DE19730858A1 - Continually variable gear drive links automotive gear box with input and output - Google Patents

Continually variable gear drive links automotive gear box with input and output

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    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/065—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with a plurality of driving or driven shafts

Abstract

A continually-variable automotive gearbox has input and output drive shafts and delivers power following a characteristic pre-determined power profile. It may be coupled to a secondary drive unit (17,19,29,36). The secondary drive (17) may be powered from the drive shaft (11) via a translation gear (15,16). The secondary drive can be driven through the gearbox (23,24,25) as required either the drive power input shaft or the drive power output shaft (18). The input gear has an automatically-operated dry clutch. the secondary drive is pref. an electric motor used either as a motor for drive purposes or as a generator.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem Kennungswandler nach der Gattung des Hauptanspruchs. Derartige Kennungswandler, insbesondere Standrädergetriebe mit dauernd im Eingriff befindlichen Zahnrädern oder kontinuierlich verstellbare Getriebe, sind lediglich für den Antrieb z. B. eines Fahrzeugs ausgelegt, wodurch ihr Potential noch nicht voll ausgenützt ist.The invention is based on an identifier converter according to the Genus of the main claim. Such identifier converters in particular stationary gear with permanently engaged located gears or continuously adjustable Gearboxes are only for the drive z. B. one Vehicle designed, which means that their potential is not yet full is exploited.

Aus der DE-PS 42 25 315 ist ein Hybridantrieb für Fahrzeuge bekannt geworden, der über eine Wärmekraftmaschine und über ein sogenanntes Automatikgetriebe mit hydrodynamischem Wandler und einer Kupplung, mit der die Antriebsverbindung zwischen der Wärmekraftmaschine und dem hydrodynamischen Wandler unterbrechbar bzw. reduzierbar ist, ein Fahrzeug antreibt. An die sogenannte Glocke der Hydrowandlerpumpe ist über ein Ritzel ein Zahnradgetriebe angeschlossen, welches über eine Nebenwelle eine Elektromaschine antreibt, die sowohl Generator wie auch Elektromotor sein kann und beispielsweise zum Antrieb von Nebenaggregaten dient. Sie dient aber auch als Starter für die Wärmekraftmaschine. Derartige Antriebe, also Automatikgetriebe mit Klauen- bzw. Synchronschaltgetrieben und dazwischen angeordneter Kupplungen sind sehr aufwendig und beispielsweise für Kraftfahrzeuge mit geringer Leistung noch nicht geeignet.From DE-PS 42 25 315 is a hybrid drive for vehicles become known who about a heat engine and about a so-called automatic transmission with hydrodynamic Converter and a clutch with which the drive connection between the heat engine and the hydrodynamic Converter is interruptible or reducible, a vehicle drives. At the so-called bell of the hydraulic converter pump A gear transmission connected via a pinion, which drives an electric machine via a countershaft can be both generator and electric motor and for example to drive auxiliary units. she but also serves as a starter for the heat engine. Such drives, i.e. automatic transmissions with claw or Synchronous gearboxes and arranged in between  Couplings are very expensive and for example Motor vehicles with low output are not yet suitable.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Der erfindungsgemäße Kennungswandler mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß auch für einfache Getriebe ein Nebenantrieb geschaffen ist. Bei Personenkraftwagen sind solche Getriebe mit Metall- Schubgliederband und einer Spreizung bis etwa sechs in Serie, wobei eine so große Spreizung erlaubt, die Brennkraftmaschine in einem für den Wirkungsgrad optimalen Betriebspunkt zu belasten und wobei hohe Drehzahlen weitgehend vermieden werden. Somit ergibt sich häufig eine annähernd konstante Drehzahl an der Antriebswelle und damit auch an der Nebenantriebswelle.The identifier converter according to the invention with the characteristic In contrast, features of the main claim have the advantage that a power take-off is also created for simple gearboxes is. In passenger cars, such transmissions with metal Thrust link belt and a spread up to about six in Series, with such a wide spread that Internal combustion engine in an optimal one for efficiency Load operating point and being high speed largely avoided. This often results in one almost constant speed on the drive shaft and thus also on the power take-off shaft.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Zeichnung und der nachfolgenden Beschreibung.Further advantages of the invention result from the Subclaims, the drawing and the following Description.

Zeichnungdrawing

Es zeigenShow it

Fig. 1 und 2 Handschaltgetriebe bzw. automatisiertes Schaltgetriebe in stark vereinfachter Darstellung; Fig. 1 and 2, a manual transmission or automated manual transmission in a greatly simplified representation;

Fig. 3 und 4 kontinuierlich verstellbare Getriebe, ebenfalls in schematischer Darstellung. FIGS. 3 and 4 continuously variable transmission, also in a schematic representation.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

