DE19739046C1 - Color-neutral rearview mirror, especially for vehicle mirrors - Google Patents

Color-neutral rearview mirror, especially for vehicle mirrors

Info

Publication number
DE19739046C1
DE19739046C1 DE19739046A DE19739046A DE19739046C1 DE 19739046 C1 DE19739046 C1 DE 19739046C1 DE 19739046 A DE19739046 A DE 19739046A DE 19739046 A DE19739046 A DE 19739046A DE 19739046 C1 DE19739046 C1 DE 19739046C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
layer
titanium
rearview mirror
color
neutral
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE19739046A
Other languages
German (de)
Other versions
DE19739046C2 (en
Inventor
Andreas Pein
Karsten Bartels
Thomas Mittmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Flabeg Deutschland GmbH
Original Assignee
Schott Desag AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schott Desag AG filed Critical Schott Desag AG
Priority to DE1997139046 priority Critical patent/DE19739046C2/en
Priority to FR9810860A priority patent/FR2768096B1/en
Priority to IT1998TO000732A priority patent/IT1303550B1/en
Priority to ES009801861A priority patent/ES2146180B1/en
Publication of DE19739046C1 publication Critical patent/DE19739046C1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19739046C2 publication Critical patent/DE19739046C2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/08Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors
    • B60R1/083Anti-glare mirrors, e.g. "day-night" mirrors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen farbneutralen Rückblickspiegel, insbesondere für Kraftfahrzeuge oder dergleichen, mit einem transparenten Schichtträger, vor­ zugsweise aus Glas sowie einer rückwärtigen reflektierenden Metallbeschich­ tung.The invention relates to a color-neutral rearview mirror, in particular for Motor vehicles or the like, with a transparent substrate preferably made of glass and a reflective metal coating on the back tung.

Rückspiegel für Fahrzeuge, insbesondere Außenspiegel, werden grob in zwei Klassen eingeteilt, nämlich einmal in spektral nicht selektive, d. h. metallische oder silbern aussehende Spiegel, und zum anderen in spektralselektive Spiegel, d. h. solche Spiegel, die Interferenzerscheinungen benutzen, um die Reflexion in Teilen des sichtbaren Wellenlängenbereichs des Lichts zu verändern. Bei Rückblickspiegeln ist die Lichtquelle von größtem Interesse gewöhnlich der Fahrscheinwerfer eines folgenden Kraftfahrzeugs, in dessen Licht der Gelban­ teil gegenüber dem Tageslicht erhöht ist. Werden bei den spektral selektiven Spiegeln mittels einer Interferenzbeschichtung insbesondere die gelben und roten Anteile des Lichtes gedämpft, so nimmt bei Nachtfahrten die Blendwirkung eines von hinten aufkommenden Fahrzeugs ab. Solche Spiegel haben bei Ta­ geslicht einen blauen Farbton.Rear-view mirrors for vehicles, especially exterior mirrors, are roughly divided into two Classes divided, namely once in spectrally non-selective, d. H. metallic or silver-looking mirrors, and secondly in spectrally selective mirrors, d. H. such mirrors that use interference phenomena to reflect in To change parts of the visible wavelength range of light. At Rearview mirrors are usually the most interesting source of light Headlights of a following motor vehicle, in the light of which the Gelban part is increased compared to daylight. Become spectrally selective Mirror the yellow and red portions of the light dim, so the glare decreases when driving at night a vehicle coming from behind. Such mirrors have in Ta a blue hue.

