DE1983967U - MOTOR VEHICLE WITH TURN-BAR SPRING TO COMPENSATE THE WEIGHT OF THE SWIVELING BODY PANELING PARTS. - Google Patents
MOTOR VEHICLE WITH TURN-BAR SPRING TO COMPENSATE THE WEIGHT OF THE SWIVELING BODY PANELING PARTS.Info
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- DE1983967U DE1983967U DE1967F0033294 DEF0033294U DE1983967U DE 1983967 U DE1983967 U DE 1983967U DE 1967F0033294 DE1967F0033294 DE 1967F0033294 DE F0033294 U DEF0033294 U DE F0033294U DE 1983967 U DE1983967 U DE 1983967U
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
- E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
- E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
- E05F1/12—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs
- E05F1/123—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs with a torsion bar
- E05F1/1238—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs with a torsion bar specially adapted for vehicles
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- Springs (AREA)
Description
DREHSTABFEDER ZUM GEWICHTSAUSGIEIGH BEI SCHWENKBAREN KAROSSERIEVERKLEI.-.-,.■■ DUNGSTEILENROTARY SPRING FOR WEIGHT BALANCE WITH SWIVELING BODY FAIRING.-.- ,. ■■ MANURE SHARING
Die vorliegende Neuerung bezieht sich auf eine Drehstabfeder zum Gewichtsausgleich bei schwenkbaren Karosserleverkleidungsteilen, mit einem im wesentlichen parallel zur Schwenkachse des Verkleidungsteiles an der Karosserie drehbar gelagerten Mittelteil, einem rechtwinklig abgebogenen, an der Karosserie festgelegten Ende und einem U-förmig abgebogenen, am Verkleidungsteil angreifenden Ende«The present innovation relates to a torsion bar spring for weight compensation in the case of swiveling body paneling parts, with an essentially rotatably mounted parallel to the pivot axis of the trim part on the body Middle part, a right-angled bent, fixed to the body End and a U-shaped bent, attacking the trim part End"
Drehstabfedern dieser Art sind bekannt, jedoch weisen sie den Nachteil auf, dass sie im Bogen des U-förmig abgebogenen Endes gleichzeitig auf Torsion und Biegung beansprucht werden» Für eine rationelle Fertigung dieser Drehstabfedern kommt nur Stabmaterial von gleichbleibendem Durehmesser in Frage. Die zusammengesetzte Beanspruchung auf Biegung und Torsion führte dazu, dass, wollte man einen vorzeitigen Bruch an der gefährdeten Stelle vermeiden, die' gesamte Drehstabfeder wesentlich stärker dimensioniert werden musste, als es infolge der Torsionsspannung zum Gewichtsausgleich erforderlich gewesen wäre«Torsion bars of this type are known, but they have the disadvantage that they in the arch of the U-shaped bent end at the same time on torsion and Bending stressed »For an efficient production of these torsion bar springs only rod material with a constant diameter is possible. the compound stresses on bending and torsion led to the fact that, if one wanted to avoid a premature break at the endangered point, the ' entire torsion bar spring had to be dimensioned much larger than it was necessary to counterbalance the weight due to the torsional stress were"
m.-20yo / 4, Dezember 1967 -2 - m.-20yo / December 4, 1967 -2 -
Sitz der Gesellschaft: Köln Vorsitzender des Aufsichtsrates: Erhard Vitger Vorstand: Robert G. Lay ton ,VorsitzenderCompany headquarters: Cologne Chairman of the Supervisory Board : Erhard Vitger Management Board: Robert G. Layton, Chairman
Die Aufgabe der vorliegenden Neuerung ist es, die Nachteile der bekannten Drehstabfedern zu vermeiden und eine wirtschaftlichere Dimensionierung der Drehstabfedern ohne vorzeitige Bruchgefahr zu ermöglichen.The task of the present innovation is to overcome the disadvantages of the known torsion bar springs to avoid and a more economical dimensioning of the torsion bar springs without the risk of premature breakage.
