DE19842775A1 - Differential gear has two-part housing, drive wheel, wedge-shaped recess, and ring - Google Patents

Differential gear has two-part housing, drive wheel, wedge-shaped recess, and ring

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DE19842775A1 DE1998142775 DE19842775A DE19842775A1 DE 19842775 A1 DE19842775 A1 DE 19842775A1 DE 1998142775 DE1998142775 DE 1998142775 DE 19842775 A DE19842775 A DE 19842775A DE 19842775 A1 DE19842775 A1 DE 19842775A1
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Abstract

The differential gear has a housing (1) consisting of at least two parts (2,3) and to which a drive wheel (5) is fixed. The two housing parts are radially centered by means of at least one wedge-shaped recess (6) in one of the housing parts. A circular-sectioned ring (7) with a larger cross-section than that of the recess fits into the recess.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Ausgleichsgetriebe mit Differentialkorb für Fahrzeuge. Ein Ausgleichsgetriebe, oft auch Differential genannt, ermöglicht den Rädern eine unterschiedliche Winkelgeschwindigkeit und verteilt das Antriebsmoment auf die einzelnen Räder. Ein Ausgleichsge­ triebe besitzt ein zur Lagerung der Ausgleichs- und Achs­ wellenräder sowie der Achswellen dienendes mehrteiliges Ausgleichsgetriebe-Gehäuse. Dieses Ausgleichsgetriebe- Gehäuse wird auch Differentialkorb genannt.The invention relates to a differential gear with differential cage for vehicles. A differential, often also called differential, allows the wheels one different angular velocity and distributes that Driving torque on the individual wheels. A balancing act has a drive to support the balancing and axle shaft gears and multi-part serving the axle shafts Differential gear housing. This differential gear Housing is also called differential cage.

Ein Ausgleichsgetriebe mit Differentialkorb ist in der Deutschen Offenlegungsschrift 18 10 520 beschrieben. Der Differentialkorb besteht aus zwei oder mehr Blechteilen, die an Flanschen miteinander verschraubt sind. Dadurch ist der Aufbau einfach, das Gewicht gering und die Bauhöhe klein. Die beiden Blechteile, aus denen das Ausgleichsge­ triebe-Gehäuse besteht, werden zueinander über Zentrierflä­ chen zentriert. Die radial äußere Berandung des ersten Blechteiles zentriert sich in der inneren Berandung eines umlaufenden Randteils des zweiten Blechteils. Da die Her­ stellung der äußeren Berandung des ersten Blechteils sowie die Herstellung der inneren Berandung des zweiten Blech­ teils toleranzbehaftet ist, befindet sich immer ein mehr oder weniger großer Spalt zwischen den Zentrierflächen der beiden Blechteile. Dieser Spalt könnte nur dadurch elimi­ niert werden, daß das erste Blechteil mit Übermaß gefertigt wird und das zweite Blechteil bei der Montage erwärmt ist, so daß nach Abkühlen des zweiten Blechteils eine Preßver­ bindung zwischen dem ersten Blechteil und dem zweiten Blechteil entsteht, welches jedoch wiederum eine Erhöhung der Kosten sowie eine Erhöhung der Spannungen in den Blech­ teilen bewirkt.A differential with differential cage is in the German patent application 18 10 520 described. The Differential cage consists of two or more sheet metal parts, which are bolted together on flanges. This is the structure is simple, the weight is light and the height small. The two sheet metal parts that make up the compensation ge drives housing exists, are mutually centered Chen centered. The radially outer edge of the first Sheet metal part is centered in the inner edge of a peripheral edge part of the second sheet metal part. Since the Her position of the outer edge of the first sheet metal part and the production of the inner edge of the second sheet there is always more tolerance or less large gap between the centering surfaces of the two sheet metal parts. This gap could only be elimi be kidney that the first sheet metal part is manufactured with oversize and the second sheet metal part is heated during assembly, so that after cooling the second sheet metal part a Preßver bond between the first sheet metal part and the second  Sheet metal part is created, which in turn is an increase of costs as well as an increase in tensions in the sheet sharing causes.