Ferner muß ein Spiegel ein ausreichendes Reflexionsvermögen besitzen, um ein Bild zu liefern, das hell genug ist, um dem Fahrer schnell, genau und leicht Informationen über die Umgebung auch bei geringen Beleuchtungsstärken zu vermitteln, das Reflexionsvermögen darf aber nicht so groß sein, d. h. z. B. nicht größer als ungefähr 60%, damit die Fahrscheinwerfer eines folgenden Kraftfahr­ zeugs nicht bei Nacht eine Blendwirkung ausüben. Gemäß behördlicher Vor­ schriften, z. B. des Federal Motor Safety Standard 111 der Vereinigten Staaten oder der Europäischen Richtlinie 71/127/EEC ist ein Mindestreflexionsgrad von 35% bzw. 40% für Spiegel vorgeschrieben. Fahrzeugrückspiegel haben dem­ nach Reflexionsgrade von etwa ca. 40% bis 60%.Furthermore, a mirror must have sufficient reflectivity in order to to deliver an image that is bright enough to be fast, accurate, and easy for the driver Information about the environment even at low illuminance levels convey, but the reflectivity must not be so great, d. H. e.g. B. not greater than approximately 60% for the headlights of a subsequent motor vehicle do not cause glare at night. According to official regulations writings, e.g. B. United States Federal Motor Safety Standard 111 or European Directive 71/127 / EEC is a minimum reflectance of 35% and 40% prescribed for mirrors. Vehicle rearview mirrors have that after reflectance of about 40% to 60%.

Aus diesen Gründen haben spektralselektive blaue Fahrzeugrückspiegel mit ei­ nem Refexionsgrad zwischen 40% und 60% eine weite Verbreitung gefunden, insbesondere als Außenspiegel an Luxusfahrzeugen. So sind z. B. in den Pa­ tentschriften US 4,673,248, DE 34 36 016 oder DE 39 41 859 selektive blaue Spiegel beschrieben, bei denen eine Reflexionsschicht aus Metall oder einer Metallegierung wie z. B. Nickel/Chrom, Aluminium/Kupfer Nickel/Cobalt, Zinn/Kupfer oder ähnliche Metalle wie Chrom, Titan, Zink oder Zinn in Verbin­ dung mit einer Vielzahl anderer Schichten, typischerweise Interferenzschichten aus dielektrischen Materialien, verwendet wird.For these reasons, spectrally selective blue vehicle rearview mirrors with egg a degree of reflection found between 40% and 60%, especially as exterior mirrors on luxury vehicles. So z. B. in Pa Tent publications US 4,673,248, DE 34 36 016 or DE 39 41 859 selective blue Described mirrors in which a reflective layer made of metal or Metal alloy such as B. nickel / chrome, aluminum / copper nickel / cobalt, Tin / copper or similar metals such as chrome, titanium, zinc or tin in verbin  with a variety of other layers, typically interference layers made of dielectric materials.

Seit längerem sind auch Rückblickspiegel mit elektrochromen Eigenschaften bekannt. Derartige elektrochrome Spiegel haben im allgemeinen vor der metalli­ schen Reflexionsschicht eine Schicht mit einer variablen elektrisch einstellbaren Lichtabsorption, die annähernd farbneutral ist.Rear-view mirrors with electrochromic properties have also been used for a long time known. Such electrochromic mirrors generally have before the metalli the reflection layer is a layer with a variable electrically adjustable Light absorption that is almost color neutral.

Aus Kostengründen ist es oft nicht erwünscht, alle Rückblickspiegel eines Fahr­ zeugs als elektrochrome Spiegel auszuführen. Häufig kommen elektrochrome Spiegel nur für solche Spiegel in Frage, von denen eine besondere Blendwir­ kung für den Fahrer ausgehen kann, d. h. für den Innenspiegel sowie für den Außenspiegel auf der Fahrerseite. In diesem Fall ist dann auf der Beifahrerseite weiterhin ein konventioneller Rückblickspiegel mit konstanter Reflexion erfor­ derlich, der einerseits farblich zu den Innen- und auf der Fahrerseite eingesetz­ ten elektrochromen Spiegeln passen muß und andererseits bezüglich seiner Lichtreflexion den behördlichen und physiologischen Erfordernissen angepaßt sein muß.For cost reasons, it is often not desirable to have all the rearview mirrors of a driver stuff as an electrochromic mirror. Electrochromes often come Mirrors only for those mirrors in question, one of which is a special blend can run out for the driver, d. H. for the inside mirror as well as for the Outside mirrors on the driver's side. In this case it is on the passenger side continue to require a conventional rearview mirror with constant reflection The one that is used on the one hand in color on the inside and on the driver's side electrochromic mirrors and on the other hand with regard to its Light reflection adapted to the official and physiological requirements have to be.

