DE19743615A1

DE19743615A1 - Vehicle airbag system

Info

Publication number: DE19743615A1
Application number: DE1997143615
Authority: DE
Inventors: Theo Dipl Ing Becker; Ulrich Dipl Ing Rick; Juergen Dipl Ing Klenk; Keit Dipl Ing Wagener; Dieter Groeger; Hans Juergen Imken
Original assignee: ZF Lemfoerder GmbH; Adam Opel GmbH
Current assignee: ZF Lemfoerder GmbH
Priority date: 1997-10-02
Filing date: 1997-10-02
Publication date: 1999-04-15
Anticipated expiration: 2017-10-03
Also published as: DE19743615B4

Abstract

The vehicle airbag system comprises an airbag fixed to a housing, a gas generator inside the housing, and a diffuser which surrounds the gas generator and forms part of the housing. An elastic sealing and decoupling ring (5) is located between the gas generator (4) and airbag housing (2). The ring preferably consists of polyurethane or polyoxymethylen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Airbagbaueinheit eines Insassenrückhaltesystems für Fahrzeuge mit einem an einem Airbaggehäuse festgelegten Luftsack, mit einem innerhalb des Airbaggehäuse angeordneten Gasgenerator und einem den Gasgenerator umgebenden und mit dem Airbagge häuse einstückig ausgebildeten Diffusor.The invention relates to an airbag assembly of an occupant restraint system for vehicles with an airbag attached to an airbag housing, with one inside the airbag housing arranged gas generator and one surrounding the gas generator and with the airbagge Housing integrally formed diffuser.

Airbagbaueinheiten der gattungsgemäßen Art sind prinzipiell aus dem Stand der Technik be kannt. Bei derartigen gattungsbildenden Airbag-Modulen ist es notwendig, eine Abdichtung zwischen Gasgenerator und Diffusor bzw. dem Airbaggehäuse anzuordnen. Dies erfolgt im allgemeinen durch eine Verdeckelung des Airbaggehäuses nach der Montage des Gasgenera tors. Der Gasgenerator wird hierbei in der Regel durch Verschraubung am Airbaggehäuse fest gelegt. Ein derartiger Aufbau herkömmlicher Airbagbaueinheiten erfordert bei der Montage eine ganze Reihe von einzelnen Montageschritten mit gegebenenfalls notwendigen zahlreichen zusätzlichen Bauteilen.Airbag units of the generic type are principally be from the prior art knows. With such generic airbag modules, it is necessary to provide a seal to be arranged between the gas generator and the diffuser or the airbag housing. This takes place in generally by capping the airbag housing after installing the Gasgenera tors. The gas generator is usually fixed to the airbag housing by screwing placed. Such a construction of conventional airbag assemblies requires assembly a whole series of individual assembly steps with necessary numerous additional components.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Airbagbaueinheit der gattungsgemäßen Art so weiterzuentwickeln, daß die Montage derartiger Baueinheiten wesentlich erleichtert wird, daß die Teilevielfalt reduziert wird und daß die Airbagbaueinheit im Rahmen des Recy clings der einzelnen Bauelemente auf einfache Weise wieder zerlegt werden kann. Darüber hinaus soll eine zuverlässige Abdichtung zwischen dem Airbaggehäuse und dem Gasgenerator gewährleistet sein, wobei der Gasgenerator auch zuverlässig in dem Gehäuse abgestützt sein sollte. Toleranzen der Bauteile sollten zudem ausgeglichen werden. Ferner sollte eine Begren zung des maximalen Gasdruckes innerhalb des Airbaggehäuses erzielt werden.The object of the present invention is therefore to provide an airbag assembly of the generic type Art to develop so that the assembly of such units significantly easier is that the variety of parts is reduced and that the airbag assembly as part of the Recy clings of the individual components can be easily disassembled. About that It also aims to provide a reliable seal between the airbag housing and the gas generator be guaranteed, the gas generator also being reliably supported in the housing should. Component tolerances should also be compensated for. A limit should also be given tion of the maximum gas pressure can be achieved within the airbag housing.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen Gasgenerator und Airbag gehäuse mindestens ein elastischer Dicht- und Entkopplungsring angeordnet ist.This object is achieved in that between the gas generator and airbag Housing at least one elastic sealing and decoupling ring is arranged.

Die erfindungsgemäße Anordnung des Dicht- und Entkopplungsringes dient gleichzeitig der Lagefixierung des Gasgenerators innerhalb des ihn umgreifenden Airbaggehäuses, wobei die elastische Verformbarkeit des Entkopplungsringes die erforderliche Dichtfunktion zwischen Airbaggehäuse und Gasgenerator übernimmt. Gleichzeitig können durch die Elastizität des Dicht- und Entkopplungsringmaterials radiale Toleranzen am Außendurchmesser des Gasgene rators einerseits sowie am Innendurchmesser des den Gasgenerator aufnehmenden Airbagge häuses ausgeglichen werden. Der Dicht- und Entkopplungsring kann aus einem Material oder aus verschiedenen, miteinander verbundenen Materialien hergestellt sein, die beispielsweise unterschiedliche Eigenschaften aufweisen.The inventive arrangement of the sealing and decoupling ring also serves Fixing the position of the gas generator within the airbag housing surrounding it, the elastic deformability of the decoupling ring the required sealing function between Airbag housing and gas generator takes over. At the same time, the elasticity of the Sealing and decoupling ring material radial tolerances on the outer diameter of the gas gene rators on the one hand and on the inside diameter of the airbag receiving the gas generator be balanced. The sealing and decoupling ring can be made of one material or be made of different interconnected materials, for example have different properties.

