DE19739973A1

DE19739973A1 - Disc spring and coupling head layout for friction clutch

Info

Publication number: DE19739973A1
Application number: DE1997139973
Authority: DE
Inventors: Takahiro Miyamoto
Original assignee: Exedy Corp
Current assignee: Exedy Corp
Priority date: 1996-09-11
Filing date: 1997-09-11
Publication date: 1998-03-12
Also published as: JPH1089379A; FR2753245A1

Abstract

The coupling layout has a coupling cover (28) and a thrust plate (29) which is situated near the coupling cover. A wheel shaped disc spring (30) is connected to the coupling cover and is situated in between the thrust plate and the coupling cover. The disc spring has a compressed section (30a) and a number of supported sections (30c) which extend in the radial direction inwards from the compressed section. A number of pairs of lever sections (30b) extend radially inwards from the support sections. The gap between the pairs of levers is larger than the gap between each lever and the number of pairs of levers. A number of trapezoidal sections (30d) may be built in the disc spring, in between the support sections. Each lever section of the pairs of lever sections may be trapezoidal. There may be a number of lever sections in the gripping direction of both sides.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungs anordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bzw. 4 bzw. 9 bzw. 12 bzw. 15. Genauer gesagt betrifft die vorliegende Erfindung eine Mehrfachscheiben-Kupplungsanordnung und hier insbesondere eine Plattenfeder bzw. Tellerfeder hierfür.The present invention relates to a clutch Arrangement according to the preamble of claim 1 or 4 or 9 or 12 or 15 present invention a multiple disc clutch assembly and here in particular one Diaphragm or plate spring for this.

Aufgrund des seit einiger Zeit bestehenden Trends der Nutzung von Hochleistungsmotoren in Kraftfahrzeugen besteht Nachfrage nach einer Kupplung, welche wirksam die steigende Leistung übertragen kann, die derartige Motoren erzeugen können. Gleichzeitig hat sich dahingehend ein Bedarf entwickelt, Größe und Gewicht des Antriebssystems eines derartigen Fahrzeugtyps zu verringern. Um diese Forderungen zu erfüllen, ist es notwendig, die Leistung der Kupplung bei der Übertragung einer erhöhten Energiemenge zu verbessern, wobei gleichzeitig Größe und Gewicht der Kupplung verringert werden. Es ist jedoch schwierig, die Übertragungsleistungskapazität mit einer Einscheibenkupplung zu verbessern, welche vergleichsweise geringe Größe und Gewicht hat. Von daher wurde bereits häufig eine aus dem Rennsport kommende Mehrfachscheiben-Kupplung verwendet.Because of the trend that has existed for some time the use of high-performance engines in motor vehicles there is a demand for a clutch which is effective the increasing power can transmit that Can produce engines. At the same time in that a need developed, size and weight of the drive system of such a vehicle type reduce. To meet these demands, it is necessary the performance of the clutch at the Improve transmission of an increased amount of energy while the size and weight of the coupling be reduced. However, it is difficult that Transmission power capacity with one To improve single disc clutch, which has comparatively small size and weight. From therefore, it has often become one from racing coming multi-disc clutch used.

Kupplungsmechanismen mit mehreren Kupplungsscheiben sind allgemein bekannt. Sie umfassen typischerweise ei ne Kupplungsabdeckungs-Anordnung, deren äußerer Um fangsabschnitt mit einem Schwungrad verbunden ist, eine ringförmige Druckplatte, welche innerhalb der Kupplungsabdeckung angeordnet ist, eine Plattenfeder, die aufgrund ihrer Federkraft die Druckplatte in Richtung mehrerer Kupplungsreibscheiben drückt, welche sandwichartig dazwischen eingeschlossen sind, sowie ei ne Stützstruktur, die innerhalb der Kupplungsabdeckung angeordnet ist, um die Plattenfeder zu stützen oder zu tragen. Ein Wellenflansch ist zwischen dem Schwungrad und der Druckplatte angeordnet, wobei der Wellenflansch eine Welle hat, die mit einer Übertragungswelle verbun den ist, sowie einen Flansch, der sich von der Welle zum äußeren Umfang hiervon erstreckt und ein trommel förmiges Element, das an dem äußeren Umfang des Flan sches angeordnet ist und zu einander gegenüberliegenden Seiten des Flansches vorsteht, wobei die Kupplungsreib scheiben in dem Freiraum zwischen diesem trommelförmi gen Element und einem äußeren Schwungradring angeordnet sind, der die mehrfachen Kupplungsscheiben umfaßt und umgibt.Clutch mechanisms with multiple clutch plates are generally known. They typically include egg ne clutch cover assembly, the outer order catch section is connected to a flywheel, a annular pressure plate, which within the Clutch cover is arranged, a plate spring, which the pressure plate in due to its spring force Direction of several clutch friction disks, which one sandwiched in between, and egg ne support structure inside the clutch cover is arranged to support or to the plate spring carry. A shaft flange is between the flywheel and the pressure plate, the shaft flange has a wave connected to a transmission wave which is, as well as a flange that extends from the shaft extends to the outer periphery thereof and a drum shaped element attached to the outer periphery of the flan is arranged and opposite to each other Side of the flange protrudes, the clutch friction slices in the space between this drum-shaped arranged element and an outer flywheel ring which includes the multiple clutch plates and surrounds.

Wenn die Plattenfeder in Eingriff oder in Anlage ist, spannt die Plattenfeder die Reibscheiben über die Druckplatte aufeinander zu, so daß die Kupplung im Ein griffszustand ist. Wenn die Plattenfeder freigegeben wird, wird die Reibscheibe auf der Antriebsseite und werden die Reibscheiben auf der angetriebenen Seite voneinander getrennt, um die Kupplung außer Eingriff zu bringen.When the diaphragm is engaged or in contact is, the plate spring tensions the friction discs over the Pressure plate towards each other, so that the clutch in one is grip condition. When the diaphragm is released is, the friction disc on the drive side and the friction discs are on the driven side separated from each other to disengage the clutch bring.

Um die Drehmomentübertragungsleistung einer her kömmlichen Mehrfachscheibenkupplung zu verbessern, ist es notwendig, die festgesetzte Last oder Übertragungs leistung der Kupplungsabdeckungsanordnung zu erhöhen. Aus diesem Grund muß die Steifigkeit der Kupplungsab deckung erhöht werden und auch die Dicke der Plattenfe der muß vergrößert werden, so daß die Vorspannkraft der Plattenfeder vergrößert wird.To derive the torque transmission power To improve conventional multiple disc clutch is it is necessary to set the load or transmission to increase performance of the clutch cover assembly. For this reason, the rigidity of the coupling must be reduced and the thickness of the slab should be increased the must be increased so that the biasing force of the Diaphragm is enlarged.

Da jedoch die Plattenfeder steifer ist, ist es schwierig, die Kupplung zu betätigen, wenn sie in einem Halbeingriffszustand (Kupplung "schleift") ist und es zeigt sich eine Verschlechterung der Leistung, wenn die Kupplung im Eingriff ist (im Vergleich zu einer herkömmlichen Plattenfeder geringer Steifigkeit) und zwar aufgrund einer Verschlechterung des Dämpfungseffektes. Dies ist kein ausschlaggebendes Problem, wenn es in Rennwagen auftritt, jedoch sehr unerwünscht, wenn es in Straßenfahrzeugen mit hoher Antriebsleistung auftritt.However, since the diaphragm is stiffer, it is difficult to operate the clutch when in one Semi-engagement state (clutch "grinds") and it there is a deterioration in performance when the Clutch is engaged (compared to a conventional diaphragm low rigidity) and because of a deterioration in Damping effect. This is not a crucial one Problem when it occurs in racing cars, but very much undesirable if it is in road vehicles with high Drive power occurs.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, in einer Kupplungsanordnung eine Plattenfeder mit einer hohen Vorspannkraft zu schaffen, welche eine Verschlechterung in der Leistung verringern kann, die auftritt, wenn die Kupplung in einem Eingriffs- oder Halbeingriffszustand ist.It is an object of the present invention therefore, in a clutch arrangement, a plate spring to create with a high preload, which a Performance degradation can decrease that occurs when the clutch is engaged or Is semi-engaged.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die in Anspruch 1 bzw. 4 bzw. 9 bzw. 12 bzw. 15 angegebenen Merkmale.This task is solved by the in Claim 1 or 4 or 9 or 12 or 15 specified Features.

Gemäß eines ersten Aspektes der vorliegenden Erfin dung wird demnach eine Kupplungsanordnung geschaffen, mit: einer Kupplungsabdeckung; einer Druckplatte, die benachbart der Kupplungsabdeckung angeordnet ist; und einer scheibenförmigen Plattenfeder (Teller- oder Membranfeder), die mit der Kupplungsabdeckung verbunden ist und zwischen der Druckplatte und der Kupplungsabdeckung angeordnet ist, wobei die Plattenfeder aufweist: einen Druckabschnitt; eine Mehrzahl von Stützabschnitten, die sich radial von dem Druckabschnitt aus nach innen erstrecken; und eine Mehrzahl von paarweisen Hebelabschnitten, die sich ra dial von der Mehrzahl der Stützabschnitte aus nach in nen erstrecken, wobei ein umfangsseitiger Abstand zwi schen jedem der Mehrzahl von paarweisen Hebelabschnitten größer als ein umfangsseitiger Abstand zwischen jedem Hebelabschnitt der Mehrzahl von paarweisen Hebelabschnitten ist.According to a first aspect of the present invention accordingly a coupling arrangement is created, with: a clutch cover; a printing plate, the is arranged adjacent to the clutch cover; and a disc-shaped plate spring (plate or Diaphragm spring) connected to the clutch cover is and between the pressure plate and the Clutch cover is arranged, the The plate spring has: a pressure section; a A plurality of support portions that extend radially from the Extend print section from inward; and a A plurality of paired lever sections, which are ra dial in from the majority of the support sections NEN extend, with a circumferential distance between each of the plurality of pairs Lever sections larger than a circumferential distance between each lever section of the plurality of is paired lever sections.

