DE19753616A1 - Vehicle passenger compartment airstream adjuster - Google Patents

Vehicle passenger compartment airstream adjuster

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Abstract

The adjustor comprises a cam (9) in whose second rotation (F2) works first with a follower 11 via a second convexly arcuate cam path (BC). It is along this path that the follower is steadily moved closer to the axis (14) by the spring (18), by a small fraction of the radial distance from end point (B). During this the cam remains in place facing the follower re-set path in relation to the first rotation path (F1).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für den An­ trieb eines beweglichen Organs auf einem bestimmten Verstellweg zwischen einer ersten und zweiten Endpo­ sition, insbesondere zur Steuerung eines Luftstroms in einer Heizungs-, Belüftungs- oder Klimaanlage für den Fahrgastraum eines Fahrzeugs, umfassend einen Nocken, der einen ersten Drehweg in einer ersten Richtung von einer ersten Winkelposition zu einer zweiten Winkelposition ausführen kann, wobei er ein Nockenfolgeelement verschiebt, das mit dem bewegli­ chen Organ verbunden ist, um dieses von seiner ersten Endposition zu seiner zweiten Endposition zu bewegen.The invention relates to a device for the urged a moving organ on a particular one Adjustment path between a first and a second end point sition, in particular for controlling an air flow in a heating, ventilation or air conditioning system for the passenger compartment of a vehicle, comprising a Cam that a first rotation path in a first Direction from a first angular position to one can perform second angular position, being a Cam follower moves that with the movable Chen organ is connected to this from its first End position to move to its second end position.

Die Heizungs-, Belüftungs- oder Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen behandeln Luft und leiten sie in den Fahrgastraum ein, die aus dem Fahrgastraum selbst (Umluft) stammt und/oder außerhalb des Fahrzeugs auf­ genommen wird. Dabei besteht im allgemeinen die Wahl zwischen zwei Möglichkeiten, und zwar zwischen der ausschließlichen Zufuhr von Umluft und der aus­ schließlichen Zufuhr von Außenluft, dank einer Schwenkklappe, die entweder eine Außenlufteinlaßöff­ nung verschließt und eine Umluftöffnung freigibt oder diese Umluftöffnung verschließt und die Außenluftein­ laßöffnung freigibt. In bestimmten Fällen kann die Klappe in mindestens eine Zwischenposition gebracht werden, die eine Mischung von Umluft und Außenluft ermöglicht. Ein gängiges Mittel für den Antrieb der Lufteinlaßklappe besteht darin, einen Drehnocken zu verwenden, der mit einem Nockenfolgeelement zusammen­ wirkt, das fest mit der Klappe verbunden ist. Der Nocken kann wiederum mechanisch durch ein manuelles Betätigungsorgan, das auf einer für die Benutzer des Fahrzeugs zugänglichen Bedientafel angeordnet ist, oder durch einen programmgesteuerten Getriebemotor angetrieben werden.The heating, ventilation or air conditioning systems from Motor vehicles treat air and direct it into the air Passenger compartment one that comes from the passenger compartment itself (Recirculated air) comes from and / or outside the vehicle is taken. There is generally a choice between two options, between the exclusive supply of circulating air and the eventual supply of outside air, thanks to a Swing flap that either an outside air inlet closes and opens a recirculation opening or  closes this air circulation opening and the outside air release opening. In certain cases, the Flap brought into at least one intermediate position be a mixture of recirculated air and outside air enables. A common means of driving the Air inlet flap is to turn a rotary cam use that together with a cam follower acts that is firmly connected to the flap. Of the Cam can in turn be mechanically controlled by a manual one Actuator that is based on a for the users of the Control panel accessible to the vehicle is arranged, or by a program-controlled geared motor are driven.

