DE19814017A1

DE19814017A1 - Vehicle wheel with rim comprising corners, shoulders and bed for receiving tire

Info

Publication number: DE19814017A1
Application number: DE19814017A
Authority: DE
Inventors: Manfred Deichmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-03-28
Filing date: 1998-03-28
Publication date: 1999-09-30

Abstract

The additional components consist of a skid protection (20) formed with a fixture arm (21) and a skid protection component (22) locating on the tire running surface (17). Several holders (12), preferably 3 to 5, are incorporated in the rim (1) or wheel disk (2), being symmetrically distributed over the wheel periphery. Each holding device is formed by a pocket-shaped accommodation, the shape of which makes possible an insertion of the fixture end (23) of the fixture arm. At least one securing device (14) can be fitted in the accommodation, with the inserted fixture arm being locked in the fitted state. The fixture arm is of metal or fibre-reinforced plastic and the skid protection component is of plastic or a tire-type material. An Independent claim is included for a skid protection device.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und einen Gleitschutz für solch ein Fahrzeugrad nach dem Oberbegriff des Anspruchs 14. Bevorzugtes Anwendungsgebiet sind Personenkraftwagen, hierbei insbesondere Fahrzeugräder für den Winter.The invention relates to a vehicle wheel according to the preamble of claim 1 and one Anti-skid for such a vehicle wheel according to the preamble of claim 14. Preferred Field of application are passenger cars, in particular vehicle wheels for the Winter.

Im Winter ist es z. B. bei glatten oder verschneiten Straßen, bei Schneefall im Gebirge oder an einer Bergsteigung erforderlich, Fahrzeugreifen mit einem demontierbaren Gleitschutz wie einer Schneekette oder einer Anfahrhilfe zu versehen. Schneeketten werden lose über den Reifen gelegt und mittels Stahlseilen und Spannhaken verspannt. Anfahrhilfen werden entweder ähnlich wie Schneeketten verspannt oder weisen eine mittels der Radmuttern an der Radnabe befestigte Halterung auf.In winter it is e.g. B. on smooth or snowy roads, when there is snow in the mountains or Required on a mountain slope, vehicle tires with removable slide protection like a snow chain or a starting aid. Snow chains are loosely over put the tire and braced with steel cables and tension hooks. Starting aids will be either tensioned similar to snow chains or instruct one using the wheel nuts the bracket attached to the wheel hub.

So besteht beispielsweise die aus der DE 33 47 566 bekannte Anfahrhilfe aus einem strah lerkranzartigen Trägerelement, das mittels der zur Befestigung des Fahrzeugrades dienen den Radmuttern an der Radnabe befestigt wird. An den strahlerkranzartigen Armen des Trägerelementes sind Hakenteile beweglich montiert, die unter Federwirkung gegen die Lauffläche des Reifens gedrückt werden.For example, the starting aid known from DE 33 47 566 consists of a beam lanzkranzartig carrier element, which are used to attach the vehicle wheel the wheel nuts are attached to the wheel hub. On the radiator-shaped arms of the Carrier element are hook parts movably mounted, which act under spring action against the Tire tread.

Die DE 42 03 078 A1 offenbart einen Gleitschutz für Fahrzeugräder, bei der in einem ersten Montageschritt eine scheibenförmige Haltevorrichtung koaxial an der außenliegenden Seite des Rades befestigt werden muß. An der Scheibe sind mehrere, die Radlauffläche quer zur Lauffläche übergreifende Befestigungsarme verschwenkbar angelenkt. Die Befestigungsar me weisen Langlöcher auf, in die Gleitschutzmittel mittels hakenförmiger Kettenglieder ein gehakt werden können. Zur Bodenhaftungserhöhung sind die plattenförmigen Haltearme mit rippenförmigen Vorsprüngen und Spikes versehen.DE 42 03 078 A1 discloses an anti-skid device for vehicle wheels, in which in a first Installation step a disc-shaped holding device coaxially on the outer side of the wheel must be attached. There are several on the disc, the wheel tread across Mounting arms spanning the tread are articulated. The fastening ar me have elongated holes into which anti-slip agents are inserted using hook-shaped chain links can be hooked. The plate-shaped holding arms are used to increase grip provided with rib-shaped projections and spikes.

