DE19801873A1

DE19801873A1 - Wheel with pneumatic tire vulcanized onto rim, dispensing with time-consuming stages previously considered essential

Info

Publication number: DE19801873A1
Application number: DE1998101873
Authority: DE
Inventors: Sven Chandra Bose; Bernd Dr Kaiser
Original assignee: Continental AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1998-01-20
Filing date: 1998-01-20
Publication date: 1999-07-22

Abstract

Dedicated areas of the rim (10) include a bonding metal. Edges (20) of the tire (200) are vulcanized onto these areas around the collar of the rim, forming a material bond. Dedicated areas of the rim (10) include a bonding metal. Edges (20) of the tire (200) are vulcanized onto these areas around the collar of the rim, forming a material bond. The bonding areas are plated on as rings (30) near the axial outer edges. Rings onto which the tire is vulcanized may be detachable from the rim and a clamping device may supplement attachment to the rim. Rubber mixture is applied to outer edges of the tire, on the reinforcing inlay or rubberization over it. This mixture ranges in composition, containing 0.5-15 wt.% sulfur or sulfur-donor compound. Alternatively the side strips themselves comprise such a rubber mixture. An Independent claim is included for the corresponding method of making the wheel.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad aus einer Felge und einem mit dem Felgenkranz verbundenen Luftreifen aus vulkanisiertem Material, auch als integriertes Fahrzeugrad bezeichnet, ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Fahrzeugrades und eine hierfür verwendbare Felge.The invention relates to a vehicle wheel from a rim and a pneumatic tire connected to the rim vulcanized material, also as an integrated vehicle wheel referred to, a method for producing such Vehicle wheel and a rim that can be used for this.

Bereits seit längerer Zeit sind Radreifeneinheiten bekannt, bei denen die beiden Reifenränder auf eine Felge direkt aufvulkanisiert und in den Anschlußbereichen zwischen Reifen und Felgenkranz mit Hilfe eines Klebstoffs stoffschlüssig verbunden sind. Solche "integrierten Radsysteme" werden hergestellt, indem eine aus Metall bestehende Felge in dem späteren Anbindungsbereich zum Reifen zunächst entfettet, dann gegebenenfalls mit Primer und anschließend mit einem Klebemittel versehen wird. Danach wird die so behandelte Felge mit einem noch nicht vulkanisierten Luftreifenrohling in eine spezielle Vulkanisationsform eingesetzt. Reifen und Felge werden in der Form gemeinsam aufgeheizt, wobei der Luftreifen direkt auf den Felgenkranz aufvulkanisiert wird. Ein derartiges Verfahren ist in seinen Grundzügen beispielsweise in der DE-AS 11 33 648 beschrieben.Wheel tire units have been known for a long time, at which the two tire edges directly on a rim vulcanized and in the connection areas between tires and rim with the help of an adhesive are connected. Such "integrated wheel systems" will made by a metal rim in the later degreased later connection area to the tire, then optionally with primer and then with a Adhesive is provided. Then the rim treated in this way with a not yet vulcanized pneumatic tire blank in one special form of vulcanization used. Tire and rim are heated together in the mold, the pneumatic tire vulcanized directly onto the rim. Such a thing The main features of the process are, for example, in DE-AS 11 33 648.

Alle derartigen Herstellungsverfahren für kernlose Reifen haben generell den Nachteil, daß die Felge in mehreren Schritten für die Klebung vorbereitet werden muß und daß in den einzelnen Schritten verschiedene Hilfsstoffe - Entfettungsmittel, Primer, Haftvermittler, Klebemittel - verwendet werden müssen. Das Herstellen einer Klebeverbindung zwischen Felge und Luftreifen ist daher verfahrensmäßig aufwendig.Have all such coreless tire manufacturing processes generally the disadvantage that the rim in several steps for the glue must be prepared and that in the individual Steps various auxiliaries - degreasers, primers, Adhesion promoters, adhesives - must be used. The Establish an adhesive connection between the rim and the pneumatic tire is therefore procedurally complex.