Bei dieser Plattenfeder ist es möglich, die Anzahl der Hebelabschnitte zu verringern. Es ist daher möglich, die Steifigkeit der Hebelabschnitte insgesamt im Vergleich zu einem herkömmlichen Aufbau zu verringern, ohne die Steifigkeit der jeweiligen Hebelabschnitte zu ändern.With this diaphragm it is possible to count to reduce the lever sections. It is therefore possible the overall rigidity of the lever sections compared to a conventional construction too decrease without the rigidity of each Change lever sections.

Selbst wenn somit die Dicke der Plattenfeder erhöht wird, um die Vorspannkraft des Druckabschnittes zu erhöhen, ist es nach wie vor möglich, einen zusätzlichen Anstieg der Steifigkeit der Hebelabschnitte zu unterdrücken. Dies macht es möglich, einen Dämpfungseffekt aufgrund der elastischen Deformation der Plattenfeder zu erzeugen und somit eine Verschlechterung des Fahrgefühls beim Kupp lungseingriff, sowie Schwierigkeiten beim Betätigen der Kupplung in deren Halbeingriff zu verringern.Even if the thickness of the diaphragm thus increases is to increase the biasing force of the printing section increase, it is still possible to raise one additional increase in the rigidity of the Suppress lever sections. This makes it possible a damping effect due to the elastic To generate deformation of the diaphragm and thus a Deterioration of the driving experience with the clutch intervention and difficulties in operating the Reduce clutch in half engagement.

Gemäß eines zweiten Aspektes der vorliegenden Er findung wird eine Kupplungsanordnung geschaffen mit:
einer Kupplungsabdeckung; einer Druckplatte, die be nachbart der Kupplungsabdeckung angeordnet ist; und ei ner scheibenförmigen Plattenfeder, die mit der Kupp lungsabdeckung verbunden und zwischen der Druckplatte und der Kupplungsabdeckung angeordnet ist, wobei die Plattenfeder aufweist: einen Druckabschnitt; eine Mehr zahl von Stützabschnitten, die sich radial nach innen von dem Druckabschnitt aus erstrecken; und eine Mehr zahl von Hebelabschnitten, welche sich radial nach in nen von der Mehrzahl von Stützabschnitten aus er strecken, wobei jeder der Mehrzahl von Hebelabschnitten wenigstens eine in Umfangsrichtung verlaufende Ausnehmung in einer ersten Seite hiervon hat. According to a second aspect of the present invention, there is provided a clutch assembly comprising:
a clutch cover; a pressure plate, which is arranged adjacent to the clutch cover; and a disc-shaped plate spring connected to the clutch cover and disposed between the pressure plate and the clutch cover, the plate spring comprising: a pressure portion; a plurality of support portions extending radially inward from the pressure portion; and a plurality of lever portions extending radially inwardly from the plurality of support portions, each of the plurality of lever portions having at least one circumferential recess in a first side thereof.

Bei dieser Ausgestaltungsform der vorliegenden Er findung ist die Steifigkeit des Hebelabschnittes, in welchem die Ausnehmung ausgebildet i st, verringert und somit wird die Steifigkeit der Hebelabschnitte insgesamt verringert. Infolgedessen ist es, selbst wenn die Dicke der Plattenfeder erhöht wird, um die Vorspannkraft des Druckabschnittes zu erhöhen, nach wie vor möglich, die Steifigkeit des Hebelabschnittes zu verringern. Dies erlaubt es, daß der Dämpfungseffekt aufgrund der elastischen Deformation der Plattenfeder insgesamt aufrechterhalten werden kann und weiterhin kann eine Verschlechterung des Fahrgefühls beim Kupplungseingriff verringert werden und auch Schwierigkeiten beim Betreiben der Kupplung, wenn diese halb in Eingriff ist.In this embodiment of the present Er is the rigidity of the lever section, in which is the recess, reduced and thus the stiffness of the lever sections decreased overall. As a result, it is even if the thickness of the diaphragm is increased to the Increase the biasing force of the pressure section, as before possible to increase the rigidity of the lever section reduce. This allows the damping effect due to the elastic deformation of the diaphragm can be maintained overall and continue may make driving feel worse Clutch engagement can be reduced and also Difficulty operating the clutch if this is half engaged.

Gemäß eines dritten Aspektes der vorliegenden Er findung wird eine Kupplungsanordnung geschaffen mit:
einer Kupplungsabdeckung; einer Druckplatte, die be nachbart der Kupplungsabdeckung angeordnet ist; und ei ner scheibenförmigen Plattenfeder, die mit der Kupp lungsabdeckung verbunden ist und zwischen der Druck platte und der Kupplungsabdeckung angeordnet ist, wobei die Plattenfeder aufweist: einen Druckabschnitt; eine Mehrzahl von Stützabschnitten, welche sich von dem Druckabschnitt aus radial nach innen erstrecken; und eine Mehrzahl von Hebelabschnitten, welche sich radial von der Mehrzahl der Stützabschnitte aus nach innen er strecken, wobei jeder der Mehrzahl von Hebelabschnitten eine Bohrung (Ausnehmung) aufweist.According to a third aspect of the present invention, there is provided a clutch assembly comprising:
a clutch cover; a pressure plate, which is arranged adjacent to the clutch cover; and a disc-shaped plate spring connected to the clutch cover and disposed between the pressure plate and the clutch cover, the plate spring comprising: a pressure portion; a plurality of support portions extending radially inward from the pressure portion; and a plurality of lever portions which extend radially inward from the plurality of the support portions, each of the plurality of lever portions having a bore (recess).

Bei dieser Ausgestaltungsform wird eine Bohrung (Ausnehmung) in wenigstens einem der Hebelabschnitte ausgebildet. Die Steifigkeit des Hebelabschnittes, in welchem die Bohrung ausgebildet wurde, ist verringert und die Steifigkeit der Hebelabschnitte insgesamt wird verringert. Selbst wenn somit die Dicke der Plattenfeder erhöht wird, um die Vorspannkraft des Druckabschnittes zu erhöhen, ist es möglich, die Steifigkeit des Hebelabschnittes zu verringern. Dies ermöglicht, daß der durch die elastische Deformation der Plattenfeder bewirkte Dämpfungseffekt insgesamt aufrechterhalten werden kann, sowie eine Verbesserung des Fahrgefühls beim Kupplungseingriff und eine Verringerung von Betätigungsschwierigkeiten erreichbar ist, wenn sich die Kupplung in einem halben Eingriffszustand oder Rutschzustand befindet.In this embodiment, a hole (Recess) in at least one of the lever sections educated. The stiffness of the lever section, in which hole was drilled is reduced and the overall rigidity of the lever portions decreased. So even if the thickness of the Diaphragm is increased to the preload of the It is possible to increase the pressure section To reduce the stiffness of the lever section. This allows the through the elastic deformation the damping effect of the diaphragm as a whole can be maintained, as well as an improvement the driving feel when engaging the clutch and a Reduction of operational difficulties achievable is when the clutch is in half Engaged state or slip state.

Weiterhin wird gemäß einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eine Kupplungsanordnung geschaffen mit: einer Kupplungsabdeckung; einer Druckplatte, die benachbart der Kupplungsabdeckung angeordnet ist; und einer scheibenförmigen Plattenfeder, die mit der Kupplungsabdeckung verbunden ist und zwischen der Druckplatte und der Kupp lungsabdeckung angeordnet ist, wobei die Plattenfeder aufweist: einen Druckabschnitt; eine Mehrzahl von Stützabschnitten, die sich radial von dem Druckab schnitt aus nach innen erstrecken; eine Mehrzahl von Hebelabschnitten, die sich radial von der Mehrzahl der Stützabschnitte aus nach innen erstrecken; und eine Mehrzahl von im wesentlichen trapezförmigen ersten und zweiten Ausschnitten, die in der Plattenfeder zwischen jedem aus der Mehrzahl von Stützabschnitten ausgebildet sind, wobei jeder der ersten Ausschnitte kleiner als jeder der zweiten Ausschnitte ist.Furthermore, according to a fourth embodiment of the present invention a clutch assembly created with: a clutch cover; one Pressure plate that is adjacent to the clutch cover is arranged; and a disc-shaped one Diaphragm connected to the clutch cover is and between the pressure plate and the dome is arranged cover, the plate spring comprises: a printing section; a plurality of Support sections that radially from the Druckab cut out to extend inwards; a plurality of Lever sections extending radially from the majority of the Extend support sections from inward; and a Plurality of substantially trapezoidal first and second cutouts in the diaphragm between each of the plurality of support sections are, with each of the first sections smaller than each of the second cutouts is.

Bei der Plattenfeder gemäß dieser Ausgestaltungs form gibt es zwei unterschiedliche Größen von Ausschnitten, was es möglich macht, den Abstand zwischen einigen der ausgeschnittenen Abschnitte zu verringern. Durch diese Ausgestaltungsform wird die Steifigkeit des Abschnittes zwischen den größeren ausgeschnittenen Abschnitten verringert, was die Steifigkeit der Plattenfeder insgesamt verringert. Selbst wenn somit die Dicke der Plattenfeder erhöht wird, um die Vorspannkraft des Druckabschnittes zu er höhen, ist es nach wie vor möglich, die Steifigkeit der Plattenfeder zu verringern. Dies ermöglicht, daß der durch die elastische Deformation der Plattenfeder er haltene Dämpfungseffekt insgesamt aufrechterhalten werden kann, wobei auch das Fahrgefühl bei Kupplungs eingriff verbessert wird und Schwierigkeiten beim Betä tigen der Kupplung in deren halben Eingriffszustand oder Rutschzustand vermindert werden.With the diaphragm according to this embodiment form there are two different sizes of Cutouts what makes it possible the distance between some of the cut sections reduce. With this embodiment, the Stiffness of the section between the larger ones cut sections reduced what the Overall, the rigidity of the diaphragm is reduced. Even if the thickness of the diaphragm thus increases is to he the biasing force of the printing section heights, it is still possible to increase the rigidity of the Reduce diaphragm. This enables the due to the elastic deformation of the diaphragm he maintain damping effect overall can be, the driving experience with clutch intervention is improved and difficulties with Betä term of the clutch in half its engaged state or slip can be reduced.