Durch die Anordnung des Dicht- und Entkopplungsringes zwischen Airbaggehäuse und Gas generator sind beide Teile gegeneinander entkoppelt. Ein Aneinanderschlagen der Bauteile und eine daraus resultierende Geräuschentwicklung, wie sie im Stand der Technik bei nicht festsit zenden Schraubverbindungen zwischen Airbaggehäuse und Gasgenerator unter Umständen auftreten kann, sind durch den erfindungsgemäßen Aufbau zuverlässig ausgeschlossen.The arrangement of the sealing and decoupling ring between the airbag housing and the gas generator, both parts are decoupled from each other. A beating of the components and a resulting noise, as is not fixed in the prior art screw connections between the airbag housing and the gas generator can occur are reliably excluded by the structure according to the invention.

Weitere spezielle Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der Unteransprüche.Further special configurations of the subject matter of the invention result from the Features of the subclaims.

Für eine leichte Montage hat es sich insbesondere als vorteilhaft erwiesen, den Dicht- und Ent kopplungsring so zu gestalten, daß er am Airbaggehäuse durch eine Rastvorrichtung in axialer Längsrichtung des Gasgenerators festlegbar ist. Gasgenerator und Dicht- und Entkopplungs ring können auf diese Weise vormontiert werden, so daß zur Endmontage der Airbagbaueinheit nur noch ein Einschieben des Gasgenerators in die zu seiner Aufnahme vorhandene zylindrische Öffnung des Airbaggehäuses notwendig ist, wobei die Rastvorrichtung an vorbestimmter Posi tion eine einwandfreie Festlegung des Gasgenerators im Airbaggehäuse gewährleistet. Gleich zeitig bietet die Rastvorrichtung jedoch die Möglichkeit, im Rahmen des Materialrecyclings Gasgenerator, Dicht- und Entkopplungsring und Airbaggehäuse wieder zu trennen. For easy assembly, it has proven to be particularly advantageous to seal and ent To design the coupling ring so that it on the airbag housing by a locking device in the axial Longitudinal direction of the gas generator can be determined. Gas generator and sealing and decoupling ring can be pre-assembled in this way, so that for final assembly of the airbag assembly just inserting the gas generator into the cylindrical one that holds it Opening of the airbag housing is necessary, the locking device at a predetermined position tion ensures proper fixing of the gas generator in the airbag housing. Soon at an early stage, however, the locking device offers the possibility of recycling materials Separate the gas generator, sealing and decoupling ring and airbag housing.

Natürlich sind auch andere Verbindungstechniken denkbar, bei denen eine exakte Festlegung des Gasgenerators unter Benutzung der erfindungsgemäßen Vorteile der Entkopplung, des Toleranzausgleiches und der Abdichtung von Airbaggehäuse und Gasgenerator möglich ist. Diese verschiedenen Möglichkeiten werden im Rahmen der Figurenbeschreibung eingehend erläutert werden.Of course, other connection techniques are also conceivable, in which an exact definition the gas generator using the advantages of decoupling according to the invention, the Tolerance compensation and the sealing of the airbag housing and gas generator is possible. These various options are described in detail in the description of the figures are explained.

Als weitere besondere Gestaltung zur Montageerleichterung kann auch eine Bajo nettverbindung zwischen Dicht- und Entkopplungsring und Airbaggehäuse vorgesehen sein. Diese Art der Verbindungstechnik besitzt den zusätzlichen Vorteil, daß eine exakte Positionie rung des Gasgenerators durch entsprechende Ausgestaltung der Bajonettverbindung in radialer Umfangsrichtung erzielt werden kann. Diese Ausführung ist auch dann einsetzbar, wenn das Airbaggehäuse und der Diffusor nicht als einstückige Baueinheit ausgeführt sind. In diesem speziellen Fall ist der eigentliche Gasgenerator von einem Aiuminiummantel mit am Umfang linienförmig axial nebeneinander angeordneten Durchlässen umgeben, die die Aufgabe des Diffusors übernehmen.A Bajo can also be used as another special design to make assembly easier Nice connection between the sealing and decoupling ring and airbag housing can be provided. This type of connection technology has the additional advantage that an exact positioning tion of the gas generator by appropriate design of the bayonet connection in the radial Circumferential direction can be achieved. This version can also be used if that Airbag housing and the diffuser are not designed as a one-piece unit. In this A special case is the actual gas generator with an aluminum jacket on the circumference linearly arranged axially adjacent passages surrounding the task of Take over diffuser.