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Differentialkorb zu schaffen, welcher sich dadurch auszeichnet, daß die beiden Teile des Differentialkorbs bei der Montage spiel frei zu zentrieren sind und sich der Dif­ ferentialkorb durch einen einfachen Aufbau, ein geringes Gewicht und niedrige Kosten auszeichnet.The present invention is based on the object to create a differential cage, which is thereby distinguishes that the two parts of the differential cage at the assembly must be freely centered and the dif ferentialkorb by a simple structure, a small Weight and low cost.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kenn­ zeichnenden Teil von Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst. Der Differentialkorb besteht aus zwei Blechteilen, bei de­ ren Herstellung auf beiden Blechteilen ringförmige Vertie­ fungen eingedrückt werden, welche sich auf der gleichen radialen Erstreckung befinden. Weiterhin befinden sich auf den Blechteilen Bohrungen, über welche sie mittels Schrau­ ben mit dem Antriebsrad verbindbar sind. Bei der Montage wird in diese ringförmigen Vertiefungen ein Teil eingelegt, welches größer ist als der Raum, der entsteht, wenn die beiden Blechteile aneinanderliegen. Durch dieses Übermaß ist gewährleistet, daß die beiden Blechteile sich absolut spielfrei zentrieren.According to the invention, this task is characterized by the Drawing part of claim 1 resolved features. The differential cage consists of two sheet metal parts, de production on both sheet metal parts are pressed in, which are on the same radial extension. Furthermore are on the sheet metal parts through which they are screwed ben can be connected to the drive wheel. During installation a part is inserted into these annular depressions, which is larger than the space that arises when the the two sheet metal parts lie against each other. Because of this excess ensures that the two sheet metal parts are absolutely Center without play.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung kann auf dem er­ sten Blechteil eine ringförmige Erhöhung aufgebracht sein, weiche sich in einer ringförmigen Vertiefung des zweiten Blechteils zentriert, wobei die erste ringförmige Erhöhung größer ist als die ringförmige Vertiefung des zweiten Blechteils. Mit der Erfindung ist es möglich, spanlos einen Differentialkorb zu schaffen, welcher aus zwei Teilen, vor­ zugsweise Blechteile, besteht, die sich absolut spiel frei zentrieren und sich durch einen einfachen Aufbau und ein geringes Gewicht auszeichnen.In an advantageous embodiment, he can most sheet metal part, an annular elevation must be applied, soften in an annular recess of the second Sheet metal part centered, with the first annular elevation is larger than the annular recess of the second Sheet metal part. With the invention it is possible to chipless Differential basket to create, which consists of two parts, in front  preferably sheet metal parts, which are absolutely free of play center and yourself through a simple structure and a low weight.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Er­ findung dargestellt, welche nachfolgend näher erläutert werden.In the drawings, embodiments of the Er invention shown, which is explained in more detail below become.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Ausschnitt eines Ausgleichsgetriebes, bei welchem die Teile des Differentialkorbs mit zwei Vertiefungen versehen sind, in wel­ che ein Teil eingelegt ist; Figure 1 shows a section of a differential, in which the parts of the differential carrier are provided with two recesses, in which a part is inserted che.

