DE198843C

DE198843C -

Info

Publication number: DE198843C
Application number: DENDAT198843D
Authority: DE

Description

3ία liezi'icfyn dafc&w, [amtb. 3ία liezi'icfyn dafc & w, [on tb.

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JHiat b-oz. escin wJHiat b-oz. escin w

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- Jig 198843 KLASSE 20 Je. GRUPPE- Jig 198843 CLASS 20 each. GROUP

die durch Reihentransformatoren verbunden sind.connected by series transformers.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. Dezember 1906 ab.Patented in the German Empire on December 30, 1906.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vomFor this registration, the examination according to the Union Treaty of

20. März 1883March 20, 1883

14. Dezember 1900 auf Grund der Anmeldung in Großbritannien vom 30. Dezember 1905 anerkannt.Recognized on December 14, 1900 on the basis of registration in Great Britain on December 30, 1905.

die Prioritätthe priority

Es ist bereits eine Anordnung zur Verminderung des Spannungsabfalles in der Schienenrückleitung von Wechselstrombahnen bekannt, bei welcher die Schienenrückleitung aus einer Anzahl voneinander isolierter Abschnitte besteht, zwischen welche die Sekundärwicklungen von Transformatoren geschaltet sind, deren Primärwicklung in der Hinleitung liegt. Die Zeichnung zeigt die Anordnung beispielsweise für eine Einphasenbahn. 0 ist die Oberleitung, s die von einer oder baiden Schienen gebildete Rückleitung mit den Abschnitten An arrangement for reducing the voltage drop in the rail return line of AC railways is already known, in which the rail return line consists of a number of mutually isolated sections, between which the secondary windings of transformers are connected, the primary winding of which is in the forward line. The drawing shows the arrangement for a single-phase track, for example. 0 is the overhead line, s the return line formed by one or two rails with the sections

usw.,etc.,

i₂ usw. die Trans_{1 2} j ₂ i ₂ etc. the Trans _{1 2} j ₂

formatoren, n> ein Wagen, welcher sich gerade auf der Strecke S₂ befindet. Bei' dieser bekannten Anordnung müßte jedoch der Magnetisierungsstrom des Transformators durch die Erde zurückfließen, wenn die durch die Transformatoren induzierte Spannung die richtige Phase haben soll.formatoren, n> a car, which is currently on the route S ₂ . With this known arrangement, however, the magnetizing current of the transformer would have to flow back through the earth if the voltage induced by the transformers is to have the correct phase.

Um für diesen Magnetisierungsstrom einen geeigneten Weg zu schaffen, wird gemäß der Erfindung ein besonderer Ausgleichsleiter a angeordnet, welcher durch Verbindungsleiter a' mit den einzelnen Schienenabschnitten verbunden ist.In order to create a suitable path for this magnetizing current, a special compensating conductor a is arranged according to the invention, which is connected to the individual rail sections by connecting conductors a '.

Da dieser Leiter nur den Magnetisierungsstrom der Transformatoren zu führen hat, so kann sein Querschnitt sehr gering bemessen werden.Since this conductor only has to carry the magnetizing current of the transformers, so its cross-section can be made very small.

Der Ausgleichsleiter kann nahe der Oberleitung auf den gleichen Masten gezogen werden. Um in diesem Falle seine unmittelbare Beeinflussung durch die letztere zu verhüten, ist es vorteilhaft, den Ausgleichsleiter, wie die Zeichnung in gestrichelten Linien zeigt, in mehrere getrennte Abschnitte b_x, b.₂ usw. zu teilen, welche mit den Gleisabschnitten durch die Leiter b' verbunden sind.The compensating conductor can be pulled onto the same mast near the overhead contact line. In order to prevent the latter from being directly influenced in this case, it is advantageous to divide the compensating conductor into several separate sections b _x , b, as shown in the drawing in dashed lines. ₂ etc. which are connected to the track sections by the ladder b ' .

Wenn mehr als eine Oberleitung vorhanden ist, wie z. B. bei mehrgleisigen Bahnen, so kann man dennoch mit einem einzigen Transformator an jeder Gleistrennungsstelle auskommen. Der Transformator erhält eine Sekundärwicklung, welche zwischen die Gleisabschnitte geschaltet ist, und entweder mehrere Primärwicklungen, welche in die einzelnen Zweige der Oberleitung geschaltet sind, oder nur eine einzige Primärwicklung, indem die Oberleitungszweige vor dem Transformator und ebenso wieder nach dem Transformator untereinander verbunden werden. Bei mehrphasigen Bahnen sind selbstverständlich entsprechend der Zahl der verschiedenphasigen Hinleitungen zwei oder mehr Primärwicklungen zu nehmen.If there is more than one overhead line, e.g. B. with multi-track railways, so you can still get by with a single transformer at each track separation point. The transformer receives a secondary winding, which is placed between the track sections is connected, and either several primary windings, which are connected to the individual branches of the overhead line are, or just a single primary winding, by placing the catenary branches in front of the transformer and are also connected to each other again after the transformer. With multi-phase railways are a matter of course two or more primary windings corresponding to the number of different-phase feed lines gain weight.

Claims

Patent-An s PR u c H:

Arrangement for reducing the voltage drop in the rail return line of AC railways, in which the rail return line is divided into sections which are connected by the secondary windings of series transformers, the primary windings of which are traversed by the contact line current, characterized in that the sections (S ₁ , S ₂ ...) of the rail return line are connected by one or more equalizing conductors (a or b _v b ₂ ...) through which only the magnetizing current of the transformers (t _v t ₂ ...) flows.

1 sheet of drawings.