Bei den bekannten Anfahrhilfen ist es daher immer notwendig, das Fahrzeugrad in einem ersten Schritt für die Montage der Anfahrhilfe vorzubereiten. Die Montage von Halterungen mit oder ohne Distanzstücken mittels der Radmuttern erfordert sogar ein Aufbocken des Fahrzeugs. Bei Anfahrhilfen ist es weiterhin von Nachteil, daß diese sehr sperrig sind und gerade bei Urlaubsfahrten den zur Verfügung stehenden Stauraum im Kofferraum sehr stark vermindern. Auch die Montage von Ketten ist umständlich, da meist ein Verschluß auf der bremsseitigen und daher nicht einsehbaren Seite des Fahrzeugrades geschlossen werden muß.In the known starting aids, it is therefore always necessary to have the vehicle wheel in one Prepare the first step for the installation of the traction help. Mounting brackets with or without spacers using the wheel nuts even requires jacking up the Vehicle. When starting aids, it is also disadvantageous that they are very bulky and The available storage space in the trunk is very strong, especially on holiday trips Reduce. The assembly of chains is also cumbersome, since usually a lock on the brake side and therefore not visible side of the vehicle wheel are closed got to.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, neuartige Fahrzeugräder zu schaffen, bei denen im Be darfsfall ein neuartiger Gleitschutz ohne weitere Vorbereitungsschritte und auf einfache Weise montiert werden kann. Eine weitere Aufgabe ist es, bei möglichst praktischem Hand ling des Gleitschutzes den für diesen zum Verstauen benötigten Stauraum möglichst klein zu halten.The object of the invention is therefore to provide novel vehicle wheels, in which in the loading If necessary, a new kind of anti-skid device without further preparation steps and in simple Way can be assembled. Another task is to be as practical as possible The anti-skid device minimizes the storage space required for stowing it to keep.

Diese Aufgabe wird für das Fahrzeugrad durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 ange gebene Erfindung und für den mit diesem Fahrzeugrad verwendbaren Gleitschutz durch die im Kennzeichen des Anspruchs 14 angegebene Erfindung gelöst.This task is for the vehicle wheel by the in the characterizing part of claim 1 Given invention and for the anti-skid usable with this vehicle wheel by solved in the characterizing part of claim 14 invention.

Die Erfindung sieht im Kern vor, die Befestigungsmöglichkeit für Zusatzelemente, insbe sondere Gleitschutzelemente, mittels wenigstens einer in die Felge oder die Radscheibe in tegrierten Haltevorrichtung zu realisieren. In dieser Haltevorrichtung kann dann ein Gleit schutz, der aus Gleitschutzmitteln besteht, die einen Befestigungsarm und ein sich auf die Reifenlauffläche auflegendes Gleitschutzelement aufweisen, demontierbar befestigt werden. Alternativ kann mittels derselben Haltevorrichtung auch eine Zierblende als Zusatzelement an dem Fahrzeugrad befestigt werden, so daß die integrierten Haltevorrichtungen nicht sichtbar sind und die Haltevorrichtungen gegen Verschmutzen etc. geschützt sind. Im Ge gensatz zu den aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen sind die Gleitschutzele mente also nicht mittels der Radmuttern oder auf andere komplizierte Weise mit der Rad nabe verbunden.In essence, the invention provides for the possibility of fastening additional elements special anti-skid elements, by means of at least one in the rim or the wheel disc in to realize tegrated holding device. In this holding device, a slide can then protection, which consists of anti-slip agents that have a mounting arm and an on the Have tire anti-skid element on which the tire tread is attached and can be removed. Alternatively, a decorative panel can also be used as an additional element by means of the same holding device be attached to the vehicle wheel so that the integrated holding devices are not are visible and the holding devices are protected against soiling etc. In Ge Contrary to the solutions known from the prior art are the anti-skid elements So do not use the wheel nuts or in any other complicated way with the wheel hub connected.