Eine weitere zweckmäßige Ausgestaltung des Gegenstandes der Erfindung sieht vor, daß der Dicht- und Entkopplungsring am Umfang einen oder mehrere Bypass-Durchlässe aufweist. Diese Bypass-Öffnungen können durch gezielte elastische Verformung des Dicht- und Ent kopplungsringes durch den im Diffusor auftretenden Gasdruck freigelegt werden. Hierdurch kann der maximal auftretende Gasdruck sowie das in den Airbag abgegebene Gasvolumen ins besondere bei höheren Temperaturen durch anteiliges Abströmen des Gases durch die Bypass- Öffnungen begrenzt werden. Dies dient dem gleichmäßigen Öffnungsverhalten des an das Air baggehäuse angeschlossenen Luftsackes über den gesamten möglichen Temperaturbereich. Die erfindungsgemäßen Bypass-Öffnungen sind insbesondere deshalb vorteilhaft, da eine Begren zung des maximalen Gasdruckes bei Konstruktionen gemäß dem Stand der Technik nur über die spezielle Bauweise und die Kennlinien des Gasgenerators sowie über zusätzliche Bypass- Funktionen am Diffusor oder Luftsack erreicht werden kann.Another expedient embodiment of the object of the invention provides that the Sealing and decoupling ring has one or more bypass passages on the circumference. These bypass openings can be created by targeted elastic deformation of the sealing and Ent Coupling ring are exposed by the gas pressure occurring in the diffuser. Hereby the maximum occurring gas pressure and the gas volume emitted into the airbag especially at higher temperatures due to the proportionate outflow of gas through the bypass Openings are limited. This serves the even opening behavior of the Air Airbag connected to the bag housing over the entire possible temperature range. The Bypass openings according to the invention are particularly advantageous because they are limited increase of the maximum gas pressure in constructions according to the prior art only about the special design and characteristics of the gas generator as well as additional bypass Functions on the diffuser or airbag can be achieved.

Durch die neuartige Gestaltung werden somit die Funktionen der Abdichtung der Diffusor kammer bzw. des Airbaggehäuses zum Gasgenerator, die Entkopplung und somit die Vermei dung von Klappergeräuschen zwischen Airbaggehäuse und Gasgenerator, der Toleranzaus gleich zwischen Gasgenerator und Airbaggehäuse und die Maximalbegrenzung des auftreten den Gasdrucks durch ein einziges Bauteil erreicht.Due to the new design, the functions of sealing the diffuser chamber or the airbag housing to the gas generator, the decoupling and thus the avoidance rattling noises between the airbag housing and the gas generator, the tolerance equal between gas generator and airbag housing and the maximum limit of occur reached the gas pressure through a single component.

Im folgenden werden verschiedene Ausführungsvarianten des Gegenstandes der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The following are different variants of the subject of the invention explained in more detail with reference to the accompanying drawings. Show it:

Fig. 1 eine Schnittdarstellung durch einen Teilbereich einer erfindungsgemäßen Airbagbaueinheit; Figure 1 is a sectional view through a portion of an airbag assembly according to the invention.

Fig. 2 eine Schnittdarstellung einer weiteren Ausgestaltungsvariante des Erfin dungsgegenstandes; Fig. 2 is a sectional view of a further embodiment of the inven tion object;

Fig. 3 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Airbagbaueinheit aus Fig. 2 ent sprechend Pfeil A; Fig. 3 is a side view of the airbag assembly according to the invention from Figure 2 accordingly arrow A;

Fig. 4 eine dritte Variante der Airbagbaueinheit in Schnittdarstellung; Fig. 4 shows a third variant of the Airbagbaueinheit in sectional view;

Fig. 5 eine weitere Variante der Airbagbaueinheit ähnlich den Fig. 2 und 4 mit modifiziertem Dicht- und Entkopplungsring; Fig. 5 shows a further variant of the Airbagbaueinheit similar to Figures 2 and 4 with a modified sealing and decoupling ring.

Fig. 6 eine Ansicht entsprechend Pfeil B aus Fig. 5 der dort dargestellten Airbag baueinheit; Fig. 6 is a view corresponding to arrow B of Figure 5 of the airbag assembly shown there.

Fig. 7 eine weitere Ausgestaltungsvariante des Erfindungsgegenstandes; Fig. 7 shows a further variant embodiment of the subject invention;

Fig. 8 eine weitere Variante des Erfindungsgegenstandes in Schnittdarstellung und Fig. 8 shows a further variant of the subject of the invention in a sectional view and

Fig. 9 eine Schnittdarstellung durch die Variante der Fig. 8 entsprechend der Schnittlinie C/C aus dieser Figur; Fig. 9 is a sectional view through the variant of Figure 8 along the section line C / C from this figure.

Fig. 10 eine ausschnittsweise Darstellung einer weiteren Ausgestaltung des Erfin dungsgegenstandes
und Fig. 10 is a partial representation of a further embodiment of the inven tion object
and

Fig. 11 den Schnittverlauf entsprechend der Schnittlinie E/E aus der Fig. 10. Fig. 11 shows the section line corresponding to section line E / E from the Fig. 10.

