DE19737635A1

DE19737635A1 - Seat substructure for a seat or a single seat in a motor vehicle

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Publication number: DE19737635A1
Application number: DE19737635A
Authority: DE
Original assignee: BIESE GABRIELA MARIA
Current assignee: BIESE GABRIELA MARIA
Priority date: 1997-05-14
Filing date: 1997-08-28
Publication date: 1998-11-19
Anticipated expiration: 2017-08-29
Also published as: DE19737635C2; DE29715473U1

Abstract

The invention relates to a seat substructure for a bench seat or an individual seat in a motor vehicle, specially a camper, comprising a frame for a seat support and means of securing the frame to the floor of the vehicle, wherein the frame (1, 1a, 2, 3) has two vertical supporting metal sheets (1, 1a) extending in the longitudinal direction of the vehicle. Said sheets are connected to other frame sections (2, 3) extending cross-wise in relation to the longitudinal direction of the vehicle and can be adjusted to fixing means provided for the floors of different types of motor vehicles.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitzunterkonstruktion für eine Sitzbank oder einen Einzelsitz in einem Kraftfahrzeug, insbesondere Reisemobil, mit einem Rahmen für eine Sitzauflage und Verbindungsmitteln zum Befestigen des Rahmens am Fahrzeugboden.The invention relates to a seat substructure for a bench or a single seat in a motor vehicle, in particular a motorhome, with a frame for a seat cover and connecting means for attaching the frame to the vehicle floor.

Auf dem Gebiet der Reisemobile und insbesondere beim Ausbau von Transportern und Bussen für Camping- und Freizeitzwecke werden üblicherweise Sitzunterkonstruktionen verwendet, die eine Vielfalt von Verstellmöglichkeiten aufzeigen. Beispielsweise kann die Sitzunterkonstruktion es erlauben, daß der Sitz in Fahrtrichtung oder entgegengesetzt zur Fahrtrichtung im Fahrzeug angeordnet ist. Ferner ist es bekannt, daß die Sitzunter konstruktion in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar und in verschiedenen Stellungen arretierbar ist oder nach hinten aus dem Fahrzeug entfernt werden kann. Die Sitzunter konstruktionen sind typenspezifisch in Länge und Sitztiefe und Breite so angefertigt, daß sie im jeweiligen Kraftfahrzeug eingesetzt werden können.In the field of motorhomes and especially in the expansion of vans and Buses for camping and leisure purposes are usually seat substructures used that show a variety of adjustment options. For example, the Seat substructure allow the seat to face the direction of travel or opposite is arranged to the direction of travel in the vehicle. It is also known that the seat bottom Construction slidable in the longitudinal direction of the vehicle and in different positions can be locked or removed from the rear of the vehicle. The seat bottom constructions are made in a type-specific manner in length and seat depth and width so that they can be used in the respective motor vehicle.

Die bekannten Sitzunterkonstruktionen sind hierzu in aller Regel aus zusammenge schweißten Einzelteilen, insbesondere Stäben, hergestellt. Für unterschiedliche Fahr zeugtypen müssen hierzu unterschiedliche Abmessungen gewählt werden. Neben ei nem hohen Arbeitsaufwand erfordert dies die Lagerhaltung von unterschiedlichen Bau teiletypen in großer Anzahl.The known seat substructures are usually from together welded individual parts, in particular rods. For different driving Different types of tool must be selected for this. In addition to egg In addition to the high workload, this requires the storage of different constructions Large number of part types.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sitzunterkonstruktion der eingangs genannten Art zu schaffen, welche unter Zuhilfenahme der gleichen Bauteile für unterschiedliche Fahr zeugtypen in einfacher Weise zusammengebaut werden können. The object of the invention is to provide a seat substructure of the type mentioned create which with the help of the same components for different driving types of tools can be assembled in a simple manner.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Rahmen zwei in Fahr zeuglängsrichtung sich erstreckende vertikale Stützbleche mit im wesentlichen durchge hender und Kräfte aufnehmender vertikaler Blechfläche aufweist, die an ihren Obersei ten mit weiteren quer zur Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckenden Rahmenteilen ver bunden sind und an ihrer Unterseite Befestigungsmittel aufweisen, die an jeweilige Bo denverankerungsmittel unterschiedlicher Fahrzeugtypen anpaßbar sind und daß die Stützbleche abgewinkelte Flächen besitzen, an denen die sich quer zur Fahrzeuglängs richtung erstreckenden Rahmenteile und die Befestigungsmittel befestigt sind.This object is achieved in that the frame two in driving longitudinal support extending vertical support plates with substantially through hender and force-absorbing vertical sheet surface, which on their top ten with other frame parts extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle are bound and have on their underside fasteners that are attached to the respective Bo the anchoring means of different vehicle types are adaptable and that the Support plates have angled surfaces on which they are perpendicular to the vehicle direction extending frame parts and the fasteners are attached.