Unter bestimmten Umständen, vor allem wenn das Fahr­ zeug durch ein Gebiet fährt, in dem die Außenluft ei­ ne besonders starke Verschmutzung aufweist, ist es wichtig, daß die Außenlufteinlaßöffnung sehr schnell geschlossen wird, wobei die erforderliche Zeit, um den Nocken aus einer Position, die einer anderen Kon­ figuration der Klappe entspricht, in die entsprechen­ de Position zu bringen, zu lang ausfallen kann.In certain circumstances, especially when driving passes through an area where the outside air ne particularly heavy pollution, it is important that the outside air intake opening very quickly is closed, taking the time required to the cam from one position to another con figuration of the flap corresponds to the correspond de position can be too long.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil abzustellen.The invention is based on the object Remedy the disadvantage.

Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf eine Vor­ richtung der eingangs genannten Art und sieht vor, daß der Nocken außerdem einen zweiten Drehweg in der besagten ersten Richtung von der besagten zweiten Winkelposition zu der besagten ersten Winkelposition ausführen kann und ein Profil aufweist, das es dabei dem beweglichen Organ ermöglicht, unter der Einwir­ kung von elastischen Rückstellmitteln von seiner zweiten Endposition zu seiner ersten Endposition zu­ rückzukehren, ohne daß das Folgeelement, zumindest bei einem Teil des besagten zweiten Drehwegs, auf seiner Bahn auf den Nocken trifft. The invention particularly relates to a front direction of the type mentioned at the beginning and provides that the cam also has a second rotation path in the said first direction from said second Angular position to said first angular position can execute and has a profile that it allows the mobile organ, under the influence of elastic restoring means of its second end position to its first end position to return without the follower, at least in part of said second rotation path its path hits the cam.  

Die Schnellrückstellung der Lufteinlaßklappe in ihre erste Position (Außenlufteinlaß geschlossen) wird durch die Einwirkung von elastischen Rückstellmitteln erzielt, wobei der Nocken wegbewegt wird. Dazu ist es notwendig, die Drehwege des Nockens, die den Verstel­ lungen der Klappen in beiden Richtungen entsprechen, voneinander zu trennen.The quick reset of the air intake flap in their first position (outside air inlet closed) by the action of elastic restoring means achieved with the cam being moved away. It is for that necessary, the rotation of the cam, which the Verstel lungs of the flaps correspond in both directions, separate from each other.

Nach wahlweisen, ergänzenden oder alternativen Merk­ malen der Erfindung ist folgendes vorgesehen:
After optional, supplementary or alternative features of the invention, the following is provided:

