DE19930414A1

DE19930414A1 - Hospital bed weighing device has load sensor positioned adjacent each hospital bed wheel and provided with ramp section for guiding wheel onto weighing platform

Info

Publication number: DE19930414A1
Application number: DE19930414A
Authority: DE
Original assignee: SOEHNLE AG MONTLINGEN
Current assignee: Soehnle Waagen GmbH and Co KG
Priority date: 1999-07-02
Filing date: 1999-07-02
Publication date: 2001-01-04
Anticipated expiration: 2019-07-03
Also published as: DE19930414B4

Abstract

The weighing device has a load sensor (10) associated with each wheel (2) of the hospital bed (1), provided with a ramp section for allowing the wheel to be rolled onto the load weighing platform of the load sensor, positioned on the floor adjacent the wheel, with the force measuring elements of all load sensors coupled to a common measuring, evaluation and display device (60).

Description

Die Erfindung betrifft eine Waage für ein Krankenbett.The invention relates to a scale for a hospital bed.

Die Messung (des Gewichts) eines Patienten im Bett ist erforderlich, wenn einerseits das Gewicht häufig zu kontrollieren ist, z. B. bei Stoffwechselstörungen, und andererseits die Patienten relativ unbeweglich sind. Es gibt seither hierfür mehrere Möglichkeiten. Man kann zunächst in das Bett selbst eine oder mehrere Wägezellen einbauen. Es handelt sich dann um ein Spezialbett, das sehr teuer ist und meist, wenn es gebraucht wird, nicht ohne Weiteres zur Verfügung steht. Bei Verwendung solcher Wägeeinrichtungen muss der Patient auch umgebettet werden. Es gibt ferner Hängewaagen. Dazu wird der Patient mitsamt seiner Unterlage (z. B. Matratze) durch eine Hubvorrichtung angehoben und mittels einer im Gestell der Hubvorrichtung angebrachten Wägezelle gewogen. Die Handhabung ist schwierig und auch oft im Hinblick auf das Krankheitsbild des zu messenden Patienten gefährlich. Es ist ferner bekannt, das Bett mit einer Hubeinrichtung anzuheben, unter jeden Fuß des Bettes eine Wägezelle zu plazieren und dann das Bett anschließend wieder darauf abzusenken. Dann wird mittels der Wägezellen gewogen. Nachteilig daran ist, dass eine Hubeinrichtung erforderlich ist. Diese muss nach der deutschen Industrienorm (DIN) beschaffen sein. Außerdem ist die Handhabung unpraktisch.The measurement (of the weight) of a patient in bed is required if on the one hand the weight increases frequently control is e.g. B. in metabolic disorders, and on the other hand, the patients are relatively immobile. There are since then, there are several options. You can start in install the bed yourself one or more load cells. It is then a special bed that is very expensive and usually when it is needed, not without further ado Available. When using such weighing devices the patient can also be relocated. There is also Hanging scales. To do this, the patient along with his pad (e.g. mattress) raised by a lifting device and by means of a mounted in the frame of the lifting device Weighing cell weighed. Handling is difficult and also often with regard to the clinical picture of the patient to be measured dangerous. It is also known to use a bed Lift one, under each foot of the bed To place the load cell and then the bed again lower on it. Weighing is then carried out using the load cells. The disadvantage of this is that a lifting device is required is. This must be in accordance with the German industry standard (DIN) be made up. Handling is also impractical.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Waage für ein Krankenbett zur Verfügung zu stellen. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die im Kennzeichen des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Die Erfindung betrifft ferner verschiedene vorteilhafte Weiterbildungen. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung und ihrer vorteilhaften Weiterbildungen wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es stellen dar:The object of the invention is to provide an improved scale for To provide sick bed. This task is carried out according to of the invention by the characterizing part of claim 1 specified features solved. The invention further relates to various advantageous developments. On Embodiment of the invention and its advantageous Further training is described below with reference to the attached drawings described in more detail. They represent:

Fig. 1 eine schematische Darstellung des Ausführungsbeispiels; Fig. 1 is a schematic representation of the embodiment;

Fig. 2 die Lastaufnahmeeinheit 10, die beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 Verwendung findet; FIG. 2 shows the load suspension unit 10 , which is used in the exemplary embodiment according to FIG. 1;

Fig. 3 eine Vorderansicht der Lastaufnahmeeinheit gemäß Fig. 2 in Richtung des Pfeils III; FIG. 3 shows a front view of the load suspension unit according to FIG. 2 in the direction of arrow III;

Fig. 4 ein Schnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 3; und Fig. 4 is a section along the line IV-IV in Fig. 3; and

Fig. 5 eine Darstellung ähnlich Fig. 4, jedoch kurz vor dem Auffahren eines Rades 2 auf die Auffahrrampe. FIG. 5 shows a representation similar to FIG. 4, but shortly before a wheel 2 is driven onto the ramp.

Fig. 1 zeigt ein Krankenbett 1, das auf Rädern 2 verfahrbar ist. Jedes Rad 2 steht auf einer Lastaufnahme 10. Die Lastaufnahme 10 wird durch eine im Querschnitt ersichtliche Profilschiene 11 (vgl. Fig. 3) gebildet. Sie setzt sich zusammen aus einem vertikal angeordneten Seitenabschnitt 12, einem sich daran anschließenden horizontalen Lastübertragungsabschnitt 13, einem sich daran anschließenden vertikal verlaufenden ersten Radführungsabschnitt 14, einem Auffahrabschnitt 15 und einem sich daran anschließenden vertikal verlaufenden zweiten Radführungsabschnitt 16. Fig. 1 shows a bed 1 , which is movable on wheels 2 . Each wheel 2 is on a load bearing 10 . The load suspension 10 is formed by a profile rail 11 (see FIG. 3) which is visible in cross section. It is composed of a vertically arranged side section 12 , an adjoining horizontal load transmission section 13 , an adjoining vertically extending first wheel guide section 14 , an ascending section 15 and an adjoining vertically extending second wheel guide section 16 .

Das Rad 2 wird von dem Auffahrabschnitt 15 aufgenommen und dort zwischen dem ersten Radführungsabschnitt 14 und dem zweiten Radführungsabschnitt 16 geführt. Falls der Abstand zwischen dem ersten Radführungsabschnitt 14 und dem zweiten Radführungsabschnitt 16 zu groß ist, kann er durch ein Radführungsteil 17 verringert werden, der infolge seiner kammartigen Ausbildung in verschiedenen Abständen zum 1. Radführungsabschnitt 14 auf den 2. Radführungsabschnitt 16 aufgesteckt werden kann und dessen Seitenfläche 17' dann die Führung des Rades 2 übernimmt.The wheel 2 is received by the drive-on section 15 and is guided there between the first wheel guide section 14 and the second wheel guide section 16 . If the distance between the first wheel guide section 14 and the second wheel guide section 16 is too large, it can be reduced by a wheel guide part 17 which, due to its comb-like configuration, can be plugged onto the second wheel guide section 16 at different distances from the first wheel guide section 14 and the like Side surface 17 'then takes over the leadership of the wheel 2 .

Der Lastübertragungsabschnitt 13 liegt (vgl. Fig. 4 und 5) auf der Lastaufnahmefläche 20 eines Kraftmesselementes 25 auf, das länglich ausgebildet ist und mit seinem der Lastaufnahmefläche 20 gegenüberliegenden Ende mit einer Bodenplatte 30 verbunden ist. Die Dimensionen der Abschnitte 12-15 der Profilschiene 11 sind so bemessen, dass die Profilschiene 11 nicht direkt auf der Bodenplatte 30 oder dem darunter liegenden Boden aufsitzt, sondern vielmehr so, dass das gesamte Gewicht des jeweils auf dem Auffahrabschnitt 15 aufstehenden Rades 2 über den Lastübertragungsabschnitt 13 auf das Kraftmesselement 25 einwirkt. Das Kraftmesselement 25 ist in bekannter Weise ausgebildet und quer von einer Öffnung 31 durchsetzt. Diese Öffnung 31 ist so ausgebildet, dass sich auf der Oberseite und der Unterseite des Kraftmesselementes 25 je vier Stellen mit verringertem Materialquerschnitt ausbilden, an denen bei Belastung des Kraftmesselementes 25 Zug- und Druckkräfte entstehen, die durch Dehnmessstreifen 35 gemessen und in ein Messsignal umgesetzt werden.The load transmission section 13 (see FIGS. 4 and 5) rests on the load receiving surface 20 of a force measuring element 25 , which is elongated and is connected to a base plate 30 by its end opposite the load receiving surface 20 . The dimensions of the sections 12-15 of the profiled rail 11 are dimensioned such that the profiled rail 11 is not seated directly on the base plate 30 or the floor underneath, but rather in such a way that the total weight of the wheel 2 standing on the ramp section 15 over the Load transmission section 13 acts on the force measuring element 25 . The force measuring element 25 is designed in a known manner and is penetrated transversely by an opening 31 . This opening 31 is designed in such a way that four points each with a reduced material cross section form on the top and the bottom of the force measuring element 25 , at which 25 tensile and compressive forces arise when the force measuring element is loaded, which are measured by strain gauges 35 and converted into a measurement signal .

Die Bodenplatte 30 weist auf ihrer Unterseite eine Abschrägung 40 auf. Die Gewichtsverhältnisse sind so eingerichtet, dass die Lastaufnahme 10 in unbelastetem Zustand die in Fig. 5 dargestellte Position einnimmt, d. h. auf der Abschrägung 40 aufsitzt. Das folgt daraus, dass der Schwerpunkt der Lastaufnahme auf der Seite des Kippunktes 100 liegt, die durch die Abschrägung 40 gebildet wird. Der Kipppunkt 100 liegt auf dem Übergang der Abschrägung 40 zur Bodenfläche 41. Diese verläuft parallel zum Auffahrabschnitt 15. In der "gekippten" Position, die in Fig. 5 dargestellt ist, kann die Lastaufnahme 10 befahren werden, d. h. dass, wenn an den vier Rädern 2 des Krankenbettes 1 eine solche Lastaufnahme 10 in jeweils derselben Richtung anliegt, das, Bett auf die vier Lastaufnahmen aufgeschoben werden kann, und zwar jeweils auf den Auffahrabschnitt 15. Wenn dann das Rad 2 über den Kipppunkt 100 nach links hinweg gefahren ist, dann gewinnt die über der Bodenfläche 41 liegende Seite der Lastaufnahme 10 Übergewicht. Dann kippt die gesamte Lastaufnahme 10 in die in Fig. 4 dargestellte Lage, in der das Rad bzw. alle vier Räder 2 auf dem nunmehr senkrecht stehenden Auffahrabschnitt 15 stehen. Die Bodenplatte 30 liegt nicht mehr mit der Abschrägung 40, sondern mit der zum Auffahrabschnitt 15 parallel verlaufenden Bodenfläche 41 auf dem Boden auf. Das gesamte vom Gewicht des Krankenbettes und dem Patienten auf ein Rad 2 ausgeübte Gewicht wird immer von dem Kraftmesselement 25 aufgenommen.The base plate 30 has a bevel 40 on its underside. The weight ratios are set up in such a way that the load receiver 10 assumes the position shown in FIG. 5 in the unloaded state, that is to say is seated on the bevel 40 . This follows from the fact that the center of gravity of the load bearing lies on the side of the tipping point 100 , which is formed by the bevel 40 . The tipping point 100 lies on the transition from the bevel 40 to the bottom surface 41 . This runs parallel to the drive-on section 15 . In the "tilted" position, which is shown in FIG. 5, the load suspension 10 can be driven on, ie if such a load suspension 10 rests in the same direction on the four wheels 2 of the bed 1 , the bed on the four Load receptacles can be pushed onto the ramp section 15 . Then, when the wheel 2 has moved over the tipping point 100 to the left, the side of the load bearing 10 lying above the floor surface 41 gains excess weight. Then the entire load suspension 10 tilts into the position shown in FIG. 4, in which the wheel or all four wheels 2 stand on the now vertical ascending section 15 . The base plate 30 no longer lies on the floor with the bevel 40 , but with the floor surface 41 running parallel to the opening section 15 . The entire weight exerted by the weight of the patient bed and the patient on a wheel 2 is always taken up by the force measuring element 25 .

Leitungen 50 führen von den Dehnmessstreifen 35 über einen Verbindungskasten 51 zu einem Mess-, Auswerte- und Anzeigegerät 60. Lines 50 lead from the strain gauges 35 via a connection box 51 to a measuring, evaluation and display device 60 .

Reference list

11

Krankenbett
Sick bed

22nd

Räder
bikes

1010th

Lastaufnahme
Load bearing

1111

Profilschiene
Profile rail

1212th

Seitenabschnitt
Side section

1313

Lastübertragungsabschnitt
Load transfer section

1414

1. Radführungsabschnitt
1st wheel guide section

1515

Auffahrabschnitt
Driveway section

1616

2. Radführungsabschnitt
2nd wheel guide section

1717th

Radführungsteil
Wheel guide part

1717th

' Seitenfläche von 'Side surface of

1717th

2020th

Lastaufnahmefläche
Load bearing surface

2121

Auflagefläche
Contact surface

2525th

Kraftmesselement
Force measuring element

3030th

Bodenplatte
Base plate

3131

Öffnung in Opening in

3030th

3535

Dehnmessstreifen
Strain gauges

4040

Abschrägung
bevel

4141

Bodenfläche
Floor area

5050

Leitungen
cables

6060

Mess-, Auswerte- und Anzeigegerät
Measuring, evaluation and display device

100100

Kipppunkt
Tipping point

Claims

1. Scales for a hospital bed, characterized in that for each wheel ( 2 ) of a hospital bed ( 1 ) there is provided a load receiver ( 10 ) which has an ascending section ( 15 ) which is of a first position ( Fig. 5) , in which the wheel ( 2 ) can be pushed onto the floor, into a second position ( FIG. 4), in which it runs parallel to the floor and transfers the load to a force measuring element ( 25 ), can be tilted.

2. Scales according to claim 1, characterized in that the drive-on section ( 15 ) acts via the force measuring element ( 25 ) on a base plate ( 30 ) which, underneath the drive-on section ( 15 ), has a floor surface 41 which is parallel to the drive-on section ( 15 ) and adjoins it subsequent bevel ( 40 ).

3. Scales according to claim 1 or 2, characterized in that the drive-up section ( 15 ) is part of a profile rail ( 11 ), which furthermore has a load transmission section ( 13 ) which is offset in terms of height relative to the load on the wheel standing on the drive-up section ( 2 ) to the force measuring element ( 25 ), and that wheel guide sections ( 14 , 16 ) are provided on both sides of the drive-on section ( 15 ).

4. Balance according to claim 3, characterized in that a wheel guide part ( 17 ) can be used to reduce the distance between the wheel guide sections ( 14 , 16 ).

5. Balance according to claim 4, characterized in that the wheel guide part ( 17 ) is comb-like and can be plugged onto a wheel guide section ( 16 ).

6. Balance according to one of claims 1 or 2, characterized in that the force measuring element ( 25 ) is formed in a manner known per se by a block which is penetrated transversely to its longitudinal extent at an opening ( 31 ) and on which on one side of the opening ( 31 ) the drive-on section ( 15 ) or a load transmission section ( 13 ) connected to it and which acts on the other side of the opening ( 31 ) on the base plate ( 30 ) and which is subjected to compressive and / or tensile stresses depending on the load which are converted into a measurement signal by means of strain gauges ( 35 ).