DE19732038A1 - Motor-driven unit for automobile braking system - Google Patents

Motor-driven unit for automobile braking system

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Georg Sonnenschein
Stephan Risch
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Abstract

The motor-driven unit has a hydraulic housing (2), disposed between a drive housing (7) containing an electric motor and an electronic module housing (5). The drive housing and the electronic module housing are each secured to the hydraulic housing. At least one fixing (8) extends from the electronic module housing to the drive housing, for fixing both these housings to the hydraulic housing. The fixing also allows for electrical connection of the drive housing with a current rail (15) in the vicinity electronic module.

Description

Die Erfindung betrifft ein motorangetriebenes Aggregat mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruches 1.The invention relates to a motor-driven unit the features of the preamble of claim 1.

Es ist bereits ein motorangetriebenes Aggregat für eine Kraftfahrzeugbremsanlage bekannt, wobei ein Gehäuse für eine Elektronikeinheit von einer Seite an einem hydraulischen Gehäuse befestigt ist. Auf einer anderen, gegenüberliegenden Seite befindet sich ein Antriebsaggregat nach Art eines Elektromotors, welcher mit seinem Motorengehäuse an dem hy­ draulischen Gehäuse befestigt ist. Die elektrische Kontak­ tierung des Motors erfolgt mit Litzen, welche an einer Au­ ßenseite des Motorengehäuses und an einer Außenseite des hydraulischen Gehäuses bis zu dem Elektronikgehäuse geführt ist. Der Befestigungsaufwand für das Kabel wird als nachtei­ lig angesehen, weil Kabel flexibel sind und grundsätzlich manuell erfaßt und versteckt werden müssen.It is already a motor-driven unit for one Motor vehicle brake system known, a housing for a Electronic unit from one side on a hydraulic Housing is attached. On another, opposite There is a drive unit in the manner of a Electric motor, which with its motor housing on the hy draulic housing is attached. The electrical contact The motor is tied with strands attached to an Au outside of the motor housing and on an outside of the hydraulic housing up to the electronics housing is. The mounting effort for the cable is considered a disadvantage Lig viewed because cables are flexible and basically manually captured and hidden.

Zwar sind elektrische Stromdurchführungen für Kohlebürsten bekannt, welche das hydraulische Gehäuse durchgreifen. Der­ artige Stromdurchführungen lösen jedoch nicht das Problem einer aufwendigen und problematischen Montage, weil nach wie vor flexible Litzen der Stromdurchführungen verlötet werden müssen.Electric current feedthroughs are for carbon brushes known which reach through the hydraulic housing. The like current feedthroughs do not solve the problem a complex and problematic assembly, because after be soldered in front of flexible strands of the current feedthroughs have to.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine einfach mon­ tierbare und zuverlässige Stromzuführung für den Elektro­ motor bereitzustellen. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, das Gehäuse für die Elektronikeinheit mit dem Gehäu­ sedeckel und das Gehäuse des Elektromotors einfach und mit geringem Aufwand an dem hydraulischen Gehäuse zu befestigen.An object of the invention is therefore a simple mon Tierable and reliable power supply for the electrical to provide motor. Another object of the invention is the housing for the electronics unit with the housing  sedeckel and the housing of the electric motor simple and with to attach to the hydraulic housing with little effort.

Diese Aufgaben werden mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 dadurch gelöst, daß mindestens ein Be­ festigungsmittel vorgesehen ist, welches sich von dem Gehäu­ se bis zu der Antriebseinheit erstreckt, diese mit gleicher Anpreßkraft an dem hydraulischen Gehäuse befestigt und elek­ trisch leitend in den Stromkreis der Antriebseinheit einge­ bunden ist.These tasks are carried out with the characteristic features of the Claim 1 solved in that at least one loading Fixing means is provided, which is from the housing se extends to the drive unit, this with the same Contact pressure attached to the hydraulic housing and elec trisch conductive in the circuit of the drive unit is bound.

Die Erfindung erlaubt in vorteilhafter Weise, zusammen mit der mechanischen Befestigung des Gehäuses für die Elektro­ nikeinheit und des Gehäuses für die Antriebseinheit gleich­ zeitig auch die elektrische Kontaktierung der Antriebsein­ heit vorzunehmen. Erfindungsgemäß erfolgt die mechanische Befestigung und die elektrische Kontaktierung mit mindestens einem Befestigungsmittel, welches von einer Seite in die einzelnen Baueinheiten des motorangetriebenen Aggregates eingesetzt und schließlich eingeschraubt werden kann.The invention advantageously allows, together with the mechanical fastening of the housing for the electrical Electronics unit and the housing for the drive unit the same also the electrical contacting of the drives to carry out. According to the invention, the mechanical Attachment and electrical contact with at least a fastener, which from one side in the individual units of the motor-driven unit can be used and finally screwed in.

Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfin­ dung gehen aus Unteransprüchen im Zusammenhang mit der Be­ schreibung und der Zeichnung hervor. Die einzige Figur zeigt etwa maßstäblich ein motorangetriebenes Aggregat in Seiten­ ansicht, wobei maßgebliche Einzelheiten aufgeschnitten dar­ gestellt sind.Developments and advantageous refinements of the Erfin tion arise from subclaims in connection with the Be spelling and the drawing. The only figure shows for example, a motor-driven unit to scale in pages view, with relevant details cut open are posed.

Das motorangetriebene Aggregat 1 umfaßt ein hydraulisches Gehäuse 2, in welchem eine Hydraulikpumpe sowie Ventile, Druckmittelkanäle und weitere hydraulische Bauteile angeord­ net sein können. An einer ersten Seite 3 des hydraulischen Gehäuses 2 befindet sich ein mit einem Deckel 4 verschlosse­ nes Gehäuse 5 mit einem Innenraum für eine nicht gezeichnete Elektronikeinheit, welche der Ansteuerung elektromagnetisch betätigter Ventile in dem hydraulischen Gehäuse 2 dient.The motor-driven unit 1 comprises a hydraulic housing 2 , in which a hydraulic pump and valves, pressure medium channels and other hydraulic components can be angeord net. On a first side 3 of the hydraulic housing 2 there is a housing 5 which is closed by a cover 4 and has an interior for an electronic unit (not shown) which is used to control electromagnetically operated valves in the hydraulic housing 2 .

Auf einer anderen, gegenüberliegenden Seite 6 ist eine An­ triebseinheit 7 vorgesehen, welche ebenfalls an dem hydrau­ lischen Gehäuse 2 befestigt ist und dem motorischen Antrieb einer Hydraulikpumpe in dem hydraulischen Gehäuse 2 dient. Das Gehäuse 5 und die Antriebseinheit 7 sind mit Hilfe eines Befestigungsmittels 8 mit gleicher Anpreßkraft an dem hy­ draulischen Gehäuse 2 befestigt. Zu diesem Zweck durchgreift das Befestigungsmittel 8 den Deckel 4, das Gehäuse 5 sowie das hydraulische Gehäuse 2 und greift form- bzw. kraft­ schlüssig in halternde Bauteile der Antriebseinheit 7 ein. Gemäß der Figur ist das Befestigungsmittel 8 eine Schraube mit einem Schraubenkopf 9, einem Schaft 10 sowie einem Ge­ windeabschnitt 11. Der Schraubenkopf 9 ist in einer Ausspa­ rung 12 des Deckels 4 untergebracht, liegt an einer Boden­ fläche 13 auf und der Schaft 10 durchgreift das Gehäuse 5 sowie teilweise eine Bohrung 14 im Inneren des hydrauli­ schen Gehäuses 2. An den Schaft 10 schließt sich der Ge­ windeabschnitt 11 an, der den Rest der Bohrung 14 durch­ greift.On another, opposite side of a 6 to 7 is provided drive unit which is also fixed to the hydrau metallic housing 2 and serves a hydraulic pump in the hydraulic housing 2 to the motor drive. The housing 5 and the drive unit 7 are fastened to the hy draulic housing 2 with the aid of a fastening means 8 with the same contact pressure. For this purpose, the fastening means 8 passes through the cover 4 , the housing 5 and the hydraulic housing 2 and engages in a form-fitting or force-fitting manner in holding components of the drive unit 7 . According to the figure, the fastening means 8 is a screw with a screw head 9 , a shaft 10 and a threaded section 11 . The screw head 9 is housed in a recess 12 of the cover 4 , lies on a bottom surface 13 and the shaft 10 extends through the housing 5 and partially a bore 14 inside the hydraulic housing 2 . At the shaft 10 , the Ge thread section 11 joins, which engages through the rest of the bore 14 .

Dieser Aufbau erlaubt es, die einzelnen Baueinheiten des motorangetriebenen Aggregates 1 im wesentlichen mit dem Be­ festigungsmittel 8 fest an dem hydraulischen Gehäuse 2 zu befestigen, und zwar ausgehend von lediglich einer Seite. Während also bei bisher bekannten Aggregaten jede Baueinheit separat für sich, und zwar ausgehend von zwei gegenüberlie­ genden Seiten an dem hydraulischen Gehäuse 2 befestigt wur­ de, erfolgt dies erfindungsgemäß lediglich von einer Seite und mit wenigstens einem Befestigungsmittel 8. Aus diesem Grund muß das Werkzeug zum montieren des Befestigungsmittels 8 ebenfalls nur von einer Seite zugestellt werden. This structure allows the individual components of the motor-driven unit 1 to be fastened essentially with the fastening means 8 to the hydraulic housing 2 , starting from only one side. So while in previously known units each unit was separately attached to the hydraulic housing 2 starting from two opposite sides, this is done according to the invention only from one side and with at least one fastening means 8 . For this reason, the tool for mounting the fastener 8 must also be delivered from one side only.

Das Befestigungsmittel 8 ist ferner elektrisch leitend in den Stromkreis der Antriebseinheit eingebunden und dient deren elektrischer Kontaktierung. Zu diesem Zweck ist das Befestigungsmittel 8 mit einer stromzuführenden Stromschiene 15 im Bereich der Elektronikeinheit verbunden und führt die­ sen Strom über seinen metallischen, leitenden Querschnitt einer zweiten Stromschiene 16 zu, welche fest an der An­ triebseinheit 7 befestigt ist und den elektrischen Strom an grundsätzlich bekannte Bauelemente des Elektromotors weiter­ führt. Die beiden Stromschienen 15, 16 kontaktieren das Be­ festigungsmittel 8 mit Hilfe von Kontaktschenkeln 17, 18. Diese können Träger- oder Ringform aufweisen und wie die Figur zeigt, liegt der Kontaktschenkel 17 der ersten Strom­ schiene 15 federnd an dem Schaft 10 des Befestigungsmittels 8 an. Der Stromfluß erfolgt also ausgehend von dem Stecker­ gehäuse 19 mit den Kontaktstiften 20a, b, c und die Erststrom­ schiene 15, in die sie eingreifen sowie über den Kontakt­ schenkel 17 auf den Schaft 10 des Befestigungsmittels 8. Der an dem Gewindeabschnitt 11 anliegende elektrische Strom wird über den Kontaktschenkel 18 auf die zweite Stromschiene 16 übertragen, welche den elektrischen Strom an den Elektro­ motor weiterleitet. Für eine sichere Kontaktierung und Be­ festigung der Antriebseinheit 7 kann es vorgesehen sein, daß der nach der Figur ringförmige Kontaktschenkel 18 mit einem vorgeprägten Gewinde versehen ist. Ganz grundsätzlich genü­ gen allerdings auch selbstschneidende bzw. selbstfurchende Gewindeschrauben, wobei allein maßgeblich ist, daß der Durchmesser im Bereich des Schenkels 18 kleiner ist als der Nenndurchmesser des Gewindeabschnitts 11. Somit ergibt sich eine Klemmwirkung in dem Kontaktbereich. Eine besonders zu­ verlässige Kontaktierung wird immer dann erreicht, wenn der Schenkel 18 den Gewindeabschnitt 11 zumindest über einen größeren axialen Bereich umgreift und die axiale Länge des umgreifenden Schenkels 18 ein Mehrfaches der Blechdicke der zweiten Stromschiene 16 beträgt. Dies erhöht den Überlap­ pungsbereich der elektrischen Kontaktstelle. Folglich lassen sich auch große Ströme einfandfrei übertragen.The fastening means 8 is also integrated in an electrically conductive manner in the circuit of the drive unit and serves to make electrical contact with it. For this purpose, the fastener 8 is connected to a current-carrying busbar 15 in the area of the electronics unit and leads this current over its metallic, conductive cross section to a second busbar 16 , which is firmly attached to the drive unit 7 and the electrical current to basically known Components of the electric motor continues. The two busbars 15 , 16 contact the fastener 8 with the help of contact legs 17 , 18th These can have a carrier or ring shape and, as the figure shows, the contact leg 17 of the first busbar 15 resiliently rests on the shaft 10 of the fastening means 8 . The current flow takes place starting from the connector housing 19 with the contact pins 20 a, b, c and the first current rail 15 , in which they engage and via the contact leg 17 on the shaft 10 of the fastener 8th The electrical current applied to the threaded section 11 is transmitted via the contact leg 18 to the second busbar 16 , which forwards the electrical current to the electric motor. For reliable contacting and fastening of the drive unit 7 , it can be provided that the ring-shaped contact leg 18 according to the figure is provided with a pre-embossed thread. In principle, however, self-tapping or self-tapping threaded screws are also sufficient, the only decisive factor being that the diameter in the region of the leg 18 is smaller than the nominal diameter of the threaded section 11 . This results in a clamping effect in the contact area. A particularly reliable contact is always achieved when the leg 18 encompasses the threaded portion 11 at least over a larger axial area and the axial length of the encompassing leg 18 is a multiple of the sheet thickness of the second busbar 16 . This increases the overlap area of the electrical contact point. As a result, even large currents can be transmitted without any problems.

Weil jedes Befestigungsmittel 8 in den elektrischen Strom­ kreis eingebunden ist und ein gewisses elektrisches Potenti­ al aufweist, ist es notwendig, dieses vor Kurzschluß zu schützen und von der Umgebung elektrisch zu isolieren. Hier­ für stehen zwei Alternativen zur Verfügung. Einerseits ist es möglich, den in der Aussparung 12 angeordneten Schrauben­ kopf 9 in eine gießbare Isoliermasse 27 einzubetten, so daß keine elektrische Verbindung zwischen Befestigungsmittel 8 und Bauteilen der Umgebung eintreten kann. Die Isoliermasse wird eingebracht, nachdem das Befestigungsmittel montiert ist. Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Aussparung 12 mit einer einsteckbaren Abdeckkappe zu versehen, nachdem das Befestigungsmittel eingebracht ist. In beiden Fällen wird der Schraubenkopf 9 vor unbeabsichtigter Kontaktierung anderer elektrischer Potentiale geschützt.Because each fastener 8 is integrated in the electrical circuit and has a certain electrical potenti al, it is necessary to protect it from short circuit and to isolate it electrically from the environment. There are two alternatives for this. On the one hand, it is possible to embed the screw head 9 arranged in the recess 12 in a castable insulating compound 27 , so that no electrical connection between the fastening means 8 and the surrounding components can occur. The insulating material is applied after the fastener has been installed. Another possibility is to provide the recess 12 with an insertable cover cap after the fastening means has been introduced. In both cases, the screw head 9 is protected against unintentional contacting other electrical potentials.

Für eine feuchtigkeitsdichte Konstruktion sind ferner Dich­ tungen vorgesehen. Eine erste Dichtung 21 ist in radialer Richtung zwischen einem Rand 22 des Deckels 4 und einem vor­ stehenden Kragen 23 des Gehäuses 5 angeordnet. Die Dichtung 21 weist im Ruhezustand eine größere Dicke auf als die Spaltweite zwischen dem Rand 22 und dem Kragen 23 beträgt. Folglich liegt die Dichtung 21 elastisch unter Flächenpres­ sung an den zugeordneten Dichtflächen an.Lines are also provided for a moisture-proof construction. A first seal 21 is arranged in the radial direction between an edge 22 of the cover 4 and a standing collar 23 of the housing 5 . In the idle state, the seal 21 has a greater thickness than the gap width between the edge 22 and the collar 23 . Consequently, the seal 21 rests elastically under surface pressure on the associated sealing surfaces.

Eine zweite Dichtung 24 befindet sich an einer Stirnseite 25 des Gehäuses 5 und liegt unmittelbar flach an der Seite 3 des hydraulischen Gehäuses 2 an. A second seal 24 is located on an end face 25 of the housing 5 and lies directly flat on the side 3 of the hydraulic housing 2 .

Eine dritte Dichtung 26 befindet sich in dem Übergangsbe­ reich zwischen der Seite 6 und der Antriebseinheit 7 und dient entsprechend einer flüssigkeitsdichten Befestigung der Antriebseinheit 7 an dem hydraulischen Gehäuse 2.A third seal 26 is located in the transition region between the side 6 and the drive unit 7 and serves in accordance with a liquid-tight attachment of the drive unit 7 to the hydraulic housing 2 .

Claims (9)

1. Motorangetriebenes Aggregat für eine Kraftfahrzeugbrems­ anlage mit einem hydraulischen Gehäuse (2), einem an einer Seite (3) angeordneten, verschlossenen Gehäuse (5) für eine Elektronikeinheit und mit einer Antriebseinheit (7), welche auf einer anderen, gegenüberliegenden Seite (ir1. Motor-driven unit for a motor vehicle brake system with a hydraulic housing ( 2 ), one on one side ( 3 ) arranged, closed housing ( 5 ) for an electronic unit and with a drive unit ( 7 ), which on another, opposite side (ir ) angeordnet ist, wobei das Gehäuse (5) und die An­ triebseinheit (7) fest mit dem hydraulischen Gehäuse (2) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Befestigungsmittel (8) vorgesehen ist, welches sich von dem Gehäuse (5) bis zu der Antriebseinheit (7) er­ streckt, diese mit gleicher Anpreßkraft an dem hydrau­ lischen Gehäuse (2) befestigt und zugleich die Antriebs­ einheit (7) elektrisch leitend mit einer Stromschiene (15) im Bereich der Elektronikeinheit verbindet.) is arranged, the housing ( 5 ) and the drive unit ( 7 ) being firmly connected to the hydraulic housing ( 2 ), characterized in that at least one fastening means ( 8 ) is provided which extends from the housing ( 5 ) to to the drive unit ( 7 ) he stretches it with the same contact pressure to the hy metallic housing ( 2 ) and at the same time connects the drive unit ( 7 ) in an electrically conductive manner to a busbar ( 15 ) in the area of the electronics unit. 2. Motorangetriebenes Aggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsmittel (8) die An­ triebseinheit (7) elektrisch leitend mit einer Strom­ schiene (15) im Bereich der Elektronikeinheit verbindet.2. Motor-driven unit according to claim 1, characterized in that the fastening means ( 8 ) to the drive unit ( 7 ) electrically conductively connects to a current rail ( 15 ) in the region of the electronics unit. 3. Motorangetriebenes Aggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite Stromschiene (16) auf der Seite (6) der Antriebseinheit (7) vorgesehen ist, elektrisch leitend mit der Antriebseinheit (7) in Ver­ bindung steht und daß die beiden Stromschienen (15, 16) mit Kontaktschenkeln (17, 18) das Befestigungsmittel (8) elektrisch leitend kontaktiert.3. Motor-driven unit according to claim 1, characterized in that a second busbar ( 16 ) on the side ( 6 ) of the drive unit ( 7 ) is provided, is electrically conductive with the drive unit ( 7 ) in United connection and that the two busbars ( 15 , 16 ) with contact legs ( 17 , 18 ) contacts the fastening means ( 8 ) in an electrically conductive manner. 4. Motorangetriebenes Aggregat nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der ersten Stromschiene (15) ein Kontaktschenkel (17) zugeordnet ist, welcher federnd an dem Befestigungsmittel (8) anliegt. 4. Motor-driven unit according to claim 3, characterized in that the first busbar ( 15 ) is associated with a contact leg ( 17 ) which rests resiliently on the fastening means ( 8 ). 5. Motorangetriebenes Aggregat nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontaktschenkel (17) in radialer Richtung an einem zylindrischen Schaft (10) des Befesti­ gungsmittels (8) anliegt.5. Motor-driven unit according to claim 4, characterized in that the contact leg ( 17 ) in the radial direction on a cylindrical shaft ( 10 ) of the fastening supply means ( 8 ). 6. Motorangetriebenes Aggregat nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsmittel (8) mit einem Gewindeabschnitt (11) elektrisch leitend in die zweite Stromschiene (16) eingreift.6. Motor-driven unit according to claim 5, characterized in that the fastening means ( 8 ) with a threaded portion ( 11 ) engages in an electrically conductive manner in the second busbar ( 16 ). 7. Motorangetriebenes Aggregat nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Stromschiene (16) mit dem Kontaktschenkel (18) den Gewindeabschnitt (11) umgreift, wobei der Durchmesser im Bereich des Schenkels (18) kleiner ist als der Nenndurchmesser des Gewinde­ abschnitts (11).7. Motor-driven aggregate as claimed in claim 6, characterized in that the second current rail (16) engages around the threaded portion (11) to the contact leg (18), wherein the diameter in the region of the leg (18) is smaller section than the nominal diameter of the thread ( 11 ). 8. Motorangetriebenes Aggregat nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Länge des umgreifenden Schenkels (18) ein Mehrfaches der Dicke der zweiten Stromschiene (16) beträgt.8. Motor-driven unit according to claim 7, characterized in that the axial length of the encompassing leg ( 18 ) is a multiple of the thickness of the second busbar ( 16 ).
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