Die in ihrer Gesamtheit mit 1 bezeichnete Airbagbaueinheit ist in der Fig. 1 zum besseren Verständnis nur in dem Teilbereich dargestellt, in dem der erfindungsgemäße Dicht- und Ent kopplungsring 5 zwischen dem zylindrischen Gasgenerator 4 und dem ihn umgebenden Air baggehäuse 2 angeordnet ist. Der Dicht- und Entkopplungsring 5 besitzt eine im wesentlichen ringförmige Gestalt und ist am Airbaggehäuse 2 durch eine Rastverbindung festgelegt. Die Rastverbindung besteht aus in radialer Richtung nach außen am Dicht- und Entkopplungsring 5 vorstehenden Anschlagschultern 11, die sich in Anlage zu einer korrespondierende Anschlag fläche 13 des Airbaggehäuses 2 befinden. In axialem Abstand zu den Anschlagschultern 11 befindet sich eine umlaufende Schnappnase 12, die ebenfalls radial nach außen über den Um fang des Dicht- und Entkopplungsringes vorsteht. Natürlich ist auch denkbar, die Schnappnase nicht umlaufend zu gestalten, sondern nur in radialen Teilbereichen auszubilden. Die Schnapp nase 12 hintergreift eine korrespondierende Anschlagfläche 14 des Airbaggehäuses 2, so daß der Dicht- und Entkopplungsring in axialer Richtung festgelegt ist. Die Montage des Gasgene rators im Airbaggehäuse erfolgt dergestalt, daß nach Einschieben des Gasgenerators 4 in die zylindrische Aufnahmeöffnung des Airbaggehäuses 2 der Dicht- und Entkopplungsring 5 von außen zwischen Gasgenerator 4 und Airbaggehäuse geschoben wird, bis die Rastverbindung 10 eine axiale Fixierung des Dicht- und Entkopplungsringes 5 herbeiführt.The designated in its entirety by 1 Airbagbaueinheit is shown in Fig. 1 for clarity only in the portion in which the sealing and Ent inventive coupling ring 5 between the cylindrical gas generator 4 and the surrounding air baggehäuse 2 is arranged. The sealing and decoupling ring 5 has an essentially annular shape and is fixed to the airbag housing 2 by a snap connection. The latching connection consists of 5 radially outward on the sealing and decoupling ring 5 projecting stop shoulders 11 , which are in contact with a corresponding stop surface 13 of the airbag housing 2 . At an axial distance from the stop shoulders 11 is a circumferential snap lug 12 , which also projects radially outward beyond the order of the sealing and decoupling ring. Of course, it is also conceivable not to design the snap nose all the way round, but only to form it in radial partial areas. The snap nose 12 engages behind a corresponding stop surface 14 of the airbag housing 2 , so that the sealing and decoupling ring is fixed in the axial direction. The assembly of the gas genes rators in the airbag housing is made such that the sealing and decoupling ring 5 from the outside between the gas generator 4 and airbag housing upon insertion of the gas generator 4 in the cylindrical receiving opening of the airbag housing 2 is pushed until the snap connection 10, an axial fixation of the sealing and Decoupling ring 5 brings about.

Zur endgültigen axialen Fixierung des Gasgenerators innerhalb des Airbaggehäuses kann an dem in dieser Figur nicht dargestellten anderen Ende des Gasgenerators eine Schnappverbin dung angeordnet sein, durch die auch eine axiale Fixierung des Gasgenerators herbeigeführt wird. Ebenso ist es möglich auf der nicht dargestellten Seite eine Verschraubung zur Befesti gung des Gasgenerators am Gehäuse vorzusehen.For the final axial fixation of the gas generator inside the airbag housing can the other end of the gas generator, not shown in this figure, a snap connector be arranged by means of which the gas generator is also axially fixed becomes. It is also possible to screw on the side, not shown, for fastening supply of the gas generator on the housing.

In der Fig. 2 ist zwischen Gasgenerator 4, dem diesen umgreifenden Dicht- und Entkopp lungsring 5 und dem Airbaggehäuse 2 ein zusätzliches Halteelement 8 angeordnet. Dieses Halteelement 8 ist in Form eines Halteringes 19 gestaltet, der an seiner Außenseite eine Rast vorrichtung 15 zur axialen Festlegung des Halteringes 19 am Airbaggehäuse 2 aufweist. Durch die Elastizität des Dicht- und Entkopplungsringes 5 ist in dieser Ausgestaltungsvariante ebenso wie in derjenigen der Fig. 1 sowohl eine Entkopplung zwischen Gasgenerator 4 und Airbag gehäuse 2 als auch eine vollständige Abdichtung des den Gasgenerator 4 umgebenden Diffu sorraumes 10 gegenüber der Außenluft gegeben. Der den Gasgenerator 4 direkt umgebende Diffusorraum 10 ist mit dem Airbagaufnahmeraum 7 zur Aufnahme des hier nicht näher dar gestellten Luftsackes mit zahlreichen Durchlaßbohrungen 6 versehen, durch die nach Zünden des Gasgenerators das Gas gezielt in den Luftsack geleitet wird.In Fig. 2, an additional holding element 8 is arranged between gas generator 4 , the sealing and decoupling ring 5 encompassing this and the airbag housing 2 . This holding element 8 is designed in the form of a retaining ring 19 , which has on its outside a locking device 15 for axially fixing the retaining ring 19 on the airbag housing 2 . Due to the elasticity of the sealing and decoupling ring 5 , in this embodiment variant, as in that of FIG. 1, both a decoupling between the gas generator 4 and the airbag housing 2 and a complete sealing of the gas generator 4 surrounding diffuser space 10 from the outside air are given. The gas generator 4 directly surrounding diffuser space 10 is provided with the airbag receiving space 7 for receiving the air bag not shown here with numerous through holes 6 through which the gas is directed after igniting the gas generator in the air bag.