In bevorzugter Weise besitzen die vertikalen Stützbleche jeweils eine durchgehende Blechfläche, so daß in der Ebene dieser Fläche das Stützblech starr ausgebildet ist. Falls Ausnehmungen oder Öffnungen in der Fläche vorhanden sind, sind diese so be messen und angeordnet, daß die starre Ausbildung des Stützbleches in seiner vertikalen Fläche beibehalten ist. In Verbindung mit den querliegenden Rahmenteilen, welche be vorzugt als 90°-Winkelprofile ausgebildet sind und an jeweils zwei im rechten Winkel zueinander angeordneten Abkantungen oder sonstwie abgewinkelten an jeweils minde stens drei Befestigungsstellen befestigt sind, ergibt sich ein in allen Richtungen starrer Rahmen, über welchen der Fahrzeugsitz bzw. die Fahrzeugsitzbank am Fahrzeugboden abgestützt ist. Zwischen den beiden Stützblechen kann der Raum als ununterbrochener Stauraum verwendet werden. Es ist nicht erforderlich, daß in diesem Raum diagonale Querstreben oder dergleichen vorgesehen sind.The vertical support plates preferably each have a continuous one Sheet surface, so that the support plate is rigid in the plane of this surface. If there are recesses or openings in the surface, they are so measure and arranged that the rigid formation of the support plate in its vertical Area is retained. In connection with the transverse frame parts, which be are preferably designed as 90 ° angle profiles and at two at right angles bevels arranged in relation to each other or otherwise angled to each At least three attachment points are fixed, there is a rigid in all directions Frame over which the vehicle seat or the vehicle seat on the vehicle floor is supported. The space between the two support plates can be as uninterrupted Storage space can be used. It is not necessary to be diagonal in this room Cross struts or the like are provided.

Die sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Rahmenteile liegen flächig an den Abkantungen bzw. den abgewinkelten Flächen an und sind, wie schon ausgeführt, an mehreren Stellen an den Abkantungen befestigt. Hierzu können an einer Abkantung zwei Befestigungsstellen beispielsweise durch Schraubverbindungen und an der ande ren im 90°-Winkel dazu verlaufenden Ankantung wenigstens eine Befestigungsstelle, insbesondere Schraubverbindung, vorgesehen sein. Für unterschiedlich breite Sitzbänke und Fahrzeugsitze können somit als Ausgangsbauelemente die Stützbleche und die Rahmenteile, welche bevorzugt als 90°-Winkel-Profile ausgebildet sind, verwendet wer den. The frame parts extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle lie flat the folds or the angled surfaces and, as already stated, attached to the folds in several places. You can do this at a bevel two fastening points, for example by screw connections and on the other at least one fastening point at a 90 ° angle to it, in particular screw connection. For benches of different widths and vehicle seats can thus serve as the starting components, the support plates and the Frame parts, which are preferably designed as 90 ° angle profiles, who used the.

Die Stützbleche können bezüglich einer horizontalen und/oder vertikalen Mittelebene symmetrisch ausgebildet sein, so daß sie sowohl an der linken als auch an der rechten Sitzseite Verwendung finden können. Es genügt daher, eine Art von Stützblechen für die Herstellung der Sitzunterkonstruktion in Bereitschaft zu halten.The support plates can with respect to a horizontal and / or vertical center plane be symmetrical so that they are on both the left and right Seat side can be used. It is therefore sufficient to have a type of support plate for the Manufacture of the seat substructure to keep ready.

Ferner können die obere und die untere Abkantung an ihren jeweiligen Enden Ausspa rungen aufweisen, wobei an der jeweils unten liegenden Abkantung im Bereich der bei den Aussparungen die erforderlichen Befestigungsmittel vorgesehen werden, die an die jeweiligen Bodenverankerungsmittel der unterschiedlichen Fahrzeugtypen angepaßt sind. Am Rahmen können ferner Befestigungsstellen für einen oder mehrere Sicher heitsgurte vorgesehen sein.Furthermore, the upper and lower folds can have recesses at their respective ends have stanchions, with the fold at the bottom in the area of the the recesses the necessary fasteners are provided to the adapted ground anchoring means of the different vehicle types are. Fastening points for one or more safe can also be on the frame seat belts may be provided.

Die Befestigungsmittel, welche bevorzugt am vorderen und am hinteren Ende des jewei ligen Stützbleches befestigt sind, können beispielsweise für einen verriegelten Eingriff mit einer Pilzkopfverankerung mit lösbarer Verriegelung ausgebildet sein. Ferner können die Befestigungsmitteln als Gleitstücke ausgebildet sein, die in am Fahrzeug verankerten Bodenschienen verschiebbar geführt sind. Auch bei dieser Ausführungsform dann eine lösbare Verriegelung zum Feststellen des Fahrzeugsitzes bzw. der Fahrzeugbank in unterschiedlichen Positionen im Fahrzeug entlang der Bodenschienen vorgesehen sein. Ferner kann das jeweilige Befestigungsmittel eine oder mehrere Bohrungen aufweisen, durch die ein am Fahrzeug befestigter Verankerungsbolzen gegebenenfalls mit Gewinde zum Befestigen des Sitzes im Fahrzeug mit Hilfe einer Schraubverbindung steckbar ist. Die am vorderen und am rückwärtigen Ende einer jeweiligen Abkantung vorgesehene Aussparung ermöglicht die Anordnung von Verankerungsbolzen und Riegeln sowie ähn lichen Bauteilen, welche der Befestigung und Verriegelung der Sitzunterkonstruktion am Fahrzeugboden dienen.The fasteners, which are preferably at the front and rear ends of each Lige support plates are attached, for example, for a locked engagement be designed with a mushroom head anchorage with releasable locking. Can also the fastening means can be designed as sliders which are anchored in the vehicle Bottom rails are slidably guided. Then also in this embodiment releasable lock for locking the vehicle seat or the vehicle bench in different positions in the vehicle can be provided along the floor rails. Furthermore, the respective fastening means can have one or more bores, through which an anchoring bolt attached to the vehicle, possibly with thread to attach the seat in the vehicle using a screw connection. The one provided at the front and rear end of a respective bend Recess enables the arrangement of anchoring bolts and bolts and the like Lichen components, which the attachment and locking of the seat substructure on Serve vehicle floor.

Anhand der Figuren wird an Ausführungsbeispielen die Erfindung noch näher erläutert. Es zeigt:Based on the figures, the invention is explained in more detail using exemplary embodiments. It shows:

Fig. 1 eine Rückansicht in perspektivischer Darstellung eines Ausführungs beispiels in Rahmenbauweise mit Systemlochbohrungen und Be festigungsstellen für Sicherheitsgurte; Figure 1 is a rear view in perspective view of an embodiment example in frame construction with system holes and loading points for seat belts.