Gemäß einer fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird eine Kupplungsanordnung geschaffen mit: einer Kupplungsabdeckung; einer Druckplatte, die benachbart der Kupplungsabdeckung angeordnet ist; und einer scheibenförmigen Plattenfeder, die mit der Kupplungsabdeckung verbunden ist und zwischen der Druckplatte und der Kupplungsabdeckung angeordnet ist, wobei die Plattenfeder aufweist: einen Druckabschnitt; eine Mehrzahl von Stützabschnitten, die sich radial nach in nen von dem Druckabschnitt erstrecken; und eine Mehr zahl von Hebelabschnitten, die sich radial von der Mehrzahl von Stützabschnitten aus nach innen er strecken, wobei wenigstens einer der Mehrzahl von Hebelabschnitten eine Dicke in Axialrichtung hat, die geringer ist als eine Dicke des Druckabschnittes in Axialrichtung. Eine Mehrzahl von Ausschnitten ist zwischen jedem der Mehrzahl von Stützabschnitten ausgebildet.According to a fifth embodiment of the present invention becomes a clutch assembly created with: a clutch cover; one Pressure plate that is adjacent to the clutch cover is arranged; and a disc-shaped one Diaphragm connected to the clutch cover is and between the pressure plate and the Clutch cover is arranged, the The plate spring has: a pressure section; a A plurality of support sections that extend radially in extend from the printing section; and a more number of lever sections that are radial from the Plurality of support sections from inward stretch, at least one of the plurality of Lever sections has a thickness in the axial direction that is less than a thickness of the printing section in Axial direction. There is a plurality of cutouts between each of the plurality of support sections educated.

Bei dieser Plattenfeder ist die Dicke wenigstens eines Hebelabschnittes kleiner als diejenige des Druckabschnittes. Somit wird die Steifigkeit des Hebelabschnittes mit der geringeren Dicke und die Steifigkeit des Hebelabschnittes insgesamt verringert. The thickness of this diaphragm is at least a lever section smaller than that of Printing section. Thus the rigidity of the Lever section with the smaller thickness and the Stiffness of the lever section reduced overall.

Selbst wenn somit die Dicke der Plattenfeder erhöht wird, um die Vorspannkraft des Druckabschnittes zu erhöhen, ist es möglich, die Steifigkeit des Hebelabschnittes zu verringern. Dies ermöglicht, daß der durch die elastische Deformation der Plattenfeder bewirkte Dämpfungseffekt insgesamt aufrechterhalten wird; ferner wird das Fahrgefühl bei Kupplungseingriff verbessert und Schwierigkeiten beim Betätigen der Kupplung werden verringert, wenn diese in einem Halb eingriffszustand ist.Even if the thickness of the diaphragm thus increases is to increase the biasing force of the printing section increase, it is possible to increase the rigidity of the Reduce lever section. This enables that due to the elastic deformation of the diaphragm maintain damping effect caused overall becomes; furthermore the driving feeling when clutch is engaged improved and difficulty operating the Clutch will be reduced if this in a half state of intervention.

Gemäß einer sechsten Ausführungsform der vorliegen den Erfindung umfaßt eine Kupplungsanordnung eine Kupp lungsabdeckung, eine Druckplatte, die benachbart der Kupplungsabdeckung angeordnet ist, und eine scheibenförmige Plattenfeder, die mit der Kupplungsabdeckung verbunden ist und zwischen der Druckplatte und der Kupplungsabdeckung angeordnet ist. Die Plattenfeder umfaßt einen Druckabschnitt, eine Mehrzahl von Stützabschnitten, welche sich von dem Druckabschnitt radial aus nach innen erstrecken und eine Mehrzahl von Hebelabschnitten, welche sich von der Mehrzahl von Stützabschnitten aus radial nach innen erstrecken. Wenigstens einer der Mehrzahl von Hebelabschnitten hat eine Dicke in axialer Richtung, die kleiner als eine Dicke in axialer Richtung des Druckabschnittes ist, und die Mehrzahl von Stützabschnitten und Hebelabschnitten sind durch eine Mehrzahl von Freiräumen in Umfangsrichtung voneinander getrennt. Die umfangsseitige Breite eines jeden aus der Mehrzahl von Hebelabschnitten ist gleich der umfangsseitigen Breite eines jeden der Mehrzahl von Freiräumen.According to a sixth embodiment of the present the invention includes a clutch assembly a clutch cover, a pressure plate that is adjacent to the Clutch cover is arranged, and a disc-shaped plate spring, which with the Coupling cover is connected and between the Pressure plate and the clutch cover is arranged. The plate spring includes a pressure section, a A plurality of support sections, which differ from the Extend pressure section radially inward and a plurality of lever sections, which differ from the A plurality of support sections from radially inward extend. At least one of the majority of Lever sections has a thickness in the axial direction, which is less than a thickness in the axial direction of the Printing section, and the plurality of Support sections and lever sections are separated by a A plurality of free spaces in the circumferential direction from each other Cut. The circumferential width of each from the A plurality of lever sections is equal to that circumferential width of each of the plurality of Free space.

Bei dieser Plattenfeder ist die Dicke wenigstens eines Hebelabschnittes kleiner als die des Druckab schnittes. Zusätzlich ist die umfangsseitige Breite ei nes jeden Hebelabschnittes kleiner als in den zuvor genannten Ausführungsformen. Dies ermöglicht, daß die Steifigkeit der Hebelabschnitte insgesamt verringert werden kann. Selbst wenn somit die Dicke der Plattenfeder erhöht wird, um die Vorspannkraft des Druckabschnittes zu erhöhen, ist es nach wie vor möglich, die Steifigkeit der Hebelabschnitte zu verringern. Dies ermöglicht, daß der Dämpfungseffekt aufgrund der elastischen Deformation der Plattenfeder insgesamt aufrechterhalten werden kann; ferner wird das Fahrgefühl bei Kupplungseingriff verbessert und Schwierigkeiten beim Betreiben der Kupplung werden verringert, wenn diese halb in Eingriff oder im Rutschzustand ist.The thickness of this diaphragm is at least a lever section smaller than that of Druckab cut. In addition, the circumferential width is egg nes each lever section smaller than in the previous ones mentioned embodiments. This enables the Stiffness of the lever sections reduced overall can be. So even if the thickness of the Diaphragm is increased to the preload of the To increase the printing section, it is still possible to increase the rigidity of the lever sections reduce. This enables the damping effect due to the elastic deformation of the diaphragm can be maintained overall; furthermore that Driving feel improved when clutch engagement and Difficulty in operating the clutch decreased when this is half engaged or in Is slipping.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der jeweiligen Unteransprüche.Further advantageous embodiments of the invention are the subject of the respective subclaims.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung der vorliegenden Erfindung in Zusammenhang mit der beigefügten Zeichnung, wobei gleiche Bezugszeichen gleiche oder einander entsprechende Teile bezeichnen.More details, features and advantages of the present invention result from the following detailed description of the present invention in connection with the attached drawing, with the same reference numerals Identify the same or corresponding parts.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 eine Querschnittsdarstellung einer Mehrfachscheibenkupplung für ein Kraftfahrzeug gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfin dung; Figure 1 is a cross-sectional view of a multi-plate clutch for a motor vehicle according to a first embodiment of the present inven tion.

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Plattenfeder zur Verwendung in der Mehrfachscheibenkupplung von Fig. 1; FIG. 2 is a top view of a plate spring for use in the multiple disc clutch of FIG. 1;

Fig. 3 eine Draufsicht auf eine Plattenfeder gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfin dung; Fig. 3 is a plan view of a plate spring according to a second embodiment of the present inven tion;

Fig. 4 eine Querschnittsdarstellung der in Fig. 3 gezeigten Plattenfeder entlang der dortigen Linie IV-IV; FIG. 4 shows a cross-sectional illustration of the plate spring shown in FIG. 3 along the line IV-IV there;

Fig. 5 eine Querschnittsdarstellung einer Plattenfeder, welche eine Abwandlung der zweiten Aus führungsform von Fig. 3 ist; Fig. 5 is a cross-sectional view of a plate spring, which is a modification of the second imple mentation form of Fig. 3;

Fig. 6 eine Querschnittsdarstellung einer Platten feder, welche eine weitere Ausgestaltung der zweiten Ausführungsform von Fig. 3 ist; Fig. 6 is a cross sectional view of a plate spring, which is another embodiment of the second embodiment of Fig. 3;

Fig. 7 eine Draufsicht auf eine Plattenfeder gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung; Fig. 7 is a plan view of a plate spring according to a third embodiment of the invention;

Fig. 8 eine Draufsicht auf eine Plattenfeder gemäß einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfin dung; Fig. 8 is a plan view of a plate spring according to a fourth embodiment of the present inven tion;

Fig. 9 eine Querschnittsdarstellung einer Mehrfachscheibenkupplung für ein Kraftfahrzeug gemäß einer fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfin dung; und Fig. 9 for a motor vehicle according dung is a cross-sectional view of a multiple disc clutch with a fifth embodiment of the present OF INVENTION; and

Fig. 10 eine Draufsicht auf eine Plattenfeder gemäß einer sechsten Ausführungsform der vorliegenden Er findung. Fig. 10 is a plan view of a plate spring according to a sixth embodiment of the present invention.