Die Rastvorrichtung 15 ist am Umfang des Halteringes 19 in drei Teilbereichen vorhanden, wie dies die Fig. 3 als Ansicht A der Fig. 2 deutlich macht. Die Rastvorrichtung verfügt somit über drei einzelne, am Umfang des Halteringes 19 verteilte Schnappnasen 16, die korre spondierende Anschlagflächen 17 an dem Airbaggehäuse 2 hintergreifen. Gleichzeitig erfolgt die endgültige axiale Fixierung des Halteringes 19 durch die Anlage des Entkopplungselemen tes 5 an einer korrespondierenden Anschlagfläche 18. Die Anschlagflächen 17 bzw. 18 können am radialen Umfang umlaufend oder unterbrochen angeordnet sein.The latching device 15 is provided on the circumference of the retaining ring 19 in three partial areas, as is made clear by FIG. 3 as view A of FIG. 2. The latching device thus has three individual snap noses 16 distributed around the circumference of the retaining ring 19 , which engage behind the correspondingly abutting stop surfaces 17 on the airbag housing 2 . At the same time, the final axial fixation of the retaining ring 19 is carried out by the system of the Entkopplungselemen tes 5 on a corresponding stop surface 18th The stop surfaces 17 and 18 can be arranged circumferentially or interrupted on the radial circumference.

In der Fig. 4 ist der Dicht- und Entkopplungsring 5 durch ein Halteelement in Form eines Abschlußdeckels 20 in axialer Richtung fixiert. Der Abschlußdeckel 20 besitzt eine umlaufende U-förmige Nut 21, die einen korrespondierenden Vorsprung des Airbaggehäuses umgreift, so daß am Boden der Nut das Airbaggehäuse 2 und der Abschlußdeckel 20 im Kontaktpunkt 22 zur Anlage kommen. An dieser Stelle können der Abschlußdeckel und das Airbaggehäuse bei spielsweise durch Verschweißung mittels Ultraschall oder aber durch Verklebung fest mitein ander verbunden werden. Durch die Tatsache, daß der Dicht- und Entkopplungsring zum einen an dem Abschlußdeckel 20, gleichzeitig mit seiner dem Abschlußdeckel 20 abgewandten Seite an einer Schulter des Airbaggehäuses zur Anlage kommt, ist der Dicht- und Entkopplungsring zuverlässig in axialer Richtung festgelegt. Im radial inneren Bereich kann sich der Abschluß deckel 20 öffnen, so daß in Zusammenwirkung mit der Bypassöffnung 36 in dem Dicht- und Entkopplungsring 5 ein Bypass in der zuvor beschriebenen Weise realisiert ist. In der unteren Bildhälfte ist der Öffnungsvorgang einseitig einskizziert.In FIG. 4, the sealing and decoupling ring 5 is fixed by a retaining element in the form of a cover plate 20 in the axial direction. The end cover 20 has a circumferential U-shaped groove 21 which engages around a corresponding projection of the airbag housing, so that the airbag housing 2 and the end cover 20 come into contact with the contact point 22 at the bottom of the groove. At this point, the end cover and the airbag housing can be firmly connected to each other for example by welding using ultrasound or by gluing. The fact that the sealing and decoupling ring comes to rest on the one hand on the end cover 20 , simultaneously with its side facing away from the end cover 20 on a shoulder of the airbag housing, the sealing and decoupling ring is reliably fixed in the axial direction. In the radially inner region, the end cover 20 can open, so that in cooperation with the bypass opening 36 in the sealing and decoupling ring 5, a bypass is realized in the manner described above. The opening process is sketched in on one side in the lower half of the picture.

