DE19748779A1 - Controlling automatic or semiautomatic gear box esp. hand change box of motor vehicle - Google Patents

Controlling automatic or semiautomatic gear box esp. hand change box of motor vehicle

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DE19748779A1
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/0059—Braking of gear output shaft using simultaneous engagement of friction devices applied for different gear ratios
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
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Abstract

The method for controlling esp. the manual change gearbox, with the gearbox having at least one gear changing facility, for changing the gears of the gearbox. The at least one changing facility (10) is controlled in such a way, that at least two gears of the gearbox are operated simultaneously. The at least one changing gear facility (10) is a switching finger. The gearbox has at least one gear changing facility (22,24) for changing gears (12-17) of the gearbox, so that for at least one changing facility, a setting is provided, in which the gear changing facility, simultaneously operates two or more gears (13,14) of the gearbox.

Description

Die Erfindung betrifft ein automatisches oder halbautomatisches Getriebe, insbesondere Handschaltgetriebe, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, wobei das Getriebe ein oder mehrere Schaltmittel zum Schalten von Gängen des Getriebes aufweist, sowie ein Verfahren zu dessen Ansteuerung.The invention relates to an automatic or semi-automatic transmission, in particular Manual transmission, in particular of a motor vehicle, the transmission being one or has several switching means for shifting gears of the transmission, and a method to control it.

Zur Realisation einer Parksperrenfunktion bei einem automatischen oder halbautomatischen Getriebe der obengenannten Art ist es erforderlich, zusätzliche Mittel im Getriebe vorzusehen, die eine Bewegung von Zahnrädern, welche mit Antriebsrädern verbunden sind, zu blockieren. So beschreibt die DE-OS-20 60 883 eine Parkvorrichtung, welche einen Hebelarm mit einem Zahnsektor an einem Ende aufweist. Dieser Hebelarm wird unter dem Druck eines von außen betätigbaren Schaltmittels mit einer Verzahnung eines Zahnrades in Eingriff gebracht. Das Zahnrad ist dabei mechanisch mit Triebrädern verbunden. Der Eingriff des Zahnsektors blockiert eine Drehung des Zahnrades und damit eine Drehung der Triebräder, wodurch eine Parksperrenfunktion realisiert ist.To implement a parking lock function in an automatic or semi-automatic Gearboxes of the type mentioned above require additional means in the gearbox to provide a movement of gears connected to drive wheels to block. Thus, DE-OS-20 60 883 describes a parking device, which one Has lever arm with a tooth sector at one end. This lever arm is under the Pressure of an externally operable switching means with a toothing of a gear in Brought in. The gear is mechanically connected to drive wheels. The engagement of the tooth sector blocks rotation of the gear and thus rotation of the Driving wheels, whereby a parking lock function is realized.

Derartige Anordnungen haben jedoch den Nachteil, daß aufwendige, kosten intensive, zusätzliche mechanische Mittel im Getriebe vorgesehen werden müssen.However, such arrangements have the disadvantage that complex, cost-intensive, additional mechanical means must be provided in the transmission.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein automatisches oder halbautomatisches Getriebe sowie ein Verfahren der obengenannten Art zur Verfügung zu stellen, wobei eine Parksperrenfunktion mit den im Getriebe üblicherweise vorhandenen Mitteln realisierbar ist.The present invention is therefore based on the object of an automatic or semi-automatic transmission and a method of the type mentioned above are available set, a parking lock function with the usually existing in the transmission Means is feasible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren der oben genannten Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Schritten und durch ein automatisches oder halbautomatisches Getriebe der obengenannten Art mit den in Ansprüchen 3 und 4 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. This object is achieved by a method of the type mentioned above with the characterized in claim 1 steps and by an automatic or Semi-automatic transmission of the type mentioned above with the in claims 3 and 4 marked features solved.  

Dabei ist es bei einem Verfahren der obengenannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, daß wenigstens ein Schaltmittel derart angesteuert wird, daß wenigstens zwei Gänge des Getriebes gleichzeitig betätigt werden.It is provided according to the invention in a method of the type mentioned above that at least one switching means is controlled such that at least two gears of the Gear can be operated simultaneously.

Bei einer Vorrichtung der obengenannten Art ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß für das wenigstens eine Schaltmittel eine Stellung vorgesehen ist, in der das Schaltmittel zwei oder mehr Gänge des Getriebes gleichzeitig betätigt, bzw. daß eine Steuereinrichtung vorgesehen ist, die wenigstens zwei Schaltmittel zum Einlegen von wenigstens zwei Gängen gleichzeitig betätigt.In a device of the type mentioned above, it is provided according to the invention that for the at least one switching means is provided in a position in which the switching means two or more gears of the transmission operated simultaneously, or that a control device is provided, the at least two shifting means for engaging at least two gears operated simultaneously.

Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung an Hand der beigefügten Zeichnungen. Diese zeigen in:Further features, advantages and advantageous configurations of the invention result from the dependent claims and from the following description of the invention Hand of the attached drawings. These show in:

Fig. 1 in einer schematischen Darstellung eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, und Fig. 1 shows a schematic representation of a preferred embodiment of the present invention, and

Fig. 2 in einer schematischen Darstellung die Ausführungsform von Fig. 1, wobei eine Parksperrenfunktion aktiviert ist. Fig. 2 shows a schematic representation of the embodiment of Fig. 1, wherein a parking lock function is activated.

Fig. 1 zeigt in einer schematischen Darstellung ein Getriebe mit Schaltstangen 12, 13, 14, 15, 16, 17, welche zusätzlich zum Betätigen einer Synchronisierung dienen können, und einem Betätigungsmittel 10, welches zum Einlegen eines Ganges auf die Schaltstangen 12, 13, 14, 15, 16 und 17 entsprechend einwirkt. Dabei betätigt Schaltstange 12 einen Rückwärtsgang, Schaltstange 13 einen ersten Gang, Schaltstange 14 einen dritten Gang, Schaltstange 15 einen fünften Gang, Schaltstange 16 einen zweiten Gang und Schaltstange 17 einen vierten Gang. Fig. 1 shows a schematic representation of a gearbox with shift rods 12, 13, 14, 15, 16, which may serve for actuating a synchronization addition 17, and an actuating means 10, which for the engagement of a gear on the shift rods 12, 13, 14 , 15 , 16 and 17 acts accordingly. Shift rod 12 actuates a reverse gear, shift rod 13 a first gear, shift rod 14 a third gear, shift rod 15 a fifth gear, shift rod 16 a second gear and shift rod 17 a fourth gear.

Fig. 2 zeigt in einer weiteren schematischen Darstellung das Getriebe von Fig. 1, wobei eine Parksperrenfunktion aktiviert ist. Dazu hat das Schaltmittel 10 eine vorbestimmte Stellung eingenommen, in der es auf zwei Schaltstangen 13 und 14 gleichzeitig wirkt. Dies ist im normalen Betrieb eines Getriebes nicht erlaubt, da dies im Fahrbetrieb zum Blockieren des Getriebes und zur Beschädigung aller im Antriebsstrang befindlichen Teile führen kann, ganz abgesehen von einer gefährlichen Fahrsituation für ein Kraftfahrzeug mit diesem Getriebe. FIG. 2 shows the transmission of FIG. 1 in a further schematic illustration, a parking lock function being activated. For this purpose, the switching means 10 has assumed a predetermined position in which it acts on two shift rods 13 and 14 simultaneously. This is not permitted in normal operation of a transmission, since this can lead to blocking of the transmission and damage to all parts located in the drive train while driving, quite apart from a dangerous driving situation for a motor vehicle with this transmission.

Erfindungsgemäß wird nunmehr vorgeschlagen, die in Fig. 2 veranschaulichte Stellung des Schaltmittels 10 für eine Parksperrenfunktion vorzusehen. Das so blockierte Getriebe wirkt gleichzeitig blockierend auf Antriebsräder, welche mit dem Getriebe verbunden sind, so daß auch die Antriebsräder blockiert sind. Im Ergebnis kommt dies einer Parksperre gleich, wobei im Getriebe keine zusätzlichen Mittel vorgesehen sein müssen.According to the invention, it is now proposed to provide the position of the switching means 10 illustrated in FIG. 2 for a parking lock function. The gearbox blocked in this way has a blocking effect on drive wheels which are connected to the gearbox, so that the drive wheels are also blocked. As a result, this amounts to a parking lock, with no additional means having to be provided in the transmission.

Beispielsweise ist es in einer bevorzugten Ausführungsform vorgesehen, daß das Schaltmittel 10 einer Nockenkurve folgt, wobei die Nockenkurve zusätzliche Ausnehmungen aufweist, welche beispielsweise die in Fig. 2 veranschaulichte Stellung des Schaltmittels 10 erlauben.For example, it is provided in a preferred embodiment that the switching means 10 follows a cam curve, the cam curve having additional recesses which, for example, allow the position of the switching means 10 illustrated in FIG. 2.

Ferner ist, wie in Fig. 2 angedeutet, in einer besonders bevorzugten Ausführungsform eine Steuereinrichtung 20 vorgesehen, welche für jeden Gang separat betätigbare Schaltmittel 22, 24 ansteuert. Diese Steuereinrichtung 20 steuert für eine Parksperrenfunktion beispielsweise Schaltmittel 22 und 24 gleichzeitig an, so daß die Schaltstangen 16 und 17 gleichzeitig betätigt werden und gleichzeitig der zweite und der vierte Gang eingelegt sind. Dies blockiert wiederum das Getriebe und führt zu einer Parksperre.Furthermore, as indicated in FIG. 2, a control device 20 is provided in a particularly preferred embodiment, which controls switching means 22 , 24 which can be actuated separately for each gear. This control device 20 controls for a parking lock function, for example, switching means 22 and 24 simultaneously, so that the shift rods 16 and 17 are actuated simultaneously and the second and fourth gears are engaged at the same time. This in turn blocks the transmission and leads to a parking lock.

BezugszeichenlisteReference list

1010th

Schaltmittel
Switching means

12,12,

1313

, ,

1414

, ,

1515

, ,

1616

, ,

1717th

Schaltstangen für Gänge
Shift rods for gears

2020th

Steuereinrichtung
Control device

22,22,

2424th

separat betätigbare Schaltmittel
separately operable switching means

Claims (5)

1. Verfahren zur Steuerung eines automatischen oder halbautomatischen Getriebes, insbesondere Handschaltgetriebes, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, wobei das Getriebe wenigstens ein Schaltmittel zum Schalten von Gängen des Getriebes aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Schaltmittel derart angesteuert wird, daß wenigstens zwei Gänge des Getriebes gleichzeitig betätigt werden.1. A method for controlling an automatic or semi-automatic transmission, in particular a manual transmission, in particular a motor vehicle, the transmission having at least one shifting means for shifting gears of the transmission, characterized in that at least one shifting means is controlled in such a way that at least two gears of the transmission at the same time be operated. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das wenigstens eine Schaltmittel (10) ein Schaltfinger ist.2. The method according to claim 1, characterized in that the at least one switching means ( 10 ) is a shift finger. 3. Automatisches oder halbautomatisches Getriebe, insbesondere Handschaltgetriebe, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, wobei das Getriebe wenigstens ein Schaltmittel (10, 22, 24) zum Schalten von Gängen (12, 13, 14, 15, 16, 17) des Getriebes aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß für das wenigstens eine Schaltmittel (10) eine Stellung vorgesehen ist, in der das Schaltmittel zwei oder mehr Gänge (13, 14) des Getriebes gleichzeitig betätigt.3. Automatic or semi-automatic transmission, in particular manual transmission, in particular of a motor vehicle, the transmission having at least one switching means ( 10 , 22 , 24 ) for shifting gears ( 12 , 13 , 14 , 15 , 16 , 17 ) of the transmission, characterized that for the at least one switching means ( 10 ) a position is provided in which the switching means actuates two or more gears ( 13 , 14 ) of the transmission simultaneously. 4. Automatisches oder halbautomatisches Getriebe, insbesondere Handschaltgetriebe, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit wenigstens zwei Schaltmitteln (10, 22, 24) zum Schalten von Gängen des Getriebes, dadurch gekennzeichnet, daß eine Steuereinrichtung (20) vorgesehen ist, die wenigstens zwei Schaltmittel (22, 24) zum Einlegen von wenigstens zwei Gängen (16, 17) gleichzeitig betätigt.4. Automatic or semi-automatic transmission, in particular manual transmission, in particular of a motor vehicle, with at least two shifting means ( 10 , 22 , 24 ) for shifting gears of the transmission, characterized in that a control device ( 20 ) is provided which has at least two shifting means ( 22 , 24 ) actuated simultaneously to engage at least two gears ( 16 , 17 ). 5. Automatisches oder halbautomatisches Getriebe nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltmittel (10, 22, 24) ein Schaltfinger ist.5. Automatic or semi-automatic transmission according to claim 3 or 4, characterized in that the switching means ( 10 , 22 , 24 ) is a shift finger.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005023244A1 (en) * 2005-05-20 2006-12-14 Zf Friedrichshafen Ag Process to engage a parking brake system within an automotive automatic gearbox prior to vehicle coming to a full halt
DE102010049972A1 (en) 2010-10-28 2012-05-03 Neumayer Tekfor Holding Gmbh Gear for use in parking lock of vehicle, comprises gear shaft, which is provided with contour, and gear wheel, which is rotatably mounted on gear shaft provided with contour

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102010049972A1 (en) 2010-10-28 2012-05-03 Neumayer Tekfor Holding Gmbh Gear for use in parking lock of vehicle, comprises gear shaft, which is provided with contour, and gear wheel, which is rotatably mounted on gear shaft provided with contour

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