DE19708993A1

DE19708993A1 - Power supply system for a long stator drive

Info

Publication number: DE19708993A1
Application number: DE19708993A
Authority: DE
Inventors: Rolf Dipl Ing Fischperer
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1996-04-18
Filing date: 1997-03-05
Publication date: 1997-10-30
Also published as: DE59700447D1; TW343947B; MY127703A

Abstract

This invention concerns a longitudinal stator drive with at least two independent tracks (1, 2) each of which has at least one longitudinal stator section and each of which is connectable to the other with at least one gauge-changing device (5-10). The longitudinal stator sections are divided up into serveral drive areas (11-14), by each of which a vehicle can be driven independently. At least one gauge-changing device (5-10) has at least one electrical contact, which is forcibly guided by the gauge-changing device (5-10) so that an electrical connection can be established or terminated between different longitudinal stator sections.

Description

Die Erfindung betrifft ein Stromversorgungssystem für einen LangstatorantriebThe invention relates to a power supply system for a Long stator drive

Ein derartiges Stromversorgungssystem ist z. B. durch die DE 28 05 994 A1 bekannt. Das bekannte Stromversorgungssystem weist zwei voneinander unabhängige Fahrspuren mit jeweils einer Langstatorwicklung auf. Die Wicklungsabschnitte jeder Fahrspur sind über zwei parallele Stromleitungen und Schalt einrichtungen mit den Unterwerken verbindbar. Die Schaltein richtungen umfassen kontaktlose Halbleiterschalter und kon taktbehaftete Schaltelemente. Das Schließen des kontaktbehaf teten Schaltelementes erfolgt vor dem Zuschalten der Spannung durch den entsprechenden Halbleiterschalter, wohingegen das Öffnen des kontaktbehafteten Schaltelementes nach dem Span nungsfreischalten durch den Halbleiterschalter stattfindet.Such a power supply system is e.g. B. by the DE 28 05 994 A1 known. The well-known power supply system has two independent lanes each a long stator winding. The winding sections of each Lane are across two parallel power lines and switching facilities can be connected to the substations. The switch directions include contactless semiconductor switches and con clocked switching elements. Closing the contact Teten switching element takes place before switching on the voltage through the appropriate semiconductor switch, whereas that Opening the contact-based switching element after the chip disconnection takes place by the semiconductor switch.

Weiterhin ist durch den Aufsatz "Energieversorgung des Lang statorantriebs" in der Zeitschrift "etz" Bd. 108 (1987) Heft 9, Seiten 378 bis 381, ein Stromversorgungssystem für einen Langstatorantrieb bekannt. Dieses Stromversorgungssystem um faßt eine Fahrspur mit einer linken und einer rechten Motor seite. Mehrere Langstatorabschnitte sind zu mindestens einem Antriebsbereich zusammengefaßt. Jeder Antriebsbereich ist da durch gekennzeichnet, daß seine sämtlichen Statorabschnitte durch dieselben Umrichter mit Energie versorgt werden. Die Grenzen für die Antriebsbereiche werden im allgemeinen so ge wählt, daß diese Grenzen im vorgesehenen Zugfolgeabstand lie gen, so daß auf der einzigen Fahrspur mehrere Fahrzeuge im selben zeitlichen Abstand verkehren können.Furthermore, the essay "Energy supply of the Lang statorantriebs "in the magazine" etz "Vol. 108 (1987) Issue 9, pages 378 to 381, a power supply system for one Long stator drive known. This power supply system around holds a lane with a left and a right motor page. Several long stator sections are at least one Drive area summarized. Every drive area is there characterized in that all of its stator sections are supplied with energy by the same converter. The Limits for the drive areas are generally ge chooses that these limits lie in the intended train spacing conditions, so that several vehicles in the single lane can travel at the same time interval.

Ferner ist durch den Aufsatz "Stand der Entwicklung des elek tromagnetischen Schnellbahnsystems" in der Zeitschrift "ZEV-Glas. Ann.", 104 (1980) Nr. 8/9 August/September, Seiten 233 bis 240, eine als Weiche ausgebildete Spurwechseleinrichtung für einen Fahrweg mit Langstator bekannt. Am beweglichen Ende der Weiche endet der betreffende Schaltabschnitt.Furthermore, the essay "State of development of the elec tromagnetic rapid transit system "in the magazine" ZEV-Glas. Ann. ", 104 (1980) No. 8/9 August / September, pages 233 to 240, a track change device designed as a switch known for a track with a long stator. At the moving end the switch ends the relevant switching section.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, bei einem Strom versorgungssystem für einen Langstatorantrieb eine einfache Energieeinspeisung in einen über mindestens eine Spurwechsel einrichtung geführten Langstatorabschnitt zu ermöglichen.The object of the present invention is for a current supply system for a long stator drive a simple Energy feed into one via at least one lane change device to enable guided long stator section.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des An spruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.The object is achieved by the features of the An spell 1 solved. Advantageous embodiments of the invention are described in the further claims.

Das erfindungsgemäße Stromversorgungssystem für einen Lang statorantrieb umfaßt wenigstens zwei unabhängige Fahrspuren, die jeweils wenigstens einen Langstatorabschnitt aufweisen, und die durch wenigstens eine Spurwechseleinrichtung mitein ander verbindbar sind. Die Langstatorabschnitte sind in meh rere Antriebsbereiche aufgeteilt, durch die jeweils unabhän gig voneinander ein Fahrzeug antreibbar ist. Wenigstens eine Spurwechseleinrichtung weist wenigstens einen elektrischen Kontakt auf, der durch die Spurwechseleinrichtung derart zwangsgeführt ist, daß eine elektrische Verbindung zwischen verschiedenen Langstatorabschnitten herstellbar oder lösbar ist.The power supply system according to the invention for a long stator drive comprises at least two independent lanes, which each have at least one long stator section, and by at least one lane changing device are connectable. The long stator sections are in several rere drive areas divided by the independent gig a vehicle can be driven from each other. At least one Lane changing device has at least one electrical Contact made by the lane changing device like this is forced that an electrical connection between Different long stator sections can be manufactured or removed is.

Bei einem Stromversorgungssystem nach Anspruch 1 ist minde stens ein Langstatorabschnitt zum einen oder zum anderen An triebsbereich geschaltet. Dadurch sind die Grenzen der An triebsbereiche beliebig einstellbar. Die Fahrspur oder Teile davon können damit in Abhängigkeit von der Stellung der Spur wechseleinrichtung bzw. der Spurwechseleinrichtungen ver schiedenen Antriebsbereichen zugeordnet werden. Die Bele gungszeit der Antriebsbereiche kann damit auf einfache Weise angepaßt werden. In a power supply system according to claim 1 is at least At least one long stator section for one or the other drive range switched. This limits the limits drive ranges adjustable. The lane or parts of which, depending on the position of the track changing device or the lane changing devices ver can be assigned to different drive areas. The Bele Delivery time of the drive areas can thus be done in a simple manner be adjusted.

Weiterhin ist aufgrund der Zwangsführung des jeweiligen elek trischen Kontaktes durch die Spurwechseleinrichtung keine Fernsteuerung von Schalteinrichtungen erforderlich. Eine ge sonderte Überwachungseinrichtung für die elektrischen Kon takte ist damit nicht notwendig, da die Lage der Spurwechse leinrichtung ohnehin sicher überwacht wird.Furthermore, due to the forced operation of the respective elec trical contact by the lane changing device none Remote control of switching devices required. A ge special monitoring device for the electrical con Clocking is not necessary because the position of the track change Oil device is monitored safely anyway.

Konventionelle fernsteuerbare Schalter kommen nicht in Be tracht, da diese nicht unter allen Betriebsbedingungen bzw. Störfällen ein sicheres Abtrennen gewährleisten können, da z. B. einerseits Leistungsschalter keine Gleichströme abschal ten können (Lichtbogenbildung) und andererseits Gleichstrom schalter Ströme unterhalb eines bestimmten Grenzwertes nicht schalten können (keine ausreichende Löschenergie) und nicht ausreichend spannungsfest sind.Conventional remote-controlled switches are not available traditional, as this does not work under all operating conditions or Incidents can ensure safe disconnection, because e.g. B. on the one hand circuit breaker no DC currents can (arcing) and on the other hand direct current switch currents below a certain limit can switch (not enough extinguishing energy) and not are sufficiently voltage proof.

Ein sicheres Abtrennen des betroffenen Langstatorabschnittes ist z. B. dann notwendig, wenn das Fahrzeug bei einem auftre tenden Fehlerfall auf ein offenes Weichenende zufährt. Die Schalter müßten deshalb ständig durch sehr aufwendige Überwa chungseinrichtungen der höchsten Sicherheitskategorie auf ihre korrekte Funktion überwacht werden. Im Störungsfall, d. h. bei Ausfall der Überwachungseinrichtung oder bei Versa gen der Schalteinrichtungen, müssen alle Antriebsbereiche, die auf den betroffenen Fahrwegsbereich einspeisen könnten, vom Einspeisenetz getrennt werden. Dies hat im allgemeinen eine schwerwiegende Betriebsstörung zur Folge.Safe separation of the affected long stator section is z. B. necessary if the vehicle occurs at one approaching an open turnout. The Switches would therefore have to be constantly monitored security devices of the highest security category their correct functioning are monitored. In the event of a fault, d. H. in the event of failure of the monitoring device or Versa switching devices, all drive areas, that could feed into the affected route area, be separated from the infeed network. This generally has a serious malfunction.

Für ein Stromversorgungssystem nach Anspruch 2 ist der Verka belungsaufwand besonders gering, wohingegen bei einem Strom versorgungssystem nach Anspruch 3 große Antriebsbereiche um konfiguriert werden können.For a power supply system according to claim 2, the Verka Saving effort is particularly low, whereas with electricity Supply system according to claim 3 large drive areas can be configured.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird in der nachfolgen den Beschreibung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: An embodiment of the invention will follow in the the description is explained in more detail with reference to the drawing. It demonstrate:

Fig. 1 eine Strecke mit zwei parallel verlaufenden Fahr spuren im Normalbetrieb, Fig. 1 is a track with two parallel tracks running in normal operation,

Fig. 2 die Strecke gemäß Fig. 1 mit einer Störung in einem Antriebsbereich, Fig. 2, the route of FIG. 1 with a disorder in a drive range,

Fig. 3 die Strecke gemäß Fig. 2 mit einer Störung in einem anderen Antriebsbereich, Fig. 3, the track of FIG. 2 with a fault in another drive range,

Fig. 4 einen für das erfindungsgemäße Stromversorgungssy stem besonders geeigneten elektrischen Kontakt in geöffneter Stellung, Fig. 4 is a stem for the inventive Stromversorgungssy particularly suitable electrical contact in the open position,

Fig. 5 den elektrischen Kontakt gemäß Fig. 4 in einer sei ner geschlossenen Stellungen. Fig. 5 shows the electrical contact of FIG. 4 in a closed position ner.

In den Fig. 1 bis 3 ist mit 1 eine erste Fahrspur und mit 2 eine zweite Fahrspur bezeichnet. Beide Fahrspuren 1 und 2 sind durch zwei Überleitungsstellen 3 und 4 miteinander ver bindbar.In Figs. 1 to 3 is equipped with a first lane 1 and designated 2, a second lane. Both lanes 1 and 2 can be connected to one another by two transition points 3 and 4 .

Die Überleitungsstelle 3 umfaßt im dargestellten Ausführungs beispiel zwei Weichen 5 und 6 sowie ein starres Fahrspurteil 7. Die Überleitungsstelle 4 umfaßt in analoger Weise zwei Weichen 8 und 9 sowie ein starres Fahrspurteil 10.The transition point 3 includes, for example, two switches 5 and 6 and a rigid lane part 7 in the illustrated embodiment. The transfer point 4 comprises two switches 8 and 9 and a rigid lane part 10 in an analogous manner.

In den Fig. 1 bis 3 sind vier Antriebsbereiche dargestellt. Im Normalbetrieb (Fig. 1) sind die Antriebsbereiche 11 und 12 der Fahrspur 1 und die Antriebsbereiche 13 und 14 der Fahrspur 2 zugeordnet.In Figs. 1 to 3 four drive portions shown. In normal operation ( FIG. 1), drive areas 11 and 12 are assigned to lane 1 and drive areas 13 and 14 are assigned to lane 2 .

In den Fig. 1 bis 3 ist der Antriebsbereich 11 schräg schraf fiert, der Antriebsbereich 12 gepunktet, der Antriebsbereich 13 senkrecht schraffiert und der Antriebsbereich 14 gekreuzt schraffiert.In Figs. 1 to 3, the drive section 11 is fiert obliquely hatched, the drive section 12 dots, the drive section 13 and the drive vertically hatched area 14 cross-hatched.

Die Antriebsbereiche 11 und 12 weisen eine gemeinsame An triebsbereichsgrenze 15 und die Antriebsbereiche 13 und 14 eine gemeinsame Antriebsbereichsgrenze 16 auf. Durch die An triebsbereichsgrenzen 15 und 16 wird die Zugfolge bestimmt. The drive areas 11 and 12 have a common drive area limit 15 and the drive areas 13 and 14 have a common drive area limit 16 . By the drive range limits 15 and 16 , the train sequence is determined.

Um ein schnelles Wechseln von Fahrspur 1 auf Fahrspur 2 zu ermöglichen, sollten die Überleitungsstellen 3 und 4 mög lichst nahe an den Antriebsbereichsgrenzen 15 und 16 angeord net sein. Ein direktes Anordnen auf den Antriebsbereichsgren zen 15 und 16 ist im allgemeinen aus trassierungstechnischen Gründen nicht möglich. Die Antriebsbereiche 11 bis 14 werden auf bekannte Weise über Streckenkabel 17 bis 20 von Antriebs blöcken 21 bis 24 gespeist.In order to enable a quick change from lane 1 to lane 2 , the transition points 3 and 4 should be arranged as close as possible to the drive area limits 15 and 16 . A direct arrangement on the drive area limits 15 and 16 is generally not possible for technical reasons. The drive areas 11 to 14 are fed in a known manner via line cables 17 to 20 from drive blocks 21 to 24 .

Jeder Weiche 5 und 6 sowie 8 und 9 sind jeweils zwei Kontakte 25 bis 32 zugeordnet. Die Kontakte 25 und 26 sind hierbei durch die Weiche 5, die Kontakte 27 und 28 durch die Weiche 6, die Kontakte 29 und 30 durch die Weiche 8, und die Kon takte 31 und 32 durch die Weiche 9 zwangsgeführt.Each switch 5 and 6 and 8 and 9 are each assigned two contacts 25 to 32 . The contacts 25 and 26 are here through the switch 5 , the contacts 27 and 28 through the switch 6 , the contacts 29 and 30 through the switch 8 , and the contacts 31 and 32 through the switch 9 positively guided.

Die Stellung der Weiche bestimmt damit welche Fahrspur kon taktiert wird. Das starre Fahrspurteil 7 der Überleitungs stelle 3 weist zwei Gegenkontakte 33 und 34 auf. Das starre Fahrspurteil 10 der Überleitungsstelle 4 weist zwei Gegenkon takte 35 und 36 auf.The position of the switch determines which lane is contacted. The rigid lane part 7 of the transition point 3 has two counter contacts 33 and 34 . The rigid lane part 10 of the transition point 4 has two Gegenkon contacts 35 and 36 .

Weiterhin weist die Fahrspur 1 im Bereich der Weichen 5 und 8 Gegenkontakte 37 und 38 auf. Die Fahrspur 2 weist im Bereich der Weichen 6 und 9 Gegenkontakte 39 und 40 auf.Furthermore, the lane 1 has counter contacts 37 and 38 in the area of the switches 5 and 8 . The lane 2 has counter contacts 39 and 40 in the area of the switches 6 and 9 .

Im Normalbetrieb (Fig. 1) sind die Fahrspuren 1 und 2 vonein ander getrennt, wobei der Antriebsbereich 11 über einen ge schlossenen Einspeiseschalter 41 an das Streckenkabel 17 und der Antriebsbereich 14 über einen geschlossenen Einspeise schalter 42 an das Streckenkabel 20 geschaltet ist. Im Nor malbetrieb liegt der Kontakt 25 der Weiche 5 am Gegenkontakt 37 der Fahrspur 1 und der Kontakt 29 der Weiche 8 am Gegen kontakt 38 der Fahrspur 1 an. In gleicher Weise liegt der Kontakt 27 der Weiche 6 am Gegenkontakt 39 der Fahrspur 2 und der Kontakt 31 der Weiche 9 am Gegenkontakt 40 der Fahrspur 2 an. In normal operation ( Fig. 1), the lanes 1 and 2 are separated from each other, the drive region 11 via a closed supply switch 41 to the section cable 17 and the drive area 14 via a closed supply switch 42 to the section cable 20 . In normal operation, the contact 25 of the switch 5 is on the counter contact 37 of the lane 1 and the contact 29 of the switch 8 on the counter contact 38 of the lane 1 . In the same way, the contact 27 of the switch 6 bears against the mating contact 39 of the lane 2 and the contact 31 of the switch 9 bears against the mating contact 40 of the lane 2 .

Tritt im Antriebsbereich 12 eine Störung auf (Fig. 2), dann erfolgt durch Schalten der Weichen 5 und 6 der Überleitungs stelle 3 eine Verbindung zwischen Fahrspur 1 und Fahrspur 2. Dadurch erstreckt sich der Antriebsbereich 11 bis unmittelbar an den Antriebsbereich 13, obwohl diese Antriebsbereiche im Normalbetrieb (Fig. 1) nicht aneinander grenzen. Dies bedeu tet, daß einerseits die Belegungszeit des Antriebsbereiches 11 nicht wesentlich verändert wird und andererseits der An triebsbereich 14 nicht unnötig durch das übergeleitete Fahr zeug des Antriebsbereiches 11 blockiert (überbelegt) wird, sondern statt dessen nach wie vor das ihm zugeordnete Fahrzeug führen kann. Desweiteren genügt es im Falle einer Störung stets, den dem betroffenen Fahrzeug zugeordneten Antriebsbe reich (z. B. Antriebsbereich 11) abzuschalten, da andere An triebsbereiche (z. B. Antriebsbereich 14) keine Möglichkeit haben auf das betroffene Fahrzeug einzuwirken, so daß unnö tige Abschaltungen mehrerer Antriebsbereiche vermieden wer den.If a fault occurs in the drive area 12 ( FIG. 2), then a connection between lane 1 and lane 2 takes place by switching the points 5 and 6 of the transition point 3 . As a result, the drive area 11 extends directly to the drive area 13 , although these drive areas do not adjoin one another in normal operation ( FIG. 1). This means that on the one hand the occupancy time of the drive area 11 is not changed significantly and on the other hand the drive area 14 is not unnecessarily blocked (overcrowded) by the transferred vehicle of the drive area 11 , but instead can still lead to the vehicle assigned to it. Furthermore, in the event of a fault, it is always sufficient to switch off the drive area assigned to the affected vehicle (e.g. drive area 11 ), since other drive areas (e.g. drive area 14 ) have no possibility of acting on the affected vehicle, so that unnecessary switch-off of several drive areas is avoided.

Analog werden bei einem defekten Antriebsbereich 11 durch Schalten der Weichen 8 und 9 ebenfalls die noch intakten An teile der Antriebsbereiche von Fahrspur 1 und Fahrspur 2 mit einander verbunden.Analogously, in the case of a defective drive area 11 , the intact parts of the drive areas of lane 1 and lane 2 are also connected to one another by switching the switches 8 and 9 .

In Fig. 4 und 5 ist eine Ausführungsform für die konstruktive Ausgestaltung der Kontakte und Gegenkontakte am Beispiel der Weiche 5 gezeigt, wobei die Einspeisung über die Weiche 5 in den Fahrweg erfolgt.In Figs. 4 and 5 one embodiment for the structural design of the contacts and counter-contacts on the example of the shunt 5 is shown, wherein the power is supplied via the switch 5 in the guideway.

Die Kontakte 25 und 26 sind an der Unterseite der Weiche 5 angeordnet, wohingegen der Gegenkontakt 33 am starren Fahr spurteil 7 der Überleitungsstelle 3 angeordnet ist und der Gegenkontakt 37 mit dem Antriebsbereich 11 verbunden ist. Die Kontakte 25 und 26 sowie die Gegenkontakte 33 und 37 sind dreisphasig ausgebildet, wobei jede Phase der Kontakte 25 und 26 sowie jede Phase der Gegenkontakte 33 und 37 identisch ausgeführt ist und die drei Phasen parallel untereinander an geordnet sind. Die Kontakte 25 und 26 bilden einen Dreistel lungskontakt K, der eine geöffnete Stellung und zwei geschlos sene Stellungen ermöglicht. Die Kontakte 25 und 26 weisen für jede Phase ein Kontaktelement 50 auf, das jeweils in einer elektrisch isolierten Führung 51 geführt ist.The contacts 25 and 26 are arranged on the underside of the switch 5 , whereas the mating contact 33 is arranged on the rigid lane part 7 of the transfer point 3 and the mating contact 37 is connected to the drive region 11 . The contacts 25 and 26 and the mating contacts 33 and 37 are three-phase, each phase of the contacts 25 and 26 and each phase of the mating contacts 33 and 37 being identical and the three phases being arranged in parallel with one another. The contacts 25 and 26 form a three-position contact K, which enables an open position and two closed positions. The contacts 25 and 26 have a contact element 50 for each phase, each of which is guided in an electrically insulated guide 51 .

Die drei Phasen des Kontaktes 25 sind jeweils mit den ent sprechenden Phasen des Kontaktes 26 über je ein Verbindungs element 52 mechanisch miteinander verbunden. Weiterhin sind die entsprechenden Phasen des Kontaktes 25 und die entspre chenden Phasen des Kontaktes 26 über je ein elektrisches Ka bel 53 elektrisch leitend miteinander und mit der entspre chenden Phase des Stators in der Weiche 5 verbunden.The three phases of the contact 25 are each mechanically connected to the corresponding phases of the contact 26 via a connecting element 52 . Furthermore, the corresponding phases of the contact 25 and the corre sponding phases of the contact 26 are each electrically conductively connected to one another via an electrical cable 53 and to the corre sponding phase of the stator in the switch 5 .

Weiterhin sind die drei Kontaktelemente 50 jeder Phase der Kontakte 25 und 26 durch jeweils eine Feder 54 in ihre Ruhe lage rückführbar. Die Federn 54 sind also bei Offen-Stellung der Kontakte 25 und 26 entspannt (Fig. 4) und bei den beiden Schließ-Stellungen der Kontakte 25 und 26 gespannt (Fig. 5).Furthermore, the three contact elements 50 of each phase of the contacts 25 and 26 can be returned to their rest position by a spring 54 . The springs 54 are thus relaxed when the contacts 25 and 26 are in the open position ( FIG. 4) and are tensioned in the two closed positions of the contacts 25 and 26 ( FIG. 5).

Bei geöffneter Stellung des Dreistellungskontaktes K sind die drei Kontaktelemente 50 des Kontaktes 25 und die drei Kon taktelemente 50 des Kontaktes 26 mit jeweils einer Kurz schlußschiene 55 in Kontakt. Durch die Verbindungselemente 52 und die Federn 54 wird sichergestellt, daß sich die Kontakt elemente 50 der Kontakte 25 und 26 synchron bewegen.In the open position of the three-position contact K, the three contact elements 50 of the contact 25 and the three con tact elements 50 of the contact 26 each having a shorting bar 55 in contact. The connecting elements 52 and the springs 54 ensure that the contact elements 50 of the contacts 25 and 26 move synchronously.

Die dreiphasigen Gegenkontakte 33 und 37 weisen ebenfalls je weils ein Kontaktelement 56 auf, das ebenfalls in einer elek trisch isolierten Führung 57 geführt ist.The three-phase mating contacts 33 and 37 also each have a contact element 56 , which is also guided in an electrically insulated guide 57 .

Beim Öffnen des Dreistellungskontaktes K ist durch dessen konstruktiven Aufbau sichergestellt, daß durch den Kontakt der Kontaktelemente 50 mit der Kurzschlußschiene 55 erst ein dreiphasiger Kurzschluß auftritt und sich dann die drei Kon taktelemente 50 des Kontaktes 26 von den drei Kontaktelemen ten 56 des Gegenkontaktes 33 lösen. Dadurch wird eine Licht bogenbildung zwischen dem Kontakt 26 und dem Gegenkontakt 33 zuverlässig verhindert.Upon opening of the three-position contact K is ensured by its constructive structure that 50 until a three-phase short circuit occurs by the contact of the contact elements with the shorting bar 55, and then the three con tact elements 50 of the contact 26 th from the three Kontaktelemen 56 of the mating contact 33 to solve. As a result, arcing between the contact 26 and the mating contact 33 is reliably prevented.

Claims

1. Power supply system for a long stator drive, comprising the following features:

- At least two independent lanes ( 1 , 2 ), each having at least one long stator section and which can be connected to one another by at least one lane changing device ( 5-10 ), wherein
- The long stator sections are divided into a plurality of drive areas ( 11-14 ), through which a vehicle can be driven independently of one another, and
- At least one lane changing device ( 5-10 ) has at least one electrical contact ( 25-40 ) which is positively guided by the lane changing device ( 5-10 ) in such a way that an electrical connection between different long stator sections can be produced or released.

2. The power supply system of claim 1, wherein the cables the stator winding directly to the electrical contact are.

3. Power supply system according to claim 1, wherein the stretch kenkabel ( 17-20 ) of the drive areas ( 11-14 ) are guided to the electrical contact's.