Fig. 2 eine Rückansicht in perspektivischer Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels in Rahmenbauweise mit Systemlochbohrungen und Befestigungsstellen für Sicherheitsgurte; Figure 2 is a rear view in perspective of a further embodiment in framework construction with system holes and fastening points for seat belts.

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung eines Stützbleches mit System lochbohrungen, welches bei den Ausführungsbeispielen zum Einsatz kommen kann; Fig. 3 is a perspective view of a support plate with system holes, which can be used in the embodiments;

Fig. 4 eine perspektivische Darstellung eines Stützbleches mit einem als Winkel ausgebildeten Befestigungsmittel; Figure 4 is a perspective view of a support plate with a fastener designed as an angle.

Fig. 5 eine perspektivische Darstellung eines Stützbleches mit einer weiteren Ausführungsform eines Befestigungsmittels und dazugehörigem Verriegelungsmechanismus; Figure 5 is a perspective view of a support plate with a further embodiment of a fastener and associated locking mechanism.

Fig. 6 eine Detaildarstellung des in Fig. 5 verwendeten Befestigungsmittels mit Detaildarstellung der verwendeten Verriegelung; Fig. 6 is a detailed view of Figure 5 used in the fastening means with detail view of the lock used.

Fig. 7 eine perspektivische Darstellung eines Stützbleches mit einer weiteren Ausführungsform für Befestigungsmittel mit dazuge höriger Verriegelung; Figure 7 is a perspective view of a support plate with a further embodiment for fasteners with associated locking.

Fig. 8 eine perspektivische Darstellung des in Fig. 7 verwendeten Be festigungsmittels mit dazugehöriger Verriegelung; Fig. 8 is a perspective view of the fastener used in Figure 7 Be with associated locking.

Fig. 9 eine perspektivische Darstellung des in den Fig. 7 und 8 verwen deten Befestigungsmittels; Fig. 9 is a perspective view of the fasteners used in Figures 7 and 8;

Fig. 10 eine Frontansicht in perspektivischer Darstellung einer Sitzbank, bei welcher ein Ausführungsbeispiel der Sitzunterkonstruktion zum Einsatz kommt; und FIG. 10 is a front view in perspective of a seat in which an embodiment of the seat substructure is used; and

Fig. 11 eine Frontansicht in perspektivischer Darstellung einer Sitzbank und eines daneben angeordneten Einzelsitzes, bei denen Ausführungs beispiele der Sitzunterkonstruktion zum Einsatz kommen. Fig. 11 is a front view in perspective view of a bench and a single seat arranged next to it, in which execution examples of the seat substructure are used.

Die in den Figuren gezeigte Sitzunterkonstruktion kann für den Ausbau eines Kraftfahr zeuges insbesondere zum Einsatz als Reisemobil und dergleichen verwendet werden. Die Sitzunterkonstruktion besitzt zwei sich gegenüberliegende waagrecht verlaufende Rahmenteile 2 und 3 in Form von Blech-Winkelquerprofilen (90°-Winkelprofilen). Die beiden Rahmenteile 2, 3 können über ihre gesamte Länge hin mit Systemlochbohrungen 22 versehen sein. Von diesen Systemlochbohrungen 22 sind in der Fig. 1 zwei Paare dargestellt. In bevorzugter Weise ist die zum Boden hin abgewinkelte Seite des hinteren Rahmenteiles 3 (Fig. 1) im mittleren Bereich mit Befestigungsstellen 21 versehen, an denen mit Hilfe von Gurtmuttern Sicherheitsgurte am Rahmen befestigt werden können.The seat substructure shown in the figures can be used for the expansion of a motor vehicle, in particular for use as a motorhome and the like. The seat substructure has two opposing horizontally running frame parts 2 and 3 in the form of sheet metal angle cross sections (90 ° angle profiles). The two frame parts 2 , 3 can be provided with system holes 22 over their entire length. Two pairs of these system holes 22 are shown in FIG. 1. The side of the rear frame part 3 ( FIG. 1) which is angled toward the floor is preferably provided in the central region with fastening points 21 , to which seat belts can be fastened to the frame with the aid of belt nuts.

Der Rahmen der Sitzunterkonstruktion wird ferner von zwei in Fahrzeugslängsrichtung sich erstreckenden vertikalen Stützblechen 1 und 1a gebildet. Die Stützbleche 1 und 1a besitzen Abkantungen 24. Es können auch andere zur Befestigung mit den Rahmentei len 2 und 3 geeignete abgewinkelte Flächen (Befestigungsflächen) vorgesehen sein. Die Abkantungen 24 sind bei eingebauten Stützblechen in bevorzugter Weise aufeinan der zu, d. h. nach innen gerichtet. Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen sind die Abkantungen 24 an den vier Seitenbegrenzungen der Stützbleche 1 und 1a vorgesehen wie es insbesondere aus der Fig. 3 zu ersehen ist. An den vorderen und hinteren Enden der oben- und untenliegenden Abkantungen 24 sind zwischen den Abkantungen 24 und den vertikalen Abkantungen Aussparungen 25 vorgesehen. Wie insbesondere die Fig. 3 zeigt, kann das jeweilige Stützblech 1, 1a bezüglich einer horizontal verlaufenden Mittel ebene symmetrisch ausgebildet sein, so daß es sowohl für die rechte Seite als auch für die linke Seite der Sitzunterkonstruktion verwendet werden kann. Den Systembohrungen 22 in den querverlaufenden Rahmenteilen 2, 3 können entsprechende Systembohrun gen 22 in den vertikal verlaufenden Abkantungen 24 zugeordnet sein. The frame of the seat substructure is further formed by two vertical support plates 1 and 1 a extending in the longitudinal direction of the vehicle. The support plates 1 and 1 a have chamfers 24 . There may also be other angled surfaces (fastening surfaces) suitable for fastening with the frame parts 2 and 3 . The bevels 24 are in a preferred manner to each other with built-in support plates, ie directed inwards. In the illustrated embodiments, the bevels 24 are provided on the four side boundaries of the support plates 1 and 1 a, as can be seen in particular from FIG. 3. At the front and rear ends of the upper and lower bevels 24 , cutouts 25 are provided between the bevels 24 and the vertical bevels. As shown in FIG. 3 in particular, the respective support plate 1 , 1 a can be formed symmetrically with respect to a horizontally extending center plane, so that it can be used for both the right side and the left side of the seat substructure. The system bores 22 in the transverse frame parts 2 , 3 can be assigned corresponding system bores 22 in the vertically extending bevels 24 .