In den Fig. 5 und 6 ist eine weitere Variante der erfindungsgemäßen Airbagbaueinheit dar gestellt, bei der der Dicht- und Entkopplungsring 5 mit Hilfe eines Abschlußdeckels 23 festge legt wird, der mittels eines Bajonettverschlusses 24 wiederum mit dem Airbaggehäuse 2 ver bunden ist. In der Fig. 6 als Ansicht B der Fig. 5 wird deutlich, daß der Abschlußdeckel 23 drei Haltenasen 26 aufweist, die über den Außenumfang des Abschlußdeckels 23 in radialer Richtung hervorstehen. Am Airbaggehäuse sind drei korrespondierende Aufnahmeöffnungen 27 für die Haltenasen 26 vorgesehen. Nach Einsetzen des Abschlußdeckels 23 mit seinen Hal tenasen in die Aufnahmeöffnungen 27 wird der Deckel durch Verdrehen im Uhrzeigersinn am Airbaggehäuse 2 fixiert, indem die Haltenasen entsprechende Vorsprünge des Airbaggehäuses hintergreifen.In FIGS. 5 and 6 is another variant of the Airbagbaueinheit invention Depicted, in which the sealing and decoupling ring 5 23 Festge by means of a cover plate defines, in turn, ver to the airbag housing 2 by means of a bayonet fitting 24 connected is. In Fig. 6 as view B of Fig. 5 it is clear that the end cover 23 has three retaining lugs 26 which protrude beyond the outer periphery of the end cover 23 in the radial direction. Three corresponding receiving openings 27 for the holding lugs 26 are provided on the airbag housing. After insertion of the end cover 23 with its Hal tenasen in the receiving openings 27 , the cover is fixed by turning clockwise on the airbag housing 2 by the retaining lugs engage corresponding projections of the airbag housing.

In der Ausgestaltungsvariante der Fig. 7 ist an den Gasgenerator 4 eine Zwischenplatte 25 angeschweißt. Der Dicht- und Entkopplungsring 5 besitzt in diesem Ausführungsbeispiel eine ringförmige Gestalt mit U-förmigem Querschnitt, wobei die Zwischenplatte 25 in den Innen raum des U-förmigen Querschnittes eingreift, so daß der Dicht- und Entkopplungsring 5 fest mit dem Gasgenerator 4 verbunden ist und mit diesem entsprechend vormontiert werden kann. In der hier dargestellten Variante muß eine endgültige axiale Festlegung des Gasgenerators durch eine Befestigung an dem hier nicht dargestellten anderen Ende des Gasgenerators erfol gen. Der Bypassdurchlaß 36 kann bei dem dargestellten Beispiel auch entfallen, wenn die Zwi schenplatte 25 zumindest bereichsweise mit einer Elastizität versehen wird, die ein Aufweiten in axialer Richtung bei Überschreitung des maximal zulässigen Gasdruckes beziehungsweise Gas volumens ermöglicht.In the variant embodiment of FIG. 7, an intermediate plate 25 is welded to the gas generator 4. The sealing and decoupling ring 5 has in this embodiment an annular shape with a U-shaped cross section, wherein the intermediate plate 25 engages in the inner space of the U-shaped cross section, so that the sealing and decoupling ring 5 is firmly connected to the gas generator 4 and can be pre-assembled accordingly. In the variant shown here, a final axial fixation of the gas generator must be achieved by attaching it to the other end of the gas generator, not shown here. The bypass passage 36 can also be omitted in the example shown if the intermediate plate 25 is at least partially provided with elasticity , which allows expansion in the axial direction when the maximum permissible gas pressure or gas volume is exceeded.

Die Fig. 8 und 9 offenbaren eine weitere Gestaltungsvariante des erfindungsgemäßen Ent kopplungsringes. In diesem Ausführungsbeispiel sind die Aufgaben der Abdichtung der Diffu sorkammer gegenüber der Umgebung und die Aufgabe der Halterung des Gasgenerators 4 innerhalb des Airbaggehäuses 2 durch einen kombinierten Dicht- und Entkopplungsring 5 rea lisiert. Dieser einteilig und aus einem Material hergestellte Dicht- und Entkopplungsring besitzt einen radial umlaufenden Dichtlippenbereich 30 aus einem hochelastischen Material und dar über hinaus einen radial umlaufenden Halteringbereich 31 geringerer Elastizität. Der Haltering bereich 31 besitzt, wie dies insbesondere aus der Fig. 9 anschaulich ersichtlich ist, axial und radial über ihn hervorstehende Haltestege 32. Zur axialen Fixierung des Dicht- und Entkopp lungsringes 5 innerhalb des Airbaggehäuses 2 weist der hochelastische Dichtlippenbereich 31 radial am Außenumfang vorstehende Rastnasen 33 auf, die in korrespondierende Aussparun gen 34 am Airbaggehäuse 2 eingreifen. Bei der Montage des Gasgenerators dieser Ausgestal tungsvariante wird der Dicht- und Entkopplungsring 5 zunächst in das Airbaggehäuse 2 einge setzt, danach wird der Gasgenerator 4 seitlich in das Airbaggehäuse eingeschoben. Die Tren nung von Dicht- und Haltefunktion besitzt den Vorteil, daß für jede Funktion eine konstruktive Auslegung entsprechend den erforderlichen Elastizitätswerten erfolgen kann. Die Verbindung der Materialien des Dichtlippenbereichs 30 und des Halteringbereiches 31 kann durch eine Klebe- oder Schweißverbindung oder aber durch einen Vulkanisierprozeß erfolgen. Darüber hinaus hat es sich als besonders zweckmäßig erwiesen, das Gesamtbauteil in zwei aufeinander folgenden Spritzgießprozessen zu formen. FIGS. 8 and 9 disclose a further design variant of the invention Ent coupling ring. In this embodiment, the tasks of sealing the diffuser chamber from the environment and the task of holding the gas generator 4 within the airbag housing 2 are realized by a combined sealing and decoupling ring 5 . This one-piece sealing and decoupling ring made of one material has a radially circumferential sealing lip region 30 made of a highly elastic material and, moreover, a radially circumferential retaining ring region 31 of lower elasticity. The retaining ring area 31 has, as can be seen particularly clearly from FIG. 9, axially and radially projecting retaining webs 32 over it. For the axial fixation of the sealing and decoupling ring 5 within the airbag housing 2 , the highly elastic sealing lip region 31 has radially on the outer circumference protruding latches 33 which engage in corresponding recesses 34 on the airbag housing 2 . When installing the gas generator of this embodiment variant, the sealing and decoupling ring 5 is first inserted into the airbag housing 2 , then the gas generator 4 is inserted laterally into the airbag housing. The separation of the sealing and holding function has the advantage that a structural design according to the required elasticity values can be carried out for each function. The materials of the sealing lip area 30 and the retaining ring area 31 can be connected by an adhesive or welded connection or else by a vulcanizing process. In addition, it has proven particularly expedient to mold the overall component in two successive injection molding processes.

