DE19721392C2 - Fuel cap detection system - Google Patents

Fuel cap detection system

Info

Publication number
DE19721392C2
DE19721392C2 DE1997121392 DE19721392A DE19721392C2 DE 19721392 C2 DE19721392 C2 DE 19721392C2 DE 1997121392 DE1997121392 DE 1997121392 DE 19721392 A DE19721392 A DE 19721392A DE 19721392 C2 DE19721392 C2 DE 19721392C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
tank
cap
fuel cap
pipe
receiver unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE1997121392
Other languages
German (de)
Other versions
DE19721392A1 (en
Inventor
Peter Apel
Dieter Naerdemann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
AB Elektronik GmbH
Original Assignee
AB Elektronik GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by AB Elektronik GmbH filed Critical AB Elektronik GmbH
Priority to DE1997121392 priority Critical patent/DE19721392C2/en
Publication of DE19721392A1 publication Critical patent/DE19721392A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19721392C2 publication Critical patent/DE19721392C2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/0406—Filler caps for fuel tanks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft Vorrichtung zur Erkennung eines Schließzustandes eines Tankdeckels, mit dem ein Tankrohrstutzen zu verschließen ist, bei der der Tank­ deckel wenigstens eine Stellungsgebereinheit und der Tan­ krohrstutzen wenigstens eine berührungslos signalisie­ rende Tankdeckelstellungsempfängereinheit aufweist, die über ein Kabel mit einer Auswerte- oder Anzeigeeinheit verbunden ist.The invention relates to a device for detecting a Closed state of a fuel cap, with the one The tank pipe socket must be closed at which the tank cover at least one position transmitter unit and the tan pipe socket at least one contactless signal rende tank cap position receiver unit, the via a cable with an evaluation or display unit connected is.

Eine derartige Vorrichtung zum Überwachen der Schließ­ stellung ist der DE-OS 44 04 014 zu entnehmen. Nachtei­ lig bei der bekannten Vorrichtung ist, daß ein mit der Auswerteeinheit verbundener Reed-Kontakt außen am Tank­ stutzen angebracht ist, so daß bei der Montage des Fahr­ zeuges sehr sorgfältig darauf geachtet werden muß, ihn nicht zu beschädigen. Außerdem erfolgt eine weitgehende Abschirmung des Magnetfeldes durch den Tankstutzen, da dieser üblicherweise aus Eisenblech, also aus einem fer­ romagnetischen Material hergestellt ist.Such a device for monitoring the closure position can be found in DE-OS 44 04 014. Night egg lig in the known device is that a with the Evaluation unit connected reed contact on the outside of the tank is attached so that when installing the driver very careful attention must be paid to him not to damage. In addition, there is an extensive Shielding the magnetic field through the tank neck, there this is usually made of sheet iron, i.e. from a fer Romagnetic material is made.

Es stellt sich damit die Aufgabe, eine vereinfachte Vor­ richtung zur Erkennung eines Schließzustandes eines Tank­ deckels anzugeben, bei der ein Sensor ohne Gefahr von Be­ schädigungen untergebracht werden kann und bei dem die Montage insgesamt vereinfacht ist.So there is the task of a simplified front direction for detecting a closed state of a tank cover to specify in which a sensor without risk of loading damage can be accommodated and in which the Assembly is simplified overall.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß
According to the invention this object is achieved in that

  • - die Tankdeckelstellungsempfängereinheit in das Mate­ rial eines Tankrohrkörpers des Tankrohrstutzens einge­ lassen ist, - the filler cap position receiver unit in the Mate rial of a tank pipe body of the tank pipe socket turned on let is  
  • - sowohl der Tankrohrkörper, als auch der Tankrohrstut­ zen wenigstens teilweise von einem Stutzendkörper umge­ ben ist,- Both the tank pipe body and the tank pipe filing zen at least partially vice versa ben is
  • - und daß die Tankdeckelstellungsempfängereinheit hinter wenigstens einem Ansprechfenster des Stutzenendkörpers angeordnet ist.- And that the fuel cap position receiver unit behind at least one response window of the nozzle end body is arranged.

Dabei ist insbesondere anzumerken, daß die Tankdeckel­ stellungsempfängereinheit im Tankstutzen integriert ist und grundsätzlich keinen Magneten oder eine andere nacht­ rägliche Änderung am Tankdeckel mehr benötigt. Der Tank­ deckel besteht üblicherweise aus Stahlblech, so daß er für die Vorrichtung einzusetzen ist.It should be noted in particular that the fuel cap position receiver unit is integrated in the tank neck and basically no magnet or another night Raid change on the fuel cap more needed. The tank Lid usually consists of sheet steel, so that it is to be used for the device.

Um zu erkennen, ob der Tankdeckel nach dem Tanken wirk­ sam den Tankrohrstutzen verschließt und so ein Auswei­ chen von Treibstoffdämpfen verhindert, ist die Signali­ sierung dieses Zustandes ausreichend. Von besonderem Vor­ teil ist dabei, daß diese Signalisierung berührungslos und ohne Lichtbogen erzeugende Kontakte erfolgt. Hier­ durch werden die Maßnahmen, die ungewollte Entzündungen insbesondere während des Tankens vermeiden, sehr wirksam unterstützt.To see if the fuel cap works after refueling sam closes the tank pipe socket and so a pass The prevention of fuel vapors is the signal Sation of this condition sufficient. Of special importance part is that this signaling is contactless and without arcing contacts. Here through the measures that unwanted inflammation Avoid particularly effective while refueling supported.

Dadurch, daß die Tankdeckelstellungsempfängereinheit hin­ ter einem Ansprechfenster des Stutzenendkörpers des Tan­ krohrstutzens angeordnet ist, ist die Schließstellung des Tankdeckels genau feststellbar.Because the tank cap position receiver unit ter a response window of the nozzle end body of the Tan is arranged, the closed position of the fuel cap can be precisely determined.

Die Tankdeckelstellungsempfängereinheit kann in einem Tankrohrkörper des Tankrohrstutzens angeordnet sein, der von dem Stutzenendkörper wenigstens teilweise umgeben ist. Hierdurch wird die empfindliche Tankdeckelstellungs­ empfängereinheit beim Betanken vor Zerstörungen wirksam geschützt.The tank cap position receiver unit can be in one Tank pipe body of the tank pipe socket may be arranged, the at least partially surrounded by the nozzle end body is. This will make the sensitive fuel cap position Receiver unit effective when refueling from destruction protected.

Am Tankdeckelkörper und am Stutzenendkörper können Ausgangsstellungsgeberelemente angeordnet sein. Diese Ausgangsstellungselemente erzwingen beim Verschließen des Rohrstutzens mit dem Tankdeckel immer eine einzuneh­ mende Ausgangsstellung. Die von dieser Ausgangsstellung ausgehende Bewegung zum endgültigen Verschließen des Tankstutzens mit dem Tankdeckel meldet dann die Tankdec­ kelstellungsempfängereinheit bei der in dieser Stellung über ihr liegenden Stellungsgebereinheit.Can on the tank cap body and the nozzle end body  Home position elements can be arranged. This Force home position elements when closing of the pipe socket with the fuel cap always one starting position. The from this starting position outgoing movement to finally close the Tankdec with the tank cap then reports the Tankdec kelposition receiver unit in the in this position positioner unit lying above it.

Die Tankdeckelstellungsempfängereinheit kann ein Stanz­ gitter aufweisen, das an ein Kabel anschließbar ist. Das Stanzgitter erlaubt es, daß die als Empfängereinheiten wirkenden Teile der Tankdeckelstellungsempfängereinheit steckbar mit diesem Stanzgitter zu verbinden sind. Hier­ durch läßt sich die Tankdeckelstellungsemfpängereinheit auf einfache Art und Weise montieren bzw. bei auftreten­ den Defekten auf einfache Art und Weise durch eine neue ersetzen. Anstelle eines Kabelabgangs ist auch ein Stec­ kerabgang (Steckverbinder) einsetzbar.The tank cap position receiver unit can punch Have grids that can be connected to a cable. The Leadframe allows it to be used as a receiver unit acting parts of the tank cap position receiver unit are pluggable with this lead frame. Here through the tank cap position receiver unit assemble in a simple way or occur the defects in a simple way with a new one replace. Instead of a cable outlet there is also a plug Kerabgang (connector) can be used.

Für die Ausbildung der Stellungsgebereinheit und der zu ihr passenden Tankstellungsempfängereinheit bieten sich zwei Varianten an.For the formation of the position transmitter unit and the their matching petrol station receiver unit are available two variants.

Zum einen kann die Tankdeckelstellungsempfängereinheit als Empfängereinheit einen Hall-IC-Baustein mit einem gegenüberliegend angeordneten Magnetkörper aufweisen. Der Hall-IC-Baustein und der Magnetkörper können sich gegenüberliegend auf einer Platine angeordnet sein. Diese Platine kann dann, wie bereits erwähnt, steckbar mit dem Stanzgitter verbunden sein.On the one hand, the tank cap position receiver unit as a receiver unit a Hall IC module with a have oppositely arranged magnetic body. The Hall IC chip and the magnetic body can be arranged opposite on a circuit board. As already mentioned, this board can then be plugged in be connected to the lead frame.

Die hierzu passende Stellungsgebereinheit kann eine an einem Tankdeckelkörper des Tankdeckels angeordnete und wenigstens teilweise aus einem magnetisch leitenden Mate­ rial bestehende Tankdeckelnase sein. The appropriate position transmitter unit can be one a fuel cap body of the fuel cap and at least partially of a magnetically conductive mate existing fuel cap nose.  

Die Vorteile dieser Variante bestehen insbesondere darin, daß die Tankdeckelnase mechanisch fest mit dem Tankdeckelkörper des Tankdeckels verbunden ist. Die ei­ gentlichen empfindlichen Teile dieser Variante liegen unter dem schützenden Mantel des Stutzensendkörpers. Im geschlossenen Zustand liegt die Tankdeckelnase über dem Ansprechfenster und ermöglicht so eine berührungslose Signalisierung des Schließzustandes. Das Ansprechfenster sorgt dafür, daß davor und dahinter liegende Stellungen nicht als endgültige Schließstellung anerkannt werden. Die Anordnung des Hall-IC-Bausteins und des Magnetkör­ pers auf der Platine erlauben, daß die Platine steckbar im Tankrohrstutzen angeordnet ist. Die als Steckeinheit ausgebildete Platine ermöglicht es darüber hinaus, be­ reits vor dem Einbau den Magnetkörper gegenüber dem Hall-IC-Baustein genauestens zu justieren. In einer weiteren Variante kann die Tankdeckelstellungs­ empfängereinheit als Empfängereinheit einen Hall-Schal­ ter aufweisen. Hierzu passend kann die Stellungsgeberein­ heit ein an einem weiteren Tankdeckelkörper des Tankdec­ kels gehaltener weiterer Magnetkörper sein. Der Magnet­ körper wird dabei durch einen speziell ausgebildeten Mag­ nethalter am Tankdeckelkörper gehalten. Hierdurch wird gewährleistet, daß dieser weitere Magnetkörper so posi­ tioniert wird, daß er eine genaue Schließstellung des Tankdeckels angibt. Der Hall-Schalter ist auch hier schützend vom Stutzenkörper so umgeben, daß er frei ge­ genüber dem Ansprechfenster liegt. Hierdurch wird gesi­ chert, daß der Hall-Schalter nicht bereits bei Stellun­ gen anspricht, die weit vor der Schließstellung liegen.The advantages of this variant are in particular in that the fuel cap nose mechanically firmly with the Fuel cap body of the fuel cap is connected. The egg genetically sensitive parts of this variant under the protective jacket of the nozzle end body. in the closed state, the tank cap nose is above the Response window and thus enables a contactless Signaling the closed state. The response window ensures that positions in front and behind cannot be recognized as the final closed position. The arrangement of the Hall IC chip and the magnetic body pers on the board allow the board to be plugged in is arranged in the tank pipe socket. The as a plug-in unit trained circuit board also allows be before installing the magnetic body opposite the Hall IC component to adjust precisely. In a further variant, the fuel cap position receiver unit as a receiver unit a Hall scarf have ter. The position transmitter can be suitable for this unit on another tank cap body of the Tankdec be held by another magnetic body. The magnet body is made by a specially trained mag Net holder held on the tank cap body. This will ensures that this further magnetic body so posi is tioned that he has an exact closed position of the Indicates fuel cap. The Hall switch is here too protectively surrounded by the nozzle body so that it ge free is opposite the response window. This ensures Make sure that the Hall switch is not already in position appeals that are far before the closed position.

Der Stutzenendkörper und der Tankdeckelkörper können je­ weils Festlegeelemente aufweisen. Bei aneinander festge­ legten Festlegeelementen ist dann der Tankrohrstutzen und der Tankdeckel verschlossen. Eines dieser Festlegee­ lemente kann wenigstens die Tankdeckelnase sein. Hier wird der endgültige mechanische Verschluß mit der anzu­ zeigenden Schließstellung in vorteilhafter Weise verein­ igt.The nozzle end body and the fuel cap body can each Weil have fixing elements. When fixed to each other the fixing element is the tank pipe socket and the fuel cap is closed. One of those stipulations elements can be at least the fuel cap nose. Here will be the final mechanical closure with the to  showing the closed position in an advantageous manner igt.

