DE19731221A1 - Gasgenerator - Google Patents
GasgeneratorInfo
- Publication number
- DE19731221A1 DE19731221A1 DE1997131221 DE19731221A DE19731221A1 DE 19731221 A1 DE19731221 A1 DE 19731221A1 DE 1997131221 DE1997131221 DE 1997131221 DE 19731221 A DE19731221 A DE 19731221A DE 19731221 A1 DE19731221 A1 DE 19731221A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- gas generator
- generator according
- combustion chamber
- gas
- overflow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 38
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 11
- 238000005192 partition Methods 0.000 abstract description 2
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
- B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R2021/26094—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow characterised by fluid flow controlling valves
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Gasgenerator, insbesondere für Fahr
zeuginsassen-Rückhaltesysteme, mit einem Außengehäuse, wenigstens
einer Brennkammer, wenigstens einer sich an die Brennkammer in Strö
mungsrichtung anschließenden Filterkammer und einer Zwischenwand, die
die Brennkammer und die Filterkammer voneinander trennt und die mit
Überströmöffnungen versehen ist.
Gasgeneratoren für Fahrzeuginsassen-Rückhaltesysteme, z. B. zum
Aufblasen eines Gassacks, müssen bei extrem unterschiedlichen Tempera
turen gleichermaßen gut arbeiten. Dies heißt, daß sie z. B. bei -35°C
Außentemperatur einen nahezu ebenso hohen Gassackinnendruck nahezu
ebenso schnell schaffen sollten, wie bei einer Umgebungstemperatur von
85°C. Diese gewünschte Eigenschaft ist jedoch schwer realisierbar, da
der Treibstoff in der Brennkammer bei hohen Temperaturen wesentlich
schneller und vollständiger abbrennt als bei sehr tiefen Temperaturen.
Da ein stets gleichbleibender Druckverlauf, der unabhängig von der
Ausgangstemperatur des Gasgenerators vor dem Zünden ist, nicht erziel
bar ist, müssen Kompromisse eingegangen werden, was die durch den Gas
generator erzielbaren Druckverläufe bei niedrigen und hohen Temperatu
ren anbelangt.
Die Erfindung schafft einen Gasgenerator, bei dem die Druckver
läufe, die bei hohen und niedrigen Temperaturen erzielt werden, mit
einfachen Mitteln nur noch relativ gering streuen. Dies wird bei einem
Gasgenerator der eingangs genannten Art dadurch erreicht, daß die
Überströmöffnungen durch eine Einrichtung im nichtaktivierten Zustand
des Gasgenerators zur Verringerung des wirksamen Durchtrittsquer
schnitts teilbedeckt sind, wobei die Einrichtung durch den bei Abbrand
des Brennstoffs entstehenden Gasdruck so druckbeaufschlagt ist, daß
sie sich plastisch verformt und einen höheren, wirksamen Durchtritts
querschnitt freigibt. Bei dem erfindungsgemäßen Gasgenerator ist der
wirksame Durchtrittsquerschnitt verringert, und er wird bei hohen
Drücken wieder erhöht. Bei einer niedrigen Ausgangstemperatur des
Gasgenerators erfolgt ein relativ langsamer Abbrand des Brennstoffs.
Wenn jedoch der wirksame Durchtrittsquerschnitt durch die Einrichtung
verringert ist, erhöht sich der Druck in der Brennkammer, wodurch der
Abbrand beschleunigt werden kann. Obwohl ein geringerer Durchtritts
querschnitt vorhanden ist, wird durch die Erhöhung des Drucks in der
Brennkammer und der damit verbundenen, überproportional hohen Be
schleunigung des Abbrands ein höherer Gasmassenstrom erzielt als bei
vollständig geöffneten Überströmöffnungen. Die Einrichtung, deren
Betätigung an den in der Brennkammer vorhandenen Gasdruck gekoppelt
ist, führt somit bei niedrigen Temperaturen zur Erhöhung des Brennkam
merdrucks, wogegen bei hohen Temperaturen, bei denen ohnehin sofort
ein hoher Brennkammerdruck vorhanden ist, auch sofort ein größerer,
wirksamer Durchtrittsquerschnitt freigelegt wird. In letzterem Fall
setzt die Einrichtung dem ausströmenden Gas nur kurzzeitig einen
Widerstand entgegen. Durch dieses Beeinflussen des Brennkammerdrucks
kann der durch den Gasgenerator erzielte Druckverlauf in dem Körper,
in den das erzeugte Gas einströmt, trotz unterschiedlicher Temperatu
ren in relativ engen Grenzen gehalten werden.
