DE19915945C1 - Synchron-Linearmotor - Google Patents
Synchron-LinearmotorInfo
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Abstract
Synchron-Linearmotor mit einem Primärteil und einem Sekundärteil, wobei das Primärteil Nuten mit einer ein- oder mehrphasigen Wicklung aufweist und das Sekundärteil aus einer Folge von Permanentmagneten mit jeweils als Nord- und Südpol wirkenden Polpaaren besteht, und wobei das Primärteil ein Blechpaket umfasst, wobei die vorderen und die hinteren Stirnbereiche des Primärteils mindestens teilweise mit unbewickelten Nuten versehen sind.
Description
Die Erfindung betrifft einen Synchron-Linearmotor.
Aus der DE 23 46 540 A1 ist ein Primärteil für einen Linearmotor bekannt, wobei das Primärteil ein
Blechpaket mit Nuten und einer mehrphasigen Wicklung aufweist. Diese Wicklung ist jedoch
aufwendig gestaltet und daher kostspielig in der Herstellung.
Aus der DE 195 28 043 C1 ist ein Synchron-Linearmotor mit Permanentmagneten bekannt, bei
dem am vorderen und hinteren Stirnbereich abgeschrägte Flächen kostspielig angebracht werden.
Aus der EP 0 334 645 A1 ist ebenfalls ein Synchron-Linearmotor mit Permanentmagneten
bekannt. Er weist jedoch eine geringe Kraftausbeute auf.
Aus der DE 195 28 043 ist ein Synchron-Linearmotor mit einem Primärteil und einem Sekundärteil
bekannt, wobei das Primärteil Nuten mit einer ein- oder mehrphasigen Wicklung aufweist und das
Sekundärteil eine Folge von Permanentmagneten mit jeweils als Nord- und Südpol wirkenden
Polpaaren umfasst.
Dabei umfasst das Primärteil ein Blechpaket, das aus dünnen gestanzten Blechen besteht. Die
Dicke der Bleche wird hauptsächlich durch die maximal tolerierten Wirbelströme bestimmt. Die
Form der Bleche wird durch FEM-Programme optimiert. Im Wesentlichen weisen die Bleche Nuten
auf, die die Spulenwicklungen des Primärteils aufnehmen können.
Das Sekundärteil weist Magnete auf, die in Motorlängsachsenrichtung angeordnet sind und in
abwechselnder Reihenfolge magnetische Nord- und Südpole aufweisen.
Im Gegensatz zu rotatorischen Synchronmotoren, die sich über den Umfang betrachtet, endlos
fortsetzen, weist ein Synchron-Linearmotor als besonderes Merkmal einen Anfang und ein Ende
auf. An den Übergängen am Anfang und am Ende entstehen bei einem Synchron-Linearmotor
periodische Motorendkräfte in Bewegungsrichtung, die sich auf die Bewegung des Linearmotors
störend auswirken. Diese Motorendkräfte entstehen deshalb, weil der Linearmotor je nach
Motorstellung die magnetischen Pole unterschiedlich überdeckt. Dabei gibt es Vorzugslagen, in
denen die gespeicherte magnetische Energie des Linearmotors besonders groß ist. Es bedarf
dann eines zusätzlichen Kraftaufwandes, um den Linearmotor aus solchen Vorzugslagen
herauszubewegen. Die Kraft, mit der sich der Linearmotor in die Vorzugslagen der magnetischen
Pole zieht, wird als 'Polkraft' bezeichnet. Sie beträgt oft bis zu einem Viertel der Motor-Nennkraft.
Über jedem Magnetpol befindet sich eine Vorzugslage. Die Polkraft verläuft daher periodisch zu
den Magnetpolen, was zu einer als 'Polwelligkeit' bezeichneten Störung der Motorkraft führt.