Die Tankdeckelnase, der am Tankdeckel gehaltene weitere Magnetkörper und eine im Stutzenendkörper angeordnete Nasendurchführungsausnehmung können hierbei als Ausgangs­ elemente dienen. So übernehmen die Teile, die als Stellungsgebereinheit fungieren, zugleich die Funktion des Ausgangsstellungselements. Hierdurch wird gesichert, daß die Tankdeckelnase und der am Tankdeckel gehaltene weitere Magnetkörper bei der Verschlußstellung des Tank­ deckels signalisierungssicher einstellbar ist.The fuel cap nose, the other one held on the fuel cap Magnetic body and one arranged in the nozzle end body Nose penetration recess can be used as an exit serve elements. So take over the parts that as Position transmitter unit function, at the same time the function of the home position element. This ensures that the fuel cap nose and that held on the fuel cap additional magnetic bodies when the tank is closed cover can be set in a signal-safe manner.

Der Stutzenendkörper kann aus folgenden Teilen bestehen:
The nozzle end body can consist of the following parts:

  • - einen Rohrauskleidungskörper, der wenigstens ein Sensorfenster als erstes Ansprechfenster hat und der in den Tankrohrkörper mit dem Sensorfenster gegenüber dem Hall-IC-Baustein oder dem Hall-Schalter liegend eingesetzt ist,- A pipe liner body, the at least one Has sensor window as the first response window and the in the tank pipe body with the sensor window opposite the Hall IC component or the Hall switch is used
  • - einen Rohreinsatzkörper, der wenigstens ein Freigabefenster als zweites Ansprechfenster hat und der in den Rohrauskleidungskörper mit dem Freigabefen­ ster über dem Sensorfenster liegend eingesetzt ist und- A tubular insert body, the at least one Has release window as a second response window and the one in the pipe liner body with the release fen is placed above the sensor window and
  • - einen Rohrüberwurfkörper, der eine Tank­ deckeleinführungsausnehmung mit der eingebrachten Nasendurchführungsausnehmung umfaßt, der zum Außenre­ lief des Tankrohrkörpers kompatibel und auf ihn auf­ setzbar ist und mit dem der Rohrauskleidungskörper und der Rohreinsatzkörper im Tankhohlkörper gehalten sind.- a pipe union body that holds a tank cover insertion recess with the inserted Includes nasal passage recess that leads to the outer re ran the tank pipe body compatible and on it is settable and with which the pipe lining body and the tubular insert body is held in the hollow tank body.

Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:The invention is shown in the drawing and will described in more detail below. Show it:

Fig. 1 ein Tankdeckelerkennungssystem in einer auseinandergezogenen, schematischen, perspektivi­ schen und teilweise geschnittenen Darstellung, Fig. 1 shows a tank cap recognition system in an exploded, schematic, perspektivi rule and partially sectioned view,

Fig. 2 einen Tankrohrkörper eines Tankentdeckelerkennungssystems gemäß Fig. 1 in einer vergrößerten perspektivischen Darstellung, Fig. 2 shows a tank body of a tube Tankentdeckelerkennungssystems according to Fig. 1, in an enlarged perspective view of

Fig. 3a bis 3c eine Platine eines Tankdeckelerkennungssystem gemäß Fig. 1 in einer vergrößerten Darstellung und FIGS. 3a to 3c a circuit board of a fuel cap recognition system of FIG. 1 in an enlarged representation, and

Fig. 4 eine weitere Ausführungsform eines Tankdeckelerkennungssystems in einer auseinander­ gezogenen, schematischen, perspektivischen und teilweise geschnittenen Darstellung. Fig. 4 shows another embodiment of a fuel cap detection system in an exploded, schematic, perspective and partially sectioned representation.

Ein Tankdeckelerkennungssystem gemäß Fig. 1 besteht aus folgenden Teilen:
 ., A gas cap recognition system according to Figure 1 consists of the following parts:

  • - einem Tankdeckel 1 und- a fuel cap 1 and
  • - einem Tankrohrstutzen 2. - a tank pipe socket 2.

Der Tankdeckel 1 besteht aus einem Tankdeckelkörper 11. Der Tankdeckelkörper 11 kann aus Kunststoff, Metall oder kunststoffüberzogen mit Metall hergestellt sein. An den seinem Drehknauf gegenüberliegenden Ende ist eine Tank­ deckelnase 12 angeordnet. Die Tankdeckelnase 12 ist aus einem magnetisch leitenden Material, insbesondere Metall geformt.The fuel cap 1 consists of a fuel cap body 11. The fuel cap body 11 can be made of plastic, metal or plastic-coated with metal. At the end opposite its rotary knob, a tank lid nose 12 is arranged. The fuel cap nose 12 is formed from a magnetically conductive material, in particular metal.

Der Tankrohrstutzen 2 ist das Teil, das bei einem Fahr­ zeug, insbesondere bei einem Personenkraftwagen an der Außenhaut der Karosserie endet. In der Regel liegt er unter einer Verschlußklappe im rechten hinteren Kotflü­ gel. Eine freiliegende oder auch andere Lage des Tan­ krohrstutzens ist möglich.The tank pipe socket 2 is the part that ends in a driving test, particularly in a passenger car, on the outer skin of the body. As a rule, it is located under a flap in the right rear fender. An exposed or other position of the tank pipe socket is possible.

Der Tankrohrstutzen 2 besteht aus folgenden Teilen:
The tank pipe socket 2 consists of the following parts:

  • - einem Tankrohrkörper 21,a tank pipe body 21 ,
  • - einem Rohrauskleidungskörper 22, a pipe liner body 22 ,
  • - einem Rohreinsatzkörper 23 und- A tubular insert body 23 and
  • - einem Rohrüberwurfkörper 24. - A pipe union body 24.

Der Tankrohrkörper 21 kann als Endteil oder als Anschluß­ teil eines Rohrs ausgebildet sein, das zu wenigstens einem Tank des Fahrzeuges führt. Der Tankrohrkörper 21 kann aus Kunststoff, Metall oder dergleichen hergestellt sein.The tank tube body 21 can be formed as an end part or as a connection part of a tube that leads to at least one tank of the vehicle. The tank pipe body 21 can be made of plastic, metal or the like.

Der Tankrohrkörper 21, der aus in Fig. 2 dargestellt ist, weist ein Tankrohrende 211 auf, das eine reliefför­ mige Außenhaut aufweist. In den Tankrohrkörper 21 ist eine Platine 3 gesetzt, die detailliert in den Fig. 3a bis 3b dargestellt ist. Auf der Platine 3 sind sich ge­ genüberliegend ein Hall-IC-Baustein 5 und ein Magnetkör­ per 4 angeordnet. Zu beiden Seiten der Platine sind sich gegenüberliegend Verrastelemente 32 angeordnet. An ihrer Unterseite weist die Platine 3, wie Fig. 3c zeigt, Steck­ buchsen 31 auf. Die Steckbuchsen haben eine quadratische Konfiguration. In sie hineingeführt ist ein Stanzgitter 6, das im Tankrohrkörper 21 gehalten ist. Besteht der Tankrohrkörper aus Metall, wird das Stanzgitter isoliert geführt. Durch die Ausbildung der Steckerbuchsen und der Stanzgitter ist es möglich, die Platine 3 steckbar im Tankrohrkörper 21 anzuordnen. Das Anordnen des Hall-IC-Bausteins 5 und des Magnetkörpers 4 auf der Pla­ tine 3 ermöglichen, daß die Elemente 4 und 5 vorjustiert beabstandet auf der Platine aufgebracht werden können. Darüber hinaus sichern die Steckbuchsen 31 und das fest verlegte Stanzgitter 6 im Tankrohrkörper 21, daß der Hall-IC-Baustein 5 in einer gedachten Hallfläche 51 ge­ nauestens zu positionieren ist.The tank pipe body 21 , which is shown in Fig. 2, has a tank pipe end 211 , which has a reliefför shaped outer skin. A circuit board 3 is placed in the tank tube body 21 and is shown in detail in FIGS . 3a to 3b. On the circuit board 3 , a Hall IC module 5 and a magnetic body are arranged opposite each other by 4 . Locking elements 32 are arranged opposite one another on both sides of the circuit board. On its underside, the board 3 , as Fig. 3c shows, sockets 31 . The sockets have a square configuration. A lead frame 6 , which is held in the tank tube body 21 , is guided into it. If the tank pipe body is made of metal, the lead frame is insulated. Due to the design of the plug sockets and the leadframe, it is possible to arrange the board 3 in the tank tube body 21 in a pluggable manner. The arrangement of the Hall IC module 5 and the magnetic body 4 on the Pla tine 3 allow that the elements 4 and 5 can be applied pre-adjusted spaced on the board. In addition, the sockets 31 and the permanently installed lead frame 6 in the tank tube body 21 ensure that the Hall IC module 5 is ge in an imaginary Hall surface 51 to be positioned exactly.

Das Stanzgitter 6 ist mit einem Kabel 7 verbunden, das zu einer Auswerte- bzw. Anzeigeeinheit führt.The lead frame 6 is connected to a cable 7 , which leads to an evaluation or display unit.

Der Rohrauskleidungskörper 22 ist im wesentlichen topf­ förmig ausgebildet. An seinem Boden befindet sich eine Tankpistolenausnehmung 223. Am offenen Rand des Rohraus­ stellungskörpers 22 befinden sich beabstandet zueinander Bajonettsegmente 222. The tube liner body 22 is substantially pot-shaped. At its bottom there is a tank gun recess 223. Bayonet segments 222 are spaced apart from one another at the open edge of the tubular body 22 .

Der Rohreinsatzkörper 23 ist ebenfalls topfförmig ausgebildet. An seinem Boden ist ein Pistolenführungskör­ per 233 angeordnet. An der freien Umrandung sind eben­ falls Bajonettsegmente 232 angeordnet.The tubular insert body 23 is also cup-shaped. At its bottom a pistol guide body is arranged by 233 . Bayonet segments 232 are also arranged on the free border.

Der Rohrüberwurfkörper 24 ist hohlzylinderförmig ausgebildet. Der Hohlzylinder hat ein Relief, das zu dem des Tankhohlkörpers 21 kompatibel ist. An einem freien Ende geht er in einen Haltekragen 241 über, der einen Tankdeckelring 242 aufweist. Der Tankdeckelring 242 um­ schließt eine Tankdeckeleinführungsausnehmung 244 und weist eine Nasendurchführungsausnehmung 243 auf.The pipe union body 24 is designed in the shape of a hollow cylinder. The hollow cylinder has a relief which is compatible with that of the tank hollow body 21 . At one free end, it merges into a holding collar 241 , which has a tank cap ring 242 . The fuel cap ring 242 includes a fuel cap insertion recess 244 and has a nose bushing recess 243 .

Die Montage und die Wirkungsweise des anhand der Fig. 1 bis 3c beschriebenen Tankdeckelerkennungssystems sei er­ läutert:The assembly and the mode of operation of the fuel cap detection system described with reference to FIGS. 1 to 3c are explained:

In den vorgefertigten Rohrendkörper 21 wird die Platine 3 mit dem Magnetkörper 4 und dem Hall-IC-Baustein 5 eingesetzt. Der Hall-IC-Baustein 5 zeigt dabei in das In­ nere des Tankrohrkörpers 21 in Richtung der gedachten Hallfläche 51. Anschließend wird in den Tankhohlkörper 21 der Rohrauskleidungskörper 22 eingeschoben. Hierbei befindet sich sein Sensorfenster 221 gegenüber dem Hall-IC-Baustein 5. Anschließend wird der Rohreinsatzkör­ per 23 in den Rohrauskleidungskörper 22 eingesetzt. Die Bajonettsegmente 222 und 232 sorgen dafür, daß der Rohr­ einsatzkörper 23 im Rohrauskleidungskörper 22 gehalten wird. Hierbei legt sich dessen Freigabefenster 231 über das Sensorfenster 221, so daß der Hall-IC-Baustein 5 durch zwei Fenster frei in das Innere des Tankrohrkör­ pers 21 "blicken" kann. The board 3 with the magnetic body 4 and the Hall IC module 5 is inserted into the prefabricated tubular end body 21 . The Hall IC module 5 shows in the interior of the tank tube body 21 in the direction of the imaginary Hall surface 51. The tube liner body 22 is then inserted into the hollow tank body 21 . Here, its sensor window 221 is located opposite the Hall IC module 5. The tube insert body 23 is then inserted into the tube lining body 22 . The bayonet segments 222 and 232 ensure that the tube insert body 23 is held in the tube liner body 22 . Here, its release window 231 lies over the sensor window 221 , so that the Hall IC module 5 can freely "look" through two windows into the interior of the Tankrohrkör pers 21 .

Abschließend wird dann der Rohrüberwurfskörper 21 über diese Konfiguration gesetzt. Dadurch, daß sein Relief zu dem des Tankkörpers 21 kompatibel ist, wird ein guter Sitz gewährleistet. Der Haltekragen 241 des Rohrüberwurf­ körpers 24 sorgt insbesondere dafür, daß ein fest zusam­ menhängender Tankrohrstutzen 2 entsteht.Finally, the pipe union body 21 is then placed over this configuration. The fact that its relief is compatible with that of the tank body 21 ensures a good fit. The retaining collar 241 of the pipe union body 24 ensures in particular that a firmly connected tank pipe socket 2 is formed.