Bei der bevorzugten Ausführungsform ist die Einrichtung als Blende
für jede Überströmöffnung ausgebildet, die die Überströmöffnung im
nichtaktivierten Zustand des Gasgenerators teilbedeckt, wobei die
Blende durch den bei Abbrand des Brennstoffs entstehenden Gasdruck
verformt wird und damit den wirksamen Durchtrittsquerschnitt erhöht.
Diese Ausführungsform zeichnet sich durch eine sehr einfache, billige
Einrichtung aus.
Ferner sollte die Blende erst ab Erreichen eines vorbestimmten
Gasdrucks definiert verformt werden. Dies hat den Zweck, daß die re
lativ geringen Drücke in der Brennkammer zu Beginn des Abbrandprozes
ses bei niedrigen Ausgangstemperaturen noch zu keiner oder keiner
wesentlichen Vergrößerung des wirksamen Durchtrittsquerschnitts führen
sollen, um eine schnelle Drucksteigerung in der Brennkammer zu errei
chen. Erst ab einem relativ hohen Druck in der Brennkammer sollten die
Durchtrittsöffnungen fast vollständig oder vollständig freigegeben
werden. Dieser vorbestimmte Druck sollte so gewählt sein, daß er bei
hohen Ausgangstemperaturen schon zu Beginn des Abbrandprozesses er
reicht wird, nicht aber bei niedrigen Ausgangstemperaturen.
Es ist möglich, für jede Überströmöffnung eine einzelne Blende
oder eine gemeinsame Blende, die sich sozusagen aus einzelnen Blenden
für jede Ausströmöffnung zusammensetzt, vorzusehen.
Die Blenden oder die Blende liegen vorzugsweise an der Innenseite
der Zwischenwand an, d. h. sie liegen in der Brennkammer. Damit können
sie eine weitere Funktion ausüben, indem sie als Brennkammersieb wir
ken. Bei bisherigen Gasgeneratoren konnte es nämlich zum Verstopfen
einzelner Überströmöffnungen durch den üblicherweise in Tablettenform
vorliegenden Brennstoff kommen. Beim Abbrand werden nämlich Tabletten
oder Tablettenstücke nach außen gedrängt und können sich in der Über
strömöffnung verfangen, diese verstopfen und damit den Druckverlauf
negativ beeinflussen. Die Einrichtung, die vorzugsweise als Blende
ausgebildet ist, kann dadurch die Funktion eines sogenannten Brennkam
mersiebs ausüben, das bei bekannten Gasgeneratoren zum Teil vorgesehen
ist.
Die Blende hat im Bereich der Überströmöffnungen Ausnehmungen,
vorzugsweise schlitzförmige Ausnehmungen, die sich zu einer Kreuz- oder
Sternform ergänzen, so daß an die Ausnehmungen angrenzende, ge
zielt deformierbare Blendenabschnitte definiert sind.
Die Geometrie der Ausnehmungen ist zur Erzielung der zuvor be
schriebenen Verhinderung der Verstopfung der Überströmöffnungen in
ihrer Geometrie so gewählt, daß ein derartiges Verstopfen sowohl im
nichtaktivierten, als auch im aktivierten Zustand verhindert wird.
Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, daß die Länge der
Ausnehmungen größer als der Durchmesser der Tabletten ist, so daß eine
einzelne Tablette auch keine Ausnehmung verstopfen kann.
Die jeder Durchtrittsöffnung zugeordnete Blende ist im nichtakti
vierten Zustand radial nach innen, in Richtung Brennkammer gewölbt.
