DE19932114C1

DE19932114C1 - Armored automobile has an additional reinforcement with angled surfaces at the joint between armor sections to deflect projectiles and compensate for tolerances in the vehicle construction without added weight

Info

Publication number: DE19932114C1
Application number: DE1999132114
Authority: DE
Inventors: Johann Neff
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1999-07-09
Filing date: 1999-07-09
Publication date: 2000-08-17
Anticipated expiration: 2019-07-10

Abstract

The armored automobile (1) has a reinforcement (4) at a joint surface (7) between two armor reinforcements (5,6), to compensate for the tolerances in the automobile construction. For protection against projectiles at the joint, the reinforcement has angled surfaces to deflect a projectile to prevent penetration into the interior (2) of the vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein gepanzertes Kraftfahrzeug mit einem Verstärkungs bauteil zum Schutz von im Innenraum des Kraftfahrzeuges befindlichen Per sonen gegen gewaltsame äußere Einwirkungen, wobei das Verstärkungsbauteil mit einem Karosserieabschnitt, einem Fenster oder einem Verkleidungsbauteil des Kraftfahrzeuges verbunden ist.The invention relates to an armored motor vehicle with a reinforcement Component for the protection of Per located in the interior of the motor vehicle against violent external influences, whereby the Reinforcement component with a body section, a window or a trim component of the motor vehicle is connected.

Gepanzerte Kraftfahrzeuge werden in der Praxis auf gewöhnlichen Serien fahrzeugen aufgebaut, indem an der Karosserie zusätzliche Verstärkungs bauteile angebracht werden. Dadurch lassen sich die gepanzerten Kraftfahr zeuge nach den individuellen Wünschen des Kunden ausstatten, wobei sich das gepanzerte Kraftfahrzeug von seinem nicht gepanzerten Pendant äußer lich kaum unterscheidet. Die auch als Sonderschutzfahrzeuge bezeichneten gepanzerten Kraftfahrzeuge werden zur Überprüfung der Schutzklasse unter anderem einem Beschuß mit unterschiedlichen Feuerwaffen unterzogen, wobei sich Karosseriespalte, insbesondere im Bereich der Türausschnitte, als wesentlicher Schwachpunkt erwiesen haben.Armored motor vehicles are in practice on ordinary series vehicles built by adding additional reinforcement to the body components are attached. This allows the armored motor vehicle equipment according to the individual wishes of the customer, whereby the armored motor vehicle from its non-armored counterpart outside hardly differs. Those also referred to as special protection vehicles armored motor vehicles are used to check the protection class another shot at different firearms, body gaps, especially in the area of the door cutouts, have proven to be a major weakness.

Um auch in diesem besonders gefährdeten Bereichen einen ausreichenden Schutz der Insassen sicherzustellen, schlägt die DE 197 29 979 C1 vor, in der Verlängerung eines möglichen Schußkanales zum Schutz gegen ein in den Karosseriespalt eindringendes Projektil im Bereich des Türausschnittes des Kraftfahrzeuges eine Abwinkelung vorzusehen, die außenseitig mit einem Stahlblechstreifen versehen ist. Zur Fixierung sind dabei Haltelaschen vorgesehen, die beispielsweise durch eine Punktschweißung mit der C- Säule des Kraftfahrzeuges verbunden werden.In order to achieve an adequate level in this particularly vulnerable area To ensure protection of the occupants, DE 197 29 979 C1 proposes in the extension of a possible firing channel to protect against an in projectile penetrating the body gap in the area of the door cutout of the motor vehicle to provide an angle, the outside with a sheet steel strip is provided. There are retaining tabs for fixation provided, for example, by spot welding with the C- Pillar of the motor vehicle to be connected.

Als nachteilig hat sich dabei in der Praxis herausgestellt, daß mit solchen Verbindungsstellen aufgrund ihrer abweichenden Materialeigenschaften, ins besondere bei einem ungebremsten Aufprall des Geschosses, ein erhöhtes Durchschlagsrisiko verbunden ist und somit jede Verbindungsstelle einen Schwachpunkt darstellt.It has been found to be disadvantageous in practice that with such Connection points due to their different material properties, ins especially in the case of an unchecked impact of the projectile, an increased one Breakdown risk is connected and therefore every connection point one Represents weak point.

