DE19758365A1 - Vehicle device for inductive train control - Google Patents
Vehicle device for inductive train controlInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeuggerät nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a vehicle device according to the Preamble of claim 1.
Ein solches Fahrzeuggerät ist z. B. aus der DD 211 320 be kannt. In dieser Patentschrift wird über eine Erfassungs schaltung für Einrichtungen der induktiven Zugbeeinflussung berichtet, bei der ein getakteter Binärzähler dazu verwendet ist, zwischen kurzzeitigen Störbeeinflussungen und demgegen über längeren Nutzbeeinflussungen durch Streckenmagnete zu unterscheiden. Solche Streckenmagnete führen in wirksam ge schaltetem Zustand für die Dauer der Kopplung mit einem auf die Resonanzfrequenz des Streckenmagneten abgestimmten, in Resonanz betriebenen aktiven Schwingkreis auf dem Fahrzeug, dem sogenannten Fahrzeugmagneten, zu einer merkbaren Pegelab senkung im Speisekreis dieses Fahrzeugmagneten, wobei diese Pegelabsenkung auf dem Fahrzeug die Beeinflussung durch den Streckenmagneten anzeigt. Zur Übermittlung unterschiedlicher Informationen von der Strecke auf das Fahrzeug können an der Strecke auf unterschiedliche Frequenzen abgestimmte, bedarfs weise wirksam und unwirksam zu schaltende Streckenmagnete an geordnet sein; für jeden solchen Streckenmagneten gibt es auf dem Fahrzeug einen entsprechenden Fahrzeugmagneten in einem auf die betreffende Resonanzfrequenz abgestimmten generator gespeisten aktiven Schwingkreis. Die Wicklungen der verschie denen Fahrzeugmagnete können dabei auf einem gemeinsamen Kern aufgebracht sein. Zur ortsselektiven Übermittlung von Infor mationen ist der jeweilige Streckenmagnet wirksam zu schal ten, wobei seine Wicklung zusammen mit einem Kondensator ei nen auf die jeweilige Resonanzfrequenz abgestimmten Schwing kreis bildet. Zum Unwirksamschalten des Streckenmagneten für den Fall, daß keine Information an ein vorüberlaufendes Fahr zeug zu übermitteln ist, wird der Streckenmagnet üblicherwei se durch einen Schaltkontakt kurzgeschlossen. Beim Vorbeibe wegen eines Fahrzeugmagneten an einem solchen unwirksam ge schalteten Streckenmagneten bleibt die Beeinflussung des Fahrzeugmagneten aus, so daß dieser auf den Streckenmagneten nicht reagiert.Such a vehicle device is such. B. from the DD 211 320 be knows. This patent is about a detection Circuit for devices for inductive train control reported using a clocked binary counter is between short-term interference and against it over longer useful influences by line magnets differentiate. Such line magnets result in effective ge switched state for the duration of the coupling with an the resonance frequency of the line magnet tuned, in Resonance-powered active resonant circuit on the vehicle, the so-called vehicle magnet, to a noticeable level lowering in the feed circuit of this vehicle magnet, this Lowering the level of influence on the vehicle Line magnet displays. To transmit different Information from the route to the vehicle can be found at the Route tuned to different frequencies, as required instruct effective and ineffective line magnets to be switched to be orderly; for each such line magnet there is the vehicle a corresponding vehicle magnet in one generator tuned to the relevant resonance frequency powered active resonant circuit. The windings of the various which vehicle magnets can be on a common core be upset. For the location-selective transmission of Infor mations, the respective line magnet must be effectively shuttered ten, its winding along with a capacitor egg vibration tuned to the respective resonance frequency forms a circle. To disable the line magnet for the case that no information to a passing vehicle is to be transmitted, the track magnet is usually se short-circuited by a switch contact. When passing by because of a vehicle magnet on such ineffective ge switched route magnet remains influencing the Vehicle magnets, so that this on the track magnet not reacted.
Bei der DD 211 320 wird der Binärzähler vorab bei der Be triebsaufnahme des Fahrzeugs auf eine vorgegebene Zählstel lung voreingestellt, deren Abstand von der maximalen Zähl stellung in Verbindung mit der Periodendauer ihm zugeführter Taktimpulse die zulässige Störbeeinflussungszeit des Fahr zeugmagneten darstellt. Etwaige Stromabsenkungen im Speise kreis des Fahrzeugmagneten führen zum Fortschalten des Zäh lers aus seiner voreingestellten Zählstellung. Ist die Beein flussungszeit kürzer als die zulässige Störbeeinflussungs zeit, so gelangt der Zähler als Folge der hierdurch bedingten Stromabsenkung nicht in seine Endstellung; beim Wiederanstieg des Resonanzstromes im Fahrzeugmagneten wird der Zähler er neut auf die vorgegebene Zählstellung voreingestellt. Nur längerfristig anstehende Beeinflussungen des Fahrzeugmagneten führen dazu, daß der Zähler durch die ihm zugeführten Taktim pulse in die maximale Zählstellung gelangt, in der er eine Beeinflussung durch einen Streckenmagneten anzeigt. Insgesamt ist die Erfassungsschaltung mit ihrem voreinstellbaren und bedarfsweise fortschaltbaren Binärzähler und den darüber hin aus verwendeten logischen Schaltmittel relativ aufwendig.With the DD 211 320, the binary counter is pre-loaded with the Be drive recording of the vehicle to a predetermined count preset, whose distance from the maximum count position in connection with the period duration supplied to it Clock pulses the permissible interference time of the driver represents magnet. Any current drops in the food circle of the vehicle magnet cause the toughness to continue lers from its preset counting position. Is the leg flow time shorter than the permissible interference time, the counter arrives as a result of the Current reduction not in its end position; when rising again of the resonance current in the vehicle magnet is the counter preset to the specified counting position. Just Long-term influences on the vehicle magnet cause the counter by the clock supplied to it pulse reaches the maximum count position in which it has a Influenced by a line magnet indicates. All in all is the detection circuit with its preset and if necessary, switchable binary counters and beyond from logical switching means used relatively expensive.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 ausgebildetes Fahrzeuggerät so weiterzubilden, daß unter Vermeidung von bedarfsweise auf unterschiedliche Störbeeinflussungszeiten voreinstellbaren Zählern eine an die jeweiligen Bedürfnisse des Einsatzfalles angepaßte Unter scheidung von Störbeeinflussungen und Nutzbeeinflussungen möglich ist. The object of the invention is a according to the preamble of Train vehicle device designed so that that while avoiding needing different ones Interference times preset counters one to the Sub adapted to the respective needs of the application Separation of interference and beneficial effects is possible.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1. Die Zeitbewertung für Pegelabsen kungen im Fahrzeugmagnetstromkreis geschieht dabei durch je weils ein nachtriggerbares monostabiles Element, dessen Mal tezeit der jeweils zulässigen Störbeeinflussungszeit ent spricht.The invention solves this problem by the characterizing Features of claim 1. The time evaluation for level drops Kungen in the vehicle magnetic circuit is done by each because a retriggerable monostable element, the mark of which time of the permissible interference time speaks.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfin dung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous refinements and developments of the Erfin are specified in the subclaims.
So soll nach der Lehre des Anspruches 2 das monostabile Ele ment als monostabiler Multivibrator ausgebildet sein. Der Vorteil der Verwendung von Multivibratoren zum Unterscheiden von Stör- und Nutzbeeinflussungen liegt in der recht genauen Vorgabe ihrer jeweiligen Haltezeit.So according to the teaching of claim 2, the monostable Ele ment as a monostable multivibrator. Of the Advantage of using multivibrators to differentiate of interference and useful influences lies in the fairly precise Specification of their respective stopping time.
Nach der Lehre des Anspruches 3 soll die Amplitudenbewertung des Fahrzeugmagnetstromes in einem Komparator erfolgen, dem als Referenzspannung eine aus der Betriebsgleichspannung des Generators oder aus der Generatorspannung abgeleitete Span nung zugeführt wird. Damit wird erreicht, daß etwaige tempe raturbedingte Spannungsänderungen in gleicher Weise sowohl auf die Referenzspannung als auch auf die zu bewertende Span nung einwirken, so daß sie sich in ihrer Auswirkung weitge hend kompensieren.According to the teaching of claim 3, the amplitude evaluation of the vehicle magnetic current in a comparator, the as reference voltage one from the operating DC voltage of Generator or chip derived from the generator voltage voltage is supplied. This ensures that any tempe voltage changes in the same way both on the reference voltage as well as on the span to be evaluated act so that they spread in their impact compensate.
