DE19903231A1 - Motor vehicle seat has central seat surface with padding sections of different hardness for even pressure distribution - Google Patents

Motor vehicle seat has central seat surface with padding sections of different hardness for even pressure distribution

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Abstract

The seat (1) has padding with a central part (1c) dividing it into side parts (1a,d,b,e) of the same hardness. The central part has lower hardness than the side parts, but its level corresponds mainly with those of the side parts. It is formed as a central strip extending over the complete depth of the seat. The transition between the parts is formed by drawing-in the seat covering. The padding consists of foamed plastic.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einem Sitz­ teil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle seat with a seat part according to the preamble of claim 1.

Es ist eine Sitzauflage bekannt (DE 297 18 922.0), die in ihrem zentralen, in Längsrichtung sich erstreckenden Mit­ telbereich im Genitalbereich einer sitzenden Person eine vertiefte Rinne aufweist. Die vorgesehene Vertiefung soll dazu führen, störende Druckbelastungen, die sich insbeson­ dere nach langer Sitzzeit ergeben, zu vermeiden oder wenig­ stens zu reduzieren.A seat cover is known (DE 297 18 922.0), which in their central, longitudinally extending Mit in the genital area of a sedentary person recessed gutter. The intended deepening should lead to disruptive pressure loads, in particular which result after long sitting, avoid or little to reduce as much as possible.

Die bekannte tiefliegende Rinne kann bei Fahrzeugsitzen so­ wohl aus praktischen als auch aus ästhetischen Gründen nicht vorgesehen werden. Bei Fahrzeugsitzen soll ein ge­ schlossenes Bild der Oberfläche erzeugt werden. Tiefe und große Rinnen sind aus diesem Grund störend. Darüber hinaus erweisen sich derartige Rinnen auch als problematisch, weil sich in Ihnen ständig Schmutz ansammelt. The well-known low-lying channel can do so in vehicle seats probably for practical as well as aesthetic reasons not be provided. In vehicle seats, a ge closed image of the surface can be generated. Depth and for this reason, large channels are disruptive. Furthermore such channels also prove to be problematic because dirt is constantly accumulating in you.  

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz zu schaffen, der einerseits eine günstige Druckverteilung im Sitzteil ermög­ licht und andererseits eine weitgehend geschlossene Sitz­ fläche bietet.The invention is based on this prior art the task of creating a vehicle seat that on the one hand, a favorable pressure distribution in the seat part enables light and on the other hand a largely closed seat offers space.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 1.This problem is solved with the characteristics of Pa claim 1.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Un­ teransprüchen beschrieben.Preferred embodiments of the invention are in the Un Described claims.

Durch das Vorsehen eines zentralen, weicher ausgebildeten Mittelbereichs wird eine günstige Verteilung der Druckbela­ stung auf die sitzende Person erzielt. Gleichzeitig ergibt sich ein geschlossenes Bild der Sitzfläche.By providing a central, softer trained In the middle range is a favorable distribution of the pressure lining achieved on the seated person. At the same time results a closed picture of the seat.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin­ dung anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigen:The following is a preferred embodiment of the invention tion described using the drawing. Show it:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines erfin­ dungsgemäßen Fahrzeugsitzes, Fig. 1 is a perspective view of an OF INVENTION to the invention the vehicle seat,

Fig. 2 einen Vertikalen Schnitt durch das Sitzteil entlang Ebene II-II in Fig. 1, im unbelaste­ ten Zustand des Sitzes, Fig. 2 is a vertical section through the seat part taken along the plane II-II in Fig. 1, in the non-th laste state of the seat,

Fig. 3 den Schnitt gemäß Fig. 2 mit unter Druckbela­ stung abgesenktem Mittelbereich. Fig. 3 shows the section of FIG. 2 with the central region lowered under pressure loading.

Der Fahrzeugsitz weist ein Sitzteil 1 auf, an dem über Be­ schläge eine schwenkbare Rückenlehne 2 angelenkt ist. Die Rückenlehne 2 trägt eine höhenverstellbare Kopfstütze 3. The vehicle seat has a seat part 1 , on which a swiveling backrest 2 is articulated via loads. The backrest 2 carries a height-adjustable headrest 3 .

Die Schnittzeichnungen gemäß Fig. 2 und 3 zeigen den Sitzaufbau nur schematisch. Die in der Praxis vorgesehenen Sitzgestellteile sind nicht dargestellt.The sectional drawings according to FIGS . 2 and 3 show the seat structure only schematically. The seat frame parts provided in practice are not shown.

