DE1979490U

DE1979490U - SHOCK ABSORBER FOR MOTOR VEHICLES, IN PARTICULAR PASSENGER CARS.

Info

Publication number: DE1979490U
Application number: DE1967B0073532
Authority: DE
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1967-11-18
Filing date: 1967-11-18
Publication date: 1968-02-22
Also published as: FR1591278A

Description

BAYERISCHE MOTOREN WERKE Aktiengesellschaft, München 13BAYERISCHE MOTOREN WERKE Aktiengesellschaft, Munich 13

15. Nov. 1967Nov 15, 1967

Federbein für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen Suspension strut for motor vehicles, in particular passenger cars n

Die Neuerung bezieht sich auf ein Federbein für die Radaufhängung von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, im wesentlichen bestehend aus einem hydraulischen Teleskopstoßdämpfer, der in seinem oberen Bereich mit dem Fahrzeugaufbau oder dergleichen und in seinem unteren Bereich mit der Radaufhängung in Verbindung steht, einer den Stoßdämpfer umgebenden, sich am Fahrzeugaufbau bzw» einem am Stoßdäinpferaußenrohr befestigten Federteller unter Zwischenlage von elastischen Unterlagen abstützenden Schraubenfeder, sowie einer die Kolbenstange umgebenden Schutzmanschette.The innovation relates to a strut for the wheel suspension of motor vehicles, in particular passenger cars, essentially consisting of a hydraulic telescopic shock absorber, which in its upper area with the vehicle body or the like and is in its lower area with the wheel suspension in connection, one surrounding the shock absorber, on the vehicle body or »a spring plate attached to the outer shock absorber tube with elastic supports in between, and a protective sleeve surrounding the piston rod.

Bei einem derartigen Federbein dient die die Kolbenstange umgebende Manschette zum Schutz der Kolbenstange und der Kolbenstangendichtung gegen Staub, Wasser und dergleichen, um vorzeitigen Verschleiß des Stoßdämpfers zu verhindern.In such a strut, the one surrounding the piston rod is used Sleeve to protect the piston rod and the piston rod seal against dust, water and the like to prevent premature wear of the shock absorber.

Ferner werden, um den Fahrgastraum gegen die vom Fahrwerk übertragenen Fahrgeräusche zu schützen, elastische Unterlagen zwischen dem Federteller bzw. dem Fahrzeugaufbau und der dem Stoßdämpfer umgebenden Schraubenfeder eingebaut. Diese dienen neben der Auflage der Feder und'damit der Geräusch- und Stoßisolierung gleichzeitig auch zur Zentrierung der Schraubenfeder. Somit sind bei den bekannten Federbeinen einmal zum Schutz der Kolbenstange bzw. der Kolbenstangendichtung gegen Verschmutzung und zum anderen zur Verhinderung der Geräusohübertragungen nut den Fahrgastraum mehrere verschiedene Bauteile erforderlich.Furthermore, in order to protect the passenger compartment against the driving noise transmitted by the chassis, elastic pads are installed between the spring plate or the vehicle body and the coil spring surrounding the shock absorber. In addition to supporting the spring and thus isolating noise and impacts, these also serve to center the helical spring. Thus, in the known struts once to protect the piston rod and the piston rod seal against dirt and on the other to prevent the nut Geräusohübertragungen the cabin several different components required.

Zur Vermeidung der unterschiedlichen Einzelteile für den Schutz des Stoßdämpfers und die Geräusch- bzw-. Stoßisolierung des Fahrgastraumes, schlägt die Neuerung vor, daß ein oder beide Endbereiche der Schutzmanschette als Unterlage und Zentrierung der Schraubenfeder ausgebildet ist/sind.To avoid the different items for the protection of the shock absorber and the noise or. Shock insulation of the passenger compartment, suggests the innovation that one or both end regions of the protective sleeve as a base and centering of the Helical spring is formed / are.

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Ferner schlägt die Neuerung vor» daß nur der obere Endbereich der Schutzmanschette als Unterlage und Zentrierung für die Schraubenfeder ausgebildet ist.Furthermore, the innovation suggests that only the upper end area the protective sleeve is designed as a base and centering for the helical spring.

Die Vorteile der Neuerung sind hauptsächlich darin zu sehen, daß die neuerungsgemäß ausgebildete Schutzmanschette gleichzeitig sowohl die Funktion der Schutzmanschette, d.h. also'Schutz der Kolbenstange bzw. der Kolbenstangendichtung gegen Verschmutzung, als auch die Aufgabe der Federunterlagen, d.h. Verhinderung der Gräuschübertragung auf den Fahrgastraum übernimmt. Durch die Vereinigung der beiden Funktion? auf ein Bauteil ergibt sich neben der Verringerung der Anzahl der Bauteile, was hauptsächlich für die Montage und die Lagerhaltung im Ersatzteildienst vorteilhaft ist, eine Verbilligung der gesamten Anordnung.The main advantages of the innovation are that the newly designed protective sleeve at the same time both the function of the protective sleeve, i.e. protection of the piston rod or the piston rod seal against contamination, as well as the task of the spring pads, i.e. preventing the transmission of noise takes over the passenger compartment. By combining the two functions? on a component results in addition to the reduction the number of components, which is mainly advantageous for assembly and storage in the spare parts service, a reduction in price the entire arrangement.

Ein weiterer Vorteil der Heuerung ist in dem Fortfall eigener Befestigungsteile für die Schutzmanschette zu sehen.Another advantage of hiring is the elimination of your own Fastening parts for the protective sleeve can be seen.

Weitere Einzelheiten der Neuerung sind in der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung näher erläutert.Further details of the innovation can be found in the following description of the drawings explained in more detail.

In der Zeichnung ist die Neuerung anhand eines Ausführungsbeispieles dargestellt, und zwar zeigt die Figur einen Teilschnitt eines hydraulischen Teleskopstoßdämpfers mit Schraubenfeder im Bereich seiner Befestigung am Fahrzeugaufbau. .In the drawing, the innovation is based on an exemplary embodiment shown, namely the figure shows a partial section of a hydraulic telescopic shock absorber with helical spring in the area its attachment to the vehicle body. .

In der Zeichnung ist ein Federbein für die Radaufhängung von Personenkraftwagen dargestellt, das im wesentlichen aus einem hydraulischen Teleskopstoßdämpfer 1 und einer diesen umgebenden Schraubenfeder 2 besteht. Dabei ist der Teleskopstoßdämpfer 1 bzw. dessen Kolbenstange 3 mit seinem oberen Ende an dem Fahrzeugaufbau 4 befestigt,, während das untere Ende des Teleskopstoßdämpfers 1, in der Zeichnung nicht dargestellt, mit der Radaufhängung in Verbindung steht. Zum Schutz der Kolbenstange 3 bzw. der Kolbenstangendichtung umgibt eine Schutzmanschette 5 die Kolbenstange 3.'Die Schutzmanschette 5 ist dabei an den beiden Endbereichen als Unterlage und Zentrierung für die Schraubenfeder 2 ausgebildet. Zu die-In the drawing is a strut for the suspension of passenger cars shown, which consists essentially of a hydraulic telescopic shock absorber 1 and a helical spring surrounding this 2 exists. The telescopic shock absorber 1 or its The upper end of the piston rod 3 is attached to the vehicle body 4, while the lower end of the telescopic shock absorber 1, in not shown in the drawing, is connected to the wheel suspension. To protect the piston rod 3 or the piston rod seal a protective sleeve 5 surrounds the piston rod 3 Protective sleeve 5 is at the two end areas as a base and centering for the helical spring 2 is formed. To the-

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sem Zweck weist die Sehutzmanschette 5 im oberen Bereich einen U-förmigen Querschnitt auf, dessen lichte Weite etwa dem Durchmesser des Federdrahtes entspricht. Der Außensteg 6 des U-förmigen Querschnittes liegt dabei an einer entsprechenden Abwinkelung öines KarosserieToleohes 8 an und dient somit zur Außenzentrierung der Schraubenfeder 2.This purpose, the protective cuff 5 has a in the upper area U-shaped cross-section, the inside diameter of which is approximately the same as the diameter of the spring wire corresponds. The outer web 6 of the U-shaped cross section lies on a corresponding bend öines body toleohes 8 and thus serves for external centering the coil spring 2.

Im unteren Endbereich bildet die Schixtzmanschette 5 lediglich eine einfache Abwinkelung, die mit einer entsprechend geformten Abwinkelung des Federtellers 9 zusammenwirkt und somit mit ihrem radial verlaufenden Steg 1o zur Unterlage für die Schraubenfeder 2 dient, während der axial verlaufende Steg 11 zur Innenzentrierung der Schraubenfeder 2 dient.In the lower end area, the Schixtz collar 5 forms only one simple bend that interacts with a correspondingly shaped bend of the spring plate 9 and thus with its radial running web 1o serves as a base for the helical spring 2, while the axially extending web 11 serves to center the helical spring 2 internally.

In dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel der Neuerung ist eine Feder 2 eingebaut, deren beide Enden angeschliffen sind und, somit plane Flächen bilden. Die Federunterlage, d.h. die als Unterlage für die Feder 2 dienenden Endbereiche der Schutzmanschette, sind demzufolge ebenfalls plan.In the embodiment shown in the drawing A new feature is a built-in spring 2, both ends of which are ground and thus form flat surfaces. The spring pad, i.e. the end areas of the protective sleeve that serve as a base for the spring 2 are consequently also flat.

Wird eine nicht angeschliffene Feder (in der Zeichnung nicht dargestellt) verwendet, so sind, um eine allseitige Auflage der beiden Endwindungen der Schraubenfeder zu erreichen, die radial gerichteten Teile der Federunterlage mit einer der Federsteigung entsprechenden Erhebung versehen.If a spring that has not been sanded (not shown in the drawing) are used, in order to achieve an all-round support of the two end turns of the helical spring, the radially directed Provide parts of the spring pad with an elevation corresponding to the spring pitch.

Um den Austausch einer nicht angeschliffenen Feder gegen'eine angeschliffene Feder, zu ermöglichen (in der Zeichnung ebenfalls nicht dargestellt), ist ein Zwischenstück vorgesehen, das mit einer Erhebung entsprechend der Steigung der Schraubenfeder versehen ist. Das Zwischenstück ist somit zwischen den radial verlaufenden Teilen der Endbereiche der Schutzmanschetten und der nicht angeschliffenen Feder angeordnet.To replace a non-sanded spring with a sanded one Spring, to enable (also not in the drawing shown), an intermediate piece is provided which is provided with an elevation corresponding to the pitch of the helical spring. The intermediate piece is thus between the radially extending parts of the end regions of the protective sleeves and those that are not ground Arranged spring.

Protection claims:

4 -4 -

Claims

- 4 - Nov. 15, 1967 from left? Sohutzanspriiohe;

1. Strut for the suspension of motor vehicles, in particular Passenger car, essentially consisting of a hydraulic telescopic shock absorber, which in its upper area with the! vehicle body or the like and in its lower Area with the wheel suspension is in connection, a shock absorber surrounding the vehicle axifbau or the like or a spring plate attached to the shock absorber outer tube with elastic supports in between and a protective sleeve surrounding the piston rod, characterized in that one or both end regions of the Protective sleeve (5) is / are designed as a base and / or centering for the helical spring (2).

2. Strut according to claim 1, characterized in that only the Upper band area of the protective sleeve as a base and centering is designed for the coil spring.

3. Suspension strut according to claims 1 and 2, characterized in that that in the upper end of the Sohutzraanschette (5) the pad for the helical spring (2) has a U-shaped cross section, the clear width of which corresponds approximately to the diameter of the spring wire, the outer web (6) for centering the helical spring on the outside (2) cooperates with a corresponding bend (7) of a part (8) of the vehicle body.

4. Strut according to claim 1, characterized in that the base for the lower end region of the protective sleeve (5) The helical spring (2) forms a simple bend, which with a correspondingly shaped bend of the spring plate (Q) cooperates * with the axially extending web (11) of the base serves to center the helical spring (,?).

5. Strut according to claim 1, with? a unsanded Schrai bedspring, characterized in that the radially extending portions of the end portions of the protective sleeve corresponds an elevation

5 -

1OSO W1OSO W

. . ■ - 5 - ■ Nov. 15, 1967 ■

corresponding to the normalization of the helical spring »

6. Suspension strut according to claim 1, with a non-ground Helical spring, characterized in that between the radially extending parts of the end regions of the protective manohette and the end turns of the helical spring an intermediate piece is arranged, which has an elevation corresponding to the pitch of the helical spring having.