Fährt nun ein Fahrzeug, das mit dem beschriebenen Tank­ deckelverbindungssystem ausgerüstet ist, an eine Tank­ stelle, wird nach dem Halt des Fahrzeuges vor der ent­ sprechenden Tanksäule der Tankdeckel 1 aus dem Tankrohr­ stutzen 2 herausgenommen und somit der Tankrohrstutzen 2 geöffnet. Danach wird die Tankpistole von der Säule abge­ nommen und in die Tankdeckeleinführungsausnehmung 244 ge­ schoben. Der Bereich des Pisolenführungskörpers 233 bis hin zur Tankpistolenausnehmung 223 ist mit den üblichen Filtersystemen ausgerüstet, die ein Eindringen von Schmutzkörpern beim Tanken verhindert. Beim Tanken fließt so über den Rohreinsatzkörper 23 und den Rohr­ auskleidungskörper 22 der Treibstoff ungehindert in den Tankhohlkörper 21 bis hin zum Tank des Fahrzeuges. Ist der Tank gefüllt, wird die Tankpistole aus der Tankdeckeleinführungsausnehmung 244 herausgezogen.Now drives a vehicle, which is equipped with the tank lid connection system described, to a tank point, after the stop of the vehicle in front of the corresponding fuel pump, the tank cap 1 is removed from the tank pipe neck 2 and thus the tank pipe neck 2 is opened. Thereafter, the fuel gun is removed from the column and is inserted into the fuel cap insertion recess 244 . The area of the gun guide body 233 up to the fuel gun recess 223 is equipped with the usual filter systems which prevent dirt particles from penetrating during refueling. When refueling, the fuel flows freely through the tube insert body 23 and the tube lining body 22 into the hollow tank body 21 up to the tank of the vehicle. When the tank is filled, the tank gun is pulled out of the tank cap insertion recess 244 .

Vergißt der Fahrer des Fahrzeuges mit dem Tankdeckel 1 den Tankrohrstutzen 2 zu verschließen, zeigt beim Anfah­ ren des Fahrzeuges der nicht aktivierte Hall-IC-Baustein 5 diesen Zustand sofort an. Eine Anzeige kann besonders durch ein Blinken oder einen Signalton unterstützt wer­ den. Hierdurch ist es dem Fahrer des Fahrzeuges möglich, den Motor sofort abzustellen und nach dem fehlenden Tank­ deckel 1 "zu suchen".Forgets the driver of the vehicle with the tank cap 1 to close the tank pipe socket 2 , the not activated Hall IC module 5 shows this state immediately when starting the vehicle. A display can be supported by a flashing or an acoustic signal. This enables the driver of the vehicle to switch off the engine immediately and "search" for the missing fuel cap 1 .

Ist der Tankdeckel 1 "gefunden", wird dessen Tankdeckelkörper 11 in die Tankdeckeleinführungsausneh­ mung 244 geschoben. Das Einschieben ist aber nur mög­ lich, wenn die Tankdeckelnase 12 durch die Nasendurchfüh­ rungsausnehmung hindurchgeführt wird. Hierdurch überneh­ men die Tankdeckelnase 12 und die Nasendurchführungsaus­ nehmungen 243 die Funktion von Ausgangsstellungsgeberele­ menten, die eine Art "Nullstellung" des Tankdeckels 1 im Tankrohrstutzen 2 erzwingt. Ist die Tankdeckelnase 12 hinter den Tankdeckelhaltering 242 geführt, ist es mög­ lich, den Tankdeckel 1 im Tankrohrstutzen 2 zu verdre­ hen. Diese Verdrehungsbewegung wird üblicherweise im Uhr­ zeigersinn durchgeführt. Hierbei bewegt sich die Tank­ deckelnase an der metallenen Innenwandung des Rohreinsatzkörpers 23 entlang. Erst dann, wenn die Tank­ deckelnase 12 dem Freigabefenster 231 und dem Sensorfen­ ster 221 und damit dem Hall-IC-Baustein 5 gegenüber­ steht, wird dieser Zustand berührungslos signalisiert. Von besonderem Vorteil ist dabei, daß die berührungslose Signalisierung den besonderen Bedingungen in diesem Be­ reich gerecht wird, herrscht jedoch eine höchste Konzen­ tration von explosiven Benzindämpfen. Die Weitergabe die­ ses so berührungslos erzeugten Signals kann in der Form erfolgen, daß die in Gang gesetzte Blink- bzw. Akustik­ einheit wieder zurückgesetzt wird. Zum anderen kann die­ ser Signalzustand dazu dienen, daß keine Anzeige er­ folgt. Eine weitere Auswertungsmöglichkeit besteht darin, daß der Schließzustand des Tankdeckels 1 ebenso wie dessen Fehlen zur Anzeige gebracht wird.If the fuel cap 1 "found", the fuel cap body 11 is pushed into the tank cap insertion 244 . The insertion is only possible if the fuel filler neck 12 is guided through the nasal recess. As a result, men take over the tank cap nose 12 and the nose bushing recesses 243 the function of initial position transmitter elements, which forces a type of "zero position" of the tank cap 1 in the tank pipe socket 2 . If the fuel cap nose 12 is guided behind the fuel cap retaining ring 242 , it is possible to twist the fuel cap 1 in the tank pipe socket 2 . This twisting movement is usually carried out clockwise. Here, the tank lid nose moves along the metal inner wall of the tubular insert body 23 . Only when the tank lid lug 12 faces the release window 231 and the sensor window 221 and thus the Hall IC module 5 is this state signaled without contact. It is particularly advantageous that the non-contact signaling is suitable for the special conditions in this area, but there is a high concentration of explosive gasoline vapors. The transmission of this signal generated in such a contactless manner can take place in such a way that the started flashing or acoustic unit is reset again. On the other hand, this signal state can serve to ensure that no display follows. Another evaluation possibility is that the closed state of the tank cap 1 as well as its absence is displayed.

In Fig. 4 ist eine weitere Ausführungsform eines Tankerkennungssystems gezeigt.In FIG. 4, a further embodiment is shown of a tank recognition system.

Sie besteht aus
it consists of

  • - einem Tankdeckel 101, mit dem- A fuel cap 101 with which
  • - ein Tankrohrstutzen 102 zu verschließen ist.- A tank pipe socket 102 is to be closed.

Der Tankdeckel 101 besteht aus einem Deckelkörper 111 aus Kunststoff, Metall oder dergleichen. Ebenso wie der Tankdeckelkörper 11 ein Tankdeckelringsegment 13 auf­ weist, verfügt der Deckelkörper 111 über ein Tankdeckel­ ringsegment 113. An einem dem Drehkörper des Tankdeckel 101 gegenüberliegende Ende ist eine Tankdeckelnase 112 positioniert. Sie hält einen Magnetkörper 104, der auf einem Magnethalter 114 am Tankdeckelkörper 111 gleich­ falls gehalten wird.The fuel cap 101 consists of a cover body 111 made of plastic, metal or the like. Just as the fuel cap body 11 has a fuel cap ring segment 13 , the cap body 111 has a fuel cap ring segment 113. A fuel cap nose 112 is positioned at an end opposite the rotating body of the fuel cap 101 . It holds a magnetic body 104 , which is held on a magnet holder 114 on the tank cap body 111 if the same.

Der Tankrohrstutzen 102 besteht aus
The tank pipe socket 102 consists of

  • - einem Tankrohrkörper 121,a tank tube body 121 ,
  • - einem Rohrauskleidungskörper 122,a pipe liner body 122 ,
  • - einem Rohreinsatzkörper 123 und- A tubular insert body 123 and
  • - einem Rohrüberwurfkörper 124. - A pipe union 124.

Der Tankrohrkörper 121 ist von der Form her und dem Mate­ rial ähnlich dem Tankrohrkörper 21 ausgebildet. In ihm ist ein Hall-Schalter 105 angeordnet, der an ein Stanz­ gitter 106 angeschlossen ist. Das Stanzgitter 106 ist mit einem Kabel 107 verbunden. Der Hall-Schalter 105 kann entweder in den Tankrohrkörper 21 eingelassen oder auch eingesteckt werden.The tank pipe body 121 is formed in shape and the material similar to the tank pipe body 21 . In it, a Hall switch 105 is arranged, which is connected to a punching grid 106 . The lead frame 106 is connected to a cable 107 . The Hall switch 105 can either be inserted into the tank tube body 21 or can also be inserted.

Der Rohrauskleidungskörper 122 ist im wesentlichen topfförmig ausgebildet und weist an seinem Boden eine Tankpistolenausnehmung 123 auf und ist am gegenüberlie­ genden Ende von zwei Bajonettsegmenten 1222 begrenzt. In seiner Mantelfläche ist ein Sensorfenster 1221 eingelas­ sen.The tube lining body 122 is essentially pot-shaped and has a tank gun recess 123 on its bottom and is delimited at the opposite end by two bayonet segments 1222 . In its outer surface, a sensor window 1221 is inserted.

Der Rohreinsatzkörper 123 ist im wesentlichen zylinder­ förmig ausgebildet und geht in einen Pistolenführungskör­ per 1233 über. In den Rohreinsatzkörper 123 ist ein Frei­ gabefenster 1231 eingelassen. An dem dem Pistolenfüh­ rungskörper 1233 gegenüberliegenden Ende sind zwei Bajo­ nettsegmente 1232 angeordnet.The tube insert body 123 is substantially cylindrical and merges into a pistol guide body by 1233 . A release window 1231 is let into the tubular insert body 123 . At the end opposite the pistol guide body 1233 , two bayonet segments 1232 are arranged.

Der Rohrüberwurfkörper 124 ist zum Außenrelief des Tankrohrkörpers 121 im wesentlichen kompatibel. Er ist von einem Haltekragen 1241 umgeben, der eine Tankdeckeleinführungsausnehmung 1244 freiläßt. Außerdem weist er eine Nasendurchführungsäusnehmung 1243 auf.The tube union body 124 is essentially compatible with the external relief of the tank tube body 121 . It is surrounded by a retaining collar 1241 , which leaves a tank cap insertion recess 1244 free. In addition, it has a nose penetration recess 1243 .

Die Montage und die Funktionsweise auch dieser in Fig. 4 gezeigten Ausführungsform des Tankdeckelsystems sei er­ läutert:The assembly and the mode of operation of this embodiment of the tank cap system shown in FIG. 4 are also explained:

Der Hall-Schalter 105 mit dem daran angeordneten Stanz­ gitter 106 und das an das Stanzgitter 106 angeschlossene Kabel werden als fertige Baugruppe mit dem Tankhohlkör­ per 121 gefertigt. Anschließend wird der vorgefertigte Rohrauskleidungskörper 122 so eingesetzt, daß sich das Sensorfenster 1221 vor dem Hall-Schalter 105 befindet. Danach wird in den Rohrauskleidungskörper 122 der Rohr­ einsatzkörper 123 eingeschoben. Die Bajonettsegmente 1222 und 1232 sorgen dafür, daß auch hier lagegerecht das Freigabefenster 1231 vor dem Sensorfenster 1221 posi­ tioniert wird. Anschließend wird der Rohrüberwurfstutzen 124 aufgesetzt und entsprechend verklemmt.The Hall switch 105 disposed thereon with the leadframe 106 and the device connected to the lead frame 106 cables are manufactured as a finished module with the Tankhohlkör per 121st The prefabricated tubular liner body 122 is then inserted in such a way that the sensor window 1221 is located in front of the Hall switch 105 . Then the tube insert body 123 is inserted into the tube liner body 122 . The bayonet segments 1222 and 1232 ensure that the release window 1231 is positioned in front of the sensor window 1221 in the correct position. Then the pipe union 124 is placed and clamped accordingly.

Wird für einen Betankungsvorgang der Tankdeckel 101 vom Tankrohrstutzen 102 abgenommen, zeigt der nicht erregte Hall-Schalter 105 diesen Zustand als OF-Stellung an. Diese Stellung kann, wie bereits beschrieben, als Stel­ lungs- bzw. Meldesignal weiterverarbeitet werden.If the tank cap 101 is removed from the tank pipe socket 102 for a refueling process, the non-excited Hall switch 105 indicates this state as an OF position. As already described, this position can be further processed as a position or message signal.

Ist der Tankvorgang beendet, wird der "fehlende" Tankdec­ kel 101 dem Fahrer entsprechend signalisiert. Hierdurch wird auch in diesem Fall ein Fahren des Fahrzeuges ohne Tankdeckel und damit eine Belastung der Umwelt durch freiwerdende Benzindämpfe entsprechend angemahnt.If the refueling process is finished, the "missing" tank cover 101 is signaled to the driver accordingly. In this case, driving of the vehicle without a fuel cap and thus pollution of the environment by the released gasoline vapors is accordingly warned accordingly.

Das Einführen des Tankdeckels 101 in den Tankrohrstutzen 102 ist nur dann möglich, wenn der Magnetkörper 104 durch die Nasendurchführungsausnehmung 1243 geschoben wird. Hierdurch wird eine erste "Nullstellung" des Tank­ deckels 101 erzwungen. Die sich anschließende Verschließ­ bewegung des Tankdeckels führt dazu, daß der Magnetkör­ per 104 so weit an der Innenwand des Rohreinsatzkörpers 123 vorbeigeführt wird, bis er vor dem Freigabefenster 1231 und dem Sensorfenster 1221 zum Stehen kommt. Diese Stellung kann im Regelfall die Endstellung des Tankdec­ kels 101 im Tankrohrstutzen 102 sein. Dadurch, daß der Magnetkörper 104 dem Hall-Schalter 105 gegenübersteht, wird dieser entsprechend angeregt und "schaltet". Dieses Schalten geschieht aber auch hier berührungs- und damit lichtbogen- bzw. funkenlos, so daß den besonderen Ein­ satzbedingungen auch in diesem Falle besonders Rechnung getragen wird. Der in der Verschlußstellung stehende Tankdeckel 101 im Tankrohrstutzen 102 wird damit als ent­ sprechendes Signal weitergeleitet, das entsprechend wei­ terverarbeitet werden kann.The insertion of the tank cap 101 into the tank pipe socket 102 is only possible if the magnetic body 104 is pushed through the nose bushing recess 1243 . This forces a first "zero position" of the tank lid 101 . The subsequent closing movement of the fuel cap leads to the magnetic body being guided past 104 on the inner wall of the tube insert body 123 until it comes to a stop in front of the release window 1231 and the sensor window 1221 . This position can usually be the end position of the Tankdec angle 101 in the tank pipe socket 102 . Because the magnetic body 104 faces the Hall switch 105 , it is correspondingly excited and "switches". This switching is done here contactless and therefore arcing or sparkless, so that the special conditions of use are also taken into account in this case. The fuel cap 101 in the closed position in the tank pipe socket 102 is thus passed on as a corresponding signal which can be further processed accordingly.

Claims (8)

1. Vorrichtung zur Erkennung eines Schließzustandes eines Tankdeckels (1; 101), mit dem ein Tankrohrstutzen (2; 102) zu verschließen ist, bei der der Tankdeckel (1; 101) wenigstens eine Stellungsgebereinheit (12; 104) und der Tankrohrstutzen (2; 102) wenigstens eine berührungs­ los signalisierende Tankdeckelstellungsempfängereinheit (3, 4, 5, 6; 105, 106) aufweist, die über ein Kabel (7, 107) mit einer Auswerte- oder Anzeigeeinheit verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß
  • 1. die Tankdeckelstellungsempfängereinheit (3, 4, 5, 6; 105, 106) in das Material eines Tankrohrkörpers (21; 121) des Tankrohrstutzens (2; 102) eingelassen ist,
  • 2. sowohl der Tankrohrkörper (21; 121), als auch der Tankrohrstutzen (2; 102) wenigstens teilweise von einem Stutzenendkörper (22, 23, 24; 122, 123, 124) umgeben ist
  • 3. und daß die Tankdeckelstellungsempfängereinheit (3, 4, 5, 6; 105, 106) hinter wenigstens einem An­ sprechfenster (221, 231; 1221, 1231) des Stutzenendkörpers (22, 23, 24; 122, 123, 124) ange­ ordnet ist.
1. Device for detecting a closed state of a tank cap ( 1 ; 101 ), with which a tank pipe socket ( 2 ; 102 ) is to be closed, in which the tank cap ( 1 ; 101 ) has at least one position transmitter unit ( 12 ; 104 ) and the tank pipe socket ( 2 ; 102 ) has at least one contactless signaling tank cap position receiver unit ( 3 , 4 , 5 , 6 ; 105 , 106 ) which is connected via a cable ( 7 , 107 ) to an evaluation or display unit, characterized in that
  • 1. the tank cap position receiver unit ( 3 , 4 , 5 , 6 ; 105 , 106 ) is embedded in the material of a tank pipe body ( 21 ; 121 ) of the tank pipe socket ( 2 ; 102 ),
  • 2. Both the tank pipe body ( 21 ; 121 ) and the tank pipe socket ( 2 ; 102 ) are at least partially surrounded by a socket end body ( 22 , 23 , 24 ; 122 , 123 , 124 )
  • 3. and that the tank cap position receiver unit ( 3 , 4 , 5 , 6 ; 105 , 106 ) behind at least one to speech window ( 221 , 231 ; 1221 , 1231 ) of the nozzle end body ( 22 , 23 , 24 ; 122 , 123 , 124 ) is arranged is.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellungsgebereinheit ein Stanzgitter (6; 106) aufweist, das an das Kabel (7; 107) oder an einen Steckverbinder angeschlossen ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the position transmitter unit has a lead frame ( 6 ; 106 ) which is connected to the cable ( 7 ; 107 ) or to a connector. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Tankdeckelstellungsempfängereinheit als Empfängereinheit einen Hall-IC-Baustein (5) mit einem gegenüberliegend angeordneten Magnetkörper (4) aufweist.3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the tank cap position receiver unit as a receiver unit has a Hall IC module ( 5 ) with an oppositely arranged magnetic body ( 4 ). 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hall-IC-Baustein (5) und der Magnetkörper (4) sich gegenüberliegend auf einer Platine (3) angeordnet sind.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the Hall IC module ( 5 ) and the magnetic body ( 4 ) are arranged opposite one another on a circuit board ( 3 ). 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellungsgebereinheit eine an einem Tankdeckelkörper (11) des Tankdeckels (1) angeordnete und wenigstens teilweise aus einem magnetisch leitenden Material bestehende Tankdeckelnase (12) ist.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the position transmitter unit is arranged on a tank cap body ( 11 ) of the tank cap ( 1 ) and at least partially made of a magnetically conductive material tank cap nose ( 12 ). 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Tankdeckelstellungsempfänger­ einheit als Empfängereinheit einen Hall-Schalter (105) aufweist.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the tank cap position receiver unit as a receiver unit has a Hall switch ( 105 ). 7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellungsgebereinheit ein an einem weiteren Tankdeckelkörper (101) des Tankdeckels (101) gehaltener weiterer Magnetkörper (104) ist.7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the position transmitter unit is a further magnetic body ( 104 ) held on a further fuel cap body ( 101 ) of the fuel cap ( 101 ). 8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß der Stutzenendkörper (22, 23, 24; 122, 123, 124) und der Tankdeckelkörper (11; 111) jeweils Festlegeelemente (12, 13; 241, 242, 243; 112, 113, 1241, 1242, 1243) aufweisen und
  • - daß bei aneinander festgelegten Festlegeelementen (12, 13, 241, 242, 243; 112, 113, 1241, 1242, 1243) der Tankrohrstutzen. (2) mit dem Tankdeckel (1) verschlossen ist.
  • - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eines der Festle­ gungselemente durch die Tankdeckelnase (12) gebildet ist.
  • - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tankdeckelnase (12), der am Tankdeckel (101) gehaltene weitere Magnetkörper (104) und eine im Stutzenendkörper (22, 23, 24; 122, 123, 124) angeordnete Nasendurchführungsausnehmung (243; 1243) die Ausgangsstellungselemente sind.
  • - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Stutzenendkörper auf­ weist
    • 1. einen Rohrauskleidungskörper (21; 121), der wenigstens ein Sensorfenster (221; 1221) als erstes Ansprechfenster hat und
    • 2. der in den Tankrohrkörper (21; 121) mit dem Sensor­ fenster (221; 1221) gegenüber dem Hall-IC-Baustein (5) oder dem Hall-Schalter (105) liegend eingesetzt ist,
    • 3. einen Rohreinsatzkörper (23; 123), der wenigstens ein Freigabefenster (231; 1231) als zweites Ansprechfenster hat und der in den Rohrausklei­ dungskörper (21; 121) mit dem Freigabefenster (231; 1231) über dem Sensorfenster (221; 1221) liegend eingesetzt ist und
    • 4. einen Rohrüberwurfkörper (24; 124), der eine Tank­ deckeleinführungsausnehmung (244; 1244) mit der eingebrachten Nasendurchführungsausnehmung (243; 1243) umfaßt, der zum Außenrelief des Tankrohrkörpers (21; 121) kompatibel und auf ihn aufsetzbar ist und mit dem der Rohrauskleidungskörper (21; 121) und der Rohreinsatzkörper im Tankhohlkörper (21; 121) gehalten sind.
8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that
  • - That the nozzle end body ( 22 , 23 , 24 ; 122 , 123 , 124 ) and the tank cover body ( 11 ; 111 ) each have fixing elements ( 12 , 13 ; 241 , 242 , 243 ; 112 , 113 , 1241 , 1242 , 1243 ) and
  • - That with fixed fixing elements ( 12 , 13 , 241 , 242 , 243 ; 112 , 113 , 1241 , 1242 , 1243 ) of the tank pipe socket. ( 2 ) is closed with the fuel cap ( 1 ).
  • - Device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the Festle supply elements is formed by the tank cap nose ( 12 ).
  • - Device according to one of the preceding claims, characterized in that the fuel cap nose ( 12 ), the further magnetic body ( 104 ) held on the fuel cap ( 101 ) and a nose bushing recess ( 22 , 23 , 24 ; 122 , 123 , 124 ) arranged in the nozzle end body ( 22 243 ; 1243 ) are the starting position elements.
  • - Device according to one of the preceding claims, characterized in that the nozzle end body has
    • 1. a pipe lining body ( 21 ; 121 ) which has at least one sensor window ( 221 ; 1221 ) as the first response window and
    • 2. which is inserted in the tank tube body ( 21 ; 121 ) with the sensor window ( 221 ; 1221 ) lying opposite the Hall IC module ( 5 ) or the Hall switch ( 105 ),
    • 3. a tube insert body ( 23 ; 123 ), which has at least one release window ( 231 ; 1231 ) as a second response window and in the tube lining body ( 21 ; 121 ) with the release window ( 231 ; 1231 ) above the sensor window ( 221 ; 1221 ) is used horizontally and
    • 4. a pipe union body ( 24 ; 124 ), the tank cover insertion recess ( 244 ; 1244 ) with the introduced nose bushing recess ( 243 ; 1243 ), which is compatible with the outer relief of the tank pipe body ( 21 ; 121 ) and can be placed on it and with which Pipe lining body ( 21 ; 121 ) and the tube insert body are held in the hollow tank body ( 21 ; 121 ).
DE1997121392 1997-05-22 1997-05-22 Fuel cap detection system Expired - Fee Related DE19721392C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1997121392 DE19721392C2 (en) 1997-05-22 1997-05-22 Fuel cap detection system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1997121392 DE19721392C2 (en) 1997-05-22 1997-05-22 Fuel cap detection system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19721392A1 DE19721392A1 (en) 1998-12-03
DE19721392C2 true DE19721392C2 (en) 1999-06-02

Family

ID=7830161

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1997121392 Expired - Fee Related DE19721392C2 (en) 1997-05-22 1997-05-22 Fuel cap detection system

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19721392C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10220899A1 (en) * 2002-05-10 2004-01-08 Robert Bosch Gmbh Device for detecting presence/absence of closure element for fuel tank filler opening has pin-shaped element between pivotable flat element and filler opening to form stop surface for closure element

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19815729C2 (en) * 1998-04-08 2002-05-29 Audi Ag Device for generating an electrical signal
DE10024815A1 (en) * 2000-05-19 2001-11-22 Bayerische Motoren Werke Ag Control and control system for the fuel tank system of a motor vehicle
DE202009008380U1 (en) * 2009-06-15 2010-12-02 Apel, Helga tank system
WO2011021951A1 (en) * 2009-08-21 2011-02-24 Data System Group Flange for mounting a device which monitors the closing and opening of the fuel filler tube
DE202010001147U1 (en) * 2009-12-22 2011-05-12 Reutter Gmbh Filler neck for a liquid tank, in particular urea tank on motor vehicles
DE102011111234A1 (en) 2011-08-20 2013-02-21 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Display device for displaying loading state of receiving device of motor vehicle, has receiving recess, in which fuel-filling unit of fuel-filling device is arranged for refueling storage device of motor vehicle
DE102013014125A1 (en) 2013-08-23 2014-03-06 Daimler Ag Motor vehicle has control unit, which is formed to interrupt ignition through warning signal, to prevent release of parking brake, to actively brake motor vehicle and to block switching of vehicle gearbox into drive gear

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4404014A1 (en) * 1994-02-09 1995-08-10 Vdo Schindling Monitoring device to determine closure of vehicle petrol tank cap

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4404014A1 (en) * 1994-02-09 1995-08-10 Vdo Schindling Monitoring device to determine closure of vehicle petrol tank cap

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10220899A1 (en) * 2002-05-10 2004-01-08 Robert Bosch Gmbh Device for detecting presence/absence of closure element for fuel tank filler opening has pin-shaped element between pivotable flat element and filler opening to form stop surface for closure element
DE10220899B4 (en) * 2002-05-10 2004-11-11 Robert Bosch Gmbh Device for detecting the presence / absence of a closure element

Also Published As

Publication number Publication date
DE19721392A1 (en) 1998-12-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1495898B1 (en) Locking device and control method for a locking device
DE102014111408A1 (en) Access system for a vehicle energy storage device with a magnetic sensor for detecting the position of an access door
DE112015003942T5 (en) Device for mounting an impact pressure sensor on a dry side
DE102014100805B4 (en) Device for preventing incorrect filling of a container
DE3716135C2 (en) Device for detecting the level in a surge tank
DE4404014B4 (en) Device for monitoring the closed position of a closure for a fuel tank
DE19721392C2 (en) Fuel cap detection system
DE3021434A1 (en) LEVEL CONTROL
DE2948984C2 (en)
DE102020128580A1 (en) Electromotive driven locking device
DE29811706U1 (en) Device for monitoring the closed position of a tank cap
EP0249071A1 (en) Anti-theft device for a car audio system built into a radio mounting shaft in a motor vehicle
DE69427057T2 (en) Level sensor for side mounting
DE102018201788A1 (en) Flap device of a vehicle
DE1910272A1 (en) Secure dashboard for motor vehicles or the like.
EP2125467A2 (en) Equalizing container for a hydraulic motor vehicle brake system
DE2900413C3 (en) Liquid level indicators, in particular for fuel tanks in motor vehicles
DE60102092T2 (en) Switch unit for a steering wheel in a motor vehicle
DE19530526C2 (en) Fuel filter with an electrically conductive housing for motor vehicles in particular
DE3610654A1 (en) DEVICE FOR DETECTING THE INCOMPLETE CLOSING OF A VEHICLE DOOR
DE10024817B4 (en) Closure arrangement for a fuel tank
DE2744949C3 (en) Connectors for ignition systems of motor vehicles
EP1986281B1 (en) Method for manufacturing a conducting electrical connection
DE69102526T2 (en) Front part for motor vehicles.
EP1362733A1 (en) Tank door unit

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee