DE19708744C2

DE19708744C2 - Device for releasing brakes, in particular multi-disc brakes of heavy vehicles

Info

Publication number: DE19708744C2
Application number: DE1997108744
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dornhege
Original assignee: Mannesmann AG
Current assignee: Vodafone GmbH
Priority date: 1997-02-24
Filing date: 1997-02-24
Publication date: 1999-05-06
Anticipated expiration: 2017-02-25
Also published as: DE19708744A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Lüften von Bremsen, insbesondere Lamellenbremsen von schweren Fahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a device for releasing brakes, in particular Multi-disc brakes of heavy vehicles according to the generic term of Claim 1.

In einem Bremsgehäuse ist ein mit der Bremse zusammenwirkendes, in Schließ- und Lüftungsstellung der Bremse bewegbares Kolbenelement angeordnet. Durch auf eine Seite des Kolbenelementes wirkende Federn wird die Bremse in Schließstellung gehalten. Durch ein auf die andere Seite des Kolbenelementes wirkendes Druckmittel wird die Bremse in Lüftungsstellung gehalten. Das Druckmittel wird über eine durch das Bremsgehäuse sich erstreckende Leitung zugeführt, die in einem sich bildenden Ringraum zwischen Kolbenfläche und gegenüberliegender Gehäusefläche mündet.In a brake housing is a cooperating with the brake, in closing and Ventilation position of the brake movable piston element is arranged. Through on one Springs acting on the side of the piston element, the brake is in the closed position held. By a pressure medium acting on the other side of the piston element the brake is held in the ventilation position. The pressure medium is through a the brake housing extending line supplied, which in a forming Annulus between piston surface and opposite housing surface opens.

Nun kann es aber vorkommen, daß die Druckmittelversorgung ausfällt und aus diesem Grunde die Bremse nicht mehr gelüftet werden kann. Falls vorhanden, kann an die Zuführleitung ein Notaggregat angeschlossen werden, das den erforderlichen Druck erzeugt. In einigen Fällen steht aber auch kein Notaggregat zur Verfügung und trotzdem möchte man das schwere Fahrzeug wenigstens abschleppen können. Dazu muß aber die Bremse gelüftet werden.Now it can happen that the pressure medium supply fails and from this Basically the brake can no longer be released. If available, can be sent to the Supply line an emergency unit can be connected to the required pressure generated. In some cases, however, there is no emergency unit available nevertheless you want to be able to tow the heavy vehicle at least. To but the brake must be released.

Aus der DE-GM 17 26 147 ist eine Vorrichtung zur Betätigung von Einrichtungen an Kraftfahrzeugen, die an die vorhandene Druckluftanlage angeschlossen sind, bekannt, bei der bei Ausfall der Druckluft die Einrichtungen über ein Umschalt ventil an eine gegebenenfalls mit einem Entlüftungsventil versehene Druckluft leitung angeschlossen sind, in welcher der Luftdruck durch eine hand- oder fußbe tätigte Druckluftpumpe oder eine Druckluft-Vorratsflasche erzeugt wird.From DE-GM 17 26 147 a device for actuating devices is on Motor vehicles connected to the existing compressed air system known, in the event of failure of the compressed air, the facilities via a switch valve to compressed air which may be provided with a vent valve are connected in which the air pressure by a hand or foot actuated air pump or a compressed air storage bottle is generated.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Lüften von Bremsen, insbesondere Lamellenbremsen von schweren Fahrzeugen anzugeben, die auch in Notfällen ein Abschleppen des Fahrzeuges ermöglicht. The object of the invention is a device for releasing brakes, in particular Multi-disc brakes of heavy vehicles indicate that also in emergencies Allows towing the vehicle.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Bestandteil von Unteransprüchen.This object is achieved with the features of claim 1. Beneficial Further training is part of subclaims.

Erfindungsgemäß wird zwischen Zuführleitung und Anschlußleitung für das Druckmittel ein Ventilblock angeordnet, der einen zwischen zwei Anschlägen axial bewegbaren und von außen betätigbaren Kolben aufweist. Die Bewegungslänge für den Kolben ist dabei so gewählt, daß anfänglich der Anschluß verschlossen und das Restvolumen weiter komprimiert wird, bis der erforderliche Druck zur Lüftung der Bremse erreicht wird. Die Bewegung des Kolbens erfolgt über eine Stellschraube, die von außen in den Ventilblock, in dem der Kolben angeordnet ist, einschraubbar ist. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß kein Notaggregat erforderlich ist, um die Bremse für ein Abschleppen zu lüften. Damit die Stellschraube während des Abschleppens des Fahrzeuges sich nicht lösen kann, ist sie mittels bekannter Mittel, beispielsweise Sicherungsblech, arretierbar. Der Ventilblock kann wahlweise im Bereich der Stirnseite am Bremsgehäuse bzw. Deckel oder an einem separaten Element befestigt werden. Das separate Element weist eine Anschlußbohrung für die Zuführleitung auf und ist ortsfest mit einem Rahmenteil des Fahrzeuges verbunden. Der Kolben kann entgegen der Kraft einer Feder durch die an der Stirnseite des Kolbens anschlagende Stellschraube oder direkt durch einen in den hohlen Kolben eingreifenden, axial gesicherten gewindefreien Endabschnitt der Stellschraube bewegt werden. Damit über den Spalt zwischen Stellschraube und Kolben kein Druckmittel abfließen kann, ist ein Dichtungsring auf dem gewindefreien Endabschnitt der Stellschraube angeordnet.According to the invention between the supply line and connection line for the pressure medium a valve block is arranged which is axially movable between two stops and has externally actuated pistons. The length of movement for the piston is chosen so that initially the connection is closed and the remaining volume is further compressed until the pressure required to release the brake is reached becomes. The movement of the piston takes place via an adjusting screw, which from the outside into the Valve block in which the piston is arranged can be screwed in. This arrangement has the advantage that no emergency unit is required to brake the towing to air. So that the adjusting screw itself while towing the vehicle cannot solve, it is by means of known means, such as a lock washer, lockable. The valve block can optionally be located in the area of the front Brake housing or cover or attached to a separate element. The separate element has a connection hole for the supply line and is stationary connected to a frame part of the vehicle. The piston can counter the Force of a spring by the set screw on the face of the piston or directly by an axially secured one engaging in the hollow piston unthreaded end portion of the set screw are moved. So over the gap no pressure medium can flow between the adjusting screw and the piston is a Sealing ring arranged on the unthreaded end section of the set screw.

In der Zeichnung wird anhand zweier Ausführungsbeispiele die erfindungsgemäße Vorrichtung näher erläutert. Es zeigen:The drawing according to the invention is shown in the drawing using two exemplary embodiments Device explained in more detail. Show it:

Fig. 1a eine Ansicht in Richtung X in Fig. 1b Fig. 1a is a view in the direction X in Fig. 1b

Fig. 1b einen Schnitt in Richtung A-A in Fig. 1a obere Bildhälfte Ausgangsstellung des Kolbens untere Bildhälfte Endstellung des Kolbens Fig. 1b shows a section in the direction AA in Fig. 1a upper half of the image starting position of the piston lower half of the end position of the piston

Fig. 1c einen Schnitt in Richtung B-B in Fig. 1a mit Teilaufbruch Fig. 1c shows a section in the direction BB in Fig. 1a with partial opening

Fig. 2a wie Fig. 1b, jedoch eine zweite Ausführungsform Fig. 2a as Fig. 1b, but a second embodiment

Fig. 2b wie Fig. 1c, jedoch eine zweite Ausführungsform Fig. 2b as Fig. 1c, but a second embodiment

In den Fig. 1a-1c sind in einer Ansicht sowie zwei Schnitten eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Lüften einer Bremse dargestellt. Durch ein hier nicht näher dargestelltes separates Element 1 erstreckt sich eine Anschlußbohrung 2, in die eine hier nicht dargestellte Zuführleitung einschraubbar ist. Diese Anschlußbohrung 2 geht über in eine achsgleich liegende Ausnehmung 3. Erfindungsgemäß wird an dieses separate Element 1 ein Ventilblock 4 befestigt und zwar mittels Schrauben 5, 6. In einer Bohrung 7 des Ventilblockes 4 ist ein axial bewegbarer Kolben 8 angeordnet. Die Abdichtung des Kolbens 8 gegenüber der Bohrung 7 erfolgt mittels einer Dichtung 9. Auch die stirnseitige Befestigungsfläche des Ventilblockes 4 weist eine Dichtung 10 auf. Die dem separaten Element 1 gegenüberliegende Seite des Ventilblockes 4 ist mit einem durch die stirnseitige Wandung des Ventilblockes 4 sich erstreckenden Gewindeabschnitt 11 versehen, wobei dieser mit der Bohrung 7 achsgleich liegt. In diesen Gewindeabschnitt 11 wird im Normalfall eine Verschlußschraube 12 eingeschraubt. Die Zuführung des Druckmittels erfolgt über eine Einlaßbohrung 13, die in die Bohrung 7 des Ventilblockes 4 mündet. Der Mündungsort ist dabei so gewählt, daß in der Ausgangsstellung des Kolbens 8, in diesem Beispiel hier die links liegende Endstellung, das Druckmittel ungehindert über die Einlaßbohrung 13, die Bohrung 7 in die Anschlußbohrung 2 und damit weiter in die hier nicht dargestellte Zuführleitung fließen kann. Von da fließt das Druckmittel weiter bis zur nicht dargestellten Bremse, um diese entgegen dem Federdruck lüften zu können. Bei Ausfall der Druckversorgung fällt der Druck in der Anschluß- und Zuführleitung auf Null ab. Um dennoch das Fahrzeug abschleppen zu können, wird anstelle der Verschlußschraube 12 eine Stellschraube 14 in den Gewindeabschnitt 11 eingedreht. Die untere Hälfte der Fig. 1b zeigt diesen Einbauzustand. Beim Einschrauben der langen Stellschraube 14 wirkt die Stirnfläche 15 des Schraubenendes mit der Stirnfläche 16 des Kolbens 8 zusammen. Durch weiteres Hineindrehen der Stellschraube 14 wird der Kolben 8 nach rechts entgegen der Kraft einer Rückstellfeder 17 verschoben. Die Rückstellfeder 17 stützt sich mit einem Ende in einer zylindrischen Ausnehmung 18 des Kolbens 8 und mit dem anderen Ende in der im separaten Element 1 angeordneten zylindrischen Ausnehmung 3 ab. Durch die Verschiebung des Kolbens 8 wird das in der Zuführleitung verbliebene Restvolumen des Druckmittels so stark komprimiert, daß der erforderliche Druck zum Lüften der Bremse aufgebracht wird. Das Fahrzeug kann dann abgeschleppt werden, wobei die Stellschraube 14 dabei arretiert wird, damit ein versehentliches Lösen der Stellschraube 14 verhindert wird.In FIGS. 1a-1c an apparatus according to the invention are shown for releasing a brake in a view and two sections. A connection bore 2 extends through a separate element 1 , not shown here, into which a feed line, not shown here, can be screwed. This connecting bore 2 merges into a recess 3 lying on the same axis. According to the invention, a valve block 4 is fastened to this separate element 1 by means of screws 5 , 6. An axially movable piston 8 is arranged in a bore 7 of the valve block 4 . The piston 8 is sealed off from the bore 7 by means of a seal 9. The end face of the valve block 4 also has a seal 10 . The side of the valve block 4 opposite the separate element 1 is provided with a threaded section 11 which extends through the end wall of the valve block 4 , the threaded section 11 being coaxial with the bore 7 . A screw plug 12 is normally screwed into this threaded section 11 . The pressure medium is supplied via an inlet bore 13 which opens into the bore 7 of the valve block 4 . The mouth is chosen so that in the starting position of the piston 8 , in this example the left-hand end position, the pressure medium can flow freely through the inlet bore 13 , the bore 7 into the connection bore 2 and thus further into the supply line, not shown here . From there, the pressure medium continues to the brake, not shown, in order to be able to release it against the spring pressure. If the pressure supply fails, the pressure in the connection and supply line drops to zero. In order to be able to tow the vehicle anyway, an adjusting screw 14 is screwed into the threaded section 11 instead of the locking screw 12 . The lower half of Fig. 1b shows this installation state. When the long adjusting screw 14 is screwed in, the end face 15 of the screw end interacts with the end face 16 of the piston 8 . By turning the adjusting screw 14 further, the piston 8 is displaced to the right against the force of a return spring 17 . The return spring 17 is supported at one end in a cylindrical recess 18 of the piston 8 and at the other end in the cylindrical recess 3 arranged in the separate element 1 . The displacement of the piston 8 compresses the remaining volume of the pressure medium in the supply line to such an extent that the pressure required to release the brake is applied. The vehicle can then be towed, the adjusting screw 14 being locked in order to prevent the adjusting screw 14 from being accidentally loosened.

In den Fig. 2a und 2b ist eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt, wobei für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen verwendet worden sind. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Ventilblock 4 direkt an der Stirnseite 20 des Bremsgehäuses 21 befestigt. Alternativ kann dies auch der Deckel eines Gehäuses sein. Durch das Bremsgehäuse 21 erstreckt sich die Zuführleitung 22 für das Druckmittel, um die hier nicht dargestellte Bremse entgegen dem Federdruck lüften zu können. Im Unterschied zu der in den Fig. 1a-1c dargestellten Ausführungsform ist der Kolben 23 hohl ausgebildet, so daß sich in die Bohrung 24 ein gewindefreier Endabschnitt 25 einer Stellschraube 26 erstrecken kann. Damit die Stellschraube 26 im Kolben 23 axial fixiert, aber drehbar gehalten werden kann, sind zwei Sicherungsringe 27, 28 vorgesehen. Der erstgenannte Sicherungsring 27 wird für das Hineindrehen und der zweite Sicherungsring 28 für das Herausdrehen der Stellschraube 26 benötigt. Beide Sicherungsringe 27, 28 stützen sich dabei auf die jeweilige Stirnfläche des Kolbens 23 ab. Damit bei dieser Anordnung zwischen dem gewindefreien Endabschnitt 25 der Stellschraube 26 und der Bohrung 24 des Kolbens 23 keine Leckage entsteht, ist auf dem gewindefreien Abschnitt 25 ein Dichtring 29 angeordnet. Da die Funktionsweise dieser Ausführungsform gleich ist wie zuvor unter Fig. 1a-1c beschrieben, erübrigt sich eine Wiederholung.In FIGS. 2a and 2b a second embodiment of the device according to the invention, have been being used for identical parts the same reference numerals. In this exemplary embodiment, the valve block 4 is attached directly to the end face 20 of the brake housing 21 . Alternatively, this can also be the cover of a housing. The supply line 22 for the pressure medium extends through the brake housing 21 in order to be able to release the brake (not shown here) against the spring pressure. In contrast to the embodiment shown in FIGS . 1a-1c, the piston 23 is hollow so that a thread-free end section 25 of an adjusting screw 26 can extend into the bore 24 . Two locking rings 27 , 28 are provided so that the set screw 26 can be axially fixed but rotatably held in the piston 23 . The first-mentioned circlip 27 is required for screwing in and the second circlip 28 for unscrewing the set screw 26 . Both retaining rings 27 , 28 are supported on the respective end face of the piston 23 . So that there is no leakage in this arrangement between the thread-free end section 25 of the set screw 26 and the bore 24 of the piston 23 , a sealing ring 29 is arranged on the thread-free section 25 . Since the mode of operation of this embodiment is the same as previously described under FIGS. 1a-1c, there is no need for a repetition.

Claims

1. Device for releasing brakes, in particular multi-disc brakes of heavy vehicles with a brake housing and a piston element arranged therein, which cooperates with the brake and can be moved in the closed and ventilation position of the brake, by springs acting on one side of the piston element in the closed position and by a pressure medium acting on the other side of the piston element is held in the ventilation position for the brake, the pressure medium being able to be supplied via a line leading through the brake housing and opening into an annular space between the piston surface and the opposite housing surface, characterized in that between the supply line ( 22 ) and connecting line for the pressure medium, a valve block ( 4 ) is arranged, which has a piston ( 8 , 23 ) which is axially movable and can be actuated from the outside between two stops, the length of movement of which requires the compression of the pressure medium for a e Brake position corresponds to.

2. Device according to claim 1, characterized in that the piston ( 8 , 23 ) arranged in a bore ( 7 ) of the valve block ( 4 ) and the bore ( 7 ) sealed ( 10 ) with the supply line ( 22 ) or connection bore ( 2 ) connected for the pressure medium and the connecting line sealed can be connected to an inlet bore ( 13 ) arranged in the valve block ( 4 ), which opens into the bore ( 7 ) for the piston ( 8 , 23 ), in such a way that in the starting position the piston ( 8 , 23 ) connecting line and supply line ( 22 ) or connecting bore ( 2 ) are connected.

3. Device according to claims 1 or 2, characterized in that on the feed line (22) and connecting bore (2) side facing away from the valve block (4) coaxially opposed with the bore and through the end wall of the valve block (4) extending thread section ( 11 ) is provided, into which either a locking screw ( 12 ) or an adjusting screw ( 14 , 26 ) can be screwed.

4. Device according to one of claims 1-3, characterized in that the position of the adjusting screw ( 14 , 26 ) can be locked.

5. Device according to one of claims 1-4, characterized in that the piston ( 8 ) has a cylindrical recess ( 18 ) in which a spring ( 17 ) can be arranged, which is at the other end in a recess ( 3 ) supports the feed line ( 22 ) or connection bore ( 2 ), and the end face ( 15 ) of the screw end of the adjusting screw ( 14 ) interacts with the end face ( 16 ) of the piston ( 8 ) facing the adjusting screw.

6. Device according to one of claims 1-4, characterized in that the piston ( 23 ) is hollow and in the bore ( 24 ) with a locking rings ( 27 , 28 ) axially fixed rotatable and sealed ( 29 ) thread-free end portion ( 25th ) the adjusting screw ( 26 ) engages.

7. Device according to one of claims 1-6, characterized in that the valve block ( 4 ) is fastened in the region of the end face of the brake housing ( 21 ).

8. Device according to one of claims 1-6, characterized in that the valve block ( 4 ) is attached to a separate element ( 1 ) which has a connection bore ( 2 ) for the pressure medium supplied.