  • - Beim ersten Drehweg wirkt der Nocken mit dem Folge­ element durch eine erste Nockenbahn in Form eines konvexen Kurvenbogens zusammen, an dem entlang sich das Folgeelement konstant von der Drehachse des Nockens entfernt.- With the first rotation, the cam acts with the consequence element by a first cam track in the form of a convex curve arc along which along the follower element constant from the axis of rotation of the Cam removed.
  • - Die erste Nockenbahn erstreckt sich an ihrem Ziel­ punkt in etwa tangential im Verhältnis zur Drehbewe­ gung.- The first cam track extends at its destination point approximately tangential in relation to the rotation supply.
  • - Beim zweiten Drehweg wirkt der Nocken zunächst mit dem Folgeelement durch eine zweite Nockenbahn in Form eines konvexen Kurvenbogens zusammen, an dem entlang sich das Folgeelement unter der Einwirkung der besag­ ten elastischen Rückstellmittel der Drehachse des Nockens konstant um einen kleinen Bruchteil des ra­ dialen Abstands vom Zielpunkt nähert, woraufhin sich der Nocken vollständig vor der Rückstellbahn des Fol­ geelements, bezogen auf die erste Drehrichtung, be­ findet.- The cam initially takes part in the second rotation the following element in the form of a second cam track a convex curve along which the following element under the influence of said th elastic return means of the axis of rotation of the Cam constantly around a small fraction of the ra near the target point, whereupon the cam completely in front of the return path of the fol geelements, based on the first direction of rotation, be finds.
  • - Die zweite Nockenbahn verläuft in etwa tangential zur ersten Nockenbahn in ihrem Ausgangspunkt und zu der besagten Rückstellbahn in ihrem Zielpunkt.- The second cam track is approximately tangential to the first cam track in its starting point and to the said return path at its destination.
  • - Der Nocken weist vor dem Zielpunkt der zweiten Nockenbahn, bezogen auf die Drehachse, eine freie Kante auf, an der das Folgeelement auf der besagten Rück­ stellbahn gegenüber und in einem Abstand vorbeigeht.- The cam points in front of the target point of the second Cam track, with respect to the axis of rotation, a free edge  on which the follower on said back Stellbahn opposite and passes at a distance.
  • - Der Nocken weist ein allgemein sichelförmiges Pro­ fil auf, von dem ein abgerundetes Ende zumindest teilweise die zweite Nockenbahn definiert, wobei die Drehachse in der Nähe des zweiten Endes des Sichel­ profils verläuft.- The cam has a generally crescent-shaped pro fil on, of which a rounded end at least partially defines the second cam track, the Axis of rotation near the second end of the sickle profile runs.
  • - Der Nocken kann Bruchteile des ersten Drehwegs von seiner ersten Winkelposition zu verschiedenen Zwi­ schenwinkelpositionen, die jeweils Zwischenpositionen des beweglichen Organs entsprechen, und von jeder dieser Zwischenwinkelpositionen zu seiner zweiten Zwischenposition sowie mindestens einen dritten Dreh­ weg in Gegenrichtung zur ersten Richtung von minde­ stens einer der besagten Zwischenwinkelpositionen, in der Nähe seiner ersten Winkelposition, zu dieser zu­ letzt genannten Position ausführen.- The cam can take fractions of the first rotation of its first angular position to different intermediate angle positions, the respective intermediate positions of the mobile organ, and of everyone of these intermediate angular positions to its second Intermediate position and at least a third turn away in the opposite direction to the first direction of minde at least one of said intermediate angular positions, in close to its first angular position execute the last-mentioned position.
  • - Die Vorrichtung enthält Bewertungsmittel, die in der Lage sind, unter der Bewegung, die einen Bruch­ teil des ersten Drehwegs bis zur zweiten Winkelposi­ tion, gefolgt vom zweiten Drehweg, enthält, und der Bewegung, die in einem dritten Drehweg besteht, die Bewegung des Nockens zu ermitteln und auszulösen, die das bewegliche Organ möglichst schnell von einer Zwi­ schenposition zu seiner ersten Endposition zurück­ bringen kann.- The device contains evaluation means which in are able to move under the movement that breaks part of the first rotation path to the second angular position tion, followed by the second rotation, contains, and the Movement consisting of a third rotation path, the To determine movement of the cam and trigger that the moving organ as quickly as possible by a tw position to its first end position can bring.
  • - Der erste Drehweg ist kürzer als der zweite Dreh­ weg.- The first turning path is shorter than the second turning path.
  • - Der Winkelbereich des ersten Drehwegs ist kleiner als 90°.- The angular range of the first rotation path is smaller than 90 °.

Die Merkmale und Vorteile der Erfindung werden in der nachstehenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung eingehender dargelegt, deren einzige Figur eine schematische Darstellung einer er­ findungsgemäßen Vorrichtung zeigt.The features and advantages of the invention are set forth in the description below with reference to the attached drawing detailed, whose  single figure is a schematic representation of a he shows device according to the invention.

Die Figur zeigt einen Luftkanal 1 einer Heizungs-, Belüftungs- oder Klimaanlage für den Fahrgastraum ei­ nes Kraftfahrzeugs, der einen Ventilator 2 enthält, dessen Aufgabe darin besteht, einen Luftstrom zu er­ zeugen, der dann aufbereitet werden soll. Ein Umluft­ zufuhrkanal 3 und ein Außenluftzufuhrkanal 4 münden über entsprechende Öffnungen 5 und 6 vor dem Ventila­ tor 2 in den Kanal 1. Eine Lufteinlaßklappe 7 ist schwenkbar um eine Achse 8 gelagert, so daß sie eine mit durchgezogenen Linien dargestellte erste Endposi­ tion, in der sie die Öffnung 5 freigibt und die Öff­ nung 6 verschließt, und eine mit gestrichelten Linien eingezeichnete zweite Endposition einnehmen kann, in der sie die Öffnung 5 verschließt und die Öffnung 6 freigibt.The figure shows an air duct 1 of a heating, ventilation or air conditioning system for the passenger compartment of a motor vehicle, which contains a fan 2 , the task of which is to generate an air flow to it, which is then to be processed. A circulating air supply duct 3 and an outside air supply duct 4 open into the duct 1 via corresponding openings 5 and 6 in front of the ventila tor 2 . An air inlet flap 7 is pivotally mounted about an axis 8 so that it has a first end position shown in solid lines, in which it opens the opening 5 and closes the opening 6 , and a second end position shown in dashed lines can assume in which it closes the opening 5 and opens the opening 6 .

Die Antriebsvorrichtung der Klappe 7 umfaßt einen Nocken 9, der aus einer Platte mit gleichmäßiger Dicke besteht, die allgemein sichelförmig zugeschnitten ist. Der Nocken 9 weist daher zwei gegenüberliegende Längskanten 10 und 11 auf, die die Form eines konve­ xen bzw. konkaven Kurvenbogens besitzen und die sich zur Ausbildung einer durchgehenden Umfangskante über zwei abgerundete Enden 12 und 13 aneinander anschlie­ ßen, die die Form von konvexen Kurvenbögen aufweisen, deren Krümmungsradien kleiner als die der Seiten 10 und 11 sind. Der Nocken 9 ist drehbar um eine zur Achse 8 parallele Achse 14 gelagert, die im Bereich seines Endes 13 durch ihn hindurchgeht. Der Nocken 9 wirkt mit einer Nockenfolgerolle 15 zusammen, die am Ende eines Arms 16 gelagert ist, der sich radial von der Achse 8 aus erstreckt. Die Rolle 15 wird zu einem ortsfesten Anschlußpunkt 17 durch eine Schraubenfeder 18 gezogen, die streckbar zwischen der Rolle und dem Punkt 17 eingesetzt ist. The drive device of the flap 7 comprises a cam 9 , which consists of a plate of uniform thickness, which is cut generally sickle-shaped. The cam 9 therefore has two opposite longitudinal edges 10 and 11 , which have the shape of a konve xen or concave curved curve and which adjoin each other to form a continuous peripheral edge over two rounded ends 12 and 13 , which have the shape of convex curves whose radii of curvature are smaller than that of pages 10 and 11. The cam 9 is rotatably mounted about an axis 14 parallel to the axis 8 , which passes through it in the region of its end 13 . The cam 9 cooperates with a cam follower roller 15 which is mounted on the end of an arm 16 which extends radially from the axis 8 . The roller 15 is pulled to a fixed connection point 17 by a helical spring 18 which is inserted stretchably between the roller and the point 17 .

In der Position, die in der Figur mit durchgezogenen Linien dargestellt ist, drückt die durch die Feder 18 ausgeübte Zugkraft die Klappe 7 an der Öffnung 6 und die Rolle an der konvexen Kante 10 des Nockens 9 in einem Punkt A an, wobei das Verhältnis zwischen den Abständen des Punkts A und des Endes 12 zur Achse 14 in einer Größenordnung von 1 : 3 liegt.In the position shown in solid lines in the figure, the pulling force exerted by the spring 18 presses the flap 7 against the opening 6 and the roller against the convex edge 10 of the cam 9 at a point A, the ratio between the distances between the point A and the end 12 to the axis 14 is of the order of 1: 3.

Es sind Mittel vorgesehen, um den Nocken von dieser Position aus in Richtung des Pfeils F1 zu drehen, wo­ bei die konvexe Kante 10 nach vorn gerichtet ist. Diese konvexe Kante 10 verschiebt dabei die Rolle 15, die sich einerseits mit zunehmender Streckung der Fe­ der 18 vom Punkt 17 und andererseits von der Achse 14 entfernt, wobei sie einer Nockenbahn entlang der Kan­ te 10 vom Punkt A bis zu einem Punkt B folgt, der in etwa in Höhe des Endes 12 angeordnet ist. Am Ende dieses Wegs kommt die Klappe 7 an der Öffnung 5 zur Anlage. Der Punkt B steht für den Punkt mit der maxi­ malen Entfernung der Umgangskante 10, 12, 11, 13 des Nockens im Verhältnis zur Achse 14. Wenn sich der Nocken in der gleichen Richtung entsprechend dem Pfeil F2 weiter dreht, nähert sich die Rolle 15 unter der Einwirkung der Feder 18 gleichzeitig dem Punkt 17 und der Achse 14, wobei sie zunächst einer kurzen Nockenbahn folgt, die im Punkt B beginnt und in einem Punkt C endet, der dabei einen Punkt mit maximaler relativer Entfernung der Nockenkante, bezogen auf den Punkt 17, darstellt. Nach dem Durchgang durch den Punkt C stößt die Rolle auf kein weiteres Hindernis mehr, so daß sie durch die Zugkraft der Feder sehr schnell in ihre Ausgangsposition zurückgebracht wird, die mit durchgezogenen Linien dargestellt ist. Der Nocken hat dann noch einen großen Weg zurückzulegen, der mehr als eine Dreiviertelumdrehung betragen kann, um seinerseits in die beschriebene Ausgangsposition zurückzukehren. Während dieses Wegs dreht der Nocken nacheinander seine, bezogen auf seine Drehbewegung nach hinten gerichtete konkave Kante 11 zur Rolle 15, anschließend sein inneres Ende 13 und danach seine konvexe Kante 10, die sich, bezogen auf die Achse 14, vor dem Punkt A befindet und die, bezogen auf seine Drehbewegung, nach vorn gerichtet ist. Diese Totzeit der Nockenbewegung hat keinen Einfluß auf die Klappe.Means are provided to rotate the cam from this position in the direction of arrow F1, where the convex edge 10 is directed forward. This convex edge 10 displaces the roller 15, on the one hand of 18 from the point 17 and the other part of the axis 14, being a cam track along the Kan te 10 from the point A to a point B follows with increasing stretching of Fe, which is arranged approximately at the level of the end 12 . At the end of this path, the flap 7 comes into contact with the opening 5 . The point B stands for the point with the maximum distance of the handling edge 10 , 12 , 11 , 13 of the cam in relation to the axis 14 . If the cam continues to rotate in the same direction according to arrow F2, the roller 15 under the action of spring 18 approaches point 17 and axis 14 at the same time, initially following a short cam path that begins at point B and in ends a point C, which represents a point with a maximum relative distance of the cam edge, based on point 17 . After passing through point C, the roller no longer encounters any other obstacle, so that the tensile force of the spring returns it very quickly to its starting position, which is shown with solid lines. The cam then still has a long way to go, which can be more than three-quarters of a turn in order to return to the starting position described. During this path, the cam successively rotates its concave edge 11, which is directed backwards with respect to its rotational movement, to the roller 15 , then its inner end 13 and then its convex edge 10 , which is located in front of the point A with respect to the axis 14 and which is directed forward in relation to its rotational movement. This dead time of the cam movement has no influence on the flap.

Für den Fall, daß die Verstellung der Klappe durch ein Programm gesteuert wird, das eine oder mehrere Zwischenpositionen vorsieht, die Haltepunkten der Rolle an Zwischenstellen der Bahn AB entsprechen, kann es, wenn sich der Kontaktpunkt D der Rolle auf der Nockenbahn nahe am Punkt A befindet, schneller sein, die Klappe in ihre Ausgangsposition durch eine Bewegung des Nockens zurückzuführen, die entgegenge­ setzt zu der Bewegung verläuft, die den Kontaktpunkt von A nach D gebracht hat, in entgegengesetzter Rich­ tung zu den Pfeilen F1 und F2. Dabei ist es vorteil­ haft, daß das Programm bei Vorliegen eines Befehls zur Rückstellung der Klappe in die Position zur Schließung der Außenluftzuleitung berechnet, ob diese Bewegung in Gegenrichtung tatsächlich schneller ist als die Sequenz, die darin besteht, die Drehbewegung des Nockens in Richtung des Pfeils F1 fortzusetzen und anschließend die Rolle freizugeben, wobei der Be­ ginn der Bewegung in Richtung des Pfeils F2, wie vor­ stehend beschrieben, ausgeführt wird, um das jeweils schnellste Verfahren für die Rückstellung der Klappe auszuwählen.In the event that the flap is adjusted by a program that controls one or more Provides intermediate positions, the breakpoints of the Correspond to the role at intermediate points of the web AB, it can if the contact point D of the roller is on the cam track is close to point A, faster be the flap in its starting position by a Movement of the cam due to the opposite sets to the movement that runs the contact point from A to D, in the opposite direction direction to arrows F1 and F2. It is an advantage is liable for the fact that the program has a command to return the flap to the position for Closing the outside air supply line calculates whether this Movement in the opposite direction is actually faster than the sequence that consists of the rotary motion continue the cam in the direction of arrow F1 and then release the role, the Be start moving in the direction of arrow F2 as before standing described, is executed to the respective fastest method for flap reset to select.

Claims (11)

1. Vorrichtung für den Antrieb eines beweglichen Or­ gans (7) auf einem bestimmten Verstellweg zwischen einer ersten und zweiten Endposition, insbesondere zur Steuerung eines Luftstroms in einer Heizungs-, Belüftungs- oder Klimaanlage für den Fahrgastraum ei­ nes Fahrzeugs, umfassend einen Nocken (9), der einen ersten Drehweg (F1) in einer ersten Richtung von ei­ ner ersten Winkelposition zu einer zweiten Winkelpo­ sition ausführen kann, wobei er ein Nockenfolgeele­ ment (15) verschiebt, das mit dem beweglichen Organ verbunden ist, um dieses von seiner ersten Endpositi­ on zu seiner zweiten Endposition zu bewegen, da­ durch gekennzeichnet, daß der Nocken außerdem einen zweiten Drehweg (F2) in der be­ sagten ersten Richtung von der besagten zweiten Win­ kelposition zu der besagten ersten Winkelposition ausführen kann und ein Profil aufweist, das es dabei dem beweglichen Organ ermöglicht, unter der Einwir­ kung von elastischen Rückstellmitteln (18) von seiner zweiten Endposition zu seiner ersten Endposition zu­ rückzukehren, ohne daß das Folgeelement, zumindest bei einem Teil des besagten zweiten Drehwegs, auf seiner Bahn auf den Nocken trifft.1. Device for driving a movable organ ( 7 ) on a certain adjustment path between a first and second end position, in particular for controlling an air flow in a heating, ventilation or air conditioning system for the passenger compartment of a vehicle, comprising a cam ( 9 ) which can execute a first rotational path (F1) in a first direction from a first angular position to a second angular position, displacing a cam follower element ( 15 ) which is connected to the movable member in order to move it from its first end position on to move to its second end position, characterized in that the cam can also perform a second rotation path (F2) in said first direction from said second angular position to said first angular position and has a profile that it Movable organ allows under the action of elastic return means ( 18 ) from its second end position to return to its first end position without the follower element, at least in part of said second rotation path, hitting the cam on its path. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß beim ersten Drehweg der Nocken mit dem Folgeelement durch eine erste Nocken­ bahn (AB) in Form eines konvexen Kurvenbogens zusam­ menwirkt, an dem entlang sich das Folgeelement kon­ stant von der Drehachse (14) des Nockens entfernt.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that during the first path of rotation of the cam with the follower element by a first cam track (AB) in the form of a convex curve curve interacts, along which the follower element is constant from the axis of rotation ( 14 ) of the cam removed. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß sich die erste Nocken­ bahn an ihrem Zielpunkt (B) in etwa tangential im Verhältnis zur Drehbewegung erstreckt.3. Device according to claim 2, characterized ge indicates that the first cam orbit at its target point (B) approximately tangentially in Relationship to the rotational movement extends. 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 und 3, da­ durch gekennzeichnet, daß beim zweiten Drehweg der Nocken zunächst mit dem Folgeele­ ment durch eine zweite Nockenbahn (BC) in Form eines konvexen Kurvenbogens zusammenwirkt, an dem entlang sich das Folgeelement unter der Einwirkung der besag­ ten elastischen Rückstellmittel der Drehachse des Nockens konstant um einen kleinen Bruchteil des ra­ dialen Abstands vom Zielpunkt (B) nähert, woraufhin sich der Nocken vollständig vor der Rückstellbahn des Folgeelements, bezogen auf die erste Drehrichtung, befindet.4. Device according to one of claims 2 and 3, there characterized in that at second rotation of the cams first with the follower ment by a second cam track (BC) in the form of a interacts with the convex curve, along which the following element under the influence of said th elastic return means of the axis of rotation of the Cam constantly around a small fraction of the ra approaches the distance from the target point (B), whereupon the cam completely in front of the return path of the Follower, related to the first direction of rotation, located. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die zweite Nockenbahn in etwa tangential zur ersten Nockenbahn in ihrem Ausgangspunkt (B) und zu der besagten Rückstellbahn in ihrem Zielpunkt (C) verläuft.5. The device according to claim 4, characterized ge indicates that the second cam track roughly tangent to the first cam track in her Starting point (B) and to said return path at their destination (C). 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Nocken vor dem Zielpunkt der zweiten Nockenbahn, bezogen auf die Drehachse, eine freie Kante (11) aufweist, an der das Folgeelement auf der besagten Rückstellbahn gegenüber und in einem Abstand vorbeigeht.6. The device according to claim 5, characterized in that the cam in front of the target point of the second cam track, based on the axis of rotation, has a free edge ( 11 ) at which the follower element on the said return path opposite and at a distance past. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Nocken ein allge­ mein sichelförmiges Profil aufweist, von dem ein ab­ gerundetes Ende (12) zumindest teilweise die zweite Nockenbahn definiert, wobei die Drehachse (14) in der Nähe des zweiten Endes (13) des Sichelprofils ver­ läuft.7. The device according to claim 6, characterized in that the cam has a generally crescent-shaped profile, from which a rounded end ( 12 ) at least partially defines the second cam track, the axis of rotation ( 14 ) in the vicinity of the second end ( 13 ) the sickle profile runs ver. 8. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der Nocken Bruchteile des ersten Drehwegs von seiner ersten Winkelposition zu verschiedenen Zwischenwin­ kelpositionen, die jeweils Zwischenpositionen des be­ weglichen Organs entsprechen, und von jeder dieser Zwischenwinkelpositionen zu seiner zweiten Zwischen­ position sowie mindestens einen dritten Drehweg in Gegenrichtung zur ersten Richtung von mindestens ei­ ner der besagten Zwischenwinkelpositionen, in der Nä­ he seiner ersten Winkelposition, zu dieser zuletzt genannten Position ausführen kann.8. Device according to one of the preceding claims che, characterized in that the cam fractions of the first rotation of its first angular position to different intermediate win kelpositionen, the intermediate positions of the be mobile organ, and from each of these Intermediate angle positions to its second intermediate position and at least a third rotation in Opposite direction to the first direction of at least egg ner of the said intermediate angle positions, in the Nä hey its first angular position, to this last can perform the stated position. 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß sie Bewertungsmittel umfaßt, die in der Lage sind, unter der Bewegung, die einen Bruchteil des ersten Drehwegs bis zur zweiten Winkelposition, gefolgt vom zweiten Drehweg, enthält, und der Bewegung, die in einem dritten Drehweg be­ steht, die Bewegung des Nockens zu ermitteln und aus­ zulösen, die das bewegliche Organ möglichst schnell von einer Zwischenposition zu seiner ersten Endposi­ tion zurückbringen kann.9. The device according to claim 8, characterized ge indicates that they have rating means includes who are able to move under the a fraction of the first turn to the second Angular position, followed by the second rotation path, and the movement that be in a third rotation stands to determine the movement of the cam and off solve the moving organ as quickly as possible from an intermediate position to its first end position tion can bring back. 10. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Drehweg kürzer als der zweite Drehweg ist.10. Device according to one of the preceding claims che, characterized in that the first rotation path is shorter than the second rotation path. 11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Winkelbereich des ersten Drehwegs kleiner als 90° ist.11. The device according to claim 10, characterized ge indicates that the angular range of the first rotation is less than 90 °.
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