DE19829764C1

DE19829764C1 - Torsional vibration damper for motor vehicle transmission

Info

Publication number: DE19829764C1
Application number: DE1998129764
Authority: DE
Inventors: Bernhard Schierling; Cora Carlson; Rudolf Baeuerlein; Bernd Foerster; Peter Prystupa; Juergen Kleifges; Hilmar Goebel; Ernst Bartels
Original assignee: Mannesmann Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1998-07-03
Filing date: 1998-07-03
Publication date: 2000-01-20
Anticipated expiration: 2018-07-04
Also published as: FR2781268A1; FR2781268B1

Abstract

The torsional vibration damper for a motor vehicle drive has drive side and driven side damper sections with a chamber (55) between them filled with viscous material. The chamber and a seal (49) define an intermediate volume for the viscous material (104). The viscous material in the intermediate chamber can moved outwardly through the overflow space (100) into the through flow space (114).

Description

Die Erfindung betrifft einen Torsionsschwingungsdämpfer gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a torsional vibration damper according to the preamble of Claim 1.

Aus der DE 195 22 718 A1 ist ein Torsionsschwingungsdämpfer bekannt mit einem an triebsseitigen Dämpferelement in Form einer ersten Schwungmasse und einem relativ dazu bewegbaren abtriebsseitigen Dämpferelement, gebildet durch eine zweite Schwungmasse. Zwischen den beiden Dämpferelementen ist eine in Umfangsrichtung wirksame, mit Federn versehene Dämpfungseinrichtung wirksam, die in einer zumindest teilweise mit viskosem Medium gefüllten Kammer angeordnet ist, die durch eine Dicht vorrichtung nach außen abgedichtet ist. Diese Dichtvorrichtung wird durch eine Axialfe der gebildet, die sich einerseits axial an einer die Kammer begrenzenden, vom Um fangsbereich nach radial innen geführten Deckplatte des einen Dämpferelementes und andererseits an einer in die Kammer geführten Nabenscheibe des anderen Dämpferele mentes axial abstützt. Der radiale Überlappungsbereich der Axialfeder mit der Deckplat te einerseits und mit der Nabenscheibe andererseits ist sehr gering und beschränkt sich im wesentlichen auf die reine Abdichtstelle. From DE 195 22 718 A1 a torsional vibration damper is known with an drive-side damper element in the form of a first flywheel and a relative movable damper element on the output side, formed by a second Flywheel. Between the two damper elements is one in the circumferential direction effective, spring-loaded damping device effective in at least one Partially filled with viscous medium is arranged by a sealing device is sealed to the outside. This sealing device is through an Axialfe the formed, which on the one hand axially on a boundary of the chamber from the order catch area radially inwardly guided cover plate of a damper element and on the other hand, on a hub disk of the other damper element which is guided into the chamber axially supported. The radial overlap area of the axial spring with the cover plate te on the one hand and with the hub disc on the other hand is very small and limited essentially on the pure sealing point.

Bei einer derartigen Dichtvorrichtungen hat sich folgendes gezeigt:The following has been shown with such a sealing device:

Bei großen Relativauslenkungen der beiden Dämpferelemente zueinander wird ein er heblicher Anteil des viskosen Mediums verdrängt und kann dabei nach radial innen in den Erstreckungsbereich der Dichtvorrichtung spritzen bzw. verdrängt werden. Schlimmstenfalls treten diese großen Relativbewegungen bei niedrigen Drehzahlen auf, bei welchen nur eine geringe Fliehkraft auf das viskose Medium einwirkt, die das letzt genannte nach radial außen und damit heraus aus dem Erstreckungsbereich der Dicht vorrichtung befördern würde. Bei derartigen Extremzuständen kann sich durchaus, aus gehend von Fig. 1 der Offenlegungsschrift, der Raum axial zwischen der Nabenscheibe und der Axialfeder mit nach radial innen abgespritztem oder verdrängten, viskosen Me dium füllen, so daß aufgrund des dadurch ausgelösten Fülldruckes viskoses Medium aus der Kammer austritt und sich dann an der Gegenseite der Axialfeder in einem Raum befindet, der sich axial zwischen den beiden Dämpferelementen erstreckt. Unter Einwir kung der Fliehkraft wird dieses entwichene viskose Medium nach radial außen ge schleudert und kann an einem Axialvorsprung des antriebsseitigen Dämpferelementes entlangkriechen, bis es schließlich aus dem Erstreckungsbereich des Torsionsschwin gungsdämpfers austritt und die Getriebeglocke benetzt. Bei ungünstigen Umständen kann sich das viskose Medium von der Getriebeglocke wieder lösen und, unterstützt durch die Luftverwirbelung innerhalb der Getriebeglocke, auf die Reibbeläge einer Kupplungsscheibe der in üblicher Weise mit einem solchen Torsionsschwingungsdämp fer verknüpften Reibungskupplung gelangen. Eine Funktionsbeeinträchtigung oder gar ein Ausfall der Reibungskupplung ist die Folge.In the case of large relative deflections of the two damper elements to one another, a considerable proportion of the viscous medium is displaced and can be sprayed or displaced radially inward into the extension area of the sealing device. In the worst case, these large relative movements occur at low speeds, at which only a small centrifugal force acts on the viscous medium, which would transport the latter radially outward and thus out of the extent of the sealing device. In such extreme conditions, based on Fig. 1 of the published patent application, the space axially between the hub disk and the axial spring can be filled with radially hosed or displaced, viscous medium, so that due to the resulting filling pressure, viscous medium from the chamber emerges and is then on the opposite side of the axial spring in a space that extends axially between the two damper elements. Under the influence of centrifugal force, this escaped viscous medium is flung radially outwards and can crawl along an axial projection of the drive-side damper element until it finally emerges from the area of extension of the torsional vibration damper and wets the transmission bell. In unfavorable circumstances, the viscous medium can detach itself from the bell housing and, supported by the air swirl within the bell housing, can reach the friction linings of a clutch disc of the friction clutch associated with such a torsional vibration damper. The result is a functional impairment or even a failure of the friction clutch.

Einen Torsionsschwingungsdämpfer der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art offenbart die DE 196 44 173 C1. Dort ist ein Torsions schwingungsdämpfer gezeigt, bei welchem eine mit viskosem Medium be füllte Kammer vorgesehen ist. Zwischen einer Deckplatte und einer Naben scheibe ist eine als Tellerfeder ausgebildete Dichtung vorgesehen, und in einem sich mit der Tellerfeder radial überlappenden Bereich ist in der Deck platte eine Öffnung zum Einführen eines Befüllstutzens vorgesehen. Bei nicht in diese Öffnung eingeführtem Befüllstutzen ist der zwischen der Tellerfeder und der Deckplatte gebildete und als Auffangraum dienende Bereich im Bereich der verbliebenen Öffnung zum Austritt des in diesem Stauraum sich sammelnden Fluids offen. Dies hat zur Folge, daß die bei dieser Bauart zur Verfügung gestellte Drosselfunktion im wesentlichen durch diese Befüllöff nung begrenzt ist und somit eine nicht zufriedenstellende Zurückhaltung des Fluids und ggf. sogar Rückführung des Fluids in die dafür vorgesehene Kam mer erzielt werden kann.A torsional vibration damper in the preamble of claim 1 specified type discloses DE 196 44 173 C1. There is a twist Vibration damper shown, in which be with a viscous medium filled chamber is provided. Between a cover plate and a hub disc is provided as a plate spring seal, and in an area radially overlapping with the disc spring is in the deck plate provided an opening for inserting a filler neck. With not the filler neck inserted into this opening is the one between the plate spring and the cover plate formed and serving as a collecting area in the Area of the remaining opening for the exit in this storage space collecting fluid open. This has the consequence that the for this type Throttle function provided essentially through this filler is limited and therefore an unsatisfactory reluctance of the Fluids and possibly even return of the fluid to the designated chamber can be achieved.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen gattungsgemäßen Tor sionsschwingungsdämpfer derart weiterzubilden, daß das Entweichen von viskosem Medium aus dem Bereich der für dieses vorgesehenen Kammer mit verbesserter Effizienz unterbunden werden kann. Diese Aufgabe wird durch den im Anspruch 1 definierten Torsionsschwingungsdämpfer gelöst.It is the object of the present invention, a generic gate Sions vibration damper to train such that the escape of viscous medium from the area provided for this chamber improved efficiency can be prevented. This task is accomplished by solved the torsional vibration damper defined in claim 1.

Durch die Maßnahme, eine als Begrenzungswand der Kammer dienende Deckplatte des einen Dämpferelementes soweit nach radial innen zu ziehen, daß sie radial bis auf einen Spalt an ein in die Kammer geführtes Bauteil des anderen Dämpferelementes, wie bei spielsweise dessen Nabenscheibe angenähert ist, wird ein radialer Stauraum gebildet, der folgende Funktionen in sich vereint: Viskoses Medium, das bei großer Relativauslen kung der beiden Dämpferelemente zueinander bei gleichzeitig geringer Drehzahl in den Erstreckungsbereich der Dichtvorrichtung, mithin also axial zwischen die letztgenannte und die Nabenscheibe gespritzt ist, wird, sobald immer mehr viskoses Medium in diesen Bereich eindringt, so stark nach radial innen gedrückt, daß ein Teil dieses viskosen Me diums die Dichtstelle zwischen der Nabenscheibe und der Dichtvorrichtung verlassen kann. Dieses Medium dringt in den radialen Spalt zwischen Dichtvorrichtung und Na benscheibe einerseits und zwischen Deckplatte und Nabenscheibe andererseits ein und füllt wegen der radial sehr geringen Ausdehnung dieses Spaltes, denselben sehr rasch auf. Sobald dieser Spalt aufgefüllt ist, wirkt er als Stauraum, der ebenso wie die Dicht stelle der Dichtvorrichtung an der Nabenscheibe ein Nachdrängen viskosen Mediums aus der Kammer behindert. Damit ist bereits das Ergebnis erzielt, den Anteil desjenigen Mediums, das an der Dichtstelle entweichen kann, deutlich zu reduzieren. By the measure, a cover plate serving as a boundary wall of the chamber to pull a damper element so far radially inward that it is radial except for one Gap on a component of the other damper element guided into the chamber, as in for example, the hub disc is approximated, a radial storage space is formed, which combines the following functions: Viscous medium with large relative deflections kung the two damper elements to each other at a low speed in the Extension area of the sealing device, thus axially between the latter and the hub disc is sprayed, as soon as more and more viscous medium in it Area penetrates so strongly radially inward that part of this viscous Me diums leave the sealing point between the hub disc and the sealing device can. This medium penetrates into the radial gap between the sealing device and Na Washer on the one hand and between the cover plate and hub disc on the other hand fills this gap very quickly because of the radially very small extent of this gap on. As soon as this gap is filled, it acts as a storage space that is just like the sealing replace the sealing device on the hub disc with a viscous medium hindered from the chamber. The result has already been achieved, the share of the one To significantly reduce medium that can escape at the sealing point.

Ein weiterer Vorteil der radial sehr weit nach innen gezogenen Deckplatte liegt darin, daß axial zwischen dieser und der Dichtvorrichtung ein Auffangraum für über die Dichtvor richtung entwichenes viskoses Medium entsteht. Viskoses Medium, das sich bereits im zuvor erläuterten Stauraum befindet, kann unter der Wirkung der Fliehkraft in diesen Auffangraum nach radial außen geschleudert werden, wobei für den Fall, daß die Dicht vorrichtung durch eine Axialfeder gebildet ist, dieses Medium nicht nur im Auffangraum zurückgehalten und damit vor einem Austritt aus dem Torsionsschwingungsdämpfer bewahrt wird, sondern ggf. auch über die axial zwischen Axialfeder und Deckplatte lie gende Dichtstelle wieder in die Kammer eintreten kann und damit zu seinem eigentli chen Einsatzort zurückgeführt wird. Vorzugsweise ist die Axialfeder an ihren Dichtstellen zur Erhöhung der Dichtwirkung verrundet ausgebildet.Another advantage is that the cover plate is drawn radially very far inwards in that a collection space for axially between this and the sealing device about the sealing viscous medium escapes in the direction. Viscous medium that is already in the Storage space previously explained, can under the effect of centrifugal force in this Collection space are thrown radially outwards, in the event that the sealing device is formed by an axial spring, this medium not only in the collecting space restrained and thus before exiting the torsional vibration damper is preserved, but if necessary also lie axially between the axial spring and the cover plate sealing point can enter the chamber again and thus to its proper Chen location is returned. The axial spring is preferably at its sealing points rounded to increase the sealing effect.

Der Stauraum bildet ebenso wie der Auffangraum einen Teil eines Zwischenlagers für viskoses Medium, das unter anderem auch den Durchgangsraum axial zwischen der Deckplatte und dem abtriebsseitigen Dämpferelement umfaßt. Der letztgenannte Raum wird vorzugsweise radial außen durch einen Axialvorsprung begrenzt, der an einem der Dämpferelemente befestigt ist und eine Auffangrinne für viskoses Medium aufweist. Diese Auffangrinne bildet die Stelle der größten radialen Erstreckung des Zwischenlagers und nimmt einen Restanteil viskosen Mediums auf, der in einem absoluten Extremfall weder vom Stauraum noch vom Auffangraum zurückgehalten werden konnte. Unter der Wirkung der Fliehkraft wird das in diese Auffangrinne gelangte, viskose Medium dort zurückgehalten und kann demnach den Torsionsschwingungsdämpfer nicht verlas sen. Eine Benetzung der Getriebeglocke durch viskoses Medium aus dem Torsions schwingungsdämpfer wird demnach erfolgreich verhindert. Die Dichtwirkung wird noch wirkungsvoller, wenn der Außenrand des abtriebsseitigen Dämpferelementes bis auf Spaltbreite an den Innendurchmesser des Axialvorsprunges angenähert ist, so daß sich eine zusätzliche, berührungsfreie Dichtung ergibt, die einen Austritt viskosen Mediums in die Getriebeglocke verhindert, zumal, wenn der Axialvorsprung an seiner Innenseite axial zwischen der berührungsfreien Dichtung und der Auffangrinne in Richtung zu der letztgenannten radial aufgeweitet wird, wodurch eine stetige Rückführung eventuellen viskosen Mediums zu der Auffangrinne unter der Wirkung von Fliehkraft erzielt wird.The storage space, like the collecting space, forms part of an intermediate storage for viscous medium, which also includes the passage space axially between the Cover plate and the output side damper element includes. The latter room is preferably delimited radially on the outside by an axial projection, which on one of the Damper elements is attached and has a gutter for viscous medium. This collecting trough forms the location of the largest radial extent of the intermediate storage and absorbs a residual portion of viscous medium, which in an absolute extreme case could not be restrained from the storage space or from the collecting room. Under The effect of the centrifugal force turns the viscous medium into this gutter restrained there and therefore cannot leave the torsional vibration damper sen. A wetting of the transmission bell by viscous medium from the torsion Vibration damper is therefore successfully prevented. The sealing effect is still more effective if the outer edge of the output-side damper element except for Gap width is approximated to the inner diameter of the axial projection, so that an additional, non-contact seal results in an escape of viscous medium prevented in the transmission bell, especially if the axial projection on its inside axially between the non-contact seal and the gutter towards the latter is expanded radially, which leads to a constant return eventual viscous medium to the gutter is achieved under the action of centrifugal force.

Zurückkommend auf den Bereich des Stauraumes, ist dieser optimal ausgeformt, wenn an der Nabenscheibe im axialen Erstreckungsbereich der Dichtvorrichtung und der Deckplatte ein Axialvorsprung vorgesehen ist, der bis auf Spaltbreite radial an Dichtvor richtung und Deckplatte angenähert ist.Coming back to the area of the storage space, this is optimally shaped, if on the hub disc in the axial extent of the sealing device and the Cover plate an axial projection is provided, which is radially up to gap width on sealing direction and cover plate is approximated.

Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung nä her erläutert. Es zeigt:In the following, an embodiment of the invention is based on a drawing ago explained. It shows:

Fig. 1: eine radial hälftige Schnittdarstellung eines Torsionsschwingungsdämpfers mit einem Zwischenlager für viskoses Medium; Fig. 1 is a radial half-sectional view of a torsional vibration damper with an intermediate storage for a viscous medium;

Fig. 2: eine vergrößerte Herauszeichnung des Zwischenlagers. Fig. 2: an enlarged drawing of the intermediate storage.

Fig. 1 zeigt einen Antrieb 1 in Form der Kurbelwelle 2 einer Brennkraftmaschine. Die Kurbelwelle 2 weist einen radialen Wellenflansch 3 auf, der zur Anbindung eines an triebsseitigen Radialflansches 4 dient. Dieser ist Teil eines antriebsseitigen Dämpferele mentes 5, das Durchgangsöffnungen 7 für je ein Befestigungsmittel 9 aufweist, das au ßerdem Durchgangsöffnungen 13 eines axialen Abstandhalters 11 durchdringt. Die Be festigungsmittel 9 sind jeweils als Schrauben ausgebildet, welche in nicht gezeigte Ge windebohrungen des Wellenflanschs 3 der Kurbelwelle 2 eingreifen und zur Befesti gung des antriebsseitigen Radialflansches 4 an der Kurbelwelle 2 dienen. Fig. 1 shows a drive 1 in the form of the crankshaft 2 of an internal combustion engine. The crankshaft 2 has a radial shaft flange 3 , which is used to connect a radial flange 4 on the drive side. This is part of a drive-side damper element 5 , which has through openings 7 for each fastening means 9 , which also penetrates through openings 13 of an axial spacer 11 . Be the fastening means 9 are each designed as screws which engage in threaded holes (not shown ) of the shaft flange 3 of the crankshaft 2 and serve for fastening the drive-side radial flange 4 to the crankshaft 2 .

Der Abstandshalter 11 weist einen Axialabschnitt auf, mit welchem er über ein Axialla ger 15 an einer Nabenscheibe 17 in Anlage kommt, die ein Bauteil eines abtriebsseiti gen Dämpferelementes 18 ist. Die Nabenscheibe 17 weist im radialen Erstreckungsbe reich der Befestigungsmittel 9 mit diesen fluchtende Aussparungen 19 auf, durch wel che die Befestigungsmittel 9 zur Montage des Torsionsschwingungdämpfers an der Kurbelwelle 2 hindurchgeschoben werden.The spacer 11 has an axial portion on to which it comes via a Axialla ger 15 to a hub plate 17 in plant which is a component of a gene abtriebsseiti damper element 18th The hub disk 17 has in the radial extension region of the fastening means 9 with these aligned recesses 19 , through which the fastening means 9 are pushed for mounting the torsional vibration damper on the crankshaft 2 .

Zurückkommend auf den antriebsseitigen Radialflansch 4 weist dieser an seinem radia len Innenumfang eine von der Kurbelwelle 2 wegweisende Primärnabe 21 auf, die an ihrem Innenumfang über ein Radiallager 23 eine Sekundärnabe 25 der Nabenscheibe 17 trägt, wobei die Sekundärnabe 25 in Richtung zur Kurbelwelle 2 verläuft. Über das Ra diallager 23 sind die beiden Dämpferelemente 5 und 18 relativ zueinander zentriert, vermögen aber Relativdrehungen auszuführen.Coming back to the drive-side radial flange 4 , this has on its radial inner circumference a primary hub 21 pointing away from the crankshaft 2 , which carries a secondary hub 25 of the hub disk 17 on its inner circumference via a radial bearing 23, the secondary hub 25 running in the direction of the crankshaft 2 . About the Ra diallager 23 , the two damper elements 5 and 18 are centered relative to each other, but can perform relative rotations.

Der antriebsseitige Radialflansch 4 weist im radial mittleren Bereich von der Seite der Kurbelwelle 2 aus vorgenommene Eindrückungen 27 auf, von denen jedes als Lagerstel le zur Aufnahme je eines Planetenrades 31 dient. Damit ist der antriebsseitige Radial flansch 4 als Planetenträger 29 eines Planetengetriebes 33 wirksam. Das letztgenannte weist außerdem ein Hohlrad 35 auf, das durch Ausbildung einer Verzahnung an der Nabenscheibe 17 von radial außen her in die Verzahnungen der Planetenräder 31 ein greift, und zwar mit einem Zahneingriff 37.The drive-side radial flange 4 has indentations 27 made in the radially central region from the side of the crankshaft 2 , each of which serves as a bearing position for receiving a planet gear 31 . So that the drive-side radial flange 4 is effective as a planet carrier 29 of a planetary gear 33 . The latter also has a ring gear 35 , which engages by forming a toothing on the hub disk 17 from radially outside into the toothing of the planet gears 31 , with a tooth engagement 37th

Im Bereich des Außenumfanges geht der antriebsseitige Radialflansch 4 in einen Axialansatz 39 über, der an seinem Außenumfang einerseits einen Zahnkranz 41 trägt, der zum Eingriff mit einem nicht gezeigten, in üblicher Weise ausgebildeten Anlasserrit zel bestimmt ist, und der andererseits zur Aufnahme eines Masserings 43 dient, der als Axialvorsprung 44 wirksam ist. Dieser Massering 43 weist axial unmittelbar neben dem freien Ende des Axialansatzes 39 eine Auffangrinne 106 auf, deren Bestimmung nach folgend noch ausführlich erläutert wird. Diese Auffangrinne wird an ihrer vom freien Ende des Axialansatzes 39 abgewandten Seite von einer Durchmesserverringerung 46 am Massering 43 begrenzt, so daß der letztgenannte an dieser Stelle eine größere Quer schnittsfläche als im Bereich der Auffangrinne 106 aufweist. In the area of the outer circumference, the drive-side radial flange 4 merges into an axial shoulder 39 which on its outer circumference on the one hand carries a ring gear 41 which is intended for engagement with a starter ring, not shown, which is designed in the customary manner, and on the other hand for receiving a mass ring 43 serves, which is effective as an axial projection 44 . This mass ring 43 has a collecting channel 106 axially directly next to the free end of the axial projection 39 , the determination of which will be explained in detail below. This gutter is limited on its side facing away from the free end of the axial shoulder 39 by a diameter reduction 46 on the mass ring 43 , so that the latter has a larger cross-sectional area at this point than in the region of the gutter 106 .

Der Axialansatz 39 dient an seinem freien Ende zur Befestigung einer nach radial innen greifenden Deckplatte 45. Diese dient in ihrem radial inneren Bereich zur Aufnahme einer Dichtvorrichtung 49, die im vorliegenden Fall durch eine Axialfeder 51 gebildet ist. Der Bereich dieser Dichtvorrichtung 49 ist, da vergrößert herausgezeichnet, aus Fig. 2 deutlicher entnehmbar. Die Axialfeder 51 kommt mit ihrem radial äußeren Bereich an einer Anlagestelle 42 an der Deckplatte 45 zur axialen Anlage, und zwar im radialen Erstreckungsbereich einer Axialvertiefung 50 der Deckplatte 45. Im Bereich des radial inneren Endes der Axialfeder 51 liegt diese dagegen an der Nabenscheibe 17 axial an, um auf diese Weise eine Dichtstelle 97 zu bilden. Die Axialfeder 51 hat nahezu über ihre gesamte radiale Ausdehnung einen Überlappungsbereich 54 mit der Deckplatte 45, so daß sowohl die letztgenannte mit ihrem radial inneren Ende 47 als auch die Axialfe der 51 nahezu auf dem gleichen radialen Durchmesser enden. Radial innerhalb von Deckplatte 45 und Axialfeder 51 ist ein an der Nabenscheibe 17 ausgebildeter, von der Kurbelwelle 2 wegweisender Axialvorsprung 52 vorgesehen, dessen radiale Außensei te 53 lediglich in der Breite eines Spaltes 99 vom radial inneren Ende 47 der Deckplat te 45 und vom Innenumfang der Axialfeder 51 entfernt ist. Durch diesen Spalt 99 wird ein Stauraum 100 gebildet, auf den anschließend noch näher eingegangen wird. An diesen Stauraum 100 schließt sich nach radial außen hin ein Auffangraum 102 an, der durch den keilförmigen Raum axial zwischen der Axialvertiefung 50 in der Deckplatte 45 und der Axialfeder 51 gebildet wird. An der von diesem Auffangraum 102 abgewand ten Seite der Axialfeder 51 entsteht ebenfalls ein keilförmiger Raum, und zwar zwischen der Axialfeder 51 und der Nabenscheibe 17. Dieser Raum ist nachfolgend als Dichtraum 95 bezeichnet. Der Dichtraum 95 geht nach radial außen in eine Kammer 55 über, die, wie der Fig. 1 besser entnehmbar, durch den antriebsseitigen Radialflansch 4 einerseits und durch die Deckplatte 45 andererseits axial begrenzt und zumindest teil weise mit viskosem Medium gefüllt ist. In dieser Kammer 55 sind in Umfangsrichtung verlaufende Federn 57 angeordnet, die Teil einer Dämpfungseinrichtung 59 sind und sich radial außen über Schiebeführungen 61 an einer Führungsbahn 63 abstützen, die an der radialen Innenseite des Axialansatzes 39 ausgebildet ist. Sowohl am antriebssei ten Radialflansch 4 als auch an der Deckplatte 45 sind jeweils in Richtung zu den Fe dern 57 vorspringende, antriebsseitige Ansteuermittel 65 vorgesehen, durch welche ein am antriebsseitigen Dämpferelement 5 anliegendes Drehmoment auf die Dämpfungs einrichtung 59 übertragbar ist. Die Federn 57 stützen sich anderenends an Fingern 67 ab, die im radial äußeren Bereich der Nabenscheibe 17 ausgebildet sind und als ab triebsseitige Ansteuermittel 69 dienen. Auf die Dämpfungseinrichtung 59 mit Federn 57 und Schiebeführungen 61 soll an dieser Stelle nicht näher eingegangen werden, da der artige Dämpfungseinrichtungen beispielsweise aus der DE 41 28 868 A1 bekannt sind.The axial extension 39 is used at its free end to fasten a radially inwardly extending cover plate 45 . In its radially inner region, this serves to receive a sealing device 49 , which in the present case is formed by an axial spring 51 . The area of this sealing device 49 can be seen more clearly from FIG. 2 because it is drawn out enlarged. The axial outer area of the axial spring 51 comes to rest axially at a contact point 42 on the cover plate 45 , specifically in the radial extent of an axial depression 50 of the cover plate 45 . In the area of the radially inner end of the axial spring 51 , however, the latter rests axially on the hub disk 17 in order to form a sealing point 97 in this way. The axial spring 51 has an overlap area 54 with the cover plate 45 almost over its entire radial extent, so that both the latter end with its radially inner end 47 and the Axialfe of 51 almost on the same radial diameter. Radially inside the cover plate 45 and the axial spring 51 is provided on the hub disk 17 , facing away from the crankshaft 2 axial projection 52 , the radial outer side te 53 of which is only in the width of a gap 99 from the radially inner end 47 of the cover plate 45 and from the inner circumference of the Axial spring 51 is removed. Through this gap 99 , a storage space 100 is formed, which will be discussed in more detail below. This storage space 100 is followed radially outwards by a collecting space 102 , which is formed axially by the wedge-shaped space between the axial recess 50 in the cover plate 45 and the axial spring 51 . On the side of the axial spring 51 facing away from this collecting space 102 , a wedge-shaped space also arises, namely between the axial spring 51 and the hub disk 17th This space is referred to below as sealing space 95 . The sealing space 95 merges radially outward into a chamber 55 which, as can be seen more clearly in FIG. 1, is axially limited by the radial flange 4 on the drive side on the one hand and by the cover plate 45 on the other hand and is at least partially filled with viscous medium. Arranged in this chamber 55 are springs 57 running in the circumferential direction, which are part of a damping device 59 and are supported radially on the outside via sliding guides 61 on a guide track 63 which is formed on the radial inside of the axial extension 39 . Both on the antriebssei th radial flange 4 and on the cover plate 45 are each projecting toward the springs 57 projecting, drive-side control means 65 through which a torque applied to the drive-side damper element 5 can be transmitted to the damping device 59 . The springs 57 are supported at the other end on fingers 67 , which are formed in the radially outer region of the hub disk 17 and serve as drive-side control means 69 . At this point, the damping device 59 with springs 57 and sliding guides 61 will not be discussed in more detail, since the damping devices of this type are known, for example, from DE 41 28 868 A1.

Die Nabenscheibe 17 ist radial innerhalb der Dichtvorrichtung 49 über eine Vernie tung 71 mit einer Schwungmasse 73 verbunden, die zur Aufnahme eines Kupplungsge häuses 91 dient. Dieses weist in an sich bekannter Weise Halteringe 93 für eine Mem branfeder 87 auf, die mit nach radial innen laufenden, durch einen nicht gezeigten Aus rücker beaufschlagbare Federzungen versehen ist und mit ihrem ringförmigen Außenbe reich eine Anpreßplatte 85 axial belasten kann, die ihrerseits mit einem Reibbelag 78 einer Kupplungsscheibe 79 in Anlage bringbar ist. Sobald durch die Anpreßplatte 85 eine Axialkraft auf den Reibbelag 78 ausgeübt wird, wird ein zweiter Reibbelag 77 der Kupplungsscheibe 79 gegen eine Reibfläche 75 an der Schwungmasse 73 gepreßt. Be wegungen dieser Schwungmasse 73 werden dann von der Kupplungsscheibe 79 über deren Nabe 81 auf eine Getriebeeingangswelle 83 übertragen, die über eine Verzah nung 82 mit der Nabe 81 in Drehverbindung steht.The hub disc 17 is connected radially within the sealing device 49 via a vernie device 71 with a flywheel 73 , which serves to accommodate a clutch housing 91 . This has in a known manner retaining rings 93 for a Mem branfeder 87 , which is provided with radially inward, by a spring not shown actable spring tongues and rich with its annular Außenbe a pressure plate 85 can axially load, which in turn with a Friction lining 78 of a clutch disc 79 can be brought into contact. As soon as an axial force is exerted on the friction lining 78 by the pressure plate 85 , a second friction lining 77 of the clutch disc 79 is pressed against a friction surface 75 on the flywheel 73 . Be movements of this flywheel 73 are then transmitted from the clutch disc 79 via the hub 81 to a transmission input shaft 83 which is in rotation via a toothing 82 with the hub 81 .

Radial außerhalb der Vernietung 71 von Nabenscheibe 17 und Schwungmasse 73 ver läuft in Radialrichtung ein Spalt, der nachfolgend als Durchgangsraum 114 bezeichnet ist. Dieser mündet radial außen unmittelbar in die Auffangrinne 106 am Axialvor sprung 44. Die Auffangrinne 106 bildet zusammen mit dem Durchgangsraum 114, dem Auffangraum 102 und dem zuvor bereits erläuterten Stauraum 100 ein Zwischenla ger 104.Radially outside the riveting 71 of the hub disk 17 and flywheel 73 ver runs in the radial direction, a gap which is hereinafter referred to as passage 114 . This opens radially outside directly into the gutter 106 on the Axialvor jump 44th The collecting trough 106 forms, together with the passage space 114 , the collecting space 102 and the storage space 100 already explained, an intermediate storage device 104 .

Aufgrund der bereits erwähnten Durchmesserverringerung 46 am Axialvorsprung 44 ist der letztgenannte mit seinem Innendurchmesser bis auf die Breite eines Ringspaltes 108 radial an den Außenumfang der Schwungmasse 73 angenähert. Dadurch ergibt sich eine berührungsfreie Dichtung 110 zwischen diesen beiden Bauteilen.Due to the already mentioned reduction in diameter 46 on the axial projection 44 , the latter is radially approximated to the outer circumference of the flywheel 73 with its inner diameter except for the width of an annular gap 108 . This results in a contact-free seal 110 between these two components.

Die ungünstigste Betriebsweise des zuvor beschriebenen Torsionsschwingungsdämpfers liegt vor, wenn die beiden Dämpferelemente 5 und 18 die maximal möglichen Relati vauslenkungen zueinander erfahren. Hierbei wird einerseits durch die Federn 57 und die Schiebeführungen 61 viskoses Medium in Umfangsrichtung verdrängt, und andererseits wird im Bereich des Zahneingriffs 37 zwischen dem Hohlrad 35 und den Planetenrä dern 31 viskoses Medium verdrängt und spritzt dabei axial aus dem Zahneingriff 37 her aus. Bei der gesamten Fettverdrängung kann das viskose Medium nach radial innen ge schleudert werden, und zwar in den Dichtraum 95 zwischen Nabenscheibe 17 und Axialfeder 51. Wenn die besagten großen Relativauslenkungen zwischen den Dämpfere lementen 5 und 18 bei gleichzeitig niedriger Drehzahl des Torsionsschwingungsdämp fers um seine Drehachse 112 auftreten, ist die ebenfalls auf das viskose Medium einwir kende Fliehkraft zu gering, um für einen schnellen Rücktransport dieses Mediums aus dem Dichtraum 95 in die Kammer 55 zu sorgen. Es wird sich also sehr schnell im Bereich des Dichtraums 95 viskoses Medium anreichern. Wenn dieses, beispielsweise durch neu anspritzendes viskoses Medium, druckbedingt nach radial innen in die keilförmige Ver engung des Dichtraumes 95 gedrückt wird, kann es zu einem Abhub der Axialfeder 51 von der Nabenscheibe 17 an der Dichtstelle 97 kommen. Ein Entweichen viskosen Me diums aus dem Dichtraum 95 und somit aus der Kammer 55 ist die Folge. Dieses Medi um gelangt daraufhin in den Spalt 99 und füllt diesen wegen der geringen radialen Abmessungen sehr rasch auf. Damit kann dieser Spalt 99 seine Funktion als Stau raum 100 erfüllen, da er das Nachdrängen weiteren Mediums aus dem Dichtraum 95 über die Dichtstelle 97 reduziert. Gleichzeitig wird viskoses Medium, das sich im Bereich des Stauraums 100 befindet, wegen dessen Anordnung radial innerhalb des Auffan graums 102 dazu führen, daß das Medium unter der Wirkung der Fliehkraft nach radial außen in den Auffangraum 102 bewegt wird. Bei entsprechenden Druckverhältnissen im Auffangraum 102 ist nicht auszuschließen, daß in ihm befindliches viskoses Medium die Anlagestelle 42 der Axialfeder 51 an der Deckplatte 45 überwindet und auf diese Weise zurück in die Kammer 55 gelangt. Es muß also, zugunsten einer möglichst groß zügigen Ausbildung des Auffangraumes 102, der Überlappungsbereich 54 von Deck platte 45 und Axialfeder 51 möglichst groß sein und, um eine optimale Reduzierung des Nachströmens viskosen Mediums aus dem Dichtraum 95 zu bewirken, der Stau raum 100 möglichst klein sein, d. h. die radiale Annäherung von Deckplatte 45 und Axialfeder 51 an die radiale Außenseite 53 des Axialvorsprunges 52 muß dichtest mög lich sein. Erwähnenswert ist noch, daß die Kanten 115 der Axialfeder 51 vorteilhafter weise verrundet ausgebildet sein sollten, um eine bessere Dichtwirkung zu erzielen.The most unfavorable mode of operation of the previously described torsional vibration damper is when the two damper elements 5 and 18 experience the maximum possible deflections relative to one another. Here, viscous medium is displaced in the circumferential direction on the one hand by the springs 57 and the sliding guides 61 , and on the other hand, viscous medium is displaced in the region of the tooth engagement 37 between the ring gear 35 and the planetary gears 31 and in the process splashes axially out of the tooth engagement 37 . In the entire fat displacement, the viscous medium can be flung radially inward, specifically in the sealing space 95 between the hub disk 17 and the axial spring 51st If said large relative deflections between the damper elements 5 and 18 occur at the same time as the rotational speed of the torsional vibration damper around its axis of rotation 112 , the centrifugal force also acting on the viscous medium is too low to be able to quickly transport this medium back from the sealing space 95 in to provide the chamber 55 . So 95 viscous medium will accumulate very quickly in the area of the sealing space. If this, for example by newly splashing viscous medium, due to pressure is pressed radially inwards into the wedge-shaped constriction of the sealing space 95 , the axial spring 51 can be lifted off the hub disk 17 at the sealing point 97 . An escape of viscous medium from the sealing space 95 and thus from the chamber 55 is the result. This medium then passes into the gap 99 and fills it up very quickly because of the small radial dimensions. This gap 99 can fulfill its function as a storage space 100 , since it reduces the penetration of further medium from the sealing space 95 via the sealing point 97 . At the same viscous medium located in the area of the storage space 100 is run because of this arrangement radially inside the Auffan graums 102 to the fact that the medium is moved under the effect of centrifugal force radially outwardly into the collecting chamber 102nd Given corresponding pressure conditions in the collecting space 102, it cannot be ruled out that the viscous medium in it overcomes the contact point 42 of the axial spring 51 on the cover plate 45 and in this way gets back into the chamber 55 . It must therefore, in favor of the largest possible formation of the collecting space 102 , the overlap area 54 of the cover plate 45 and the axial spring 51 be as large as possible and, in order to bring about an optimal reduction in the flow of viscous medium from the sealing space 95, the storage space 100 as small as possible be, ie the radial approach of the cover plate 45 and the axial spring 51 to the radial outside 53 of the axial projection 52 must be as close as possible Lich. It is also worth mentioning that the edges 115 of the axial spring 51 should advantageously be rounded in order to achieve a better sealing effect.

Für den Fall, daß weder der des Stauraum 100 noch der Auffangraum 102 das gesamte, entwichene viskose Medium aufnehmen können, steht die Auffangrinne 106 am Au ßenumfang des Zwischenlagers 104 zur Verfügung. Viskoses Medium, das nämlich den axialen Erstreckungsbereich von Stauraum 100 und Auffangraum 102 verlassen hat, wird, sobald es in den axialen Bereich des Durchgangsraumes 114 eingedrungen ist, nach radial außen geschleudert und in der Auffangrinne 106 festgehalten.In the event that neither the storage space 100 nor the collecting space 102 can accommodate the entire, escaped viscous medium, the collecting channel 106 is available on the outer circumference of the intermediate storage 104 . Viscous medium, which has left the axial extent of the storage space 100 and the collecting space 102 , is thrown radially outwards as soon as it has penetrated into the axial area of the passage space 114 and is held in the collecting channel 106 .

Zugunsten einer noch größeren Sicherheit gegen den Austritt viskosen Mediums aus dem Torsionsschwingungsdämpfer ist der Ringspalt 108 zwischen den Dämpferelemen ten 5 und 18 als berührungsfreie Dichtung 110 wirksam. Die Dichtwirkung dieses Ringspaltes 108 ist nochmals höher, wenn der Innendurchmesser des Masserings 43 sich zur Auffangrinne 106 hin radial vergrößert. Damit wird eine stetige Rückführung des viskosen Mediums durch Fliehkraft erreicht. Eine derartige Ausführung ist in der Ein zelheit A zu Fig. 1 gezeigt.In favor of an even greater security against the escape of viscous medium from the torsional vibration damper, the annular gap 108 between the damper elements 5 and 18 is effective as a non-contact seal 110 . The sealing effect of this annular gap 108 is even higher if the inner diameter of the mass ring 43 increases radially towards the collecting channel 106 . This ensures a constant return of the viscous medium by centrifugal force. Such an embodiment is shown in the individual A to Fig. 1.

Reference list

11

Antrieb
drive

22nd

Kurbelwelle
crankshaft

33rd

Wellenflansch
Shaft flange

44th

antriebsseitiger Radialflansch
radial flange on the drive side

55

antriebsseitiges Dämpferelement
drive-side damper element

77

Durchgangsöffnung
Through opening

99

Befestigungsmittel
Fasteners

1111

Abstandshalter
Spacers

1313

Durchgangsöffnung
Through opening

1515

Axiallager
Thrust bearing

1717th

Nabenscheibe
Hub disc

1919th

abtriebsseitiges Dämpferelement
output-side damper element

2121

Primärnabe
Primary hub

2323

Radiallager
Radial bearing

2525th

Sekundärnabe
Secondary hub

2727

Eindrückung
Indentation

2929

Planetenträger
Planet carrier

3131

Planetenrad
Planet gear

3333

Planetengetriebe
Planetary gear

3535

Hohlrad
Ring gear

3737

Zahneingriff
Meshing

3939

Axialansatz
Axial approach

4141

Zahnkranz
Sprocket

4242

Anlagestelle
Investment site

4343

Massering
Mass ring

4444

Axialvorsprung
Axial projection

4545

Deckplatte
Cover plate

4646

Durchmesserverringerung
Diameter reduction

4747

radial inneres Ende der Druckplatte
radially inner end of the pressure plate

4949

Dichtvorrichtung
Sealing device

5050

Axialvertiefung
Axial recess

5151

Axialfeder
Axial spring

5252

Axialvorsprung an Nabenscheibe
Axial projection on the hub disc

5353

rad. Außenseite des Axialvorsprungs
wheel. Outside of the axial projection

5454

Überlappungsbereich
Overlap area

5555

Kammer
chamber

5757

Federn
feathers

5959

Dämpfungseinrichtung
Damping device

6161

Schiebeführungen
Sliding guides

6363

Führungsbahn
Guideway

6565

antriebsseitiges Ansteuermittel
drive-side control means

6767

Finger
finger

6969

abtriebsseitiges Ansteuermittel
drive-side control means

7171

Vernietung
Riveting

7373

Schwungmasse
Flywheel

7575

Reibfläche
Friction surface

7777

, ,

7878

Reibbelag
Friction lining

7979

Kupplungsscheibe
Clutch disc

8181

Nabe
hub

8282

Verzahnung
Gearing

8383

Getriebeeingangswelle
Transmission input shaft

8585

Anpreßplatte
Pressure plate

8787

Membranfeder
Diaphragm spring

8989

Verschraubung
Screw connection

9191

Kupplungsgehäuse
Clutch housing

9393

Halteringe
Retaining rings

9595

Dichtraum
Sealing space

9797

Dichtstelle
Sealing point

9999

Spalt
gap

100100

Stauraum
Storage space

102102

Auffangraum
Collecting room

104104

Zwischenlager
Interim storage

106106

Auffangrinne
Gutter

108108

Ringspalt
Annular gap

110110

berührungsfreie Dichtung
non-contact seal

112112

Drehachse
Axis of rotation

114114

Durchgangsraum
Transit room

115115

Verrundung
Rounding

Claims

1. Torsional vibration damper, comprising a drive-side damper element ( 5 ), a drive-side damper element ( 19 ) which can be moved relative thereto, and an effective damping device ( 59 ) between the two damper elements ( 5 , 19 ), which in an at least partially filled chamber with a viscous medium ( 55 ) is arranged, the chamber ( 55 ) being sealed by a sealing device ( 49 ), which is located on the one hand on a cover plate ( 45 ) axially delimiting the chamber ( 55 ) and guided radially inward from the peripheral region by one of the damper elements ( 5 , 19 ) axially supported and on the other hand axially supported on a component ( 17 ) of the other of the damper elements ( 5 , 19 ) guided into the chamber ( 55 ), the sealing device ( 49 ) on its side facing away from the chamber ( 55 ) into a space ( 104 ), which forms an intermediate bearing for viscous medium when the viscous medium emerges from the sealing device ( 49 ), the cover plate ( 45 ) is pulled so far radially inwards that it is guided on the sealing device ( 49 ) at least along a substantial part of its radial extent and together with this delimits a collecting space ( 102 ) for viscous medium escaping from the sealing device ( 49 ) and that it is guided radially to the component ( 17 ) guided into the chamber ( 55 ) while leaving a gap ( 99 ) in order to form a storage space ( 100 ) for the escaping medium, which storage space ( 100 ) leads to a passage space ( 114 ) leads, the intermediate storage ( 104 ) comprising the storage space ( 100 ), the catchment area ( 102 ) and the passage space ( 114 ), characterized in that the viscous medium which has entered the intermediate storage ( 104 ) exclusively via the storage space ( 100 ) can get into the passage space ( 104 ).

2. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the component ( 17 ) guided into the chamber ( 55 ) radially within the sealing region of the sealing device ( 49 ) has an axial projection ( 52 ) projecting in the direction of the cover plate ( 45 ), which with its radial outer side ( 53 ) limits the storage space ( 100 ) radially on the inside, and that the storage space is limited radially on the outside by the radially inner end ( 47 ) of the cover plate ( 45 ).

3. Torsional vibration damper according to claim 1 or 2, characterized in that the passage space ( 114 ) extending axially between the cover plate ( 45 ) of one damper element ( 5 ) and the other damper element ( 19 ) and radially outward through an axial projection ( 44 ) one ( 5 ) the damper elements ( 5 , 19 ) is shielded and that the axial projection ( 44 ) has a collecting channel ( 106 ) for the sealing device ( 49 ) leaked viscous medium.

4. Torsional vibration damper according to claim 3, characterized in that the collecting channel ( 106 ) forms the location of the greatest radial extension of the space ( 104 ) forming an intermediate storage for viscous medium.

5. Torsional vibration damper according to claim 3 or 4, characterized in that the collecting channel ( 106 ) is associated with a non-contact seal ( 110 ) which by radial approach of the axial projection ( 44 ) to the outer circumference of a flywheel ( 73 ) of the output-side damper element ( 19th ) is formed up to the width of an annular gap ( 108 ).

6. Torsional vibration damper according to claim 5, characterized in that the axial projection ( 44 ) on its radial inside, starting from the non-contact seal ( 110 ), in the direction of the collecting trough ( 106 ) is increasingly radially widened.

7. Torsional vibration damper according to one of claims 1-6, characterized in that the sealing device ( 49 ) has an axial spring ( 51 ) which on one axial side has a first contact point ( 42 ) on the component ( 17 ) guided into the chamber ( 55 ). and on its opposite axial side has a second contact point ( 97 ) on the cover plate ( 45 ), and that the axial spring ( 51 ) has a rounding ( 115 ) at both contact points ( 42 , 97 ).