Beim automatisierten Schaltgetriebe nach Fig. 1 ist mit 10 eine automatisch betätigte Trockenkupplung bezeichnet, die mit der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine verbunden ist. Es weist zwei parallel verlaufende Wellen 11, 12 mit fünf Zahnradpaaren auf. Die Welle 12 ist die Abtriebswelle der Vorgelegewelle. Die verschiedenen Übersetzungen werden in bekannter Weise durch Zahnradpaare mit Hilfe von nicht dargestellten Schaltgabeln hergestellt, und zwar über sogenannte Kombi-Kupplungen, also Reibungskupplung plus Klauenkupplung; sie sind mit 13 bezeichnet. Im vorliegenden Fall handelt es sich um ein Fünfganggetriebe. Am Ende der Antriebswelle sitzt ein Zahnrad 15, das mit einem Zahnrad 16 auf einer Nebenantriebswelle 17 in Eingriff steht. Der Nebenantrieb kann zweckmäßigerweise eine Elektromaschine sein, die sowohl als Elektromotor zum Antrieb von Nebenaggregaten dient, wie auch als Generator zum Starten der Brennkraftmaschine.The automated manual transmission according to Fig. 1 an automatically actuated dry clutch is indicated at 10, which is connected to the crankshaft of the internal combustion engine. It has two parallel shafts 11 , 12 with five pairs of gears. The shaft 12 is the output shaft of the countershaft. The various ratios are produced in a known manner by gear pairs with the help of shift forks, not shown, via so-called combination clutches, that is, friction clutch plus claw clutch; they are designated 13 . In the present case, it is a five-speed gearbox. At the end of the drive shaft sits a gear 15 which is in engagement with a gear 16 on a power take-off shaft 17 . The auxiliary drive can expediently be an electric machine which serves both as an electric motor for driving auxiliary units and also as a generator for starting the internal combustion engine.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 handelt es sich ebenfalls um ein automatisiertes Schaltgetriebe ähnlich demjenigen nach Fig. 1, jedoch mit dem Unterschied, daß die Nebenantriebswelle 19 sowohl von der Welle 11 wie auch von der Abtriebswelle 18 her angetrieben werden kann. Zu diesem Zweck sitzt auf letzterer eine Kupplung 22 für ein Zahnrad 23, das mit dem Zahnrad 21 kämmt. Auf der Antriebswelle 11 sitzt eine Kupplung 24, die über ein Zwischenzahnrad 25 ebenfalls mit dem Zahnrad 21 in Eingriff gebracht werden kann. Vorausgesetzt, daß die Nebenantriebswelle 19 eine Elektromaschine antreibt, die motorisch betrieben werden kann, können die Kupplungen 22, 24 auch als formschlüssige Schaltkupplungen ausgeführt werden, um Servorenergie zum Kuppeln einzusparen. Die zum Umschalten erforderliche Synchronisierung erfolgt durch motorischen Betrieb der Elektromaschine. Wird diese - wie hier aufgezeigt - mit einer festen Übersetzung zur Antriebswelle betrieben, so sind folgende Funktionen möglich:In the embodiment according to FIG. 2, there also is an automated manual transmission similar to that of Fig. 1, but with the difference that the secondary drive shaft 19 as can be driven by both the shaft 11 and from the output shaft 18 forth. For this purpose, a clutch 22 for a gear 23 , which meshes with the gear 21 , sits on the latter. A clutch 24 sits on the drive shaft 11 and can also be brought into engagement with the gear 21 via an intermediate gear 25 . Provided that the power take-off shaft 19 drives an electric machine that can be operated by a motor, the clutches 22 , 24 can also be designed as form-fitting shift clutches in order to save servo energy for coupling. The synchronization required for switching takes place through motor operation of the electric machine. If this - as shown here - is operated with a fixed ratio to the drive shaft, the following functions are possible:

  • 1. Normaler Generatorbetrieb; wird hier die Übersetzung z. B. mit e = 3 ausgeführt, so ergeben sich im Fahrbetrieb ähnliche Verhältnisse wie bei üblichen Generatorantriebskonzepten.1. Normal generator operation; the translation is here z. B. executed with e = 3, this results in driving operation similar ratios as usual Generator drive concepts.
  • 2. Generatorbetrieb im Schwungnutzbetrieb: Wird im Schwungnutzbetrieb die Brennkraftmaschine stillgesetzt, so kann durch Öffnen der Kupplung 10 das Getriebe von der Brennkraftmaschine getrennt werden und durch Einlegung eines geeigneten Ganges der Generator mit einer passenden Drehzahl betrieben werden. Wird die Generatordrehzahl zu klein gewählt, so sinkt die zur Verfügung stehende elektrische Leistung. Wird die Drehzahl zu groß gewählt, wird der Wirkungsgrad schlechter als bei der optimalen Drehzahl.2. Generator operation in flywheel operation: If the engine is stopped in flywheel operation, the clutch can be disconnected from the engine by opening clutch 10 and the generator can be operated at a suitable speed by engaging a suitable gear. If the generator speed is chosen too low, the available electrical power drops. If the speed is chosen too high, the efficiency will be worse than at the optimal speed.

Bei nachlassender Fahrzeuggeschwindigkeit muß die Gangauswahl nach oben beschriebenem Schema angepaßt werden, wodurch es möglich ist, bis zu kleinen Fahrzeuggeschwindigkeiten elektrische Leistung dem Bordnetz zur Verfügung zu stellen und damit die Ladebilanz zu verbessern. Die Ansteuerung der Kupplung 10 sowie die Auswahl und das Einlegen der Gänge werden von einer geeigneten Steuerung durchgeführt. Um nochmals klarzustellen, wird die Nebenantriebswelle entweder von der Welle 14 oder der Welle 18 angetrieben.If the vehicle speed decreases, the gear selection must be adapted according to the scheme described above, which makes it possible to provide electrical power to the vehicle electrical system up to low vehicle speeds and thus to improve the charge balance. The control of the clutch 10 and the selection and engagement of the gears are carried out by a suitable controller. To clarify again, the power take-off shaft is driven by either shaft 14 or shaft 18 .

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 handelt es sich um ein stufenloses Getriebe, das wiederum nur schematisch dargestellt ist und als Gummi - Metallriemen oder Reibradgetriebe ausgebildet ist. Der Antrieb von der Brennkraftmaschine erfolgt von oben rechts her über die Antriebswelle 26, auf der ein Zahnrad 27 sitzt, das mit einem Zahnrad 28 auf der Nebenantriebswelle 29 kämmt. Das Übersetzungsverhältnis von der Antriebswelle 26 zur Nebenantriebswelle 29 ist unveränderbar. Das stufenlose Getriebe 31 üblicher Bauart mit verschiebbaren Kegelscheiben 34, 35 treibt über eine Zahnrad-Übersetzung 32 die Abtriebswelle 33 an.The embodiment according to FIG. 3 is a continuously variable transmission, which in turn is only shown schematically and is designed as a rubber-metal belt or friction wheel transmission. The internal combustion engine is driven from the top right via the drive shaft 26 , on which a gearwheel 27 is seated, which meshes with a gearwheel 28 on the auxiliary drive shaft 29 . The transmission ratio of the drive shaft 26 to the auxiliary drive shaft 29 is unchangeable. The continuously variable transmission 31 of conventional design with displaceable conical disks 34 , 35 drives the output shaft 33 via a gear ratio 32 .

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 kann, ähnlich wie beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2, die Nebenantriebswelle 36 sowohl von der Antriebswelle 26 her wie auch von der Abtriebswelle 33 über Kupplungen 37, 38 angetrieben werden.In the exemplary embodiment according to FIG. 4, similarly to the exemplary embodiment according to FIG. 2, the auxiliary drive shaft 36 can be driven both by the drive shaft 26 and by the output shaft 33 via couplings 37 , 38 .

Claims (7)

1. Kennungswandler, insbesondere Standrädergetriebe mit dauernd im Eingriff befindlichen Zahnrädern oder kontinuierlich verstellbare Getriebe mit einer An- und Abtriebswelle, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Kennungswandler ein Nebenantrieb (17; 19; 29; 36) verbindbar ist.1. identifier converter, in particular stationary gear with permanently engaged gears or continuously adjustable gear with an input and output shaft, characterized in that a power take-off ( 17 ; 19 ; 29 ; 36 ) can be connected to the identifier converter. 2. Wandler nach Anspruch 1, der als Standrädergetriebe ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Nebenantrieb (17) von der Antriebswelle (11) her über eine starre Zahnradübersetzung (15, 16) antreibbar ist.2. Converter according to claim 1, which is designed as a stationary gear, characterized in that the auxiliary drive ( 17 ) from the drive shaft ( 11 ) ago via a rigid gear ratio ( 15 , 16 ) can be driven. 3. Wandler nach Anspruch 1, der als Standrädergetriebe ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Nebenantrieb wahlweise von der Antriebswelle (11) wie auch von der Abtriebswelle (18) her über Zahnradgetriebe (23; 24, 25) antreibbar ist.3. Converter according to claim 1, which is designed as a stationary gear, characterized in that the power take-off can be driven either by the drive shaft ( 11 ) or by the output shaft ( 18 ) via gear drives ( 23 ; 24 , 25 ). 4. Wandler nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Getriebeeingang eine automatisch betätigbare Trockenkupplung (10) angeordnet ist.4. Converter according to one of claims 1 to 3, characterized in that an automatically actuated dry clutch ( 10 ) is arranged at the transmission input. 5. Wandler nach Anspruch 1, der als kontinuierlich verstellbares Getriebe (31) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Wandler ein Nebenantrieb (29) verbunden ist. 5. Converter according to claim 1, which is designed as a continuously variable transmission ( 31 ), characterized in that a power take-off ( 29 ) is connected to the converter. 6. Wandler nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Nebenantrieb sowohl von der Antriebswelle wie auch der Abtriebswelle (33) über Kupplungen (37, 38) antreibbar ist.6. Converter according to claim 5, characterized in that the power take-off can be driven by both the drive shaft and the output shaft ( 33 ) via couplings ( 37 , 38 ). 7. Wandler nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Nebenantrieb eine Elektromaschine ist, nämlich ein Elektromotor oder ein Generator.7. Converter according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that the power take-off is an electric machine is, namely an electric motor or a generator.
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