Da die Polkraft nicht vom Motorstrom abhängig ist, stellt sie eine passive Kraft dar, die auch im
stromlosen Zustand vorhanden ist. Die Polkraft verrichtet keine Arbeit, da sie abwechselnd in
Bewegungsrichtung und entgegen der Bewegungsrichtung des Linearmotors wirkt. Im Betrieb
ergibt sich die gesamte Kraft aus der Polkraft, der Nutkraft und der durch den Motorstrom
erzeugten Kraft. Die Ursache der Nutkraft beruht dabei auf der Wechselwirkung zwischen
Magnetpolkanten und Primärteilnuten. Dies bedingt einen periodischen Verlauf über eine
Nutteilung, weshalb dieser Verlauf auch als 'Nutwelligkeit' bezeichnet wird. Da die gesamte Kraft
Polkraft und Nutkraft umfasst, umfasst die Welligkeit der Kraft daher auch die 'Nutwelligkeit' und
die 'Polwelligkeit'.
Die Welligkeit der Kraft führt zu einer Bewegungsungenauigkeit der herkömmlichen Synchron-
Linearmotoren, was besonders bei Verwendung solcher Motoren als Präzisionssteller
unerwünscht ist.
Zur Verminderung der Kraftwelligkeiten wird in der DE 195 28 043 vorgeschlagen, am vorderen
und hinteren Stirnbereich des Primärteils mit dem Winkel β abgeschrägte Flächen anzubringen.
Die Fertigung dieser abgeschrägten Flächen ist jedoch aufwendig und kompliziert. Zum Aufbau
des Blechpakets ist eine der Paketbreite entsprechend große Anzahl unterschiedlich gestanzter
Einzelbleche notwendig, was keine einfache und kostengünstige Fertigung zulässt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung der vorgenannten Nachteile einen
Synchron-Linearmotor weiterzubilden. Insbesondere soll dieser verminderte Kraftwelligkeiten
aufweisen, die Bewegungsgenauigkeit verbessern und in einfacher und kostengünstiger Weise zu
fertigen sein.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei einem Synchron-Linearmotor gelöst nach den in Anspruch
1 angegebenen Merkmalen. Ein wesentliches Merkmal der Erfindung ist, dass in den vorderen
und in den hinteren Stirnbereichen sich Nuten befinden, die nicht bewickelt sind. Das Blechpaket
kann also aus Einzelblechen zusammengesetzt werden, in welche Nuten gestanzt sind. Die
Nuten, die unbewickelt sind, können derart gestaltet sein, dass die Welligkeit der Kraft vermindert
wird.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Blechpaket im Primärteil in mindestens zwei
Teilpakete aufteilbar, wobei die Teilpakete im Wesentlichen senkrecht zur Normalen der
Luftspaltfläche einerseits und senkrecht zur Motorlängsachsenrichtung andererseits in Stufen
angeordnet sind, und wobei die Anzahl der Teilpakete NT ist. Besonders vorteilhaft ist dabei, dass
gleiche Einzelbleche ein Paket bilden, das in zwei Teilpakete aufteilbar ist. Bei gleicher Gestaltung
der Einzelbleche ist die Fertigung derselben besonders einfach und kostengünstig. Insbesondere
ist auch die Montage einfach, schnell und übersichtlich durchführbar. Im vorderen und hinteren
Stirnbereich des Primärteils befinden sich unbewickelte Nuten, wobei die Teilpakete jeweils
versetzt stufenförmig angeordnet sind. Das Magnetfeld bildet sich dann derart aus, dass bei
Abweichungen von den Vorzugslagen die Welligkeit der Kraft vermindert wird.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind die Teilpakete um jeweils eine Nutteilung τN
versetzt. Das Magnetfeld bildet sich dann vorteilhafterweise derart aus, dass bei Abweichungen
von den Vorzugslagen die störende Polkraft bzw. die Polwelligkeit nahezu ausgelöscht oder