Um diesem Schwachpunkt entgegenzuwirken, wurde bereits versucht, die Anzahl der Verbindungsstellen durch eine einteilige Anbindung des Verstär kungsbauteiles an dem jeweiligen Karosserieabschnitt zu reduzieren. Auf grund der im Karosserierohbau unvermeidbaren Toleranzmaße sind solche Bemühungen jedoch in der Praxis bisher gescheitert.In order to counteract this weak point, attempts have already been made to Number of connection points through a one-piece connection of the amplifier to reduce component on the respective body section. On Due to the inevitable tolerance dimensions in the body shop, such are However, efforts so far have failed in practice.

Man könnte daran denken, das Verstärkungsbauteil in den genannten sen sitiven Bereichen aus einem entsprechend verstärkten Material herzustellen, um das Durchschlagsrisiko zu reduzieren. Obwohl grundsätzlich durch eine erhöhte Materialstärke des Verstärkungsbauteiles ein erhöhter Insassen schutz erreicht werden kann, ergeben sich dadurch unvereinbare Zielkon flikte. Dabei soll einerseits ein maximaler Durchschlagschutz gewährleistet werden, andererseits soll zugleich von dem Serienzustand des Kraftfahr zeuges so wenig wie möglich abgewichen werden, um das gepanzerte Kraft fahrzeug nicht auf der ersten Blick als solches erkennbar zu machen. Zugleich wird das Kraftfahrzeuggewicht durch zusätzliche Verstärkungsbau teile erheblich erhöht, was zu eingeschränkten Fahrleistungen und einem verringerten Innenraum sowie Folgeproblemen im Fahrwerks- und Antriebs bereich führt.One could think of the reinforcing member in the above to produce sit areas from a correspondingly reinforced material, to reduce the risk of breakdown. Although basically by a increased material thickness of the reinforcing component an increased occupant protection can be achieved, this results in incompatible target con flicked. On the one hand, maximum breakdown protection is to be guaranteed on the other hand, it should also depend on the series condition of the motor vehicle as little as possible deviated to the armored force not make the vehicle recognizable as such at first glance. At the same time, the weight of the motor vehicle is increased by additional reinforcement parts increased significantly, resulting in reduced mileage and a reduced interior space and consequential problems in the chassis and drive area leads.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Ver besserung der Durchschlagsicherheit zu erreichen, ohne daß hierzu die Materialstärke des zur Panzerung verwendeten Verstärkungsbauteiles erhöht werden muß. Dabei soll insbesondere eine auffällige Abweichung des Erscheinungsbildes des gepanzerten Kraftfahrzeuges von einem entspre chenden Serienfahrzeug vermieden werden.Against this background, the invention has for its object a Ver to achieve better puncture resistance without this Material thickness of the reinforcement component used for armoring must be increased. In particular, a conspicuous deviation of the Appearance of the armored motor vehicle from a corre spond corresponding series vehicle can be avoided.

Diese Aufgabe wird durch ein gepanzertes Kraftfahrzeug gemäß den Merk malen des Patentanspruchs 1 gelöst. Die Unteransprüche betreffen be sonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.This task is accomplished by an armored motor vehicle according to the Merk paint the claim 1 solved. The subclaims relate to be particularly useful developments of the invention.

