DE19712342B4 - Method for operating a battery-powered consumer in a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Verfahren zum Betreiben eines batteriegespeisten Verbrauchers in einem Kraftfahrzeug, wobei beim Erreichen eines unteren Schwellenwertes einer Batteriespannung der Verbraucher außer Betrieb gesetzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Schwellenwert UBS der Batteriespannung UB anhand eines batteriespezifischen und temperaturabhängigen 100%-Spannungswertes bestimmt wird, der durch folgende Schritte ermittelt wird:
– Ermittlung der Batterietemperatur,
– Inbetriebnahme des Verbrauchers (1) über eine vorgegebene Zeitspanne,
– Erfassen der Klemmenspannung UM am Verbraucher (1) bei konstanter Belastung zur Normierung der Batteriespannung UB,
– Außerbetriebsetzen des Verbrauchers (1),
– Erneute Ermittlung der Klemmenspannung UM am Verbraucher (1), wobei dann gilt: UM = 100% Spannungswert der Batteriespannung UB.Method for operating a battery-powered consumer in a motor vehicle, the consumer being put out of operation when a lower threshold value of a battery voltage is reached, characterized in that the lower threshold value U BS of the battery voltage U B is determined on the basis of a battery-specific and temperature-dependent 100% voltage value, which is determined by the following steps:
- determination of the battery temperature,
- Commissioning of the consumer (1) over a predetermined period of time,
- Detection of the terminal voltage U M at the consumer (1) with constant load to normalize the battery voltage U B ,
- decommissioning the consumer (1),
- The terminal voltage U M at the consumer (1) is again determined, in which case the following applies: U M = 100% voltage value of the battery voltage U B.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betreiben eines batteriegespeisten Verbrauchers in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a Method for operating a battery-powered consumer in a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
Ein derartiges Verfahren ist aus
der
Weiterhin ist ein Verfahren zum Betreiben
einer elektrischen Heizung in einem Kraftfahrzeug in der
Hintergrund dieser Vorsichtsmaßnahme ist es, daß durch das Betreiben eines batteriegespeisten Verbrauchers ein zu starkes Entladen der Batterie unter allen Umständen verhindert werden muß, damit noch genügend Ladekapazität vorhanden ist, um das Kraftfahrzeug überhaupt starten zu können.The background to this precaution is that by operating a battery-powered consumer is too strong Discharge of the battery must be prevented under all circumstances, so that still enough loading capacity is present in order to be able to start the motor vehicle at all.
Diese Situation tritt beispielsweise auch beim Betreiben einer Standheizung auf, da diese einen relativ hohen Stromverbrauch hat und der Betrieb üblicherweise während einer Stillstandsphase des Kraftfahrzeuges erfolgt, so daß ein zwischenzeitliches Nachladen der Batterie (über den Generator) nicht möglich ist.This situation occurs, for example even when operating a parking heater, as this is a relative has high power consumption and usually operates during a Standstill phase of the motor vehicle takes place, so that an interim Recharge the battery (via the generator) is not possible is.
Bei konstanter Temperatur der Batterie
gilt in erster Näherung
der in
Bei Temperaturen oberhalb von 15°C wird die Abschaltlogik der Standheizung dazu benutzt, daß auch beim „Lüften" des Fahrgastraumes im Sommer die Batterie nur bis zu einer vorgegebenen Restkapazität entladen werden kann. Bei diesen Temperaturen reicht noch eine Batterieladekapazität von ca. 50% für das Starten der Brennkraftmaschine aus.At temperatures above 15 ° C Shutdown logic of the parking heater used so that even when the "ventilation" of the In summer, the passenger compartment should only discharge the battery up to a predetermined remaining capacity can be. At these temperatures, a battery charging capacity of approx. 50% for starting the engine.
Des weiteren ist also zu beachten, daß der Ladezustand der Batterie bzw. die den Ladezustand wiedergebende Batteriespannung sehr stark von der Batterie-Temperatur (diese entspricht weitgehend der Umgebungstemperatur) abhängig ist. Es ist von daher ebenfalls bekannt (BMW-Fahrzeuge), die untere Schaltschwelle zum Außerbetriebsetzen der Standheizung in Abhängigkeit von der herrschenden Umgebungstemperatur vorzugeben.Furthermore, it should be noted that the state of charge the battery or the battery voltage reflecting the state of charge very much from the battery temperature (this corresponds largely to that Ambient temperature) is. It is therefore also known (BMW vehicles), the lower one Switching threshold for decommissioning the auxiliary heating depending of the prevailing ambient temperature.
Beim gattungsgemäßen Verfahren der
Aus der
Beim bekannten Stand der Technik wird – ob die vorbeschriebene Temperaturabhängigkeit nun beachtet wird oder nicht – der untere Schwellenwert der Batteriespannung für das Außerbetriebsetzen des Verbrauchers fest vorgegeben und dabei unterstellt, daß an sich baugleiche Batterien eine jeweils identische Ruhespannung bzw., unter Berücksichtigung eines durch die Verbindungsleitungen sich ergebenden Spannungsabfalles, eine identische Ausgangsspannung (bei 100% Ladezustand) aufweisen. Dem ist aber nicht so. Diese Kennwerte können nämlich bei Batterien aus unterschiedlichen Fertigungszeiträumen, bei unterschiedlicher Säuredichte, unterschiedlicher Plattenfüllung und -geometrie, unterschiedlichen Herstellern usw. mehr oder weniger großen Schwankungen unterliegen. Wird so beispielsweise bei einer angenommenen Ausgangsspannung der Batterie von 12,5 V bei einer Säuretemperatur von 20°C (100% Ladezustand) der untere Schwellenwert für die Abschaltung auf 12,1 V (0,4 V Spannungsabfall entspricht 40% Entladung) festgelegt, so wird dies bei einer tatsächlich verbauten Batterie mit einer Ausgangsspannung von 13,1 V (100% Ladezustand) dazu führen, daß bei Erreichen des unteren Schwellenwertes (12, 1V) die Batterie bereits vollständig entladen und ein Starten der Brennkraftmaschine nicht mehr möglich ist.In the known prior art will - whether the the above-described temperature dependency attention or not - the lower threshold of battery voltage for shutting down the consumer fixed and assumes that batteries of identical construction an identical open circuit voltage or, taking into account a voltage drop resulting from the connecting lines, have an identical output voltage (at 100% charge). the is not so. This is because these parameters can differ from batteries Production periods, with different acid density, different panel filling and geometry, different manufacturers, etc. more or less huge Subject to fluctuations. For example, with an accepted one Battery output voltage of 12.5 V at an acid temperature of 20 ° C (100% State of charge) the lower threshold for switching off to 12.1 V (0.4 V voltage drop corresponds to 40% discharge) this is actually one built-in battery with an output voltage of 13.1 V (100% charge) cause that at The battery has already reached the lower threshold (12, 1V) Completely discharged and starting the internal combustion engine is no longer possible.
Von daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die bekannte Verfahrensweise zum Betreiben eines batteriegespeisten Verbrauchers so zu verbessern, daß eine ungewollte, zu starke Entladung der Batterie in jedem Falle zuverlässig vermieden wird.Therefore, the invention is the Task based on the known procedure for operating a to improve battery-powered consumers so that an unwanted, excessive discharge of the battery is reliably avoided in any case becomes.
Die erfindungsgemäße Lösung ist im Kennzeichen des Patentanspruches 1 zu sehen.The solution according to the invention is characteristic of Claim 1 to see.
Danach wird also für jede in
einem Kraftfahrzeug verbaute Batterie über einen „Probelauf" eine spezifische
Adaption (Spannungsmessung) vorgenommen, um sonach den unteren Schwellenwert
für das
Außerbetriebsetzen
des Verbrauchers eindeutig definieren und einstellen zu können. Für die weitere Betrachtung
wird auf
Für
den Anwendungsfall einer Standheizung
UM = am Steuergerät der Standheizung anliegende Spannung,
UB = Klemmenspannung der Batterie,
ΔUL = Spannungsabfall durch IB auf
den Zuleitungen,
ϑW, = Wassertemperatur
(Motor-Kühlwasser)
UBS = Unterer Schwellenwert der Batteriespannung
IB = Stromaufnahme der Standheizung In den
meisten Fällen
wird eine Standheizung
U M = voltage present at the auxiliary heater control unit,
U B = terminal voltage of the battery,
ΔU L = voltage drop through I B on the supply lines,
ϑ W , = water temperature (engine cooling water)
U BS = lower threshold of battery voltage
I B = current consumption of the auxiliary heater In most cases, an auxiliary heater
Die Adaption wird vorgenommen, nachdem der
betreffende Verbraucher, im vorliegenden Ausführungsbeispiel die Standheizung
Bei einem bekannten Ladezustand der
Batterie
Im einzelnen wird wie folgt vorgegangen:
Unmittelbar nach Aktivierung der Adaptionsphase durch Inbetriebnahme
verschiedener Komponenten (z. B. Gebläse und Umwälzpumpe) erfolgt die Messung
der Wassertemperatur
Im Zuge der Adaption läßt sich
auch der durch die Zuleitungen
Aus UM (IB = 0) = UB kann
der Spannungsabfall in den Leitungen
Beim späteren Betreiben der Standheizung
Sinkt dann der Meßwert UM (UM = UB – ΔUL) im Laufe des Standheizungsbetriebes oder
des Lüftungsbetriebes
(im Sommer) unter den vorgegebenen Wert, so wird ein Außerbetriebsetzen
der Standheizung
Für die Messung werden die Spannungswerte hard- und softwäre-mäßig gefiltert.For the measurement, the voltage values are filtered in terms of hardware and software.
Es werden z. B. über einen Zeitraum von 1 Minute mehrere (z. B. 16) Meßwerte von UM ermittelt. Dies bewirkt eine Ausmittlung von Spannungsschwankungen.There are e.g. B. over a period of 1 minute several (z. B. 16) measured values of U M determined. This causes voltage fluctuations to be determined.
Liegen in dem Meßzyklus dann 75% der Spannungswerte
unterhalb des Schwellenwertes UBS, so erfolgt
die Außerbetriebnahme
der Standheizung
Claims (6)
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Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE19712342A1 DE19712342A1 (en) | 1998-10-01 |
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ID=7824460
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DE1997112342 Expired - Lifetime DE19712342B4 (en) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | Method for operating a battery-powered consumer in a motor vehicle |
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