Eine der beiden Systembohrungen 22 an der rückwärtigen Abkantung 24, insbesondere die unten liegende Systembohrung, kann als Aufnahme für eine Gurtmutter zum Befe stigen eines Sicherheitsgurtbeschlages oder dergl. dienen. In der oben liegenden Abkan tung 24 können weitere Systembohrungen 22 vorgesehen sein, welche mit den oben liegenden Systembohrungen 22 in den quer verlaufenden Rahmenteilen 2 und 3 korres pondieren. Wie insbesondere aus den Fig. 1 und 2 zu ersehen ist, sind drei Verbin dungsstellen zwischen dem jeweiligen Rahmenteil 2 bzw. 3 und den zugeordneten Ab kantungen 24 der Stützbleche 1 und 1a vorhanden. Bei den dargestellten Ausführungs beispielen ist insbesondere zwischen den vertikal verlaufenden Abkantungen 24 und den quer verlaufenden Rahmenteilen 2 und 3 eine flächige Verbindung mit mindestens zwei Befestigungsstellen an den jeweiligen Systembohrungen 22 vorhanden. Die dritte Befestigungsstelle liegt an den jeweiligen Systembohrungen 22 der oben liegenden waagerechten Abkantung 24 und dem entsprechend verlaufenden Schenkel des jeweili gen Rahmenteiles 2 und 3.One of the two system bores 22 on the rear bend 24 , in particular the system bore below, can serve as a seat for a belt nut for fastening a seat belt fitting or the like. In the Abkan device 24 further system holes 22 may be provided, which correspond to the system holes 22 in the transverse frame parts 2 and 3 above. As can be seen in particular from FIGS. 1 and 2, three connec tion points between the respective frame part 2 or 3 and the associated bends 24 of the support plates 1 and 1 a are available. In the illustrated embodiment examples, a flat connection with at least two fastening points on the respective system bores 22 is present in particular between the vertically extending bevels 24 and the transverse frame parts 2 and 3 . The third attachment point lies on the respective system bores 22 of the horizontal fold 24 lying at the top and the correspondingly extending leg of the respective frame parts 2 and 3 .

Auf die quer verlaufenden Rahmenteile 2 und 3 kann eine durchgehende Sitzfläche 18 mit zugeordneter durchgehender Rückenlehne 17 und entsprechenden Kopfstützen 34 an den jeweiligen Sitzplätzen vorgesehen sein. Die durchgehende Sitzfläche 18 liegt dabei auf den oberen Schenkelstücken der Rahmenteile 2 und 3 auf und kann an ent sprechenden Stellen mit diesen verbunden sein. Es ist auch möglich, Einzelsitzflächen 20 und zugeordnete Rückenlehnen 19 mit Kopfstützen 34 an den quer verlaufenden Rahmenteilen 2 und 3 zu befestigen, wie es in Fig. 11 für eine Sitzbank und einen Ein zelsitz dargestellt ist. Für die Sitzbank kann ein jeweiliges Mittelteil des vorderen und hinteren Rahmenteiles 2 und 3 verwendet werden. Für den Einzelsitz kann ein Endstück des jeweiligen vorderen und hinteren Rahmenteils verwendet werden.A continuous seat 18 with an associated continuous backrest 17 and corresponding headrests 34 can be provided on the respective seats on the transverse frame parts 2 and 3 . The continuous seat 18 lies on the upper leg pieces of the frame parts 2 and 3 and can be connected to these at appropriate points. It is also possible to attach individual seat surfaces 20 and associated backrests 19 with headrests 34 to the transverse frame parts 2 and 3 , as shown in FIG. 11 for a seat and a single seat. A respective middle part of the front and rear frame parts 2 and 3 can be used for the seat. An end piece of the respective front and rear frame part can be used for the individual seat.

Im Bereich der unten liegenden Abkantung 24 sind bevorzugt am vorderen und hinteren Ende des jeweiligen Stützbleches 1, 1a Befestigungsmittel vorgesehen, welche an je weilige Bodenverankerungsmittel unterschiedlicher Fahrzeugtypen anpaßbar sind. Diese Befestigungsmittel können mit den jeweiligen Bodenverankerungsmitteln lösbar verbun den werden. In the area of the bend 24 below, fastening means are preferably provided at the front and rear ends of the respective support plate 1 , 1 a, which are adaptable to different ground anchoring means of different vehicle types. These fasteners can be releasably connected to the respective floor anchoring means.

Bei dem in der Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein Winkel 9 mit in bevorzug ter Weise gleich langen Schenkeln 32 vorgesehen, von denen der eine Schenkel an der vertikalen Abkantung 24 und der andere Schenkel an der waagerechten unteren Abkan tung 24, beispielsweise durch Schweißen, befestigt ist. Eine zusätzliche Befestigung der Schenkel kann noch an der Blechfläche des Stützbleches vorgesehen sein. Im waage rechten Schenkel 32 des Winkels 9 befindet sich eine Bohrung 31, welche im Bereich einer entsprechenden Bohrung in der unteren Abkantung 24 vorgesehen ist. Durch die beiden Bohrungen 31 können Verankerungsbolzen mit Gewinden für eine Befesti gungsmutter hindurchgesteckt werden, so daß das Stützblech 1 bzw. 1a vorne und hin ten mit entsprechenden Verankerungsbolzen im Fahrzeugboden fest verbunden werden kann. Winkel 9 können an beiden Enden des Stützbleches vorgesehen sein. Beim dar gestellten Ausführungsbeispiel ist nur am rückwärtigen Ende ein Winkel 9 vorgesehen. Diese Ausführung ist eine bevorzugte Ausführung. Anstelle von Ausnehmungen 25 kön nen in der unteren Abkantung 24 vorne und hinten Systembohrungen 31 vorgesehen sein. Die entsprechenden Stützbleche sind dann bezüglich einer vertikalen Mittelebene symmetrisch ausgebildet und können sowohl rechts als auch links zur Bildung der Sitz unterkonstruktion verwendet werden. Bei Verwendung eines in der Fig. 3 dargestellten Stützbleches sind an beiden Enden Winkel 9 mit entsprechenden Bohrungen 31 vorge sehen.In the embodiment shown in FIG. 4, an angle 9 is provided with legs 32 of preferably the same length, of which one leg on the vertical bend 24 and the other leg on the horizontal lower edge 24 , for example by welding, is attached. An additional attachment of the legs can also be provided on the sheet metal surface of the support plate. In the horizontal right leg 32 of the angle 9 there is a bore 31 which is provided in the area of a corresponding bore in the lower bend 24 . Through the two holes 31 anchor bolts with threads for a fastening supply nut can be inserted, so that the support plate 1 and 1 a front and back ten can be firmly connected with corresponding anchor bolts in the vehicle floor. Angle 9 can be provided at both ends of the support plate. In the illustrated embodiment, an angle 9 is provided only at the rear end. This version is a preferred version. Instead of recesses 25 NEN system holes 31 can be provided in the lower bend 24 front and rear. The corresponding support plates are then formed symmetrically with respect to a vertical central plane and can be used both on the right and on the left to form the seat substructure. When using a support plate shown in FIG. 3 angle 9 are provided with corresponding holes 31 at both ends.

In der Fig. 5 ist ein Stützblech mit einer Befestigungseinrichtung gezeigt, die lösbar mit einer am Fahrzeugboden verankerten Pilzkopfverankerung, z. B. in Form einer Pilzkopf schraube 29 (Fig. 6), zur Befestigung der Sitzunterkonstruktion am Fahrzeugaufbau verbunden werden kann. Die Befestigungsmittel bestehen aus einem Verschlußstück 7 mit einer Einschuböffnung 28. Das Verschlußstück 7 kann als abgewinkelte Platine aus gebildet sein, wobei ein vertikal sich erstreckender Teil mit der Innenseite, bevorzugt mit der Außenseite, der Blechfläche des Stützbleches 1 bzw. 1a verschweißt oder sonstwie verbunden ist. Im horizontal angeordneten Teil des Verschlußstückes 7 befindet sich die Einschuböffnung 28. Sowohl am vorderen Ende als auch am hinteren Ende des Stütz bleches 1 bzw. 1a ist ein derartiges Verschlußstück 7 mit Einschuböffnung 28 mit glei cher Öffnungsrichtung vorgesehen. Die Einschuböffnung 28 wird unter einem Kopf einer am Fahrzeugboden verankerten Pilzkopfschraube 29 geschoben, so daß das Ver schlußstück in vertikaler Richtung verankert ist. Zur Verankerung in horizontaler Rich tung, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung, in welcher sich auch die Einschuböffnung 28 erstreckt, dient eine Verriegelungseinrichtung. Diese besitzt einen in vertikaler Rich tung verschiebbaren Riegel 8. Der Riegel 8 ist in einer Riegelführung 4 geführt. Die Rie gelführung 4 ist beispielsweise durch Schweißen fest mit dem Stützblech 1 bzw. 1a ver bunden. Durch eine Feder 12 wird der Riegel 8 nach unten vorgespannt, so daß er, wie aus der Fig. 6 zu ersehen ist, in Richtung zur Einschuböffnung 28 in eine untere Stellung vor dem Kopf der Pilzkopfschraube, welche in die Einschuböffnung 28 eingeschoben ist, in der verriegelten Position zu liegen kommt. In der unteren Position des Riegels 8, wel che in der Fig. 6 dargestellt ist, befindet sich der Riegel 8 vor der Pilzkopfschraube 29. Auf diese Weise ist die Sitzunterkonstruktion gegen eine Verschiebung in horizontaler Richtung, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung, gesichert. Beim Einschieben der Pilz kopfschraube 29 in die Einschuböffnung 28 wird der Riegel 8 gegen die Vorspannung der Feder 12 angehoben, wenn eine am unteren Ende des Riegels 8 vorgesehene Schräge 30 über den Kopf der Pilzkopfschraube 26 gleitet. Wenn die Pilzkopfschraube beim Verschieben des Verschlußstückes 7 weit genug in die Einschuböffnung 28 einge schoben ist, wird aufgrund der Vorspannung der Feder 12 der Riegel 8 nach unten ge zogen und befindet sich in der in der Fig. 6 dargestellten Verriegelungsposition.In Fig. 5, a support plate is shown with a fastening device which is releasably anchored to the vehicle floor mushroom head anchor, for. B. in the form of a mushroom head screw 29 ( Fig. 6), for fastening the seat substructure to the vehicle body. The fastening means consist of a closure piece 7 with an insertion opening 28 . The closure piece 7 can be formed as an angled plate, a vertically extending part being welded or otherwise connected to the inside, preferably to the outside, of the sheet surface of the support plate 1 or 1 a. The insertion opening 28 is located in the horizontally arranged part of the closure piece 7 . Both at the front end and at the rear end of the support plate 1 or 1 a, such a closure piece 7 with insertion opening 28 with the same opening direction is provided. The insertion opening 28 is pushed under a head of a mushroom head screw 29 anchored to the vehicle floor, so that the connecting piece is anchored in the vertical direction. A locking device is used for anchoring in the horizontal direction, in particular in the longitudinal direction of the vehicle, in which the insertion opening 28 also extends. This has a bolt 8 which can be moved in the vertical direction. The bolt 8 is guided in a bolt guide 4 . The Rie gel guide 4 is for example by welding firmly to the support plate 1 or 1 a related party. The bolt 8 is prestressed downwards by a spring 12 , so that, as can be seen from FIG. 6, it moves towards the insertion opening 28 into a lower position in front of the head of the mushroom head screw which is inserted into the insertion opening 28 the locked position comes to rest. In the lower position of the bolt 8 , which is shown in FIG. 6, the bolt 8 is in front of the mushroom head screw 29 . In this way, the seat substructure is secured against displacement in the horizontal direction, in particular in the longitudinal direction of the vehicle. When inserting the mushroom head screw 29 into the insertion opening 28 , the bolt 8 is raised against the bias of the spring 12 when a slope 30 provided at the lower end of the bolt 8 slides over the head of the mushroom head screw 26 . When the mushroom head bolt during the displacement of the closure piece 7 enough inserted far into the insertion opening 28 is inserted, is the bolt 8 moved due to the bias of the spring 12 to ge down and is located in the position shown in Fig. 6 locking position.

Zum Öffnen der Verriegelung kann der Riegel 8 mittels eines Handgriffes 35 gegen die Kraft der Feder 12 nach oben gezogen werden, so daß das Verschlußstück 7 und damit die Sitzunterkonstruktion entlang der Einschuböffnung 28 soweit verschoben werden kann, bis das Verschlußstück 7 vollständig außer Eingriff mit der Pilzkopfschraube 29 ist und der Sitz vom Fahrzeugboden gelöst werden kann. Zur mechanischen Verstärkung sind seitliche Versteifungsbleche 5 vorgesehen. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Feder 12, welche auf den Riegel 8 die erforderliche Vorspannung bewirkt, in ei nem Einhängepunkt 15 am Riegel, beispielsweise im Bereich des Handgriffes 35 und am Versteifungsblech 5 eingehängt. Ferner kann am Riegel 8 unterhalb der Riegelfüh rung 4 ein Anschlag 36 in Form einer Anschlagschraube oder eines Anschlagstiftes zur Begrenzung der Hubhöhe vorgesehen sein. Es ist jedoch auch möglich, einen derartigen Anschlag oberhalb des Handgriffes 15 am Stützblech 1 bzw. 1a vorzusehen. To open the lock, the bolt 8 can be pulled upwards by means of a handle 35 against the force of the spring 12 , so that the closure piece 7 and thus the seat substructure can be moved along the insertion opening 28 until the closure piece 7 is completely out of engagement with the Mushroom head screw 29 and the seat can be detached from the vehicle floor. Lateral stiffening plates 5 are provided for mechanical reinforcement. In the illustrated embodiment, the spring 12 , which causes the required pretension on the bolt 8, is suspended in an attachment point 15 on the bolt, for example in the region of the handle 35 and on the stiffening plate 5 . Furthermore, a stop 36 in the form of a stop screw or a stop pin can be provided on the bolt 8 below the bolt guide 4 to limit the lifting height. However, it is also possible to provide such a stop above the handle 15 on the support plate 1 or 1 a.

Bei dem in den Fig. 7 bis 9 dargestellten Ausführungsbeispiel besteht das Befesti gungsmittel an der Unterseite des Stützbleches 1 bzw. 1a aus Gleitstücken 6 und 7, welche in am Fahrzeug verankerten Bodenschienen in Fahrzeuglängsrichtung ver schiebbar geführt werden können. Die Gleitstücke 6 und 7 sind T-förmig ausgebildet und können in entsprechend geformte Bodenschienen formschlüssig eingesetzt werden, so daß eine Bewegung der Sitzunterkonstruktion in Fahrzeuglängsrichtung ermöglicht ist, in vertikaler Richtung jedoch die Sitzunterkonstruktion am Fahrzeugboden in den Schienen verankert ist. Die T-förmigen Gleitstücke 6 und 7 sind mit Befestigungswinkeln 37 fest, beispielsweise durch Verschweißen, verbunden. In der Fig. 9 ist das an den Befesti gungswinkel 37 angeschweißte Gleitstück 6 dargestellt. In gleicher Weise ist auch das T-förmige Gleitstück 27 am Befestigungswinkel 37 angeschweißt (Fig. 8). Die Befesti gungswinkel 37 sind fest mit dem Stützprofil 1 bzw. 1a, beispielsweise durch Schweißen, verbunden. In bevorzugter Weise liegen die vertikalen Schenkel der Befestigungswinkel 37 an der Außenseite der Stützfläche an. An der anderen Seite können die Verstei fungsbleche 5 im Winkel der senkrecht zueinander angeordneten Abkantungen 24 der Stützbleche angeordnet sein. Die Versteifungsbleche 5 sind ebenfalls bevorzugt durch Schweißen fest mit den vertikalen Abkantungen 24 und den horizontalen Schenkeln der Befestigungswinkel 37 verbunden.In the embodiment shown in FIGS . 7 to 9, the fastening means on the underside of the support plate 1 or 1 a consists of sliders 6 and 7 , which can be guided in the vehicle longitudinal rails anchored ver in the vehicle longitudinal direction. The sliders 6 and 7 are T-shaped and can be positively inserted into appropriately shaped floor rails, so that movement of the seat substructure in the longitudinal direction of the vehicle is possible, but in the vertical direction the seat substructure is anchored to the vehicle floor in the rails. The T-shaped sliders 6 and 7 are fixed with mounting brackets 37 , for example by welding. In Fig. 9 the supply angle 37 welded to the sliding block 6 is shown. In the same way, the T-shaped slider 27 is welded to the mounting bracket 37 ( Fig. 8). The fastening angle 37 are firmly connected to the support profile 1 or 1 a, for example by welding. In a preferred manner, the vertical legs of the mounting bracket 37 rest on the outside of the support surface. On the other hand, the reinforcement plates 5 can be arranged at an angle to the mutually perpendicular folds 24 of the support plates. The stiffening plates 5 are also preferably connected by welding to the vertical bevels 24 and the horizontal legs of the mounting bracket 37 .

Um eine Arretierung der Sitzunterkonstruktion in verschiedenen Positionen in Längsrich tung des Fahrzeugs zu ermöglichen, ist im Bereich des Gleitstückes 27 eine Verriege lungseinrichtung vorgesehen. Die Verriegelungseinrichtung besitzt einen am Stützblech 1 bzw. 1a in vertikaler Richtung geführten Riegel 10. Der Riegel 10 kann an seinem un teren Ende mit nicht näher dargestellten Rastöffnungen oder Rastausnehmungen im Bereich der Bodenschienen in Eingriff gebracht werden. Der Riegel 10 steht unter der Vorspannung einer Zugfeder 33. Die Zugfeder 33 übt eine Vorspannung in Richtung auf die nicht näher dargestellten Rastausnehmungen bzw. Rastöffnungen im Schienenbe reich aus. Hierdurch wird gewährleistet, daß der Riegel 10 gegebenenfalls selbsttätig in jeweilige Rastöffnungen bzw. Rastausnehmungen eingreift. Die Zugfeder 33 ist an ihrem einen Ende an einer Stelle 16 fest mit dem Stützblech 1, beispielsweise über das Ver steifungsblech 5, verbunden. Das andere obere Ende der Zugfeder 33 greift am Riegel 10 an. Die beiden Enden sind an Einhängepunkten 16 mit dem Stützblech 5 und dem Riegel 10 verbunden. Zum Lösen des Riegels 10 aus einer Verriegelungsstellung dient ein Verriegelungsbügel 11, welcher um einen Drehpunkt 13 am Stützblech 1, 1a schwenkbar ist. Die Betätigung des Verriegelungsbügels 11 erfolgt von Hand. Hierzu ist am vorderen Ende des Verriegelungsbügels 11 ein Handgriff 38 vorgesehen. Am ande ren Arm des als zweiarmiger Hebel ausgebildeten Entriegelungsbügels 11 befindet sich ein Betätigungsstück 39, welches am Riegel 10 angreift. Beim Verschwenken des Betä tigungsstückes 39 nach oben wird der Riegel 10 entgegen der Kraft der Feder 33 aus seinem Verriegelungseingriff mit der Arretierungsöffnung bzw. -ausnehmung gelöst, so daß der Fahrzeugsitz bzw. die Sitzbank entlang der Bodenschienen verschoben werden kann.In order to allow the seat substructure to be locked in various positions in the longitudinal direction of the vehicle, a locking device is provided in the region of the slider 27 . The locking device has a bolt 10 guided on the support plate 1 or 1 a in the vertical direction. The bolt 10 can be brought into engagement at its lower end with not shown locking openings or locking recesses in the region of the floor rails. The bolt 10 is pretensioned by a tension spring 33 . The tension spring 33 exerts a bias in the direction of the locking recesses or locking openings not shown in the rail area rich. This ensures that the latch 10 engages automatically in respective latching openings or latching recesses, if necessary. The tension spring 33 is fixed at one end at a point 16 to the support plate 1 , for example via the stiffening plate 5 . The other upper end of the tension spring 33 engages the bolt 10 . The two ends are connected to the support plate 5 and the bolt 10 at suspension points 16 . To release the bolt 10 from a locking position, a locking bracket 11 is used , which is pivotable about a pivot point 13 on the support plate 1 , 1 a. The locking bracket 11 is operated by hand. For this purpose, a handle 38 is provided at the front end of the locking bracket 11 . On the other arm of the unlocking bracket 11 , which is designed as a two-armed lever, there is an actuating piece 39 which engages on the latch 10 . When pivoting the actuating piece 39 upwards, the bolt 10 is released against the force of the spring 33 from its locking engagement with the locking opening or recess, so that the vehicle seat or the seat can be moved along the floor rails.

Zur Erleichterung der Verschiebebewegung können an den waagerechten Schenkeln der Befestigungswinkel 37 oder am senkrechten Steg der Gleitstücke 6 und 27 nicht näher dargestellte Rollen gelagert sein.To facilitate the displacement movement, the mounting bracket 37 or on the vertical web of the sliders 6 and 27 can be mounted on the horizontal legs not shown roles.

Aufgrund der starren Ausbildung der Stützfläche 1 und 1a in ihrer vertikalen Ebene und der durch die Abkantungen 24 oder anderen als Befestigungsflächen in geeigneter Wei se ausgebildeten abgewinkelten Flächen mit den entsprechenden Systembohrungen 22 gewährleisteten flächigen Verbindung mit dem vorderen und hinteren Rahmenteil 2 und 3 erzielt man eine äußerst hohe Festigkeit der Sitzunterkonstruktion in der Größenord nung von 7500 kN und darüber. Bei simulierten Crashversuchen hat sich herausgestellt, daß an den Befestigungsstellen, an denen die Befestigungsmittel mit den jeweiligen am Fahrzeug verankerten Verankerungsmitteln verbunden sind, im wesentlichen nur in ver tikaler Richtung sich auswirkende Zugkräfte auftreten, wodurch die Gefahr des Absche rens der fahrzeugfesten Verankerungsmittel verhindert wird. Dies kann seinen Grund darin haben, daß die Stützbleche in ihren vertikalen Ebenen absolut starr ausgebildet sind.Due to the rigid design of the support surface 1 and 1 a in its vertical plane and the angled surfaces formed by the bevels 24 or other as fastening surfaces in a suitable manner with the corresponding system bores 22 ensure a flat connection with the front and rear frame parts 2 and 3 extremely high strength of the seat substructure in the order of 7500 kN and above. In simulated crash tests, it has been found that at the fastening points at which the fastening means are connected to the respective anchoring means anchored to the vehicle, tensile forces acting essentially only in the vertical direction occur, thereby preventing the risk of shearing off the anchoring means fixed to the vehicle. The reason for this may be that the support plates are absolutely rigid in their vertical planes.

Claims

1. Seat substructure for a bench or a single seat in a motor vehicle, in particular a motorhome, with a frame for a seat cover and connecting means for fastening the frame to the vehicle floor, characterized in that the frame ( 2 ) extending in the longitudinal direction of the vehicle vertical support plates ( 1 , 1 a) has a substantially continuous and force-absorbing vertical sheet metal surface which is connected on its upper side to further frame parts ( 2 , 3 ) extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle and on its underside fastening means ( 7 ; 9 ; 6 , 27 ) has, which can be adapted to the respective anchoring means of different vehicle types and can be connected to them, and that the support plates ( 1 , 1 a) have angled fastening surfaces ( 24 ) on which the frame parts ( 2 , 3 ) extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle are attached.

2. Seat substructure according to claim 1, characterized in that the support plates ( 1 , 1 a) are formed symmetrically with respect to a horizontal and / or vertical central plane.

3. Seat substructure according to claim 1 or 2, characterized in that the fastening means at the respective ends of the lower horizontally extending the fastening surfaces ( 24 ) on the support plate ( 1 , 1 a) are attached.

4. Seat substructure according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least one of the two horizontal te as bent edges te angled mounting surfaces at its two ends has recesses ( 25 ).

5. Seat substructure according to claim 1, characterized in that the frame parts extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle ( 2 , 3 ) are designed as 90 ° angle profiles which are each provided with two bevels ( 24 ) of the support plates ( 1 ) arranged at right angles to one another. 1 a) are attached.

6. Seat substructure according to claim 5, characterized in that the frame parts ( 2 , 3 ) extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle are fastened to at least three fastening points ( 22 ) on the two bevels ( 24 ).

7. Seat substructure according to one of claims 1 to 6, characterized in that on the folds ( 24 ) and / or the frame parts extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle ( 2 , 3 ) anchoring points ( 21 ) are provided for one or more seat belts.

8. Seat substructure according to one of claims 1 to 7, characterized in that the respective fastening means ( 7 ) for adapting to a mushroom head anchorage anchored to the vehicle has an elongated insertion opening ( 28 ) with a smaller width than the mushroom head ( 29 ) and that at least on a support plate ( 1 , 1 a), the insertion opening ( 28 ) can be closed by a releasable locking mechanism ( 4 , 8 , 12 ) which blocks the mushroom head.

9. Seat substructure according to claim 8, characterized in that the locking gel ( 4 , 8 , 12 ) is designed as a snap lock.

10. Seat substructure according to claim 8 or 9, characterized in that the latch ( 4 , 8 , 12 ) has a bolt ( 8 ) biased in the vertical direction with a spring ( 12 ) in the direction of the insertion opening ( 28 ).

11. Seat substructure according to claim 10, characterized in that the Rie gel ( 8 ) has on its underside on the mushroom head anchor ( 29 ) feasible slope ( 30 ).

12. Seat substructure according to one of claims 1 to 7, characterized in that the fastening means is an angle piece ( 9 ) which is fastened with two bevels ( 24 ) arranged at right angles to one another and at least one bore ( 31 ) for one on the vehicle has anchored anchoring bolts.

13. Seat substructure according to claim 12, characterized in that the Win kelstück ( 9 ) has legs ( 32 ) of equal length.

14. Seat substructure according to one of claims 1 to 7, characterized in that the fastening means are designed as sliders ( 6 , 27 ) for te anchored to the vehicle floor rails and on at least one of the two support plates ( 1 , 1 a) a releasable locking ( 10 , 11 , 33 ) is attached.

15. Seat substructure according to claim 14, characterized in that the locking device ( 10 , 11 , 33 ) has a locking device ( 10 ) which can be inserted with spring preload into the locking openings or recesses provided in the region of the floor rail.

16. Seat substructure according to one of claims 8 to 10 and 14, 15, characterized in that the locking ( 4 , 8 , 12 ; 10 , 11 , 33 ) can be released by hand.

17. Seat substructure according to one of claims 1 to 16, characterized in that in the area of the fastening means the two mutually perpendicular folds ( 24 ) are connected to one another by stiffening plates ( 5 ).

18. Seat substructure according to one of claims 1 to 17, characterized in that the frame parts ( 2 , 3 ) extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle form support and / or fastening surfaces for seat parts ( 18 ; 20 ) of the seat or vehicle seat.