Erfindungsgemäß ist also ein gepanzertes Kraftfahrzeug vorgesehen, bei dem das Verstärkungsbauteil aus zwei, an einer Fügefläche miteinander ver bundenen Verstärkungselementen zusammengesetzt ist, wobei die Füge fläche zur Umlenkung eines in Richtung auf einen Innenraum des Kraftfahr zeuges auftreffenden Fremdkörpers ausgeführt ist. Durch die Umlenkung des Fremdkörpers wird die Durchschlagskraft des auftreffenden Projektiles wesentlich vermindert. Zum einen wird dabei bereits ein beachtlicher Teil der kinetischen Energie des Fremdkörpers abgebaut, so daß die verbleibende Energie zum Durchschlagen des Verstärkungsbauteiles nicht mehr ausreicht. Zum anderen läßt sich je nach Aufprallwinkel auf die Fügefläche der Verstärkungselemente eine Ablenkung des Fremdkörpers von dem Kraftfahrzeug erreichen, so daß eine Gefährdung für Insassen des Kraftfahrzeuges auszuschließen ist. Dabei ist eine Erhöhung der Materialstärke des Verstärkungsbauteiles nicht erforderlich, so daß von dem Serienzustand des Kraftfahrzeuges nur in geringem Umfang abgewichen wird, wobei insbesondere das Kraftfahrzeuggewicht nicht weiter erhöht wird. Die Umlenkung des Projektiles kann dabei bereits an der Oberfläche der Fügefläche oder nach einem teilweisen Eindringen in die Fügefläche erfolgen, wobei der Fremdkörper zuverlässig in Richtung auf die wesentlich höher belastbaren Verstärkungselemente umgelenkt wird. Auch bei unveränderter Materialstärke wird dadurch eine deutliche Steigerung des Insassenschutzes erreicht. Dabei wird sowohl der Schutz gegenüber auftreffenden Projektilen als auch gegenüber der Druckwelle einer Sprengladung oder eines Sprengkörpers verbessert.According to the invention, an armored motor vehicle is therefore provided at which the reinforcing component consists of two, together on a joining surface tied reinforcing elements is assembled, the joint area for deflecting one towards an interior of the motor vehicle the striking foreign body is executed. Through the redirection of the foreign body becomes the penetrating force of the projectile hitting it significantly reduced. On the one hand, a considerable part of the kinetic energy of the foreign body is broken down, so that the remaining No more energy to break through the reinforcement component is sufficient. On the other hand, depending on the impact angle on the joint surface the reinforcing elements deflect the foreign body from the Reach motor vehicle, so that a hazard to occupants of the Motor vehicle is to be excluded. There is an increase in Material thickness of the reinforcing component is not required, so that Series condition of the motor vehicle deviated only to a small extent is, in particular the motor vehicle weight is not increased further. The deflection of the projectile can already be on the surface of the Joining surface or after partial penetration into the joining surface take place, the foreign body reliably towards the essential more resilient reinforcement elements is deflected. Also at unchanged material thickness is a significant increase in Occupant protection achieved. Both protection against projectiles hitting the pressure wave as well Explosive charge or an explosive device improved.

Die Fügefläche kann eine dem möglichen Schußkanal angepaßte zusätzliche Umlenkfläche aufweisen. Eine besonders günstige Weiterbildung der Erfindung ist hingegen dann gegeben, wenn die Fügefläche durch jeweils mit einer Schrägfläche versehene Abschnitte der Verstärkungselemente gebildet ist. Hierdurch sind die äußeren Abmessungen des durch die Verstärkungselemente gebildeten Verstärkungsbauteiles im wesentlichen unverändert, so daß keine zusätzlichen konstruktiven Eingriffe an dem Kraftfahrzeug erforderlich sind. Die Schrägflächen greifen dabei jeweils so ineinander ein, daß die Position der Verstärkungselemente dadurch eindeutig festgelegt ist und ein gegebenenfalls entstehender Spalt so gering wie möglich ist. Dabei wirken die Schrägflächen ähnlich eines Labyrinthes und bewirken neben der Umlenkung des Fremdkörpers auch einen erhebliche Abbau der kinetischen Energie beim Aufprall. Das Verstärkungsbauteil kann daher in konventioneller Weise nachgerüstet werden.The joining surface can be adapted to the possible firing channel have additional deflection surface. A particularly affordable training the invention, however, is given when the joining surface through sections each provided with an inclined surface Reinforcing elements is formed. As a result, the outer Dimensions of the formed by the reinforcing elements Reinforcement component essentially unchanged, so that none additional structural interventions on the motor vehicle are required. The inclined surfaces each interlock so that the position the reinforcement elements is thereby clearly defined and a any gap that may arise is as small as possible. Do it the inclined surfaces resemble a labyrinth and, in addition to the Redirecting the foreign body also significantly reduces the kinetic Energy on impact. The reinforcing component can therefore in be retrofitted in a conventional manner.

Eine besonders wirkungsvolle Ausgestaltung der Erfindung ist auch dadurch gegeben, daß die Fügefläche Abschnitte mit unterschiedlicher Neigung auf weist. Hierdurch wird ein schrittweiser Abbau der kinetischen Energie des auftreffenden Fremdkörpers erreicht. Die Neigung der Fügefläche kann dabei auch stufenlos erfolgen, wodurch insbesondere auch eine zunehmende Umlenkung des auftreffenden Fremdkörpers erreicht werden kann. Die Fügefläche kann hierzu beispielsweise auch eine kugelförmige oder eine zylindrische Oberfläche aufweisen, um so zugleich bei der Montage einen einfachen Toleranzausgleich zu ermöglichen.This is also a particularly effective embodiment of the invention given that the joint surface sections with different inclinations points. This will gradually reduce the kinetic energy of the impinging foreign body reached. The inclination of the joint surface can thereby also take place continuously, which in particular also means increasing deflection of the impinging foreign body can be achieved can. For this purpose, the joining surface can, for example, also be spherical or have a cylindrical surface, so that at the same time Assembly to allow easy tolerance compensation.

Dabei ist es besonders günstig, wenn die Fügefläche gegenüber in der Praxis möglichen Aufprallwinkeln des Fremdkörpers geneigt ist. Hierdurch wird das Eindringen des Fremdkörpers entlang der Fügefläche in den Innenraum des Kraftfahrzeuges ausgeschlossen, da ein unmittelbar auf die Fügefläche auftreffender Fremdkörper auch bei einer erheblichen Beschädigung oder Zerstörung der Fügefläche stets auf eines der Verstärkungselemente trifft. Dabei kann der Fremdkörper lediglich in unerheblichem Umfang in die Fügefläche eindringen, so daß auch ein gegebenenfalls vorhandener Spalt kein Sicherheitsrisiko darstellt. Der in der Praxis relevante Aufprallwinkel bestimmt sich dabei in erster Linie durch die Gestaltung des Karosserieabschnittes, der bereits eine teilweise Überlagerung des Verstärkungselementes und damit zu einem begrenzten Aufprallwinkel des Fremdkörpers führt. Zusätzlich können aber auch die in der Praxis wahrscheinlichen Positionen eines möglichen Angreifers berücksichtigt werden.It is particularly advantageous if the joining surface is opposite in the Practice possible impact angles of the foreign body is inclined. Hereby the penetration of the foreign body along the joint surface into the Interior of the motor vehicle excluded as a directly on the Joint surface of impinging foreign bodies even with a considerable one Damage or destruction of the joint surface always on one of the Reinforcing elements meet. The foreign body can only in insignificant extent penetrate into the joining surface, so that a any gap present does not represent a safety risk. The Indian Practically relevant impact angles are primarily determined by the Design of the body section, which is already a partial Superposition of the reinforcing element and thus to a limited Impact angle of the foreign body leads. In addition, the in in practice likely positions of a potential attacker be taken into account.

Eine andere besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung wird dadurch erreicht, daß die Fügefläche zur Umlenkung des Fremdkörpers in Richtung einer Außenseite oder einer äußeren Karosseriestruktur des Kraft fahrzeuges ausgeführt ist. Dadurch sind auch solche Fremdkörper, die auf grund ihrer die jeweilige Schutzklasse übersteigenden Durchschlagskraft in das Verstärkungsbauteil eindringen, für den Insassen ungefährlich. Der Fremdkörper gelangt dabei in unkritische Bereiche der Karosseriestruktur tritt im Extremfall unmittelbar an der Außenseite des Kraftfahrzeuges aus. Bei spielsweise kann so ein durch ein Seitenteil eindringender Fremdkörper in Richtung der Außenseite nach außen umgelenkt werden.Another particularly advantageous embodiment of the invention will achieved in that the joining surface for deflecting the foreign body in Direction of an outside or an outer body structure of the force vehicle is executed. As a result, there are also foreign bodies that are on due to its penetrating power in excess of the respective protection class penetrate the reinforcement member, harmless to the occupant. The Foreign bodies get into uncritical areas of the body structure in extreme cases directly on the outside of the motor vehicle. At for example, a foreign body penetrating through a side part can To be redirected towards the outside.