Um zu gewährleisten, daß innerhalb des Diffusors bzw. der gesamten Airbagbaueinheit ein maximaler Gasdruck nicht überschritten wird, kann der Dicht- und Entkopplungsring mit ei nem oder mehreren Bypass-Durchlässen 36 versehen werden. Diese Durchlässe sind in den Schnittdarstellungen der einzelnen Gestaltungsvarianten als schmale Schlitze bzw. Bohrungen dargestellt. Dies ist aus Gründen des besseren Verständnisses der Lage der Öffnungen gesche hen. Üblicherweise sind die Bypass-Öffnungen 36 durch die Elastizität des Dicht- und Ent kopplungsringmaterials gänzlich oder teilweise geschlossen. Erst eine elastische Verformung des Dicht- und Entkopplungsringes 5 infolge des innerhalb des Airbaggehäuses auftretenden maximalen Gasdruckes führt zu einer Freilegung der Bypass-Öffnungen und daraus resultie rend zu einem anteiligen Abströmen des Gases.In order to ensure that a maximum gas pressure is not exceeded within the diffuser or the entire airbag assembly, the sealing and decoupling ring can be provided with one or more bypass passages 36 . These passages are shown in the sectional views of the individual design variants as narrow slots or bores. This is done for the sake of a better understanding of the location of the openings. Usually, the bypass openings 36 are completely or partially closed by the elasticity of the sealing and decoupling ring material. Only an elastic deformation of the sealing and decoupling ring 5 as a result of the maximum gas pressure occurring within the airbag housing leads to an exposure of the bypass openings and, consequently, to a proportional outflow of the gas.

In den Fig. 10 und 11 ist eine weiter Ausgestaltungsvariante des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Der Bypassdurchlaß 36 ist dabei auf einer dem Airbagaufnahmeraum 7 abgewand ten Seite in das Gehäuse 2 eingelassen. Bei Überschreitung des höchstzulässigen Gasdruckes beziehungsweise Gasvolumens im Diffusorraum 10 wird bei dieser Ausführung des Erfin dungsgegenstandes der Dicht- und Entkopplungsring 5 zumindest bereichsweise elastisch in axialer Richtung verformt. In der Darstellung der Fig. 10 entspricht dies der Pfeilrichtung "D". Somit werden der oder die Bypassdurchlässe freigegeben und das Gas kann entweichen, bis der Druck sich auf die zulässige Größe reduziert hat, so daß der Dicht- und Entkopplungs ring 5 in seine Ausgangslage zurückehrt (entgegen der Pfeilrichtung ,,D") und den Bypass durchlaß 36 wieder verschließt. In Figs. 10 and 11, a further variant embodiment is shown of the subject invention. The bypass passage 36 is let into the housing 2 on a side facing away from the airbag receiving space 7 . When the maximum permissible gas pressure or gas volume in the diffuser chamber 10 is exceeded, the sealing and decoupling ring 5 is at least partially elastically deformed in the axial direction in this embodiment of the invention. In the illustration of Fig. 10, this corresponds to the direction of the arrow "D". Thus, the or the bypass passages are released and the gas can escape until the pressure has reduced to the permissible size, so that the sealing and decoupling ring 5 returns to its initial position (opposite the arrow direction "D") and the bypass passage 36 closes again.