Dadurch kann stets von verschiedenen Seiten Gas durch die Ausnehmungen
hindurchströmen, denn selbst eine flache Tablette kann nicht zum Ver
schließen der Ausnehmungen in der gewölbten Blende führen.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der
nachfolgenden Beschreibung und aus den nachfolgenden Zeichnungen, auf
die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 eine aus einzelnen Blenden zusammengesetzte, ringförmige
Blende als die Überströmöffnung teilweise bedeckende Einrichtung,
Fig. 2 einen Querschnitt durch eine Blende nach der Linie II-II in
Fig. 1,
Fig. 3 einen Querschnitt ähnlich dem in Fig. 2 gezeigten, der die
Blende im eingebauten Zustand zeigt, in der sie einerseits an den
Treibstoff und andererseits an die Zwischenwand angrenzt,
Fig. 4 die in Fig. 3 gezeigte Blende nach Aktivieren des Gasgene
rators, in verformtem Zustand, und
Fig. 5 eine Perspektiv- und teilweise Schnittansicht einer Ausfüh
rungsform des erfindungsgemäßen Gasgenerators mit der in Fig. 1 ge
zeigten Blende.
In Fig. 5 ist ein sogenannter Rundgasgenerator zum Entfalten eines
Fahrer-Gassacks dargestellt, der ein aus mehreren Teilen zusammenge
setztes Außengehäuse 3 hat. In der Mitte des Gasgenerators sind eine
Anzündeinheit 5 und eine diese umgebende, torusförmige Brennkammer 7
vorgesehen. Die Brennkammer 7 ist mit Brennstoff 9 in Tablettenform
gefüllt. Eine Zwischenwand 11 trennt die Brennkammer 7 von einer sie
umgebenden Filterkammer 13. Das Außengehäuse 3 weist zahlreiche Aus
strömöffnungen 15 auf, die innenseitig durch Filter 17 abgedeckt sind.
Die Filterkammer 13 und die Brennkammer 7 stehen über zahlreiche Über
strömöffnungen 19 in der Zwischenwand 11 miteinander in Strömungsver
bindung.
An der Innenseite der Zwischenwand 11 liegt ein in Fig. 1 näher
dargestellter ringförmiger Körper an, der sich aus einzelnen, ein
stückig aneinander befestigten Segmenten, die einzelne Blenden 21
bilden, zusammensetzt. Jeder Überströmöffnung 19 ist eine eigene Blen
de 21 zugeordnet. Der in Fig. 1 gezeigte, an einer Stelle geschlitzte
Ring stellt eine gemeinsame Blende für die Überströmöffnungen 19 dar.
Jede Blende 21 hat einen zentralen, teilkugelförmig gewölbten, in die
Brennkammer 7 ragenden Teil 23 sowie einen diesen Teil umgebenden,
planen Abschnitt, der an der Zwischenwand 21 anliegt. Der gewölbte
Teil ist zur Überströmöffnung 19 ausgerichtet und ist in Strömungs
richtung vor ihr angeordnet. In dem gewölbten Teil 23 ist eine Aus
nehmung 25 vorgesehen, die eine Kreuzform hat. Zwischen benachbarten
Abschnitten der Ausnehmung 25 ergibt sich dadurch jeweils ein segment
förmiger Blendenabschnitt 27, der in definierter Weise deformierbar
ist, da er nur an seinem radial äußeren Rand in den übrigen Teil der
Blende 21 übergeht.
Jede Blende 21 dient als Einrichtung, die im nichtaktivierten
Zustand des Gasgenerators zur Verringerung des wirksamen Durchtritts
querschnitts die zugehörige Überströmöffnung 19 teilbedeckt. D.h., die
Querschnittsfläche der Ausnehmung 25 ist geringer als die der zuge
hörigen Überströmöffnung.