Fig. 1 zeigt eine erste Ausführungsform der vor liegenden Erfindung und ist eine Querschnittsdarstel lung einer Mehrfachscheibenkupplung 1 für ein Kraftfahrzeug in Verbindung mit einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Mehrfachscheibenkupplung 1 ist eine Vorrichtung zum Ineingriffbringen und Außereingriffbringen eines zu übertragenden Drehmomentes von einem Schwungrad 2 von einem auf der linken Seite von Fig. 1 befindlichen Motor (nicht dargestellt) zu einer Getriebeeingangswelle (nicht dargestellt), die auf der rechten Seite von Fig. 1 angeordnet ist. Die wesentlichen Elemente oder Bauteile der Mehrfachscheibenkupplung 1 sind ein Schwungradring 5, der als Antriebsteil dient, ein Naben- oder Wellenflansch 6, der als angetriebenes Teil dient, eine Reibscheibengruppe 9, die aus einer Mehrzahl von Antriebsplatten 7 und angetriebenen Platten 8 besteht, die zwischen dem Schwungradring 5 und dem Wellenflansch 6 angeordnet sind, und eine Kupplungs abdeckungsanordnung 10 zum Erzielen eines Druckkontak tes zwischen den antreibenden und angetriebenen Platten 7 und 8 und zum Lösen eines Kontaktes zwischen diesen. Fig. 1 shows a first embodiment of the prior invention and is a cross-sectional representation of a multiple disc clutch 1 for a motor vehicle in connection with a first embodiment of the present invention. The multi-plate clutch 1 is a device for engaging and disengaging a torque to be transmitted from a flywheel 2 from an engine (not shown) on the left side of FIG. 1 to a transmission input shaft (not shown) located on the right side of FIG. 1 is arranged. The essential elements or components of the multiple disc clutch 1 are a flywheel ring 5 , which serves as a drive part, a hub or shaft flange 6 , which serves as a driven part, a friction disc group 9 , which consists of a plurality of drive plates 7 and driven plates 8 , which between the flywheel ring 5 and the shaft flange 6 are arranged, and a clutch cover assembly 10 for achieving a pressure contact between the driving and driven plates 7 and 8 and for releasing contact between them.

Der Wellenflansch 6 ist mit einem Vorsprung 11 nahe seines Mittelpunktes, einem mit dem Vorsprung 11 ein stückig ausgebildeten Flansch 12, der sich hiervon ra dial nach außen erstreckt, und einem trommelförmigen Abschnitt 13 versehen, der einstückig mit dem Flansch 12 ausgebildet und sich an dessen äußeren Umfang er streckt. Eine Keilnut 11a, welche in Eingriff mit ent sprechenden Keilzähnen an der Eingangswelle ist, ist am inneren Umfang des Vorsprunges 11 ausgebildet. Somit ist der Wellenflansch 6 in axialer Richtung relativ zur Eingangswelle frei beweglich, jedoch hierzu drehfest. Der Flansch 12 des Wellenflansches 6 ist mit einer Mehrzahl von Lüftungsöffnungen 14 in gleichmäßigen Ab ständen in Umfangsrichtung versehen.The shaft flange 6 is provided with a projection 11 close to its center, a flange 12 which is formed in one piece with the projection 11 and extends therefrom outward, and a drum-shaped section 13 which is formed in one piece with the flange 12 and attaches to it outer circumference he stretches. A keyway 11 a, which is in engagement with corresponding spline teeth on the input shaft, is formed on the inner periphery of the projection 11 . Thus, the shaft flange 6 is freely movable in the axial direction relative to the input shaft, but non-rotatably for this purpose. The flange 12 of the shaft flange 6 is provided with a plurality of ventilation openings 14 at regular intervals in the circumferential direction.

Wie aus Fig. 1 hervorgeht, schaffen die Lüftungsöffnungen 14 eine Verbindung zwischen den Kupplungsinnenräumen an einander gegenüberliegenden Seiten des Flansches 12. Der trommelförmige Abschnitt 13 erstreckt sich axial von jeder Seite des Flansches 12 aus. Eine Mehrzahl von sich axial erstreckenden äußeren Zähnen 18 ist an einem äußeren Umfang des trommelförmigen Abschnittes 13 ausgebildet. Eine Mehrzahl von Lüftungsöffnungen 19 und 20 ist in jeweils axial vorstehenden Abschnitten auf einander gegenüberliegenden Seiten des trommelförmigen Abschnittes 13 ausgebildet. Diese Lüftungsöffnungen 19 und 20 durchtreten den trommelförmigen Abschnitt 13 in einer im wesentlichen radialen Richtung, wobei sich ihre Endabschnitte an der äußeren Seite in radialer Richtung in die Bodenabschnitte der äußeren Zähne 18 öffnen.As can be seen from FIG. 1, the ventilation openings 14 create a connection between the coupling interiors on opposite sides of the flange 12 . The drum-shaped section 13 extends axially from each side of the flange 12 . A plurality of axially extending outer teeth 18 are formed on an outer periphery of the drum-shaped portion 13 . A plurality of ventilation openings 19 and 20 are formed in axially projecting sections on opposite sides of the drum-shaped section 13 . These ventilation openings 19 and 20 pass through the drum-shaped section 13 in a substantially radial direction, their end sections opening on the outer side in the radial direction into the bottom sections of the outer teeth 18 .

Der Schwungradring 5 ist koaxial und radial außer halb von dem trommelförmigen Abschnitt 13 angeordnet und sein linker Endabschnitt ist durch eine Mehrzahl von Schraubbolzen 22 (nur durch eine Mittellinie dar gestellt) mit dem Schwungrad 2 verbunden. Der Schwung radring 5 ist mit einer Innenverzahnung 23 versehen.The flywheel ring 5 is arranged coaxially and radially outside of half of the drum-shaped section 13 and its left end section is connected to the flywheel 2 by a plurality of bolts 22 (only represented by a center line). The swing wheel ring 5 is provided with an internal toothing 23 .

Luftführungsausnehmungen 24 sind an einer Mehrzahl von Stellen in der äußeren Umfangsoberfläche des Schwungradringes 5 ausgebildet. Wie in Fig. 1 gezeigt, liegen die Luftführungsausnehmungen 24 radial außerhalb der angetriebenen Platten 8. Eine jede Luftführungsöff nung 24 erstreckt sich in Bogenform der Richtung des Umfanges des Schwungradringes 5 folgend und ihr Boden- oder Endabschnitt öffnet sich an der Bodenoberfläche der Mehrzahl der Zähne der Innenverzahnung 23.Air guide recesses 24 are formed at a plurality of locations in the outer peripheral surface of the flywheel ring 5 . As shown in FIG. 1, the air guide recesses 24 are located radially outside of the driven plates 8 . Each Luftführungsöff opening 24 extends in an arc shape following the direction of the circumference of the flywheel ring 5 and its bottom or end portion opens on the bottom surface of the plurality of teeth of the internal teeth 23rd

Die Reibscheibengruppe 9 ist zwischen der Innensei te des Schwungradringes 5 und des trommelförmigen Ab schnittes 13 des Wellenflansches 6 angeordnet. Die Reibscheibengruppe 9 ist in axialer Richtung zwischen der Reiboberfläche des Schwungrades 2 und einer kreis förmigen Druckplatte 29 (wird später beschrieben) ange ordnen.The friction disc group 9 is between the inner side of the flywheel ring 5 and the drum-shaped section 13 of the shaft flange 6 . The friction disc group 9 is arranged in the axial direction between the friction surface of the flywheel 2 and a circular pressure plate 29 (described later).

Die Reibscheibengruppe 9 weist vier Antriebsplatten 7 Mond drei angetriebene Platten 8, welche in Axialrichtung gesehen lagenweise abwechselnd angeordnet sind. Die Antriebsplatten 7 und die angetriebenen Platten 3 sind kreisförmige Keibscheiben des Trockentyps und sind jeweils koaxial mit der Eingangs welle des Getriebes angeordnet. Die Antriebsplatten 7 weisen radial verlaufende Vorsprünge 26 auf, die an ihren äußeren Umfangsoberflächen ausgebildet sind und gleitbeweglich in Eingriff oder Anlage in Axialrichtung mit der Innenverzahnung 23 des Schwungrades 5 sind, hierzu jedoch nicht drehbar sind. Die angetriebenen Platten weisen sich radial erstreckende Vorsprünge 27 an ihren inneren Umfangsoberflächen auf, welche gleitbeweglich in Anlage oder Eingriff in axialer Richtung mit den äußeren Zähnen 18 des trommelförmigen Abschnittes 13 sind, hierzu jedoch nicht drehbar sind.The friction disc group 9 has four drive plates 7 moon three driven plates 8 , which are arranged alternately in layers viewed in the axial direction. The drive plates 7 and the driven plates 3 are circular dry type washers and are each arranged coaxially with the input shaft of the transmission. The drive plates 7 have radially extending projections 26 , which are formed on their outer circumferential surfaces and are slidably engaged or in axial contact with the internal toothing 23 of the flywheel 5 , but are not rotatable for this purpose. The driven plates have radially extending protrusions 27 on their inner circumferential surfaces which are slidably engaged or axially engaged with the outer teeth 18 of the drum portion 13 but are not rotatable for this purpose.

Die Kupplungsabdeckungsanordnung 10 weist eine Kupplungsabdeckung 28, die einen ring- oder kreisförmige Druckplatte 29, die zwischen der Kupplungsabdeckung 28 und der Reibscheibengruppe 9 angeordnet ist, eine Plattenfeder (Tellerfeder) 30 zum Vorspannen (Drücken) der Druckplatte 29 in Richtung auf das Schwungrad 2, und einen Stützmechanismus 31 auf, der die Plattenfeder 30 an der Kupplungsabdeckung 28 trägt oder stützt.The clutch cover assembly 10 has a clutch cover 28 which has an annular or circular pressure plate 29 which is arranged between the clutch cover 28 and the friction disk group 9 , a plate spring (plate spring) 30 for biasing (pressing) the pressure plate 29 in the direction of the flywheel 2 , and a support mechanism 31 that supports or supports the plate spring 30 on the clutch cover 28 .

Die Kupplungsabdeckung 28 ist ein relativ dickes scheibenähnliches Bauteil und ihr äußerer Umfangsab schnitt ist an einer Endoberfläche des Schwungradringes 5 durch die oben erwähnten Schraubbolzen 22 befestigt. Die Kupplungsabdeckung 28 besteht hauptsächlich aus Aluminium, um ihr Gewicht zu verringern. The clutch cover 28 is a relatively thick disc-like member and its outer peripheral portion is fixed to an end surface of the flywheel ring 5 by the above-mentioned bolts 22 . The clutch cover 28 is mainly made of aluminum to reduce its weight.