wenigstens deutlich vermindert wird.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist jedes Teilpaket mindestens eine unbewickelte
Nut auf, wobei die Anzahl der unbewickelten Nuten des jeweiligen Teilpakets im vorderen und
hinteren Stirnbereich NF ist. Von Vorteil ist dabei, dass die Magnetfeldlinien und die somit
erzeugte Kraftwirkung sich derart ausbilden, dass die Kraftwelligkeit vermindert ist und somit die
Bewegungsgenauigkeit des Synchronmotors verbessert ist.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung beträgt die Anzahl der unbewickelten Nuten des
jeweiligen Teilpakets im vorderen und hinteren Stirnbereich NF = NT - 1, wobei NT die Anzahl
der Teilpakete ist. Von Vorteil ist dabei, dass der Aufbau des Blechpakets symmetrisch ausführbar
ist, sich die Felder daher vorne und hinten in entsprechender Weise ausbilden und daher in
Vorwärts- und Rückwärtsrichtung das gleiche Fahrverhalten und die gleiche Positioniergenauigkeit
erreichbar ist.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist in der Anordnung ansteigender Stufen ein
jeweils aufeinander folgendes Teilpaket mindestens eine unbewickelte Nut mehr auf als das
vorhergehende Teilpaket. Dadurch entsteht am vorderen Stirnbereich eine gleichmäßig
aufsteigende Treppe, wie ebenso in analoger Art und Weise am hinteren Stirnbereich. Von Vorteil
ist dabei, dass der Motor symmetrisch ausführbar wird und daher auch ein gegenüber Vorwärts-
und Rückwärtsfahren symmetrisches Verhalten aufweist, insbesondere eine Positioniergenauigkeit
gleicher Güte.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weisen die einzelnen Einzelbleche jeweils die
gleiche Länge oder Form auf. Von Vorteil ist dabei, dass die Fertigung gleicher Teile
kostengünstig ist und die Lagerhaltung und Fertigung einfacher ist im Gegensatz zur Lagerhaltung
bei Verwendung vieler verschiedener Teile.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind die Magnete in der Luftspaltfläche schräg
orientierbar gegenüber der Motorlängsachsenrichtung, und die Magnetschrägung γ ist von Null
verschieden wählbar, wobei γ = a/τN ist und a der Versatz der Magnete in
Motorlängsachsenrichtung und τN die Nutteilung ist. Von Vorteil ist dabei, dass die Schrägung
eine zusätzliche Verminderung der Welligkeit der Kraft ermöglicht.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung erfüllen die Polteilung τP, die Nutteilung τN, die
Magnetschrägung γ und die Anzahl der unbewickelten Nuten NF die Bedingung:
(NF + γ)τN = τP - τN + gτP, wobei g eine beliebige ganze Zahl ist. Von Vorteil ist dabei, dass die
Polkraft oder Polwelligkeit sehr klein wird. Bei Einschränkung des Motors auf zwei Dimensionen
verschwindet die Polkraft sogar exakt. Im realen dreidimensionalen Fall ergeben sich jedoch kleine
Abweichungen von diesem idealen Fall.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
1
Nuten (beispielhaft) mit senkrechter Nutrichtung
2
Permanentmagnete
3
Läufer, Primärteil
4
Motorlängsachsenrichtung
5
vorderer Stirnbereich
6
hinterer Stirnbereich
11
Teilpaket
12
Teilpaket
13
Teilpaket
30
Einzelblech
31
Nut
32
Zahn
33
Zahnkopf
34
unbewickelte Nuten
β Schrägungswinkel
β Schrägungswinkel
Die Erfindung wird nun anhand von Abbildungen und Ausführungsbeispielen näher erläutert:
In der Fig. 1 ist eine schematische Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Synchron- Linearmotor gezeigt. Der Synchron-Linearmotor umfasst ein Primärteil als Läufer 3 und ein die Permanentmagnete 2 umfassendes Sekundärteil.