Diese Aufgabe wird von den bekannten konventionellen Spiegeltypen nur zum Teil erfüllt. Rückblickspiegel mit blauem Reflexionsfarbton passen farblich nicht, und Rückspiegel mit den bekannten metallischen Beschichtungen haben eine ungünstig hohe Lichtreflexion.This task is only used by the known conventional mirror types Part fulfilled. Rear-view mirrors with a blue reflective color do not match in color, and rear view mirrors with the known metallic coatings have a unfavorably high light reflection.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, einen Rückblickspiegel für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge zu finden, der eine annähernd farb­ neutrale Lichtreflexion von etwa 40% bis 60% aufweist.The invention is therefore based on the object, a rearview mirror for To find vehicles, especially motor vehicles, of an approximately color has neutral light reflection of about 40% to 60%.

Diese Aufgabe wird durch den in Anspruch 1 beschriebenen Spiegel gelöst.This object is achieved by the mirror described in claim 1.

Bei dem erfindungsgemäßen Rückblickspiegel besteht die Reflexionsschicht aus metallischem Titan. Als Schichtträger für die Titanschicht, dient in erster Li­ nie Glas, insbesondere Kalknatronglas, aber auch organische Kunststoffe wie z. B. Polycarbonat.In the rearview mirror according to the invention there is the reflection layer made of metallic titanium. Li is primarily used as a layer support for the titanium layer never glass, especially soda lime glass, but also organic plastics like e.g. B. polycarbonate.

Überraschenderweise hat sich gezeigt, daß eine Titanschicht bei ausreichender Schichtdicke eine farbneutrale Lichtreflexion zeigt, die knapp oberhalb des ge­ forderten Mindestwertes von 40% liegt. Sie weist daher eine optimale Blendmin­ derung auf. Surprisingly, it has been shown that a titanium layer is sufficient Layer thickness shows a color-neutral light reflection, which is just above the ge required minimum value of 40%. It therefore shows an optimal blendmin change.  

Die Titanschicht ist vorzugsweise auf der Rückseite des transparenten Schicht­ trägers angeordnet, weil sie dort besonders gut vor mechanischen und chemi­ schen Einflüssen geschützt ist. Weiterhin ist es zweckmäßig, auf der Rückseite der Titanschicht eine Schutzschicht, z. B. aus einem Lack, aufzubringen, um die Reflexionsschicht vor mechanischer Beschädigung und dem Angriff der Atmo­ sphäre zu schützen. Es ist natürlich auch möglich, die Reflexionsschicht aus Titan auf der Frontseite des Spiegels unterzubringen, wobei es in diesem Falle jedoch zweckmäßig sein kann, auf der Reflexionsschicht noch eine weitere transparente Schicht aufzubringen, die als Kratzschutz und Schutz vor der At­ mosphäre dient. Eine solche Schicht kann beispielsweise aus SiO2, Glas oder anderen für diesen Zweck bekannten Materialien bestehen, wobei darauf zu achten ist, daß keine unerwünschten Interferenzfarben oder Absorptionen ent­ stehen.The titanium layer is preferably arranged on the back of the transparent layer support, because it is particularly well protected there against mechanical and chemical influences. Furthermore, it is expedient to have a protective layer, for. B. from a varnish to apply to protect the reflective layer from mechanical damage and the attack of the atmosphere. It is of course also possible to accommodate the reflection layer made of titanium on the front of the mirror, but in this case it may be appropriate to apply a further transparent layer on the reflection layer, which serves as scratch protection and protection from the atmosphere. Such a layer can consist, for example, of SiO 2 , glass or other materials known for this purpose, it being important to ensure that no undesired interference colors or absorptions arise.