Die Druckplatte 29 ist, wie in Fig. 1 gezeigt, rechts von der Antriebsplatte 7 am nächsten zu der Kupplungsabdeckung 28 angeordnet. Die Druckplatte 29 ist mit radialen Vorsprüngen 32 an ihrem äußeren Umfangsabschnitt versehen, welche in Axialrichtung gleitbeweglich in Eingriff mit der Innenverzahnung 23 sind, hierzu jedoch nicht drehbar sind. Ein erhöhter Abschnitt 33 mit halbkreisförmigem Querschnitt ist in einem Abschnitt der hinteren Oberfläche der Druckplatte 29 ausgebildet, welcher in Anlage mit der Plattenfeder 30 ist.As shown in FIG. 1, the pressure plate 29 is arranged to the right of the drive plate 7 closest to the clutch cover 28 . The pressure plate 29 is provided with radial projections 32 on its outer circumferential portion, which are slidably engaged in the axial direction with the internal toothing 23 , but are not rotatable for this purpose. A raised portion 33 having a semicircular cross section is formed in a portion of the rear surface of the pressure plate 29 which is in abutment with the plate spring 30 .

Die Plattenfeder 30 umfaßt einen Druckabschnitt 30a und eine Mehrzahl von Hebelabschnitten 30b und Stützab schnitten 30c. Der Druckabschnitt 30a ist bogenförmig und die Mehrzahl von Stützabschnitten 30c sind einstückig an dem Druckabschnitt 30a ausgebildet und erstrecken sich hiervon radial nach innen. Jeder aus der Mehrzahl von Hebelabschnitten 30b ist einstückig mit der Mehrzahl von Stützabschnitten 30c ausgebildet und erstreckt sich radial hiervon nach innen. Der Endabschnitt eines jeden der Mehrzahl von He belabschnitten 30b kann in Kontakt mit einer (nicht dargestellten) Freigabevorrichtung gebracht werden.The plate spring 30 comprises a pressure section 30 a and a plurality of lever sections 30 b and Stützab cut 30 c. The pressure portion 30 a is arcuate and the plurality of support portions 30 c are integrally formed on the pressure portion 30 a and extend radially inward therefrom. Each of the plurality of lever portions 30 b is formed in one piece c to the plurality of support portions 30 and extends radially inwardly therefrom. The end portion of each of the plurality of lever portions 30 b can be brought into contact with a release device (not shown).

Wie in Fig. 2 gezeigt, sind sechs Paare von Hebel abschnitten 30b entlang des inneren Umfanges des Druck abschnittes 30a angeordnet. Sechs erste Freiräume oder Schlitze 30e sind zwischen jedem Hebelabschnitt 30b ei nes jeden Paares von Hebelabschnitten 30b in Umfangs richtung ausgebildet und sechs zweite Freiräume oder Schlitze 30f sind zwischen den Paaren von Hebelab schnitten 30b in Umfangsrichtung ausgebildet. Die um fangsseitige Breite eines jeden Hebelabschnittes 30b beträgt annähernd (15 Einheiten) 15° des Gesamtumfanges (360 Einheiten oder 360°) der Plattenfeder. Die umfangsseitige Breite eines jeden ersten Schlitzes 30e beträgt annähernd 5° von dem Gesamtumfang der Platten feder und die umfangsseitige Breite eines jeden zweiten Schlitzes 30f beträgt annähernd 25° des Gesamtumfanges der Plattenfeder.As shown in Fig. 2, six pairs of lever sections 30 b are arranged along the inner circumference of the pressure section 30 a. Six first spaces or slots 30 e are formed between each lever portion 30 b egg nes each pair of lever portions 30 b in the circumferential direction and six second spaces or slots 30 f are cut between the pairs of Hebelab 30 b formed in the circumferential direction. The circumferential width of each lever section 30 b is approximately (15 units) 15 ° of the total circumference ( 360 units or 360 °) of the plate spring. The circumferential width of each first slot 30 e is approximately 5 ° of the total circumference of the plate spring and the circumferential width of each second slot 30 f is approximately 25 ° of the total circumference of the plate spring.

Eine Mehrzahl von ersten Ausschnitten 30d und zwei ten Ausschnitten 30g ist zwischen jedem der Mehrzahl von Stützabschnitten 30c ausgebildet. Die Umfangs seitige Breite jedes ersten Ausschnittes 30d beträgt annähernd 9° des Gesamtumfanges der Plattenfeder. Die umfangsseitige Breite der zweiten Ausschnitte 30g beträgt annähernd 29° des Gesamtumfanges der Plattenfeder.A plurality of first cutouts 30 d, and two ten cutouts 30g is formed c between each of the plurality of support portions 30th The circumferential width of each first cutout 30 d is approximately 9 ° of the total circumference of the plate spring. The circumferential width of the second cutouts 30g is approximately 29 ° of the total circumference of the plate spring.

Gemäß Fig. 1 umfaßt der Stützmechanismus 31 eine Mehrzahl von Nieten 60 (Stützteilen), die mit dem inne ren Umfangsabschnitt der Kupplungsabdeckung 28 verbun den sind, sowie zwei Drahtringe 63, die von den Nieten 60 gehalten werden. Die Nieten 60 erstrecken sich von dem inneren Umfangsabschnitt der Kupplungsabdeckung 28 zu dem Schwungrad 2. Jeder Niet 60 durchtritt jeden ersten Ausschnitt 30d der Plattenfeder 30. Ein Aufnahmeabschnitt 61 ist an einem Ende jeden Nietes 60 ausgebildet. Das Paar von Drahtringen 63 ist in Kontakt mit den vorderen und hinteren Oberflächen des Stützabschnittes 30c der Plattenfeder 30.Referring to FIG. 1, the support mechanism 31 comprises a plurality of rivets 60 (supporting members) which is all in the hold ren peripheral portion of the clutch cover 28 to be, as well as two wire rings 63, which are held by the rivets 60. The rivets 60 extend from the inner peripheral portion of the clutch cover 28 to the flywheel 2 . Each rivet 60 passes through every first cutout 30 d of the plate spring 30 . A receiving portion 61 is formed at one end of each rivet 60 . The pair of wire rings 63 is in contact with the front and rear surfaces of the support portion 30 c of the plate spring 30 .

Bei dem voranstehenden Aufbau ist der Wellenflansch 6 in axialer Richtung relativ zu der Eingangswelle des Getriebes gleitbeweglich. Infolge dessen ist es notwen dig, die axiale Bewegung des Wellenflansches 6 zu be grenzen. Aus diesem Grund sind drei bogenförmige Scheiben 52 mit dem trommelförmigen Abschnitt 13 des Wellenflansches 6 verbunden. Ein Verfahren zur Montage und dessen Aufbau werden nun beschrieben. In the above construction of the shaft flange 6 in the axial direction is relatively slidably to the input shaft of the transmission. As a result, it is neces sary to limit the axial movement of the shaft flange 6 . For this reason, three arcuate disks 52 are connected to the drum-shaped section 13 of the shaft flange 6 . A method of assembly and its construction will now be described.

Eine umlaufende Ausnehmung 56 ist auf der Seite des Schwungrades 2 der Außenverzahnung 18 des trommelförmi gen Abschnittes 13 ausgebildet und hat eine Tiefe, wel che sich bis zum Boden der Außenverzahnung 18 er streckt. Aufnahmeabschnitte, welche den trommelförmigen Abschnitt 13 durchtreten und sich radial nach außen in gleichmäßigen Abständen in Umfangsrichtung erstrecken, sind in der umlaufenden Ausnehmung 56 ausgebildet. Jede bogenförmige Scheibe 52 ist in die umlaufende Aus nehmung 56 eingesetzt. Befestigungsabschnitte 52a, die an beiden Enden einer jeden bogenförmigen Scheibe 52 ausgebildet sind, sind zusammen mit den benachbarten Befestigungsabschnitten 52a in die Aufnahmeabschnitte eingesetzt. Jeder Befestigungsabschnitt 52a ist an einem bogenförmigen Abschnitt 13 durch einen Schraubbolzen 53 befestigt. Somit ist die bogenförmige Scheibe 52 zwischen den Vorsprüngen 27 von zwei der zweiten angetriebenen Platten 8 angeordnet. Dann wird die axiale Bewegung der Reibscheibengruppe 9, ein schließlich der angetriebenen Platten 8, zwischen dem Schwungrad 2 und der Druckplatte 29 begrenzt. Somit wird auch die Lage des Wellenflansches 6 in axialer Richtung auf einen vorbestimmten Bereich eingeschränkt.A circumferential recess 56 is formed on the side of the flywheel 2 of the external toothing 18 of the drum-shaped section 13 and has a depth which extends to the bottom of the external toothing 18 . Receiving sections, which pass through the drum-shaped section 13 and extend radially outwards at regular intervals in the circumferential direction, are formed in the circumferential recess 56 . Each arcuate disk 52 is inserted into the circumferential recess 56 . Fastening sections 52 a, which are formed at both ends of each arcuate disk 52 , are inserted into the receiving sections together with the adjacent fastening sections 52 a. Each fastening section 52 a is attached to an arcuate section 13 by a screw 53 . Thus, the arcuate disk 52 is disposed between the protrusions 27 of two of the second driven plates 8 . Then the axial movement of the friction disc group 9 , including finally the driven plates 8 , between the flywheel 2 and the pressure plate 29 is limited. The position of the shaft flange 6 in the axial direction is thus also restricted to a predetermined range.

Eingriff und Freigabe der Kupplung werden nun be schrieben.Engagement and release of the clutch are now be wrote.

Wenn die Kupplung in Eingriff ist, drückt die Frei gabevorrichtung das Ende eines jeden Hebelabschnittes 30b der Plattenfeder 30 nicht in Richtung des Schwung rades 2, sondern die Plattenfeder 30 drückt aufgrund ihrer eigenen Federkraft die Druckplatte 29 gegen die Reibscheibengruppe 9. Somit werden die Antriebsplatten 7 und die angetriebenen Platten 8 gegeneinander ge drückt, so daß sie in Druckkontakt miteinander gebracht werden, und ein Drehmoment, das von dem Schwungrad 2 auf den Schwungradring 5 übertragen wird, wird über die Antriebsplatten 7 und die angetriebenen Platten 8 auf den Wellenflansch 6 übertragen und von dem Wellenflansch 6 auf die Eingangswelle des Getriebes übertragen. Fig. 1 zeigt die Kupplung im Eingriffszustand.When the clutch is engaged, presses the free transfer device, the end of each lever portion 30 of the plate spring 30 b is not in the direction of the momentum wheel 2, but the plate spring 30 presses by its own spring force, the pressure plate 29 against the Reibscheibengruppe. 9 Thus, the drive plates 7 and the driven plates 8 are pressed against each other so that they are brought into pressure contact with each other, and a torque which is transmitted from the flywheel 2 to the flywheel ring 5 is on the drive plates 7 and the driven plates 8 transmit the shaft flange 6 and transmit it from the shaft flange 6 to the input shaft of the transmission. Fig. 1 shows the clutch in the engaged state.