Fig. 2 einen Ausschnitt eines Ausgleichsgetriebes, dessen Differentialkorb aus zwei Teilen be­ steht, wobei das erste Teil eine keilförmige Erhöhung und das zweite Teil eine keilförmi­ ge Vertiefung aufweist und Fig. 2 shows a section of a differential, the differential carrier consists of two parts be, the first part having a wedge-shaped increase and the second part has a wedge-shaped recess and

Fig. 3 einen Ausschnitt eines Ausgleichsgetriebes, dessen Differentialkorb aus zwei Teilen be­ steht, wobei das erste Teil eine halbkreis­ förmige Erhöhung und das zweite Teil eine keilförmige Vertiefung aufweist. Fig. 3 shows a detail of a differential, the differential carrier consists of two parts be, the first part having a semicircular increase and the second part has a wedge-shaped recess.

Fig. 1 Fig. 1

Der dargestellte Differentialkorb 1 besteht aus einem gehäuseförmigen Teil 2 und einem deckelförmigen Teil 3. Über Bohrungen 4 in den beiden Teilen ist der Differential­ korb 1 mit dem Antriebsrad 5 verschraubt. Das gehäuseförmi­ ge Teil 2 besitzt eine ringförmige Vertiefung 6 in Form eines Keils. Auf der gleichen radialen Erstreckung besitzt das deckelförmige Teil 3 ebenfalls eine ringförmige Vertie­ fung 6 in Form eines Keils. Fügt man das gehäuseförmige Teil 2 mit dem deckelförmigen Teil 3 zusammen, so bilden die beiden Vertiefungen 6 einen Raum, in welchen ein Ring 7 eingelegt wird. Da der Ring 7 im Schnitt einen kreisrunden Querschnitt aufweist, dessen Durchmesser größer ist als der des Raumes der Vertiefungen 6, berühren die Flächen der Vertiefungen 6 beim Zusammenfügen des deckelförmigen Teils 3 auf das gehäuseförmige Teil 2 mit Hilfe von Schrauben, die durch die Bohrungen 4 den Differentialkorb 1 mit dem Antriebsrad 5 verbinden, die Oberfläche des Rings 7 linien­ förmig. Indem die Vertiefung 6 im gehäuseförmigen Teil 2 zwei Berührungslinien mit dem Ring 7 aufweist und die Ver­ tiefung 6 des deckelförmigen Teils 3 ebenfalls zwei Berüh­ rungslinien mit dem Ring 7 aufweist, sind die beiden Teile des Differentialkorbes 1 absolut spielfrei zentriert. Die Kraft, mit welcher die beiden Teile des Differentialkor­ bes 1 auf den Ring 7 gepreßt werden, wird über die Schrau­ benkraft der Schraube, welche den Differentialkorb 1 mit dem Antriebsrad verbindet, und dem Übermaß des Ringes 7 gegenüber den Vertiefungen 6 bestimmt. Um zu gewährleisten, daß das gehäuseförmige Teil 2 auf dem deckelförmigen Teil 3 aufliegt, besteht die Möglichkeit, den Ring 7 aus einem elastischen Material zu verwenden.The differential cage 1 shown consists of a housing-shaped part 2 and a lid-shaped part 3 . Via holes 4 in the two parts, the differential cage 1 is screwed to the drive wheel 5 . The gehäuseförmi ge part 2 has an annular recess 6 in the form of a wedge. On the same radial extent, the lid-shaped part 3 also has an annular recess 6 in the form of a wedge. If the housing-shaped part 2 is joined together with the lid-shaped part 3 , the two depressions 6 form a space in which a ring 7 is inserted. Since the ring 7 has a circular cross section on average, the diameter of which is larger than that of the space of the recesses 6 , the surfaces of the recesses 6 touch when the lid-shaped part 3 is joined to the housing-shaped part 2 with the aid of screws which pass through the holes 4 connect the differential cage 1 to the drive wheel 5 , the surface of the ring 7 lines. By the recess 6 in the housing-shaped part 2 has two lines of contact with the ring 7 and the recess 6 of the lid-shaped part 3 also has two contact lines with the ring 7 , the two parts of the differential carrier 1 are centered absolutely free of play. The force with which the two parts of the Differentialkor bes 1 are pressed onto the ring 7 is determined by the screw force of the screw which connects the differential carrier 1 to the drive wheel, and the excess of the ring 7 relative to the recesses 6 . In order to ensure that the housing-shaped part 2 rests on the cover-shaped part 3 , it is possible to use the ring 7 made of an elastic material.

Fig. 2 Fig. 2

Der Differentialkorb 1, welcher über Schrauben mit dem Antriebsrad 5 verbunden ist, besteht im wesentlichen aus zwei Teilen, einem gehäuseförmigen Teil 2 und einem deckel­ förmigen Teil 3. Am gehäuseförmigen Teil 2 ist eine ring­ förmige, im Schnitt keilförmige Erhöhung 8 angebracht, wel­ che in eine im Schnitt keilförmige, auf der gleichen radia­ len Erstreckung sich befindende Vertiefung 6 im deckelför­ migen Teil 3 eingreift. Indem der Winkel der keilförmigen Erhöhung 8 größer ist als der Winkel der keilförmigen Ver­ tiefung 6, entstehen zwei Berührungslinien, über welche die beiden Teile des Differentialkorbes 1 in radialer Richtung absolut spielfrei zentriert werden. Eine weitere Möglich­ keit besteht darin, die gleichen Winkel bei der keilförmi­ gen Erhöhung 8 und der keilförmigen Vertiefung 6 zu verwen­ den, jedoch die Tiefe der Vertiefung 6 zu reduzieren, so daß die beiden Teile des Differentialkorbes 1 über die Auf­ lageflächen absolut spielfrei zentriert werden.The differential cage 1 , which is connected to the drive wheel 5 by screws, consists essentially of two parts, a housing-shaped part 2 and a cover-shaped part 3 . On the housing-shaped part 2 , a ring-shaped, in section wedge-shaped elevation 8 is attached, which wel engages in a section wedge-shaped, on the same radia len extension located 6 in the lid part 3 part. By the angle of the wedge-shaped elevation 8 is greater than the angle of the wedge-shaped recess 6 , two lines of contact are formed over which the two parts of the differential cage 1 are centered absolutely free of play in the radial direction. Another possibility is to use the same angle in the wedge-shaped increase 8 and the wedge-shaped recess 6 , but to reduce the depth of the recess 6 so that the two parts of the differential carrier 1 are centered absolutely free of play over the bearing surfaces .

