Hintergrund
der Erfindung 1. Gebiet der ErfindungBackground of the invention 1 , Field of the invention
Die
Erfindung betrifft ein Fahrzeuglenkrad mit einer Hupenschaltbaugruppe
und einem Airbagmodul, wobei das Fahrzeuglenkrad eine Stoßkraft, die
auf die Hinterseite des Kranzbereiches des Lenkrades in Vorwärtsrichtung
wirkt, in ausreichender Weise aufnehmen kann.The
The invention relates to a vehicle steering wheel with a horn switch assembly
and an airbag module, wherein the vehicle steering wheel has an impact force, the
on the back of the rim area of the steering wheel in the forward direction
acts, can absorb in sufficient way.
2. Beschreibung des Standes
der Technik2. Description of the state
of the technique
Eine
Hupenschaltbaugruppe, die in einem Fahrzeuglenkrad angeordnet ist
und ein Airbagmodul trägt,
ist in der japanischen Gebrauchsmusterveröffentlichung Nr. Hei 2-143734,
der japanischen Patentveröffentlichung
Nr. Hei 8-225051 oder ähnlichen Druckschriften
beschrieben, wie in 21 bis 23 dargestellt.A horn switch assembly disposed in a vehicle steering wheel and supporting an airbag module is described in Japanese Utility Model Publication No. Hei 2-143734, Japanese Patent Publication No. Hei 8-225051, or the like, as shown in FIG 21 to 23 shown.
Bei
diesem Fahrzeuglenkrad sind Hupenschaltmechanismen 200 an
beiden Seiten des Airbagmoduls 201 angeordnet, wie in 23 dargestellt.In this vehicle steering wheel are horn switching mechanisms 200 on both sides of the airbag module 201 arranged as in 23 shown.
Jeder
der Hupenschaltmechanismen 200 enthält eine längliche bewegliche Platte 202,
die mit dem Airbagmodul 201 verbunden ist, eine ortsfeste Platte 203,
die unter der bewegli chen Platte 202 mit dem Fahrzeuglenkradkörper verbunden
ist und mit der beweglichen Platte 202 zusammenwirkt, metallische
Schraubenfedern 204, die die bewegliche Platte 202 weg
von der ortsfesten Platte 203 aufwärts drücken, und Montageschrauben 205,
die mit dem Fahrzeuglenkradkörper
verschraubt sind und in die bewegliche Platte 202 eingreifen,
um einen vorbestimmten Abstand zwischen der ortsfesten Platte 203 und
der beweglichen 202 herzustellen.Each of the horn switching mechanisms 200 contains an elongated movable plate 202 that with the airbag module 201 connected, a stationary plate 203 under the movable plate 202 is connected to the vehicle steering wheel body and with the movable plate 202 cooperates, metallic coil springs 204 holding the moving plate 202 away from the fixed plate 203 push upwards, and mounting screws 205 , which are bolted to the vehicle steering wheel body and into the movable plate 202 engage a predetermined distance between the stationary plate 203 and the moving one 202 manufacture.
An
beiden Enden der beweglichen Platte 202 sind bewegliche
Kontakte 206 vorgesehen, während an beiden Enden der ortsfesten
Platte 203 ortsfeste Kontakte vorgesehen sind, die mit
den beweglichen Kontakten 206 zusammenwirken.At both ends of the movable plate 202 are moving contacts 206 provided while at both ends of the stationary plate 203 Fixed contacts are provided with the movable contacts 206 interact.
Die
Anzahl der in jedem Hupenschaltmechanismus 200 verwendeten
Montageschrauben 205 beträgt zwei. Diese Montageschrauben 205 sind nahe
den beiden Enden der beweglichen Platte 202 und etwas näher zum
Zentrum der beweglichen Platte 202 hin angeordnet als die
Orte der beweglichen Kontakte 206. Die Schraubenfedern 204 sind
jeweils um die Montageschrauben 205 herum und koaxial zu ihnen
angeordnet.The number of times in each horn switching mechanism 200 used mounting screws 205 is two. These mounting screws 205 are near the two ends of the movable plate 202 and slightly closer to the center of the moving plate 202 arranged as the locations of the moving contacts 206 , The coil springs 204 are each about the mounting screws 205 arranged around and coaxial with them.
Die
beweglichen Kontakte 206 sind an beiden Enden der beweglichen
Platte 202 angeordnet, um einen Zustand zu vermeiden, in
dem der Airbagmodul 201 übermäßig zu der herabgedrückten Seite des
Airbagmoduls hin geneigt ist, bzw. ein Abwärtsrollen oder Abwärtskippen
des Airbagmoduls 201. Zu diesem Zweck wird eine Maßnahme eingesetzt,
um eine Situation zu verhindern, daß, nachdem die beweglichen
Kontakte 206 in Berührung
mit den ortsfesten Kontakten 207 bei Betätigung der
Hupe gebracht sind, die nach unten gedrückte Seite des Airbagmoduls 201 sich
weiter nach unten bewegt. Sei ein Fall betrachtet, bei dem die beweglichen
Kontakte 206 an Stellen an der beweglichen Platte 202 angebracht
sind, die weit von der Drückeinrichtung
und den Montageschrauben 205 entfernt ist, und nicht an beiden
Enden der beweglichen Platte 202. In diesem Fall wird,
nachdem die beweglichen Kontakte 206 in Berührung mit
den ortsfesten bzw. festen Kontakten 207 gebracht sind,
mit fortschreitender Verformung der Enden der beweglichen Platte 202 die Drückeinrichtung
zusammengedrückt,
und die herabgedrückte
Seite des Airbagmoduls 201 wird sich möglicherweise abwärts bewegen
(Abwärtsrollen).The moving contacts 206 are at both ends of the movable plate 202 arranged to avoid a condition in which the airbag module 201 is inclined excessively toward the depressed side of the airbag module, or rolling down or tilting down the airbag module 201 , For this purpose, a measure is used to prevent a situation that, after the moving contacts 206 in contact with the fixed contacts 207 are brought on the horn, the pressed down side of the airbag module 201 continues to move down. Consider a case where the moving contacts 206 in places on the movable plate 202 attached, which are far from the pressing device and the mounting screws 205 is removed, and not at both ends of the movable plate 202 , In this case, after the moving contacts 206 in contact with the stationary or fixed contacts 207 are brought, with progressive deformation of the ends of the movable plate 202 compressed the pressing means, and the depressed side of the airbag module 201 will possibly move downhill (rolling down).
Die
Montageschrauben 205 und die Schraubenfedern 204 sind
an Stellen nahe den an den Enden der beweglichen Platte 202 befindlichen
beweglichen Kontakten 206 angeordnet, um ein Aufwärtsrollen
bzw. -kippen des Airbagmoduls 201 zu verhindern. Wenn die
Montageschrauben 205 und die Schraubenfedern 204 an
Stellen angeordnet sind, die dem Zentrum bzw. der Mitte der beweglichen
und ortsfesten Platte 202, 203 näher und
weg von den beweglichen Kontakten 206 sind, wird die der
herabgedrückten
Seite gegenüberliegende
Seite des Airbagmoduls 201 übermäßig nach oben geneigt bzw.
hat das Airbagmodul 201 die Tendenz, nach oben zu rollen.The mounting screws 205 and the coil springs 204 are in places near those at the ends of the moving plate 202 located movable contacts 206 arranged to roll up or down the airbag module 201 to prevent. If the mounting screws 205 and the coil springs 204 are arranged at locations which are the center or the center of the movable and stationary plate 202 . 203 closer and away from the moving contacts 206 are the, the depressed side opposite side of the airbag module 201 excessively inclined upwards or has the airbag module 201 the tendency to roll upwards.
Weiter
enthält
die bewegliche Platte 202 ein im wesentlichen rechtwinkliges
Basisbauteil 208, das über
der ortsfesten Platte 203 angeordnet ist, und eine Montageplatte 209,
die sich vom Rand des zentralen Bereiches des Basisbauteils 208 aus
aufwärts erstreckt
und mit dem Airbagmodul 201 verbunden ist und ihn trägt, indem
Verbindungsschrauben 210 in die Seitenflächen des
Airbagmoduls 201 geschraubt sind. Die bewegliche Platte 202 enthält nahe
den beiden Enden des Basisbauteils 208 vorgesehene Eingriffslöcher 211.Next contains the moving plate 202 a substantially rectangular base member 208 that over the fixed plate 203 is arranged, and a mounting plate 209 extending from the edge of the central area of the base component 208 extends upwards and with the airbag module 201 is connected and wearing it by connecting bolts 210 in the side surfaces of the airbag module 201 are screwed. The movable plate 202 contains near the two ends of the base member 208 provided engagement holes 211 ,
Die
bewegliche Platte 202 wird weg von der ortsfesten Platte 203 gedrängt bzw.
gedrückt
und die Köpfe
der mit dem Fahrzeuglenkrad zu verschraubenden Montageschrauben 205 sind
in Eingriff mit Eingriffslöchern 211 der
beweglichen Platte 202 gebracht, wodurch ein Abstand zwischen
der beweglichen Platte 202 und der ortsfesten Platte 203 einen festen
Wert hat.The movable plate 202 gets away from the stationary plate 203 pushed or pressed and the heads of the screwed to the vehicle steering wheel mounting screws 205 are in engagement with engagement holes 211 the movable plate 202 brought, creating a distance between the movable plate 202 and the fixed plate 203 has a fixed value.
Nahe
der Mitte bzw. dem Zentrum des Basisbauteils 208 der beweglichen
Platte 202 sind temporäre
Befestigungslöcher 214 vorgesehen,
um das Airbagmodul 201 vorübergehend bzw. zeitweilig zu befestigen,
bevor der Airbagmodul 201 unter Verwendung der Verbindungsschrauben 210 mit
der Montageplatte 209 verbunden wird. Zur Befestigung werden die
Eingriffsschenkelbereiche 213, die sich von dem Airbagmodul 201 aus
erstrecken, in die temporären
Befestigungslöcher 214 eingesetzt.
Im vorliegenden Fall beträgt
die Anzahl der temporären
Befestigungslöcher 214 zwei,
da an jeder Seite des Airbagmoduls 201 zwei Eingriffsschenkelbereiche 213 vorgesehen
sind, die sich von dem Airbagmodul 201 aus erstrecken.
Die Eingriffsschenkelbereiche 213 sind näher zur
Mitte des Basisbauteils 208 hin angeordnet als die Eingriffslöcher 211,
so daß sie
sich nicht mit den Montageschrauben 205 behindern.Near the middle or the center of the base component 208 the movable plate 202 are temporary mounting holes 214 provided to the airbag module 201 temporarily or temporarily attach before the airbag module 201 using the connecting screws 210 with the mounting plate 209 is connected. For attachment, the engaging leg areas 213 extending from the airbag module 201 extend out into the temporary mounting holes 214 used. In the present case, the number of temporary mounting holes 214 two, because on each side of the airbag module 201 two engaging leg areas 213 are provided, extending from the airbag module 201 extend out. The engaging leg areas 213 are closer to the center of the base member 208 arranged as the engagement holes 211 so they do not come with the mounting screws 205 hinder.
Bei
dem vorstehend beschriebenen herkömmlichen Hupenschaltmechanismus
werden die beiden Montageschrauben in den Fahrzeuglenkradkörper eingeschraubt,
an dem die ortsfeste Platte befestigt ist. Die Köpfe dieser Montageschrauben
werden in Eingriff bzw. Berührung
mit den Rändern
der Eingriffslöcher
der beweglichen Platte gebracht. Daher müssen diese Montageschrauben
elektrisch von dem Basisbauteil der beweglichen Platte isoliert
sein. Die isolierenden Abstandsbauteile 215, 216 sind
um die Ränder
der jeweiligen Eingriffslöcher
herum angeordnet. Entsprechend der Anzahl der Montageschrauben werden
zwei isolierenden Abstandsbauteile und zwei Schraubenfedern verwendet.
Dies führt
zu einer Zunahme der Anzahl der erforderlichen Bauteile.In the conventional horn switching mechanism described above, the two mounting screws are screwed into the Fahrzeuglenkradkörper on which the stationary plate is fixed. The heads of these mounting screws are brought into engagement with the edges of the engaging holes of the movable plate. Therefore, these mounting screws must be electrically isolated from the base member of the movable plate. The insulating spacer components 215 . 216 are arranged around the edges of the respective engagement holes. According to the number of mounting screws, two insulating spacer members and two coil springs are used. This leads to an increase in the number of required components.
Tatsächlich hat
jedes der beiden isolierenden Abstandsbauteile zwei Bauteile, die
an der Oberseite und der Unterseite jedes Eingriffslochs angeordnet werden.
Somit werden insgesamt vier Bauteile als Abstandsbauteile verwendet.Actually has
Each of the two insulating spacer components has two components, the
be arranged at the top and the bottom of each engaging hole.
Thus, a total of four components are used as spacers.
Eine
mögliche
Maßnahme
zur Verminderung der Anzahl von Bauteilen liegt darin, eine einzige Blattfeder
anstelle der beiden Schraubenfedern zu verwenden. Die Notwendigkeit,
ein Abrollen bzw. Kippen des Airbagmoduls zu verhindern, wenn die Hupe
gedrückt
ist, macht es jedoch schwierig, eine Blattfeder anstelle der beiden
Schraubenfedern zu verwenden.A
possible
measure
to reduce the number of components lies therein, a single leaf spring
to use instead of the two coil springs. The need
To prevent rolling or tilting of the airbag module when the horn
depressed
However, it makes it difficult to use a leaf spring instead of the two
To use coil springs.
Bei
dem Hupenschaltmechanismus sind die beiden Löcher für die zeitweilige Befestigung des
Airbagmoduls, die in dem Basisbauteil der beweglichen Platte vorgesehen
sind, nahe dem Zentrum des Basisbauteils angeordnet. Aus diesem
Grunde ist die Festigkeit der zeitweiligen Befestigung des Airbagmoduls
gering.at
the horn switching mechanism are the two holes for the temporary attachment of the
Airbag module provided in the base member of the movable plate
are arranged near the center of the base member. For this
The reason is the strength of the temporary attachment of the airbag module
low.
Um
das Airbagmodul mittels der Verbindungsschrauben zu befestigen,
wird die Verbindungsschraube eines der Hupenschaltmechanismen, die
an beiden Seiten des Airbagmoduls angeordnet sind, in das entsprechende
Gewindeloch des Airbagmoduls eingeschraubt. Dann wird die Verbindungsschraube
des anderen Hupenschaltmechanismus in das entsprechende Gewindeloch
des Airbagmoduls eingeschraubt. Das Airbagmodul kann leicht durch
ein Drehmoment verdreht werden, das entsteht, wenn die Schraube
in einem der Gewindelöcher
festgezogen wird. Die Montageplatte, an der die Verbindungsschrauben
angebracht sind, ist nahe dem Zentrum des Basisbauteils der beweglichen Platte
angeordnet, und die temporären
Befestigungslöcher
für das
Airbagmodul sind ebenfalls nahe dem Zentrum des Basisbauteils ausgebildet.
Daher ist das Zentrum (die Position der Verbindungsschraube) des Drehmoments
des Airbagmoduls nahe dem temporären
Befestigungsloch. Deshalb ist die Stärke der zeitweiligen Befestigung
des Airbagmoduls gering.Around
to fix the airbag module by means of the connecting screws,
The connecting screw of one of the horn switching mechanisms, the
are arranged on both sides of the airbag module, in the corresponding
Threaded hole of the airbag module screwed. Then the connecting screw
of the other horn switching mechanism in the corresponding threaded hole
screwed in the airbag module. The airbag module can easily through
a torque to be twisted, which arises when the screw
in one of the threaded holes
is tightened. The mounting plate to which the connecting screws
are attached is near the center of the base member of the movable plate
arranged, and the temporary
mounting holes
for the
Airbag module are also formed near the center of the base member.
Therefore, the center (the position of the connection screw) is the torque
the airbag module near the temporary
Mounting hole. That's why the strength of temporary attachment
of the airbag module low.
Eine
mögliche
Maßnahme,
die Stärke
der zeitweiligen Befestigung zu erhöhen, liegt darin, die Länge des
Basisbauteils der beweglichen Platte zu vergrößern und die temporären Befestigungslöcher an
Stellen nahe dem länglichen
Basisbauteil auszubilden, die den Eingriffsschenkelbereichen des
Airbagmoduls entsprechen. In diesem Falle sind die beweglichen Kontakte
an Stellen angeordnet, die weit weg von und innerhalb beider Enden
der beweglichen Platte sind. Wenn die Hupe gedrückt wird, werden die Enden
der beweglichen Platte verformt, nachdem die beweglichen Kontakte
in Berührung
mit den ortsfesten Kontakten gebracht sind. Im Ergebnis bewegt sich
die hinuntergedrückte
Seite des Airbagmoduls möglicherweise
nach unten (rollt nach). Aus diesem Grund ist diese Maßnahme nicht
praktikabel.A
possible
Measure,
the strenght
to increase the temporary attachment, lies in the length of the
Base component of the movable plate to enlarge and the temporary mounting holes
Places near the oblong
Base member to form the engaging leg portions of the
Airbag module correspond. In this case, the moving contacts
arranged at locations that are far away from and within both ends
the movable plate are. When the horn is pressed, the ends become
deformed the movable plate after the moving contacts
in touch
brought with the fixed contacts. The result is moving
the pressed down
Side of the airbag module possibly
down (rolls to). For this reason, this measure is not
practical.
Ein
Fahrzeuglenkrad mit einem Airbagmodul, das eine Stoßkraft aufnehmen
kann, die auf die Hinterseite des Kranzbereiches wirkt, ist in der
japanischen Patentveröffentlichung
Nr. Hei 4-278861
beschrieben.One
Vehicle steering wheel with an airbag module that absorb an impact force
can, which acts on the back of the wreath area, is in the
Japanese Patent Publication
No. Hei 4-278861
described.
Das
Fahrzeuglenkrad W dieser Veröffentlichung
ist, wie in 24 dargestellt,
derart konstruiert, dass die Hinterspeichenarmbereiche 217 an
einem Bereich 218 eingekerbt sind, und wenn eine Stoßkraft auf
die Hinterspeichenarmbereiche wirkt, die Hinterarmbereiche 217 plastisch
verformt werden.The vehicle steering wheel W of this publication is, as in 24 illustrated constructed so that the Hinterspeichenarmbereiche 217 at one area 218 are notched, and when an impact force acts on the Hinterspeichenarmbereiche, the Hinterarmbereiche 217 be plastically deformed.
Bei
diesem Lenkrad ist die Verformungseinrichtung, die in dem Hinterspeichenarmbereich 217 ausgebildet
ist, lediglich eine Kerbe.In this steering wheel, the deforming means is in the Hinterspeichenarmbereich 217 is formed, only a notch.
Wenn
der eingekerbte Hinterspeichenarmbereich plastisch verformt wird
und in Berührung
mit der Lenksäulenabdeckung
kommt, die unter dem Lenkrad angeordnet ist, wird bei dieser Konstruktion die
Verformung der Hinterarmbereiche gehindert, wodurch die Stoßenergie
ungenügend
aufgenommen wird.If the notched Hinterspeichenarmbereich is plastically deformed and comes into contact with the steering column cover, which is located under the steering wheel, this construction prevents the deformation of the Hinterarmbereiche, whereby the impact energy is insufficiently absorbed.
Normalerweise
befindet sich unter dem Fahrzeuglenkrad eine aus Kunstharz bestehende
untere Abdeckung. Es besteht die Möglichkeit, dass der Hinterspeichenarmbereich
in Berührung
mit der unteren Abdeckung kommt und die Stoßenergieaufnahme gehindert
ist, selbst wenn die Abdeckung aus Kunststoff besteht.Usually
is located under the vehicle steering wheel made of a synthetic resin
lower cover. There is a possibility that the Hinterspeichenarmbereich
in touch
comes with the lower cover and the impact energy intake prevented
even if the cover is made of plastic.
Aus DE 43 44 615 A1 ,
die den Oberbegriff von Anspruch 1 bildet, ist eine Hupenschaltbaugruppe
bekannt, bei der zum Abstützen
der beweglichen Platte an der ortsfesten Platte Schraubenfedern
vorgesehen sind, die radial innerhalb der Kontakte angeordnet sind
und die von Abstandsreguliermitteln bzw. Führungsstiften umgeben sind.Out DE 43 44 615 A1 , which forms the preamble of claim 1, a horn switch assembly is known in which are provided for supporting the movable plate on the stationary plate coil springs, which are arranged radially within the contacts and which are surrounded by distance regulating means or guide pins.