Für die Qualität der Klebeverbindung ist entscheidend, daß die oben genannten einzelnen Verfahrensschritte möglichst sorgfältig durchgeführt werden, da jede Fehlstelle die Beanspruchbarkeit der Haftverbindung beeinträchtigt. Bereits punktuelles Lösen der Haftverbindung kann aber Druckluftverlust sowie ein axiales Abrutschen des Reifens von der Felge auslösen.It is crucial for the quality of the adhesive connection that the individual process steps mentioned above if possible be carried out carefully, as each defect is the Resilience of the adhesive bond is impaired. Already selective loosening of the adhesive connection can result in loss of compressed air and the tire slipping axially off the rim trigger.

Der Erfindung liegt daher das Problem zugrunde, daß bei einem integrierten Radsystem eine zuverlässig haltende Befestigung zwischen Luftreifen und Felge geschaffen werden soll.The invention is therefore based on the problem that with one integrated wheel system a reliable holding attachment should be created between pneumatic tires and rim.

Zur Lösung dieses Problems ist nach der Erfindung vorgesehen, daß bei einem Fahrzeugrad aus einer Felge und einem mit dem Felgenkranz verbundenen Luftreifen aus vulkanisiertem Material bestimmte Felgenkranzbereiche aus einem Haftmetall bestehen und der Luftreifen mit seinen Rändern auf die aus Haftmetall bestehenden Felgenkranzbereiche aufvulkanisiert und hierdurch mit diesen Stoffschlüssig verbunden ist.To solve this problem, the invention provides that with a vehicle wheel from a rim and one with the Pneumatic tires connected to the rim by vulcanized material certain rim areas consist of an adhesive metal and the pneumatic tire with its edges on the adhesive metal vulcanized existing rim areas and thereby is cohesively connected to these.

In der Terminologie dieser Anmeldung wird unter einem "Haftmetall" ein Metall oder eine Metallegierung verstanden, das/die unter den Bedingungen der Vulkanisation eine chemische Bindung mit Komponenten der Reifenmischung eingeht. Bei der chemischen Bindung kann es sich um eine kovalente, eine assoziative oder eine komplexe, aus mehreren Bindungsformen zusainrnengesetzte, Bindung handeln. Beispielsweise kann bei schwefelhaltigen Reifenmischungen eine Haftverbindung durch Reaktion zwischen dem Schwefel der Reifenmischung oder einer in der Reifenmischung enthaltenen Schwefelverbindung und wenigstens einer metallischen Komponente des Haftmetalls gebildet werden. Sulfide spielen hier eine Schlüsselrolle, sind jedoch nicht alleine für die Haftung verantwortlich.In the terminology of this application, a "Adhesive metal" understood a metal or a metal alloy, which is a chemical under the conditions of vulcanization Binding with components of the tire compound. In the chemical bond can be a covalent, a associative or a complex, made up of several bond forms act together, bond. For example, at sulfur-containing tire compounds through an adhesive connection Reaction between the sulfur of the tire compound or one in the sulfur compound contained in the tire compound and at least one metallic component of the adhesive metal be formed. Sulfides play a key role here but not solely responsible for the liability.

Die Haftung zwischen Kautschuk und Messing ist bereits seit über 100 Jahren bekannt. Die Art dieser Haftung ist seither gut untersucht worden und wird im Bereich der Stahldraht-Gummi- Haftung (Cordgummierung) ausgiebig genutzt (siehe z. B. W.J. van Ooij, "Fundamental Aspects of Rubber Adhesion to Brass-plated Steel Tire Cords", Rubber Chemistry and Technology, Vol. 52, 1979, S. 605-675). Bei der Gummierung von Stahlcord ist es daher seit langem bekannt, die Stahldrähte zunächst mit einer dünnen Messingbeschichtung zu versehen und die zu Litzen zusammengedrehten messingbeschichteten Stahldrähte dann - auch bereits in Form von Stahlcordbahnen für eine Karkasse - zu gummieren. Die Oberflächenstruktur und die Art der Bindung zwischen Messing und Gummi ist ebenfalls gut untersucht.The liability between rubber and brass has been around since known for over 100 years. The nature of this liability has been good since then has been investigated and is used in the area of steel wire rubber Liability (cord rubber) extensively used (see e.g. W.J. van Ooij, "Fundamental Aspects of Rubber Adhesion to Brass-plated Steel Tire Cords, "Rubber Chemistry and Technology, vol. 52, 1979, pp. 605-675). It is with the rubber coating of steel cord therefore known for a long time, the steel wires first with a thin brass coating and the strands then twisted brass coated steel wires - too already in the form of steel cord for a carcass - too gum. The surface structure and the type of binding between brass and rubber is also well studied.

Bei gummiertem Stahlcord wird jedoch die Festigkeit zwischen den Komponenten durch eine mechanische Verankerung zwischen den litzengeschlagenen Cordseilen und dem Gummi sowie durch die geschlossene Gummiummantelung unterstützt.With rubberized steel cord, however, the strength is between the components by mechanical anchoring between the stranded cord ropes and the rubber as well as through the closed rubber casing supports.

Überraschenderweise hat sich gezeigt, daß die Festigkeit dieser Gummi-Haftmetall-Verbindung auch der starken mechanischen Beanspruchung standhält, der eine Verbindung zwischen Luftreifen und Felge in einem integrierten Reifensystem ausgesetzt ist, und zwar selbst dann, wenn der Anschlußbereich nicht zusätzlich durch weitere form- oder kraftschlüssig wirkende Befestigungsmittel gesichert ist.Surprisingly, it has been shown that the strength of this Rubber adhesive metal connection also of strong mechanical Withstands a connection between Pneumatic tires and rims in an integrated tire system is exposed, even if the connection area not additionally by other positive or non-positive acting fastener is secured.

Die chemische Reaktion, i.a. die Sulfidbildung, zwischen Komponenten der Reifenmischung mit dem Haftmetall der Felge während der Vulkanisation bewirkt eine genügend feste, im wesentlichen mechanische Verzahnung der fest auf der Felge sitzenden Reaktionsprodukte mit der Karkassgummierung. Auf die Auftragung zusätzlicher haftungsvermittelnder Substrate auf die Felge kann daher verzichtet werden.The chemical reaction, i.a. the sulfide formation, between Components of the tire compound with the adhesive metal of the rim during vulcanization causes a sufficiently firm, in essential mechanical interlocking of the firmly on the rim seated reaction products with the carcass rubber. On the Application of additional adhesion-promoting substrates to the Rim can therefore be dispensed with.

Da sowohl die Reifengummimischung als auch das Haftmetall in sich homogen sind, entfällt eine mögliche Fehlerquelle durch Fehlstellen in der gesondert aufgebrachten Klebstoff schicht. Mehrere für Klebverbindungen benötigte Verfahrensschritte werden eingespart. Die Haftmetallschicht kann ggf. gleichzeitig als Korrosionsschutz auf diesen Felgenbereichen dienen. Since both the tire rubber compound and the adhesive metal in are homogeneous, there is no possible source of error Defects in the separately applied adhesive layer. Several process steps required for adhesive bonds are saved. The adhesive metal layer can optionally at the same time serve as corrosion protection on these rim areas.

Als Haftmetall kommen dabei grundsätzlich alle Metalle und Legierungen in Frage, die sich auf dem Gebiet der Stahldraht- Gummi-Haftung als geeignet erwiesen haben. Ebenso sind geeignete Kautschukmischungen für die Karkassgummierung aus dem Arbeitsgebiet der Stahldraht-Gummi-Haftung bekannt. Solche Mischungen enthalten i.a. einen erhöhten Anteil an Schwefel und/oder zusätzlichen haftvermittelnden Zusätzen wie Hexamethylenmethylmelamin (HMMM) in Verbindung mit Resorcin oder dergleichen.Basically, all metals and Alloys in the field of steel wire Rubber liability has proven to be suitable. Likewise are suitable rubber compounds for the carcass rubber from the Work area of steel wire rubber liability known. Such Mixtures generally contain an increased amount of sulfur and / or additional adhesion-promoting additives such as Hexamethylene methyl melamine (HMMM) in conjunction with resorcinol or similar.

Vorzugsweise kann das Haftmetall aus einer kupferhaltigen Nichteisenlegierung wie Messing, Kupfer, Zink, Zink/Nickel- Legierungen, Zink/Cobalt-Legierungen oder Kombinationen hieraus bestehen.The adhesive metal can preferably consist of a copper-containing one Non-ferrous alloy such as brass, copper, zinc, zinc / nickel Alloys, zinc / cobalt alloys or combinations thereof consist.

Eine für die Seitenstreifengummierung geeignete Kautschukmischung kann 0,5 bis 15 Gew.-% Schwefel, vorzugsweise etwa 0,5 bis 3 Gew.-% Schwefel oder 4 - 10 Gew.-% Schwefel, und/oder eine schwefelabspaltende Verbindung enthalten. Gegebenenfalls kann die Kautschukmischung zusätzlich einen oder mehrere Haftvermittler enthalten. Der Schwefelanteil richtet sich stark nach der Art der gewählten Kautschukmischung und den übrigen Zusätzen. Beispiele für Metall/Kautschuk-Kombinationen sind zu entnehmen aus:
R.F. Seiberth, Rubber World 207 (December 1992) 22-31;
P. Cochet, D. Butcher, Y. Bomal, Kautsch. Gummi Kunstst. 48 (1995) 353-8;
M.A. Weih, C.E. Siverling, F.H. Sexsmith Rubber World 200 (1986) 29-35;
EP 0 629 652 B1 (Rubber/cord laminate and tire with component thereof);
DE 25 53 256 B2 (Verbesserung der Haftung von Kautschuk mischungen an metallische Festigkeitsträger);
US 5,284,713 (Composite material of metal and rubber);
EP 0 536 545 A1 (Metal wire with a layer of coating for reinforcing articles made of elastomeric materials,. . .). A rubber mixture suitable for the side strip rubber coating can contain 0.5 to 15% by weight of sulfur, preferably about 0.5 to 3% by weight of sulfur or 4 to 10% by weight of sulfur, and / or a sulfur-releasing compound. If appropriate, the rubber mixture can additionally contain one or more adhesion promoters. The sulfur content depends strongly on the type of rubber compound chosen and the other additives. Examples of metal / rubber combinations can be found in:
RF Seiberth, Rubber World 207 (December 1992) 22-31;
P. Cochet, D. Butcher, Y. Bomal, Kautsch. Rubber plastic 48: 353-8 (1995);
MA Weih, CE Siverling, FH Sexsmith Rubber World 200 (1986) 29-35;
EP 0 629 652 B1 (rubber / cord laminate and tire with component thereof);
DE 25 53 256 B2 (improvement of the adhesion of rubber mixtures to metallic reinforcement);
US 5,284,713 (Composite material of metal and rubber);
EP 0 536 545 A1 (Metal wire with a layer of coating for reinforcing articles made of elastomeric materials,...).

Das Haftmetall kann in den betreffenden äußeren Bereichen des Felgenkranzes, die als Anbindungsbereiche zu den Rändern des Luftreifens dienen sollen, auf die (Metall-)Felge mit einem beliebigen geeigneten Verfahren aufplattiert sein. Es kann beispielsweise auch eine Auftragung dünner Haftmetallschichten durch Galvanisieren, Plasma-Auftragung, Tauchen, Sprühen oder dergleichen erfolgen.The adhesive metal can in the relevant outer areas of the Rim that serves as connection areas to the edges of the Tire should serve on the (metal) rim with a be plated by any suitable method. It can for example also applying thin layers of adhesive metal by electroplating, plasma application, dipping, spraying or the like.

In Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die aus Haftmetall bestehenden Felgenkranzbereiche durch am jeweils axial außenliegenden Felgenkranzrand angeordnete Ringe gebildet werden. Diese Ringe können mit der Felge unlösbar oder lösbar verbunden sein.In a development of the invention it is provided that the Adhesive metal existing rim areas by on each arranged axially outer rim rim arranged rings become. These rings can be unsolvable or detachable with the rim be connected.

Gemäß einer Ausbildungsform der Erfindung werden die Ränder des Luftreifens an der Felge zusätzlich mittels einer an den Felgenkranzrändern angeordneten Klemmvorrichtung gehalten.According to one embodiment of the invention, the edges of the Pneumatic tire on the rim additionally by means of a Rim rim arranged clamping device held.

Das gattungsgemäße Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugrades ist gemäß der Erfindung zur Lösung des Problems so ausgestaltet, daß
eine wenigstens an bestimmten äußeren Bereichen des Felgenkranzes aus einem Haftmetall bestehende Felge hergestellt wird,
ein Luftreifenrohling aus vulkanisierbarem Material hergestellt wird und
der Luftreifenrohling mit seinen Rändern auf die aus dem Haftmetall bestehenden Felgenkranzbereiche aufgelegt und auf die Felge aufvulkanisiert wird.The generic method for producing a vehicle wheel is designed according to the invention to solve the problem so that
a rim consisting of an adhesive metal is produced at least on certain outer areas of the rim flange,
a pneumatic tire blank is made from vulcanizable material and
the pneumatic tire blank is placed with its edges on the rim rim areas consisting of the adhesive metal and vulcanized onto the rim.

