DE19924816C1 - Setting device for automobile passenger seat has rotatable hollow shaft held in selected rotary position by ratchet device against torsion spring bias - Google Patents

Setting device for automobile passenger seat has rotatable hollow shaft held in selected rotary position by ratchet device against torsion spring bias

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Abstract

The setting device has a rotatable hollow shaft (7) extending transverse to the travel direction, held in a selected rotary position via a ratchet device, against the force of a torsion spring (8) acting between the hollow shaft and a relatively fixed frame (10), provided with a rotatable tensioning head (9) for the torsion spring.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung für einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an adjusting device for a Motor vehicle seat according to the preamble of the claim 1.

Bei einer Verstellvorrichtung dieser Art (DE 26 28 351 A1), sind zwei Torsionsfedern vorgesehen. Die beiden Torsionsfe­ dern sind mit ihrem einen Ende jeweils in Aufnahmen dreh­ fest fixiert, die außen an einer gemeinsamen Hohlwelle an­ geschweißt sind. Die Hohlwelle ist drehbar in einander ge­ genüberliegenden Seitenteilen des Rahmens des Kraftfahr­ zeugsitzes gelagert. Die tordierbaren Bereiche der Tor­ sionsfedern sind innerhalb der Hohlwelle geführt. Das je­ weils andere Ende der Torsionsfedern ist an unterschiedli­ chen, einander gegenüberliegenden Seitenteilen des Rahmens befestigt. Mit der Hohlwelle ist eine Rastvorrichtung ver­ bunden, die die Hohlwelle in unterschiedlichen Einstellpo­ sitionen arretiert. Zur Befestigung des einen Endes der Torsionsfedern an dem Seitenteil des Rahmens weisen die Torsionsfedern einen zur Torsionsachse abgewinkelten Schen­ kel auf, der von einem aus dem Seitenteil vorspringenden Haken umgriffen wird. Durch Verschwenken des abgewinkelten Schenkels bis zu seiner Arretierlage wird die Vorspannung mit einem festen, vorgegebenen Wert auf die Torsionsfeder aufgebracht.With an adjustment device of this type (DE 26 28 351 A1), two torsion springs are provided. The two torsion feet They are shot in one end firmly attached to the outside of a common hollow shaft are welded. The hollow shaft is rotatable in each other opposite side parts of the frame of the motor vehicle stored in the seat. The killable areas of the gate sion springs are guided within the hollow shaft. That ever because the other end of the torsion springs is different chen, opposite side parts of the frame attached. With the hollow shaft is a locking device ver tied the hollow shaft in different settings sitions locked. To attach one end of the Torsion springs on the side part of the frame have the Torsion springs a shank angled to the torsion axis on that protruding from the side part  Hook is gripped. By pivoting the angled Thigh up to its locking position will be the preload with a fixed, predetermined value on the torsion spring upset.

Das Vorspannen der Torsionsfeder durch ein Verschwenken des abgewinkelten Schenkels im teilweise eingebauten Zustand der Torsionsfeder ist schwierig und verletzungsträchtig. Um die Torsionsfeder auf ein ggf. hohes Drehmoment vorspannen zu können, muß der abgewinkelte Schenkel vergleichsweise lang ausgebildet sein. Das hohe Verletzungsrisiko bei der Montage ergibt sich sowohl aus der Tatsache, daß der abge­ winkelte, zu spannende Schenkel frei liegt, als auch dar­ aus, daß er vergleichsweise lang ausgebildet sein muß. Eine zusätzliche Verletzungsgefahr ergibt sich daraus, daß sich die gespannte Torsionsfeder unter Umständen unbeabsichtigt lösen kann.Preloading the torsion spring by pivoting the angled leg in partially installed condition the torsion spring is difficult and prone to injury. Around preload the torsion spring to a high torque if necessary To be able to, the angled leg must be comparatively be long. The high risk of injury at Assembly results from the fact that the abge angled, too exciting leg is exposed, as well from that it must be comparatively long. A additional risk of injury results from the fact that the tensioned torsion spring may unintentionally can solve.