Wenn die Kupplung gelöst ist oder außer Eingriff ge bracht wird, drückt die Freigabevorrichtung das Ende eines jeden Hebelabschnittes 30b der Plattenfeder 30 zum Schwungrad 2. Sodann wird der äußere Um fangsabschnitt des Druckabschnittes 30a in einer Rich tung weg von der Druckplatte 29 (entgegengesetzt zum Schwungrad 2) um einen Schwenkpunkt an jedem Stützab schnitt 30c bewegt. Im Ergebnis wird die Anlagekraft zwischen den Antriebsplatten 7 und den angetriebenen Platten 8 aufgehoben, so daß die Kupplung außer Ein griff gerät. Zu diesem Zeitpunkt verformen sich die He belabschnitte 30b, welche einen geringen Steifigkeitsgrad haben, elastisch in axialer Richtung.When the clutch is released or disengaged, the release device presses the end of each lever portion 30 b of the plate spring 30 to the flywheel 2 . Then, the outer circumferential portion of the pressure portion 30 a in a direction Rich away from the pressure plate 29 (opposite to the flywheel 2 ) about a pivot point on each Stützab section 30 c is moved. As a result, the contact force between the drive plates 7 and the driven plates 8 is canceled, so that the clutch gets out of hand. At this time, the lever sections 30 b, which have a low degree of rigidity, deform elastically in the axial direction.

Wenn die Kupplung wieder von dem Außereingriffszustand in den Eingriffszustand gebracht wird, wird der auf die Hebelabschnitte 30b von der Freigabevorrichtung aufgebrachte Druck weggenommen. Sodann kehrt die Plattenfeder 30 in ihre Ausgangslage bzw. -form zurück, so daß die elastische Kraft der Plattenfeder 30 die Druckplatte 29 in Richtung der Reibscheibengruppe 9 drückt, um die Kupplung in Ein griff zu bringen. Da die Hebelabschnitte 30b in ihre Ausgangslage bzw. -form zurückkehren, dient dies als Dämpfungseffekt während des Kupplungseingriffes.When the clutch is brought from the disengagement state to the engagement state again, the b applied to the lever portions 30 of the release device pressure is released. Then the plate spring 30 returns to its initial position or shape, so that the elastic force of the plate spring 30 presses the pressure plate 29 in the direction of the friction plate group 9 to bring the clutch into engagement. Since the lever sections 30 b return to their initial position or shape, this serves as a damping effect during the clutch engagement.

Genauer gesagt, die Geschwindigkeit des Druckabschnittes 30a zum Schwungrad 2 wird gegenüber der Geschwindigkeit gemäßigt, mit der die Hebelabschnitte 30b in ihre Ausgangslage zurückkehren, so daß die Arbeitsweise der Kupplung durch Verringerung der Steifigkeit der Hebelabschnitte 30b verbessert wird. Zusätzlich wird der Betrag des übertragenen Drehmomentes relativ zu dem Bewegungsbetrag der Kupplungsvorrichtung (das heißt dem Grad, um welchen das Kupplungspedal niedergedrückt wird) abgesenkt, um hierdurch die Bedienbarkeit der Kupplung verbessert wird, wenn sie halb in Eingriff ist oder im Rutschzustand ist.More specifically, the speed of the pressure section 30 a to the flywheel 2 is moderate compared to the speed at which the lever sections 30 b return to their starting position, so that the operation of the clutch is improved by reducing the rigidity of the lever sections 30 b. In addition, the amount of torque transmitted is reduced relative to the amount of movement of the clutch device (i.e., the degree to which the clutch pedal is depressed), thereby improving the operability of the clutch when it is half engaged or in a slip state.

Fig. 3 zeigt eine zweite Ausführungsform der vor liegenden Erfindung. Eine Plattenfeder 70 umfaßt einen Druckabschnitt 70a und eine Mehrzahl von Hebelabschnitten 70b und Stützabschnitten 70c. Der Druckabschnitt 70a ist bogenförmig und die Mehrzahl von Stützabschnitten 70c ist einstückig mit dem Druckabschnitt 70a ausgebildet und sie erstreckt sich radial von diesem nach innen. Jeder der Mehrzahl von Hebelabschnitten 70b ist einstückig an jedem der Mehrzahl von Stützabschnitten 70c ausgebildet und erstreckt sich hiervon radial nach innen. Der Endabschnitt eines jeden der Mehrzahl von Hebelabschnitten 70b kann in Kontakt mit der (nicht dargestellten) Freigabevorrichtung gebracht werden. Fig. 3 shows a second embodiment of the prior invention. A plate spring 70 comprises a pressure section 70 a and a plurality of lever sections 70 b and support sections 70 c. The pressure section 70 a is arc-shaped and the plurality of support sections 70 c is formed in one piece with the pressure section 70 a and it extends radially inward from the latter. Each of the plurality of lever portions 70 b is integrally formed at each of the plurality of support portions 70 c and extends therefrom radially inwards. The end portion of each of the plurality of lever portions 70 b can be brought into contact with the release device (not shown).

Wie in Fig. 3 gezeigt, sind 18 Hebelabschnitte 70b entlang des inneren Umfanges des Druckabschnittes 70a angeordnet. Die umfangsseitige Breite eines jeden He belabschnittes 70b beträgt annähernd 15° des Gesamtum fanges (360°) der Plattenfeder. Ein Freiraum oder Schlitz 70f ist zwischen jedem Hebelabschnitt 70b in Umfangsrichtung ausgebildet. Die umfangsseitige Breite eines jeden Schlitzes 70f beträgt annähernd 5° des Ge samtumfanges der Plattenfeder.As shown in Fig. 3, 18 lever portions 70 b are arranged along the inner periphery of the pressure portion 70 a. The circumferential width of each He belabschnittes 70 b is approximately 15 ° of the total circumference (360 °) of the plate spring. A space or slot 70 f is formed between each lever portion 70 b in the circumferential direction. The circumferential width of each slot 70 f is approximately 5 ° of the total circumference of the diaphragm.

Eine Mehrzahl von Ausschnitten 70d ist zwischen jedem der Mehrzahl von Stützabschnitten 70c ausgebildet. Die umfangsseitige Breite eines jeden Ausschnittes 70d beträgt annähernd 10° des Gesamtumfanges der Plattenfeder.A plurality of cutouts 70 d are formed between each of the plurality of support sections 70 c. The circumferential width of each cutout 70 d is approximately 10 ° of the total circumference of the plate spring.

Wie in den Fig. 3 und 4 gezeigt, sind an der Oberfläche eines jeden Hebelabschnittes 70b auf der Getriebeseite drei Ausnehmungen 70e ausgebildet, welche sich in Umfangsrichtung erstrecken. Diese Ausnehmungen 70e dienen dazu, die Steifigkeit der Hebelabschnitte 70b zu verringern.As shown in FIGS . 3 and 4, three recesses 70 e are formed on the surface of each lever section 70 b on the transmission side and extend in the circumferential direction. These recesses 70 e serve to reduce the rigidity of the lever sections 70 b.

Die Fig. 5 und 6 zeigen zwei mögliche Abwand lungsformen der zweiten Ausführungsform. Es ist möglich, eine Plattenfeder 71 zu verwenden, welche Hebelabschnitte 71b hat, die Ausnehmungen 71f haben, die in der schwungradseitigen Oberfläche ausgebildet sind. Weiterhin ist es möglich, eine Plattenfeder 72 zu verwenden, die Hebelabschnitte 72b hat, die an beiden Oberflächen Ausnehmungen 72e und 72f umfassen. FIGS. 5 and 6 show two possible Abwand development of the second embodiment. It is possible to use a plate spring 71 which has lever portions 71b, the recesses 71f have formed in the flywheel end surface. Furthermore, it is possible to use a plate spring 72, the lever portions 72 b has, on both surfaces comprising recesses 72 e and 72 f.

Fig. 7 zeigt eine dritte Ausführungsform der vor liegenden Erfindung. Eine Plattenfeder 75 umfaßt einen Druckabschnitt 75a und eine Mehrzahl von Hebelabschnit ten 75b und Stützabschnitten 75c. Der Druckabschnitt 75a ist bogenförmig und die Mehrzahl von Stützabschnitten 75c ist einstückig mit dem Druckab schnitt 75a ausgebildet und erstreckt sich von diesem radial nach innen. Jeder der Mehrzahl von Hebelab schnitten 75b ist einstückig mit der Mehrzahl von Stützabschnitten 75c ausgebildet und erstreckt sich hiervon radial nach innen. Der Endabschnitt eines jeden der Mehrzahl von Hebelabschnitten 75b kann in Kontakt mit der (nicht dargestellten) Freigabevorrichtung gebracht werden. Fig. 7 shows a third embodiment of the prior invention. A plate spring 75 comprises a pressure section 75 a and a plurality of Hebelabschnit th 75 b and support sections 75 c. The pressure section 75 a is arcuate and the plurality of support sections 75 c is formed in one piece with the Druckab section 75 a and extends radially inward from this. Each of the plurality of Hebelab sections 75 b is integrally formed with the plurality of support sections 75 c and extends radially inward therefrom. The end portion of each of the plurality of lever portions 75 b releasing device (not shown) may be brought into contact with the.

Wie in Fig. 7 gezeigt, sind 18 Hebelabschnitte 75b entlang des inneren Umfanges des Druckabschnittes 75a angeordnet. Die umfangsseitige Breite eines jeden He belabschnittes 75b beträgt annähernd 15° des Gesamtum fanges (360°) der Plattenfeder. Ein Freiraum oder Schlitz (Spalt) 75f ist in Umfangsrichtung zwischen jedem Hebelabschnitt 75b ausgebildet. Die umfangsseitige Breite eines jeden Schlitzes 75f beträgt annähernd 5° des Gesamtumfanges der Plattenfeder.As shown in Fig. 7, 18 lever portions 75 b are arranged along the inner periphery of the pressure portion 75 a. The circumferential width of each He belabschnittes 75 b is approximately 15 ° of the total circumference (360 °) of the plate spring. A space or slot (gap) 75 f is formed in the circumferential direction between each lever section 75 b. The circumferential width of each slot 75 f is approximately 5 ° of the total circumference of the plate spring.

