DE19742876A1 - Nackenairbag (Neckbag) - Google Patents

Nackenairbag (Neckbag)

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DE19742876A1
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Description

Der Neckbag stellt ein wichtiges Teil in der Sicherheitstechnik von Automobilen dar. Er ermöglicht ein deutlich verringertes Unfallrisiko für die Insassen von PKW und ähnlichen Kraftfahrzeugen.
Bis heute sind die Insassen folgenden Gefahren ausgesetzt. Bei einer Frontalkollision werden der Fahrer und Beifahrer nach vorn geschleudert. Hier schützt sie der Gurt bzw. der Airbag. Durch das plötzliche und wuchtige Vorbringen der Insassen erfolgt bekanntermaßen das Zurückschleudern des Körpers. Genau hier beim Zurückschleudern auf die Rückenlehne bzw. Kopfstütze bestehen für Fahrer und Beifahrer erhebliche Verletzungsrisiken.
Dieser Gefahr sind die Insassen jedoch nicht nur bei dem Frontal-Crash ausgesetzt. Auch bei den Auffahrunfällen (wenn von hinten aufgefahren wird), werden der Oberkörper und der Kopf direkt auf den oberen Teil der Rückenlehne geschleudert. Hierbei entstehen Verletzungen am Kopf (z. B. Schleudertrauma) sowie lebensbedrohende Frakturen an der Wirbelsäule.
Die Erfindung beruht auf die Vermeidung solcher Verletzungen. Bei einer Frontalkollision oder dem Crash von hinten wird durch elektronische Sensoren, die vorn und hinten im Kraftfahrzeug eingebaut sind, ein Nackenairbag (Neckbag) ausgelöst. Dieser Neckbag befindet sich im oberen Teil der Rückenlehne des Sitzes und wird wie die herkömmlichen Airbag's in wenigen Millisekunden aufgeblasen. Er bläst sich so auf, daß der gesamte Freiraum vom Körper (Schultern, Nacken, Kopf) bis hin zur Rückenlehne, der bei normaler Sitzposition besteht, ausgefüllt wird. Hierbei entsteht kein ballonförmiges Aufblasen, so daß den Insassen bei gleichzeitigem Aktivieren des Airbag und des Neckbag genügend Raum zum Atmen bleibt.
Da der Neckbag sich relativ wenig aufbläst, ist er zusätzlich mit einer luftmadratzenähnlichen Wellenstruktur ausgestattet. Damit kann er eine größere Druckeinwirkung besser kompensieren. Die Insassen können somit "beruhigt" nach hinten schleudern. Die Schultern sowie der Nacken und Kopf werden abgedämpft und treffen nicht mehr auf die harte Rückenlehne bzw. Kopfstütze auf.
Zusammenfassend muß gesagt werden, daß der Neckbag bei Frontalkollisionen sowie Auffahrunfällen und damit bei der überwiegenden Anzahl von Unfallen ein wichtiges technisches Know-how darstellt, daß die Insassen vor Körperverletzungen an Kopf und Wirbelsäule schützt und somit für die Sicherheitstechnik von PKW unerläßlich ist.

Claims (7)

  1. Der Neckbag schützt die Schultern und Wirbelsäule sowie den Nacken und Kopf der Insassen von PKW und ähnlichen Kraftfahrzeugen vor Verletzungen durch unfallbedingtes Aufprallen auf die Rückenlehne und oder Kopfstütze des Sitzes.
  2. Der Neckbag befindet sich im oberen Teil der Rückenlehnen des Fahrer- und Beifahrersitzes sowie in den beiden Rückenlehnen der Sitze im Fondbereich oder
    in den jeweiligen Kopfstützen der vier Sitze.
  3. Bei aktiviertem Zustand füllt der Neckbag den bestehenden Freiraum zwischen dem Insassen und der Rückenlehne aus. Er reicht damit schulterbreit von dem oberen Ende der Rückenlehne bis über die Kopfstütze hinaus.
  4. Die vier Neckbag's werden durch Frontalkollision mit Hilfe von elektronischen Sensoren die im Frontbereich des Kraftfahrzeuges eingebaut sind ausgelöst oder
    sie sind mit dem Auslösen des herkömmlichen Fahrer- und Beifahrerairbag- gekoppelt.
  5. Die vier Neckbag's werden beim Auffahrunfall (wenn von hinten aufgefahren wird) ausgelöst, wobei elektronische Sensoren im Heckteil des Kraftfahrzeuges eingebaut sind.
  6. Die Neckbag's im Fondbereich werden bei einem Unfall nur dann ausgelöst, wenn die hinteren Sitzplätze belegt sind. Die nötige Information dazu erhalten die beiden Neckbag's durch elektronische Sensoren die in den Sitzflächen der hinteren Sitze eingearbeitet sind.
  7. Der Neckbag ist wellenartig gesteppt. Durch diese Wellenstruktur wird eine größere Kompensation der Druckeinwirkung erreicht.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19938532A1 (de) * 1999-08-13 2001-02-22 Trw Vehicle Safety Systems Fahrzeuginsassenrückhaltevorrichtung
US6196576B1 (en) 1998-08-12 2001-03-06 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Vehicle occupant restraint apparatus
EP1741605A3 (de) * 2005-07-07 2007-09-12 Nissan Motor Company Limited Kraftfahrzeuginsassenrückhaltesystem und -verfahren

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