Zum Erzielen einer Mindestlichtreflexion von ca. 45% reicht mitunter bereits eine Dicke von mindestens 20 nm für die Reflexionsschicht aus. Bevorzugt werden jedoch Schichtdicken für die Titanschicht von etwa 20 bis 60 nm eingesetzt. Be­ sonders bevorzugt ist eine Schichtdicke von etwa 50 nm, weil bei einer solchen Schichtdicke die Lichtreflexion weitgehend das schichtdickenunabhängige End­ niveau erreicht hat und weil die Lichttransmission ausreichend niedrige Werte aufweist. Schichtdicken für die Titanschicht von mehr als 80 nm sollten vermie­ den werden, weil bei diesen Schichtdicken die Zeit für das Aufbringen der Titan­ schicht ansteigt und das Verfahren aus diesem Grunde an Wirtschaftlichkeit verliert.To achieve a minimum light reflection of approx. 45%, one is sometimes sufficient Thickness of at least 20 nm for the reflection layer. To be favoured however, layer thicknesses of about 20 to 60 nm are used for the titanium layer. Be a layer thickness of about 50 nm is particularly preferred, because with such a layer Layer thickness, the light reflection largely the end independent of the layer thickness level and because the light transmission is sufficiently low having. Layer thicknesses for the titanium layer of more than 80 nm should be avoided because the time for the application of the titanium at these layer thicknesses layer increases and the process is therefore more economical loses.

Dünne Titanschichten lassen sich besonders schnell und kostengünstig aufbrin­ gen, sie besitzen jedoch nicht immer die gewünschte Lichtreflexion und zeigen insbesondere häufig eine unerwünscht hohe Lichttransmission. Es hat sich da­ her als günstig erwiesen, die dem Betrachter abgewandte Seite der Titanschicht mit einer Chromschicht zu überziehen.Thin titanium layers can be applied particularly quickly and inexpensively gene, but they do not always have the desired light reflection and show especially an undesirably high light transmission. It has there proved that the side of the titanium layer facing away from the viewer is favorable to be covered with a chrome layer.

Die Schicht aus Chrom dient nicht nur zur Absenkung der Lichttransmission, sondern leistet auch einen zunehmenden Beitrag zu der Lichtreflexion, was man zu einer Erhöhung der Lichtreflexion ausnutzen kann. Je dünner die Titan­ schicht wird, desto stärker kommen die reflektierenden Eigenschaften der Chromschicht zum Tragen. Man ist daher in der Lage, durch Einstellung der Dicke der Titanschicht und gegebenenfalls auch der Chromschicht einen Refle­ xionsgrad für das Schichtenpaket von ca. 43 bis 58% auf einfache Weise ein­ zustellen. Eine dünnere Titanschicht ergibt eine höhere Lichtreflexion. Die Ti­ tanschicht soll jedoch nicht dünner als 20 nm sein, da sonst die Reflexionsei­ genschaften des Schichtenpaketes immer stärker von der Chromschicht be­ stimmt werden und die Reflexion unerwünscht hoch werden kann.The layer of chrome not only serves to lower the light transmission, but also makes an increasing contribution to the light reflection of what one can take advantage of an increase in light reflection. The thinner the titanium layer, the stronger the reflective properties of the Chrome layer to wear. One is therefore able to adjust the Thickness of the titanium layer and possibly also the chrome layer a reflect xionsgrad for the layer package from about 43 to 58% in a simple manner to deliver. A thinner titanium layer results in a higher light reflection. The Ti However, the tan layer should not be thinner than 20 nm, otherwise the reflection egg  Properties of the layer package are increasingly affected by the chrome layer be true and the reflection can become undesirably high.

Die Stärke der hinter der reflektierenden Titanschicht angeordneten Chrom­ schicht sollte mindestens 20 nm betragen, um ausreichend lichtundurchlässig zu wirken. Die maximale Stärke der Chromschicht unterliegt keinen Beschränkun­ gen. Aus wirtschaftlichen Gründen wird man aber im allgemeinen eine Schicht­ dicke von 60 nm nicht überschreiten, da ansonsten eine erhebliche Verteuerung des Spiegels auftritt. Bevorzugt wird es, wenn die Chromschicht eine Dicke von 20 nm bis 50 nm besitzt. Insbesondere ist es von Vorteil, wenn die Chrom­ schicht so bemessen wird, daß sich für das Schichtenpaket aus Titan- und Chromschicht eine Gesamtdicke von etwa 40 nm bis 80 nm, insbesondere etwa 45 nm bis 55 nm ergibt. Ein besonderer Vorteil der in Blickrichtung hinter der Titanschicht angeordneten Chromschicht besteht darin, daß bei in Blickrichtung auf der Rückseite des transparenten Spiegelträgers angeordneten Titanschich­ ten die Chromschicht einen zusätzlichen Schutz der Titanschicht vor dem atmo­ sphärischen Angriff bietet. Im übrigen können sowohl die Titanschicht als auch das Schichtenpaket aus Titan- und Chromschicht in an sich bekannter Weise zum Schutz vor atmosphärischem oder mechanischem Angriff mit einer Schutz­ schicht, z. B. einem Lack, versehen sein.The strength of the chrome placed behind the reflective titanium layer layer should be at least 20 nm in order to be sufficiently opaque Act. The maximum thickness of the chrome layer is not restricted For economic reasons, however, you generally become a shift Do not exceed a thickness of 60 nm, otherwise it will be considerably more expensive of the mirror occurs. It is preferred if the chrome layer has a thickness of Has 20 nm to 50 nm. In particular, it is advantageous if the chrome layer is dimensioned so that for the layer package of titanium and Chromium layer a total thickness of about 40 nm to 80 nm, in particular about 45 nm to 55 nm results. A particular advantage behind the Titanium layer arranged chrome layer is that when looking in the direction titanium layer arranged on the back of the transparent mirror support the chrome layer provided additional protection for the titanium layer from the atmo offers spherical attack. Otherwise, both the titanium layer and the layer package of titanium and chrome layer in a manner known per se to protect against atmospheric or mechanical attack with a protection layer, e.g. B. a paint.

Verfahren zum Auftragen von metallischen Schichten auf Schichtträgern sind an sich bekannt. Üblicherweise werden Vakuumverfahren eingesetzt, z. B. das Auf­ dampfen oder die Kathodenzerstäubung. Die Kathodenzerstäubung wird häufig, auch im vorliegenden Fall, bevorzugt, weil sie besonders kostengünstig durch­ führbar ist. Die Zerstäubungsgeschwindigkeit für Titan erreicht aber nur etwa 60% der von Chrom. Es ist daher zur Erzielung kurzer Taktzeiten zweckmäßig, eine im unteren Teil des Schichtdickenbereichs liegende Reflexionsschicht aus Titan aufzubringen, die in ihrer Dicke auf den gewünschten Reflexionsgrad ab­ gestimmt ist und anschließend zur Verringerung der Lichttransmission und Ein­ stellung des Reflexionsgrades die Beschichtung mit dem besser aufbringbaren Chrom vorzunehmen.Processes for applying metallic layers to substrates are on known. Vacuum processes are usually used, e.g. B. the up vaporize or sputter the cathode. Sputtering is common, also in the present case, preferred because they are particularly inexpensive is feasible. The atomization speed for titanium only reaches about 60% of that of chrome. To achieve short cycle times, it is therefore advisable a reflection layer lying in the lower part of the layer thickness range Apply titanium, the thickness of which depends on the desired reflectance is tuned and then to reduce light transmission and on the degree of reflection, the coating with the more easily applied Chrome.

Bedingt durch die farbneutrale und einstellbare Lichtreflektion von etwa 40 bis 60% hat der erfindungsgemäße Rückblickspiegel sehr gute blendmindernde Ei­ genschaften. Er ist gut geeignet für eine Kombination mit farbneutralen elektro­ chromen Spiegeln, zu denen er sowohl farblich als auch hinsichtlich seiner Lichtreflektion gut paßt.Due to the color-neutral and adjustable light reflection from about 40 to The rearview mirror according to the invention has 60% very good glare-reducing egg properties. It is well suited for a combination with color neutral electro chrome mirrors, to which he is both in color and in terms of his Light reflection fits well.

Claims (8)

1. Farbneutraler Rückblickspiegel, insbesondere Fahrzeugspiegel mit einer metallischen Reflexionsschicht, dadurch gekennzeichnet, daß die Reflexionsschicht aus Titan besteht und eine Schichtdicke von min­ destens 20 nm besitzt.1. Color-neutral rearview mirror, in particular vehicle mirror with a metallic reflective layer, characterized in that the reflective layer consists of titanium and has a layer thickness of at least 20 nm. 2. Farbneutraler Rückblickspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Titanschicht eine Dicke von 20 nm bis 80 nm besitzt.2. Color neutral rearview mirror according to claim 1, characterized, that the titanium layer has a thickness of 20 nm to 80 nm. 3. Farbneutraler Rückblickspiegel nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Titanschicht eine Dicke von 20 bis 60 nm besitzt.3. Color neutral rearview mirror according to claims 1 or 2, characterized, that the titanium layer has a thickness of 20 to 60 nm. 4. Farbneutraler Rückblickspiegel nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in Blickrichtung hinter der Titanschicht eine Schicht aus metallischem Chrom angeordnet ist.4. Color neutral rearview mirror according to claims 1 or 2, characterized, that in the direction of view behind the titanium layer is a layer of metallic Chrome is arranged. 5. Farbneutraler Rückblickspiegel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Chromschicht eine Dicke von 20 nm bis 60 nm aufweist.5. Color neutral rearview mirror according to claim 3, characterized, that the chrome layer has a thickness of 20 nm to 60 nm. 6. Farbneutraler Rückblickspiegel nach den Ansprüchen 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Schichtenpaket aus Titan- und Chromschicht eine Dicke von insge­ samt 40 bis 80 nm besitzt. 6. Color neutral rearview mirror according to claims 4 or 5, characterized, that the layer package of titanium and chrome layer has a total thickness has a total of 40 to 80 nm.   7. Farbneutraler Rückblickspiegel nach den Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Schichtenpaket aus Titan- und Chromschicht eine Dicke von insge­ samt 45 bis 55 nm besitzt.7. Color neutral rearview mirror according to claim 6, characterized, that the layer package of titanium and chrome layer has a total thickness has a total of 45 to 55 nm. 8. Farbneutraler Rückblickspiegel nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallschichten mittels Kathodenzerstäubung aufgetragen sind.8. Color neutral rearview mirror according to one or more of claims 1 to 7, characterized, that the metal layers are applied by means of sputtering.
DE1997139046 1997-09-05 1997-09-05 Color-neutral rearview mirror, especially for vehicle mirrors Expired - Lifetime DE19739046C2 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1997139046 DE19739046C2 (en) 1997-09-05 1997-09-05 Color-neutral rearview mirror, especially for vehicle mirrors
FR9810860A FR2768096B1 (en) 1997-09-05 1998-08-31 COLOR NEUTRAL MIRROR, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES
IT1998TO000732A IT1303550B1 (en) 1997-09-05 1998-08-31 NEUTRAL COLOR REAR VIEW MIRROR, IN PARTICULAR FOR VEHICLES.
ES009801861A ES2146180B1 (en) 1997-09-05 1998-09-03 NEUTRAL COLOR REAR VIEW MIRROR, ESPECIALLY FOR MOTORIZED VEHICLES.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1997139046 DE19739046C2 (en) 1997-09-05 1997-09-05 Color-neutral rearview mirror, especially for vehicle mirrors

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19739046C1 true DE19739046C1 (en) 1999-05-12
DE19739046C2 DE19739046C2 (en) 2001-10-25

Family

ID=7841428

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1997139046 Expired - Lifetime DE19739046C2 (en) 1997-09-05 1997-09-05 Color-neutral rearview mirror, especially for vehicle mirrors

Country Status (4)

Country Link
DE (1) DE19739046C2 (en)
ES (1) ES2146180B1 (en)
FR (1) FR2768096B1 (en)
IT (1) IT1303550B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7762678B2 (en) 2004-05-12 2010-07-27 Flabeg Gmbh & Co. Kg Low-glare rear-view mirror for vehicles

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2877677B1 (en) 2004-11-05 2006-12-15 Stephanois Rech Mec USE OF AN ALLOY BASED ON TITANIUM-COPPER-NICKEL
DE102022132407A1 (en) 2022-12-06 2024-06-06 FLABEG France S.A.S. Mirror element and corresponding manufacturing process

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4313749A (en) * 1980-05-27 1982-02-02 Itek Corporation Method for making lightweight mirror facesheets
DE3244416C2 (en) * 1981-12-17 1990-02-15 Veb Flachglaskombinat Torgau, Ddr 7290 Torgau, Dd
EP0363093A2 (en) * 1988-10-06 1990-04-11 Minnesota Mining And Manufacturing Company Surface priming of polycarbonate substrates

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4673248A (en) 1983-04-11 1987-06-16 Nippon Soken, Inc. Reflecting mirror for an automobile
DE3436016C1 (en) 1984-10-01 1992-06-11 Flachglas Ag Rearview mirror for vehicles, especially motor vehicles
DE3512494A1 (en) * 1985-04-06 1986-10-09 Deutsche Spezialglas Ag, 3223 Delligsen Blue-tinted heatable mirror and method for producing it
DE3941859C1 (en) * 1989-12-19 1991-01-24 Deutsche Spezialglas Ag, 3223 Gruenenplan, De
US5179471A (en) * 1990-10-25 1993-01-12 Donnelly Corporation Spectrally selective mirror and method for making same

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4313749A (en) * 1980-05-27 1982-02-02 Itek Corporation Method for making lightweight mirror facesheets
DE3244416C2 (en) * 1981-12-17 1990-02-15 Veb Flachglaskombinat Torgau, Ddr 7290 Torgau, Dd
EP0363093A2 (en) * 1988-10-06 1990-04-11 Minnesota Mining And Manufacturing Company Surface priming of polycarbonate substrates

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7762678B2 (en) 2004-05-12 2010-07-27 Flabeg Gmbh & Co. Kg Low-glare rear-view mirror for vehicles
US7887201B2 (en) 2004-05-12 2011-02-15 Flabeg Gmbh & Co. Kg Low glare rear-view mirror for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
ITTO980732A1 (en) 2000-02-29
ES2146180B1 (en) 2001-02-01
ITTO980732A0 (en) 1998-08-31
ES2146180A1 (en) 2000-07-16
FR2768096B1 (en) 2003-12-12
DE19739046C2 (en) 2001-10-25
FR2768096A1 (en) 1999-03-12
IT1303550B1 (en) 2000-11-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0438646B1 (en) Rearview mirror for vehicles, specially for automotive vehicles
EP1688302B1 (en) Rear view mirror for vehicles
DE3731501C2 (en) Multi-layered rear-view reflecting mirror
DE202005022005U1 (en) Vehicle rearview mirror elements and assemblies with these elements
EP1751588B1 (en) Low glare rear-view mirror for vehicles
DE3744312A1 (en) MULTI-LAYER MIRROR
EP0176935B1 (en) Rear view mirror for vehicles, in particular motor vehicles, with a back layer
DE4336321A1 (en) Bulletproof bulletproof glass for motor vehicles
DE3116043A1 (en) Mirror having a transparent sheet of synthetic resin
EP2240806B1 (en) Semitransparent mirror
DE19739046C1 (en) Color-neutral rearview mirror, especially for vehicle mirrors
DE60129394T2 (en) HEAT-TREATABLE DICHROITIC MIRRORS
DE69903463T4 (en) Heat-treatable dichroic mirrors
DE3436016C1 (en) Rearview mirror for vehicles, especially motor vehicles
DE1086018B (en) Transparent object made of glass or other transparent material
EP1971504B1 (en) Low glare mirror plate and rear-view mirror with this type of mirror plate
DE112005000782B4 (en) Rearview mirror for vehicles
DE3512494A1 (en) Blue-tinted heatable mirror and method for producing it
DE2950397A1 (en) PROTECTIVE AND TRIM BAR
DE8914938U1 (en) Rear-view mirrors for vehicles, especially motor vehicles
DE19634272C1 (en) Multilayer system especially for automobile glazing
DE4004732A1 (en) Non-dazzle rear view mirror - has mirror plate of transparent plastics coated with reflective surface
EP0522409B1 (en) Rear-view mirror for motor vehicles
EP0976542A1 (en) Laminated glass and method for making a coated plastic sheet therefor
WO2023143959A1 (en) Projection assembly for a head-up display (hud) with p-polarized radiation

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of patent without earlier publication of application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8363 Opposition against the patent
8366 Restricted maintained after opposition proceedings
8305 Restricted maintenance of patent after opposition
D3 Patent maintained restricted (no unexamined application published)
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: SCHOTT SPEZIALGLAS GMBH, 55122 MAINZ, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: SCHOTT AG, 55122 MAINZ, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: FLABEG GMBH & CO. KG, 90766 FUERTH, DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: FLABEG DEUTSCHLAND GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: FLABEG GMBH & CO. KG, 90766 FUERTH, DE

Effective date: 20130121

R071 Expiry of right