Es ist auch bereits bekannt, bei einem Kraftfahrzeugsitz mit einer elastischen Fahrzeugsitzaufhängung die Federhärte der daran vorgesehenen Torsionsfedern über ein Schneckenge­ triebe zu verstellen. Auch bei einer solchen bekannten Lö­ sung besteht eine Verletzungsgefahr beim Einbau der Torsi­ onsfedern, die mit einer Grundspannung freiliegend einge­ baut werden müssen.It is also known for a motor vehicle seat the spring hardness with an elastic vehicle seat suspension the torsion springs provided on it via a screw drives to adjust. Even with such a known Lö There is a risk of injury when installing the torso onsfedern exposed with a basic tension must be built.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Verstellvorrichtung der als be­ kannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß die Torsions­ feder in einfacher Weise mit wählbarer Vorspannung montier­ bar ist und eine Verletzungsgefahr bei Montage bzw. Demon­ tage stark verringert.The invention is based on this prior art the task of an adjustment device as be knows presupposed type so that the torsion Mount the spring in a simple manner with a selectable preload bar and there is a risk of injury during assembly or demon  days greatly reduced.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 1.This problem is solved with the characteristics of Pa claim 1.

Die Anordnung der Torsionsfeder reduziert die Verletzungs­ gefahr sowohl bei der Montage als auch bei der Demontage drastisch. Zum Vorspannen der Torsionsfeder muß auch kein langer Federschenkel als Hebelarm vorgesehen werden, weil das rahmenfeste Ende der Torsions­ feder in einem Spannkopf aufgenommen ist. Durch den Einsatz eines beliebig langen Hebels zur Verdrehung des Spannkopfes wird die einzusetzende Kraft klein gehalten. Schließlich erlaubt die Vorrichtung jederzeit auf einfache Weise eine Erhöhung des Torsionsmoments zur Anpassung an die Verhält­ nisse des jeweiligen Sitzbenutzers.The arrangement of the torsion spring reduces the injury danger both during assembly and disassembly drastically. There is also no need to preload the torsion spring long spring leg as a lever arm  be provided because the fixed end of the torsion spring is accommodated in a clamping head. Because of the engagement a lever of any length for turning the clamping head the force to be used is kept small. Finally allows the device at any time in a simple manner Increasing the torsional moment to adapt to the ratio nisse of the respective seat user.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Preferred embodiments of the invention result from the subclaims.

Nachstehend werden zwei bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung anhand der Zeichnungen im einzelnen erläutert. Es zeigen:Two preferred embodiments of the Invention explained with reference to the drawings. It demonstrate:

Fig. 1 - eine schematische Seitenansicht eines mittels Lenker höhenverstellbaren Kraftfahrzeugsitzes; Fig. 1 - a schematic side view of a motor vehicle seat height-adjustable by means of a handlebar;

Fig. 2 - einen Längsschnitt entlang der Achse einer zwei parallele Lenker drehfest verbindenden Hohlwelle mit einer Gewichts-Ausgleichsvor­ richtung; Fig. 2 - a longitudinal section along the axis of a two parallel link rotatably connecting hollow shaft with a weight compensation device;

Fig. 3 - eine teilweise geschnittene Ansicht des Spann­ kopfbereichs der Ausgleichsvorrichtung gemäß Fig. 2; Fig. 3 - a partially sectioned view of the clamping head area of the compensation device according to FIG. 2;

Fig. 4 - eine Seitenansicht des Spannkopfs nach Fig. 2 von der Hohlwelle aus gesehen; Fig. 4 - seen a side view of the chuck of Figure 2 of the hollow shaft;.

Fig. 5 - eine dem Längsschnitt der Fig. 2 entsprechende Darstellung einer zweiten Ausführungsform; Fig. 5 - a representation corresponding to the longitudinal section of Fig. 2 of a second embodiment;

Fig. 6 - eine Vorderansicht des Spannkopfbereichs gemäß Fig. 5. FIG. 6 - is a front view of the clamping head portion of Fig. 5.

In den Zeichnungen sind gleiche oder einander entsprechende Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen, die sich im Bedarfsfall lediglich durch Hochstriche voneinander unter­ scheiden.In the drawings, the same or corresponding ones Parts with the same reference numerals, which are in the If necessary, just use the underscores divorce.

Ein Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil 1 und einer Rüc­ kenlehne 2 ist über insgesamt vier Lenker mit zwei Sitz­ schienenoberteilen gelenkig verbunden. Jeweils zwei Lenker sind an jeweils einem Längsschienenoberteil angelenkt. In Fig. 1 sind nur die beiden Lenker 3 und 4 sowie ein Längs­ schienenoberteil 5 erkennbar. Die Längsschienenoberteile sind auf einer karosseriefesten Unterschiene zum Einstellen der Sitzlängsposition längsverschieblich geführt.A motor vehicle seat with a seat part 1 and a back backrest 2 is articulated via a total of four handlebars with two seat rails. In each case two handlebars are articulated on an upper rail section. In Fig. 1, only the two handlebars 3 and 4 and a longitudinal rail upper part 5 can be seen . The longitudinal rail upper parts are guided on a body-fixed lower rail to adjust the longitudinal position of the seat.

Auf der in Fig. 1 nicht sichtbaren Seite des Sitzteil 1 ist ein parallel zu dem Lenker 4 verlaufender Lenker 6 schwenk­ bar am Sitzteilrahmen gelagert. Durch Verschwenken der Len­ ker kann der Kraftfahrzeugsitz in bekannter Weise sowohl in der Höhe als auch in der Neigung verstellt werden.On the side of the seat part 1 which is not visible in FIG. 1, a link 6 which runs parallel to the handlebar 4 is pivotally mounted on the seat part frame. By pivoting the Len ker the motor vehicle seat can be adjusted in both the height and the inclination in a known manner.

Die Lenker 4 und 6 sind durch eine gemeinsame Hohlwelle 7 drehfest miteinander verbunden, indem sie auf die Hohlwelle 7 aufgeschweißt sind. Die Längsachse 7a der Hohlwelle 7 fällt mit der Schwenkachse der Lenker 4 und 6 zusammen. Die Hohlwelle 7 ist drehbar in einem Rahmenteil 10 gelagert. Das Rahmenteil 10 weist an einer Längsseite eine Lagerboh­ rung 10b auf, in die die Hohlwelle 7 eingesteckt ist. Das gegenüberliegende Ende der Hohlwelle 7 ist auf einem Bund 11b eines Lagerrings 11 drehbar gelagert, der fest mit dem Rahmenteil 10 verbunden ist. The links 4 and 6 are rotatably connected to one another by a common hollow shaft 7 by being welded onto the hollow shaft 7 . The longitudinal axis 7 a of the hollow shaft 7 coincides with the pivot axis of the links 4 and 6 . The hollow shaft 7 is rotatably supported in a frame part 10 . The frame part 10 has on a long side a Lagerboh tion 10 b, in which the hollow shaft 7 is inserted. The opposite end of the hollow shaft 7 is rotatably mounted on a collar 11 b of a bearing ring 11 which is fixedly connected to the frame part 10 .

In der Bohrung des Lagerrings 11 ist ein Spannkopf 9 mit seinem Bund 9d drehbar gelagert. Die Drehachse 9e des Spannkopfes 9 fällt mit der Längsachse 7a der Hohlwelle 7 zusammen. Der Spannkopf 9 trägt eine rings um den Bund 9d verlaufende Rastverzahnung 9a, die in Richtung auf den La­ gerring 11 weist und konzentrisch zur Längsachse 9e des Spannkopfes 9 sowie konzentrisch zur Längsachse 7a der Hohlwelle 7 verläuft. Die Rastverzahnung 9a greift in eine Gegenverzahnung 11a ein, die an der nach außen weisenden Stirnfläche des Lagerrings 11 vorgesehen ist. Die Rastver­ zahnung 9a wird durch eine als Druckfeder ausgebildete Fe­ der 12 axial in die Gegenverzahnung 11a gepreßt.In the bore of the bearing ring 11 , a clamping head 9 with its collar 9 d is rotatably mounted. The axis of rotation 9 e of the chuck 9 coincides with the longitudinal axis 7 a of the hollow shaft 7 . The clamping head 9 carries a around the collar 9 d extending locking teeth 9 a, which points towards the La gerring 11 and concentric with the longitudinal axis 9 e of the clamping head 9 and concentric with the longitudinal axis 7 a of the hollow shaft 7 . The locking toothing 9 a engages in a counter toothing 11 a, which is provided on the outwardly facing end face of the bearing ring 11 . The Rastver toothing 9 a is axially pressed by a Fe formed as a compression spring 12 into the counter teeth 11 a.

Die Feder 12 stützt sich gegen die Innenseite des Bodens eines mit dem Rahmenteil 10 verbundenen Topfes 10a ab. Aus einer zentralen Bohrung des Topfbodens ragt ein mit Schlüs­ selflächen versehener Betätigungsbereich 9b des Spannkopfes 9 vor. An der dem Betätigungsbereich 9b gegenüberliegenden Seite besitzt der Spannkopf 9 in seinem Bund 9d eine schlitzförmige Aufnahmeöffnung 9c. In diese Aufnahmeöffnung 9c ist ein abgekröpfter Schenkel 8c einer Torsionsfeder 8 eingelegt. Während der erste Schenkel 8c der Torsionsfeder 8 das erste Ende bildet, besitzt die Torsionsfeder 8 an ih­ rem zweiten Ende einen ebenfalls von dem in Längsrichtung verlaufenden, tordierbaren Bereich 8a abgekröpften zweiten Schenkel 8b. Der zweite Schenkel 8b wird unverdrehbar in einer passenden Öffnung 7c eines Quersteges 7b gehalten, der an dem dem Spannkopf 9 gegenüberliegenden Ende der Hohlwelle 7 vorgesehen ist. Der tordierbare mittlere Be­ reich der Torsionsfeder 8 erstreckt sich nahezu über die gesamte Länge der Hohlwelle 7 und wird vollständig von die­ ser umschlossen.The spring 12 is supported against the inside of the bottom of a pot 10 a connected to the frame part 10 . From a central hole in the bottom of the pot protrudes a key area provided with actuation area 9 b of the chuck 9 . At the actuating portion 9b opposite side of the clamping head 9 has in its collar 9 d a slot-shaped reception opening 9 c. In this receiving opening 9 c a cranked leg 8 c of a torsion spring 8 is inserted. While the first leg 8 c of the torsion spring 8 forms the first end, the torsion spring 8 has at its second end a second leg 8 b which is also bent from the longitudinally twistable region 8 a. The second leg 8 b is held non-rotatably in a suitable opening 7 c of a transverse web 7 b, which is provided on the end of the hollow shaft 7 opposite the clamping head 9 . The torsionable medium loading area of the torsion spring 8 extends almost over the entire length of the hollow shaft 7 and is completely enclosed by the water.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, sind Rastverzahnung 9a und Gegenverzahnung 11a als Sägeverzahnung ausgebildet. Dabei verläuft jeweils eine Zahnflanke parallel zur Längsachse 7a, also parallel zur Längsachse bzw. Rotationsachse 9e des Spannkopfes 9. Wenn der Spannkopfe 9 mittels eines auf den Betätigungsbereich 9b aufgesetzten Schlüssels im Uhrzeiger­ sinn gedreht wird, wird der Spannkopf 9 beim Drehen über die schrägen Zahnflanken entgegen der Kraft der Feder 12 axial nach außen verschoben. Diese Axialverschiebung ent­ spricht lediglich der Höhe der Sägezähne und ist so gering, daß der erste Schenkel 8c der Torsionsfeder 8 ständig in der Aufnahmeöffnung 9c verbleibt. Die Größe der Vorspannung hängt von dem Drehweg des Spannkopfes 9 ab. Der Spannkopf 9 kann nicht von der Torsionsfeder 8 zurückgedreht werden, weil die Feder 12 die Rastverzahnung 9a stets im Eingriff mit der Gegenverzahnung 11a hält. Um die Torsionsfeder 8 entspannen zu können, muß der Spannkopf 9 gegen die Kraft der Feder 12 so weit in Richtung der Längsachse 7a nach au­ ßen verschoben werden, daß die Rastverzahnung 9a die Gegen­ verzahnung 11a vollständig überlaufen kann.As can be seen from FIG. 3, locking teeth 9 a and counter teeth 11 a are designed as saw teeth. One tooth flank runs parallel to the longitudinal axis 7 a, that is, parallel to the longitudinal axis or axis of rotation 9 e of the clamping head 9 . If the clamping head 9 is rotated clockwise by means of a key placed on the actuating area 9 b, the clamping head 9 is displaced axially outwards against the force of the spring 12 when rotating over the oblique tooth flanks. This axial displacement ent speaks only of the height of the saw teeth and is so small that the first leg 8 c of the torsion spring 8 constantly remains in the receiving opening 9 c. The size of the preload depends on the rotational path of the clamping head 9 . The clamping head 9 cannot be turned back by the torsion spring 8 because the spring 12 always holds the locking teeth 9 a in engagement with the counter teeth 11 a. In order to relax the torsion spring 8 , the clamping head 9 must be moved so far in the direction of the longitudinal axis 7 a outward against the force of the spring 12 that the locking toothing 9 a can completely overflow the counter toothing 11 a.

Wenn die Höhe des Sitzteils verstellt werden soll, muß die die Höhenlage fixierende, nicht dargestellte Rastvorrich­ tung zunächst gelöst werden. Im gelösten Zustand wird die einerseits am Rahmenteil 10 und andererseits gegenüber der Hohlwelle 7 festgelegte Torsionsfeder 8 die Lenker 4 und 6 so verschwenken, daß der unbelastete Kraftfahrzeugsitz in seine obere Endposition angehoben wird. Der Sitzbenutzer kann den Kraftfahrzeugsitz im entriegelten Zustand in die gewünschte Sitzposition drücken und in der gewünschten Sitzposition fixieren.If the height of the seat part is to be adjusted, the height fixing, not shown Rastvorrich device must first be solved. In the released state, the torsion spring 8 fixed on the one hand on the frame part 10 and on the other hand relative to the hollow shaft 7 will pivot the links 4 and 6 in such a way that the unloaded motor vehicle seat is raised into its upper end position. The seat user can press the motor vehicle seat in the unlocked state into the desired seating position and fix it in the desired seating position.

Die in den Fig. 5 und 6 dargestellte zweite Ausführungsform unterscheidet sich von der vorbeschriebenen ersten im we­ sentlichen nur durch die unterschiedliche Form der Rast­ verzahnung 9a' einerseits am Spannkopf 9' and der Gegenver­ zahnung 11a' am Lagerring 11'. Die unterschiedliche Form der Verzahnung macht die bei der ersten Ausführungsform vorgesehene, federnde Abstützung des Spannkopfes 9' gegen­ über einem rahmenfesten Bereich mittels einer im Topf 10a abgestützten Feder 12 überflüssig.The second embodiment shown in FIGS . 5 and 6 differs from the above-described first essentially only by the different shape of the locking teeth 9 a 'on the one hand on the clamping head 9 ' and the counter toothing 11 a 'on the bearing ring 11 '. The different shape of the toothing makes the resilient support of the clamping head 9 'provided in the first embodiment against a frame-fixed region by means of a spring 12 supported in the pot 10 a unnecessary.

Beide Zahnflanken 9f und 9g der Rastverzahnung 9a' sind in Drehrichtung des Spannkopfes 9' geneigt. Entsprechend und ebenfalls gleichsinnig sind die beiden Zahnflanken 11f und 11g eines jeden Zahns der Gegenverzahnung 11a' geneigt. Der Spannkopf 9' wird durch die im Gegenuhrzeigersinn auf ihn einwirkende Kraft der gespannten Torsionsfeder 8 in axialer Richtung gegen den Lagerring 11' verschoben. Die Rastver­ zahnung 9' löst sich erst dann von der Gegenverzahnung 11a', wenn über den Betätigungsbereich 9b' ein die Kraft der Torsionsfeder 8 übersteigendes Drehmoment auf den Spannkopf 9' einwirkt. Das für eine Verstellung erforderli­ che Drehmoment kann auch bei dieser Lösung durch entspre­ chende Wahl des Verstellwerkzeugs mit einem ausreichend langen Hebelarm leicht aufgebracht werden.Both tooth flanks 9 f and 9 g of the locking teeth 9 a 'are inclined in the direction of rotation of the clamping head 9 '. Correspondingly and also in the same direction, the two tooth flanks 11 f and 11 g of each tooth of the counter toothing 11 a 'are inclined. The clamping head 9 'is displaced in the axial direction against the bearing ring 11 ' by the force of the tensioned torsion spring 8 acting counterclockwise on it. The Rastver toothing 9 'is only released from the counter toothing 11 a' when a force exceeding the force of the torsion spring 8 acts on the clamping head 9 'via the actuating region 9 b'. The torque required for adjustment can also be easily applied with this solution by selecting the adjustment tool with a sufficiently long lever arm.

Claims (10)

1. Verstellvorrichtung für einen Kraftfahrzeugsitz, insbe­ sondere zur Neigungs- oder Höhenverstellung eines Sitz­ teils, mit einer in einem Rahmenteil (10) drehbar quer zur Fahrtrichtung gelagerten Hohlwelle (7), deren Dreh­ position über eine Rastvorrichtung fixierbar ist und die von einer Torsionsfeder (8) beaufschlagt wird, de­ ren erstes Ende gegenüber dem Rahmenteil (10) und deren zweites Ende gegenüber der Hohlwelle (7) festgelegt ist, und deren tordierbarer Bereich (8a) in der Hohl­ welle (7) verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Ende der Torsionsfeder (8) an einem Spannkopf (9; 9') festgelegt ist, der um die Längsachse (9e) verdrehbar am Rahmengehäuse (10) gelagert ist, die parallel zu oder deckungsgleich mit der Längsachse (7a) der Hohlwelle (7) verläuft, wobei die Drehlage des Spannkopfes (9; 9') mittels zusammenwirkender Rastbe­ reiche von Spannkopf (9; 9') und Rahmenteil (10) fi­ xierbar ist. 1. Adjusting device for a motor vehicle seat, in particular for the inclination or height adjustment of a seat part, with a hollow shaft ( 7 ) rotatably mounted transversely to the direction of travel in a frame part ( 10 ), the rotational position of which can be fixed via a latching device and which is supported by a torsion spring ( 8 is acted upon), de ren first end relative to the frame part (10) and a second end opposite the hollow shaft (7) is fixed, and its twistable portion (8 a) in the hollow shaft (7), characterized in that the first end of the torsion spring ( 8 ) is fixed to a clamping head ( 9 ; 9 ') which is rotatably mounted on the frame housing ( 10 ) about the longitudinal axis ( 9 e) and which is parallel to or congruent with the longitudinal axis ( 7 a) of the hollow shaft ( 7 ) runs, the rotational position of the clamping head ( 9 ; 9 ') by means of cooperating Rastbe ranges of clamping head ( 9 ; 9 ') and frame part ( 10 ) is fi xizable. 2. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannkopf (9; 9') eine konzentrisch zu seiner Längsachse (9e) umlaufende Rastverzahnung (9a; 9a') trägt, die mit einer rahmenfesten Gegenverzahnung (11a; 11a') im Eingriff steht.2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the clamping head ( 9 ; 9 ') has a concentric to its longitudinal axis ( 9 e) circumferential locking teeth ( 9 a; 9 a') which with a frame-fixed counter teeth ( 11 a; 11 a ') is engaged. 3. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastverzahnung (9a; 9a') am Spannkopf (9; 9') und die Gegenverzahnung (11a; 11a') als Planverzahnungen ausgebildet sind.3. Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that the locking teeth ( 9 a; 9 a ') on the clamping head ( 9 ; 9 ') and the counter teeth ( 11 a; 11 a ') are designed as splines. 4. Verstellvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprü­ che 1 bis 3; dadurch gekennzeichnet, daß die Rastverzahnung (9a; 9a') eine Sägeverzahnung ist.4. Adjustment device according to one or more of claims 1 to 3; characterized in that the locking toothing ( 9 a; 9 a ') is a saw toothing. 5. Verstellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Flanken (9f; 9g) aller Sägezähne der Rastverzahnung (9a') und der Gegenverzahnung (11a') in die gleiche Richtung geneigt verlaufen, wobei die Nei­ gungsrichtung der Spannrichtung des Spannkopfes (9') entspricht.5. Adjusting device according to claim 4, characterized in that the two flanks ( 9 f; 9 g) of all saw teeth of the locking teeth ( 9 a ') and the counter teeth ( 11 a') are inclined in the same direction, the direction of inclination of the The clamping direction of the clamping head ( 9 ') corresponds. 6. Verstellvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprü­ che 1 bis 5; dadurch gekennzeichnet, daß der Spannkopf (9; 9') einen Betätigungsbereich (9b; 9b') zu seiner Verdrehung durch ein Werkzeug aufweist. 6. Adjustment device according to one or more of claims 1 to 5; characterized in that the clamping head ( 9 ; 9 ') has an actuation area ( 9 b; 9 b') for its rotation by a tool. 7. Verstellvorrichtung nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 6; dadurch gekennzeichnet, daß das erste Ende der Torsionsfeder (8) einen abgewin­ kelten Schenkel (8c) aufweist, der in eine nach innen weisende Aufnahmeöffnung (9c) des Spannkopfes (9) ein­ greift.7. Adjustment device according to one or more of claims 1 to 6; characterized in that the first end of the torsion spring ( 8 ) has an angled leg ( 8 c) which engages in an inwardly facing receiving opening ( 9 c) of the clamping head ( 9 ). 8. Verstellvorrichtung nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 7; dadurch gekennzeichnet, daß der Spannkopf (9; 9') mit einem innenliegenden Bund (9d) in einem rahmenfesten Lagerring (11; 11') drehbar gelagert ist, der einen in das Innere der Hohlwelle (7) weisenden Hülsenbereich (11b) besitzt, auf dem die Hohlwelle (7) drehbar geführt ist.8. Adjustment device according to one or more of claims 1 to 7; characterized in that the clamping head ( 9 ; 9 ') is rotatably mounted with an inner collar ( 9 d) in a frame-fixed bearing ring ( 11 ; 11 ') which has a sleeve region ( 11 b) pointing into the interior of the hollow shaft ( 7 ) has, on which the hollow shaft ( 7 ) is rotatably guided. 9. Verstellvorrichtung nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 8; dadurch gekennzeichnet, daß der Spannkopf (9) mittels einer Feder (12) mit sei­ ner Rastverzahnung (9a) in Anlage an der Gegenverzah­ nung (11a) gehalten wird.9. Adjusting device according to one or more of claims 1 to 8; characterized in that the clamping head ( 9 ) is held by means of a spring ( 12 ) with its locking toothing ( 9 a) in contact with the counter-toothing ( 11 a). 10. Verstellvorrichtung nach Anspruch 9; dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (12) eine Druckfeder ist, die sich einer­ seits an der Außenseite des Spannkopfes (9) und ande­ rerseits an einem den Spannkopf (9) übergreifenden, rahmenfesten Topf (10a) abstützt.10. Adjusting device according to claim 9; characterized in that the spring ( 12 ) is a compression spring which is supported on the one hand on the outside of the clamping head ( 9 ) and on the other hand on a frame-fixed pot ( 10 a) which overlaps the clamping head ( 9 ).
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