Fig. 3 Fig. 3

Der Differentialkorb 1, welcher über Schrauben mit dem Antriebsrad 5 verbunden ist, besteht aus zwei Teilen, einem gehäuseförmigen Teil 2 und einem deckelförmigen Teil 3. In dem gehäuseförmigen Teil 2 ist eine ringförmige, im Schnitt halbkreisförmige Erhöhung 8 angebracht, welche in eine ringförmige, im Schnitt keilförmige Vertiefung 6 im deckel­ förmigen Teil 3 eingreift. Indem die beiden Teile des Dif­ ferentialkorbes 1 über die Verschraubung zusammengefügt werden, greift die Erhöhung 8 in die Vertiefung 6 ein. Der Durchmesser der Erhöhung 8 ist dergestalt ausgeführt, daß sich im montierten Zustand zwei Berührungslinien zwischen der Erhöhung 8 und der Vertiefung 6 ergeben. Über diese zwei Berührungslinien sind die beiden Teile des Differenti­ alkorbes 1 in radialer Richtung absolut spiel frei zen­ triert. The differential cage 1 , which is connected to the drive wheel 5 by screws, consists of two parts, a housing-shaped part 2 and a cover-shaped part 3 . In the housing-shaped part 2 , an annular, semi-circular elevation 8 is attached, which engages in an annular, wedge-shaped recess 6 in the lid-shaped part 3 . By joining the two parts of the differential basket 1 via the screw connection, the elevation 8 engages in the recess 6 . The diameter of the elevation 8 is such that there are two lines of contact between the elevation 8 and the recess 6 in the assembled state. About these two lines of contact, the two parts of the Differi alkorbes 1 in the radial direction are absolutely free zen triert.

BezugszeichenlisteReference list

11

Differentialkorb
Differential cage

22nd

gehäuseförmiges Teil
housing-shaped part

33rd

deckelförmiges Teil
lid-shaped part

44th

Bohrungen
Holes

55

Antriebsrad
drive wheel

66

Vertiefung
deepening

77

Ring
ring

88th

Erhöhung
increase

Claims (5)

1. Ausgleichsgetriebe für Fahrzeuge, das ein zur Lage­ rung der Ausgleich- und Achswellenräder sowie der Achswel­ len dienendes, mehrteiliges Ausgleichsgetriebe-Gehäuse (1), welches aus mindestens zwei einander zugeordneten Gehäuse­ teilen (2, 3) besteht, besitzt, an dem ein Antriebsrad (5) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwei einander zugeordnete Gehäuseteile (2, 3) in radia­ ler Richtung spiel frei über mindestens eine keilförmige Vertiefung (6) in einem der Gehäuseteile (2, 3) zentriert werden.1. Differential gear for vehicles, the one serving to position the differential and axle sprockets and the Achswel len serving, multi-part differential gear housing ( 1 ), which consists of at least two mutually associated housing parts ( 2 , 3 ), has one Drive wheel ( 5 ) is fastened, characterized in that two mutually associated housing parts ( 2 , 3 ) in the radial direction are freely centered in at least one wedge-shaped recess ( 6 ) in one of the housing parts ( 2 , 3 ). 2. Ausgleichsgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Zentrierung der Gehäu­ seteile (2, 3) über mindestens eine Vertiefung (6) in den Gehäuseteilen (2, 3) und einem in die Vertiefung (6) ein­ greifenden, im Querschnitt kreisförmigen Ring (7) erfolgt, wobei der Ring (7) im Querschnitt größer ist als die Ver­ tiefung (6)2. differential gear according to claim 1, characterized in that a centering of the hous seteile ( 2 , 3 ) via at least one recess ( 6 ) in the housing parts ( 2 , 3 ) and one in the recess ( 6 ) a cross-sectionally circular Ring ( 7 ) takes place, the ring ( 7 ) being larger in cross section than the recess ( 6 ) 3. Ausgleichsgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Zentrierung der Gehäu­ seteile (2, 3) über mindestens eine Vertiefung (6) in einem der Gehäuseteile (2, 3) und einer Erhöhung (8) an einem der Gehäuseteile erfolgt, wobei die Erhöhung (8) im Querschnitt größer ist als die Vertiefung (6). 3. differential gear according to claim 1, characterized in that a centering of the hous seteile ( 2 , 3 ) via at least one recess ( 6 ) in one of the housing parts ( 2 , 3 ) and an increase ( 8 ) on one of the housing parts, wherein the increase ( 8 ) in cross-section is larger than the depression ( 6 ). 4. Ausgleichsgetriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Erhöhung (8) und eine Vertiefung (6) an einem der Gehäuseteile (2, 3) im Quer­ schnitt keilförmig sind.4. differential gear according to claim 3, characterized in that an increase ( 8 ) and a recess ( 6 ) on one of the housing parts ( 2 , 3 ) are wedge-shaped in cross section. 5. Ausgleichsgetriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Erhöhung (8) an einem der Gehäuseteile (2, 3) im Querschnitt halbkreisförmig ist und daß eine Vertiefung (6) an einem der Gehäuseteile (2, 3) im Querschnitt keilförmig ist.5. differential gear according to claim 3, characterized in that an increase ( 8 ) on one of the housing parts ( 2 , 3 ) is semicircular in cross section and that a recess ( 6 ) on one of the housing parts ( 2 , 3 ) is wedge-shaped in cross section.
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