Die Verwendung eines schwellwertfreien Gleichrichters nach der Lehre des Anspruches 4 eliminiert Fehler des Meßsignals durch die sonst übliche Flußspannung der Gleichrichter und vor allem durch deren Temperaturgang.The use of a threshold-free rectifier after the teaching of claim 4 eliminates errors in the measurement signal by the otherwise usual forward voltage of the rectifier and especially through their temperature response.
Die Verwendung von einstellbaren Spannungsteilern gemäß An spruch 5 zum Abgriff der jeweiligen Referenzspannung macht es möglich, die Bewertungseinrichtung bedarfsweise für beliebige Fahrzeugmagnete unterschiedlicher Hersteller mit unterschied licher Stromabsenkung im Beeinflussungsfall zu verwenden.The use of adjustable voltage dividers according to An saying 5 to tap the respective reference voltage does it possible, the evaluation device as needed for any Vehicle magnets from different manufacturers with different current reduction in the event of interference.
Die resonanzstromabhängige Spannung soll nach der Lehre des Anspruches 6 über einen Meßübertrager zur Potentialtrennung an einem niederohmigen Meßwiderstand abgegriffen werden. Die ser Meßwiderstand belastet den Fahrzeugmagnetstromkreis nur sehr gering und der Meßübertrager entkoppelt die Bewertungs einrichtung galvanisch vom Fahrzeugmagnetstromkreis.The resonance current dependent voltage should according to the teaching of Claim 6 about a transmitter for electrical isolation can be tapped at a low-resistance measuring resistor. The This measuring resistor only loads the vehicle magnetic circuit very low and the transmitter decouples the evaluation device galvanically from the vehicle magnetic circuit.
Alternativ hierzu kann gemäß Anspruch 7 anstelle eines Meß übertragers auch ein Optokoppler zur Entkopplung von Fahr zeugmagnetstromkreis und Bewertungseinrichtung vorhanden sein; ggf. ist der Optokoppler gemäß Anspruch 8 in einer Schaltung zur Linearisierung seines Ausgangssignals zu be treiben, um der nachgeordneten Bewertungseinrichtung eine Spannung zuzuführen, die tatsächlich proportional der am Fahrzeugmagneten vorhandenen Spannung ist.Alternatively, according to claim 7 instead of a measurement transmitter also an optocoupler for decoupling driving witness magnetic circuit and evaluation facility available his; optionally the optocoupler according to claim 8 is in one Circuit for linearizing its output signal drive to the downstream evaluation facility Supply voltage that is actually proportional to the am Vehicle magnet is present voltage.
Nach der Lehre des Anspruches 9 sind mindestens so viele Be wertungseinrichtungen vorzusehen, wie unterschiedliche Infor mationen von der Strecke auf den Zug zu übertragen sind. Dies in Verbindung mit entsprechend ausgestalteten Fahrzeugmagne ten macht es möglich, mit im wesentlichen gleichen Bewer tungseinrichtungen unterschiedliche Informationen zwischen Strecke und Fahrzeug übermitteln und fahrzeugseitig bewerten können. Hierzu ist nach der Lehre des Anspruches 10 jede Be wertungseinrichtung an einen eigenen Meßwiderstand desjenigen Fahrzeugmagneten anzuschließen, dessen Resonanzstrom durch einen entsprechend abgestimmten Streckenmagneten zu beein flussen ist. Die Bewertungseinrichtungen sind dabei gegenein ander und gegenüber den Fahrzeugmagneten entkoppelt. Von den z. B. drei Bewertungseinrichtungen auf einem Fahrzeug kann gleichzeitig immer nur allenfalls eine einzige eine eine Be einflussung kennzeichnende Pegelabsenkung detektieren. According to the teaching of claim 9, there are at least as many Be to provide evaluation facilities, such as different information mations are to be transferred from the route to the train. This in connection with a suitably designed vehicle mag ten makes it possible with essentially the same valuation facilities different information between Transmit route and vehicle and evaluate on the vehicle side can. According to the teaching of claim 10, each Be evaluation device to its own measuring resistor Connect vehicle magnet, its resonance current through to influence a correspondingly coordinated line magnet is flowing. The evaluation facilities are against each other other and decoupled from the vehicle magnets. Of the e.g. B. three assessment devices on a vehicle at the same time only ever a single one Detect level reduction that characterizes influence.
Zum Erkennen fahrrichtungsabhängiger Beeinflussungen sind die Strecken- und Fahrzeugmagnete bezogen auf die Gleislängsachse außermittig anzuordnen, wobei die Bewertungseinrichtungen ge mäß Anspruch 10 zu verdoppeln sind oder die auf die gleichen Beeinflussungsfrequenzen abgestimmten, unterschiedlichen Fahrrichtungen zugeordneten Fahrzeugmagnete sind einander parallelzuschalten und werden gemeinsam bewertet.These are used to identify influences dependent on the direction of travel Track and vehicle magnets related to the longitudinal axis of the track to be arranged off-center, the evaluation devices being ge according to claim 10 are to be doubled or the same Influencing frequencies coordinated, different Vehicle magnets assigned to driving directions are mutually exclusive parallel connection and are evaluated together.
Die mehrkanalige Ausgestaltung der Bewertungseinrichtungen gemäß Anspruch 12 dient der Sicherheit für das Erkennen von Beeinflussungen durch Redundanz.The multi-channel design of the evaluation facilities According to claim 12, the security for the detection of Influences through redundancy.
Die Erfindung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.The invention is based on one in the drawing illustrated embodiment explained in more detail.
Die Zeichnung zeigt eine fahrzeugseitige Bewertungseinrich tung zum Erkennen von Beeinflussungen beim Vorbeibewegen ei nes aktiven Fahrzeugmagneten an einem passiven Streckenmagne ten; die Bewertungseinrichtung ist zweikanalig ausgeführt; die beiden Verarbeitungskanäle VK1 und VK2 sind identisch aufgebaut. In einen nicht näher dargestellten Fahrzeugmagent stromkreis sind niederohmige Meßwiderstände R1, R2 geschal tet, die zum Auskoppeln resonanzstromabhängiger Spannungen aus dem auf die Resonanzfrequenz des Streckenmagneten abge stimmten und aus einem Generator gespeisten Fahrzeugmagnet stromkreis dienen. Die beiden Meßspannungen sind nachgeordne ten Meßübertragern U1, U2 zur Entkopplung der Bewertungsein richtung vom Fahrzeugmagnetstromkreis zugeführt, von denen aus sie z. B. auf die nicht invertierenden Eingänge nachge ordneter Vorverstärker V1, V2 gelangen. Die auf einen vorge gebenen Mindestpegel angehobenen Meßspannungen gelangen von dort auf nachgeordnete Gleichrichter G1, G2, die ausgangssei tig eine pulsierende Gleichspannung zur Verfügung stellen. Bei den Gleichrichtern handelt es sich um Präzisionsgleich richter; sie eliminieren Fehler des Meßsignals u. a. durch die Flußspannung der Gleichrichter selbst und vor allem durch deren Temperaturgang. Nachgeordnete Komparatoren K1 und K2 mit Schwellwertcharakteristik bewerten die ihnen zugeführten Meßspannungen hinsichtlich ihrer Amplitude. Dazu wird ihnen über Spannungsteiler T1, T2 jeweils eine Referenzspannung zu geführt, die z. B. aus einer Betriebsgleichspannung U eines den Fahrzeugmagneten speisenden Generators oder aus der Gene ratorspannung abgeleitet wird. Diese Referenzspannung ist im wesentlichen stabil; sie verändert sich lediglich geringfügig in Abhängigkeit von der Temperatur und gegebenenfalls von Re gelkonstanten, dann aber gemeinsam mit dem Fahrzeugmagnet strom, so daß sich die aufgrund solcher Schwankungen beding ten Veränderungen der Referenzspannungen und der Meßspannun gen im wesentlichen aufheben und keine Auswirkungen auf das Bewertungsergebnis haben. Der Abgriff der Spannungsteiler T1, T2 kann für jeden Typ von Fahrzeugmagnet eingestellt oder sonstwie vorgegeben werden, so daß es möglich ist, die erfin dungsgemäße Bewertungseinrichtung für jeden Typ von Fahrzeug magnet zu verwenden unabhängig davon, von welchem Hersteller er stammt und welcher Ansprechwert für das Erkennen einer Be einflussung unterschritten werden soll.The drawing shows an evaluation device on the vehicle Detection of influences when moving past active vehicle magnet on a passive route magnet ten; the evaluation device is designed with two channels; the two processing channels VK1 and VK2 are identical built up. In a vehicle magnet, not shown low impedance measuring resistors R1, R2 are used tet, for decoupling resonance current-dependent voltages from the abge on the resonance frequency of the line magnet agreed and vehicle magnet fed from a generator serve circuit. The two measuring voltages are subordinate ten transducers U1, U2 for decoupling the evaluation direction supplied from the vehicle magnetic circuit, of which from them z. B. nachge on the non-inverting inputs ordered preamplifier V1, V2. The featured on a given minimum level, the measured voltages reach from there to downstream rectifiers G1, G2, the output provide a pulsating DC voltage. The rectifiers are precision equal judge; they eliminate errors in the measurement signal and. a. by the forward voltage of the rectifier itself and especially through their temperature response. Subordinate comparators K1 and K2 evaluate the fed to them with threshold characteristic Measuring voltages with regard to their amplitude. This will help them Via voltage dividers T1, T2 each a reference voltage led the z. B. from a DC operating voltage U one the vehicle magnet generator or from the genes rator voltage is derived. This reference voltage is in the essentially stable; it changes only slightly depending on the temperature and possibly Re gel constant, but then together with the vehicle magnet current, so that due to such fluctuations changes in the reference voltages and the measuring voltage essentially cancel and have no effect on the Have evaluation result. Tapping the voltage dividers T1, T2 can be set for any type of vehicle magnet or otherwise specified so that it is possible to invent the evaluation device according to the invention for each type of vehicle magnet to use regardless of the manufacturer it comes from and what response value for recognizing a Be influence should be undercut.
Am Ausgang der Komparatoren K1 und K2 werden aus den reso nanzstromabhängigen Meßspannungen abgeleitete Spannungsimpul se zur Verfügung gestellt und zwar immer dann, wenn die Meß spannung größer ist als die jeweils zu berücksichtigende Re ferenzspannung. Die Spannungsimpulse gelangen auf nachge schaltete monostabile Multivibratoren M1, M2. Diese Multivi bratoren sind nachtriggerbar und werden durch jeden auf ihren Eingang gegebenen Spannungsimpuls wieder neu gestartet. Die ihnen eingeprägte Haltezeit entspricht der zulässigen Störbe einflussungszeit des Fahrzeugmagneten. Sie liegt im Millise kundenbereich und überdeckt mehrere der ihr bei nicht beein flußtem Fahrzeugmagnet zugeführten Spannungsimpulse. Nur dann, wenn diese Spannungsimpulse über eine Dauer aussetzen, die größer ist als die Haltezeit der Multivibratoren, setzen die Multivibratoren ihren Ausgang Q auf LOW. Nachgeordnete Ausgangstreiber V11, V21 wechseln daraufhin ihr Ausgangs signal und zeigen damit eine Beeinflussung des Fahrzeugmagne ten an. Dieses Signal veranlaßt das Ausführen einer bestimm ten zuvor festgelegten Reaktion und wird hierzu gegebenen falls irreversibel gespeichert. Eine solche Reaktion kann z. B. darin bestehen, daß der Fahrzeugführer innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne eine bestimmte Bedienungshandlung vornehmen muß (Wachsamkeitsprüfung), oder es kann sich um den Start einer Geschwindigkeitsprüfung oder aber auch um die Auslösung einer Zwangsbremsung handeln. Die vorgenannten Re aktionen sind auf unterschiedliche Resonanzfrequenzen abge stimmten Strecken- und Fahrzeugmagneten fest zugeordnet.At the output of the comparators K1 and K2, the reso voltage pulse derived from the measuring current-dependent measuring voltages se provided and always when the measuring voltage is greater than the Re to be taken into account in each case reference voltage. The voltage pulses reach nachge switched monostable multivibrators M1, M2. This multivi brators are retriggerable and are used by everyone on their own Input given voltage pulse restarted again. The the holding time stamped on them corresponds to the permissible Störbe Influence time of the vehicle magnet. It is in the Millise customer area and covers several of your not affected Fluxt vehicle magnet supplied voltage pulses. Just then when these voltage pulses stop for a period, which is longer than the holding time of the multivibrators the multivibrators set their output Q to LOW. Subordinate Output drivers V11, V21 then change their output signal and thus show an influence on the vehicle's magnet ten. This signal causes a certain th predetermined reaction and is given to this if stored irreversibly. Such a reaction can e.g. B. consist in that the driver within a predetermined period of time a certain operation must make (vigilance test), or it can be the Start of a speed test or around the Actuate emergency braking. The aforementioned Re actions are geared to different resonance frequencies agreed track and vehicle magnets firmly assigned.
Durch Wahl unterschiedlicher Spannungsteilerabgriffe, unter schiedlicher Übersetzungsverhältnisse der Meßübertrager und unterschiedlich dimensionierter Multivibratoren lassen sich die Bewertungseinrichtungen problemlos an unterschiedliche Anforderungen hinsichtlich der Erkennung und Bemessung von Beeinflussungen anpassen.By choosing different voltage divider taps, under different transmission ratios of the measuring transducers and Different sized multivibrators can be the evaluation facilities easily to different Requirements for the detection and dimensioning of Adjust influences.
Anstelle von Meßübertragern im Eingangskreis der Bewertungs einrichtungen können dort auch andere Einrichtungen zur Po tentialtrennung installiert sein, beispielsweise Optokoppler, sofern sie ein einigermaßen lineares Schaltverhalten aufwei sen.Instead of measuring transducers in the input circuit of the evaluation facilities there can also be other facilities for Po isolation must be installed, for example optocouplers, provided that they have a somewhat linear switching behavior sen.
Auf jedem Fahrzeug sind mindestens so viele Bewertungsein richtungen vorzusehen, wie Beeinflussungen von auf unter schiedliche Resonanzfrequenzen abgestimmten Streckenmagneten zu detektieren sind. Jede Bewertungseinrichtung ist hierzu vorzugsweise zweikanalig auszuführen, um eine ausreichend si chere Aussage über etwaige Beeinflussungen machen zu können; jeder Kanal ist unabhängig von der Mitwirkung des anderen Ka nals dazu in der Lage, eine Beeinflussung zu erkennen.There are at least as many ratings on each vehicle to provide directions such as influences from on to below different resonance frequencies matched track magnets are to be detected. Every evaluation facility is responsible for this preferably two-channel to ensure a sufficient si to be able to make a more reliable statement about possible influences; each channel is independent of the participation of the other Ka nals able to recognize an influence.
Da die Streckenmagnete und die Fahrzeugmagnete bezogen auf die Gleislängsachse wegen der Zuordnung der zu übertragenden Informationen zu der einen und der anderen Fahrrichtung au ßermittig angeordnet sind und die Fahrzeuge die Strecke übli cherweise auch in beiden Fahrrichtungen befahren können, ist es erforderlich, auf den Fahrzeugen jeweils zwei Sätze von Bewertungseinrichtungen vorzusehen, von denen der eine der einen Fahrrichtung und der andere der anderen Fahrrichtung zugeordnet ist. Es ist aber auch möglich, die Bewertung der unterschiedlichen Fahrrichtungen zugeordneten Eingangsspan nungen gleicher Frequenz jeweils in gemeinsamen Bewertungs einrichtungen vorzunehmen.Because the track magnets and the vehicle magnets refer to the longitudinal axis of the track because of the assignment of those to be transmitted Information on one and the other direction of travel are arranged in the middle and the vehicles overlap the route can also be driven in both directions it required two sets of each on the vehicles Provision of assessment facilities, one of which one direction and the other the other direction assigned. But it is also possible to evaluate the input span assigned to different directions of travel of the same frequency in each case in joint assessment make arrangements.
Claims (12)
daß die Anzahl der Bewertungseinrichtungen zum fahrrichtungs abhängigen Erkennen von Beeinflussungen verdoppelt ist, wobei die eine Hälfte über die der einen Fahrrichtung zugeordneten Fahrzeugmagnete und die andere Hälfte über die der anderen Fahrrichtung zugeordneten Fahrzeugmagnete gespeist ist oder
daß die unterschiedlichen Fahrrichtungen zugeordneten, auf die gleichen Beeinflussungsfrequenzen abgestimmten Fahrzeug magnete über ihre Meßwiderstände auf eine gemeinsame Bewer tungseinrichtung speisen.11. Vehicle magnet according to claim 9 or 10, characterized in
that the number of evaluation devices for the direction-dependent detection of influences is doubled, one half being fed via the vehicle magnets assigned to one direction of travel and the other half via the vehicle magnets assigned to the other direction of travel or
that the different directions of travel, matched to the same interference frequencies vehicle magnets feed via their measuring resistors to a common evaluation device.
daß die Bewertungseinrichtungen mehrkanalig ausgeführt sind
und daß die Ausgabe eines Bewertungsergebnisses von der Be reitstellung entsprechender Ergebnisse in jeweils mindestens zwei Kanälen (VK1, VK2) abhängig gemacht ist.12. Vehicle device according to one of claims 1 to 11, characterized in that
that the evaluation devices are multi-channel
and that the output of an evaluation result is made dependent on the provision of corresponding results in at least two channels (VK1, VK2).
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