Eine Mehrzahl von Ausschnitten 75d ist zwischen jedem der Mehrzahl von Stützabschnitten 75c ausgebildet. Die umfangsseitige Breite eines jeden Ausschnittes 75d beträgt annähernd 10° vom Gesamtumfang der Plattenfeder.A plurality of cutouts 75 d are formed between each of the plurality of support sections 75 c. The circumferential width of each cutout 75 d is approximately 10 ° of the total circumference of the plate spring.

In dem Hebelabschnitt 75b ist eine Ausnehmung (oder Bohrung) 75g ausgebildet und diese dient dazu, die Steifigkeit des jeweiligen Hebelabschnittes zu verringern. Die Größe einer jeden Ausnehmung oder einer jeden Bohrung 75g beträgt annähernd 10° des Gesamtumfanges (360°) der Plattenfeder.A recess (or bore) 75 g is formed in the lever section 75 b and this serves to reduce the rigidity of the respective lever section. The size of each recess or bore 75 g is approximately 10 ° of the total circumference (360 °) of the plate spring.

Fig. 8 zeigt eine Plattenfeder 80 gemäß einer vierten Ausführungsform der Erfindung. Die Plattenfeder 80 umfaßt einen Druckabschnitt 80a, zwölf erste Hebel abschnitte 80b und sechs zweite Hebelabschnitte 80f, sowie sechs erste Stützabschnitte 80g und zwölf zweite Stützabschnitte 80h. Fig. 8 shows a plate spring 80 according to a fourth embodiment of the invention. The plate spring 80 includes a pressure portion 80 a, twelve first lever portions 80 b and f six second lever portions 80, and six first support portions 80 g and twelve second support portions 80 h.

Der Druckabschnitt 80a ist bogen- bzw. kreisförmig und die Mehrzahl der ersten Stützabschnitte 80g und der zweiten Stützabschnitte 80h ist einstückig mit dem Druckabschnitt 80a ausgebildet und sie erstrecken sich radial hiervon nach innen. Jeder aus der Mehrzahl der ersten Hebelabschnitte 80b ist einstückig mit jedem aus der Mehrzahl der ersten Stützabschnitte 80g ausgebildet und erstreckt sich radial hiervon nach innen, wohingegen jeder der Mehrzahl der zweiten Hebelabschnitte 80f einstückig mit jedem der Mehrzahl der zweiten Stützabschnitte 80h ausgebildet ist und sich hiervon radial nach innen erstreckt. Der Endabschnitt eines jeden der Mehrzahl der ersten Hebelabschnitte 80b und der zweiten Hebelabschnitte 80f kann in Kontakt mit der (nicht dargestellten) Freigabevorrichtung gebracht werden.The pressure section 80 a is arcuate or circular and the majority of the first support sections 80 g and the second support sections 80 h is formed in one piece with the pressure section 80 a and they extend radially inward therefrom. Each of the plurality of first lever portions b 80 is formed integrally with each of the plurality of first support portions 80g and extends radially therefrom to the inside, each whereas the plurality of second lever portions 80 f formed integrally with each of the plurality of second support portions 80 h formed and extends radially inward therefrom. The end portion of each of the plurality of first lever portions 80 b and second lever portions 80 f can be brought into contact with the releasing device (not shown).

Wie in Fig. 8 gezeigt, beträgt die relative Größe eines jeden Hebelabschnittes ungefähr 15° des Gesamtum fanges (360°) der Plattenfeder. Ein Freiraum oder Schlitz (Spalt) 80i ist zwischen jedem ersten Hebelabschnitt 80b und zweiten Hebelabschnitt 80f in Umfangsrichtung ausgebildet. Die relative Größe eines jeden Schlitzes 80i beträgt annähernd 5° des Gesamtumfangs der Plattenfeder.As shown in Fig. 8, the relative size of each lever portion is approximately 15 ° of the total circumference (360 °) of the plate spring. A free space or slot (gap) 80 i is formed between each first lever section 80 b and second lever section 80 f in the circumferential direction. The relative size of each slot 80 i is approximately 5 ° of the total circumference of the plate spring.

Sechs erste Ausschnitte 80d und zwölf zweite Ausschnitte 80e sind zwischen den ersten Stützabschnit ten 80g und den zweiten Stützabschnitten 80h ausgebil det. Die umfangsseitige Breite eines jeden ersten Aus schnittes 80d beträgt annähernd 9° des Gesamtumfangs der Plattenfeder und die umfangsseitige Breite eines jeden Ausschnittes 80e beträgt annähernd 12° des Gesamtumfangs der Plattenfeder.Six first cutouts 80 d and twelve second cutouts 80 e are ten between the first Stützabschnit 80 g and the second support portions 80 h ausgebil det. The circumferential width of each first section 80 d is approximately 9 ° of the total circumference of the plate spring and the circumferential width of each section 80 e is approximately 12 ° of the total circumference of the plate spring.

Die umfangsseitigen Lagen der ersten Ausschnitte 80d und zweiten Ausschnitte 80e sind so, daß die um fangsseitige Breite des ersten Stützabschnittes 80g größer ist als die umfangsseitige Breite des zweiten Stützabschnittes 80h.The circumferential layers of the first cutouts 80 d and second cutouts 80 e are such that the circumferential width of the first support section 80 g is greater than the circumferential width of the second support section 80 h.

Die ersten Hebelabschnitte 80b sind paarweise entlang des inneren Umfanges des Druckabschnittes 80a angeordnet, wobei jedes Paar der ersten Hebelabschnitte 80b durch einen zweiten Hebelabschnitt 80f getrennt ist. Da jeder zweite Hebelabschnitt 80f mit dem Druckabschnitt 80a durch den relativ schmalen zweiten Stützabschnitt 80h verbunden ist, ist die Steifigkeit der zweiten Hebelabschnitte 80f geringer als diejenige der ersten Hebelabschnitte 80b und somit wird die Gesamtsteifigkeit der Plattenfeder 80 verringert.The first lever sections 80 b are arranged in pairs along the inner circumference of the pressure section 80 a, each pair of the first lever sections 80 b being separated by a second lever section 80 f. Since each second lever portion 80 f connected h with the pressure portion 80 a through the relatively narrow second support portion 80, the rigidity of the second lever portions 80 f is lower than that of the first lever portions 80 b and thus the overall stiffness of the plate spring 80 is reduced.

Fig. 9 zeigt eine Plattenfeder 90 gemäß einer fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Plattenfeder 90 umfaßt einen Druckabschnitt 90a und ei ne Mehrzahl von Hebelabschnitten 90b und Stützabschnit ten 90c. Fig. 9 shows a plate spring 90 according to a fifth embodiment of the present invention. The plate spring 90 includes a pressure section 90 a and egg ne plurality of lever sections 90 b and Stützabschnit th 90 c.

Der Druckabschnitt 90a ist bogen oder kreisförmig und die Mehrzahl von Stützabschnitten 90c ist einstückig an dem Druckabschnitt 90a ausgebildet und erstreckt sich hiervon radial nach innen. Jeder der Mehrzahl von Hebelabschnitten 90b ist einstückig an der Mehrzahl von Stützabschnitten 90c ausgebildet und er streckt sich hiervon radial nach innen. Der Endab schnitt eines jeden der Mehrzahl der Hebelabschnitte 90b kann in Kontakt mit der (nicht dargestellten) Freigabevorrichtung gebracht werden. Freiräume bzw. Schlitze sind zwischen benachbarten Hebelabschnitten 90b ausgebildet und Ausschnitte 90d sind an den radial äußeren Abschnitten der jeweiligen Freiräume ausgebildet. Der Gesamtaufbau der Plattenfeder 90 ist ähnlich demjenigen der Plattenfeder 75 von Fig. 7 mit der Ausnahme, daß in den Hebelabschnitten 90b keine Ausnehmungen ausgebildet sind.The pressure section 90 a is arcuate or circular and the plurality of support sections 90 c is integrally formed on the pressure section 90 a and extends radially inward therefrom. Each of the plurality of lever portions 90 b is integrally formed on the plurality of support portions 90 c and it extends radially inward therefrom. The Endab section of each of the plurality of lever portions 90 b may be in contact with the releasing device (not shown) are accommodated. Free spaces or slits are formed between adjacent lever portions 90 b and cutouts 90 are formed at the d radially outer portions of the respective clearances. The overall structure of the plate spring 90 is similar to that of the plate spring 75 of FIG. 7 with the exception that no recesses are formed in the lever portions 90 b.

Die Dicke der Hebelabschnitte 90b ist kleiner als diejenige des Druckabschnitts 90a und der Stützabschnitte 90c. Somit wird die Steifigkeit der Hebelabschnitte 90b verringert.The thickness of the lever sections 90 b is smaller than that of the pressure section 90 a and the support sections 90 c. Thus, the rigidity of the lever portions 90 b is reduced.

Fig. 10 zeigt eine Plattenfeder 91 gemäß einer sechsten Ausführungsform der Erfindung. Die Plattenfe der 91 umfaßt einen Druckabschnitt 91a und eine Mehr zahl von Hebelabschnitten 91b und Stützabschnitten 91c. Der Druckabschnitt 91a ist bogen- oder kreisförmig und die Mehrzahl von Stützabschnitten 91c ist einstückig an dem Druckabschnitt 91a ausgebildet und erstreckt sich hiervon radial nach innen. Jeder der Mehrzahl der Hebelabschnitte 91b ist einstückig mit der Mehrzahl von Stützabschnitten 91c ausgebildet und erstreckt sich ra dial hiervon nach innen. Der Endabschnitt eines jeden der Mehrzahl von Hebelabschnitten 91b kann in Kontakt mit der (nicht dargestellten) Freigabevorrichtung gebracht werden. Fig. 10 shows a plate spring 91 according to a sixth embodiment of the invention. The Plattenfe of 91 includes a pressure section 91 a and a plurality of lever sections 91 b and support sections 91 c. The pressure section 91 a is arcuate or circular and the plurality of support sections 91 c is integrally formed on the pressure section 91 a and extends radially inward therefrom. Each of the plurality of lever portions 91 b is formed integrally with the c plurality of support portions 91 and extends ra dial thereof inward. The end portion of each of the plurality of lever portions 91 b releasing device (not shown) may be brought into contact with the.