In der Fig. 1 ist eine schematische Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Synchron- Linearmotor gezeigt. Der Synchron-Linearmotor umfasst ein Primärteil als Läufer 3 und ein die Permanentmagnete 2 umfassendes Sekundärteil.
Dabei umfasst das Primärteil ein aus den Teilpaketen 11, 12, 13 zusammengesetztes Blechpaket.
Zwischen dem in der Draufsicht näher oder oben liegenden Primärteil und dem Sekundärteil ist ein
Luft-Abstand ausgebildet. Dieser Luft-Abstand definiert eine Fläche, deren Normale in der
Richtung der Draufsicht und senkrecht zur Motorlängsachsenrichtung 4 orientiert ist.
In der Fig. 1 sind mit 1 bezeichnete Nuten angedeutet, deren Nutrichtung senkrecht zur
Motorlängsachsenrichtung einerseits und senkrecht zur Normalen der Luftspaltfläche andererseits
ausgerichtet ist.
In einem weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel sind auch Nutrichtungen ausbildbar,
die senkrecht zur Normalen der Luftspaltfläche ausgerichtet sind, aber nicht senkrecht zur
Motorlängsachsenrichtung.
In der Fig. 2 ist das Sekundärteil eines weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels
gezeigt. Es weist eine schräge Orientierung der Permanentmagnete mit einem Schrägungswinkel
ε gegenüber der Richtung des Kreuzproduktvektors aus Draufsichtrichtung einerseits und
Motorlängsachsenrichtung 4 andererseits auf. Die Schrägung vermindert die Welligkeit der Kraft.
In der Fig. 3 sind drei gestanzte Einzelbleche 30 gezeigt. Sie weisen Nuten 31 zwischen den
Zähnen 32 auf. Die Zähne ihrerseits weisen verbreiterte platte Zahnköpfe 33 auf. Hinter jedem
gezeigten Einzelblech 30 befinden sich weitere identische Einzelbleche, die zusammen ein
Teilpaket (11, 12, 13 in Fig. 1) bilden. Um Wirbelstromverluste zu reduzieren, haben die
Einzelbleche jeweils eine Dicke im Millimeterbereich oder Bruchteilen hiervon. Die drei
Einzelbleche 30 der Fig. 3 bzw. die drei Teilpakete 11, 12, 13 werden um eine Nutteilung versetzt
übereinander gestapelt. Die Versetzung um eine Nutteilung ist in der Fig. 3 mit zwei teilweise
gestrichelten Linien angedeutet. Das derart zusammengesetzte Blechpaket (11, 12, 13) ist in einer
anderen Aufsicht in der Fig. 1 gezeigt. Die Nuten werden mit Wicklungen, wie in der Fig. 1
angedeutet, versehen.
Die mit 34 bezeichneten Nuten bleiben unbewickelt. Somit hat jedes versetzte Teilpaket am
vorderen Stirnbereich eine unbewickelte Nut mehr als das vorhergehende. Entsprechendes gilt am
hinteren Stirnbereich. Daher bildet sich ein Feldlinienverlauf aus, der eine verminderte Polkraft
bewirkt.
Bei einem weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel kann auch eine andere Anzahl von
Teilpaketen verwendet werden. Beispielsweise ist auch eine Aufteilung in zwei, vier oder mehr
Teilpakte ausführbar.
Im allgemeinen gilt jedoch NP = 2mpq + NF. Dabei ist m die Phasenzahl, p die Polpaarzahl, q die
Lochzahl pro Pol und Strang, und NF die Anzahl freier Nuten je Teilpaket bzw. im vorderen oder
hinteren Stirnbereich. Die Anzahl der Teilpakete NT und die Anzahl der unbewickelten Nuten NF
auf jeder Seite des Primärteils, also dem vorderen oder hinteren Stirnbereich, stehen im
Zusammenhang über NF = NT - 1.