Die Verstärkungselemente können mit entsprechend ausgeformten Stirnflä chen gegeneinander liegen. Eine andere besonders vorteilhafte Weiterbil dung der Erfindung ist hingegen auch dadurch gegeben, daß die Fügefläche durch eine Überlappung der Verstärkungselemente gebildet ist. Hierdurch wird eine einfache Montage auch bei vergleichsweise hohen Toleranzmaßen ermöglicht, wobei die Fügefläche zudem speziell angepaßte Materialeigen schaften aufweisen kann. The reinforcing elements can be designed with a correspondingly shaped end face Chen lie against each other. Another particularly advantageous development However, the invention is also given by the fact that the joining surface is formed by an overlap of the reinforcing elements. Hereby becomes a simple assembly even with comparatively high tolerance dimensions enables, with the joining surface also specially adapted material properties can have shafts.

Dabei ist die Erfindung grundsätzlich unabhängig von der Auswahl des ge eigneten Werkstoffes. Neben hochfesten Kunststoffmaterialien ist eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung jedoch durch die Ver wendung eines metallischen Werkstoffes dann gegeben, wenn die Füge fläche durch eine Schweißverbindung gebildet ist. Diese erlaubt eine optimale Verbindung der Verstärkungselemente, die so zur Steifigkeit der Fahrzeugstruktur beitragen und zugleich auch den Schutz gegenüber der Druckwelle eines Sprengkörpers verbessern. Die Montage ist dabei vergleichsweise einfach durchführbar.The invention is basically independent of the selection of the ge suitable material. In addition to high-strength plastic materials, one is particularly advantageous embodiment of the invention, however, by the Ver Use of a metallic material when the joint surface is formed by a welded joint. This allows one optimal connection of the reinforcement elements, so the rigidity of the Vehicle structure contribute and at the same time protection against the Improve the blast wave of an explosive device. The assembly is included comparatively easy to do.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeut lichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt inThe invention permits numerous embodiments. For further clarification of their basic principle, one of them is shown in the drawing and is described below. This shows in

Fig. 1 eine Seitenansicht eines gepanzerten Kraftfahrzeuges mit einem Verstärkungsbauteil, Fig. 1 is a side view of an armored vehicle with a reinforcement member,

Fig. 2 in einer perspektivischen Darstellung eine vergrößerte Ansicht des in Fig. 1 dargestellten Verstärkungsbauteiles. Fig. 2 is a perspective view of an enlarged view of the reinforcing member shown in Fig. 1.

Fig. 1 zeigt ein erfindungsgemäßes gepanzertes Kraftfahrzeug 1 in einer Seitenansicht. Zur besseren Übersichtlichkeit wurde dabei auf die Darstellung einer hinteren Seitentür verzichtet, so daß ein Innenraum 2 des Kraftfahrzeuges 1 zu erkennen ist. Ein als Türausschnitt ausgeführter Karosserieabschnitt 3 ist zum Schutz gegen den Aufprall eines nicht dargestellten Fremdkörpers mit einem Verstärkungsbauteil 4 verstärkt. Zur Montage des aus zwei Verstärkungselementen 5, 6 bestehenden Verstärkungsbauteiles 4 werden diese an einer Fügefläche 7 miteinander verbunden. Fig. 1 shows an inventive armored vehicle 1 in a side view. For the sake of clarity, a rear side door has not been shown, so that an interior 2 of the motor vehicle 1 can be seen. A body section 3 designed as a door cutout is reinforced with a reinforcing component 4 for protection against the impact of a foreign body (not shown ) . To assemble the reinforcement component 4 , which consists of two reinforcement elements 5 , 6 , these are connected to one another on a joining surface 7 .