Im nichtaktivierten Zustand liegen die Brennstofftabletten unmit
telbar an der Blende an, wobei die Blende verhindert, daß ihre zuge
ordnete Überströmöffnung 19 durch Tabletten verstopft wird. Die Länge
der schlitzförmigen Abschnitte der Ausnehmung ist so dimensioniert,
daß eine Tablette nur einen Teilbereich der Ausnehmung 25 verdecken
und nicht durch die Ausnehmung 25 hindurchtreten kann. Die Ausnehmung
25 erlaubt nur den Durchtritt von Partikeln, die aufgrund ihrer gerin
gen Größe keinesfalls zu einer Verstopfung der Überströmöffnung 19
führen können. Zusätzlich kann auch noch eine sogenannte Verdämmung
beispielsweise zwischen der ringförmigen, gemeinsamen Blende und der
Zwischenwand 11 vorgesehen sein, die einen Feuchtigkeitseintritt in
die Brennkammer verhindert.
Beim Zünden des Gasgenerators brennt der Treibstoff 9 ab und
erzeugt Gas, so daß sich in der Brennkammer 7 ein Gasdruck aufbaut.
Durch die Ausnehmungen 25 strömt das Gas weiter über die Überströmöff
nungen 19 in die Filterkammer 13, den Filter 17, wo heiße Partikel
ausgefiltert werden, und schließlich über die Ausströmöffnungen 15 in
den Gassack ein. Ab Erreichen eines hauptsächlich durch die Geometrie
der Blendenabschnitte 27 vorbestimmten Drucks im Inneren der Brenn
kammer 7 werden die Blendenabschnitte 27, wie in Fig. 4 gezeigt, ra
dial nach außen plastisch gebogen, so daß der wirksame Durchtritts
querschnitt vergrößert wird und sich der Gasmassenstrom erhöht. Der
vorbestimmte Gassackinnendruck wird dabei so gewählt, daß er bei einer
niedrigen Temperatur des Gasgenerators zu Beginn des Abbrandprozesses
nicht erreicht wird. Dadurch staut sich das Gas im Inneren der Brenn
kammer 7, der Druck in der Brennkammer 7 wird erhöht, und der Abbrand
wird verbessert. Es ergibt sich selbst bei niedrigen Anfangstemperatu
ren ein hoher Gasmassenstrom. Bei hohen Ausgangstemperaturen wird der
vorbestimmte Druck zum Verbiegen der Blendenabschnitte 27 unmittelbar
nach Beginn des Abbrands erreicht, so daß die Blende dem ausströmenden
Gas keinen nennenswerten Widerstand entgegensetzt. Dies ist auch nicht
erwünscht, denn eine Erhöhung des Drucks in der Brennkammer 7 würde
für einen hohen Druckstoß sorgen, der die Teile des Fahrzeuginsassen-
Rückhaltesystems unnötig hohen Belastungen aussetzen würde.
Claims (15)
1. Gasgenerator, insbesondere für Fahrzeuginsassen-Rückhalte
systeme, mit einem Außengehäuse (3), wenigstens einer Brennkammer (7),
wenigstens einer sich an die Brennkammer (7) in Strömungsrichtung
anschließenden Filterkammer (13) und einer Zwischenwand (11), die die
Brennkammer (7) und die Filterkammer (13) voneinander trennt und die
mit Überströmöffnungen (19) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß
wenigstens einige der Überströmöffnungen (19) in nichtaktiviertem
Zustand des Gasgenerators durch eine Einrichtung zur Verringerung des
wirksamen Durchtrittsquerschnitts teilbedeckt sind, wobei die Einrich
tung durch den bei Abbrand des Brennstoffs (9) entstehenden Gasdruck
so druckbeaufschlagt ist, daß sie sich plastisch verformt und einen
höheren, wirksamen Durchtrittsquerschnitt freigibt.
2. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Einrichtung als Blende (21) für jede Überströmöffnung (19) ausgebildet
ist, die in nichtaktiviertem Zustand des Gasgenerators die zugehörige
Überströmöffnung (19) teilbedeckt, wobei die Blende (21) durch den bei.
Abbrand des Brennstoffs (9) entstehenden Gasdruck plastisch verformt
und dadurch der wirksame Durchtrittsquerschnitt erhöht wird.