In
der DE 38 01 376 A1 ist
ein Hupenschaltmechanismus beschrieben, der eine Federeinrichtung
aufweist, welche eine bewegbare Kontaktplatte von einer ortsfesten
Kontaktplatte weg vorbelastet. Die Federeinrichtung kann als Schraubenfeder
oder als anderes federndes Glied, z. B. als Blattfeder, ausgebildet
sein.In the DE 38 01 376 A1 a horn switching mechanism is described having a spring means biasing a movable contact plate away from a stationary contact plate. The spring device can be used as a helical spring or as another resilient member, for. B. as a leaf spring, be formed.
Zusammenfassung
der ErfindungSummary
the invention
Zur
Lösung
der vorgenannten Probleme liegt eine Aufgabe der Erfindung darin,
ein Fahrzeuglenkrad mit einer Hupenschaltbaugruppe ohne irgendwelches
Abrollen des Airbagmoduls -zu schaffen, wobei die Anzahl der Bauteile
vermindert ist und die Festigkeit einer zeitweiligen Befestigung
des Airbagmoduls erhöht
ist, und die eine Stoßkraft
in ausreichender Weise aufnehmen kann, die auf die Hinterseite des Kranzbereiches
in Vorwärtsrichtung
wirkt.to
solution
It is an object of the invention to overcome the above problems.
a vehicle steering wheel with a horn switch assembly without any
Unrolling the airbag module-creating the number of components
diminished and the strength of a temporary attachment
of the airbag module increases
is, and the one pushing force
can absorb sufficiently on the back of the wreath area
in the forward direction
acts.
Diese
Aufgabe wird mit einer Hupenschaltbaumgruppe mit den Merkmalen des
Anspruchs 1 gelöst.
Bevorzugte Ausführungsformen
sind in den anhängigen
Ansprüchen
wiedergegeben.These
Task is with a horn switch tree group with the characteristics of
Claim 1 solved.
Preferred embodiments
are in the pending
claims
played.
Die
vorstehend beschriebene Hupenschaltbaugruppe enthält vorzugsweise
ein isolierendes Bauteil zum elektrischen Isolieren der Montageschrauben
von der beweglichen Platte, welches isolierende Bauteil enthält: Buchsen,
die so angeordnet sind, dass sie den Eingriffslöchern entsprechen und verhindern,
dass die Montageschrauben die beweglichen Platten berühren; und
vorstehende Eingriffsteile, die den Enden der isolierenden Abstandsbauteil näher angeordnet
sind als die Buchsen, so dass das Airbagmodul zeitweilig befestigt
wird.The
The horn switch assembly described above preferably includes
an insulating member for electrically insulating the mounting screws
from the movable plate, which contains insulating component: sockets,
which are arranged so that they correspond to the engagement holes and prevent
that the mounting screws touch the moving plates; and
protruding engaging parts closer to the ends of the insulating spacer
are as the sockets, so that the airbag module temporarily attached
becomes.
In
der erfindungsgemäß konstruierten
Hupenschaltbaugruppe enthält
die Blattfeder einen an der Mitte der ortsfesten Platte angebrachten
Montagebereich und zwei Federteile, die sich von dem Montagebereich
aus in entgegengesetzte Richtungen erstrecken und in Berührung mit
den Unterseiten der beiden Enden der beweglichen Platte gebracht sind
und Durchgangslöcher
aufweisen, durch die hindurch die Montageschrauben eingesetzt sind,
so dass verhindert wird, dass die Federteile sich mit den Montageschrauben
behindern.In
the inventively constructed
Horn switch assembly contains
the leaf spring one attached to the center of the stationary plate
Mounting area and two spring parts, extending from the mounting area
extend in opposite directions and in contact with
the undersides of the two ends of the movable plate are brought
and through holes
have, through which the mounting screws are inserted,
so that it prevents the spring parts from getting in contact with the mounting screws
hinder.
Wegen
des Vorhandenseins der Durchgangslöcher besteht nicht die Gefahr,
dass die Blattfeder sich mit den Montageschrauben behindert. Die Federteile
erstrecken sich daher bis an Stellen nahe den beiden Enden der beweglichen
Platte ohne jedwelches Hindernis und unterstützen die bewegliche Platte
an diesen Stellen. Weiter besteht keine Notwendigkeit, die Stellen
der Montageschrauben aus den Stellen nahe den beiden Enden der beweglichen Platte
zu verschieben.Because of
the presence of the through holes is not in danger of
that the leaf spring interferes with the mounting screws. The spring parts
therefore extend to locations near the two ends of the movable
Plate without any obstruction and support the movable plate
in these places. Next, there is no need to do the jobs
the mounting screws from the places near the two ends of the movable plate
to move.
Die
Montageschrauben und die Kontaktteile sind nahe den beweglichen
Kontakten angeordnet, die an beiden Enden der beweglichen Platte
angeordnet sind. Daher kann die Hupe gedrückt werden, ohne daß irgendein
Rollen bzw. Kippen des Airbagmoduls auftritt.The
Mounting screws and the contact parts are near the moving ones
Contacts arranged on both ends of the movable plate
are arranged. Therefore, the horn can be pressed without any
Rolling or tilting of the airbag module occurs.
Das
Vorhandensein der Durchgangslöcher der
Blattfeder, um zu verhindern daß sie
sich mit den Montageschrauben behindert, führt nicht zu einem Rollen des
Airbagmoduls. Bei der Erfindung ist die Blattfeder bezüglich ihrer
sich in ihrer Längsrichtung erstreckenden
Mittellinie symmetrisch. Daher wird die Blattfeder an sich nicht
in sich verdreht bzw. verdrillt, wenn die Hupe betätigt wird,
und deshalb rollt das Airbagmodul nicht ab.The
Presence of the through holes of the
Leaf spring to prevent it
interferes with the mounting screws, does not lead to a rolling of
Airbag module. In the invention, the leaf spring is with respect to her
extending in its longitudinal direction
Centerline symmetrical. Therefore, the leaf spring itself is not
twisted or twisted when the horn is pressed,
and therefore the airbag module does not roll off.
Weiter
besteht bei der Erfindung keine Notwendigkeit, den Durchmesser der
Montageschrauben zu vermindern. Daher wird die Montagefestigkeit des
Airbagmoduls an dem Fahrzeuglenkradkörper nicht nachteilig beeinflußt. Das
Airbagmodul wird an dem Fahrzeuglenkradkörper unter Verwendung der Montageschrauben
der Hupenschaltbaugruppe befestigt.Further
There is no need in the invention, the diameter of the
To reduce mounting screws. Therefore, the mounting strength of the
Airbag module on the vehicle steering wheel body not adversely affected. The
Airbag module is attached to the vehicle steering wheel body using the mounting screws
attached to the horn switch assembly.
Die
Drückeinrichtung
zum Aufwärtsdrücken der
beweglichen Platte besteht aus einer Blattfeder, um die Anzahl der
erforderlichen Bauteile bzw. Komponenten zu vermindern. Das Airbagmodul
wird jedoch nicht gerollt, wenn die Hupe betätigt wird, und die Montagefestigkeit
des Airbagmoduls an dem Fahrzeuglenkradkörper ist nicht beeinträchtigt.The
pusher
to push up the
movable plate consists of a leaf spring to the number of
reduce required components or components. The airbag module
however, is not rolled when the horn is operated and the mounting strength
the airbag module on the vehicle steering wheel body is not affected.
Bei
dem herkömmlichen
Hupenschaltmechanismus sind die Schraubenfedern jeweils um die Montageschrauben
herum angeordnet und zu den Montageschrauben koaxial und müssen daher
das schwere Airbagmodul nach oben drücken. Daher müssen diese
Federn relativ lang sein. Dies führt
zu einer Vergrößerung der
Höhe der
Hupenschaltmechanismen. Bei der Hupenschaltbaugruppe dagegen drückt die
Blattfeder die Drückeinrichtung
zum Aufwärtsdrücken der
beweglichen Platte zusammen mit dem Airbagmodul. Durch Einstellen
der Dicke der Blattfedern ist es einfach, eine große Druckkraft
zu erreichen. Weiter kann die Höhe
der Hupenschaltmechanismen vermindert werden. Daher kann der Raum
innerhalb des Fahrzeuglenkrades effizient genutzt werden. Wenn der
Verbindungsarm durch einen sich selbst ausrichtenden Mechanismus
verformt wird, sind die Hupenschaltmechanismen anderen Bauteilen
weniger hinderlich. Diesbezüglich
ist der erfindungsgemäße Hupenschaltmechanismus
gut an das Fahrzeuglenkrad anpaßbar,
das mit dem selbstausrichtenden Mechanismus versehen ist.In the conventional horn switching mechanism, the coil springs are respectively disposed around the mounting screws and coaxial with the mounting screws and therefore have to push the heavy airbag module upward. Therefore These springs must be relatively long. This leads to an increase in the height of the horn switching mechanisms. In the horn switch assembly, on the other hand, the leaf spring pushes the pushing means for pushing up the movable plate together with the airbag module. By adjusting the thickness of the leaf springs, it is easy to achieve a large pressing force. Furthermore, the height of the horn switching mechanisms can be reduced. Therefore, the space inside the vehicle steering wheel can be used efficiently. When the link arm is deformed by a self-aligning mechanism, the horn shift mechanisms are less of a hindrance to other components. In this regard, the horn switching mechanism of the present invention is well adaptable to the vehicle steering wheel provided with the self-aligning mechanism.
Bei
der erfindungsgemäßen Hupenschaltbaugruppe
werden die Unterseiten der ortsfesten Platte um die ortsfesten Kontakte
herum in Berührung
mit dem Fahrzeuglenkradkörper
gebracht. Die Widerstandsfähigkeit
gegenüber
der Verformung wird in den Bereichen der ortsfesten Platte neben den
ortsfesten Kontakten der ortsfesten Platte verbessert, wenn die
Hupe betätigt
wird. Der herkömmliche
Hupenschaltmechanismus verwendet die Schraubenfedern zum Aufwärtsdrücken der
beweglichen Platte. Die Höhe
der Hupenschaltmechanismen ist daher groß. Weiter wird der an der ortsfesten
Platte vorgesehene ortsfeste Kontakt angehoben. Daher ist die Widerstandsfähigkeit
gegenüber
der Verformung bei Betätigung
der Hupe gering.at
the horn switch assembly according to the invention
become the bottoms of the stationary plate around the stationary contacts
in contact with each other
with the vehicle steering wheel body
brought. The resistance
across from
the deformation is in the areas of the stationary plate in addition to the
fixed contacts of the fixed plate improves when the
Horn pressed
becomes. The conventional one
Horn switch mechanism uses the coil springs to push up
movable plate. The height
the horn switching mechanisms is therefore large. Next will be at the fixed
Plate provided fixed contact raised. Therefore, the resilience
across from
the deformation on actuation
the horn is low.
Weiter
enthält
bei der erfindungsgemäßen Hupenschaltbaugruppe
ein Bauteil zum elektrischen Isolieren der Montageschrauben von
der beweglichen Platte ein einziges längliches isolierendes Abstandsbauteil
aus Kunstharz. Das isolierende Abstandsbauteil hat an den Eingriffslöchern entsprechenden
Stellen Buchsen, die verhindern, daß die Montageschrauben die
beweglichen Platte berühren, und
die an der Oberseite des Basisbauteils der beweglichen Platte montiert
sind.Further
contains
in the horn switch assembly according to the invention
a component for electrically insulating the mounting screws of
the movable plate a single elongated insulating spacer component
made of synthetic resin. The insulating spacer member has corresponding to the engagement holes
Make bushings that prevent the mounting screws from being pulled
touch moving plate, and
which is mounted on the top of the base member of the movable plate
are.
Die
Anzahl der Bauteile der isolierenden Abstandsbauteile zum Isolieren
der beiden Mon tageschrauben von der beweglichen Platte ist daher
auf eins vermindert.The
Number of components of insulating spacer components for isolation
the two Mon day screws from the movable plate is therefore
reduced to one.
Das
isolierende Abstandsbauteil enthält
vorstehende Eingriffsteile jeweils nahe den Stellen, die den Enden
des isolierenden Abstandsbauteils näher sind als die Buchsen, um
das Airbagmodul zeitweilig zu befestigen, bevor die Verbindungsschrauben
in das Airbagmodul eingeschraubt werden. Die vorstehenden Eingriffsteile
werden für
einen Eingriff mit dem Airbagmodul elastisch verformt.The
contains insulating spacer component
protruding engaging parts respectively near the locations that the ends
of the insulating spacer are closer than the sockets to
temporarily secure the air bag module before the connecting screws
be screwed into the airbag module. The above engaging parts
be for
an engagement with the airbag module elastically deformed.
Gemäß der Erfindung
sind die vorstehenden Eingriffsteile des isolierenden Abstandsbauteil
zum zeitweiligen Befestigen des Airbagmoduls an der Hupenschaltbaugruppe
an Stellen angeordnet, die den Enden des isolierenden Abstandsbauteils
näher sind als
die Hülsen
oder die Montageschrauben. Bei der herkömmlichen Technik sind die temporären Befestigungslöcher an
Stellen an dem Basisbauteil der beweglichen Platte angeordnet, die
innerhalb der Stellen der Montageschrauben sind, um eine gegenseitige
Behinderung dieser Befestigungslöcher
mit den Montageschrauben zu vermeiden. Im Vergleich zu dieser herkömmlichen
Technik ermöglicht
die Erfindung, daß die
vorstehenden Eingriffsteile zum zeitweiligen Befestigen des Airbagmoduls
weiter von der Montageplatte weg an dem zentralen Teil des Basisbauteils
angeordnet werden. Daher werden die vorstehenden Eingriffsteile
mit den abgestuften Teilen des Airbagmoduls in Eingriff gebracht
und die Abstände
zwischen den Zentren (den Stellen der Verbindungsschrauben) der
Drehmomente des Airbagmoduls und den vorstehenden Eingriffsteilen
sind groß.
Daher können
geringe Eingriffskräfte
der vorstehenden Eingriffsteile großen Drehmomenten widerstehen.
Das Ergebnis ist eine größere Befestigungsfestigkeit
des Airbagmoduls.According to the invention
are the protruding engaging parts of the insulating spacer
for temporarily attaching the airbag module to the horn switch assembly
arranged at locations that correspond to the ends of the insulating spacer
are closer than
the pods
or the mounting screws. In the conventional technique, the temporary mounting holes are on
Positions arranged on the base member of the movable plate, the
inside the bodies of the mounting screws are to one another
Obstruction of these mounting holes
to avoid with the mounting screws. Compared to this conventional one
Technology allows
the invention that the
protruding engaging parts for temporarily fixing the airbag module
further away from the mounting plate at the central part of the base member
to be ordered. Therefore, the above engaging parts become
engaged with the stepped parts of the air bag module
and the distances
between centers (places of connecting screws) of
Torques of the airbag module and the protruding engagement parts
are big.
Therefore, you can
low intervention forces
the protruding engaging parts withstand high torques.
The result is a greater fastening strength
of the airbag module.
Bei
der vorgenannten Konstruktion können die
Eingriffskräfte
der vorstehenden Eingriffsteile in einem Zustand vermindert sein,
in dem die Befestigungsfestigkeit des Airbagmoduls vergrößert ist. Dies
erleichtert die zeitweilige Befestigung des Airbagmoduls an der
Hupenschaltbaugruppe.at
the above construction, the
engagement forces
the protruding engaging parts are reduced in a state
in which the fastening strength of the airbag module is increased. This
facilitates the temporary attachment of the airbag module to the
Horn switch assembly.
Bei
der erfindungsgemäßen Hupenschaltbaugruppe
ist die Anzahl der Bauteile der isolierenden Abstandsbauteile zum
Isolieren der beiden Montageschrauben von der beweglichen Platte
auf eins reduziert. Im Ergebnis wird eine vergrößerte Befestigungsfestigkeit
des Airbagmoduls erreicht und die zeitweilige Befestigung des Airbagmoduls
an den Hupenschaltmechanismen vereinfacht.at
the horn switch assembly according to the invention
is the number of components of the insulating spacer components for
Isolate the two mounting screws from the movable plate
reduced to one. As a result, increased attachment strength becomes
the airbag module reaches and the temporary attachment of the airbag module
simplified at the horn switching mechanisms.
Weiter
stehen bei der Erfindung eine Mehrzahl von Eingriffsschenkelbereichen
von dem isolierenden Abstandsbauteil vor, die elastisch verformt werden,
um in die bewegliche Platte einzugreifen. Das isolierende Abstandsbauteil
kann somit durch Verwendung der Eingriffsschenkelbereiche stabil
an der beweglichen Platte befestigt werden. Diesbezüglich erleichtert
diese Konstruktion die Befestigung des isolierenden Abstandsbauteils
an der beweglichen Platte.Further
stand in the invention, a plurality of engaging leg portions
of the insulating spacer member which are elastically deformed,
to intervene in the moving plate. The insulating spacer component
can thus be stable by using the engaging leg portions
be attached to the movable plate. Relieved in this regard
this construction the attachment of the insulating spacer member
on the moving plate.
Weiter
wird erfindungsgemäß ein Fahrzeuglenkrad
geschaffen, das mit einem Airbagmodul versehen ist und über einer
Säulenabdeckung
angeordnet ist und enthält:
einen Kranzarmbereich mit kreisförmiger
Gestalt, einen an einem zentralen Bereich des Kranzarmbereiches
angeordneten Nabenbereich, der mit einer Lenkradwelle verbunden
ist, wobei das Airbagmodul über
dem Nabenbereich angeordnet ist; und Speichenbereiche, die den Nabenbereich
mit dem Kranzarmbereich verbinden und zwei an einer Vorderseite
des Lenkrades angeordnete Vorderspeichenarmbereiche und wenigstens
einen an der Hinterseite des Lenkrades angeordneten Hinterspeichenarmbereich
enthalten, wobei die Vorder- und Hinterspeichenarmbereiche Vorder-
und Hinterinnenbereiche, die sich von dem Nabenbereich in eine Richtung
im wesentlichen senkrecht zu einer Achse des Nabenbereiches erstrecken,
und Vorder- und Hinteraußenbereiche
enthalten, die sich aufwärts
und auswärts
von den Vorder- und Hinterinnenbereichen zu dem Kranzarmbereich
erstrecken, und das Airbagmodul an den Vorder- und Hinterinnenbereichen
der Vorder- und Hinterspeichenarmbereiche befestigt ist, und wobei
die Vorderspeichenarmbereiche einen Torsionsverformteil enthalten,
der dem Kranzarmbereich näher
ist als ein Montagebereich des Airbagmoduls, und wobei der wenigstens
eine Hinterspeichenarmbereich einen ersten Biegever formteil aufweist,
der in dem hinteren Innenbereich näher dem Nabenbereich vorgesehen
ist als der Montagebereich des Airbagmoduls, und einen zweiten Biegeverformteil
aufweist, der dem Kranzarmbereich näher als die Säulenabdeckung
und der Montagebereich des Airbagmoduls ist, wobei der ersten Biegeverformteil
eine geringere Biegesteifigkeit als der zweite Biegeverformteil
aufweist.Further, according to the present invention, there is provided a vehicle steering wheel provided with an air bag module disposed above a pillar cover and including: a rim arm portion of a circular shape, a hub portion disposed at a central portion of the rim arm portion, which is connected to a steering wheel shaft in which the airbag module is arranged above the hub region; and spoke portions connecting the hub portion to the rim arm portion and including two front spoke arm portions disposed at a front of the steering wheel and at least one rear spoke arm portion disposed at the rear of the steering wheel, the front and rear spoke arm portions having front and rear inner portions extending from the hub portion in one direction extend substantially perpendicular to an axis of the hub portion, and include front and rear outer portions extending upward and outward from the front and rear inner portions to the Kranzarmbereich, and the airbag module is attached to the front and rear inner regions of the front and Hinterspeichenarmbereiche and wherein the front spoke arm portions include a torsional deformation portion that is closer to the rim arm portion than a mounting portion of the air bag module, and wherein the at least one rear spoke arm portion includes a first bender molding portion disposed in the rear end The inner region is provided closer to the hub region than the mounting region of the airbag module, and has a second bending deformation part that is closer to the Kranzarmbereich than the column cover and the mounting portion of the airbag module, wherein the first Biegeverformteil having a lower bending stiffness than the second Biegeverformteil.
Das
vorstehend beschriebene Fahrzeuglenkrad enthält vorzugsweise eine untere
Abdeckung, die über
der Säulenabdeckung
und an der Unterseite des Nabenbereiches und der Speichenbereiche
angeordnet ist und enthält:
eine Bodenwand, die unter den Vorder- und Hinterinnenbereichen der
Vorder- und Hinterspeichenarmbereiche angeordnet ist; und eine Seitenwand,
die sich schräg
und aufwärts von
einem Umfangsrand der Bodenwand bis zu einer Mitte der Vorder- und
Hinteraußenbereichen
der Vorder- und Hinterspeichenarmbereiche erstreckt, wobei ein oberer
Endbereich der Hinterseite der Seitenwand an dem Hinteraußenbereich
des Hinterspeichenarmbereiches befestigt ist.The
The vehicle steering wheel described above preferably includes a lower one
Cover that over
the column cover
and at the bottom of the hub area and the spoke areas
is arranged and contains:
a bottom wall, which under the front and rear inner areas of
Front and Hinterspeichenarmbereiche is arranged; and a side wall,
which is sloping
and up from
a peripheral edge of the bottom wall to a center of the front and
Behind outdoors
the front and Hinterspeichenarmbereiche extends, wherein an upper
End portion of the rear of the side wall at the rear outer area
the Hinterspeichenarmbereiches is attached.
Wenn
bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeuglenkrad
eine Stoßkraft
auf die Hinterseite des Kranzbereiches in Vorwärtsrichtung wirkt, werden die Torsionsverformteile
der Vorderspeichenarmbereiche zunehmend verformt und die ersten
und zweiten Biegeverformteile werden plastisch verformt. Die Kranzbereichsoberfläche bewegt
sich senkrecht.If
in the vehicle steering wheel according to the invention
an impact force
acting on the back of the rim area in the forward direction, are the Torsionsverformteile
the Vorderspeichenarmbereiche increasingly deformed and the first
and second Biegeverformteile be plastically deformed. The rim area surface moves
vertically.
Diese
Verformung verhindert, daß das
Airbagmodul unnötigerweise
von der Kranzbereichoberfläche
vorsteht. Der Grund dafür
ist folgender. Die ersten Biegeverformteile sind jedes näher dem
Nabenarmbereich angeordnet als der Montagesitz des Airbagmoduls.
Wenn sich die Kranzbereichoberfläche
mit zunehmender Verformung der Torsionsverformteile bewegt, bewegen
sich die Montagesitze des Airbagmoduls in den Hinterspeichenarmbereichen
ebenfalls. Entsprechend kann die Oberseite des Polsters des Airbagmoduls
der Kranzbereichsoberfläche
folgend bewegt werden.These
Deformation prevents the
Airbag module unnecessarily
from the rim area surface
protrudes. The reason for this
is following. The first Biegeverformteile are each closer to the
Nabenarmbereich arranged as the mounting seat of the airbag module.
When the rim area surface
moved with increasing deformation of Torsionsverformteile move
the mounting seats of the airbag module in the Hinterspeichenarmbereichen
also. Accordingly, the top of the pad of the airbag module
the rim area surface
be moved following.
Wenn
dann die Hinterspeichen über
den Bodenwandbereich der unteren Abdeckung mit der Säulenabdeckung
in gegenseitige Behinderung gelangen, sind die zweiten Biegeverformteile
der Hinterspeichenarmbereiche näher
dem Kranzarmbereich angeordnet als die Säulenabdeckung und die zweiten
Biegeverformteile werden plastisch verformt und gebogen und die
Kranzbereichoberfläche
bewegt sich weiter in senkrechter Richtung.If
then the rear spokes over
the bottom wall portion of the lower cover with the column cover
get into mutual disability, the second Biegeverformteile
the Hinterspeichenarmbereiche closer
the Kranzarmbereich arranged as the column cover and the second
Biegeverformteile be plastically deformed and bent and the
Kranz range surface
continues to move in the vertical direction.
Zusätzlich werden
die ersten und zweiten Biegeverformteile der Hinterspeichenarmbereiche verformt.
Dabei können
diese mit einem geringen Widerstand verformt werden. Entsprechend
wird die Verformung der Hinterspeichenarmbereiche nicht behindert.
Der Grund dafür
ist folgender. Wenn die Biegeverformteile verformt werden, kommt
die Hinterseite des Bodenwandbereiches der unteren Abdeckung zuerst
in Berührung
mit der Säulenabdeckung.
In der Hinterseite der unteren Abdeckung ist der obere Endbereich
der Seitenwand an den äußeren Bereichen der
Hinterspeichenarmbereiche befestigt. Der Abstand von dem Bereich
des Bodenwandbereiches, wo er in Berührung mit der Säulenabdeckung
ist, zu ihrer Montageposition an den Hinterspeichenarmbereichen
ist groß.
Danach schreitet die Verformung der ersten und zweiten Biegeverformteile
der Hinterspeichenarmbereiche in einen Zustand fort, in dem der Bodenwandbereich
in Berührung
mit der Säulenabdeckung
ist. Mit der Verformung bewegen sich die inneren Bereiche und die äußeren Bereiche
der Hinterspeichenarmbereiche zu dem Bodenwandbereich der unteren
Abdeckung. Dabei werden die Unterseiten der Innenbereiche der Hinterspeichenarmbereiche
angehoben und zwischen jedem Innenbereich und dem Bodenwandbereich
ist ein großer
Zwischenraum vorhanden, so daß die
Anlage der Hinterspeichenarmbereiche an der unteren Abdeckung sich
verzögert.
Im Ergebnis ist eine Behinderung der Verformung der Hinterspeichenarmbereiche
durch die untere Abdeckung minimiert.In addition will be
the first and second bending deformation parts of the Hinterspeichenarmbereiche deformed.
It can
these are deformed with a low resistance. Corresponding
the deformation of the Hinterspeichenarmbereiche is not hindered.
The reason for this
is following. When the Biegeverformteile be deformed, comes
the back of the bottom wall portion of the lower cover first
in touch
with the column cover.
In the back of the lower cover is the upper end portion
the sidewall at the outer areas of the
Hinterspeichenarmbereiche attached. The distance from the area
of the bottom wall area where it is in contact with the column cover
is, to its mounting position on the Hinterspeichenarmbereichen
is big.
Thereafter, the deformation of the first and second Biegeverformteile steps
the Hinterspeichenarmbereiche in a state in which the bottom wall area
in touch
with the column cover
is. With the deformation, the inner areas and the outer areas move
the Hinterspeichenarmbereiche to the bottom wall portion of the lower
Cover. The undersides of the inner regions of the Hinterspeichenarmbereiche
raised and between each interior area and the bottom wall area
is a big
Interspace exists, so that the
Installation of the Hinterspeichenarmbereiche on the lower cover itself
delayed.
As a result, there is a hindrance to the deformation of the rear-spoke arm portions
minimized by the lower cover.
Wenn
bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeuglenkrad
eine Stoßkraft
auf die Hinterseite des Kranzbereiches in Vorwärtsrichtung wirkt, werden die Torsionsverformteile
der Vorderspeichenarmbereiche zunehmend verformt und die Hinterspeichenarmbereiche
verformen die ersten und zweiten Biegeverformteile plastisch. Auf
diese Weise schreitet die Verformung in zwei aufeinanderfolgenden
Schritten voran. Dabei können
die zweiten Biegever formteile verformt werden, ohne daß sie sich
mit der Säulenabdeckung
stören.
Daher kann ein Verformungshub der Hinterspeichenarmbereiche groß eingestellt bzw.
gewählt
werden. Eine Behinderung der Verformung der Hinterspeichenarmbereiche
durch die untere Abdeckung ist minimiert. Auf diese Weise kann ein
Einfluß der
unteren Abdeckung unterdrückt
werden. Die Energie der Stoßkraft
kann in ausreichender Weise aufgenommen werden.In the vehicle steering wheel according to the present invention, when an impact force acts on the rear side of the rim portion in the forward direction, the torsional deformation portions of the front spoke arm portions are increasingly deformed and the rear spoke arm portions plastically deform the first and second bent deformation portions. In this way, the deformation proceeds in two successive steps. In this case, the second Biegever molded parts can be deformed without interfering with the column cover. Therefore, a deformation stroke of the rear-spoke arm portions can be made large or be selected. Obstruction of the deformation of the Hinterspeichenarmbereiche by the lower cover is minimized. In this way, an influence of the lower cover can be suppressed. The energy of the impact force can be absorbed sufficiently.
Bei
der vorliegenden Ausführungsform
wird die untere Abdeckung an den Hinterspeichenarmbereichen durch
Verwendung der Eingriffsschenkel befestigt, die elastisch verformt
werden, um mit den Hinterspeichenarmbereichen von der Unterseite
aus in Eingriff gebracht zu werden. Wenn der Bodenwandbereich mit
der Säulenabdeckung
in störende Überlagerung
kommt, wird die Hinterseite der Seitenwand daher in Richtung entgegengesetzt
zur Richtung des Eingriffs der Eingriffsschenkel, nämlich in Aufwärtsrichtung,
gedrückt.
Mit anderen Worten kann die Seitenwand der unteren Abdeckung von
dem Hinterspeichenarmbereichen ohne jedwelche Zunahme einer Verformungsbelastung
der unteren Abdeckung entfernt werden. Aus diesem Grunde wird eine
Behinderung der Verformung der Hinterspeichenarmbereiche durch die
untere Abdeckung weiter vermindert.at
the present embodiment
the lower cover will pass through the rear spoke arm areas
Using the engaging legs attached, which are elastically deformed
be with the rear spoke arm areas from the bottom
to be engaged. If the bottom wall area with
the column cover
in disturbing overlay
comes, the back of the side wall is therefore opposite in direction
to the direction of engagement of the engaging legs, namely in the upward direction,
pressed.
In other words, the side wall of the lower cover of
the Hinterspeichenarmbereichen without any increase in a deformation load
the lower cover are removed. For this reason, a
Obstruction of the deformation of the Hinterspeichenarmbereiche by the
lower cover further reduced.
Bei
der Erfindung ist die Verformungsunterstützungsvorrichtung, die die
Verformung ihres nahen Bereiches mit verminderter Dicke erleichtert, nahe
den Hinterspeichenarmbereichen der unteren Abdeckung ausgebildet.
Wenn der Bodenwandbereich mit der Säulenabdeckung und den Hinterspeichenarmbereichen
in störende Überlagerung
kommt, wird der Umfang der Montagebereiche an den Hinterspeichenarmbereichen
mit Hilfe der Verformungsunterstützungsvorrichtung
in leichter Weise verformt. Daher ist die Behinderung der Verformung
der Hinterspeichenarmbereiche durch die untere Abdeckung weiter
vermindert.at
The invention relates to the deformation assisting device comprising
Deformation of their near area with reduced thickness facilitates, close
formed the Hinterspeichenarmbereichen the lower cover.
When the bottom wall portion with the column cover and the Hinterspeichenarmbereichen
in disturbing overlay
comes, the scope of the mounting areas on the Hinterspeichenarmbereichen
with the aid of the deformation assist device
deformed in a slight way. Therefore, the hindrance is the deformation
the Hinterspeichenarmbereiche through the lower cover on
reduced.
Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
In
den beigefügten
Zeichnungen stellen dar:In
the attached
Drawings show:
1 eine
Aufsicht auf ein erfindungsgemäßes Fahrzeuglenkrad
mit einer Hupenschaltbaugruppe; 1 a plan view of an inventive vehicle steering wheel with a horn switch assembly;
2 einen
Querschnitt längs
der Linie II-II in 1; 2 a cross section along the line II-II in 1 ;
3 ein
Querschnitt längs
der Linie III-III in 1; 3 a cross section along the line III-III in 1 ;
4 eine
Aufsicht auf das Lenkrad nach Abnahme des Airbagmoduls; 4 a view of the steering wheel after removal of the airbag module;
5 einen
Querschnitt des Lenkrades längs
der Linie V-V in 4; 5 a cross section of the steering wheel along the line VV in 4 ;
6 eine
Aufsicht des in dem Lenkrad enthaltenen Hupenschaltmechanismus; 6 a top view of the horn switching mechanism contained in the steering wheel;
7 einen
vergrößerten Querschnitt
längs der
Linie VII-VII in 6; 7 an enlarged cross-section along the line VII-VII in 6 ;
8 eine
Aufsicht einer Blattfeder des Hupenschaltmechanismus; 8th a plan view of a leaf spring of the horn switching mechanism;
9 eine
Aufsicht auf ein isolierendes Abstandsbauteil des Hupenschaltmechanismus; 9 a plan view of an insulating spacer member of the horn switching mechanism;
10 eine
Aufsicht, die eine Säule
des Fahrzeuglenkradkörpers
zeigt; 10 a plan view showing a pillar of the vehicle steering wheel body;
11 eine
Untersicht, die einen Baghalter zeigt, wie er für das Airbagmodul in der erfindungsgemäßen Ausführungsform
verwendet wird; 11 a bottom view showing a bag holder, as it is used for the airbag module in the embodiment according to the invention;
12 eine
Seitenansicht des Baghalters; 12 a side view of the Baghalters;
13 eine
Aufsicht einer für
das Airbagmodul verwendeten Zusammenbauplatte; 13 a plan view of an assembly plate used for the airbag module;
14 eine
Aufsicht der Zusammenbauplatte, wobei deren Rückseite fehlt; 14 a plan view of the assembly plate, with its back missing;
15 einen
Querschnitt längs
der Linie IV-IV in 4; 15 a cross section along the line IV-IV in 4 ;
16 einen
Querschnitt längs
der Linie VI-VI in 4; 16 a cross section along the line VI-VI in 4 ;
17 eine
Aufsicht der unteren Abdeckung; 17 a top view of the lower cover;
18 einen
Querschnitt der unteren Abdeckung längs der Linie VIII-VIII in 17; 18 a cross section of the lower cover along the line VIII-VIII in 17 ;
19 einen
Querschnitt zu Erläuterung
einer Verformung des metallischen Verbindungsarmes; 19 a cross section for explaining a deformation of the metallic connecting arm;
20 einen
Querschnitt zur Erläuterung der
Verformung des metallischen Verbindungsarmes, nachdem der Verbindungsarm
die Verformung gemäß 19 erfahren
hat; 20 a cross section for explaining the deformation of the metallic connecting arm, after the connecting arm according to the deformation 19 has experienced;
21 einen
Querschnitt eines herkömmlichen
Fahrzeuglenkrades mit einem Hupenschaltmechanismus gemäß 23; 21 a cross section of a conventional vehicle steering wheel with a horn switching mechanism according to 23 ;
22 einen
Querschnitts eines herkömmlichen
Fahrzeuglenkrades gemäß 23; 22 a cross section of a conventional vehicle steering wheel according to 23 ;
23 eine
Aufsicht auf ein herkömmliches Fahrzeuglenkrad
mit einem Hupenschaltmechanismus und 23 a plan view of a conventional vehicle steering wheel with a horn switching mechanism and
24 eine
perspektivische Ansicht eines anderen herkömmlichen Fahrzeuglenkrades. 24 a perspective view of another conventional vehicle steering wheel.
Detailbeschreibung
der bevorzugten Ausführungsformen detailed description
of the preferred embodiments
Die
bevorzugte Ausführungsform
der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen
erläutert.The
preferred embodiment
The invention will now be described with reference to the accompanying drawings
explained.
Bezug
wird auf die 1 bis 4 genommen.
Eine aus Hupenschaltmechanismen 30 bestehende Hupenschaltbaugruppe
ist erfindungsgemäß aufgebaut
und in ein Fahrzeuglenkrad W eingebaut. Das Fahrzeuglenkrad W enthält einen
Ring- bzw. Kranzbereich R mit kreisförmiger Gestalt, einen Anschluß- bzw.
Nabenbereich B, der im zentralen Bereich des Kranzbereiches R angeordnet
ist, und vier Speichenbereiche S, die den Nabenbereich B und den
Kranzbereich R verbinden. Im oberen Bereich des Nabenbereiches B
ist ein Airbagmodul 8 angeordnet. Das Airbagmodul 8 ist über dem
Fahrzeuglenkradkörper 1 angeordnet,
wobei die Unterseiten beider Enden des Airbagmoduls 8 von
den Hupenschaltmechanismen 30 getragen werden. In der vorliegenden
Beschreibung bedeutet Fahrzeuglenkradkörper 1 einen Bereich
des Fahrzeuglenkradkörpers W
mit Ausnahme des Airbagmoduls 8 und der Hupenschaltmechanismen 30.Reference is made to the 1 to 4 taken. One of horn switching mechanisms 30 existing horn switch assembly is constructed according to the invention and installed in a vehicle steering wheel W. The vehicle steering wheel W includes a ring portion R having a circular shape, a boss portion B disposed in the central portion of the rim portion R, and four spoke portions S connecting the hub portion B and the rim portion R. In the upper region of the hub region B is an airbag module 8th arranged. The airbag module 8th is above the vehicle steering wheel body 1 arranged, wherein the undersides of both ends of the airbag module 8th from the horn switching mechanisms 30 be worn. In the present specification, vehicle steering wheel body means 1 a portion of the vehicle steering wheel body W except the airbag module 8th and the horn switching mechanisms 30 ,
Wie
in 2, 4 und 10 gezeigt,
enthält
der Fahrzeuglenkradkörper 1 einen
metallischen Verbindungsarm 2, der den Kranzbereich R,
den Nabenbereich B und die Speichenbereiche S verbindet, eine Deckschickt 5 aus
Kunstharz, die den Kranzbereich R, Speichenbereiche S und den Verbindungsarm 2 abdeckt,
und eine untere Abdeckung 6 aus Kunstharz bzw. Kunststoff.
Montagesitze 3 und 4 sind an dem Nabenbereich
B des Verbindungsarms 2 vorgesehen, wie in 10 gezeigt.
Die Montagesitze 3 haben Montagelöcher 3a zur Montage
der Hupenschaltmechanismen 30. Die Montagesitze 4 haben Montagelöcher 4a zur
Montage der unteren Abdeckung 6.As in 2 . 4 and 10 shown contains the vehicle steering wheel body 1 a metallic connecting arm 2 , which connects the rim portion R, the hub portion B and the spoke portions S, sends a cover 5 made of synthetic resin, the rim area R, spoke areas S and the connecting arm 2 covering, and a bottom cover 6 made of synthetic resin or plastic. assembly seats 3 and 4 are at the hub portion B of the connecting arm 2 provided as in 10 shown. The mounting seats 3 have mounting holes 3a for mounting the horn switching mechanisms 30 , The mounting seats 4 have mounting holes 4a for mounting the lower cover 6 ,
Die
untere Abdeckung 6 ist an dem Verbindungsarm 2 derart
befestigt, daß Schrauben
(nicht dargestellt) in die Montagelöcher 4a der Montagesitze 4 eingeschraubt
werden und Eingriffsschenkel 127 in die Speichenbereiche
S der Deckschicht 5 eingehängt werden.The lower cover 6 is on the connecting arm 2 fixed so that screws (not shown) in the mounting holes 4a the mounting seats 4 be screwed in and engaging thighs 127 in the spoke areas S of the cover layer 5 be hung.
Das
Airbagmodul 8 enthält,
wie in 2 und 3 gezeigt, eine Abdeckung 9,
einen Airbag 10, eine Aufblaseinheit 12, einen
Baghalter 13 und eine Zusammenbauplatte 17.The airbag module 8th contains, as in 2 and 3 shown a cover 9 , an airbag 10 , an inflator 12 , a bag holder 13 and an assembly plate 17 ,
Die
aus Kunstharz bestehende Abdeckung 9 enthält einen
Hauptbereich 9a, Seitenbereiche 9b, die sich von
dem vorderen und hinteren Umfangsrändern des Hauptbereiches 9a aus
abwärts
erstrecken und Seitenbereiche 9e, die sich von dem rechten
und linken Umfangsrand des Hauptbereichs 9a abwärts erstrecken.
Der Hauptbereich 9a deckt den zusammengefalteten Airbag 10 ab.
Ein dünner,
zerreißbarer Teil
(nicht dargestellt) ist in dem Hauptbereich 9a der Abdeckung
ausgebildet. Wenn der Airbag 10 aufgeblasen wird, zerreißt der zerreißbare Teil,
damit der Airbag 10 aus der Abdeckung ausbrechen kann.
An den Seitenbereichen 9b sind Eingriffsnuten 9c und Einsatznuten 9d vorgesehen.
Die Abdeckung 9 ist an dem Airbaghalter 13 und
der Zusammenbauplatte 17 mittels der Eingriffsnuten 9c und
der Einsatznuten 9d befestigt. An den Seitenbereichen 9e sind
Eingriffsnuten 9f vorgesehen.The cover made of synthetic resin 9 contains a main area 9a , Page ranges 9b extending from the front and rear peripheral edges of the main area 9a extend downwards and side areas 9e extending from the right and left peripheral edges of the main area 9a extend downwards. The main area 9a covers the folded airbag 10 from. A thin, rupturable part (not shown) is in the main area 9a formed the cover. If the airbag 10 inflates the rupturable part, causing the airbag to rip 10 can break out of the cover. At the side areas 9b are engagement grooves 9c and insert grooves 9d intended. The cover 9 is on the bag holder 13 and the assembly plate 17 by means of the engagement grooves 9c and the insert grooves 9d attached. At the side areas 9e are engagement grooves 9f intended.
Der
Airbag 10 ist ein sackartiger Behälter mit einer Gaseinströmöffnung 10a,
die sich in dem Airbagmodul 8 befindet, während er
gefaltet ist.The airbag 10 is a sack-like container with a gas inlet 10a located in the airbag module 8th is located while it is folded.
Die
Aufblaseinheit 12 enthält
einen Hauptkörper 12a und
einen sich auswärts
des Hauptkörpers 12a erstreckenden
Flansch. Der Hauptkörper 12a,
der wie ein Kreiszylinder ausgebildet ist, hat in seinem oberen
Bereich Gasauslaßöffnungen 12b.The inflation unit 12 contains a main body 12a and one out of the main body 12a extending flange. The main body 12a , which is designed like a circular cylinder, has gas outlet openings in its upper area 12b ,
Wie
in 2, 3, 11 und 12 gezeigt,
enthält
der aus Blech hergestellte Baghalter 13 einen Bodenwandbereich 14,
Seitenwandbereiche 15, die sich von dieser und der anderen
Seite (bezüglich
des Zeichnungspapiers) des Bodenwandbereiches 14 aus aufwärts erstrecken,
und Seitenwandbereiche 16, die sich von der rechten und
linken Seite des Bodenwandbereiches aus aufwärts erstrecken. Der Bodenwandbereich 14,
der im wesentlichen rechtwinklige Gestalt hat, hat eine Öffnung 14a.
Der Hauptkörper 12a kann
in den Baghalter 13 durch die Öffnung 14a von der
Unterseite aus eingeschoben werden.As in 2 . 3 . 11 and 12 shown contains the bag holder made of sheet metal 13 a bottom wall area 14 , Sidewall areas 15 extending from this and the other side (with respect to the drawing paper) of the bottom wall area 14 extend upwards, and sidewall areas 16 extending upward from the right and left sides of the bottom wall portion. The bottom wall area 14 which is substantially rectangular in shape has an opening 14a , The main body 12a can in the bag holder 13 through the opening 14a be inserted from the bottom.
Um
die Öffnung 14a des
Bodenwandbereiches 14 herum sind vier Einsatzlöcher 14b ausgebildet.
Nicht dargestellte Schrauben, die sich von einem im folgenden beschriebenen
Haltebauteil 11 aus erstrecken, sind in diese Einsatzlöcher 14b eingesetzt. Weiter
sind an vier Ecken des Bodenwandbereiches 14 Anschlußflächen bzw.
Eingriffsteile 14c vorgesehen, die gegenüber dem
Umfangsrand der Öffnung 14a erhöht sind,
wie in 5, 11 und 12 dargestellt.Around the opening 14a of the bottom wall area 14 There are four insertion holes around 14b educated. Not shown screws, which differ from a holding member described below 11 extend out into these insertion holes 14b used. Next are at four corners of the bottom wall area 14 Pads or engaging parts 14c provided opposite to the peripheral edge of the opening 14a are increased, as in 5 . 11 and 12 shown.
Oben
an den Seitenwandbereichen 15 und 16 sind Eingriffshaken 15a und 16a ausgebildet.
Diese Eingriffshaken werden in die Eingriffsnuten 9c, 9f der
Seitenbereiche 9b, 9e der Abdeckung 9 eingeschoben.
Gewindelöcher 16b mit
daran befestigten Muttern 16c sind in den Mittenpositionen
(in senkrechter Sicht) des Seitenwandbereiches 16 ausgebildet.
In die Gewindelöcher 16b werden
Schrauben 39 eingeschraubt, wodurch die Hupenschaltmechanismen 30 das
Airbagmodul 8 tragen.At the top of the sidewall areas 15 and 16 are engagement hooks 15a and 16a educated. These engagement hooks are in the engagement grooves 9c . 9f the page areas 9b . 9e the cover 9 inserted. threaded holes 16b with nuts attached 16c are in the center positions (in vertical view) of the sidewall area 16 educated. Into the threaded holes 16b be screws 39 screwed in, causing the Hupenschaltmechanis men 30 the airbag module 8th wear.
Die
aus Blech bestehende Zusammenbauplatte 17 enthält, wie
in 2, 3, 13 und 14 gezeigt,
einen Bodenwandbereich 13, Seitenwandbereiche 19 und
Seitenwandbereiche 20 und 21. Der Bodenwandbereich 18,
der im wesentlichen rechtwinklige Form hat, hat eine Öffnung 18a, durch
die der Hauptkörper 12a der
Aufblaseinheit in den Baghalter von der Unterseite aus eingesetzt wird.
Die Seitenwandbereiche 19 erstrecken sich von der Vorder- und Hinterseite
des Bodenwandbereiches 18 nach oben, und die oberen Enden
der Seitenwandbereiche 19 werden in die Einsatznuten 9d der
Seitenbereiche 9b der Abdeckung eingesetzt. Die Seitenwandbereiche 20 und 21 erstrecken
sich von der rechten und linken Seite des Bodenwandbereiches 18 aus
nach oben. Die Seitenwandbereiche 20 und 21 sind
außerhalb
der rechten und linken Seitenwände 9e der
Abdeckeinrichtung 9 angeordnet, wobei ein Abstand dazwischen
besteht, und Verbindungsbolzen bzw. Verbindungsschrauben 39 werden dazwischen
eingesetzt.The sheet metal assembly plate 17 contains, as in 2 . 3 . 13 and 14 shown a bottom wall area 13 , Sidewall areas 19 and sidewall areas 20 and 21 , The bottom wall area 18 which has substantially rectangular shape has an opening 18a through which the main body 12a the inflation unit is inserted into the bag holder from the bottom. The sidewall areas 19 extend from the front and rear of the bottom wall area 18 upwards, and the upper ends of the sidewall areas 19 be in the Einsatznuten 9d the page areas 9b the cover used. The sidewall areas 20 and 21 extend from the right and left sides of the bottom wall area 18 out to the top. The sidewall areas 20 and 21 are outside the right and left sidewalls 9e the covering device 9 arranged with a distance therebetween, and connecting bolts or connecting bolts 39 be used in between.
Der
Bodenvandbereich 18 enthält vier Einsatzlöcher 18b,
die um die Öffnung 18a des
Bodenwandbereiches 18 herum angeordnet sind. Nicht dargestellte
Bolzen bzw. Schrauben sind in diese Einsatzlöcher 18b eingesetzt.
Anschlußflächen oder Eingriffsteile 18c sind
an vier Ecken des Bodenwandbereiches 18 vorgesehen und
gegenüber
dem Umfangsrand der Öffnung 18a (5, 13 und 14)
erhöht.
Außerhalb
und tiefer als die Eingriffsteile 18c sind abgestufte Teile 18d angeordnet.
Ein in Ansicht von oben rechtwinklig geformtes Durchgangsloch 18e ist
zwischen dem abgestuften Teil 18d und dem entsprechenden
Eingriffsteil 18c ausgebildet. An einer der Mitte der Zusammenbauplatte 17 näheren Stelle
innerhalb eines durch die Innenwände jedes
Durchgangsloches 18e gebildeten Raums ist ein Vorsprung 18f ausgebildet.The bottom wall area 18 contains four insert holes 18b around the opening 18a of the bottom wall area 18 are arranged around. Not shown bolts or screws are in these insert holes 18b used. Pads or engaging parts 18c are at four corners of the bottom wall area 18 provided and opposite the peripheral edge of the opening 18a ( 5 . 13 and 14 ) elevated. Outside and deeper than the engaging parts 18c are graduated parts 18d arranged. A right-angled shaped through-hole in top view 18e is between the graduated part 18d and the corresponding engagement part 18c educated. At one of the middle of the assembly plate 17 closer within a through the inner walls of each through hole 18e formed space is a head start 18f educated.
Die
vorstehenden Eingriffsteile 66 und die vorstehenden Positionierteile 67,
die von beiden Enden eines später
beschriebenen isolierenden Abstandsbauteils 62 aus vorstehen,
sind in jedes der Durchgangslöcher 18e eingesetzt.
Dabei werden die vorstehenden Eingriffsteile 66 in Eingriff
mit den abgestuften Teilen 18d gebracht. In dem Airbagmodul 8 bilden
die Durchgangslöcher 18e und
die abgestuften Teile 18d Strukturen zum provisorischen
bzw. zeitweiligen Befestigen des Airbagmoduls 8.The above engaging parts 66 and the protruding positioning parts 67 from both ends of an insulating spacer member described later 62 protrude into each of the through holes 18e used. In this case, the above engagement parts 66 engaged with the stepped parts 18d brought. In the airbag module 8th form the through holes 18e and the stepped parts 18d Structures for temporary or temporary attachment of the airbag module 8th ,
Nahe
der Öffnung 18a jedes
Eingriffsbauteils 18c an den vier Ecken des Bodenwandbereiches 18 ist
eine Entweichöffnung 18g ausgebildet.
Die Entweichöffnungen 18g haben
bei Betrachtung von oben dreieckige Gestalt. Diese Entweichöffnungen 18g verhindern,
daß die
Köpfe 49 von
Montageschrauben 48 (später
beschrieben) mit dem Umfangsrand der Öffnungen 18a des Bodenwandbereiches 18 in
gegenseitige Behinderung kommen.Near the opening 18a each engaging component 18c at the four corners of the bottom wall area 18 is an escape opening 18g educated. The escape openings 18g have triangular shape when viewed from above. These escape openings 18g prevent the heads 49 from mounting screws 48 (described later) with the peripheral edge of the openings 18a of the bottom wall area 18 come in mutual disability.
Das
Airbagmodul und die Aufblaseinheit 12 werden an dem Baghalter 13 und
der Zusammenbauplatte 17 mittels eines metallischen Haltebauteils 11 mit
einer Mehrzahl von Schrauben (nicht dargestellt) angebracht. Genauer
hält das
Haltebauteil 11 den Rand der Gaseinströmöffnung 10a des Airbags 10.
Dabei werden die (nicht dargestellten Schrauben) in den Rand der
Gaseinströmöffnung 10a,
die Einsatzlöcher 14b des
Bodenwandbereiches 14 und die Einsatzlöcher 18a des Bodenwandbereiches 18 und den
Flansch 12c der Aufblaseinheit eingesetzt und festgezogen,
wodurch der Airbag 10 und die Aufblaseinheit 12 mit
dem Baghalter 13 und der Zusammenbauplatte 17 zusammengebaut
sind. Dabei werden die Seitenbereiche 9b, 9e der
Abdeckung 9 ebenfalls fest von dem Baghalter 13 und
der Zusammenbauplatte 17 gehalten.The airbag module and the inflation unit 12 be on the bag holder 13 and the assembly plate 17 by means of a metallic holding component 11 attached with a plurality of screws (not shown). More precisely holds the holding member 11 the edge of the gas inlet 10a of the airbag 10 , In this case, the (not shown screws) in the edge of the gas inlet 10a , the insertion holes 14b of the bottom wall area 14 and the insertion holes 18a of the bottom wall area 18 and the flange 12c the inflation unit is inserted and tightened, reducing the airbag 10 and the inflation unit 12 with the bag holder 13 and the assembly plate 17 assembled. This will be the page areas 9b . 9e the cover 9 also firmly from the bag holder 13 and the assembly plate 17 held.
Wie
in 4 dargestellt, sind an beiden Seiten des Airbagmoduls 8 bei
der vorliegenden Ausführungsform
zwei Hupenschaltmechanismen 30 angeordnet. Diese Hupenschaltmechanismen 30 sind
in ihrem Aufbau gleich mit der Ausnahme, daß der Hupenschaltmechanismus
der rechten Seite an einen Anschluß- bzw. Leitungsdraht 41 angeschlossen
ist.As in 4 are shown on both sides of the airbag module 8th in the present embodiment, two horn switching mechanisms 30 arranged. These horn switching mechanisms 30 are similar in construction except that the right side horn switching mechanism is connected to a lead wire 41 connected.
Wie
in 6 und 7 dargestellt, enthält jeder
Hupenschaltmechanismus 30 eine bewegliche Platte 31,
eine ortsfeste Platte 42, zwei Montageschrauben 48,
eine Blattfeder 52 und isolierende Abstandsbauteile 58, 59 und 62.
Die Blattfeder 52 drängt
die bewegliche Platte 31 aufwärts.As in 6 and 7 shown, each horn switching mechanism contains 30 a movable plate 31 , a stationary plate 42 , two mounting screws 48 , a leaf spring 52 and insulating spacer components 58 . 59 and 62 , The leaf spring 52 urges the moving plate 31 upwards.
Die
aus einem Metallblech bestehende bewegliche Platte 31 enthält, wie
in 3, 6 und 7 gezeigt,
ein Basisbauteil 32, das wie eine schmale rechtwinklige
Platte geformt ist, und eine Montageplatte 37, die sich
schräg
und aufwärts
von der Mittelposition des Basisbauteils 32 aus erstreckt, um
mit dem Airbagmodul 8 verbunden zu werden.The consisting of a metal sheet movable plate 31 contains, as in 3 . 6 and 7 shown a basic component 32 , which is shaped like a narrow rectangular plate, and a mounting plate 37 that slopes up and down from the center position of the base member 32 extends to the airbag module 8th to be connected.
Das
Basisbauteil hat an seinen beiden Enden ausgebildete Durchgangslöcher 35.
An den Durchgangslöchern 35 sind
bewegliche Kontakte 56 vorgesehen. An Stellen des Basisbauteils 32,
die seiner Mitte näher
sind als die Durchgangslöcher 35 sind
Eingriffslöcher 33 ausgebildet.
Weiter sind an Stellen des Basisbauteils 32, die dessen
Mitte näher sind
als die Durchgangslöcher 35 Eingriffslöcher 34 ausgebildet.
Der innere Umfangsrand jedes der Eingriffslöcher 33 ist mit dem
Kopf 49 der Montageschraube 48 in Eingriff, wobei
dazwischen ein Pufferbauteil 51 und die Buchse 63 des
isolierenden Abstandsbauteils 62 angeordnet sind. Ein Eingriffsschenkelbereich 64 des
isolierenden Abstandsbauteil 62 ist in jedes der Eingriffslöcher 34 eingesetzt. Längs beider
Seiten des Basisbauteils 32 mit Ausnahme des Bereiches
der Montageplatte 37 sind Verstärkungsrippen 32a ausgebildet.
An einer vorbestimmten Stelle jeder Verstärkungsrippe 32a ist
eine Ausnehmung 32b ausgebildet. Eine Halterung 68 für den Leitungsdraht 41 in
dem isolierenden Abstandsbauteil 62 ist in der Ausnehmung 62b angeordnet.The base member has through holes formed at both ends thereof 35 , At the through holes 35 are moving contacts 56 intended. In places of the base component 32 that are closer to its center than the through holes 35 are engagement holes 33 educated. Next are in places of the base member 32 which are closer to the center than the through holes 35 engagement holes 34 educated. The inner peripheral edge of each of the engagement holes 33 is upside down 49 the mounting screw 48 engaged with a buffer member therebetween 51 and the socket 63 of the insulating spacer component 62 are arranged. An engaging thigh area 64 of the insulating spacer component 62 is in each of the engaging holes 34 used. Along both sides of the base component 32 with off Acquisition of the area of the mounting plate 37 are reinforcing ribs 32a educated. At a predetermined location of each reinforcing rib 32a is a recess 32b educated. A holder 68 for the conductor wire 41 in the insulating spacer 62 is in the recess 62b arranged.
In
der Montageplatte 37 ist ein Einsatzloch 37a ausgebildet.
In das Einsatzloch 37a ist die Verbindungsschraube 39 eingesetzt,
die in das Gewindeloch 16b des Airbagmoduls 8 einzuschrauben
ist. Befestigungen 38 zum zeitweiligen Befestigen der Schrauben 39 sind
starr an der Montageplatte mittels Schrauben befestigt. Die Verbindungsschrauben 39 werden
zeitweilig an Stellen befestigt, die in 3 durch
eine zweipunktige unterbrochene Linie angedeutet sind.In the mounting plate 37 is an insert hole 37a educated. In the insertion hole 37a is the connecting screw 39 used in the threaded hole 16b of the airbag module 8th is screw. fortification 38 for temporarily fixing the screws 39 are rigidly attached to the mounting plate by means of screws. The connecting screws 39 are temporarily fixed in places that are in 3 are indicated by a two-dot broken line.
Der
Leitungsdraht 41 ist an dem rechtsseitigen Hupenschaltmechanismus 30 mittels
Nieten (4) befestigt. Der Leitungsdraht 41 ist
elektrisch mit dem positiven Anschluß einer Hupentreiberschaltung
verbunden. Der positive Anschluß der
Hupentreiberschaltung ist elektrisch mit der beweglichen Platte 31,
der Blattfeder 52, dem beweglichen Kontakt 56 und
dem Baghalter 13 mittels des Leitungsdrahts 41 verbunden.
In dem linksseitigen Hupenschaltmechanismus 30 sind die
bewegliche Platte 31, die Blattfeder 52 und der
bewegliche Kontakt 56 elektrisch über den Baghalter 13 mit
dem positiven Anschluß der
Hupentreiberschaltung verbunden.The conductor wire 41 is at the right side horn switching mechanism 30 by riveting ( 4 ) attached. The conductor wire 41 is electrically connected to the positive terminal of a horn driver circuit. The positive terminal of the horn driver circuit is electrically connected to the movable plate 31 , the leaf spring 52 , the moving contact 56 and the bag holder 13 by means of the conductor wire 41 connected. In the left-side horn switching mechanism 30 are the moving plate 31 , the leaf spring 52 and the moving contact 56 electrically over the bag holder 13 connected to the positive terminal of the horn driver circuit.
Die
unter der beweglichen Platte 31 angeordnete ortsfeste Platte 42 ist
wie ein langes Blechteil geformt, dessen Länge gleich der beweglichen
Platte 31 ist. An beiden Enden der ortsfesten Platte 42 sind ortsfeste
Kontakte 43 vorgesehen. In der ortsfesten Platte 42 sind
an Stellen näher
der Mitte der ortsfesten Platte als der ortsfeste Kontakt 43 Montagelöcher 44 ausgebildet.
Jedes der Montagelöcher 44 ist
an seinem einen Außengewindebereich 50c des
im Durchmesser verminderten Teils 50b eines Schaftes 50 der
Montageschraube 48 entsprechenden Teil mit ein oder zwei
Gewindegängen
versehen. Um den Hupenschaltmechanismus 30 in Form einer
Baugruppe zu handhaben, ist jedes Montageloch 44 mit einem
Gewinde versehen. Genauer, die isolierenden Abstandsbauteile 58, 59 und 62 und
die Puf ferbauteile 51 sind enthalten, die Blattfeder 52 wird
zwischen den Platten 31 und 42 angeordnet, die
Montageschrauben 48 werden jeweils an den vorbestimmten Stellen
eingesetzt, das Außengewindeteil 50c jeder Montageschraube 48 wird
in das jeweilige Montageloch 44 eingeschraubt bis ihre
Spitze aus dem Montageloch 44 vorsteht.The under the movable plate 31 arranged stationary plate 42 is shaped like a long sheet metal part whose length is equal to the movable plate 31 is. At both ends of the fixed plate 42 are stationary contacts 43 intended. In the stationary plate 42 are at locations closer to the center of the stationary plate than the stationary contact 43 mounting holes 44 educated. Each of the mounting holes 44 is at its one external thread area 50c of the diameter-reduced part 50b a shaft 50 the mounting screw 48 corresponding part provided with one or two threads. To the horn switching mechanism 30 to handle in the form of an assembly is every mounting hole 44 threaded. Specifically, the insulating spacer components 58 . 59 and 62 and the buffer components 51 are included, the leaf spring 52 is between the plates 31 and 42 arranged the mounting screws 48 are each used at the predetermined locations, the external thread part 50c every mounting screw 48 will be in the respective mounting hole 44 screwed up her tip from the mounting hole 44 protrudes.
Wenn
die Teile 50a mit großem
Durchmesser der Schäfte 50 der
Montageschrauben 48 in die Montagelöcher 3a der Montagesitze 3 eingeschraubt
werden, wird die ortsfeste Platte 42 mit den Stirnflächen der
Teile 50a mit großem
Durchmesser zusammengepreßt
und an dem Verbindungsarm 2 befestigt.If the parts 50a with large diameter of the shafts 50 the mounting screws 48 in the mounting holes 3a the mounting seats 3 be screwed, the fixed plate 42 with the faces of the parts 50a pressed together with a large diameter and on the connecting arm 2 attached.
Die
zentralen Bereiche der ortsfesten Platte 42 sind leicht
aufwärts
gebogen und in dem aufwärts gebogenen
Bereich sind Durchgangslöcher 45 ausgebildet.
Diese Durchgangslöcher 45 werden
zur Montage der Blattfeder 52 verwendet. Nahe diesen Durchgangslöchern 45 sind
Positionierlöcher 46 ausgebildet.The central areas of the fixed plate 42 are slightly bent upwards and in the upturned area are through holes 45 educated. These through holes 45 be used for mounting the leaf spring 52 used. Near these through holes 45 are positioning holes 46 educated.
Die
ortsfeste Platte 42 und der ortsfeste Kontakt 43 sind
elektrisch mit dem negativen Anschluß der Hupentreiberschaltung über den
Verbindungsarm 2 verbunden.The stationary plate 42 and the stationary contact 43 are electrically connected to the negative terminal of the horn driver circuit via the connection arm 2 connected.
Die
Blattfeder 52 besteht aus Federstahl und ihre Länge, gesehen
in Längsrichtung,
ist gleich der Länge
des Basisbauteils 32 der beweglichen Platte 31,
wie in 5, 7 und 8 dargestellt.
Die Blattfeder 52 ist länglich
und symmetrisch bezüglich ihrer
Mittellinie, die sich in ihrer Längsrichtung
erstreckt. Weiter enthält
die Blattfeder 52 Federteile 54, die sich von
dem Montagebereich 53 aus in entgegengesetzter Richtung
erstrecken.The leaf spring 52 consists of spring steel and its length, seen in the longitudinal direction, is equal to the length of the base member 32 the movable plate 31 , as in 5 . 7 and 8th shown. The leaf spring 52 is oblong and symmetrical with respect to its center line extending in its longitudinal direction. Next contains the leaf spring 52 spring parts 54 that differ from the assembly area 53 extend in the opposite direction.
In
dem zentralen Bereich des Montagebereiches 53 ist ein Montageloch 53a ausgebildet.
In das Montageloch 53a ist ein Niet 60 eingesetzt,
um die Blattfeder 52 an der ortsfesten Platte 42 zu
befestigen.In the central area of the assembly area 53 is a mounting hole 53a educated. In the mounting hole 53a is a rivet 60 used to the leaf spring 52 on the fixed plate 42 to fix.
In
den Federteilen 54 sind Durchgangslöcher 54a ausgebildet.
Die Montageschrauben 48 sind jeweils in die Durchgangslöcher 54a eingesetzt,
ohne daß zwischen
diesen Schrauben eine gegenseitige Behinderung besteht. Die Federteile 54 erstrecken sich
schräg
und aufwärts,
so daß Kontaktteile 54b der
Federteile 54 gegen die Unterseiten beider Enden des isolierenden
Abstandsbauteil 62 gedrückt sind.In the feather parts 54 are through holes 54a educated. The mounting screws 48 are each in the through holes 54a used, without any mutual interference between these screws. The spring parts 54 extend obliquely and upwardly, so that contact parts 54b the spring parts 54 against the bottoms of both ends of the insulating spacer 62 are pressed.
In
der vorliegenden Ausführungsform
sind die Durchgangslöcher 54a groß genug,
um zu verhindern, daß eine
der Montageschrauben 48 in Behinderung mit dem entsprechenden
Eingriffsschenkelbereich 64 des isolierenden Abstandsbauteils 62 sowie mit
der anderen Montageschraube 48 kommt.In the present embodiment, the through holes are 54a big enough to prevent one of the mounting screws 48 in disability with the corresponding thigh area 64 of the insulating spacer component 62 as well as with the other mounting screw 48 comes.
Die
beweglichen Kontakte 56 sind an den Kontaktteilen 54b der
Federteile 54 vorgesehen, wobei sie den ortsfesten Kontakten 43 der
ortsfesten Platte 42 entsprechen. Es ist auch möglich, daß die beweglichen
Kontakte 56 an Bereichen der beweglichen Platte 31 vorgesehen
sind, die den Durchgangslöchern 35 entsprechen,
und die anderen Durchgangslöcher
an den Kontaktteilen 54b der Federteile 54 vorgesehen
sind, so daß die
an der beweglichen Platte 31 vorgesehenen beweglichen Kontakte 56 in
Kontakt mit den ortsfesten Kontakten 43 gebracht werden
können.The moving contacts 56 are at the contact parts 54b the spring parts 54 provided, giving the fixed contacts 43 the stationary plate 42 correspond. It is also possible that the moving contacts 56 at areas of the movable plate 31 are provided, which the through holes 35 correspond, and the other through holes on the contact parts 54b the spring parts 54 are provided so that the on the movable plate 31 provided movable contacts 56 in contact with the fixed contacts 43 can be brought.
Zwei
aus isolierendem Material, beispielsweise Polyacetal, bestehende
isolierende Abstandsbauteile 58 und 59 werden
zur Montage der Blattfeder 52 an der ortsfesten Platte 42 verwendet,
um die Blattfeder 52 und den Niet 60 elektrisch
von der ortsfesten Platte 42 zu isolieren. Insgesamt vier
Vorsprünge 58a sind
an der Oberseite des isolierenden Abstandsbauteils 58 vorgesehen.
Diese Vorsprünge 58a greifen
in beide Enden des Montagebereiches 53 ein und legen sie
fest (3 und 7). An der Unterseite des isolierenden
Abstandsbauteils 58 sind Vorsprünge 58b vorgesehen.
Diese Vorsprünge
werden in die Positionierlöcher 46 der
ortsfesten Platte 42 eingesetzt. Das isolierende Abstandsbauteil 59 ist mit
einem Flanschbereich 59a versehen, der mit dem Umfangsrand
des entsprechenden Durchgangsloches 45 an der Unterseite
der ortsfesten Platte 42 in Berührung kommt. Die Vorsprünge 48b sind
in die Positionierlöcher 46 eingesetzt,
die isolierenden Abstandsbauteile 58 und 59 mit
der daran befestigten Blattfeder 52 werden in die Durchgangslöcher 45 der ortsfesten
Platte 42 von der Ober- und Unterseite aus eingesetzt,
und der Niet 60 wird in das Montageloch 53a und
die Durchgangslöcher 48c und 49b eingesetzt,
wodurch die Blattfeder 52 starr an der ortsfesten Platte 52 angebracht
wird.Two of insulating material, such as polyacetal, existing insulating spacer components 58 and 59 be used for mounting the leaf spring 52 on the fixed plate 42 used to the leaf spring 52 and the rivet 60 electrically from the stationary plate 42 to isolate. A total of four projections 58a are at the top of the insulating spacer 58 intended. These projections 58a grip in both ends of the mounting area 53 and set ( 3 and 7 ). At the bottom of the insulating spacer 58 are projections 58b intended. These projections are in the positioning holes 46 the stationary plate 42 used. The insulating spacer component 59 is with a flange area 59a provided with the peripheral edge of the corresponding through hole 45 at the bottom of the fixed plate 42 comes into contact. The projections 48b are in the positioning holes 46 used, the insulating spacer components 58 and 59 with the leaf spring attached 52 be in the through holes 45 the stationary plate 42 inserted from the top and bottom, and the rivet 60 gets into the mounting hole 53a and the through holes 48c and 49b inserted, causing the leaf spring 52 rigidly on the stationary plate 52 is attached.
Jede
der Montageschrauben 48 enthält den Kopf 49 und
den Schaft 50. Diese Schrauben haben wenigstens zwei Funktionen:
eine besteht darin, das Airbagmodul 8 an dem Verbindungsarm 2 des
Fahrzeuglenkrades 1 anzubringen, und die andere besteht
darin, zwischen der ortsfesten Platte 42 und der beweglichen
Platte 31 einen festen Abstand einzustellen. Der Schaft 50 enthält einen
Teil 50a mit großem
Durchmesser und einen Teil 50b mit kleinem Durchmesser,
der sich oberhalb des Teils 50a mit großem Durchmesser erstreckt.
An dem Teil 50b mit kleinem Durchmesser ist in dessen Mitte
ein Außengewindeteil 50c ausgebildet.
Der Kopf 49 jeder Montageschraube 48 ist in Eingriff
mit dem Umfangsrand des entsprechenden Eingriffsloches 33 der
beweglichen Platte 31, während das Pufferbauteil 51 und
die Buchse 63 des isolierenden Abstandsbauteils 52 dazwischen
angeordnet sind. Das Außengewindeteil 50c jeder
der Schäfte 50 ist
in das Montageloch 3a des entsprechenden Montagesitzes 3 an
dem Verbindungsarm 2 eingeschraubt. Das Einschrauben der
Außengewindeteile 50c der
Schraubenschäfte
in die Montagelöcher 3a bringt
die Unterseite der Teile 50a mit großem Durchmesser der Schraubenschäfte in Berührung mit
den Umfangsrändern
der Montagelöcher 44 der
ortsfesten Platte 42. Das Ergebnis ist, daß die ortsfeste
Platte 42 in Berührung
mit den Montagesitzen 3 des Verbindungsarms 2 gebracht
ist. Die Länge
des Teils 50a mit großem
Durchmesser jedes Schaftes 50 legt den Abstand des beweglichen
Kontakts 56 fest, wenn er sich zu den ortsfesten Kontakten 43 bewegt
und damit in Berührung
kommt, d.h. einen Betätigungshub
H der Hupe.Each of the mounting screws 48 contains the head 49 and the shaft 50 , These screws have at least two functions: one is the airbag module 8th on the connecting arm 2 of the vehicle steering wheel 1 to install, and the other is between the stationary plate 42 and the movable plate 31 to set a fixed distance. The shaft 50 contains a part 50a with a large diameter and a part 50b small diameter, located above the part 50a extends with a large diameter. At the part 50b with a small diameter is in the middle of a male thread part 50c educated. The head 49 every mounting screw 48 is in engagement with the peripheral edge of the corresponding engagement hole 33 the movable plate 31 while the buffer component 51 and the socket 63 of the insulating spacer component 52 are arranged between them. The external thread part 50c each of the shafts 50 is in the mounting hole 3a the corresponding mounting seat 3 on the connecting arm 2 screwed. Screwing in the male thread parts 50c the screw shafts in the mounting holes 3a brings the bottom of the parts 50a large diameter of the screw shafts in contact with the peripheral edges of the mounting holes 44 the stationary plate 42 , The result is that the stationary plate 42 in contact with the mounting seats 3 of the connecting arm 2 brought is. The length of the part 50a with large diameter of each shaft 50 sets the distance of the moving contact 56 firm when he contacts the fixed contacts 43 moves and comes into contact, ie an operating stroke H of the horn.
Jeder
der Montagesitze 3 des Verbindungsarms 2 ist mit
Abstützungen 3d zum
Abstützen
der Unterseite der ortsfesten Platte 42 um jeden ortsfesten
Kontakt 43 herum versehen (5 und 10).Each of the mounting seats 3 of the connecting arm 2 is with outriggers 3d for supporting the underside of the stationary plate 42 for every fixed contact 43 around ( 5 and 10 ).
Die
Pufferbauteile 51, von denen jedes als ringartiges Bauteil
aus Gummi ausgeführt
ist, haben die Funktion, Störgeräusche zu
verhindern, die zwischen dem Kopf 49 der Montageschrauben 48 und dem
isolierenden Abstandsbauteil 62 hervorgerufen werden.The buffer components 51 each of which is designed as a ring-like member made of rubber, have the function of preventing noise interference between the head 49 the mounting screws 48 and the insulating spacer 62 be caused.
Das
aus isolierendem Material, beispielsweise Polyacetal, bestehende
isolierende Abstandsbauteil 62 dient zur elektrischen Isolation
der Montageschrauben 48, die in den elektrisch mit dem
negativen Anschluß der
Hupentreiberschaltung verbundenen Verbindungsarm 2 geschraubt
sind, von der beweglichen Platte 31, wie in 5 bis 7 und 9 gezeigt.
Die Länge
des isolierenden Abstandsbauteils 62 entspricht der Länge des
Basisbauteils 32 der beweglichen Platte 31. An
beiden Endbereichen des isolierenden Abstandsbauteils 62 sind
Buchsen 63 ausgebildet. Die Buchsen 63 sind mit
Montagelöchern 63a versehen,
wodurch die Schäfte 50 der Montageschrauben 48 durch
sie hindurchtreten können.
Eingriffsschenkelbereiche 64 sind an den isolierenden Abstandsbauteilen
an Stellen näher
dem Zentrum des Abstandsbauteils als die Hülsen 63 vorgesehen.
Jeder der Eingriffsschenkelbereiche 64 ist mit vier Schenkeln 64a ausgebildet,
die mit dem Umfangsrand des entsprechenden Eingriffsloches 34 in Eingriff
sind und dabei elastisch verformt werden. Das isolierende Abstandsbauteil 62 ist
an der beweglichen Platte 31 unter Verwendung dieser Eingriffsschenkelbereiche 64 befestigt.The insulating spacer made of insulating material, such as polyacetal 62 is used for electrical insulation of the mounting screws 48 in the connection arm electrically connected to the negative terminal of the horn drive circuit 2 are screwed, from the movable plate 31 , as in 5 to 7 and 9 shown. The length of the insulating spacer 62 corresponds to the length of the base component 32 the movable plate 31 , At both end portions of the insulating spacer 62 are sockets 63 educated. The sockets 63 are with mounting holes 63a provided, whereby the shafts 50 the mounting screws 48 can pass through them. Engaging leg portions 64 are at the insulating spacer members at locations closer to the center of the spacer member than the sleeves 63 intended. Each of the engaging thigh areas 64 is with four thighs 64a formed with the peripheral edge of the corresponding engaging hole 34 are engaged and thereby deformed elastically. The insulating spacer component 62 is at the moving plate 31 using these engaging leg portions 64 attached.
Ein
vorstehender Eingriffsteil 66 und ein vorstehendes Positionierteil 67 sind
an jedem Ende des isolierenden Abstandsbauteils 62 vorgesehen.
Wenn das Airbagmodul 8 an dem Fahrzeuglenkradkörper 1 befestigt
wird, werden die vorstehenden Eingriffsteile 66 verwendet,
um das Airbagmodul 8 zeitweilig auf dem Hupenschaltmechanismus 30 zu
befestigen, bevor sie mittels der Montagebolzen 48 befestigt
werden. Dabei werden die vorstehenden Eingriffsteile 66 in
die Durchgangslöcher 18e der
Zusammenbauplatte 17 von der Unterseite eingesetzt und
elastisch verformt, so daß sie
an den abgestuften Teilen 18d anliegen (in 5 durch
ausgezogene Linien und in 13 und 14 durch
zweipunktige unterbrochene Linien dargestellt). Jeder vorstehende
Eingriffsteil 66 umfaßt
einen Schenkel 66a, der sich von dem Hauptbereich 62a des
isolierenden Abstandsbauteils 62 aus aufwärts erstreckt
und in Längsrichtung
des isolierenden Abstandsbauteils 62 elastisch verformbar
ist, und einen Hakenbereich 66b, der sich an dem oberen
Bereich des Schenkels 66a in Richtung zum Ende des isolierenden
Abstandsbauteils 62 erstreckt und an den abgestuften Teil 18d gelegt
ist.A protruding engagement part 66 and a protruding positioning part 67 are at each end of the insulating spacer 62 intended. If the airbag module 8th on the vehicle steering wheel body 1 is attached, the protruding engaging parts 66 used to the airbag module 8th temporarily on the horn switching mechanism 30 to attach before using the mounting bolts 48 be attached. In this case, the above engagement parts 66 in the through holes 18e the assembly plate 17 inserted from the bottom and elastically deformed, so that they on the stepped parts 18d concerns (in 5 by solid lines and in 13 and 14 represented by two-dot broken lines). Each protruding engaging part 66 includes a thigh 66a that is different from the main area 62a of the insulating spacer component 62 extends upwardly and in the longitudinal direction of the insulating spacer member 62 is elastically deformable, and a hook area 66b who is at the upper area of the thigh 66a toward the end of the insulating spacer 62 extends and to the stepped part 18d is laid.
Wenn
das Airbagmodul 8 zeitweilig an dem Hupenschaltmechanismus 30 befestigt
wird, werden die vorstehenden Positionierteile in die Einsatzlöcher 18e der
Zusammenbauplatte 17 eingeschoben, wodurch das Airbagmodul 8 unbeweglich
positioniert wird. Um eine Situation zu vermeiden, in der die Schenkel 66a der
vorstehenden Eingriffsteile 66 in Berührung mit den Innenflächen der
Durchgangslöcher 18e kommen
und dadurch übermäßig verformt werden,
hat jeder vorstehende Positionierteil 67, der mit L-förmigen Querschnitt
ausgebildet ist, einen Innenwandteil 67a, der die Innenseite
des Schenkels 66a abdeckt und einen Seitenwandteil 67d,
der die Seitenfläche
des Schenkels 66a unter Berücksichtigung der Abmessungen
der Ausbildung der beiden Durchgangslöcher 18e und der Abmessung
und Form der Durchgangslöcher 18e bedeckt.
Wenn das Airbagmodul 8 waagrecht relativ zu dem isolierenden Abstandsbauteil 62 verschoben
wird, nachdem es zeitweilig befestigt ist, kommt der Innenwandteil 67a oder
der Seitenwandteil 67b jedes vorstehenden Positionierteils 67 in
Berührung
mit der Innenseite des Durchgangsloches 18e, wodurch verhindert
wird, daß der
Schenkel 66a in Berührung
mit der Innenseite des Durchgangsloches 18e ist.If the airbag module 8th temporarily on the horn switching mechanism 30 is fixed, the projecting positioning parts are in the insertion holes 18e the assembly plate 17 pushed in, causing the airbag module 8th is immovably positioned. To avoid a situation in which the thighs 66a the protruding engaging parts 66 in contact with the inner surfaces of the through holes 18e come and thus excessively deformed, everyone has prominent positioning 67 formed with L-shaped cross-section, an inner wall part 67a , the inside of the thigh 66a covering and a side wall part 67d , which is the side surface of the thigh 66a taking into account the dimensions of the formation of the two through holes 18e and the size and shape of the through holes 18e covered. If the airbag module 8th horizontally relative to the insulating spacer 62 after being temporarily fixed, the inner wall part comes 67a or the side wall part 67b each protruding positioning part 67 in contact with the inside of the through hole 18e , thereby preventing the leg 66a in contact with the inside of the through hole 18e is.
Die
Höhe der
vorstehenden Positionierteile 67, gemessen von dem Hauptbereich 62a des
isolierenden Abstandsbauteils aus, ist so gewählt, daß, wenn das Airbagmodul 8 mittels
der Verbindungsschrauben 39 an dem bereits an dem Fahrzeuglenkradkörper 1 befestigten
Hupenschaltmechanismus befestigt ist, die oberen Stirnseiten 67c der
vorstehenden Positionierteile 67 in Berührung mit den Unterseiten der
Anschlußflächen bzw.
Eingriffsteile 14c des Baghalters des Airbagmoduls 8 kommen.The height of the protruding positioning parts 67 , measured from the main area 62a of the insulating spacer member is selected so that when the airbag module 8th by means of connecting screws 39 on the already on the vehicle steering wheel body 1 fixed horn switching mechanism is attached, the upper end faces 67c the protruding positioning parts 67 in contact with the undersides of the pads or engaging parts 14c the bag holder of the airbag module 8th come.
Wenn
das Airbagmodul 8 zeitweilig an den Hupenschaltmechanismen 30 befestigt
ist, wer den die Hupenschaltmechanismen 30 vorher starr
an dem Verbindungsarm 2 des Fahrzeuglenkradkörpers 1 unter
Verwendung der Montageschrauben 48 befestigt.If the airbag module 8th temporarily at the horn switching mechanisms 30 who is who the horn switching mechanisms 30 previously rigid on the connecting arm 2 of the vehicle steering wheel body 1 using the mounting screws 48 attached.
Das
isolierende Abstandsbauteil 62 ist mit einem Eingriffshaken 69 und
Abstützungen 68 versehen.
Der Eingriffshaken 69 fixiert den Leitungsdraht 41.
Die Abstützungen 68 sind
in den Ausnehmungen 32b der beweglichen Platte 31 angeordnet,
um eine störende Überschneidung
des Leitungsdrahtes 41 mit der beweglichen Platte 31 zu
vermeiden.The insulating spacer component 62 is with an engagement hook 69 and supports 68 Mistake. The engagement hook 69 fixes the conductor wire 41 , The supports 68 are in the recesses 32b the movable plate 31 arranged to cause a disruptive overlap of the conductor wire 41 with the movable plate 31 to avoid.
Im
folgenden wird der Zusammenbau der Hupenschaltmechanismen 30 der
vorliegenden Ausführungsform
kurz erläutert.
Die Vorsprünge 58b werden
in die Positionierlöcher 46 eingesetzt.
Das isolierende Abstandsbauteil 58 mit der Blattfeder 52 und
das isolierende Abstandsbauteil 59 werden in die Durchgangslöcher 45 der
ortsfesten Platte 42 von der Ober- und der Unterseite her
eingesetzt. Der Niet 60 wird in das Montageloch 53a und
die Durchgangslöcher 58c und 59b eingesetzt.
Dabei werden die Blattfeder 52 und die ortsfeste Platte 42 miteinander
verbunden. Die Eingriffsschenkelbereiche 64 werden in die
Eingriffslöcher 34 eingesetzt,
wodurch das isolierende Abstandsbauteil 62 mit der beweglichen
Platte 31 zusammengebaut wird.The following is the assembly of the horn switching mechanisms 30 briefly explained the present embodiment. The projections 58b be in the positioning holes 46 used. The insulating spacer component 58 with the leaf spring 52 and the insulating spacer 59 be in the through holes 45 the stationary plate 42 inserted from the top and bottom. The rivet 60 gets into the mounting hole 53a and the through holes 58c and 59b used. Here are the leaf spring 52 and the stationary plate 42 connected with each other. The engaging leg areas 64 get into the engagement holes 34 used, whereby the insulating spacer component 62 with the movable plate 31 is assembled.
Die
bewegliche Platte 31 wird über der Blattfeder 52 angeordnet
und die Pufferbauteile 51 werden auf die Oberseiten der
Buchsen 63 des isolierenden Abstandsbauteils 62 gelegt.
Dei Montageschrauben 48 werden durch die Montagelöcher 63a des
isolierenden Abstandsbauteils 62 und die Durchgangslöcher 34a der
Blattfeder 52 hindurch eingeführt. Die Außengewindeteile 50a der
Montageschrauben 48 werden in die Montagelöcher 44 der
ortsfesten Platte 42 eingeschraubt und ihre Spitzen bzw.
Enden stehen leicht aus den Montagelöchern 44 hervor. Auf diese
Weise sind die Hupenschaltmechanismen 30 als Baugruppen
konstruiert.The movable plate 31 is over the leaf spring 52 arranged and the buffer components 51 be on the tops of the jacks 63 of the insulating spacer component 62 placed. The mounting screws 48 be through the mounting holes 63a of the insulating spacer component 62 and the through holes 34a the leaf spring 52 introduced through. The male thread parts 50a the mounting screws 48 be in the mounting holes 44 the stationary plate 42 screwed in and their tips or ends are slightly out of the mounting holes 44 out. In this way are the horn switching mechanisms 30 constructed as assemblies.
Der
Leitungsdraht 41 wird an einen der Hupenschaltmechanismen 30 angeschlossen
und die Außengewindeteile 50c der
Montageschrauben 48 werden in die Montagelöcher 3a des Verbindungsarms 2 des
Fahrzeuglenkradkörpers 1 eingeschraubt.
Im Ergebnis sind die beiden Hupenschaltmechanismen 30 an
dem Fahrzeuglenkradkörper 1 angebracht,
wie in 4 und 5 dargestellt.The conductor wire 41 gets to one of the horn switching mechanisms 30 connected and the male thread parts 50c the mounting screws 48 be in the mounting holes 3a of the connecting arm 2 of the vehicle steering wheel body 1 screwed. As a result, the two horn switching mechanisms 30 on the vehicle steering wheel body 1 attached, as in 4 and 5 shown.
Nachdem
die Hupenschaltmechanismen 30 an dem Fahrzeuglenkradkörper 1 angebracht
sind, wird das vorher zusammengebaute Airbagmodul 8 von
oben auf die Hupenschaltmechanismen 30 gebracht, werden
die vorstehenden Positionierteile 67 in die Durchgangslöcher 68e eingesetzt,
werden die Hakenteile 66b der vorstehenden Eingriffsteile 66 an den
abgestuften Teilen 18d eingehakt, wodurch das Airbagmodul 8 zeitweilig
an dem Hupenschaltmechanismus 30 befestigt ist. Dann werden
die Verbindungsschrauben 39, die unter Verwendung der Befestigungen 38 an
den Hupenschaltmechanismus 30 angebracht wurden, in die
Gewindelöcher 16d des Baghalters 13 eingeschraubt.
Im Ergebnis ist das Airbagmodul 8 fest an den Hupenschaltmechanismen 30 befestigt
und dabei gleichzeitig an dem Fahrzeuglenkradkörper 1 angebracht.After the horn switching mechanisms 30 on the vehicle steering wheel body 1 attached, is the previously assembled airbag module 8th from the top on the horn switching mechanisms 30 brought, the protruding positioning parts 67 in the through holes 68e used are the hook parts 66b the protruding engaging parts 66 on the graduated parts 18d hooked, causing the airbag module 8th temporarily on the horn switching mechanism 30 is attached. Then the connecting screws 39 using the fittings 38 to the horn switching mechanism 30 in the threaded holes 16d the bag holder 13 screwed. As a result, the airbag module is 8th stuck to the horn switching mechanisms 30 attached while doing to the vehicle steering wheel body 1 appropriate.
Die
Arbeit des Verbindens des Airbagmoduls 8 mit den Hupenschaltmechanismen 30 wird
ausgeführt,
nachdem der Fahrzeuglenkradkörper 1 an
dem Fahrzeugkörper
angebracht ist. Der Leitungsdraht 41 des Hupenschaltmechanismus 30 wird
an eine gegebene Hupentreiberschaltung angeschlossen, wenn der Fahrzeuglenkradkörper 1 an
dem Fahrzeugkörper
angebracht ist.The work of connecting the airbag module 8th with the horn switching mechanisms 30 is performed after the vehicle steering wheel body 1 attached to the vehicle body. The conductor wire 41 of the horn switching mechanism 30 is connected to a given horn driver circuit when the vehicle steering wheel body 1 on the vehicle body is attached by.
Bei
der vorliegenden Ausführungsform
sind die vorstehenden Eingriffsteile 66 des isolierenden Abstandsbauteils 62 zum
zeitweiligen Befestigen des Airbagmoduls 8 an den Hupenschaltmechanismen 30 an
Stellen näher
den Enden des isolierenden Abstandsbauteils als die Buchsen 63 oder
die Montageschrauben 48 angeordnet. Im Stand der Technik
sind die temporären
Befestigungslöcher
an Stellen an dem Basisbauteil der beweglichen Platte angeordnet,
die innerhalb der Positionen der Montageschrauben sind, um eine
gegenseitige Behinderung dieser Befestigungslöcher mit den Montageschrauben
zu vermeiden. Entsprechend sind die Befestigungslöcher nahe
der Kupplungsplatte, die am und nahe dem zentra len Bereich des Basisbauteils
der beweglichen Platte angeordnet ist. Im Vergleich zu diesem Stand
der Technik ermöglicht
die Erfindung, daß die vorstehenden
Eingriffsteile 66 zum zeitweiligen Befestigen des Airbagmoduls 8 weiter
von der Montageplatte 37 an dem zentralen Teil des Basisbauteils 32 entfernt
sind.In the present embodiment, the protruding engaging parts 66 of the insulating spacer component 62 for temporary attachment of the airbag module 8th at the horn switching mechanisms 30 at locations closer to the ends of the insulating spacer than the sockets 63 or the mounting screws 48 arranged. In the prior art, the temporary mounting holes are located at locations on the base member of the movable plate which are within the positions of the mounting screws to prevent mutual interference of these mounting holes with the mounting screws. Accordingly, the mounting holes are close to the coupling plate, which is arranged at and close to the ZENTRA len range of the base member of the movable plate. Compared to this prior art, the invention enables the protruding engaging parts 66 for temporary attachment of the airbag module 8th further from the mounting plate 37 at the central part of the base member 32 are removed.
Daher
werden die vorstehenden Eingriffsteile 66 in Eingriff mit
den abgestuften Teilen 18d des Airbagmoduls 8 gebracht
und die Abstände
von den Zentren (den Positionen der Verbindungsschrauben 39)
der Drehmomente des Airbagmoduls 8 zu den vorstehenden
Eingriffsteilen 66 sind lang. Daher können kleine Eingriffskräfte der
vorstehenden Eingriffsteile 66 großen Drehmomenten widerstehen.
Im Ergebnis wird eine vergrößerte Befestigungsfestigkeit bzw.
-stärke
des Airbagmoduls 8 erreicht.Therefore, the above engaging parts become 66 engaged with the stepped parts 18d of the airbag module 8th brought and distances from centers (positions of connecting screws 39 ) of the torques of the airbag module 8th to the above engagement parts 66 are long. Therefore, small engaging forces of the protruding engaging parts 66 withstand high torques. As a result, an increased fastening strength of the air bag module 8th reached.
Bei
der vorgenannten Struktur können
die Eingriffskräfte
der vorstehenden Eingriffsteile 66 in einem Zustand vermindert
werden, in dem die Befestigungsstärke des Airbagmoduls 8 vergrößert ist. Dies
erleichtert die zeitweilige Befestigung des Airbagmoduls 8 an
den Hupenschaltmechanismen 30.In the aforementioned structure, the engaging forces of the protruding engaging parts 66 be reduced in a state in which the fastening strength of the airbag module 8th is enlarged. This facilitates the temporary attachment of the airbag module 8th at the horn switching mechanisms 30 ,
Nachdem
das Fahrzeuglenkrad W an dem Fahrzeug angebracht ist, drückt jemand
auf die Abdeckung 9 um das Airbagmodul 8 nach
unten zu drücken.
Dabei bewegt sich die bewegliche Platte 31 abwärts gegen
den Widerstand der Druckkraft der Blattfeder 52 der Hupenschaltmechanismen 30 und
die beweglichen Kontakte 56 geraten in Berührung mit den
ortsfesten Kontakten 43. Im Ergebnis ertönt die Hupe.After the vehicle steering wheel W is attached to the vehicle, someone presses on the cover 9 around the airbag module 8th to press down. The moving plate moves 31 downwards against the resistance of the pressure force of the leaf spring 52 the horn switching mechanisms 30 and the moving contacts 56 get in touch with the stationary contacts 43 , As a result, the horn sounds.
Wenn
das Airbagmodul 8 betätigt
wird, strömt
Gas aus der Aufblaseinheit 12 in den Airbag 10 und
der Airbag 10 bläst
sich auf und bricht durch den Hauptbereich 9a der Abdeckung 9.
In den Hupenschaltmechanismen 30 ragen die Eingriffsschenkelbereiche 64,
die zur Verbindung mit der beweglichen Platte 31 elastisch
verformt sind, aus dem isolierenden Abstandsbauteil 62 hervor.
D.h., das isolierende Abstandsbauteil 62 kann unter Verwendung der
Eingriffsschenkelbereiche 64 stabil an der beweglichen
Platte 31 angebracht werden. Diesbezüglich erleichtert diese Struktur
die Befestigung des isolierenden Abstandsbauteils 62 an
der beweglichen Platte 31. Die Struktur der Eingriffsschenkelbereiche 64 ist
nicht auf die in dieser Beschreibung diskutierte beschränkt. In
einer Alternative sind die Schenkel 64 an den Außenrändern des
isolierenden Abstandsbauteils 62 vorgesehen, und wenn das
isolierende Abstandsbauteil 62 an der beweglichen Platte 31 befestigt
wird, werden die Eingriffsschenkelbereiche 64 der ortsfesten
Platte 42 in Eingriff mit den Außenrändern des Basisbauteils 32 der
beweglichen Platte 31 gebracht.If the airbag module 8th is actuated, gas flows from the inflator 12 in the airbag 10 and the airbag 10 blows up and breaks through the main area 9a the cover 9 , In the horn switching mechanisms 30 protrude the engaging leg areas 64 used for connection with the movable plate 31 are elastically deformed, from the insulating spacer member 62 out. That is, the insulating spacer component 62 can be done using the engaging leg areas 64 stable on the movable plate 31 be attached. In this regard, this structure facilitates the attachment of the insulating spacer member 62 on the moving plate 31 , The structure of the engaging leg areas 64 is not limited to those discussed in this specification. In an alternative, the thighs 64 on the outer edges of the insulating spacer 62 provided, and if the insulating spacer component 62 on the moving plate 31 is attached, the engaging leg areas 64 the stationary plate 42 in engagement with the outer edges of the base member 32 the movable plate 31 brought.
Bei
der vorliegenden Ausführungsform
sind die vorstehenden Positionierteile 67 zum Verhindern einer
unnötigen
Verformung der Schenkel 66a jeweils in Eingriffsteilen 66 vorgesehen,
um dadurch das Airbagmodul 8 unbeweglich zu positionieren, wenn
es zeitweilig befestigt wird. Wenn das Airbagmodul 8 an
dem bereits an dem Fahrzeugkörper
angebrachten Fahrzeuglenkradkörper 1 befestigt
wird, ist die axiale Richtung des Fahrzeuglenkradkörpers 1 geneigt,
jedoch parallel zu der Lenkwelle (nicht dargestellt), und die Montageplatte 37 der
Hupenschaltmechanismen 30 ist ebenfalls geneigt. Wenn ein schweres
Airbagmodul abgesetzt wird und in Berührung mit der Montageplatte 37 gebracht
wird, kann das Airbagmodul 8 daher infolge seines Gewichtes herabfallen
oder leicht verschoben werden. Dabei wirkt das Gewicht des Airbagmoduls 8 wegen
des Vorhandenseins der vorstehenden Positionierteile 67 nicht
auf die Schenkel 66a der vorstehenden Eingriffsteile 66.
Daher werden die vorstehenden Eingriffsteile 66 nicht unnötig verformt.In the present embodiment, the protruding positioning parts are 67 for preventing unnecessary deformation of the legs 66a each in engaging parts 66 provided to thereby the airbag module 8th immovably position when temporarily attached. If the airbag module 8th on the already mounted on the vehicle body Fahrzeuglenkradkörper 1 is fixed, is the axial direction of the vehicle steering wheel body 1 inclined, but parallel to the steering shaft (not shown), and the mounting plate 37 the horn switching mechanisms 30 is also inclined. When a heavy airbag module is dropped off and in contact with the mounting plate 37 is brought, the airbag module 8th Therefore, due to its weight fall down or be easily moved. The weight of the airbag module acts 8th because of the presence of the protruding positioning parts 67 not on the thighs 66a the protruding engaging parts 66 , Therefore, the above engaging parts become 66 not deformed unnecessarily.
Nach
dem Befestigen des Airbagmoduls 8 werden die oberen Stirnflächen 67c der
vorstehenden Positionierteile 67 in Berührung mit den Unterseiten der
an den vier Ecken des Baghalters 13 des Airbagmoduls 8 angeordneten
Anschlußflächen 14c gebracht.
Genauer sind die vorstehenden Positionierteile 67 an den
Enden des isolierenden Abstandsbauteils 62 und nahe den
beweglichen Kontakten 56 angeordnet. Wenn die Hupe heruntergedrückt wird,
und das Airbagmodul 8 abwärts gedrückt wird, werden die vorstehenden
Positionierteile 67, die nahe den beweglichen Kontakten 56 angeordnet
sind, von den Ecken des äußeren Umfangsrandes
des Baghalters 13 gedrückt.
Das Ergebnis ist, daß die
beweglichen Kontakte 56 direkt gegen die befestigten Kontakte 43 gedrückt werden.
Diese einmalige Struktur stabilisiert den Vorgang der Hupenbetätigung.After attaching the airbag module 8th become the upper faces 67c the protruding positioning parts 67 in contact with the undersides of the four corners of the bag holder 13 of the airbag module 8th arranged pads 14c brought. More specifically, the above positioning parts 67 at the ends of the insulating spacer 62 and near the moving contacts 56 arranged. When the horn is depressed, and the airbag module 8th is pressed down, the projecting positioning parts 67 that are near the moving contacts 56 are arranged, from the corners of the outer peripheral edge of the Baghalters 13 pressed. The result is that the moving contacts 56 directly against the attached contacts 43 be pressed. This unique structure stabilizes the process of the horn operation.
Bei
der vorliegenden Ausführungsform
sind die Seitenwandteile 67b der vorstehenden Positionierteile 67 an
der Seite der vorstehenden Eingriffsteile 66 angeordnet,
die der Mitte des Airbagmoduls 8 näher ist. Alternativ können diese
Seitenwandteile 67b an der zu der oben genannten entgegengesetzten
Seite angeordnet sein, die näher
zu der Außenseite
des Airbagmoduls 8 ist.In the present embodiment, the side wall parts are 67b the protruding positioning parts 67 on the side of the above engagement parts 66 arranged the middle of the airbag module 8th is closer. Alternatively, these side wall parts 67b be arranged on the opposite side to the above, which is closer to the outside of the airbag module 8th is.
Bei
der vorstehend beschriebenen Ausführungsform erstrecken sich
die Hakenteile 66b der vorstehenden Eingriffsteile 66 zu
den Enden des isolierenden Abstandsbauteil 62 hin. Wenn
notwendig, können
sich die Hakenteile 66b zur Mitte des isolierenden Abstandsbauteils 62 hin
erstrecken, wenn die in Eingriff mit dem Airbagmodul 8 gebrachten
abgestuften Teile 18d entsprechend angeordnet sind. In diesem
Falle sind die Innenwandteile 67a der vorstehenden Positionierteile 67 näher den
Enden des isolierenden Abstandsbauteils 62 angeordnet bzw.
die Innenwandteile 67a dienen als die Außenwandteile. Der
Seitenwand 67b kann an jedwelcher Seite des Schenkels 66a angeordnet
sein.In the embodiment described above, the hook parts extend 66b the protruding engaging parts 66 to the ends of the insulating spacer 62 out. If necessary, the hook parts can 66b to the center of the insulating spacer 62 extend when engaged with the airbag module 8th brought stepped parts 18d are arranged accordingly. In this case, the inner wall parts 67a the protruding positioning parts 67 closer to the ends of the insulating spacer 62 arranged or the inner wall parts 67a serve as the outer wall parts. The side wall 67b Can on any side of the thigh 66a be arranged.
Die
Form der vorstehenden Eingriffsteile 66 ist nicht auf die
der beschriebenen Ausführungsform beschränkt, solange
der Eingriffsteil in Eingriff mit dem Airbagmodul 8 gebracht
werden kann. In einer alternative Ausführungsform sind Eingriffslöcher in dem
Airbagmodul 8 ausgebildet, haben die Kopfteile der vorstehenden
Eingriffsteile 66 verminderten Durchmesser und sind in
diese Eingriffslöcher
eingesetzt, wie in der oben genannten Veröffentlichung.The shape of the protruding engaging parts 66 is not limited to that of the described embodiment, as long as the engagement part engages with the airbag module 8th can be brought. In an alternative embodiment, engagement holes are in the airbag module 8th formed, the head parts of the protruding engaging parts 66 reduced diameter and are inserted into these engagement holes, as in the above publication.
Weiter
enthält
bei den erfindungsgemäßen Hupenschaltmechanismen 30 die
Blattfeder 52 den Montagebereich 53, der an dem
zentralen Bereich der ortsfesten Platte 42 angebracht ist,
und die beiden Federteile 54, die sich von dem Montagebereich 53 aus
in entgegengesetzte Richtungen erstrecken und in Berührung mit
den Unterseiten beider Enden der be weglichen Platte 31 gebracht
werden. Weiter enthält
sie die Durchgangslöcher 54a,
durch die die Montageschrauben 48 eingesetzt sind, so daß verhindert
ist, daß die
Federteile 54 sich mit den Montageschrauben 48 behindern.
