DE19824971A1

DE19824971A1 - Brake disk for vehicle

Info

Publication number: DE19824971A1
Application number: DE1998124971
Authority: DE
Inventors: Uwe Unger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-06-04
Filing date: 1998-06-04
Publication date: 1999-12-23

Abstract

The brake disk has two opposite friction surfaces (14) and an annular holding sector including a central hole and fixing holes (11). There are arc or spiral grooves (16-19) in one of the friction surfaces, running as a curve shower in the running direction in from the periphery. The inner ends (8) of the grooves run at an acute angle or tangentially onto the inner limiting circle of the friction surface.

Description

Technical field

Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe für Scheibenbremsen für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bestehend aus zwei sich gegen überliegenden Reibflächen, einem inneren, von den Reibflächen umschlos senen ringförmigen Halteabschnitt, in welchem sich ein Zentrumsloch und Befestigungslöcher befinden, wobei in wenigstens eine der beiden Reib flächen Nuten eingraviert sind, die in äquidistanten Abständen um das Zentrumsloch und den Halteabschnitt der Bremsscheibe herum angeordnet sind, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a brake disc for disc brakes Vehicles, in particular motor vehicles, consisting of two against each other overlying friction surfaces, an inner, enclosed by the friction surfaces its ring-shaped holding section, in which there is a center hole and Fastening holes are located in at least one of the two friction grooves are engraved, which are at equidistant intervals around the Center hole and the holding portion of the brake disc arranged around are, according to the preamble of claim 1.

State of the art

Derartige Bremsscheiben können bei hohen Belastungen, wie Notbrem sungen, Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten oder bei Bergabfahrten, leicht Temperaturen von ca. 800 Grad C und höher erreichen. Hierbei entstehen Ausgasungen an den Bremsbelägen, die als Folge einen Gas- Planing-Effekt, auch Fading genannt, verursachen. Zusätzlich wird durch die Nuten bzw. Schlitze der auf einer Bremsscheibe vorhandene Schmierfilm aus Öl und gegebenenfalls Wasser unterbrochen, ferner wird ein Einpressen von Schmutzpartikeln in die Bremsbeläge erheblich reduziert. Derartige Nuten bzw. Schlitze reinigen deshalb die Bremsbeläge bei jeder Umdrehung während des Bremsvorganges, im Prinzip wie ein Scheibenwischer oder Hobel.Such brake discs can with high loads, such as emergency braking solutions, braking from high speeds or when driving downhill, easily reach temperatures of around 800 degrees C and higher. Here outgassing occurs on the brake pads, which Cause planing effect, also called fading. In addition, by the grooves or slots of the lubricating film on a brake disc interrupted from oil and, if necessary, water, and pressing in is also carried out of dirt particles in the brake pads significantly reduced. Such Grooves or slots therefore clean the brake pads with every revolution during the braking process, in principle like a windshield wiper or Planer.

Durch die JP-A-3-255233 ist eine Bremsscheibe für Scheibenbremsen für Fahrzeuge bekannt geworden, die auf wenigstens einer der beiden Reib flächen kurze, nicht zusammenhängende Nutabschnitte aufweist, die in ihrer Fortsetzung eine bogenförmige, von der äußeren Peripherie der Scheibe zum ringförmigen Halteabschnitt verlaufende, gedachte Kurve bilden, wobei die Nutwände rechtwinklig sind. Die Unterteilung einer jeden gedachten Kurve in nur kurze, getrennte Nutabschnitte ist thermisch wie abriebmäßig nachteilig.JP-A-3-255233 is a brake disc for disc brakes for Vehicles known to rub on at least one of the two has short, non-contiguous groove sections, which in its continuation is an arched one, from the outer periphery of the disc form an imaginary curve extending to the annular holding section, wherein the groove walls are rectangular. The division of everyone imagined Curve in only short, separate groove sections is thermal as well as abrasion disadvantageous.

Es sind des Weiteren genutete Bremsscheiben mit zusätzlichen Bohrungen bekannt. Die Nuten können kreisförmig angeordnet sein oder laufen strahlenförmig über die Reibfläche als gerade Linien nach außen. Zusätzlich können die Bohrungen auf der Reibfläche in einer bestimmten Geometrie zwischen den Nuten angeordnet sein.There are also grooved brake discs with additional holes known. The grooves can be arranged in a circle or run radiating across the friction surface as straight lines to the outside. In addition can the holes on the friction surface in a certain geometry be arranged between the grooves.

Durch die DE 195 12 934 A1 ist eine Bremsscheibe für Scheibenbremsen bekannt geworden, in der zumindest eine der beiden Reibfläche mit wenigstens einer Nut versehen ist, die eine in sich geschlossene Form ohne Anfang und Ende aufweist und die als gekrümmte Kurve um das Zentrumsloch der Bremsscheibe herumläuft.DE 195 12 934 A1 is a brake disc for disc brakes become known in which at least one of the two friction surfaces at least one groove is provided which has a closed shape without Has beginning and end and which as a curved curve around the Center hole of the brake disc runs around.

Die bekannten Bremsscheiben sind aber noch nicht wirkungsvoll genug, weil die Nuten bei den Bremsscheiben des Standes der Technik die Laufrichtung des Rades nicht berücksichtigen.The known brake discs are not yet effective enough because the grooves in the brake discs of the prior art the direction of the wheel.

Technical task

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Bremsscheibe für Scheiben bremsen derart zu verbessern, dass ihre Bremswirkung gegenüber vergleichbaren Bremsscheiben des Standes der Technik erhöht ist und somit die Scheibenbremse eine größere Sicherheit beim Bremsen bietet.The invention is based on the object of a brake disc for discs brake to improve in such a way that their braking effect is opposite comparable brake discs of the prior art is increased and thus the disc brake offers greater safety when braking.

Disclosure of the invention and its advantages

Die Lösung der Aufgabe besteht erfindungsgemäß darin, dass die Nuten bogen- oder spiralförmig als Kurvenschar in Laufrichtung peripher von außen nach innen zum Halteabschnitt bzw. zum Zentrumsloch hin verlaufen, wobei die inneren Enden der Nuten unter einem spitzen Winkel (γ) oder tangential auf den inneren Begrenzungskreis der Reibfläche, gebildet durch den Halteabschnitt, zulaufen und sich das innere, dem Halteabschnitt benachbarte Ende einer Nut und der äußerste Anfang der benachbarten Nut in radialer Richtung überlappen sowie der Anfang der Nuten in der äußersten Peripherie der Reibfläche beginnt.According to the invention, the object is that the grooves arch or spiral as a family of curves in the peripheral direction of outside inwards towards the holding section or towards the center hole run with the inner ends of the grooves at an acute angle (γ) or formed tangentially to the inner boundary circle of the friction surface through the holding section, and the inner, the holding section adjacent end of a groove and the extreme beginning of the adjacent groove overlap in the radial direction and the beginning of the grooves in the extreme periphery of the friction surface begins.

Zum Verständnis der Vorteile der erfindungsgemäßen Bremsscheibe muß man sich vergegenwärtigen, dass jede Nut eine Einkerbung in der Reibfläche darstellt, weshalb sich bei starker thermischer Belastung des Materials die Bremsscheibe um diesen Punkt stärker verformen kann, als wenn die Materialschwächung ohne Nut nicht vorhanden wäre; jedoch wird die Nut ja zum Reinigen des Bremsbelages benötigt. To understand the advantages of the brake disc according to the invention must you realize that each groove has a notch in the Represents the friction surface, which is why when the thermal load is high The brake disc can deform more than this point than if the material weakening would not exist without a groove; however the groove is needed to clean the brake pad.

Die erfindungsgemäße Bremsscheibe besitzt den Vorteil, dass durch die bogen- bzw. spiralförmig gestalteten und durchgehenden Nuten innerhalb der Reibfläche die Spannung, die zum Verzug der Bremsscheibe führen kann, besser verteilt wird und somit der Verzugseffekt reduziert wird. Da sich die bogenförmigen Nuten zusätzlich noch überschneiden und die Bremsbeläge spanabhebend arbeiten, wird bei einem auftretenden Verzug der Bremsscheibe automatisch dieser Effekt noch weiter minimiert. Insbesondere verhindert der spitze Winkel γ, unter dem die bogen- bzw. spiralförmigen Nuten auf den inneren Begrenzungskreis der Reibflächen zulaufen bzw. das tangentiale Zulaufen der Nuten zum inneren Begren zungskreis der Reibflächen, weitestgehend einen Verzug der Bremsscheibe.The brake disc according to the invention has the advantage that arc-shaped or spiral-shaped and continuous grooves within the friction surface the tension that leads to the distortion of the brake disc can be distributed better and thus the delay effect is reduced. There the arc-shaped grooves also intersect and the Brake pads work when there is a delay the brake disc automatically minimizes this effect. In particular, the acute angle γ at which the arcuate or spiral grooves on the inner boundary circle of the friction surfaces taper or the tangential taper of the grooves for internal limitation tion circle of the friction surfaces, largely a distortion of the brake disc.

Des Weiteren werden durch die bogen- bzw. spiralförmig und spitzwinklig zulaufenden Nuten die Ausgasungen besser beseitigt, welche unter den Druckflächen des Bremskolbens insbesondere im mittleren radialen Bereich verstärkt auftreten; vorteilhaft überlappen sich das innere Ende einer Nut . und der äußere Anfang der benachbarten Nut in radialer Richtung wie auch der Anfang der Nuten in der äußersten Peripherie der Reibfläche beginnt, so dass die Nuten in der Reibfläche nach außen auslaufen. Gleichermaßen enden die inneren Enden der Nuten vor dem inneren Begrenzungskreis der Reibfläche bzw. des Halteabschnitts. Durch die sich überschneidenden Nuten bleibt der Bremsbelag bzw. die Bremsbacken immer unter Spannung, was bedeutet, daß zwei benachbarte Nuten immer im Eingriff sind. Durch die Ausgestaltung, daß der Anfang der Nuten in der äußersten Peripherie der Reibfläche beginnt, ist der Vorteil gegeben, daß Abriebpartikel tangential ausgeworfen werden.Furthermore, they are curved or spiral-shaped and acute-angled tapering grooves better eliminates the outgassing, which among the Pressure surfaces of the brake piston, especially in the central radial area occur more often; the inner end of a groove advantageously overlaps. and the outer beginning of the adjacent groove in the radial direction as well the beginning of the grooves in the outermost periphery of the friction surface begins that the grooves in the friction surface run out. Alike the inner ends of the grooves end in front of the inner delimitation circle of the Friction surface or the holding section. Because of the overlapping The brake pad or brake shoes always remain under tension, which means that two adjacent grooves are always engaged. By the design that the beginning of the grooves in the extreme periphery the friction surface begins, there is the advantage that wear particles tangential be ejected.

In vorteilhafter Weise liegen in der senkrechten Projektion der beiden Reibflächen aufeinander die Nuten der Kurvenschar der einen Reibfläche genau mittig zwischen den Nuten der Kurvenschar der anderen Reibfläche, wodurch die durch die Thermik erzeugte Spannung, die in den beiden Reibflächen entsteht, gleichmäßig innerhalb der Bremsscheibe verteilt wird.Advantageously lie in the vertical projection of the two The grooves of the family of curves on one friction surface rub against each other exactly in the middle between the grooves of the family of curves on the other friction surface, whereby the tension generated by the thermals, which in the two Friction surfaces arise, is evenly distributed within the brake disc.

Vorzugsweise sind auf der Reibfläche der Bremsscheibe zwischen drei bis zwölf Nuten verteilt angeordnet, vorzugsweise fünf bis 6 Nuten. Des Weiteren kann die Nut auf die Verschleißmaßtiefe gefräst sein und dient somit als zusätzliche Verschleißkontrolle. Preferably on the friction surface of the brake disc between three to twelve grooves distributed, preferably five to 6 grooves. Furthermore the groove can be milled to the wear dimension depth and thus serves as additional wear control.

In besonderen Anwendungsfällen können die auf beiden Reibflächen bogen- oder spiralförmig verlaufenden Nuten bezüglich der beiden aufeinander projizierten Reibflächen auch versetzt außermittig angeordnet sein.In special applications, the arcing on both friction surfaces or spiral grooves with respect to each other projected friction surfaces can also be arranged offset off-center.

Der spitze Winkel γ, unter welchem die Nuten auf den inneren Begrenzungs kreis der Reibfläche bzw. den ringförmigen Halteabschnitt zulaufen, beträgt zwischen 7° bis 15°; vorzugsweise beträgt der Winkel γ 10°.The acute angle γ, at which the grooves on the inner boundary circle of the friction surface or the annular holding portion, is between 7 ° to 15 °; the angle γ is preferably 10 °.

Entsprechend dem Radius der Bremsscheibe ändert sich die Krümmung der Nuten, wobei das Verhältnis von Bremsfläche zur Reibfläche annähernd konstant ist. Die Nuten können auch kreisbogenförmig gekrümmt sein.The curvature of the changes according to the radius of the brake disc Grooves, the ratio of braking surface to friction surface approximately is constant. The grooves can also be curved in a circular arc.

In vorteilhafter Weise sind die peripher von außen nach innen verlaufenden Nuten laufrichtungsgebunden. Wenn im Schacht der Bremszange, in welchem die Bremsbeläge befestigt sind, die Führung fertigungsbedingt leicht konisch verläuft, so kann es beim Bremsvorgang dazu führen, dass der Bremsklotz nach unten in den Schacht gezogen wird und der Bremsklotz, bedingt durch den Aufhängungspunkt, zur Hochachse hin kippt. Der Effekt ist dabei, dass die Bremsscheibe und der Bremsklotz V- förmig geschliffen werden und zusätzlich die Bauteile durch die höhere einseitige, linienartige Reibung thermisch belastet werden, was in Einzel fällen bis zum Ausfall, nämlich Ausglühen oder Hitzerisse, der Brems scheibe führen kann. In solchen Fällen wird die Bremsscheibe bei ihrer Herstellung, statt von außen nach innen spanend zu bearbeiten (Dreh richtung an der Drehmaschine) von innen nach außen bearbeitet. Durch die Rotation der Bremsscheibe und die bogenförmigen Nuten wird danach der Bremsklotz nach oben in den Führungsschacht gedrückt, wodurch sich der V-förmige sowie der thermische Effekt reduzieren.The peripherally extending from the outside inwards are advantageously Grooves directional. If in the brake caliper shaft, in which the brake pads are attached, the guide due to manufacturing slightly tapered, it can lead to the braking process the brake pad is pulled down into the shaft and the Brake pad, due to the suspension point, towards the vertical axis tilts. The effect is that the brake disc and the brake pad V- be ground to shape and in addition the components due to the higher one-sided, line-like friction can be thermally stressed, what in single fall to the point of failure, namely overheating or heat cracks, the brake disc can lead. In such cases, the brake disc is at her Manufacturing instead of machining from the outside in (turning direction on the lathe) machined from the inside out. Through the Rotation of the brake disc and the arcuate grooves is then the Brake pad pressed up into the guide shaft, causing the Reduce V-shaped as well as the thermal effect.

Kurzbeschreibung der Zeichnung, in der zeigen:Brief description of the drawing, in which:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine der Seiten einer Bremsscheibe und Fig. 1 is a plan view of one of the sides of a brake disc and

Fig. 2 die Draufsicht der Fig. 1, wobei hier gestrichelt die auf der gegenüberliegenden Reibfläche befindlichen Nuten einge zeichnet sind. Fig. 2 is a plan view of FIG. 1, with the grooves located on the opposite friction surface are shown in dashed lines.

Preferred embodiment of the invention

Eine Bremsscheibe 1 einer Scheibenbremse besteht aus zwei sich gegenüber liegenden, torusförmigen Reibflächen 14 und einem inneren, von den Reibflächen 14 umschlossenen ringförmigen Halteabschnitt 15 in welchem sich ein Zentrumsloch 2 für die Achse und Befestigungslöcher 11 für die Befestigung der Bremsscheibe 1 auf einer (nicht gezeigten) Halterung befinden. Die Reibflächen 14 werden nach innen vom Begrenzungskreis 13 der Reibflächen 14 bzw. vom Halteabschnitt 15 begrenzt. Radial nach außen werden die Reibflächen 14 durch ihren peripheren Umfang begrenzt.A brake disc 1 of a disc brake consists of two opposing, toroidal friction surfaces 14 and an inner annular holding section 15 enclosed by the friction surfaces 14, in which there is a center hole 2 for the axle and fastening holes 11 for fastening the brake disc 1 on a (not shown) ) Bracket. The friction surfaces 14 are delimited inwards by the boundary circle 13 of the friction surfaces 14 or by the holding section 15 . The friction surfaces 14 are delimited radially outwards by their peripheral circumference.

Innerhalb der Reibfläche 14 sind bogenförmig oder spiralförmig oder auch kreisbogenförmig in Laufrichtung von außen nach innen zum Halteab schnitt 15 hin gebogene Nuten 3, 4, 5, 6, 7, 16, 17, 18, 19 oder Schlitze als Kurvenschar in Laufrichtung peripher von außen nach innen zum Halte abschnitt 15 bzw. zum Zentrumsloch 2 hin verlaufend angeordnet. Die inneren Enden 8 der Nuten 3, 4, 5, 6, 7 laufen unter einem spitzen Winkel γ oder tangential auf den inneren Begrenzungskreis 13 der Reibfläche 14, gebildet durch den Halteabschnitt 15, zu, wobei sich das innere, dem Halte abschnitt 15 benachbarte Ende 8 einer Nut und der äußerste Anfang 9 der benachbarten Nut in radialer Richtung überlappen; ebenso beginnt der Anfang 9 der Nuten 3, 4, 5, 6, 7, 16, 17, 18, 19 in der äußersten Peripherie der Reibfläche 14.Within the friction surface 14 are arcuate or spiral or circular arc in the direction of travel from the outside inward to Halteab section 15 curved grooves 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 16 , 17 , 18 , 19 or slots as a family of curves in the direction of travel peripherally from the outside arranged inwards to the holding section 15 or to the center hole 2 extending. The inner ends 8 of the grooves 3 , 4 , 5 , 6 , 7 run at an acute angle γ or tangentially to the inner limiting circle 13 of the friction surface 14 , formed by the holding section 15 , with the inner, the holding section 15 adjacent End 8 of a groove and the extreme beginning 9 of the adjacent groove overlap in the radial direction; likewise the beginning 9 of the grooves 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 16 , 17 , 18 , 19 begins in the outermost periphery of the friction surface 14 .

Normalerweise befinden sich auf beiden Reibflächen 14 der Bremsscheibe 1 Nuten 3, 4, 5, 6, 7, 16, 17, 18, 19, die in äquidistanten Abständen um das Zentrumsloch 2 bzw. den Halteabschnitt 15 herum angeordnet sind, wobei in der senkrechten Projektion der beiden Reibflächen 14 aufeinander die Nuten 3, 4, 5, 6, 7 der Kurvenschar der einen Reibfläche 14 genau mittig zwischen den Nuten 16, 17, 18, 19 der Kurvenschar der anderen Reibfläche liegen.There are normally grooves 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 16 , 17 , 18 , 19 on both friction surfaces 14 of the brake disk 1 , which are arranged at equidistant intervals around the center hole 2 or the holding section 15 , the vertical one Projection of the two friction surfaces 14 onto one another, the grooves 3 , 4 , 5 , 6 , 7 of the family of curves of the one friction surface 14 lie exactly in the middle between the grooves 16 , 17 , 18 , 19 of the family of curves of the other friction surface.

Die inneren Enden 8 der Nuten 3, 4, 5, 6, 7, 16, 17, 18, 19 können entweder unmittelbar oder fast unmittelbar vor dem inneren Begrenzungskreis 13 der Reibfläche 14 bzw. des Halteabschnitts 15 oder um das Maß X radial nach außen versetzt enden.The inner ends 8 of the grooves 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 16 , 17 , 18 , 19 can either immediately or almost immediately in front of the inner boundary circle 13 of the friction surface 14 or the holding section 15 or by the dimension X radially outwards end offset.

Die Größen X und Y, die vorzugsweise die Größe von ca. 4 mm aufweisen, sind ein Maß für die Krümmung der Nuten und dienen zur Definition der Mitte einer Nut mit dem Mittenkreis 20 der Reibfläche 14 der Breite 2xZ, wie es aus Fig. 2 ersichtlich. The sizes X and Y, which are preferably about 4 mm in size, are a measure of the curvature of the grooves and serve to define the center of a groove with the center circle 20 of the friction surface 14 of width 2 × Z, as is shown in FIG. 2 can be seen.

Mit dem Winkel α in Fig. 2 ist der Teilungswinkel entsprechend der Anzahl der Nuten pro Reibfläche bezeichnet. Bei fünf Nuten pro Teilfläche beträgt dann der Teilungswinkel α = 72°. Damit liegen die Enden zweier benachbarter Nuten auf den sich gegenüberliegenden Reibflächen um den Winkel α/2 auseinander.The angle α in FIG. 2 denotes the pitch angle corresponding to the number of grooves per friction surface. With five grooves per partial area, the pitch angle is α = 72 °. Thus, the ends of two adjacent grooves on the opposing friction surfaces are apart by the angle α / 2.

Die Enden 8 der bogen- bzw. spiralförmigen Nuten 3, 4, 5, 6, 7 laufen unter einem spitzen Winkel y auf den inneren Begrenzungskreis 13 der Reibfläche 14 bzw. den Halteabschnitt 15. Im gezeigten Beispiel beträgt der Winkel γ 10°. Dieser spitze Winkel kann zwischen 7° bis 15° betragen. Bei einem Winkel von γ = 10° beträgt somit der Winkel zwischen dem Radius der Bremsscheibe 1 und dem Ende einer Nut β ≈ 80°. In speziellen Anwen dungsfällen kann das Ende der Nuten auch tangential auf den inneren Begrenzungskreis 13 der Reibfläche 14 bzw. den Halteabschnitt 15 zulaufen.The ends 8 of the arcuate or spiral grooves 3 , 4 , 5 , 6 , 7 run at an acute angle y on the inner boundary circle 13 of the friction surface 14 or the holding section 15 . In the example shown, the angle γ is 10 °. This acute angle can be between 7 ° and 15 °. At an angle of γ = 10 °, the angle between the radius of the brake disc 1 and the end of a groove is β ≈ 80 °. In special applications, the end of the grooves can also run tangentially to the inner boundary circle 13 of the friction surface 14 or the holding section 15 .

Des Weiteren kann die Bremsscheibe 1 zusätzliche Bohrungen 10 aufweisen. Ein Pfeil mit der Bezugsziffer 12 gibt die Laufrichtung der Bremsscheibe an, weil ja die erfindungsgemäße Bremsscheibe laufrichtungsgebunden ist. Vorzugsweise besitzen die Nuten senkrechte Wandungen.Furthermore, the brake disc 1 can have additional bores 10 . An arrow with the reference number 12 indicates the running direction of the brake disc, because the brake disc according to the invention is directional. The grooves preferably have vertical walls.

Die erfindungsgemäße Bremsscheibe besitzt gegenüber vergleichbaren Bremsscheiben des Standes der Technik eine größere Sicherheit durch schnelleres Ansprechen der Bremse und durch schnellere Betriebsbereit schaft, was einen kürzeren Bremsweg bedingt, insbesondere bei regen nassen Straßen. Ebenso wird die Sicherheit erhöht durch ein erheblich geringeres bzw. wesentlich später einsetzendes Fading. Außerdem werden die Geräuschwerte beim Bremsen (Quietschen) reduziert. Ebenso ist die Einfahrzeit der Bremsscheibe kürzer, d. h. die Betriebsbereitschaft der Bremse ist schneller vorhanden. Gleichermaßen wird ein Einpressen von Schmutzpartikel in die Bremsbeläge erheblich reduziert. Zusätzlich wird durch die Nuten der auf einer Bremsscheibe vorhandene Schmierfilm aus Öl und Wasser unterbrochen. Daneben besitzt die Bremsscheibe eine einfache optische Verschleißkontrolle, weil nämlich die Tiefe der Nuten nur so tief gewählt wird, wie die Bremsscheibe abgerieben werden darf. Mit dem Verschwinden der Nuten ist dann auch die Bremsscheibe auszuwechseln. Des Weiteren kann die Bremsscheibe in jede bestehende Bremsanlage nachgerüstet werden. Die erfindungsgemäße Bremsscheibe benötigt normalerweise nur ungefähr eine bremsende Umdrehung, bis die Verglasung und der Schmierfilm auf den Reibflächen entfernt ist und somit die Bremsanlage ihre eigentliche, lebenswichtige Funktion optimal ausführen kann.The brake disc according to the invention has compared to comparable Brake discs of the prior art through greater security quicker brake response and faster operational readiness shaft, which requires a shorter braking distance, especially in the rain wet streets. Likewise, the security is increased considerably less or much later fading. Also be reduces the noise levels when braking (squeaking). The same is true Break-in period of the brake disc shorter, d. H. the operational readiness of the Brake is available faster. Likewise, pressing in Dirt particles in the brake pads significantly reduced. In addition, through the grooves the oil film on a brake disc and water interrupted. In addition, the brake disc has a simple one optical wear control, because the depth of the grooves is only that deep is selected how the brake disc may be rubbed off. With the If the grooves disappear, the brake disc must also be replaced. Furthermore, the brake disc can be used in any existing brake system be retrofitted. The brake disc according to the invention is required usually only about a braking turn until the Glazing and the lubricating film on the friction surfaces is removed and thus the braking system optimally performs its actual, vital function can perform.

Reference list

11

Bremsscheibe
Brake disc

22nd

zentrales Loch oder Zentrumsloch
central hole or center hole

33rd

, ,

44th

, ,

55

, ,

66

, ,

77

Nuten auf der einen Seite der Reibfläche
Grooves on one side of the friction surface

88th

innere Enden der Nuten
inner ends of the grooves

99

periphere Enden der Nuten
peripheral ends of the grooves

1010th

zusätzliche Bohrungen
additional holes

1111

Befestigungslöcher
Mounting holes

1212th

Richtungspfeil für die Laufrichtung
Direction arrow for the running direction

1414

torusförmige Reibfläche
toroidal friction surface

1313

Begrenzungskreis der Reibfläche
Limiting circle of the friction surface

1515

Halteabschnitt
Holding section

1616

, ,

1717th

, ,

1818th

, ,

1919th

Nuten auf der anderen Seite der Reibfläche
Grooves on the other side of the friction surface

2020th

Mittenkreis der Reibfläche
αTeilungswinkel entsprechend der Anzahl der Nuten pro Reibfläche
βNeigungswinkel des inneren Endes der Nut gegen über dem Radius
γNeigungswinkel des inneren Endes der Nut gegen über der Tangente
Center circle of the friction surface
α pitch angle corresponding to the number of grooves per friction surface
βInclination of the inner end of the groove with respect to the radius
γInclination of the inner end of the groove with respect to the tangent

Claims

1. Brake disc ( 1 ) for disc brakes for vehicles, in particular motor vehicles, consisting of two opposing friction surfaces ( 14 ), an inner annular holding section ( 15 ) enclosed by the friction surfaces ( 14 ), in which there is a center hole ( 2 ) and fastening holes ( 11 ) are located, in at least one of the two friction surfaces ( 14 ) grooves ( 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 16 , 17 , 18 , 19 ) are engraved at equidistant intervals around the center hole ( 2 ) and the holding section ( 15 ) of the brake disc ( 1 ) are arranged around, characterized in that the grooves ( 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 16 , 17 , 18 , 19 ) arcuate or spiral-shaped as curves sharp in the peripheral direction of running externally inwards to the holding section ( 15 ) or to the center hole ( 2 ), the inner ends ( 8 ) of the grooves ( 3 , 4 , 5 , 6 , 7 ) at an acute angle (γ) or tangential to the inner one Boundary circle ( 13 ) of the friction surface ( 14 ), formed by the holding section ( 15 ), taper and the inner, the holding section ( 15 ) neighbored end ( 8 ) of a groove and the outermost beginning ( 9 ) of the adjacent groove overlap in the radial direction and the beginning ( 9 ) of the grooves ( 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 16 , 17 , 18 , 19 ) begins in the outermost periphery of the friction surface ( 14 ).

2. Brake disc ( 1 ), in which on both friction surfaces ( 14 ) grooves ( 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 16 , 17 , 18 , 19 ) are arranged at equidistant intervals around the center hole ( 2 ), according to claim 1, characterized in that in the vertical projection of the two friction surfaces ( 14 ) on one another the grooves ( 3 , 4 , 5 , 6 , 7 ) of the family of curves of the one friction surface ( 14 ) centrally between the grooves ( 16 , 17 , 18 , 19 ) the family of curves of the other friction surface.

3. Brake disc ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the inner ends ( 8 ) of the grooves ( 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 16 , 17 , 18 , 19 ) immediately in front of the inner limiting circle ( 13 ) the friction surface ( 14 ) or the holding portion ( 15 ) end.

4. Brake disc ( 1 ) according to claim 1, characterized in that arranged on the friction surfaces ( 14 ) of the brake disc ( 1 ) between three to twelve grooves ( 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 16 , 17 , 18 , 19 ) are, preferably five or six.

5. Brake disc ( 1 ) according to claim 2, characterized in that on both friction surfaces ( 14 ) arcuate or spiral grooves ( 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 16 , 17 , 18 , 19 ) with respect to each other projected friction surfaces are offset offset.

6. Brake disc ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the acute angle (γ), at which the grooves ( 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 16 , 17 , 18 , 19 ) on the inner boundary circle ( 13 ) of the friction surface ( 14 ) or the ring-shaped holding section ( 15 ) run between 7 ° to 15 °, preferably 10 °.

7. Brake disc ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the curvature of the grooves ( 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 16 , 17 , 18 , 19 ) changes according to the radius of the brake disc ( 1 ), where the ratio of braking area. to the friction surface ( 14 ) is approximately constant.

8. Brake disc according to claim 1, characterized in that the grooves are curved in a circular arc.