Die Ausführung der Fügefläche 7 ist anhand der Fig. 2 unter Bezugnahme auf die Fig. 1 näher dargestellt. Diese zeigt das Verstärkungsbauteil 4 in einer vergrößerten Darstellung. Zu erkennen sind die beiden lediglich ab schnittsweise dargestellten Verstärkungselemente 5, 6, die an der Fügefläche 7 miteinander verbunden sind. Hierbei haben die Verstärkungselemente 5, 6 jeweils einen mit einer Schrägfläche 8 versehenen Abschnitt 9, 10, der somit eine im wesentlichen spaltfreie Verbindung der Verstärkungselemente 5, 6 ermöglicht. Die Fügefläche 7 ist dabei derart gegenüber möglichen Aufprallwinkeln eines nicht dargestellten Fremdkörpers geneigt, daß das Eindringen des Fremdkörpers zwischen den Schrägflächen 8 der Verstärkungselemente 5, 6 in den Innenraum 2 ausgeschlossen ist. Selbst ein direkt auf die Fügefläche 7 auftreffender Fremdkörper prallt dabei aufgrund der Neigung der Fügefläche 7 gegen zumindest eines der Verstärkungselemente 5, 6. Falls der Fremdkörper durch diesen Aufprall nicht bereits zum Stillstand gekommen ist, erfährt dieser entsprechend der Neigung der Schrägfläche 8 eine Umlenkung derart, daß die neue Bewegungsrichtung den Innenraum 2 verfehlt. Eine Gefährdung für einen Insassen des Kraftfahrzeuges 1 kann daher in jedem Fall zuverlässig ausgeschlossen werden.The design of the joining surface 7 is shown in more detail in FIG. 2 with reference to FIG. 1. This shows the reinforcement component 4 in an enlarged view. The two reinforcement elements 5 , 6 , which are only shown in sections and are connected to one another on the joining surface 7, can be seen. Here, the reinforcing elements 5 , 6 each have a section 9 , 10 provided with an inclined surface 8 , which thus enables a substantially gap-free connection of the reinforcing elements 5 , 6 . The joining surface 7 is inclined in relation to possible impact angles of a foreign body, not shown, in such a way that the penetration of the foreign body between the inclined surfaces 8 of the reinforcing elements 5 , 6 into the interior 2 is excluded. Even a directly impinging on the joining surface 7 debris collides thereby due to the inclination of the joining surface 7 against at least one of the reinforcing members 5. 6 If the foreign body has not already come to a standstill as a result of this impact, it experiences a deflection in accordance with the inclination of the inclined surface 8 such that the new direction of movement misses the interior 2 . A risk to an occupant of motor vehicle 1 can therefore be reliably ruled out in any case.

Die Erfindung ist nicht auf die in der Zeichnung dargestellten Ausführungs beispiele beschränkt. So können die Schrägflächen auch eine gewölbte oder dem jeweiligen Einsatzbereich des Kraftfahrzeuges angepaßte Formgebung und Oberflächenbeschaffenheit aufweisen. Die Schrägflächen können weiterhin auch mit einem Abschnitt ausgestattet sein, der veränderte Mate rialeigenschaften aufweist, um so den Durchschlagschutz weiter zu erhöhen.The invention is not based on the embodiment shown in the drawing examples limited. The inclined surfaces can also be curved or shape adapted to the respective area of application of the motor vehicle and have surface properties. The sloping surfaces can continue to be equipped with a section, the modified mate rial properties, so as to further increase the puncture protection.

Claims

1. Armored motor vehicle with a reinforcement component for protecting persons inside the motor vehicle against violent external influences, the reinforcement component being connected to a body section, a window or a trim component of the motor vehicle, characterized in that the reinforcement component ( 4 ) consists of two, Reinforcement elements ( 5 , 6 ) connected to one another on a joining surface ( 7 ) are assembled, the joining surface ( 7 ) being designed to deflect a foreign body striking towards an interior ( 2 ) of the motor vehicle ( 1 ).

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the joining surface ( 7 ) is formed by sections ( 9 , 10 ) of the reinforcing elements ( 5 , 6 ) each provided with an inclined surface ( 8 ).

3. Motor vehicle according to claims 1 or 2, characterized in that the joining surface ( 7 ) has sections ( 9 , 10 ) with different inclinations.

4. Motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the joining surface ( 7 ) is inclined relative to possible impact angles of the foreign body in practice.

5. Motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the joining surface ( 7 ) for deflecting the foreign body in the direction of an outside or an outer body structure of the motor vehicle ( 1 ) is executed.

6. Motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the joining surface ( 7 ) is formed by an overlap of the reinforcing elements ( 5 , 6 ).

7. Motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the joining surface ( 7 ) is formed by a welded joint.