Gemäss der vorliegenden Neuerung wird diese Aufgabe gelöst,, indem bei einer Drehstabfeder der eingangs genannten Art das U-förmig abgebogene Ende mit dem parallel zur Schwenkachse des Verkleidungsteiles angeordneten Mittelteil der Drehstabfeder unmittelbar neben ihren Lagerungen an der Karosserie bzw am Verkleidungstexl über ein Führungselement miteinander verbunden und in jeder Stellung des Verkleidungsteiles in jeweils einer gemeinsamen Ebene gehalten sind=According to the present innovation, this object is achieved, in that with a Torsion bar spring of the type mentioned at the outset, the U-shaped bent end with the central part of the arranged parallel to the pivot axis of the cladding part Torsion bar spring directly next to its bearings on the body or on the lining fabric connected to one another via a guide element and in each Position of the cladding part are held in each case in a common plane =
Das Führungselement besteht hierbei vorzugsweise aus einer T-förmigen Führungsplatte mit an jedem Arm vorgesehenen Einprägungen zur Aufnahme des Mittelteiles, des U-förmig abgebogenen Endes s sowie des Bogens der Drehstabfeder und einer im wesentlichen ebenen* rechteckigen Gegenhaiteplatte, die über Schrauben gegeneinander verspannbar sind»The guide element is in this case preferably consists of a T-shaped guide plate provided on each arm indentations for receiving the center part, the U-shaped bent end s and the arc of the torsion bar spring and a substantially planar * rectangular Gegenhaiteplatte which are braced against one another via screws "
Die vorliegende Neuerung wird anhand der nun folgenden Besehreibung des in der beiliegenden Zeichnung gezeigten Ausführungsfoeispieles näher erläutert»The present innovation is based on the description of the in the The exemplary embodiment shown in the accompanying drawing is explained in more detail »
Die Figur zeigt eine Schrägrissansicht eines Schwanenhalsscharniers für ein Karosserieverkleidungsteil mit einer aus ihren Lagerstellen genommenen neuerungsgemässen Drehstabfeder.The figure shows an oblique view of a gooseneck hinge for a body panel part with one of their bearings taken according to the renewal torsion bar spring.
Das Schwanenhalsscharnier besteht aus einem Scharnierbock 1 und dem Schwanenhals 2, die in herkömmlicher Weise über eine Drehachse J> miteinander schwenkbar verbunden sind» Am Schwanenhals 2 ist unterhalb der Schwenkachse J5 eine weitere Schwenkachse 4 für ein Druckstück 5 angeordnet, an dessen unteren mit einer Lagernut 6 versehenen Ende das U-förmig abgebogene Ende 7 der Drehstabfeder 8 angreift» Die Drehstabfeder 8 ist an ihrem anderen (nicht gezeigten) Ende ebenso mit einem rechtwinklig abgebogenen Ende versehen« wie. das in der Figur gezeigte rechtwinklig abgebogene Ende 9 der zweiten Drehstabfeder 10 für das zweite Sehwanenhalsscharnier des Verkleidungsteiles„ Das U-förmig abgebogene Ende 7 ist mit dem parallel zur Schwenkachse des Verkleidungsteiles angeordneten Mittelteil der Drehstabfeder 8 unmittelbar neben ihren Lagerungen 11 bzw β an der Karosserie bzw am Verkleidungsteil über ein Führungselement miteinander verbunden» ;The gooseneck hinge consists of a hinge bracket 1 and the gooseneck 2, which are pivotably connected to one another in a conventional manner via an axis of rotation J> . On the gooseneck 2, below the pivot axis J5, another pivot axis 4 is arranged for a pressure piece 5, on the lower one with a bearing groove 6, the U-shaped bent end 7 of the torsion bar spring 8 engages "The torsion bar spring 8 is also provided at its other end (not shown) with a right-angled bent end" as. the right-angled end 9 of the second torsion bar spring 10 shown in the figure for the second Sehwanenhals hinge of the cladding part “The U-shaped bent end 7 is with the central part of the torsion bar spring 8 arranged parallel to the pivot axis of the cladding part directly next to its bearings 11 or β on the body or connected to one another on the cladding part via a guide element »;
FK-2056 /4ο Dezember 1967 -3-FK-2056 / 4ο December 1967 -3-
Das Führungselement besteht vorzugsweise aus einer T-förmigen Führungsplatte mit an jedem Arm vorgesehenen Einprägungen 13S 14 und 15 zur Aufnahme des Mittelteilesj, des U-förmig abgebogenen Endes 7 sowie därfe Bogens der Drehstabfeder 8 und einer im wesentlichen ebenen,, rechteckigen Gegenhalteplatte ±6, die über Schrauben (nicht gezeigt) gegeneinander verspannbar sind»The guide member preferably consists of a T-shaped guide plate provided on each arm embossments 13 S 14 and 15 for receiving the Mittelteilesj, the U-shaped bent end 7 and därfe arc of the torsion spring 8 and a substantially planar ,, rectangular backing plate ± 6 are (not shown) via screws clamped together »
Das U-förmig abgebogene Ende 7 der Drehstabfeder 8 wird durch das neuerungsgemässe Führungselement in jeder Öffnungsstellung des Verkleidungsteiles in jeweils einer gemeinsamen Ebene mit dem Mittelteil der Drehstabfeder 8 gehalten und damit eine zusammengesetzte Beanspruchung im Bogen des U-förmig abgebogenen Endes 7 vermieden» Die in das Führungselement eingespannten Teile der Drehstabfeder können sich in sich selbst verdrehen^ sich jedoch aus ihrer gemeinsamen Ebene nicht herausbiegen.>The U-shaped bent end 7 of the torsion bar spring 8 is due to the innovation Guide element held in each open position of the cladding part in a common plane with the central part of the torsion bar spring 8 and thus a compound stress in the bend of the U-shaped bent end 7 is avoided »The parts clamped in the guide element the torsion bar spring can twist in itself ^ but out of it Do not bend out the common plane.>
Das neuerungsgemässe Führungselement für Drehstabfedern ermöglicht somit eine rationelle Dimensionierung des Stabmaterials der Drehstabfedern,, wobei durch die verhältnismässig einfachen und billigen Blechteile des Führungselementes eine vorzeitige Bruchgefahr an der gefährdeten Stelle vermieden wird»The guide element according to the innovation for torsion bar springs thus enables a rational dimensioning of the rod material of the torsion bar springs ,, whereby due to the relatively simple and cheap sheet metal parts of the guide element a premature risk of breakage at the endangered point is avoided »
FK-2036 / 4ο Dezember 1967FK-2036 / 4ο December 1967
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1967F0033294 DE1983967U (en) | 1967-12-06 | 1967-12-06 | MOTOR VEHICLE WITH TURN-BAR SPRING TO COMPENSATE THE WEIGHT OF THE SWIVELING BODY PANELING PARTS. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1967F0033294 DE1983967U (en) | 1967-12-06 | 1967-12-06 | MOTOR VEHICLE WITH TURN-BAR SPRING TO COMPENSATE THE WEIGHT OF THE SWIVELING BODY PANELING PARTS. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1983967U true DE1983967U (en) | 1968-04-18 |
Family
ID=33335647
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1967F0033294 Expired DE1983967U (en) | 1967-12-06 | 1967-12-06 | MOTOR VEHICLE WITH TURN-BAR SPRING TO COMPENSATE THE WEIGHT OF THE SWIVELING BODY PANELING PARTS. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1983967U (en) |
-
1967
- 1967-12-06 DE DE1967F0033294 patent/DE1983967U/en not_active Expired
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