Das Sitzteil 1 weist Polsterbereiche unterschiedlicher Här­ te auf. Ein Mittelbereich 1c, der sich von der Vorderseite bis zur Rückseite des Sitzteils erstreckt, besteht aus ei­ nem vergleichsweise weichen, geschäumten Material. Zu bei­ den Seiten des Mittelbereichs sind spiegelsymmetrisch aus­ gebildete seitliche Polsterbereiche angeordnet. Diese Pol­ sterbereiche sind härter ausgebildet und nehmen die aus dem Gewicht der sitzenden Person resultierenden Druckbelastun­ gen auf. Die beiden seitlichen Polsterbereiche bestehen ebenso wie der Mittelbereich 1c aus geschäumtem Material. Der in Fahrtrichtung links an den Mittelbereich 1c sich an­ schließende Polsterbereich 1b geht einteilig über in den als Seitenwulst ausgebildeten Polsterbereich 1e. Auf der gegenüberliegenden Seite geht der unmittelbar an den Mit­ telbereich 1c anschließende Polsterbereich 1a über in den als Seitenwulst ausgebildeten Polsterbereich 1d.The seat part 1 has cushion areas of different hardness. A central region 1 c, which extends from the front to the rear of the seat part, consists of a comparatively soft, foamed material. On the sides of the central region, side cushion regions formed from mirror symmetry are arranged. These upholstery areas are made harder and absorb the pressure loads resulting from the weight of the seated person. The two side upholstery areas as well as the central area 1 c are made of foamed material. The upholstery area 1 b that adjoins the middle area 1 c in the direction of travel merges in one piece into the upholstery area 1 e designed as a side bead. On the opposite side of the directly adjoining the middle region 1 c, the upholstery region 1 a passes over into the upholstery region 1 d designed as a side bead.

Ein gemeinsamer Bezug ist mit 1f bezeichnet. Der Bezug 1f weist verschiedene Bezugsbereiche auf, die an Verbindungs­ nähten, die als Einzüge ausgebildet sind, aneinander an­ schließen. Die Einzüge sind mit 1g, 1h, 1i und 1k bezeich­ net.A common reference is designated 1 f. The cover 1 f has various reference areas, the seams on connection, which are designed as indents, to each other. The indents are labeled with 1 g, 1 h, 1 i and 1 k.

Der Mittelbereich 1c kann so weich ausgebildet sein, daß er lediglich den Spalt zwischen den Polsterbereichen 1a und 1b ausfüllt und im unbelasteten Zustand seine ursprüngliche Form stets wieder einnimmt.The central region 1 c can be designed so soft that it only fills the gap between the cushion regions 1 a and 1 b and always resumes its original shape in the unloaded state.

Claims (5)

1. Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil (1), das eine Sitzpol­ sterung (1a, 1b, 1c, 1d, 1e) aufweist, die durch einen in Längsrichtung sich erstreckenden Mittelbereich (1c) in zwei spiegelsymmetrisch ausgebildete seitliche Pol­ sterbereiche (1a, 1d und 1b, 1e) gleicher Härte unter­ teilt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelbereich (1c) eine gegenüber den seitlichen Polsterbereichen (1a, 1d; 1b, 1e) geringere Härte auf­ weist, und daß das Niveau des Mittelbereichs (1c) zumin­ dest annähernd mit dem Niveau der sich seitlich an­ schließenden Polsterbereiche (1a und 1b) übereinstimmt.1. Vehicle seat with a seat part ( 1 ) having a Sitzpol star ( 1 a, 1 b, 1 c, 1 d, 1 e), which extends through a longitudinally extending central region ( 1 c) in two mirror-symmetrically formed side pole Areas ( 1 a, 1 d and 1 b, 1 e) of the same hardness are divided, characterized in that the central area ( 1 c) has a lower hardness than the lateral upholstery areas ( 1 a, 1 d; 1 b, 1 e) on, and that the level of the central region ( 1 c) at least approximately corresponds to the level of the laterally adjoining upholstery regions ( 1 a and 1 b). 2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelbereich (1c) als sich zumindest annähernd über die gesamte Sitztiefe erstreckender Mittelstreifen ausgebildet ist.2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the central region ( 1 c) is formed as a central strip extending at least approximately over the entire seat depth. 3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Übergang zwischen Mittelbereich (1c) und den sich seitlich anschließenden Polsterbereichen (1a und 1b) durch Einzüge der Polsterbezüge getrennt ist. 3. Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the transition between the central region ( 1 c) and the laterally adjoining upholstery regions ( 1 a and 1 b) is separated by indentation of the cushion cover. 4. Fahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der als Mittelstreifen ausgebildete Mittelbereich (1c) über die gesamte Sitztiefe zumindest annähernd gleiche Breite (b) aufweist.4. Vehicle seat according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the central region formed as a median strip ( 1 c) has at least approximately the same width (b) over the entire seat depth. 5. Fahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Polstermaterial geschäumtes Material ist.5. Vehicle seat according to one or more of claims 1 to 4, characterized, that the cushioning material is foamed material.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2931742A1 (en) * 2008-05-27 2009-12-04 Peugeot Citroen Automobiles Sa Base for seat of motor vehicle, has guiding and setting systems constituted by element in longitudinal translation with respect to another element in operating direction and along path equal to path of nose

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FR2147666A5 (en) * 1971-07-26 1973-03-09 Universal Oil Prod Co
DE29718922U1 (en) * 1997-10-27 1998-07-30 Mathieu Ernst Ulrich Dipl Ing Seat cushion for pressure relief

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