Wie in Fig. 10 gezeigt, sind achtzehn Hebelabschnitte 91b entlang des inneren Umfanges des Druckabschnittes 91a angeordnet. Die umfangsseitige Breite eines jeden Hebelabschnittes 91b beträgt annähernd 10° des Gesamtumfanges (360°) der Plattenfeder. Ein Freiraum bzw. Schlitz 91d ist zwischen jedem Hebelabschnitt 91b in Umfangsrichtung ausgebildet. Die umfangsseitige Breite eines jeden Schlitzes 91d ist annähernd gleich 10° des Gesamtumfanges der Plattenfeder.As shown in Fig. 10, eighteen lever portions 91 b are arranged along the inner periphery of the pressure portion 91 a. The circumferential width of each lever section 91 b is approximately 10 ° of the total circumference (360 °) of the plate spring. A space or slot 91 d is formed between each lever portion 91 b in the circumferential direction. The circumferential width of each slot 91 d is approximately equal to 10 ° of the total circumference of the plate spring.

Um die Steifigkeit eines jeden der Hebelabschnitte 91b zu verringern, ist die Breite in Umfangsrichtung der Hebelabschnitte 91b und die axiale Dicke eines jeden Hebelabschnittes 91b verringert. Zusätzlich hat diese Ausführungsform nicht die Ausschnitte an den radial äußeren Abschnitten der jeweiligen Freiräume bzw. Schlitze wie in den vorangehenden Ausführungsformen. Infolgedessen durchtreten bei dieser Ausführungsform die Niete 60 des Stützmechanismus 31 die Freiräume bzw. Schlitze zwischen einander benachbarten Hebelabschnitten 91b.The rigidity of each of the lever portions to reduce 91 b, the width b is reduced in the circumferential direction of the lever portions 91 b and the axial thickness of each lever portion 91st In addition, this embodiment does not have the cutouts on the radially outer portions of the respective free spaces or slots as in the previous embodiments. Consequently, in this embodiment pass through the rivet 60 of the support mechanism 31 b, the free spaces or slots between adjacent lever portions 91st

Insofern zusammenfassend wurde somit eine Kupp lungsanordnung in Ford einer Mehrfachscheibenkupplung beschrieben, wobei eine Plattenfeder für diese Mehr fachscheibenkupplung im wesentlichen einen Druckab schnitt und eine Mehrzahl von Stützabschnitten und He belabschnitten aufweist, die sich radial nach innen von dem Druckabschnitt erstrecken. Die Plattenfeder ist so ausgelegt, daß die Steifigkeit der Hebelabschnitte ver ringert wird, wodurch ein Dämpfungseffekt erhalten wird, wenn die Kupplung in einem Eingriffs- oder Halb eingriffs- (Rutsch-) Zustand ist.In summary, it became a dome Arrangement in Ford of a multiple disc clutch described, using a diaphragm for this More lock washer essentially a Druckab cut and a plurality of support sections and He has sections that extend radially inward from extend the printing section. The diaphragm is like that designed that the rigidity of the lever sections ver is reduced, whereby a damping effect is obtained is when the clutch is engaged or half engagement (slip) condition.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird die Steifig keit der Hebelabschnitte einer Plattenfeder, welche ei ne hohe Vorspannkraft hat, verringert, um so einen Dämpfungseffekt zu erzeugen. Infolgedessen ist es mög lich, eine Verschlechterung in der Kupplungsarbeitswei se zu verhindern, wenn die Kupplung in Eingriff gerät bzw. wenn sie in einem Halbeingriffs- oder Rutschzu stand ist.According to the present invention, the rigidity speed of the lever sections of a plate spring, which egg ne has a high preload, so one To create a damping effect. As a result, it is possible Lich, a deterioration in the clutch work prevent it when the clutch engages or if they are in a half-engagement or slip stand is.

Verschiedene Details der Erfindung können abgewan delt oder modifiziert werden, ohne von der Lehre der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Weiterhin ist die voranstehende Beschreibung von Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung als rein illustrativ und dar stellend zu verstehen und nicht einschränkend.Various details of the invention may vary delt or modified without the teaching of to deviate from the present invention. Furthermore, the the foregoing description of embodiments of the present invention as purely illustrative and understandable and not restrictive.

Claims

1. Coupling arrangement with:
a clutch cover ( 28 );
a pressure plate ( 29 ) which is arranged adjacent to the hitch be cover ( 28 ); and
a disk-shaped plate spring ( 30 ) which is connected to the clutch cover ( 28 ) and is arranged between the pressure plate ( 29 ) and the clutch cover ( 28 ), the plate spring ( 30 ) having:
a printing section ( 30 a);
a plurality of support portions ( 30 c) which extend radially inward from the pressure portion; and
a plurality of pairs of lever portions (30 b) extending radially from the plurality of Stützab cuts off after extending inward, wherein a circumferential mutual distance between each of the plurality of pairs of lever portions (30 b) is greater than a peripheral side distance between each arm portion of the plurality of the paired lever sections.

2. Coupling arrangement according to claim 1, wherein a plurality of substantially trapezoidal sections ( 30 d) is formed in the plate spring between each of the plurality of support sections ( 30 c).

3. Coupling arrangement according to claim 2, wherein each lever section ( 30 b) of the plurality of paired lever sections is substantially trapezoidal.

4. Coupling arrangement with:
a clutch cover ( 28 ); a pressure plate ( 29 ) which is arranged adjacent to the hitch be cover ( 28 ); and
a disc-shaped plate spring ( 70 ) which is connected to the clutch cover ( 28 ) and is arranged between the pressure plate ( 29 ) and the clutch cover ( 28 ), the plate spring ( 70 ) having:
a printing section ( 70 a);
a plurality of support portions ( 70 c) extending radially inward from the pressure portion; and
a plurality of lever portions (70 b) extending inwardly cut out from the plurality of Stützab extend radially from each of the plurality of lever portions at least one circumferentially extending recess has (70 s) thereof in a first page.

5. Coupling arrangement according to claim 4, wherein each of the plurality of lever sections ( 71 b) has at least one circumferentially extending recess ( 71 f) in a second side thereof.

6. The clutch assembly of claim 5, wherein each of the plurality of lever portions extending in the circumferential direction thereof recess has both in the first and in the second side (72 b) at least.

7. Coupling arrangement according to one of claims 4 to 6, with a plurality of substantially tra pez-shaped cutouts in the diaphragm between each of the plurality of support portions is.

8. A clutch assembly according to claim 7, wherein each the plurality of lever sections essentially is trapezoidal.

9. Coupling arrangement with:
a clutch cover ( 28 );
a pressure plate ( 29 ) which is arranged adjacent to the hitch be cover ( 28 ); and
a disc-shaped plate spring ( 75 ) which is connected to the clutch cover ( 28 ) and is arranged between the pressure plate ( 29 ) and the clutch cover ( 28 ), the plate spring ( 75 ) having:
a printing section ( 75 a);
a plurality of support portions ( 75 c), which extend radially inward from the pressure portion; and
a plurality of lever portions ( 75 b) extending radially inward from the plurality of the support portions, each of the plurality of lever portions ( 75 b) having a recess ( 75 g).

10. Coupling arrangement according to claim 9, wherein a plurality of substantially trapezoidal sections ( 75 d) is formed in the plate spring ( 75 ) between each of the plurality of support sections ( 75 c).

11. The clutch assembly according to claim 10, wherein each of the plurality of lever portions ( 75 b) is substantially trapezoidal.

12. Coupling arrangement with:
a clutch cover ( 28 );
a pressure plate ( 29 ) which is arranged adjacent to the hitch be cover ( 28 ); and
a disc-shaped plate spring ( 80 ) which is connected to the clutch cover ( 28 ) and is arranged between the pressure plate ( 29 ) and the clutch cover ( 28 ), the plate spring ( 80 ) having:

a printing section ( 80 a);
a plurality of support portions ( 80 h, 80 g) which extend radially inward from the pressure portion ( 80 a);
a plurality of lever portions (80 b, 80 f), which extend radially from the plurality of the support portions from inside; and
a plurality of substantially trapezoidal first and second cut-outs (80 d, 80 e) formed in the plate spring (80) between each of the plurality of support sections, each of he most cutouts (80 d) is smaller than each of the second cut-outs ( 80 e) is.

13. Coupling arrangement according to claim 12, wherein each of the first cutouts ( 80 d) is circumferentially separated by two of the second cutouts ( 80 e).

14. Coupling arrangement according to claim 12 or 13, wherein each of the plurality of lever sections in is essentially trapezoidal.

15. Coupling arrangement with:
a clutch cover ( 28 );
a pressure plate ( 29 ) which is arranged adjacent to the hitch be cover ( 28 ); and
a disk-shaped plate spring ( 90 ) which is connected to the clutch cover ( 28 ) and is arranged between the pressure plate ( 29 ) and the clutch cover ( 28 ), the plate spring ( 90 ) having:
a printing section ( 90 a);
a plurality of support portions ( 90 c) which extend radially inward from the pressure portion ( 90 a); and
a plurality of lever portions (90 b) which extend radially from the plurality of support portions (90 c) from inside, wherein at least one of the plurality of lever portions (90 b) has a thickness in the axial direction is less than a thickness of the Pressure section ( 90 a) in the axial direction.

16. Coupling arrangement according to claim 15, wherein a plurality of cutouts ( 90 d) in the Plattenfe ( 90 ) between each of the plurality of Stützab sections ( 90 c) is formed.

17. A clutch assembly according to claim 15, wherein the plurality of support portions ( 90 c) and Hebelab sections ( 90 b) are separated from each other by a plurality of slots in the circumferential direction; and wherein a circumferential width of each of the plurality of lever portions is equal to a circumferential width of each of the plurality of slots.