Durch das Vorhandensein der Durchgangslöcher 54a besteht somit keine
Befürchtung,
daß die
Blattfeder 52 sich mit den Montageschrauben 48 behindern.
Daher erstrecken sich die Federteile 54 aufwärts zu Positionen
nahe beiden Enden der beweglichen Platte 31 ohne irgendein
Hindernis, und unterstützen
die bewegliche Platte 31 an diesen Stellen. Weiter besteht
keine Notwendigkeit, die Positionen der Montagebolzen 48 von
den Positionen nahe beider Enden der beweglichen Platte 31 zu
verschieben.Next contains in the horn switching mechanisms according to the invention 30 the leaf spring 52 the assembly area 53 at the central area of the fixed plate 42 attached, and the two spring parts 54 that differ from the assembly area 53 extend in opposite directions and in contact with the undersides of both ends of the movable plate Be 31 to be brought. Next it contains the through holes 54a through which the mounting screws 48 are used, so that it is prevented that the spring parts 54 yourself with the mounting screws 48 hinder. By the presence of the through holes 54a There is thus no fear that the leaf spring 52 yourself with the mounting screws 48 hinder. Therefore, the spring parts extend 54 up to positions near both ends of the movable plate 31 without any obstruction, and support the movable plate 31 in these places. Further, there is no need to know the positions of the mounting bolts 48 from the positions near both ends of the movable plate 31 to move.
Aus
diesem Grunde können
die Montageschrauben 48 und die in Berührung mit der beweglichen Platte 31 gebrachten
Kontaktteile 54b der Blattfeder 52 nahe den beweglichen
Kontakten 56 angeordnet werden, die an den beiden Enden
der beweglichen Platte 31 angeordnet sind. Daher kann die Hupe
ohne jedwelches Rollen des Airbagmoduls gedrückt werden.For this reason, the mounting screws 48 and in contact with the moving plate 31 brought contact parts 54b the leaf spring 52 near the moving contacts 56 be arranged at the two ends of the movable plate 31 are arranged. Therefore, the horn can be pressed without any rolling of the airbag module.
Das
Vorsehen der Durchgangslöcher 54a der
Blattfeder 52, um zu verhindern, daß sie mit den Montageschrauben 48 in
störende Überlagerung kommt,
führt nicht
zu einem Rollen des Airbagmoduls. Bei der vorliegenden Ausführungsform
ist die Blattfeder 52 bezüglich ihrer sich in ihrer Längsrichtung
erstreckenden Mittellinie symmetrisch. Daher wird die Blattfeder 52 per
se nicht verdrillt, wenn die Hupe betätigt wird, und daher wird das
Airbagmodul nicht verrollt bzw. verkippt.The provision of the through holes 54a the leaf spring 52 To prevent them from using the mounting screws 48 comes in disturbing interference, does not lead to a rolling of the airbag module. In the present embodiment, the leaf spring 52 with respect to their longitudinally extending center line symmetrical. Therefore, the leaf spring 52 not twisted per se, when the horn is pressed, and therefore the airbag module is not rolled or tilted.
Weiter
besteht bei der vorliegenden Ausführungsform keine Notwendigkeit,
den Durchmesser der Montageschrauben 48 zu vermindern.
Daher wird die Montagefestigkeit des Airbagmoduls 8 an dem
Fahrzeuglenkradkörper 1 nicht
nachteilig beeinflußt.
Wenn das Airbagmodul 8 betätigt wird, strömt Gas aus
der Aufblaseinheit 12 in den Airbag 10 und der
Airbag 10 bläst
sich auf und bricht durch den Hauptbereich 9a der Abdeckung 9.
Am Ende der Aufblasbewegung des Airbags 10 wirkt die Trägheit der Expansion
des Airbags 10, so daß der
Baghalter 13 mit Gewalt nach oben gezogen wird. Eine starke
Aufwärtsspannung
wirkt durch die bewegliche Platte 31 auf die Montageschrauben 48.
Aus diesem Grunde müssen
die Montageschrauben 48 eine vorbestimmte Festigkeit haben,
die groß genug
ist, um der Aufwärtsspannung
zu widerstehen.Further, in the present embodiment, there is no need for the diameter of the mounting screws 48 to diminish. Therefore, the mounting strength of the airbag module 8th on the vehicle steering wheel body 1 not adversely affected. If the airbag module 8th is actuated, gas flows from the inflator 12 in the airbag 10 and the airbag 10 blows up and breaks through the main area 9a the cover 9 , At the end of the inflating movement of the airbag 10 the inertia of the expansion of the airbag acts 10 so that the bag holder 13 is pulled up by force. A strong upward tension acts through the movable plate 31 on the mounting screws 48 , For this reason, the mounting screws 48 have a predetermined strength that is large enough to withstand the upward tension.
Wie
vorstehend beschrieben, enthält
eine Drückeinrichtung
zum Aufwärtsdrücken der
beweglichen Platte 31 eine einzige Blattfeder 52,
um die Anzahl der erforderlichen Bauteile zu vermindern. Das Airbagmodul
wird jedoch nicht verrollt oder verkippt, wenn die Hupe betätigt wird,
und die Montagefestigkeit des Airbagmoduls auf dem Fahrzeuglenkradkörper 1 ist
nicht nachteilig beeinflußt.
Weiter wird bei der vorliegenden Erfindung die Blattfeder als Drückeinrichtung
zum Aufwärtsdrücken des
Airbagmoduls 8 zusammen mit der beweglichen Platte 31 verwendet.
Durch Einstellen der Dicke der Blattfedern ist es einfach, eine
große
Aufwärtskraft
zu erreichen. Weiter kann die Höhe
der Hupenschaltmechanismen 30 auf etwa die Hälfte der
herkömmlichen
vermindert werden, die Schraubenfedern benutzen. Daher kann der
Raum innerhalb des Fahrzeuglenkrades W effizient genutzt werden.
Wenn der Verbindungsarm 2 durch den Selbstausrichtungsmechanismus
verformt wird, stehen die Hupenschaltmechanismen 30 anderen
Bauteilen weniger im Weg. Diesbezüglich können die Hupenschaltmechanismen 30 der
Erfindung in einfacher Weise an das Fahrzeuglenkrad W angepaßt werden,
das mit dem Selbstausrichtmechanismus versehen ist.As described above, a pressing means for pushing up the movable plate 31 a single leaf spring 52 to reduce the number of required components. However, the air bag module will not be warped or tilted when the horn is operated and the mounting strength of the air bag module on the vehicle steering wheel body 1 is not adversely affected. Further, in the present invention, the leaf spring as a pressing means for pushing up the airbag module 8th together with the movable plate 31 used. By adjusting the thickness of the leaf springs, it is easy to achieve a large upward force. Next, the height of the horn switching mechanisms 30 be reduced to about half of the conventional, use the coil springs. Therefore, the space inside the vehicle steering wheel W can be used efficiently. When the connecting arm 2 is deformed by the self-alignment mechanism, stand the horn switching mechanisms 30 less in the way of other components. In this regard, the horn switching mechanisms 30 of the invention are easily adapted to the vehicle steering wheel W provided with the self-aligning mechanism.
Weiter
werden bei der Hupenschaltbaugruppe mit den Hupenschaltmechanismen 30,
die eine Ausführungsform
der Erfindung sind, die Abstützungen 3b der
Montagesitze 3 an dem Verbindungsarm 2 des Fahrzeuglenkradkörpers 1 um
die ortsfesten Kontakte 43 herum in Berührung mit den Unterseiten der
ortsfesten Platte 42 gebracht. Die Widerstandsfähigkeit
gegenüber
einer Deformation ist in den Bereichen der ortsfesten Platte 42 vergrößert, die
nahe den ortsfesten Kontakten 43 der ortsfesten Platte 42 sind,
wenn die Hupe betätigt
wird.Further, in the horn switch assembly with the horn switching mechanisms 30 , which are an embodiment of the invention, the Abstützun gene 3b the mounting seats 3 on the connecting arm 2 of the vehicle steering wheel body 1 around the fixed contacts 43 around in contact with the undersides of the stationary plate 42 brought. The resistance to deformation is in the areas of the fixed plate 42 enlarged, close to the fixed contacts 43 the stationary plate 42 are when the horn is pressed.
Im
weiteren erfolgen detaillierte Beschreibungen der unteren Abdeckung 6,
der Speichen bereiche S und des metallischen Verbindungsarms 2.Below are detailed descriptions of the lower cover 6 , the spoke area S and the metallic link arm 2 ,
Die
Speichenbereiche S werden in zwei Vorderspeichen Sf unterteilt,
die an der Vorderseite angeordnet sind, und zwei Hinterspeichen
Sb, die an der Hinterseite angeordnet sind.The
Spoke areas S are subdivided into two front spokes Sf,
which are arranged at the front, and two rear spokes
Sb, which are arranged at the back.
Wie
in 10, 15 und 16 dargestellt,
enthält
der metallische Verbindungsarm 2 einen Ring- bzw. Kranzarmbereich 103,
der sich in den Kranzbereich R erstreckt, einen Nabenarmbereich 104,
der sich in den Nabenbereich B erstreckt, Vorderspeichenarmbereiche 105,
die sich in die Vorderspeichen Sf erstrecken, und Hinterspeichenarmbereiche 112,
die sich in die Hinterspeichen Sb erstrecken. Der Nabenarmbereich 104 enthält eine
Nabe 104a, die aus Stahl besteht und mit einer Lenkradwelle
(nicht dargestellt) verbunden ist. Eine Abdeckung 104b,
die die Nabe 104a abdeckt, die Vorderspeichenarmbereiche 105,
die Hinterspeichenarmbereiche 112 und der Kranzarmbereich 103 sind
unter Verwendung einer Aluminiumlegierung druckgegossen.As in 10 . 15 and 16 shown, contains the metallic connecting arm 2 a ring or Kranzarmbereich 103 extending into the rim area R, a hub arm area 104 extending into the hub region B, front spoke arm portions 105 extending into the front spokes Sf and rear spoke arm portions 112 that extend into the rear spokes Sb. The hub arm area 104 contains a hub 104a made of steel and connected to a steering wheel shaft (not shown). A cover 104b that the hub 104a covering the front spoke arm areas 105 , the rear spoke arm areas 112 and the Kranzarmbereich 103 are die-cast using an aluminum alloy.
Wie
in 4, 15 und 16 gezeigt, enthalten
die Vorder- und Hinterspeichenarmbereiche 105 und 112 Innenbereiche 106 und 113,
die sich von dem Nabenarmbereich 104 in einer Richtung
im wesentlichen senkrecht zur Achse O des Nabenarmbereiches 104 erstrecken,
und Außenbereiche 107 und 114,
die sich schräg
nach oben und auswärts
von den Innenbereichen 106 und 113 zu dem Kranzarmbereich 103 erstrecken.As in 4 . 15 and 16 shown include the front and rear spoke arm areas 105 and 112 interior areas 106 and 113 extending from the hub arm area 104 in a direction substantially perpendicular to the axis O of the hub arm region 104 extend, and outdoor areas 107 and 114 extending diagonally upwards and outwards from the interior areas 106 and 113 to the Kranzarmbereich 103 extend.
Wie
in 16 dargestellt, erstreckt sich der Innenbereich 113 jedes
der Hinterspeichenarmbereiche 112 radial über eine
Säulenabdeckung
C heraus, die eine Lenkwelle (nicht dargestellt) abdeckt. Die Innenbereiche 113 der
Hinterspeichenarmbereiche 112 erstrecken sich von der Abdeckung 104b des
Nabenarmbereiches 104 zu einer Stelle, die höher liegt
als eine Stelle, an der die Innenbereiche 106 der Vorderspeichenarmbereiche 105 enden.
Die Unterseiten 113a der Innenbereiche 113 sind
an einer Stelle angeordnet, die höher ist als eine Stelle, an
der die Unterseiten 106a der Innenbereiche 106 der
Vorderspeichenarmbereiche 105 liegen, wodurch zwischen jedem
Innenbereich 113 und einem Bodenwandbe reich 123 (später beschrieben)
der unteren Abdeckung 6 ein großer Zwischenraum bzw. Spalt
H besteht.As in 16 shown, the interior area extends 113 each of the rear spoke arm areas 112 radially beyond a column cover C which covers a steering shaft (not shown). The interior areas 113 the Hinterspeichenarmbereiche 112 extend from the cover 104b of the hub arm area 104 to a place that is higher than a place where the interior areas 106 the front spoke arm areas 105 end up. The subpages 113a the interior areas 113 are arranged at a position which is higher than a position at which the undersides 106a the interior areas 106 the front spoke arm areas 105 lie, eliminating between each interior area 113 and a Bodenwandbe rich 123 (described later) of the lower cover 6 a large gap or gap H exists.
Die
Außenbereiche 107 und 114 enthalten schräge Teile 107a,
die sich auswärts
von den Innenbereichen 106 und 113 erstrecken,
und waagrechte Teile 107b und 114b, die sich von
den oberen Enden der schrägen
Teile 107a und 114a im wesentlichen waagrecht
erstrecken oder in die Richtung im wesentlichen senkrecht zur Achse
O des Nabenarmbereiches 104.The outdoor areas 107 and 114 contain oblique parts 107a extending outward from the interior areas 106 and 113 extend, and horizontal parts 107b and 114b extending from the upper ends of the sloping parts 107a and 114a extend substantially horizontally or in the direction substantially perpendicular to the axis O of the Nabenarmbereiches 104 ,
An
Stellen der Innenbereiche 106 und 113 näher zu den
Außenbereichen 107 und 114 sind Montagesitze 108 und 115 vorgesehen.
Diese Montagesitze 108 und 115 sind mit Innengewinden
versehen. Das Airbagmodul 8 ist an den Montagesitzen 108 und 115 derart
angebracht, daß eine
Hupenschaltbaugruppe mit dem Hupenschaltmechanismus 30 dazwischen
paßt.In places of the interior areas 106 and 113 closer to the outdoor areas 107 and 114 are mounting seats 108 and 115 intended. These mounting seats 108 and 115 are provided with internal threads. The airbag module 8th is at the assembly seats 108 and 115 mounted such that a horn switch assembly with the horn switching mechanism 30 fits in between.
Torsionsverformteile 110,
die torsionsmäßig verformbar
sind, sind an Stellen der Vorderspeichenarmbereiche 105 vorgesehen,
die näher
dem Kranzarmbereich 103 als die Montagesitze 108 sind.
Bei der vorliegenden Ausführungsform
sind die Torsionsverformteile 110 an den waagrechten Teilen 107b der Außenbereiche 107 vorgesehen.
Die Torsionsverformteile 110 können an den Innenbereichen 106 oder
den schrägen
Bereichen 107a unter Berücksichtigung von Rippen an
ihren beiden Seitenrändern und
der Gestalt ihres Querschnitts vorgesehen sein. Diesbezüglich ist
es lediglich notwendig, daß die
Torsionsverformteile 110 näher an dem Kranzarmbereich 103 sind
als die Montagepositionen des Airbagmoduls 8.Torsionsverformteile 110 that are torsionally deformable are in places of the front spoke arm areas 105 provided, which is closer to the Kranzarmbereich 103 as the mounting seats 108 are. In the present embodiment, the Torsionsverformteile 110 on the horizontal parts 107b the outdoor areas 107 intended. The Torsionsverformteile 110 can on the interior areas 106 or the sloping areas 107a be provided with ribs on its two side edges and the shape of its cross section. In this regard, it is only necessary that the Torsionsverformteile 110 closer to the Kranzarmbereich 103 are as the mounting positions of the airbag module 8th ,
Montagesitze 109 mit
Montagelöchern 109a sind
an Stellen der Innenbereiche 106 der Vorderspeichenarmbereiche 105 vorgesehen,
die nahe den Außenbereichen 107 sind.
Der vordere Teil der unteren Abdeckung 6 ist an diesen
Montagesitzen 109 mittels Schrauben 128 befestigt.assembly seats 109 with mounting holes 109a are in places of interior areas 106 the front spoke arm areas 105 provided near the outdoor areas 107 are. The front part of the lower cover 6 is on these mounting seats 109 by means of screws 128 attached.
Erste
Biegeverformteile 116, die biegemäßig verformbar sind, sind an
Stellen an den Innenbereichen 113 der Hinterspeichenarmbereiche 112 vorgesehen,
die nahe dem Nabenarmbereich 104 sind. Zweite Biegeverformteile 117,
die biegeverformbar sind, sind an Stellen an den Innenbereichen 113 vorgesehen,
die dem Kranzarmbereich 103 nahe sind.First bending moldings 116 that are bendable bendable, are in places on the interior areas 113 the Hinterspeichenarmbereiche 112 provided near the hub arm area 104 are. Second bending deformations 117 that are bendable are in places on the interior areas 113 provided to the Kranzarmbereich 103 are close.
Die
ersten Biegeverformteile 116 sind jeweils an einer Stelle
vorgesehen, die dem Nabenarmbereich 104 näher ist
als der Montagesitz 115 als eine der Montagepositionen
des Airbagmoduls 8. Bei der vorliegenden Ausführungsform
ist er an einem gebogenen Teil des Innenbereiches ausgebildet, in
dem der Innenbereich, der sich von der Abdeckung 104b des
Nabenarmbereiches 104 um die Nabe 104a aufwärts erstreckt,
in die Richtung senkrecht zur Achse O des Nabenarmbereiches 104 gebogen
ist.The first bending moldings 116 are each provided at a location that the hub arm area 104 closer than the mounting seat 115 as one of the mounting positions of the airbag module 8th , In the present embodiment, it is formed on a bent part of the inner area, in which the inner area extending from the cover 104b of the hub arm area 104 around the hub 104a on extends downward, in the direction perpendicular to the axis O of the Nabenarmbereiches 104 is bent.
Jeder
zweite Biegeverformteil 117 ist an einer Stelle vorgesehen,
die dem Kranzarmbereich 103 näher ist als die Säulenabdeckung
C und der Montagesitz 115 als eine der Montagestellen des
Airbagmoduls 8. In der vorliegenden Ausführungsform ist
er an der Grenze zwischen den Innenbereichen 113 und den
Außenbereichen 114 angeordnet.Every second bent part 117 is provided at a location corresponding to the Kranzarmbereich 103 closer than the column cover C and the mounting seat 115 as one of the mounting locations of the airbag module 8th , In the present embodiment, it is at the boundary between the interior areas 113 and the outdoor areas 114 arranged.
Rippen
(nicht dargestellt) sind an und längs beider Seitenränder der
Hinterspeichenarmbereiche 112 vorgesehen, mit Ausnahme
der ersten und zweiten Biegeverformteile 116 und 117.
Daher können diese
Biegeverformteile leicht gebogen werden. Der erste Biegeverformteil 116 hat
eine geringere Biegesteifigkeit als der zweite Biegeverformteil 117.
Daher ist die Breite des ersten Biegeverformteils 116 kleiner als
die des zweiten Biegeverformteils 117 und stark abgebogen,
so daß eine
Spannung in einfacher Weise dort konzentriert werden kann.Ribs (not shown) are on and along both side edges of the rear spoke arm portions 112 provided, with the exception of the first and second Biegeverformteile 116 and 117 , Therefore, these Biegeverformteile can be easily bent. The first bending deformation part 116 has a lower bending stiffness than the second Biegeverformteil 117 , Therefore, the width of the first Biegeverformteils 116 smaller than that of the second Biegeverformteils 117 and bent sharply, so that a voltage can be easily concentrated there.
Der
Kranzarmbereich 103 des metallischen Verbindungsarms 2 und
die Teile der Vorder- und Hinterspeichenarmbereiche 105 und 112,
die nahe dem Kranzarmbereich 103 sind, sind mit einer aus Kunstharz
bestehenden Abdeckung 120 abgedeckt.The Kranzarmbereich 103 of the metallic connecting arm 2 and the parts of the front and rear spoke arm regions 105 and 112 standing near the wreath arm area 103 are, are with a cover made of synthetic resin 120 covered.
Die
untere Abdeckung 6 ist aus Kunstharz hergestellt, beispielsweise
Polypropylen. Wie in 5, 15 bis 18 gezeigt,
enthält
die untere Abdeckung 6 den Bodenwandbereich 123 und
eine Umfangsseitenwand 126. Der Bodenwandbereich 123 ist
unter den Innenbereichen 106 und 113 der Vorder-
und Hinterspeichenarmbereiche 105 und 112 angeordnet.
Die Seitenwand 126 erstreckt sich schräg und aufwärts von dem Umfangsrand des
Bodenwandbereiches 123 zur Mitte der Außenbereiche 107 und 114 der
Vorder- und Hinterspeichenarmbereiche 105 und 112.The lower cover 6 is made of synthetic resin, for example polypropylene. As in 5 . 15 to 18 shown, contains the lower cover 6 the bottom wall area 123 and a peripheral side wall 126 , The bottom wall area 123 is under the interior areas 106 and 113 the front and rear spoke arm areas 105 and 112 arranged. The side wall 126 extends obliquely and upwardly from the peripheral edge of the bottom wall portion 123 to the middle of the outdoor areas 107 and 114 the front and rear spoke arm areas 105 and 112 ,
In
dem zentralen Bereich des Bodenwandbereiches 123 ist ein
Einsatzloch 123a ausgebildet, durch das die nicht dargestellte
Lenkwelle eingesetzt wird. Ein Paar von Montageansätzen 123b mit
Montagelöchern 123c ist
in dem Vorderteil des Bodenwandbereiches 123 ausgebildet.
Die Montageansätze 123b dienen
als Montagebereiche, an denen der Vorderteil der unteren Abdeckung 6 an
den Vorderspeichenarmbereichen 105 mittels der Schrauben 128 befestigt
wird. Die Montageansätze 123b werden
bewegt, so daß sie
sich an die Montagesitze 109 annähern, und an den letzteren
mittels der Schrauben 128 befestigt, die durch die Montagelöcher 109a eingeführt werden.In the central area of the bottom wall area 123 is an insert hole 123a formed, through which the steering shaft, not shown, is used. A pair of mounting lugs 123b with mounting holes 123c is in the front part of the bottom wall area 123 educated. The assembly approaches 123b serve as mounting areas where the front part of the lower cover 6 at the front spoke arm areas 105 by means of screws 128 is attached. The assembly approaches 123b are moved so that they are attached to the mounting seats 109 approach, and to the latter by means of screws 128 fastened by the mounting holes 109a be introduced.
In
den Oberteilen der Seitenwand 126 sind Aussparungen 126b und 126c ausgebildet.
Die Vorder- und Hinterspeichenarmbereiche 105 und 112 werden
in diese Aussparungen 126a und 126c eingesetzt.
An den Aussparungen 126a und 126c sind Stützrippen 126b und 126d ausgebildet
und stützen die
Unterseiten der Vorder- und Hinterspeichenarmbereiche 105 und 112.
Durchgangslöcher 126e sind an
Stellen der rechten und linken Seite der Seitenwand 126 ausgebildet.
Diese Durchgangslöcher 126e werden
zum Festziehen der Verbindungsschrauben 39 verwendet, um
das Airbagmodul 8 an den Hupenschaltmechanismen 30 zu
befestigen.In the tops of the sidewall 126 are recesses 126b and 126c educated. The front and rear spoke arm areas 105 and 112 be in these recesses 126a and 126c used. At the recesses 126a and 126c are support ribs 126b and 126d formed and support the undersides of the front and Hinterspeichenarmbereiche 105 and 112 , Through holes 126e are in places on the right and left side of the sidewall 126 educated. These through holes 126e be used to tighten the connecting screws 39 used to the airbag module 8th at the horn switching mechanisms 30 to fix.
Von
jeder Aussparung 126c des hinteren Teils des oberen Endes
der Seitenwand 126 ragen Eingriffsschenkel 127 vor.
Beide Seiten des Außenbereiches 114 jedes
Hinterspeichenarmbereiches 112 werden zwischen die Eingriffsschenkel 127 von der
Unterseite her einge setzt, wobei diese Eingriffsschenkel 127 elastisch
verformt werden, und dazwischen positioniert. Die Eingriffsschenkel 127 haben an
ihren Spitzen Hakenteile 127a. Die Hakenteile 127a der
Eingriffsschenkel 127 werden an einem flachen Teil 127a der
Abdeckung 120 eingehängt,
die die Außenbereiche 114 der
Hinterspeichenarmbereiche 112 abdeckt.From every recess 126c the rear part of the upper end of the side wall 126 protrude engaging thighs 127 in front. Both sides of the outdoor area 114 each rear spoke arm area 112 be between the engaging thighs 127 inserted from the bottom, these engaging legs 127 elastically deformed and positioned therebetween. The engaging thighs 127 have hook parts at their tips 127a , The hook parts 127a the engaging leg 127 be on a flat part 127a the cover 120 hung up the outdoor areas 114 the Hinterspeichenarmbereiche 112 covers.
Der
Bodenwandbereich 123 der unteren Abdeckung 6 enthält eine
Verformungsunterstützungsvorrichtung,
die die Verformung ihres naheliegenden Bereiches mit vermindertem
Durchmesser erleichtert, wie z.B. Schlitze 125 als Durchgangslöcher, die neben
den Hinterspeichenarmbereichen 112 angeordnet sind. In 17 bezeichnet
das Bezugszeichen 124 Verstärkungsrippen 124,
die von der Seitenwand 126 zu dem Bodenwandbereich 123 reichen.The bottom wall area 123 the lower cover 6 includes a deformation assist device that facilitates deformation of its proximal portion of reduced diameter, such as slots 125 as through holes adjacent to the rear spoke arm areas 112 are arranged. In 17 denotes the reference numeral 124 reinforcing ribs 124 coming from the side wall 126 to the bottom wall area 123 pass.
Das
Fahrzeuglenkrad W wird an dem Fahrzeug derart angebracht, daß ein Winkel θ der Achse O
des Nabenarmbereiches 104 zur waagrechten Richtung (16)
etwa 30° beträgt.The vehicle steering wheel W is mounted on the vehicle such that an angle θ of the axis O of the hub arm portion 104 to the horizontal direction ( 16 ) is about 30 °.
Es
sei angenommen, daß eine
Stoßkraft
F auf die Hinterseite Rb (4 und 16)
des Nabenbereiches des an dem Fahrzeug angebrachten Fahrzeuglenkrades
W in Vorwärtsrichtung
wirkt. In diesem Fall werden die Torsionsverformteile 110 der Vorderspeichenarmbereiche 105 zuerst
torsionsmäßig verformt
und mit Fortschreiten der Torsionsverformung werden die ersten Biegeverformteile 116 der Hinterspeichenarmbereiche 112 plastisch
verformt und gebogen, so daß ein
Winkel α (19)
verkleinert wird und die Oberseite bzw. Oberfläche P des Kranzbereiches sich
senkrecht bewegt. In diesem Fall dient ein Teil an und nahe jedem
Torsionsverformteil 110 als Bewegungszentrum.Assume that an impact force F on the rear side Rb ( 4 and 16 ) of the boss portion of the vehicle-mounted steering wheel W in the forward direction. In this case, the Torsionsverformteile 110 the front spoke arm areas 105 first deformed torsionally and with the progression of torsional deformation become the first Biegeverformteile 116 the Hinterspeichenarmbereiche 112 plastically deformed and bent so that an angle α ( 19 ) is reduced and the top surface or surface P of the rim area moves vertically. In this case, a part at and near each Torsionsverformteil serves 110 as a movement center.
Es
folgt die Funktion der Verformung. Die ersten Biegeverformteile 116 sind
jeweils näher
an dem Nabenarmbereich 104 angeordnet als der Montagesitz 115 des
Airbagmoduls 8. Wenn die Oberfläche P des Kranzbereiches sich
mit fortschreitender Verformung der Torsionsverformteile 110 bewegt,
bewegen sich daher die Montagesitze 115 des Airbagmoduls 8 in
den Hinterspeichenarmbereichen 112 ebenfalls. Entsprechend
kann die Oberseite bzw. Oberfläche
der Abdeckung 9 des Airbagmoduls 50 der Oberfläche P des
Kranzbereiches folgend bewegt werden. Im Ergebnis wird verhindert,
daß das Airbagmodul 50 unnötigerweise
aus der Oberfläche P
des Kranzbereiches vorsteht.This is followed by the function of deformation. The first bending moldings 116 are each closer to the hub arm area 104 arranged as the mounting seat 115 of the airbag module 8th , If the surface che P of the rim area with progressive deformation of Torsionsverformteile 110 moves, therefore, move the mounting seats 115 of the airbag module 8th in the rear spoke arm areas 112 also. Accordingly, the top or surface of the cover 9 of the airbag module 50 following the surface P of the rim area. As a result, it is prevented that the airbag module 50 unnecessarily protruding from the surface P of the rim portion.
Selbst
wenn die Hinterspeichen Sb (Hinterspeichenarmbereiche 112)
sich mit der Säulenabdeckung
C behindern, sind die zweiten Biegeverformteile 117 der
Hinterspeichenarmbereiche 112 näher dem Kranzarmbereich 103 als
die Säulenabdeckung C,
wie in 20 dargestellt, und die zweiten
Biegeverformteile 117 werden plastisch verformt und gebogen,
um einen Winkel β zur
verkleinern, und die Kranzbereichoberfläche P bewegt sich weiter in senkrechter
Richtung mit einem Teil an oder nahe den Torsionsverformteilen 110 als
Bewegungszentrum.Even if the rear spokes Sb (Hinterspeichenarmbereiche 112 ) interfere with the column cover C, are the second Biegeverformteile 117 the Hinterspeichenarmbereiche 112 closer to the Kranzarmbereich 103 as the column cover C as in 20 represented, and the second Biegeverformteile 117 are plastically deformed and bent to reduce an angle β to, and the rim area surface P continues to move in a perpendicular direction with a part at or near the Torsionsverformteilen 110 as a movement center.
Zusätzlich werden
die ersten und die zweiten Biegeverformteile 116 und 117 der
Hinterspeichenarmbereiche 112 verformt. Dabei können diese
mit geringem Widerstand verformt werden. Entsprechend wird die Verformung
der Hinterspeichenarmbereiche 112 nicht gehindert. Der
Grund dafür
ist folgender. Wenn die Biegeverformteile verformt werden, kommt
die Rückseite
des Bodenwandbereiches 123 der unteren Abdeckung 6 zuerst
in Berührung
mit der Säulenabdeckung
C. In der Hinterseite der unteren Abdeckung 6 ist der obere
Endbereich der Seitenwand 126 an den Außenbereichen 114 der
Hinterspeichenarmbereiche 112 befestigt. Der Abstand zwischen
dem Bereich des Bodenwandbereiches 123, wo dieser in Berührung mit
der Säulenabdeckung
C ist, zu seiner Montageposition an den Hinterspeichenarmbereichen 112 ist
groß.
Die Verformung der Hinterspeichenarmbereiche 112 wird somit
nicht behindert.In addition, the first and the second Biegeverformteile 116 and 117 the Hinterspeichenarmbereiche 112 deformed. They can be deformed with little resistance. Accordingly, the deformation of the Hinterspeichenarmbereiche 112 not hindered. The reason is the following. If the bending deformations are deformed, comes the back of the bottom wall area 123 the lower cover 6 first in contact with the column cover C. in the rear of the lower cover 6 is the upper end of the sidewall 126 at the outdoor areas 114 the Hinterspeichenarmbereiche 112 attached. The distance between the area of the bottom wall area 123 where it is in contact with the column cover C, to its mounting position on the Hinterspeichenarmbereichen 112 is big. The deformation of the Hinterspeichenarmbereiche 112 is thus not hindered.
Anschließend schreitet
die Verformung der ersten und zweiten Biegeverformteile 116 und 117 des
Hinterspeichenarmbereiches 112 zu einem Zustand fort, in
dem der Bodenwandbereich 123 in Berührung mit der Säulenabdeckung
C ist. Mit der Verformung bewegen sich die Innenbereiche 113 und
die Außenbereiche 114 der
Hinterspeichenarmbereiche 112 in Richtung auf den Bodenwandbereich 123 der unteren
Abdeckung. Dabei heben sich die Unterseiten 113a der Innenbereiche 113 der
Hinterspeichenarmbereiche 112 an und der große Spalt
H ist zwischen jedem Innenbereich 113 und dem Bodenwandbereich 123 vorhanden,
so daß die
Anlage der Hinterspeichenarmbereiche 112 an der unteren
Abdeckung 6 verzögert
wird. Im Ergebnis wird eine Behinderung der Verformung der Hinterspeichenarmbereiche 112 durch
die untere Abdeckung 6 minimiert.Subsequently, the deformation of the first and second Biegeverformteile proceeds 116 and 117 the Hinterspeichenarmbereiches 112 continues to a state in which the bottom wall area 123 in contact with the column cover C. The inner areas move with the deformation 113 and the outdoor areas 114 the Hinterspeichenarmbereiche 112 towards the bottom wall area 123 the lower cover. At the same time the undersides are lifted 113a the interior areas 113 the Hinterspeichenarmbereiche 112 and the large gap H is between each interior area 113 and the bottom wall area 123 present, so that the system of Hinterspeichenarmbereiche 112 on the lower cover 6 is delayed. As a result, a hindrance to the deformation of the rear spoke arm portions becomes 112 through the lower cover 6 minimized.
Wenn
eine Stoßkraft
F auf die Hinterseite Rb des Kranzbereiches in der Vorwärtsrichtung
wirkt, verformen sich bei dem Fahrzeuglenkrad W der vorliegenden
Ausführungsform
die Torsionsverformteile 110 der Vorderspeichenarmbereiche 105 zunehmend,
und die Hinterspeichenarmbereiche 112 verformen plastisch
die ersten und zweiten Biegeverformteile 116 und 117.
Auf diese Weise schreitet die Verformung in zwei aufeinanderfolgenden
Stufen fort. Dabei können
die zweiten Biegeverformteile 117 ohne irgendeine störende Überlagerung
mit der Säulenabdeckung
C verformt werden. Ein Verformungshub der Hinterspeichenarmbereiche 112 kann
daher groß gewählt bzw.
eingestellt werden. Eine Behinderung der Verformung der Hinterspeichenarmbereiche 112 durch
die untere Abdeckung 6 ist minimiert. Eine Beeinflussung
durch die untere Abdeckung 6 kann daher unterdrückt werden.
Die Energie der Stoßkraft F
kann ausreichend aufgenommen werden.When an impact force F acts on the rear side Rb of the rim portion in the forward direction, the torsion deformation parts deform in the vehicle steering wheel W of the present embodiment 110 the front spoke arm areas 105 increasingly, and the Hinterspeichenarmbereiche 112 plastically deform the first and second bending moldings 116 and 117 , In this way, the deformation proceeds in two successive stages. In this case, the second Biegeverformteile 117 be deformed without any disturbing interference with the column cover C. A deformation stroke of the Hinterspeichenarmbereiche 112 can therefore be chosen large or adjusted. A hindrance to the deformation of the rear spoke arm areas 112 through the lower cover 6 is minimized. An influence by the lower cover 6 can therefore be suppressed. The energy of the impact force F can be sufficiently absorbed.
Bei
der vorliegenden Ausführungsform
ist die untere Abdeckung 6 an den Hinterspeichenarmbereichen 112 durch
Verwendung der Eingriffsschenkel 127 befestigt, die elastisch
verformt werden, um von der Unterseite her in Eingriff mit den Hinterspeichenarmbereichen 112 gebracht
zu werden. Wenn der Bodenwandbereich 123 in störende Überlagerung mit
der Säulenabdeckung
C kommt, wird die Hinterseite der Seitenwand 126 daher
in der Richtung entgegengesetzt zur Richtung des Eingriffes der
Eingriffsschenkel 127 gedrückt, d.h. in die Aufwärtsrichtung.
Mit anderen Worten, die Innenränder 126f der oberen
Enden der Aussparungen 126c werden in Berührung mit
der Stirnfläche 120b der
Abdeckung 120 (16) gebracht
und die Aussparungen 126c an der Rückseite werden gedehnt, wie
durch die zweipunktig gestrichelten Linien in 18 angedeutet, ohne
daß die
Verfor mungsbelastung der unteren Abdeckung 6 irgendwie
ansteigt. Die Seitenwand 126 der unteren Abdeckung 6 kann
von den Hinterspeichenarmbereichen 112 entfernt werden.
Aus diesem Grund wird die Behinderung der Verformung der Hinterspeichenarmbereiche 112 durch
die untere Abdeckung 6 weiter vermindert.In the present embodiment, the lower cover is 6 at the rear spoke arm areas 112 by using the engaging legs 127 which are elastically deformed to engage the rear spoke arm portions from the underside 112 to be brought. If the bottom wall area 123 comes in disturbing interference with the column cover C, the back of the side wall 126 therefore, in the direction opposite to the direction of engagement of the engaging legs 127 pressed, ie in the upward direction. In other words, the inner edges 126f the upper ends of the recesses 126c get in touch with the face 120b the cover 120 ( 16 ) and the recesses 126c at the back are stretched, as indicated by the two-dot dashed lines in 18 implied, without the defor mungsbelastung the lower cover 6 somehow rises. The side wall 126 the lower cover 6 can from the rear spoke arm areas 112 be removed. For this reason, the hindrance to the deformation of the Hinterspeichenarmbereiche 112 through the lower cover 6 further diminished.
Bei
der vorliegenden Ausführungsform
sind die Schlitze 125 als die Verformungsunterstützungsvorrichtung,
die die Verformung ihres nahen Bereiches mit der verminderten Dicke
erleichtert, nahe den Hinterspeichenarmbereichen 112 der
unteren Abdeckung 6 ausgebildet. Wenn der Bodenwandbereich 123 mit
der Säulenabdeckung
C und den Hinterspeichenarmbereichen 112 in störende Überlagerung kommt,
werden der Umfang der Montagebereiche an den Hinterspeichenarmbereichen 112,
d.h. die Umfangsränder
der Aussparungen 126c, mit Hilfe der Schlitze 125 leicht
verformt. Daher wird die Behinderung der Verformung der Hinterspeichenarmbereiche 112 durch
die untere Abdeckung 6 weiter vermindert.In the present embodiment, the slots are 125 as the deformation assisting device that facilitates the deformation of its near portion of reduced thickness near the rear-spoke arm portions 112 the lower cover 6 educated. If the bottom wall area 123 with the column cover C and the rear spoke arm portions 112 comes in disturbing interference, the scope of the mounting areas on the Hinterspeichenarmbereichen 112 ie the peripheral edges of the recesses 126c , with the help of the slots 125 slightly deformed. Therefore, the hindrance to the deformation of the rear spoke arm portions becomes 112 through the lower cover 6 further diminished.
Bei
der oben genannten Ausführungsform beträgt die Anzahl
der Hinterspeichen Sb zwei. Es leuchtet ein, daß die Erfindung für ein Fahrzeuglenkrad
mit drei Speichen einschließlich
einer Hinterspeiche Sb anwendbar ist.at
The above embodiment is the number
the rear spokes Sb two. It will be appreciated that the invention relates to a vehicle steering wheel
including three spokes
a backseat Sb is applicable.
Weiter
ist bei der vorliegenden Ausführungsform
die Vorderseite der unteren Abdeckung 6 an den Vorderspeichenarmbereichen 105 mittels
der Schrauben 128 befestigt. Alternativ können der
Bodenwandbereich 123 und die Seitenwand 126 in
der Vorderseite der unteren Abdeckung 6 an der Abdeckung 104b mittels
der Schrauben 128 befestigt werden, wenn die Abdeckung 104b des
Nabenarmbereiches 104 entsprechend verlängert wird und an dem verlängerten
Bereich geeignete Montagesitze vorgesehen werden.Further, in the present embodiment, the front side of the lower cover is 6 at the front spoke arm areas 105 by means of screws 128 attached. Alternatively, the bottom wall area 123 and the side wall 126 in the front of the lower cover 6 on the cover 104b by means of screws 128 be attached when the cover 104b of the hub arm area 104 is extended accordingly and provided on the extended area suitable mounting seats.
Bei
der vorstehend beschriebenen Ausführungsform werden die Schlitze 125 für die Verformungsunterstützungsvorrichtung
verwendet. Wenn der Umfang der Montagebereiche der Hinterspeichenarmbereiche 112 leicht
verformbar ist, kann die Verformungsunter stützungsvorrichtung an der Seitenwand 126 oder
dem Bodenwandbereich 123 in Form verminderter Dicke, nicht
lückenloser
oder unterbrochener Durchgangslöcher
ausgebildet sein.In the embodiment described above, the slots become 125 used for the deformation assisting device. If the scope of mounting areas of Hinterspeichenarmbereiche 112 is easily deformable, the deformation support device on the side wall 126 or the bottom wall area 123 be formed in the form of reduced thickness, non-continuous or interrupted through holes.