3. Gasgenerator nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Blende (21) ab Erreichen eines vorbestimmten Gasdrucks in der Brenn
kammer (7) definiert verformt wird.
4. Gasgenerator nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die jeder Überströmöffnung (19) zugeordnete Blende (21) in der
Brennkammer (7) angeordnet ist.
5. Gasgenerator nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Blende (21) an der Innenseite der Zwischenwand (11) anliegt.
6. Gasgenerator nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß die den Überströmöffnungen (19) zugeordneten Blenden
(21) einstückig miteinander zur Bildung einer gemeinsamen Blende für
die Überströmöffnungen (19) verbunden sind.
7. Gasgenerator nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
gemeinsame Blende eine ringförmige Gestalt hat.
8. Gasgenerator nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß die jeder Überströmöffnung (19) zugeordnete Blende (21)
im Bereich der Überströmöffnung (19) wenigstens eine Ausnehmung (25)
hat.
9. Gasgenerator nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die
Ausnehmung (25) schlitzförmig ist und an sie angrenzende Blendenab
schnitte (27) definiert, die in vorbestimmbarer Weise durch den Gas
druck deformierbar sind.
10. Gasgenerator nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die
Ausnehmung (25) kreis- oder sternförmig ist.
11. Gasgenerator nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß die Geometrie der Ausnehmung (27) so gewählt ist,
daß sowohl im nichtaktivierten als auch im aktivierten Zustand des
Gasgenerators ein Verstopfen der Überströmöffnungen (19) durch den
Brennstoff (9) verhindert wird.
12. Gasgenerator nach einem der Ansprüche 2 bis 11, dadurch
gekennzeichnet, daß die jeder Überströmöffnung (19) zugeordnete Blende
im nichtaktivierten Zustand im Bereich der Überströmöffnungen (19)
radial nach innen gewölbt ist und in die Brennkammer (7) ragt.
13. Gasgenerator nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß
die Blenden (21) teilkugelförmig gewölbt sind.
14. Gasgenerator nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch
gekennzeichnet, daß die Blendenabschnitte (27) ab Erreichen des vor
bestimmten Gassackdrucks plastisch verformt werden.
15. Gasgenerator nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß der vorbestimmte Gassackdruck höher als der bei
niedrigen Ausgangstemperaturen unmittelbar nach dem Zünden des Brenn
stoffs erreichte Gasdruck ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997131221 DE19731221A1 (de) | 1997-07-21 | 1997-07-21 | Gasgenerator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997131221 DE19731221A1 (de) | 1997-07-21 | 1997-07-21 | Gasgenerator |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19731221A1 true DE19731221A1 (de) | 1999-01-28 |
Family
ID=7836369
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1997131221 Withdrawn DE19731221A1 (de) | 1997-07-21 | 1997-07-21 | Gasgenerator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19731221A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6834594B2 (en) | 2002-05-21 | 2004-12-28 | Trw Airbag Systems Gmbh & Co. Kg | Tubular gas generator |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2518460B2 (de) * | 1974-04-29 | 1977-03-24 | Societe Nationale Des Poudres Et Explosifs, Paris | Pyrotechnischer gasgenerator |
DE3831641A1 (de) * | 1988-08-09 | 1990-02-15 | Daimler Benz Ag | Gasgenerator zum fuellen einer gaskissen-rueckhalteeinrichtung |
DE3917460C1 (en) * | 1989-05-30 | 1990-10-31 | Bayern-Chemie Gesellschaft Fuer Flugchemische Antriebe Mbh, 8012 Ottobrunn, De | Pyrotechnical gas producer - has central perforated cylinder and concentric cylinder |
DE4446055A1 (de) * | 1994-03-23 | 1995-09-28 | Takata Corp | Aufblasvorrichtung für eine Luft- bzw. Gassackeinrichtung |
DE29617587U1 (de) * | 1996-10-09 | 1997-02-06 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Druckgasspeicher für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
DE19541798A1 (de) * | 1995-11-09 | 1997-05-15 | Temic Bayern Chem Airbag Gmbh | Gasgenerator mit Regelung des Treibgasstromweges und Verfahren zu seinem Betrieb |
-
1997
- 1997-07-21 DE DE1997131221 patent/DE19731221A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2518460B2 (de) * | 1974-04-29 | 1977-03-24 | Societe Nationale Des Poudres Et Explosifs, Paris | Pyrotechnischer gasgenerator |
DE3831641A1 (de) * | 1988-08-09 | 1990-02-15 | Daimler Benz Ag | Gasgenerator zum fuellen einer gaskissen-rueckhalteeinrichtung |
DE3917460C1 (en) * | 1989-05-30 | 1990-10-31 | Bayern-Chemie Gesellschaft Fuer Flugchemische Antriebe Mbh, 8012 Ottobrunn, De | Pyrotechnical gas producer - has central perforated cylinder and concentric cylinder |
DE4446055A1 (de) * | 1994-03-23 | 1995-09-28 | Takata Corp | Aufblasvorrichtung für eine Luft- bzw. Gassackeinrichtung |
DE19541798A1 (de) * | 1995-11-09 | 1997-05-15 | Temic Bayern Chem Airbag Gmbh | Gasgenerator mit Regelung des Treibgasstromweges und Verfahren zu seinem Betrieb |
DE29617587U1 (de) * | 1996-10-09 | 1997-02-06 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Druckgasspeicher für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
JP 08156737 A, Patents Abstracts of Japan * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6834594B2 (en) | 2002-05-21 | 2004-12-28 | Trw Airbag Systems Gmbh & Co. Kg | Tubular gas generator |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3147780C2 (de) | ||
EP2193053B1 (de) | Gasgenerator und verfahren zur beeinflussung einer gasströmung in einem gasgenerator | |
DE19728438A1 (de) | Pyrotechnischer Gasgenerator | |
EP1544060B1 (de) | Gasgenerator | |
EP0898527B1 (de) | Gurtstraffer für ein sicherheitsgurtsystem | |
DE112017005654T5 (de) | Gaserzeuger | |
DE102018112010A1 (de) | Treibstoffkäfig für einen gasgenerator, gasgenerator mit einem solchen treibstoffkäfig, betriebsverfahren und verfahren zum führen einer schockwelle eines gasgenerators | |
DE102007037325B4 (de) | Gasgenerator | |
EP3870483B1 (de) | Gasgenerator, gassackmodul, fahrzeugsicherheitssystem und verfahren zum betreiben eines gasgenerators | |
DE202004001018U1 (de) | Gasgenerator | |
EP3658421B1 (de) | Überzündschutzvorrichtung, zweite zündstufe, gasgenerator sowie gassackmodul | |
EP0882628B1 (de) | Gasgenerator | |
DE19731221A1 (de) | Gasgenerator | |
EP0882627B1 (de) | Gasgenerator sowie Verfahren zum Betreiben eines Gasgenerators | |
DE102006019805B4 (de) | Gasgenerator für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem | |
DE102008018766B4 (de) | Gasgenerator | |
EP0997356B1 (de) | Gasgenerator, insbesondere für Fahrzeuginsassen-Rückhaltesysteme | |
EP0835789A1 (de) | Druckgasspeicher für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem | |
DE102021123691A1 (de) | Gasgenerator für ein fahrzeugsicherheitssystem, gassackmodul und fahrzeugsicherheitssystem und verfahren zum betreiben eines gasgenerators | |
DE202004012722U1 (de) | Gasgenerator | |
DE19631314B4 (de) | Hybrid-Gasgenerator | |
WO2020030411A1 (de) | Deflektorbauteil, gasgenerator, gassackmodul, fahrzeugsicherheitssystem und verfahren zum betreiben eines gasgenerators | |
WO2020025301A1 (de) | Gasgenerator, modul und fahrzeugsicherheitssystem mit einem gasgenerator | |
DE202006003312U1 (de) | Gasgenerator | |
DE29713285U1 (de) | Gasgenerator |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |