DE19719047B4 - Injection pump - Google Patents
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- F02M59/265—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders characterised by the arrangement or form of spill port of spill contour on the piston
Abstract
Einspritzpumpe für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem zur Mengenregulierung drehbaren Pumpenkolben konstanten Hubs, der am oberen mit einem geringeren Durchmesser ausgeführten Bereich mit mindestens einem Steuerkurventräger (4, 5) versehen ist, der an einer Pumpenzylinderwandung anliegt und der Steuerkurventräger (4, 5) an seiner Unterseite eine Steuerkurve (7, 8) aufweist, die zur Beendigung des Einspritzvorganges einen Verbindungskanal (9, 10) zum Saugraum freigibt und der Verbindungskanal (9, 10) einen unrunden Querschnitt mit einem unteren ebenen Wandabschnitt (11, 13) aufweist, dessen bei Einspritzende zuerst von der zugeordneten Steuerkurve (7, 8) überstrichene Kante (12) parallel zur zugeordneten Steuerkurve (7, 8) verläuft, so dass die Steuerkurve (7, 8) im Verlauf der Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens (2) eine Kante (12) derart überstreicht, dass ein Ausströmspalt von der Länge der Kante (12) zu dem zugehörigen Verbindungskanal (9, 10) öffnet.Injection pump for one Reciprocating internal combustion engine with a rotatable for volume control Pump piston constant stroke, the upper with a lower Diameter running Area with at least one cam carrier (4, 5) is provided, the abuts a pump cylinder wall and the cam carrier (4, 5) has on its underside a control cam (7, 8), the Completion of the injection process a connection channel (9, 10) to the suction chamber releases and the connecting channel (9, 10) a non-circular Cross section with a lower planar wall portion (11, 13), this at the end of injection first from the associated control cam (7, 8) Edge (12) parallel to the associated cam (7, 8), so that the control cam (7, 8) in the course of the upward movement of the pump piston (2) sweeping over an edge (12) in such a way that an outflow gap of the length the edge (12) to the associated Connecting channel (9, 10) opens.
Description
Die Erfindung betrifft eine Einspritzpumpe für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem zur Mengenregulierung drehbaren Pumpenkolben konstanten Hubs und mindestens einer Steuerkurve, die zur Beendigung des Einspritzvorganges einen Verbindungskanal zum Saugraum freigibt.The The invention relates to an injection pump for a reciprocating internal combustion engine Constant with a variable for pumping pump piston Hubs and at least one cam, the completion of the injection process a connection channel to the suction chamber releases.
Die bisher bekannten Einspritzpumpen weisen als Bohrungen hergestellte Verbindungskanäle runden Querschnitts auf. Insbesondere die Einspritzpumpen für große, mit Selbstzündung arbeitende Hubkolben-Brennkraftmaschinen bauen einen sehr hohen Einspritzdruck auf. Im Augenblick der Beendigung des Einspritzvorganges gibt jede Steuerkurve nur einen kreisabschnittsförmigen kleinen Durchlaßquerschnitt frei. Infolge des großen Unterschiedes zwischen dem Einspritzdruck und dem Druck in dem mit dem Saugraum in Verbindung stehenden Verbindungskanal tritt ein in den Verbindungskanal gerichteter Strahl mit sehr hoher Geschwindigkeit auf. Durch die hohe Geschwindigkeit wird der Dampfdruck im Verbindungskanal unterschritten. Dies führt zu Kavitationsschäden.The Previously known injection pumps have been produced as holes Round connection channels Cross section. In particular, the injection pumps for large, with self-ignition working reciprocating internal combustion engines build a very high Injection pressure on. At the moment of completion of the injection process each cam gives only a circular section-shaped small flow area free. As a result of the big one Difference between the injection pressure and the pressure in the with the suction chamber in communication connecting channel occurs directed into the connecting channel beam at very high speed on. Due to the high speed of the vapor pressure in the connecting channel below. this leads to Cavitation damage.
Aus
der
Die
für vorliegende
Erfindung gattungsbildende
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, Kavitationsschäden, die durch die anfänglich hohe Austrittsgeschwindigkeit auftreten, entgegen zu wirken.Of these, Based on the object of the invention, cavitation damage, the through the initial high exit velocity occur to counteract.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass jeder Verbindungskanal einen unrunden Querschnitt mit einem ebenen Wandabschnitt aufweist, dessen bei Einspritzende zuerst von der Steuerkurve überstrichene Kante parallel zur Steuerkurve verläuft.According to the invention this is achieved in that each connecting channel has a non-circular cross-section having a flat wall portion, which at the injection end first swept by the cam Edge parallel to the control curve.
Durch diese Maßnahme wird erreicht, dass im Augenblick der Beendigung des Einspritzvorganges die Steuerkurve des Pumpenkolbens einen größeren Durchtrittsquerschnitt freigibt. Dadurch kann die Austrittsgeschwindigkeit, mit der der Strahl in den Verbindungskanal eintritt, gesenkt und damit Kavitationsschäden entgegen gewirkt werden. Damit spielt es keine Rolle, ob der Pumpenkolben lediglich eine Steuerkurve oder zwei sich gegenüberliegende Steuerkurven, die je mit einem Verbindungskanal zusammenwirken, aufweist.By This measure is achieved that at the moment of completion of the injection process the control curve of the pump piston has a larger passage cross-section releases. This allows the exit speed with which the Beam enters the connection channel, lowered and thus avoids cavitation damage be worked. So it does not matter if the pump piston only one cam or two opposing cams that each interact with a connecting channel has.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:On The drawing is an embodiment represented the invention. Show it:
Die
nur teilweise dargestellte Einspritzpumpe weist einen Pumpenzylinder
Bewegt
sich der Pumpenkolben
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997119047 DE19719047B4 (en) | 1997-05-06 | 1997-05-06 | Injection pump |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1997119047 DE19719047B4 (en) | 1997-05-06 | 1997-05-06 | Injection pump |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19719047A1 DE19719047A1 (en) | 1998-11-12 |
DE19719047B4 true DE19719047B4 (en) | 2007-08-09 |
Family
ID=7828736
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1997119047 Expired - Fee Related DE19719047B4 (en) | 1997-05-06 | 1997-05-06 | Injection pump |
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Country | Link |
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DE (1) | DE19719047B4 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2118578A (en) * | 1934-08-16 | 1938-05-24 | Automotive Prod Co Ltd | Fuel injection pump |
DE2159402A1 (en) * | 1970-11-30 | 1972-06-15 | Institut Francais Du Petrole Des Carburants Et Lubrifiants, Rueil-Malmaison (Frankreich) | Liquid fuel injection pumps for internal combustion engines |
-
1997
- 1997-05-06 DE DE1997119047 patent/DE19719047B4/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2118578A (en) * | 1934-08-16 | 1938-05-24 | Automotive Prod Co Ltd | Fuel injection pump |
DE2159402A1 (en) * | 1970-11-30 | 1972-06-15 | Institut Francais Du Petrole Des Carburants Et Lubrifiants, Rueil-Malmaison (Frankreich) | Liquid fuel injection pumps for internal combustion engines |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE19719047A1 (en) | 1998-11-12 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: MAN DIESEL SE, 86153 AUGSBURG, DE |
|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: MAN DIESEL & TURBO SE, 86153 AUGSBURG, DE |
|
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