Vorzugsweise sind 3 bis 5 Haltevorrichtungen in die Felge oder die Radscheibe integriert und die Haltevorrichtungen sind symmetrisch über den Radumfang verteilt angeordnet. Bei einer bevorzugten Ausführungsform werden die Haltevorrichtungen von taschenförmigen Aufnahmen gebildet. Deren Formgebung ist dabei vorzugsweise derart gewählt, daß die Befestigungsenden der Befestigungsarme der Gleitschutzmittel auf einfache Weise in die Aufnahmen eingesteckt werden können, die Gleitschutzmittel also von jedermann montiert werden können. Eine besonders gute Befestigung der Gleitschutzmittel erzielt man dabei, wenn in die Aufnahme ein Arretiermittel unter Verriegelung der eingesteckten Befesti gungsarme einbringbar ist. Das Arretiermittel kann vorzugsweise ein Schraubmittel sein.Preferably 3 to 5 holding devices are integrated in the rim or the wheel disc and the holding devices are arranged symmetrically over the wheel circumference. At a preferred embodiment, the holding devices of pocket-shaped Recordings formed. Their shape is preferably chosen such that the Fastening ends of the fastening arms of the anti-slip agent in a simple manner in the Recordings can be plugged in, so the anti-slip agent is installed by everyone can be. Particularly good fastening of the anti-slip agents is achieved if a locking device in the receptacle locking the inserted fastener low-introducibility. The locking means can preferably be a screw means.

Bei einer besonders stabilen Ausführungsform weisen die taschenförmigen Aufnahmen Be grenzungsflächen auf, die materialschlüssig in die Felge integriert sind bzw. Bestandteile der Felgen sind. Hierzu ist vorteilhafterweise die radial äußere Begrenzungsfläche der Aufnah me von der Felgenschulter gebildet und die radial innere Begrenzungsfläche von einem kon zentrisch und im Abstand zur Felgenschulter ausgebildeten Ringsteg gebildet. Das Arre tiermittel kann dann zur Verriegelung der Befestigungsarme den Ringsteg in radialer Rich tung durchgreifen, so daß zum Ansetzen eines Werkzeugs genügend Raum zur Verfügung steht. Vorzugsweise ist die Formgebung der Aufnahme derart an das Befestigungsende an gepaßt, daß in montiertem Zustand zwischen Aufnahme und Befestigungsende eine form schlüssige Verbindung besteht. Hierdurch wird die Gefahr weiter vermindert, daß die auf die Gleitschutz-mittel und deren Befestigungsarme wirkenden Antriebs- und Bremskräfte zu Verformungen der Aufnahmen führen.In a particularly stable embodiment, the pocket-shaped receptacles have Be boundary surfaces that are integrated into the rim in a material-fitting manner or are components of the Rims are. For this purpose, the radially outer boundary surface of the receptacle is advantageously me formed by the rim shoulder and the radially inner boundary surface of a con formed centrally and at a distance from the rim shoulder ring web. The Arre animal means can then be used to lock the mounting arms in radial direction reach through so that enough space is available for attaching a tool stands. Preferably, the shape of the receptacle is at the fastening end fit that in the assembled state between the receptacle and the fastening end a form conclusive connection exists. This further reduces the risk that the on the anti-slip means and their fastening arms act as driving and braking forces lead to deformation of the recordings.

Zum Nachrüsten von vorhandenen Fahrzeugrädern können die Haltevorrichtungen mit der Felge oder der Radscheibe auch verschraubt, verklebt, verschweißt oder verlötet sein. An stelle von taschenförmigen Aufnahmen können die Haltevorrichtungen auch jeweils von wenigstens einem innengewindeten Loch und wenigstens einem Vorsprung gebildet sein, wobei zum Befestigen der Zusatzelemente eine Schraube, das Befestigungsende durchgrei fend in das Gewindeloch einschraubbar ist und der Vorsprung in eine in dem Befestigungs ende ausgebildete Aussparung formschlüssig eingreift.For retrofitting existing vehicle wheels, the holding devices can be used with the Rim or the wheel disc can also be screwed, glued, welded or soldered. On Instead of pocket-shaped receptacles, the holding devices can also each at least one internally threaded hole and at least one projection are formed, whereby a screw for fastening the additional elements passes through the fastening end fend can be screwed into the threaded hole and the projection into one in the fastening formed recess engages the end.

Der Gleitschutz für ein solches Fahrzeugrad besteht entsprechend der Anzahl an Haltevor richtungen aus vorzugsweise drei bis fünf Gleitschutzmitteln, die einen quer zur Laufrich tung liegenden Befestigungsarm und ein im Montagezustand sich auf die Reifenlauffläche auflegendes Gleitschutzelement aufweisen, wobei ein Ende des Befestigungsarmes das mit einer Haltevorrichtung verbindbare Befestigungsende bildet und das andere Ende mit dem Gleitschutzelement verbunden ist. Erfindungsgemäß sind die Gleitschutzmittel als im we sentliche starre, demontierbare, nicht miteinander verbundenen Einzelelemente ausgebildet, deren Befestigungsende jeweils mit einer in die Felge oder die Radscheibe des Fahrzeugra des integrierten Haltevorrichtung verbindbar ist. Der Platzbedarf zum Verstauen derartiger Gleitschutzmittel ist sehr gering, da aufgrund der Ausbildung als Einzelelemente nur ver gleichsweise kleine Gegenstände, und nicht eine näherungsweise die Dimensionen eines Fahrzeugrads besitzende Anfahrhilfe verstaut werden muß.The anti-skid device for such a vehicle wheel is based on the number of stops directions from preferably three to five anti-slip agents, one across the direction fix lying arm and in the assembled state on the tire tread have overlaying anti-skid element, one end of the mounting arm with forms a holding device connectable fastening end and the other end with the Anti-skid element is connected. According to the anti-slip agents as in the we substantial rigid, removable, not interconnected individual elements formed, the attachment ends of each with one in the rim or the wheel disc of the vehicle of the integrated holding device can be connected. The space required to store such Anti-slip agent is very low, because due to the training as individual elements only ver equally small objects, and not approximately the dimensions of one Vehicle wheel owning starting aid must be stowed.

Vorzugsweise sind die Gleitschutzelement jeweils aus einer koaxial zur Radlauffläche ge wölbten Laufplatte gebildet, wobei außenseitig ein grobstolliges Profil und/oder Spikes aus gebildet sein kann, die für die notwendige höhere Bodenhaftung sorgen. Um die über die Laufplatten in die Befestigungsarme eingeleiteten Biege- und Torsionskräfte niedrig zu hal ten, kann die der Radlauffläche zugewandte Seite der Laufplatte profitiert sein. Die Reibhaf tung an der Berührungsfläche zwischen Radlauffläche und Laufplatte ist dann erhöht, wobei der Neigung der Gleitschutzmittel, z. B. beim Bremsen zu verrutschen, gleichzeitig entge gengewirkt wird. Dieser Effekt wird noch verstärkt, wenn die Länge der Laufplatten in Umfangsrichtung in Abhängigkeit von der Anzahl der montierbaren Gleitschutzelemente derart angepaßt ist, daß in montiertem Zustand der Abstand zwischen den Stirnflächen der Laufplatten annähernd Null ist.Preferably, the anti-skid element are each ge from a coaxial to the wheel tread arched running plate, with a coarse-tread profile and / or spikes on the outside can be formed, which ensure the necessary higher grip. To the over the Running plates in the fastening arms introduced bending and torsional forces low to hal ten, the side of the running plate facing the wheel tread can be benefited. The Reibhaf device at the contact surface between the wheel tread and the tread plate is then increased, whereby the inclination of the anti-slip agents, e.g. B. slipping when braking, at the same time entge is counteracted. This effect is exacerbated when the length of the running plates is in Circumferential direction depending on the number of mountable anti-skid elements is adapted such that the distance between the end faces of the Is almost zero.

Für einen einfachen und kostengünstig herstellbaren Aufbau der Gleitschutzmittel können die Befestigungsarme jeweils derart mehrfach gebogen sein, daß das Befestigungsende und das Gleitschutzelement im wesentlichen achsparallel zueinander angeordnet sind. Als Mate rialkombination für die Gleitschutzmittel kann der Befestigungsarm z. B. aus einem Metall oder faserverstärktem Kunststoff und das Gleitschutzelement aus einem Kunststoff beste hen.For a simple and inexpensive manufacture of the anti-slip agents the fastening arms each be bent several times so that the fastening end and the anti-skid element are arranged substantially axially parallel to one another. As a mate rial combination for the anti-slip agent, the mounting arm z. B. from a metal or fiber-reinforced plastic and the anti-skid element made of a plastic best hen.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels beschrieben. In der Zeichnung zeigt:In the following the invention is based on a preferred embodiment described. The drawing shows:

Fig. 1 perspektivisch ein erfindungsgemäßes Fahrzeugrad für vier Gleitschutzmittel; FIG. 1 is a perspective view of an inventive vehicle wheel for four anti-slip agents;

Fig. 2 einen Horizontalschnitt durch das Fahrzeugrad aus Fig. 1. FIG. 2 shows a horizontal section through the vehicle wheel from FIG. 1.

Das in Fig. 1 gezeigte, insgesamt mit 10 bezeichnete Fahrzeugrad für einen Personen kraftwagen besteht aus einer Felge 1, einer Radscheibe 2 und einem Reifen 3. Die Felge 1 kann z. B. aus Stahl, Leichtmetall oder Kunststoff bestehen und setzt sich, wie deutlicher in Fig. 2 zu sehen ist, aus den Felgenhörnern 4, den Felgenschultern 5, 6 und dem Felgenbett 7 zusammen. Es handelt sich hier um eine unsymmetrische Ausführungsform, da sich das Felgenbett 7 nicht in der Radmitte befindet, die Felgenschultern 5 bzw. 6 daher unterschied lich lang sind. Zur zentrierten Befestigung des Fahrzeugrades 10 an einem nicht gezeigten Fahrzeug weist die Radscheibe 2 vier Radmutterbohrungen 8, in die Radmuttern einge schraubt werden, und ein mit einem Paßbund versehenes Mittenloch 9 auf, die für eine Mit tenzentrierung an der nicht gezeigten Radnabe sorgen. Die Radscheibe 2 hat kreisrunde Durchbrüche 11 zur Kühlung der Bremsen des Fahrzeugs.The vehicle wheel for a passenger vehicle shown in FIG. 1, designated overall by 10 , consists of a rim 1 , a wheel disc 2 and a tire 3 . The rim 1 can e.g. B. consist of steel, light metal or plastic and, as can be seen more clearly in FIG. 2, is composed of the rim flanges 4 , the rim shoulders 5 , 6 and the rim base 7 . This is an asymmetrical embodiment, since the rim base 7 is not in the center of the wheel, the rim shoulders 5 and 6 are therefore of different lengths. For centered attachment of the vehicle wheel 10 to a vehicle, not shown, the wheel disc 2 has four wheel nut bores 8 , into which wheel nuts are screwed in, and a center hole 9 provided with a collar, which ensures centering on the wheel hub, not shown. The wheel disc 2 has circular openings 11 for cooling the brakes of the vehicle.

In den in Ansicht der Fig. 1 vorderen, bei montierten Fahrzeugrädern frei zugängliche Teil der Felge 1 sind vier konzentrisch um das Mittenloch 9 angeordnete taschenförmige Auf nahmen 12 materialschlüssig integriert. Die radial äußere Begrenzungsfläche dieser Auf nahmen 12 wird von der Felgenschulter 6 gebildet, als radial innere Begrenzungsfläche dient ein Ringsteg 13, der sich von der äußeren Felgenwandung 16 des Felgenbetts 7 aus parallel, aber im Abstand zur Felgenschulter 6 erstreckt. Der Zwischenraum zwischen dem Ringsteg 13 und der Felgenschulter 6 ist mit Ausnahme der vier Aufnahmen 12 mit dem Felgen werkstoff ausgefüllt, so daß die Aufnahmen 12 schlitzartige Aufnahmetaschen bilden. In die Aufnahmen 12 können die insgesamt mit 20 bezeichneten, als Einzelelemente ausgebildeten Gleitschutzmittel 20 eingesteckt und lagestabil verankert werden. An dem in Fig. 1 gezeig te Fahrzeugrad 10 sind bereits drei Gleitschutzmittel 20 montiert. Das vierte Gleitschutze lement 20 braucht nur noch in die freie Aufnahme 12 eingesteckt und mit der Sicherungs schraube 14 gesichert zu werden.In the front view of FIG. 1, when the vehicle wheels are freely accessible, part of the rim 1 has four pocket-shaped arrangements 12 arranged concentrically around the center hole 9 and integrally integrated. The radially outer boundary surface of this was on 12 is formed by the rim shoulder 6 , serves as a radially inner boundary surface is an annular web 13 which extends from the outer rim wall 16 of the rim well 7 in parallel, but at a distance from the rim shoulder 6 . The space between the ring web 13 and the rim shoulder 6 is filled with the exception of the four receptacles 12 with the rims material, so that the receptacles 12 form slit-like receiving pockets. In the receptacles 12 , the anti-slip means 20 , designated as a whole with 20 and designed as individual elements, can be inserted and firmly anchored. On the vehicle wheel 10 shown in FIG. 1, three anti-skid means 20 are already mounted. The fourth anti-skid element 20 only needs to be inserted into the free receptacle 12 and secured with the securing screw 14 .

Die Gleitschutzmittel 20 selbst sind aus einem Befestigungsarm 21 und einem an diesem befestigten, hier als Laufplatte gezeigten Gleitschutzelement 22 gebildet. Der Befestigungs arm 21 verjüngt sich stetig zwischen dem Gleitschutzelement 22 und seinem zweiten, freien Ende 23. Dieses freie Ende 23 dient als Einsteckende und hat daher einen Profilquerschnitt und eine leichte Krümmung, die an die Formgebung der taschenförmigen Aufnahme 12 angepaßt sind. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist das freie Ende 23 als leicht gekrümm tes, geschlossenes Rechteckprofil ausgebildet. Es können aber auch nicht gezeigte Vorsprün ge, Aussparungen und dgl. an dem freien Ende ausgebildet sein, die mit entsprechenden in der Aufnahme ausgebildeten Negativformen dieser Aussparungen zusammen-wirken und den Formschluß zwischen dem freien Ende 23 und der Aufnahme 12 erhöhen. Die freien Enden 23 weisen ein Schraubloch 27 auf, in das die Sicherungsschraube 14 durch eine in dem Ringsteg 13 vorgesehene, in die Aufnahme 12 hineinreichende Bohrung 15 ein- ge schraubt werden kann. Die Sicherungsschraube 14 dient als Arretier- und Sicherungsmittel. The anti-slip means 20 themselves are formed from a fastening arm 21 and an anti-slip element 22 fastened to it, shown here as a running plate. The mounting arm 21 tapers continuously between the anti-skid element 22 and its second free end 23rd This free end 23 serves as an insertion end and therefore has a profile cross section and a slight curvature which are adapted to the shape of the pocket-shaped receptacle 12 . In the embodiment shown, the free end 23 is formed as a slightly curved, closed rectangular profile. However, projections, not shown, recesses and the like can also be formed at the free end, which cooperate with corresponding negative forms of these recesses formed in the receptacle and increase the form fit between the free end 23 and the receptacle 12 . The free ends 23 have a screw hole 27 into which the securing screw 14 can be screwed through a bore 15 provided in the ring web 13 and extending into the receptacle 12 . The locking screw 14 serves as a locking and securing means.

Der Befestigungsarm 21 eines jeden Gleitschutzelementes 22 ist mehrfach, hier vier Mal, gebogen, so daß das freie Ende 23 und das Gleitschutzelement 22 in etwa planparallel zu einander, näherungsweise die Reifentiefe zwischen sich freilassend, liegen. In montiertem Zustand liegt dann das Gleitschutzelement 22 auf der Radlauffläche 17 des Reifens 3 auf und der Befestigungsarm 21 liegt, quer zur Laufrichtung, seitlich am Reifen 3 an. Die Auf nahme für den Befestigungsarm muß aber nicht, wie dargestellt, achsparallel zur Radachse ausgerichtet sein, sondern kann auch zur Radachse hin geneigt sein. Die Gleitschutzelemen te werden dann bei der Montage leicht auf die Radlauffläche abgesenkt, was das Handling und die Montage/Demontage weiter erleichtert. Der Werkstoff, aus dem der Befestigungs arm 21 gebildet ist, sollte an den Felgenwerkstoff angepaßt sein, damit Beschädigungen der Aufnahme vermieden werden.The fastening arm 21 of each anti-skid element 22 is bent several times, here four times, so that the free end 23 and the anti-skid element 22 lie approximately plane-parallel to one another, approximately leaving the tire depth between them. In the assembled state, the anti-skid element 22 then rests on the wheel tread 17 of the tire 3 and the fastening arm 21 lies laterally on the tire 3 transversely to the direction of travel. On the acquisition for the mounting arm must not, as shown, be aligned axially parallel to the wheel axis, but can also be inclined towards the wheel axis. The anti-skid elements are then slightly lowered onto the wheel tread during assembly, which further facilitates handling and assembly / disassembly. The material from which the fastening arm 21 is formed should be adapted to the rim material so that damage to the receptacle is avoided.

Die Laufplatten 22 sind koaxial zur Radlauffläche 16 gewölbt, wobei die Laufplatten 22 außenseitig ein grobstolliges Profil 24 aufweisen, das zusätzlich mit nicht gezeigten Spikes versehen sein kann. Um die über die Laufplatten 22 in die Befestigungsarme eingeleiteten Biege- und Torsionskräfte niedrig zu halten, ist die der Radlauffläche 17 zugewandte Innen seite 25 der Laufplatte 22 profiliert. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist ein relativ großer Abstand zwischen den Stirnflächen 26 der einzelnen Gleitschutzmittel 20 vorhanden. Dieser Abstand kann aber durch geeignete Wahl der Länge der Laufplatten in Umfangsrichtung näherungsweise gleich Null sein oder nur wenige Millimeter betragen.The running plates 22 are curved coaxially to the wheel tread 16 , the running plates 22 having a coarse-tread profile 24 on the outside, which can additionally be provided with spikes, not shown. In order to keep the bending and torsional forces introduced into the fastening arms via the running plates 22 low, the inner side 25 of the running plate 22 facing the wheel tread 17 is profiled. In the exemplary embodiment shown, there is a relatively large distance between the end faces 26 of the individual anti-slip means 20 . This distance can, however, be approximately zero or be only a few millimeters by a suitable choice of the length of the running plates in the circumferential direction.

Claims

1. Vehicle wheel with a rim formed from rim flanges, rim shoulders and rim bed for receiving a tire and with a wheel disk which can be attached to the wheel hub of a vehicle and is connected to the rim, characterized by at least one in the rim ( 1 ) or the wheel disk ( 2 ). Integrated holding device ( 12 ) for the detachable fastening of additional elements such as, in particular, an anti-skid device, which is formed from anti-skid devices ( 20 ) having an attachment arm ( 21 ) and an anti-skid device ( 22 ) resting on the tire tread ( 17 )

2. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that several, preferably 3 to 5 holding devices ( 12 ) in the rim ( 1 ) or the wheel disc ( 2 ) are integrated.

3. Vehicle wheel according to claim 2, characterized in that the holding devices ( 12 ) are arranged symmetrically over the wheel circumference.

4. Vehicle wheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that each holding device is formed by a pocket-shaped receptacle ( 12 ).

5. Vehicle wheel according to claim 4, characterized in that the shape of the pocket-shaped receptacle ( 12 ) allows insertion of the fastening end ( 23 ) of the fastening arm ( 21 ).

6. Vehicle wheel according to claim 4 or 5, characterized in that at least one locking means (14) can be introduced under the Vertiegelung inserted in the assembled state into the receiving (12) attachment arms (21) into the receptacle (12).

7. Vehicle wheel according to claim 6, characterized in that the locking means is a screw means ( 14 ).

8. Vehicle wheel according to one of claims 4 to 7, characterized in that the pocket-shaped receptacle ( 12 ) has boundary surfaces ( 6 , 13 ) which are integrally integrated in the rim ( 1 ).

9. A vehicle wheel according to claim 8, characterized in that the radially outer boundary surface of the rim shoulder ( 6 ) is formed and the radially inner boundary surface of a concentric and spaced from the rim shoulder ( 6 ) formed ring web ( 13 ).

10. Vehicle wheel according to claim 9, characterized in that the locking means ( 14 ) in the assembled state, the ring web ( 13 ) preferably extends through in the radial direction.

11. Vehicle wheel according to one of claims 5 to 9, characterized in that the shape of the receptacle ( 12 ) is adapted to the fastening end ( 23 ) such that in the assembled state between the receptacle ( 12 ) and fastening end ( 23 ) a positive connection is formed.

12. Vehicle wheel according to one of claims 1 to 7, characterized in that each Holding device screwed, glued or welded to the rim or wheel disc is.

13. Vehicle wheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that each Holding device of at least one internally threaded hole and at least one front jump is formed, wherein for fastening the additional elements, a screw, the fastening end can be screwed into the threaded hole and the projection into one engages in a form-fitting manner in the recess formed in the fastening end.

14. Anti-skid device for a vehicle wheel, in particular for a vehicle wheel according to one of claims 1 to 13, with several, preferably three to five anti-skid means which have a fastening arm lying transversely to the direction of travel and an anti-skid element resting on the tire tread, one end of the fastening arm which forms a holding device connectable fastening end and the other end is connected to the anti-skid element, characterized in that the anti-skid means ( 20 ) are designed as essentially rigid, removable, not interconnected individual elements, the fastening end Be ( 23 ) each with one in the rim ( 1 ) or the wheel disc ( 2 ) of the vehicle wheel ( 10 ) integrated holding device ( 12 ) can be connected.

15. Anti-skid device according to claim 14, characterized in that the anti-skid element is formed from a coaxial to the wheel tread ( 17 ), preferably on the outside a grobstol-shaped profile ( 24 ) and / or spikes running plate ( 22 ).

16. Anti-skid device according to claim 14 or 15, characterized in that the wheel arch surface ( 17 ) facing inside ( 25 ) of the running plate ( 22 ) is profiled in order to increase the frictional adhesion on the contact surfaces.

17. Anti-skid device according to claim 15 or 16, characterized in that the length of the running plates ( 22 ) in the circumferential direction depending on the number of mountable anti-skid elements ( 20 ) is adapted such that in the assembled state, the distance between the end faces ( 26 ) the running plates is approximately zero.

18. Anti-skid device according to one of claims 14 to 17, characterized in that the fastening arm ( 21 ) is bent several times in such a way that the fastening end ( 23 ) and the anti-skid element ( 22 ) are arranged essentially in mutually parallel planes.

19. Anti-skid device according to one of claims 14 to 18, characterized in that the fastening arm ( 21 ) made of a metal or fiber-reinforced plastic and the anti-skid element ( 22 ) consist of a plastic or a similar material mature in its composition.

20. Anti-skid device according to one of claims 14-19, characterized in that the anti-skid element ( 22 ) is either permanently connected to the fastening arm ( 21 ), or is designed as an exchange element.