Dabei kann die Felge ganz aus dem Haftmetall bestehen oder das Haftmetall kann mit irgendeinem geeigneten verfahren auf die betreffenden axial außenliegenden Bereiche des Felgenkranzes aufgebracht bzw. Mit diesen verbunden werden. Dies ist beispielsweise, wie oben schon beschrieben, durch Plattieren möglich. The rim can consist entirely of the adhesive metal or that Adhesive metal can be applied to the by any suitable method relevant axially outer areas of the rim applied or connected to these. This is for example, as already described above, by plating possible.

Ein alternatives Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugrades nach der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß
an einer Felge an ihren Felgenhörnern bzw. an den äußeren Rändern des Felgenkranzes befestigbare Ringe aus einem Haftmetall hergestellt werden,
ein Luftreifenrohling aus vulkanisierbarem Material hergestellt wird,
der Luftreifenrohling mit seinen Rändern in Kontakt mit den Ringen gebracht und auf die Ringe aufvulkanisiert wird, woraufhin
die Ringe mit einer passend hergestellten Felge verbunden werden.An alternative method for producing a vehicle wheel according to the invention is characterized in that
rings which can be fastened to a rim on their rim flanges or on the outer edges of the rim ring are produced from an adhesive metal,
a green tire is made from vulcanizable material,
the rim of the pneumatic tire is brought into contact with the rings and vulcanized onto the rings, whereupon
the rings are connected to a suitably manufactured rim.

Dieses Verfahren hat den Vorteil, daß nicht die ganze Felge während der Vulkanisation mitgeheizt werden muß, so daß diese Verfahrensalternative energiesparend ist. Außerdem können die Reifen bei dieser Ausführungsform - wie überhaupt bei lösbaren Ringen aus Haftmetall - gewechselt werden.This method has the advantage that not the whole rim must be heated during the vulcanization, so that this Process alternative is energy-saving. In addition, the Tires in this embodiment - as with detachable ones at all Adhesive metal rings - to be replaced.

Die Ränder des Luftreifens und/oder die Ringe aus dem Haftmetall können zusätzlich durch geeignete Befestigungsmittel kraft- oder formschlüssig an der Felge gehaltert werden.The edges of the tire and / or the rings from the Adhesive metal can also be attached using suitable fasteners be held on the rim in a force-locking or form-fitting manner.

Die Erfindung ist bei den verschiedensten Felgenarten verwendbar. Die Erfindung kann z. B. auch in Verbindung mit mehrteiligen Felgen und bei Felgen mit und ohne Notlaufsystem angewendet werden. Die Befestigung der Reifenränder kann außen oder innen an den Felgenhörnern erfolgen.The invention is for the most varied types of rims usable. The invention can e.g. B. also in connection with multi-part rims and rims with and without emergency running system be applied. The tire edges can be attached outside or inside the rim flanges.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einiger in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert.In the following the invention is illustrated by some in the drawing illustrated embodiments explained in more detail.

In der Zeichnung zeigt:The drawing shows:

Fig. 1 den Anbindungsbereich zwischen Felgenkranz und Reifenrand bei einem ersten Ausführungsbeispiel; Figure 1 shows the connection area between the rim and tire edge in a first embodiment.

Fig. 2 eine Fig. 1 entsprechende Darstellung bei einem zweiten Ausführungsbeispiel; FIG. 2 shows a representation corresponding to FIG. 1 in a second exemplary embodiment;

Fig. 3a-c: mehrere Varianten eines dritten Ausführungs beispiels in einer Fig. 1 entsprechenden Darstellung; . Fig. 3a-c: a plurality of variants of a third execution of a corresponding example in Figure 1 illustration;

Fig. 4a-b: ein viertes Ausführungsbeispiel mit anderen Befesti gungsmitteln in einer Fig. 3 entsprechenden Darstel lung; Fig. 4a-b: a fourth embodiment with other fastening means in a Fig. 3 corresponding presen- tation;

Fig. 5 eine entlang der Radachse geschnittene Teilansicht eines integrierten Fahrzeugrades mit innenliegender Luftreifenanbindung; Fig. 5 is a sectional along the wheel axis partial view of an integrated vehicle wheel with internal pneumatic tire connection;

Fig. 6 eine Fig. 5 entsprechende Darstellung eines anderen Ausführungsbeispiels mit um den Felgenkranz herumge führten Luftreifen-Seitenbereichen. Fig. 6 is a Fig. 5 corresponding representation of another embodiment with around the rim ledge tire side areas.

Fig. 1 zeigt den Anbindungsbereich zwischen Felge und Reifen bei einem ersten Ausführungsbeispiel in einer Schnittansicht, wobei die Schnittebene durch die Radachse verläuft. Fig. 1 shows the connecting region between the rim and tire, in a first embodiment in a sectional view, the section plane passing through the wheel axis.

Dargestellt ist ein axial außenliegender Bereich eines Felgenkranzes 10 auf dem ein radial innenliegender Rand 20 eines nicht näher dargestellten Luftreifens aufliegt. Wie gezeigt, handelt es sich um einen Radialreifen, bei dem die Cordstränge des Festigkeitsträgers 22 radial innerhalb des Seitenstreifens 24 angeordnet sind. Im Anbindungsbereich zwischen Seitenstreifen 24 und Felgenkranzrand 12 ist ein Ring 30 aus Messing angeordnet, der im vorliegenden Fall im Abstand von der äußeren Kante in den Felgenkranz 10 eingelassen ist.An axially outer region of a rim rim 10 is shown on which a radially inner edge 20 of a pneumatic tire (not shown in more detail) rests. As shown, it is a radial tire in which the cord strands of the reinforcement 22 are arranged radially within the side strip 24 . In the connection area between the side strip 24 and the rim rim 12 there is a ring 30 made of brass, which in the present case is set into the rim rim 10 at a distance from the outer edge.

Fig. 2 und 3 zeigen in entsprechender Weise die Anbindungsbereiche bei zwei anderen Ausführungsbeispielen. Bei dem in Fig. 2 gezeigten Beispiel liegt der Ring 30 unmittelbar am Felgenkranzrand 12 und wird dort formschlüssig gehalten, indem die für den Ring 30 im Felgenkranz 10 vorgesehene Ausnehmung sich zum Rand hin verringert, so daß der Ring auch unter Reifengebrauchsbedingungen nicht abrutschen kann. Der Ring 30 wird hier unter Ausnutzung der Eigenelastizität des Haftmetalls auf die Felge aufgezogen, aufgeschrumpft oder eingepreßt. Das Ausführungsbeispiel hat den Vorteil, daß der Reifen, sofern erforderlich, von der Felge wieder abgezogen werden kann. Fig. 2 and 3 show in a corresponding manner, the connection areas at two other embodiments. In the example shown in FIG. 2, the ring 30 lies directly on the rim rim 12 and is held there in a form-fitting manner by the recess provided for the ring 30 in the rim rim 10 narrowing towards the edge, so that the ring cannot slip even under tire use conditions. The ring 30 is drawn onto the rim, shrunk or pressed in, using the inherent elasticity of the adhesive metal. The embodiment has the advantage that the tire can be removed from the rim if necessary.

Fig. 3 zeigt dagegen, wie ein auf den Felgenkranzrand 12 aufgesetzter Ring 30 durch am Felgenkranz angebrachte Befestigungsmittel 40 lösbar befestigt werden kann. Als Befestigungsmittel 40 werden hier einzelne Klemmstücke oder ein durchgehender Klemmring verwendet, wie dies aus der Schnittansicht zu A-A zu erkennen ist. Die Fig. 3a, b und c zeigen drei unterschiedliche geometrische Konfigurationen für den Klemmring bzw. Die Klemmstücke, mit deren Hilfe der Ring 30 aus dem Haftmetall am Felgenrand verkeilt wird. Fig. 3 shows other hand, as a patch to the rim edge 12 ring can be detachably fixed by mounted on the rim attachment means 40 30. Individual clamping pieces or a continuous clamping ring are used here as fastening means 40 , as can be seen from the sectional view of AA. FIGS. 3a, b and c show three different geometric configurations for the clamping ring or the clamping pieces, to be wedged by means of which the ring 30 from the pressure-sensitive metal on the rim.