In der Fig. 2 sind die Magnete schräg angeordnet. Die Magnetschrägung γ ist ein Maß für diese
Schrägung und beträgt γ = a/τN, wobei a der Versatz der Magnete in Motorlängsachsenrichtung ist
und τN die Nutteilung ist. Die Magnetschrägung beträgt 0 im Fall von Magneten ohne Schrägung
gemäß Fig. 1.
Wenn ganz allgemein (NF + γ)τN = τP - τN + gτP gilt, ist die Kraftwelligkeit stark vermindert.
Dabei ist g eine ganze Zahl und beispielsweise γ = ±1 bei Magnetschrägung um eine Nutteilung in
bzw. entgegen der Motorlängsachsenrichtung. Eine weitere Minimierung der verbleibenden
Kraftwelligkeit lässt sich bei einem weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel durch
geeignete Wahl der Polbedeckung erreichen.
Bekanntlich gilt τP = mqτN für Mehrphasen-Maschinen. Insbesondere ist für Drehstrom m = 3.
Daher läßt sich obige Gleichung auch als NF + γ = (1 + g)mq - 1 schreiben.
Ein besonderer Vorteil kann jedoch im Rahmen der Erfindung erzielt werden, wenn q = 1 gewählt
wird. In diesem Fall kann nämlich der Fertigungsaufwand für das Primärteil besonders vermindert
werden. Die Zahl der unbewickelten Nuten NF ist dann 2 für γ = 0, 3 für γ = -1 und 4 für γ = 1.
Bei einem Ausführungsbeispiel mit g = 0 ist vorteilhaft, dass eine kleine Länge erreicht werden
kann. Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel mit der Wahl g = 1 ist die Nutkraftwelligkeit stark
verminderbar.
Im Rahmen der Erfindung sind also bei konstanter Breite b des Primärteils durch Aufteilung in eine
verschiedene Anzahl von Teilpaketen und verschieden starke Zunahme der unbewickelten Nuten
34 von einem Teilpaket zum nächsten, also beispielsweise 11 zu 12, verschieden stark
ansteigende 'Treppen' 11, 12, 13 ausführbar.
In der Fig. 4 ist für die Polpaarzahl 2 eine weitere erfindungsgemäße Ausführungsform gezeigt.
Sie weist im Gegensatz zu der in Fig. 1 gezeigten erfindungsgemäßen Ausführungsform zwar
mehr Wechselfeldanteil auf, der größere Verluste und bei vergleichbarem Motor ein schwächeres
Wanderfeld bedingt; ein Vorteil dieser Ausführungsform liegt aber im geringeren Fertigungs- und
Montageaufwand, da die Wicklungen einfacher ausführbar sind. Dadurch sinken die Fertigungs-
und auch Wartungs- oder Repararturkosten.
In weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsformen können im Rahmen der Erfindung dem
Fachmann geläufige Optimierungen unter Berücksichtigung der Maximalgeschwindigkeit des
Linearmotors vorgenommen werden, wie geometrische Änderung der Form des Zahnkopfes 33,
Dimensionierung der Nuten 34, Festlegung des Luftspaltes, Materialwahl, Dicke der Einzelbleche,
geometrische Form der Magnete, insbesondere die Breite, oder dergleichen. Besonders effektiv
sind dabei auch Rundungen und/oder Abschrägungen von Kanten, Ecken oder dergleichen.
Claims (14)
1. Synchron-Linearmotor mit einem Primärteil und einem Sekundärteil, wobei das Primärteil Nuten
mit einer ein- oder mehrphasigen Wicklung aufweist und das Sekundärteil eine Folge von
Permanentmagneten mit jeweils als Nord- und Südpol wirkenden Polpaaren umfasst,
und wobei das Primärteil ein Blechpaket aus Einzelblechen umfasst,
wobei
das Blechpaket im Primärteil in mindestens zwei Teilpakete aufteilbar ist,
die Teilpakete in Stufen angeordnet sind,
die vorderen und die hinteren Stirnbereiche des Primärteils mindestens teilweise mit unbewickelten Nuten versehen sind,
die Magnete parallel zur Luftspaltfläche und schräg gegenüber der Motorlängsachsenrichtung orientiert sind
und benachbarte Teilpakete um eine Nutteilung τN oder ein Vielfaches der Nutteilung τN versetzt sind.
wobei
das Blechpaket im Primärteil in mindestens zwei Teilpakete aufteilbar ist,
die Teilpakete in Stufen angeordnet sind,
die vorderen und die hinteren Stirnbereiche des Primärteils mindestens teilweise mit unbewickelten Nuten versehen sind,
die Magnete parallel zur Luftspaltfläche und schräg gegenüber der Motorlängsachsenrichtung orientiert sind
und benachbarte Teilpakete um eine Nutteilung τN oder ein Vielfaches der Nutteilung τN versetzt sind.
2. Synchron-Linearmotor nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Permanentmagnete jeweils im Abstand der Polteilung τP zueinander angeordnet sind und die
Nuten im Abstand der Nutteilung τN zueinander angeordnet sind.
3. Synchron-Linearmotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Länge des Sekundärteils in Bewegungsrichtung größer ist als die Länge des Primärteils.
4. Synchron-Linearmotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Blechpaket im Primärteil in mindestens zwei Teilpakete aufteilbar ist, wobei die Teilpakete im
Wesentlichen senkrecht zur Normalen der Luftspaltfläche einerseits und senkrecht zur
Motorlängsachsenrichtung andererseits in Stufen angeordnet sind, und wobei die Anzahl der
Teilpakete NT ist.
5. Synchron-Linearmotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die einzelnen Einzelbleche jeweils die gleiche Länge aufweisen.
6. Synchron-Linearmotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die einzelnen Einzelbleche jeweils die gleiche Form aufweisen.
7. Synchron-Linearmotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
jedes Teilpaket mindestens eine unbewickelte Nut aufweist, wobei die Anzahl der unbewickelten
Nuten des jeweiligen Teilpakets im vorderen und hinteren Stirnbereich NF ist.
8. Synchron-Linearmotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Anzahl der unbewickelten Nuten des jeweiligen Teilpakets im vorderen und hinteren
Stirnbereich NF = NT - 1 beträgt, wobei NT die Anzahl der Teilpakete ist.
9. Synchron-Linearmotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
in der Anordnung ansteigender Stufen ein jeweils aufeinander folgendes Teilpaket mindestens
eine unbewickelte Nut mehr aufweist als das vorhergehende Teilpaket.
10. Synchron-Linearmotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Teilpakete um jeweils eine Nutteilung τN versetzt sind.
11. Synchron-Linearmotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Magnete parallel zur Luftspaltfläche schräg orientierbar sind gegenüber der
Motorlängsachsenrichtung, und dass die Magnetschrägung γ von Null verschieden wählbar ist,
wobei γ = a/τN ist und a der Versatz der Magnete in Motorlängsachsenrichtung.
12. Synchron-Linearmotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Polteilung τP, die Nutteilung τN, die Magnetschrägung γ und die Anzahl der unbewickelten
Nuten NF die Bedingung: (NF + γ)τN = τP - τN + gτP erfüllen, wobei g eine beliebige ganze
Zahl ist.
13. Synchron-Linearmotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Nutrichtung senkrecht zur Motorlängsachsenrichtung einerseits und senkrecht zur Normalen
der Luftspaltfläche andererseits ausgerichtet ist.
14. Synchron-Linearmotor nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Nutrichtung senkrecht zur Normalen der Luftspaltfläche ausgerichtet ist, wobei die Nutrichtung
zur Motorlängsachsenrichtung mit beliebigem Winkel wählbar ist und parallel zur Luftspaltfläche
wählbar ist.
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