DE19729946A1 - Valve-gear for internal combustion engine - Google Patents

Valve-gear for internal combustion engine

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DE19729946A1
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Wolfgang Strusch
Walter Burow
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Deutz AG
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Abstract

The internal combustion engine has two overhead camshafts (2a,b) inside a casing. The camshafts are connected together by equal-sized gearwheels (12a,b). One of these gearwheels may be driven by a gearwheel of a different size, forming part of the timing drive for the camshafts. The gearwheels may be enclosed at a separate housing on the end of the cylinder block (1). The camshafts are positioned to act on hydraulic tappets which bear directly on the ends of the valve stems. There is an oil gallery (16), formed in the cast cylinder head.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem Kurbelge­ häuse, in dem eine Kurbelwelle drehbar gelagert ist, an der zumin­ dest ein einen Kolben tragendes Pleuel angelenkt ist, das in einem von einem Zylinderkopf abgedeckten Zylinder bewegbar ist, wobei in dem Zylinderkopf Gaswechselventile angeordnet sind, die von je einer obenliegenden von der Kurbelwelle angetriebenen Nockenwelle betätigt werden.The invention relates to an internal combustion engine with a crank housing in which a crankshaft is rotatably mounted on the at at least one connecting rod carrying a piston is articulated, which in one cylinder covered by a cylinder head is movable, wherein in the cylinder head gas exchange valves are arranged, each of an overhead camshaft driven by the crankshaft be operated.

Eine derartige Brennkraftmaschine ist aus der EP-B 0515925 be­ kannt. Diese Brennkraftmaschine ist als Vierzylinder-Brennkraft­ maschine mit zwei Einlaßventilen und zwei Auslaßventilen je Zylinder ausgebildet. Die Einlaßventile und die Auslaßventile sind auf ge­ genüberliegenden Zylinderkopflängsseiten angeordnet und werden jeweils von einer obenliegenden Nockenwelle über Hydrostößel betä­ tigt.Such an internal combustion engine is from EP-B 0515925 knows. This internal combustion engine is a four-cylinder internal combustion engine machine with two intake valves and two exhaust valves per cylinder educated. The inlet valves and the outlet valves are on ge located opposite the cylinder head longitudinal sides and are each actuated by an overhead camshaft via a hydraulic tappet does.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine mit obenliegenden Nockenwellen bereitzustellen, die hinsichtlich des Nockenwellentriebs verbessert ist.The invention has for its object an internal combustion engine to provide with overhead camshafts, which in terms of Camshaft drive is improved.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß auf einer Stirnseite des Zy­ linderkopfs endseitig der Nockenwellen ein Zahnräderraum angeord­ net ist, in dem jeweils mit einer Nockenwelle verbundene Nockenwel­ lenzahnräder miteinander kämmen und daß außerhalb des Zahnrä­ derraums in Verlängerung einer ersten Nockenwelle ein mit dieser Nockenwelle zusammenwirkendes Zahnriemenrad angeordnet ist. Durch diese Ausbildung wird ein integraler Nockenwellentrieb ge­ schaffen. Die Kurbelwelle der entsprechenden Brennkraftmaschine treibt im übrigen über Zahnradeingriff eine Zwischenwelle an, wobei die Zwischenwelle direkt eine Einspritzpumpe, die bevorzugt eine Verteilereinspritzpumpe ist, antreibt. Diese Verteilereinspritzpumpe fördert über Einspritzleitungen den Kraftstoff zu in den Zylinderkopf eingesetzten Einspritzventilen der selbstzündenden Brennkraftma­ schine. Von der Zwischenwelle aus wird über einen Zahnriemen das außerhalb des Zahnräderraums angeordnete Zahnriemenrad ange­ trieben, wobei der Zahnriemen über eine Spannvorrichtung, die be­ vorzugt ebenfalls am Zylinderkopf befestigt ist, gespannt wird. Das Zahnriemenrad ist bevorzugt direkt auf die verlängerte Nockenwelle aufgesetzt und drehfest mit dieser verbunden. Die verlängerte Noc­ kenwelle durchdringt die Außenwand des Zahnräderraums und trägt innerhalb des Zahnräderraums ein erstes Nockenwellenzahnrad, das direkt mit einem danebenliegenden zweiten Nockenwellenzahnrad kämmt und somit die zweite Nockenwelle antreibt. In bevorzugter Ausführungsform ist weiter vorgesehen, daß von dem zweiten Noc­ kenwellenzahnrad direkt ein Hilfsaggregat antreibbar ist. Dieses Hilfsaggregat ist vorzugsweise eine Vakuumpumpe. Dazu weist in Weiterbildung der Zahnräderraum im Bereich des zweiten Nocken­ wellenzahnrads ebenfalls im Bereich der Außenwand eine Öffnung auf, in die das Hilfsaggregat mit einem Antriebszahnrad einsteckbar ist. Die Außenwand des Zahnräderraums ist dazu vorzugsweise als Anschraubflansch ausgebildet, so daß das Hilfsaggregat direkt an dem Zylinderkopf anschraubbar ist. Dabei kann das Hilfsaggregat mit dem entsprechenden Gegenflansch so ausgebildet sein, daß der Ge­ genflansch exzentrisch zu der Mittellinie der Antriebsachse angeord­ net ist, so daß durch einfaches Drehen das Zahnflankenspiel einge­ stellt werden kann. Für den Fall, daß kein Hilfsaggregat benötigt wird, ist der Flansch an dem Zylinderkopf durch einen einfachen Deckel verschließbar. Bevorzugt ist die Öffnung unterhalb des zweiten Noc­ kenwellenzahnrads angeordnet und weist einen geringen seitlichen Versatz zu der Achse durch die darüberliegenden Nockenwelle auf.This object is achieved in that on one end of the Zy Linderkopf arranged a gear space at the end of the camshafts is net, in each of the camshafts connected to a camshaft Combing gear wheels and that outside the gear derraums in extension of a first camshaft with this  Camshaft interacting toothed belt wheel is arranged. Through this training an integral camshaft drive is ge create. The crankshaft of the corresponding internal combustion engine drives an intermediate shaft via gear engagement, whereby the intermediate shaft directly an injection pump, which is preferably a Distributor injection pump is driving. This distributor injection pump delivers fuel to the cylinder head via injection lines used injection valves of the self-igniting internal combustion engine seem. From the intermediate shaft, this is done via a toothed belt arranged outside the gear space toothed belt wheel driven, the toothed belt via a tensioning device, the be is also preferably attached to the cylinder head, is tensioned. The Toothed belt wheel is preferred directly on the extended camshaft attached and non-rotatably connected to it. The extended Noc kenwelle penetrates the outer wall of the gear space and carries a first camshaft gear within the gear space, the directly with an adjacent second camshaft gear combs and thus drives the second camshaft. In preferred Embodiment is further provided that of the second Noc an auxiliary unit can be driven directly. This Auxiliary unit is preferably a vacuum pump. This is indicated in Training of the gear space in the area of the second cam shaft gear also has an opening in the area of the outer wall in which the auxiliary unit can be inserted with a drive gear is. For this purpose, the outer wall of the gear space is preferably as Screw-on flange designed so that the auxiliary unit directly on the cylinder head can be screwed on. The auxiliary unit can the corresponding counter flange be designed so that the Ge Gen flange arranged eccentrically to the center line of the drive axis is net, so that by simply turning the backlash can be put. In the event that no auxiliary unit is required,  is the flange on the cylinder head through a simple cover lockable. The opening below the second noc is preferred arranged and has a slight lateral Offset to the axis through the camshaft above.

Zusätzlich bzw. alternativ ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Nockenwellenzahnräder eine Ölpumpe bilden. In diesem Fall ist der Zahnräderraum so ausgebildet, daß er das Ölpumpengehäuse bildet. Dies kann selbstverständlich auch durch einen in den Zahnräderraum einzusetzenden Pumpeneinsatz erfolgen. Dieser Pumpeneinsatz ist dann mit einem Sauganschluß versehen, der in geeigneter Weise in die Ölwanne der Brennkraftmaschine oder einen Ölbehälter (bei­ spielsweise bei einer Trockensumpfschmierung) geführt ist. Bei Einsatz eines Ölbehälters kann dieser geodätisch so angeordnet sein, daß die Saughöhe gering ist. Ist die Ansaugleitung bis in die Ölwanne geführt, ist ggf. ein Rückschlagventil vorzusehen, daß das Leerlaufen der Ansaugleitung verhindert und somit nach dem Start der Brenn­ kraftmaschine sofort der nötige Öldruck aufgebaut wird. Die Öldruck­ leitung ist mit in dem Zylinderkopf angeordneten Öldruckleitungen verschaltbar, die das Öl zu den einzelnen Schmier- und Kühlflächen der Brennkraftmaschine führen.Additionally or alternatively, the invention provides that the Camshaft sprockets form an oil pump. In this case it is Gear chamber designed so that it forms the oil pump housing. Of course, this can also be done in the gearwheel compartment use of pumps. This pump insert is then provided with a suction connection, which in a suitable manner the oil pan of the internal combustion engine or an oil container (at for example with dry sump lubrication). At Use of an oil container can be geodetically arranged so that the suction head is low. Is the intake pipe up to the oil pan If necessary, a check valve must be provided to ensure that the valve runs dry the suction pipe prevented and thus after the start of the burning engine the necessary oil pressure is built up immediately. The oil pressure The line is with oil pressure lines arranged in the cylinder head interconnectable, the oil to the individual lubrication and cooling surfaces the internal combustion engine.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der Zeich­ nungsbeschreibung zu entnehmen, in der in den Figuren dargestellte Ausführungsbeispiele der Erfindung näher beschrieben sind.Further advantageous embodiments of the invention are the drawing can be seen in the description shown in the figures Embodiments of the invention are described in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Stirnansicht des Zylinderkopfs auf der Seite des Zahnräderraums, Fig. 1 is an end view of the cylinder head on the side of the gear chamber,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Zylinderkopf auf der Zahnräder­ raumseite und Fig. 2 is a plan view of the cylinder head on the gears room side and

Fig. 3 einen seitlichen Teilschnitt durch den Zylinderkopf im Be­ reich des Zahnräderraums. Fig. 3 is a partial side section through the cylinder head in the loading area of the gear space.

Die gemeinsam beschriebenen Figuren zeigen einen Zylinderkopf 1 einer selbstzündenden Brennkraftmaschine mit vier in Reihe ange­ ordneten Zylindern. Der Zylinderkopf weist Nockenwellen 2a, 2b auf, die je Zylinder über direkt auf die Ventilschäfte wirkende Hydrostößel 3a, 3b zwei Einlaßventile und zwei Auslaßventile betätigen. Die Ein­ laßventile und Auslaßventile sind jeweils auf gegenüberliegenden Zy­ linderkopflängsseiten 8a, 8b in der Form geneigt angeordnet, daß die Ventilschäfte zu den Zylinderkopflängsseitenwänden 8a, 8b weisen. Dabei schließen die Ventile insgesamt einen Winkel von ca. 10° ein. Je Zylinder sind ein zentrales Einspritzventil, das in eine Ausnehmung 4 eingesetzt ist und danebenliegend ein Glühstift vorgesehen, der in eine Zweitausnehmung 5 einsetzbar ist. Entlang der Zylinderlängs­ achse erstreckt sich eine gegossene Ölgalerie 16, die über Stichka­ näle 16a die einzelnen Schmierstellen mit Schmieröl versorgt.The jointly described figures show a cylinder head 1 of a self-igniting internal combustion engine with four cylinders arranged in series. The cylinder head has camshafts 2 a, 2 b, which actuate two intake valves and two exhaust valves per cylinder via hydraulic tappets 3 a, 3 b acting directly on the valve stems. The one lassventile and exhaust valves are each inclined on opposite Zy cylinder head longitudinal sides 8 a, 8 b in the form that the valve stems to the cylinder head longitudinal side walls 8 a, 8 b have. The valves enclose an angle of approximately 10 ° in total. A central injection valve, which is inserted into a recess 4 , and a glow plug, which can be inserted into a second recess 5, are provided for each cylinder. A cast oil gallery 16 extends along the cylinder's longitudinal axis and supplies the individual lubrication points with lubricating oil via passages 16 a.

Die zu den Einlaßventilen führenden Einlaßkanäle sind je Zylinder als ein Tangentialkanal und ein Drallkanal ausgebildet, die in Mündungen 6a (Tangentialkanal) und 6b (Drallkanal) auf einer schrägen Wand 7 der Zylinderkopflängsseitenwand 8a unter Bildung eines Teils der Einlaßsammelleitung münden. Auf der gegenüberliegenden Seite sind die Auslaßkanäle 18 eines Zylinders jeweils zu einem Hosenkanal zusammengeführt und münden auf der Zylinderkopflängsseitenwand 8b. Die Nockenwellen 2a, 2b weisen in den Schaftbereich zwischen den Nocken Abflachungen 9 auf, die in einer Montagestellung bei montierten Nockenwellen den Zugang zu Zylinderkopfschrauben 10 ermöglichen.The inlet ducts leading to the inlet valves are designed as a tangential duct and a swirl duct per cylinder, which open into mouths 6 a (tangential duct) and 6 b (swirl duct) on an inclined wall 7 of the cylinder head longitudinal side wall 8 a, forming part of the inlet manifold. On the opposite side, the outlet channels 18 of a cylinder are each brought together to form a trouser channel and open on the cylinder head longitudinal side wall 8 b. The camshafts 2 a, 2 b have flattened portions 9 in the shaft area between the cams, which allow access to cylinder head screws 10 when the camshafts are mounted.

Stirnseitig ist an den Zylinderkopf 1 auf der Schwungradseite ein Zahnräderraum 11 angeordnet, in dem auf die Nockenwellen 2a, 2b aufgesetzte Nockenwellenzahnräder 12a, 12b miteinander kämmen. Front side, a gear chamber 11 is connected to the cylinder head 1 disposed on the flywheel side, in which the camshaft 2 a, 2 b patch camshaft gears 12 a, 12 b mesh with each other.

Dabei kann der Zahnräderraum 11 so ausgebildet sein oder mit einem solchen Pumpeneinsatz versehen sein, daß der Zahnräderraum 11 bzw. der Pumpeneinsatz das Gehäuse einer Ölpumpe bildet. Die Nockenwellenzahnräder 12a, 12b bilden dabei die Räder der Zahn­ radpumpe.The gear space 11 can be designed or provided with a pump insert such that the gear space 11 or the pump insert forms the housing of an oil pump. The camshaft gears 12 a, 12 b form the wheels of the gear pump.

Die Nockenwelle 2a, die die Einlaßventile betätigt, ist durch die Außenwand des Zahnräderraums 11 abgedichtet hindurchgeführt und trägt außerhalb des Zylinderkopfs 1 ein Zahnriemenrad 13. Von die­ sem Zahnriemenrad 13 wird die Nockenwelle 2a angetrieben, die ihrerseits über das Nockenwellenzahnrad 12a das Nockenwellenzahn­ rad 12b der Nockenwelle 2b, die die Auslaßventile betätigt, antreibt.The camshaft 2 a, which actuates the intake valves, is passed through the outer wall of the gearwheel chamber 11 in a sealed manner and carries a toothed belt wheel 13 outside the cylinder head 1 . Sem of the timing pulley 13, the camshaft 2 is a driven, in turn, a camshaft gear wheel on the cam gear 12 b 12 b of the camshaft 2, which actuates the exhaust valves, drives.

Unterhalb des Nockenwellenzahnrads 12b ist eine Öffnung 14 vorge­ sehen, in die insbesondere eine Vakuumpumpe mit einem Antriebs­ zahnrad 17 einsetzbar ist. Dieses Antriebszahnrad 17 kämmt mit dem Nockenwellenzahnrad 12b. Die Öffnung 14 bzw. die diese Öffnung 14 umgebende Außenwand des Zahnräderraums 11 ist als Anschraub­ flansch ausgebildet, an dem der entsprechende Gegenflansch der Vakuumpumpe direkt anschraubbar ist. Der Zylinderkopf 1 weist in Höhe der Nockenwellenachsen eine Trennebene 15 auf, auf die ein Nockenwellenlagerrahmen aufsetzbar ist. Der Nockenwellenlager­ rahmen weist Dichtnuten auf, in die Dichtungen einsetzbar sind, die mit Dichtflächen 19 auf der Trennebene 15 des Zylinderkopfs 1 zu­ sammenwirken.Below the camshaft gear 12 b, an opening 14 is provided, in particular a vacuum pump with a drive gear 17 can be used. This drive gear 17 meshes with the camshaft gear 12 b. The opening 14 or the outer wall of the gear space 11 surrounding this opening 14 is designed as a screw-on flange to which the corresponding counter-flange of the vacuum pump can be screwed directly. The cylinder head 1 has a parting plane 15 at the level of the camshaft axes, on which a camshaft bearing frame can be placed. The camshaft bearing frame has sealing grooves in which seals can be used which interact with sealing surfaces 19 on the parting plane 15 of the cylinder head 1 .

Der Montagevorgang der Gesamtbaueinheit "Zylinderkopf" ist so vor­ gesehen, daß zunächst in den Zylinderkopf 1 die Einlaßventile, Aus­ laßventile, Hydrostößel und ggf. weitere Bauteile eingesetzt werden, sodann die Nockenwellen mit samt den Nockenwellenzahnrädern, die im übrigen die Axialführung der Nockenwellen bilden, in Lagerstellen eingelegt werden und dann der Nockenwellenträgerrahmen montiert und mit dem Zylinderkopf verschraubt wird. Schließlich können die Einspritzventile, Glühstifte und sonstige Bauteile montiert werden und der so vormontierte Zylinderkopf als komplette Baueinheit auf das Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine aufgesetzt werden.The assembly process of the overall assembly "cylinder head" is seen before that first in the cylinder head 1, the intake valves, from lassventile, hydraulic tappet and possibly other components are used, then the camshafts together with the camshaft gears, which also form the axial guidance of the camshafts, be inserted in bearing points and then the camshaft support frame is mounted and screwed to the cylinder head. Finally, the injection valves, glow plugs and other components can be installed and the cylinder head pre-assembled in this way can be placed as a complete structural unit on the crankcase of the internal combustion engine.

Sollte aus beliebigem Grund das Zahnriemenrad 13 von der Nocken­ welle 2a getrennt worden sein, so braucht zum Drehen der Nocken­ wellen 2a und 2b der Zylinderkopf nicht demontiert werden. Man kann in die Öffnung 14 eine Vorrichtung mit einem Antriebszahnrad 17 ein­ setzen und über dieses Antriebszahnrad 14 ein Moment auf die Noc­ kenwellenzahnräder 12a und 12b ausüben und somit die Nockenwel­ len 2a und 2b drehen. Dabei kann das äußere Moment über einen Hebel, vorzugsweise eine Kurbel, aufgebracht werden. Dieses Dre­ hen der Nockenwellen 2a und 2b kann beim Einstellen der Steuerzei­ ten in Revisionsfällen erforderlich sein.If for any reason the timing pulley 13 of the cam shaft 2a to be separated, so needs to rotate the cam shafts 2 a and 2 b of the cylinder head not be dismantled. One can put a device with a drive gear 17 into the opening 14 and exert a moment on the drive shaft gear 12 a and 12 b via this drive gear 14 and thus rotate the Nockenwel len 2 a and 2 b. The external moment can be applied via a lever, preferably a crank. This rotation of the camshafts 2 a and 2 b may be necessary when setting the control times in revision cases.

Das Antriebsrad 17 wird aus Gründen der Geräuschreduzierung vor­ zugsweise aus Kunststoff hergestellt.The drive wheel 17 is preferably made of plastic for reasons of noise reduction.

Claims (10)

1. Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse, in dem eine Kur­ belwelle drehbar gelagert ist, an der zumindest ein einen Kolben tragendes Pleuel angelenkt ist, das in einem von einem Zylinder­ kopf abgedeckten Zylinder bewegbar ist, wobei in dem Zylinder­ kopf Einlaßventile und Auslaßventile angeordnet sind, die von je einer obenliegenden von der Kurbelwelle angetriebenen Noc­ kenwelle betätigt werden, dadurch gekennzeichnet, daß auf einer Stirnseite des Zylinder­ kopfs (1) endseitig der Nockenwellen (2a, 2b) ein Zahnräderraum (11) angeordnet ist, in dem jeweils mit einer Nockenwelle (2a, 2b) verbundene Nockenwellenzahnräder (12a, 12b) miteinander kämmen und daß außerhalb des Zahnräderraums (11) in Verlän­ gerung einer ersten Nockenwelle (2a) ein mit dieser Nockenwelle (2a) zusammenwirkendes Zahnriemenrad (13) angeordnet ist.1. Internal combustion engine with a crankcase, in which a cure is rotatably mounted on the shaft, to which at least one connecting rod carrying a piston is articulated and which can be moved in a cylinder covered by a cylinder head, inlet valves and outlet valves being arranged in the cylinder head, which are actuated by an overhead cam shaft driven by the crankshaft, characterized in that on one end face of the cylinder head ( 1 ) the camshafts ( 2 a, 2 b) at the end of a gear space ( 11 ) is arranged, in each of which with a Combing camshaft ( 2 a, 2 b) connected camshaft gears ( 12 a, 12 b) and that outside the gear space ( 11 ) in extension of a first camshaft ( 2 a) a toothed belt wheel ( 13 ) interacting with this camshaft ( 2 a) is arranged. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von dem zweiten Nockenwellen­ zahnrad (2b) ein Hilfsaggregat antreibbar ist.2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that an auxiliary unit can be driven by the second camshaft gear ( 2 b). 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Hilfsaggregat eine Vakuum­ pumpe ist. 3. Internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the auxiliary unit is a vacuum pump is.   4. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zahnräderraum (11) im Bereich des zweiten Nockenwellenzahnrads (12b) eine Öffnung (14) auf­ weist, in die das Hilfsaggregat mit einem Antriebszahnrad (17) einsteckbar ist.4. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the gear space ( 11 ) in the region of the second camshaft gear ( 12 b) has an opening ( 14 ) into which the auxiliary unit with a drive gear ( 17 ) can be inserted. 5. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung (14) unterhalb des zweiten Nockenwellenzahnrads (12b) angeordnet ist.5. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the opening ( 14 ) below the second camshaft gear ( 12 b) is arranged. 6. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Nockenwellenzahnräder (12a, 12b) eine Ölpumpe bilden.6. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the camshaft gears ( 12 a, 12 b) form an oil pump. 7. Brennkraftmaschine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Zahnräderraum (11) das Öl­ pumpengehäuse bildet.7. Internal combustion engine according to claim 6, characterized in that the gear space ( 11 ) forms the oil pump housing. 8. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in die Öffnung (14) eine handbetä­ tigte Vorrichtung mit einem Antriebszahnrad (17) einsteckbar ist.8. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 5, characterized in that a manually operated device with a drive gear ( 17 ) can be inserted into the opening ( 14 ). 9. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebszahnrad (17) aus Kunststoff besteht.9. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 5 and 8, characterized in that the drive gear ( 17 ) consists of plastic. 10. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5 und 8 bis 9 dadurch gekennzeichnet, daß der Gegenflansch des Hilfsaggre­ gats exzentrisch zu der Mittellinie der Antriebsachse angeordnet ist.10. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 5 and 8 to 9 characterized in that the counter flange of the auxiliary assembly gats arranged eccentrically to the center line of the drive axis is.
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