Fig. 4 zeigt eine Fig. 3 entsprechende Darstellung anderer Ausführungsbeispiele 4a) und 4b), bei denen anstelle der in Fig. 3 dargestellten Klemmringe oder Klemmstücke andere Befestigungsmittel 40, nämlich Befestigungsstifte, wie hier Schrauben, zur Befestigung der Haftmetallringe 30 verwendet werden. Ansonsten bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche Bauteile. Fig. 4 is a Fig. 3 corresponding representation showing other embodiments 4a) and 4b), in which the clamping rings or clamping pieces shown in Fig. 3 instead of other fastening means 40, namely, fixing pins, as here screws are used to secure the adhesion metal rings 30. Otherwise, the same reference numerals designate the same components.

Fig. 5 zeigt eine entlang der Radachse geschnittene Teilansicht eines integrierten Fahrzeugrades mit einer Felge 100 und einem aufvulkanisiertem kern- und wulstlosen Luftreifen 200. Bei diesem Ausführungsbeipiel erfolgt die Anbindung zwischen den Seitenbereichen bzw. Seitenstreifen 24 des Luftreifens 200 und den aus dem Haftmetall hergestellten Felgenhörnern 120 über die innenliegenden Sitzflächen 130. Bei dementsprechend geformten Felgenhörnern 120 kann die Anbindung auch über äußere Sitzflächen erfolgen (nicht gezeigt). An dem einen Felgenhorn 120 ist beispielhaft eine Klemmvorrichtung 50 gezeigt, mit der der Luftreifen 200 über das untere Ende seines Seitenstreifens 24 zusätzlich festgemacht sein kann. Fig. 5 is a sectional part view along the wheel axis shows an integrated vehicle wheel with a rim 100 and a vulcanized nuclear and beadless pneumatic tire 200th In this exemplary embodiment, the connection between the side areas or side strips 24 of the pneumatic tire 200 and the rim flanges 120 made of the adhesive metal takes place via the inner seat surfaces 130 . In the case of appropriately shaped rim flanges 120 , the connection can also be made via outer seat surfaces (not shown). On one rim flange 120 , a clamping device 50 is shown by way of example, with which the pneumatic tire 200 can additionally be fastened via the lower end of its side strip 24 .

Fig. 6 zeigt eine Fig. 5 entsprechende Querschnittsansicht eines Fahrzeugrades mit Notlaufsystem. Dabei ist der Felgenkranz 10 flach oder leicht nach außen gewölbt, um eine Notlauffläche zu bilden. Die Ringe 30 sind daher auf der der Notlauffläche entgegengesetzten Seite angeordnet, und die Seitenstreifen 24 des Luftreifens 200 sind um den Felgenkranz 10 herumgeführt FIG. 6 shows a cross-sectional view corresponding to FIG. 5 of a vehicle wheel with an emergency running system. The rim rim 10 is flat or slightly curved outwards to form an emergency running surface. The rings 30 are therefore arranged on the side opposite the emergency running surface, and the side strips 24 of the pneumatic tire 200 are guided around the rim rim 10

Reference list

1010th

Felgenkranz
Rim

1212th

Felgenkranzrand
Rim rim

2020th

Rand des Luftreifens
Rim of the tire

2222

Festigkeitsträger
Reinforcement

2424th

Seitenbereich oder Seitenstreifen (des Luftreifens)
Side area or side stripe (of the tire)

3030th

Ring
ring

4040

Befestigungsmittel (für den Ring Fasteners (for the ring

3030th

)
)

5050

Klemmvorrichtung
Clamping device

100100

Felge
rim

200200

Luftreifen
tire

120120

Felgenhorn
Rim flange

130130

Sitzfläche
Seat

Claims

1. Vehicle wheel from a rim ( 100 ) and with the rim ( 10 ) connected pneumatic tire ( 200 ) made of vulcanized material, in which certain rim areas consist of an adhesive metal and the pneumatic tire ( 200 ) with its edges ( 20 ) on the rim rim areas made of adhesive metal are vulcanized on and are thereby firmly bonded to them.

2. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the rim rim regions made of adhesive metal are plated onto the rim rim edges ( 12 ).

3. Vehicle wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the rim rim regions made of adhesive metal are formed by rings ( 30 ) arranged on the respective axially outer rim rim edge ( 12 ).

4. Vehicle wheel according to claim 3, characterized in that the rings ( 30 ), on which the pneumatic tire ( 200 ) with its edges ( 20 ) is vulcanized, are releasably connected to the rim ( 100 ).

5. Vehicle wheel according to one of claims 1 to 4, characterized in that the edges ( 20 ) of the pneumatic tire ( 200 ) on the rim ( 100 ) are additionally held by means of a clamping device ( 50 ) arranged on the rim edges ( 12 ).

6. Vehicle wheel according to one of claims 1 to 5, characterized ge indicates that the adhesive metal is selected from the following Group: copper-containing non-ferrous alloys, brass, copper, Zinc, zinc / nickel alloys, zinc / cobalt alloys, or Combinations of these.

7. Vehicle wheel according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least on the outer edges of the sides strip ( 24 ) of the pneumatic tire ( 200 ) on the / the resistance carrier of the insert ( 22 ) or a rubber coating thereon a rubber mixture is applied, which contains 0.5 to 15 wt .-% sulfur, preferably about 0.5 to 3 wt .-% sulfur or 4 to 10 wt .-% sulfur, and / or a sulfur-releasing compound, or the side strip itself consists of such a rubber mixture.

8. Vehicle wheel according to claim 7, characterized in that the Rubber mixture adhesion-promoting additives, for example Contains hexamethoxymethylmelamine.

9. A method for producing a vehicle wheel with a rim ( 100 ) and an air rim ( 200 ) connected to the rim ( 10 ) of vulcanized material, in which
a rim ( 100 ) consisting of an adhesive metal is produced at least on certain outer areas of the rim ( 10 ),
a pneumatic tire is made of vulcanizable material and
the pneumatic tire blank is placed with its edges ( 20 ) on the rim rim areas consisting of the adhesive metal and vulcanized onto the rim.

10. The method according to claim 9, characterized in that the adhesive metal is plated in the relevant areas on a metal rim ( 100 ).

11. Process for the production of a vehicle wheel with a rim ( 100 ) and an air tire ( 200 ) connected to the rim rim ( 10 ) made of vulcanized material, in which
rings ( 30 ) which can be fastened to a rim ( 100 ) on their rim flanges ( 120 ) or on the outer edges of the rim flange ( 10 ) are made of an adhesive metal,
a green tire is made from vulcanizable material,
the pneumatic tire blank is brought into contact with the rings ( 30 ) with its edges ( 20 ) and vulcanized onto the rings and
the rings ( 30 ) are connected to a suitably manufactured rim ( 100 ).

12. The method according to any one of claims 9 to 11, characterized in that the edges ( 20 ) of the pneumatic tire ( 200 ) and / or the rings ( 30 ) made of the adhesive metal are additionally held non-positively or positively on the rim ( 100 ) .

13. The method according to any one of claims 9 to 12, characterized ge indicates that the adhesive metal used is selected from of the following group: copper-containing non-ferrous alloys, brass, Copper, zinc, zinc / nickel alloys, zinc / cobalt alloys, or combinations of these.

14. The method according to any one of claims 9 to 13, characterized in that in the pneumatic tire blank at least on the outer edge ( 20 ) a rubber coating is brought from a rubber mixture, which is 0.5 to 15 wt .-%, preferably about 0 , 5 to 3 wt .-% or 4 to 10 wt .-%, sulfur and / or a sulfur-releasing compound and optionally an adhesion promoter.

15. Rim for use in an integrated vehicle wheel according to one of claims 1 to 8 or in a method according to one of claims 9 to 14, which at least on certain outer areas of its rim rim ( 10 ) consists of an adhesive metal.

16. Rim according to claim 15, characterized in that the areas consisting of the adhesive metal are plated onto a metal rim ( 100 ).

17. Rim according to claim 15, characterized in that the areas consisting of the adhesive metal are formed by rings ( 30 ) arranged on the axially outer rim rim edges ( 12 ) from the adhesive metal.

18. Rim according to claim 17, characterized in that the rings ( 30 ) with the rim ( 100 ) are detachably connected.

19. Rim according to claim 17 or 18, characterized in that on the rim ( 100 ) fastening means ( 40 ) for fastening the rings ( 30 ) to the rim ( 100 ) are provided.

20. Rim according to one of claims 15 to 19, characterized records that the adhesive metal from a metal of the group: kup non-ferrous alloys, brass, copper, zinc, Zinc / nickel alloys, zinc / cobalt alloys, or Kombina cations from this.