Reference list

11

Airbagbaueinheit
Airbag assembly

22nd

Airbaggehäuse
Airbag housing

33rd

Diffusor
Diffuser

44th

Gasgenerator
Gas generator

55

Dicht- und Entkopplungsring
Sealing and decoupling ring

66

Durchlaßbohrung
Through hole

77

Airbagaufnahmeraum
Airbag receiving room

88th

Halteelement
Holding element

1010th

Diffusorraum
Diffuser space

1111

Anschlagschulter
Stop shoulder

1212th

Schnappnase
Snap nose

1313

Anschlagfläche
Abutment surface

1414

Anschlagfläche
Abutment surface

1515

Rastvorrichtung
Locking device

1616

Schnappnase
Snap nose

1717th

Anschlagfläche
Abutment surface

1818th

Anschlagfläche
Abutment surface

2020th

Abschlußdeckel
End cover

2121

Nut
Groove

2222

Kontaktpunkt
Contact point

2323

Abschlußdeckel
End cover

2424th

Bajonettverschluß
Bayonet lock

2525th

Zwischenplatte
Intermediate plate

2626

Haltenase
Holding nose

2727

Aufnahmeöffnung
Receiving opening

3030th

Dichtlippenbereich
Sealing lip area

3131

Halteringbereich
Retaining ring area

3232

Haltesteg
Landing stage

3333

Rastnase
Latch

3434

Aussparung
Recess

3636

Bypassdurchlaß
Bypass passage

Claims

1. Airbag assembly of an occupant restraint system for vehicles with an airbag fixed to an airbag housing, with a gas generator arranged within the airbag housing and a gas generator surrounding the gas generator and integrally formed with the airbag housing, characterized in that between the gas generator's ( 4 ) and airbag housing ( 2 ) at least one elastic sealing and decoupling ring ( 5 ) is arranged.

2. Airbag assembly according to claim 1, characterized in that the sealing and decoupling ring ( 5 ) on the airbag housing ( 2 ) by a locking device ( 10 ) in the axial longitudinal direction of the gas generator ( 4 ) is fixed.

3. Airbag assembly according to claim 2, characterized in that the latching device ( 10 ) has at least two radial stop shoulders ( 11 ) and at least two axially spaced to the stop shoulders ( 11 ) arranged snap lugs ( 12 ).

4. Airbag assembly according to one of claims 1-3, characterized in that the sealing and decoupling ring ( 5 ) is made of a tough elastic plastic, preferably PUR or POM.

5. Airbag assembly according to claim 1, characterized in that the sealing and decoupling ring ( 5 ) between the airbag housing ( 2 ) and gas generator ( 4 ) is fixed by a holding element ( 8 ) which with the airbag housing ( 2 ) by a Rastvor direction ( 15 ) is connected.

6. Airbag assembly according to claim 5, characterized in that the holding element ( 8 ) is designed in the form of a retaining ring ( 19 ).

7. Airbag assembly according to claim 5 or 6, characterized in that the latching device ( 15 ) engage behind at least two, preferably three snap lugs ( 16 ), the correct sponding abutment surfaces ( 17 ) on the airbag housing ( 2 ) and at least two, preferably three on Holding element located stop surfaces ( 18 ).

8. Airbag assembly according to claim 7, characterized in that the striking surfaces ( 17 , 18 ) are arranged radially circumferentially.

9. Airbag assembly according to claim 5, characterized in that the holding element ( 8 ) is designed as an end cover ( 20 ) which is glued to the airbag housing.

10. Airbag assembly according to claim 5, characterized in that the holding element ( 8 ) is designed as an end cover ( 20 ) which is welded to the airbag housing.

11. Airbag assembly according to claim 5, characterized in that the holding element ( 8 ) is designed as an end cover ( 23 ) which has a bayonet connection ( 24 ) for fixing the end cover ( 23 ) on the airbag housing ( 2 ).

12. Airbag assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the sealing and decoupling ring has a radially circumferential, highly elastic sealing lip region ( 30 ) and a radially circumferential retaining ring region ( 31 ), the elasticity of which is lower than that of the sealing lip region ( 30 ).

13. Airbag assembly according to claim 12, characterized in that the Hal tering area ( 31 ) axially and radially projecting over it retaining webs ( 32 ).

14. Airbag assembly according to claim 12 or 13, characterized in that the sealing lip region ( 31 ) has radially on the outer periphery projecting locking lugs ( 33 ) which engage in corresponding recesses ( 34 ) on the airbag housing ( 2 ).

15. Airbag assembly according to one or more of the preceding claims, characterized in that the sealing and decoupling ring ( 5 ) has at least one bypass passage ( 36 ).

16. Airbag unit according to one of claims 12-15, characterized in that the materials of the sealing lip region ( 30 ) and the retaining ring region ( 31 ) are connected to one another by adhesive bonding.

17. Airbag assembly according to one of claims 12-15, characterized in that the materials of the sealing lip region ( 30 ) and the retaining ring region ( 31 ) are connected to one another by a weld.

18. Airbag assembly according to one of claims 12-15, characterized in that the materials of the sealing lip region ( 30 ) and the retaining ring region ( 31 ) are connected to one another by a vulcanization process.