DE19707828A1

DE19707828A1 - Throttle flap connector for air suction control in internal combustion engine

Info

Publication number: DE19707828A1
Application number: DE1997107828
Authority: DE
Inventors: Guenter Preus; Edward Wieczorek
Original assignee: Pierburg GmbH
Current assignee: Pierburg GmbH
Priority date: 1997-02-27
Filing date: 1997-02-27
Publication date: 1998-09-03

Abstract

A throttle flap connector (1) for controlling combustion air suction in a combustion engine comprises an injection moulded plastic housing (2) which encloses a throttle flap shaft (3) and a throttle flap (4). The flap shaft (3) is guided by two bearing bushes (5,6) through a C-disc (8) held in groove (7) in the shaft, and is clamped at the outer edge between the housing wall (9) and a bearing bush wall (10). Both bushes (5,6) have outer circumferential wedge-shaped ribs (11) which deform the plastic during insertion into bearing recesses (13,14) of the housing and also engage with grooves (12) formed in the outer wall of the recesses (13,14).

Description

Die Erfindung betrifft einen Drosselklappenstutzen für die Steuerung der Brennluft einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a throttle valve assembly for controlling the combustion air Internal combustion engine according to the preamble of patent claim 1.

Man hat bereits vorgeschlagen, das Drosselklappengehäuse aus Kunststoff, und zwar im Spritzgußverfahren herzustellen (WO-95/02493). Derartige aus Kunststoff bestehende Drosselklappengehäuse weisen den Vorteil auf, daß sie leichter sind als Aluminiumgehäuse, daß das Herstellungsmaterial billiger ist und daß in beim Spritzgußvorgang mitgeformten Öffnungen für die Lagerung des Drosselorgans ausgebildete Einsätze eingepreßt werden können, so daß die Nachbearbeitung auf ein Minimum reduziert werden kann.It has already been proposed that the throttle valve housing made of plastic, namely in Manufacture injection molding process (WO-95/02493). Such existing plastic Throttle body have the advantage that they are lighter than Aluminum housing that the manufacturing material is cheaper and that in Injection molding formed openings for the storage of the throttle body trained inserts can be pressed, so that the post-processing on Minimum can be reduced.

Der Nachteil derartiger aus Kunststoff bestehender Drosselklappengehäuse besteht darin, daß sie eine schlechte Dimensionsstabilität unter Temperatur- und Krafteinwirkung besitzen. Hierbei muß berücksichtigt werden, daß der Motorraum eines Kraftfahrzeuges und daher auch das Drosselklappengehäuse großen Temperaturschwankungen unterworfen ist, da dort einerseits beim Abstellen des Kraftfahrzeuges im Winter im Freien hohe Minusgrade, andererseits beim Betrieb des Kraftfahrzeuges, insbesondere an heißen Sommertagen und nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine, Temperaturen von über 120°C auftreten können. Es kann daher auftreten, daß sich die Position und die Achsfluchtung der Lager für das Drosselorgan z. B. durch die Temperaturschwankungen verändert, was zu einem Verklemmen des Drosselorgans führen kann. Ein Verklemmen würde bei Verwendung in Kraftfahrzeugen bewirken, daß Motordrehzahl und Geschwindigkeit vom Fahrer nicht mehr beeinflußt werden können.The disadvantage of such throttle body made of plastic is in that they have poor dimensional stability under temperature and Have force. It must be taken into account here that the engine compartment is one Motor vehicle and therefore the throttle body large Is subject to temperature fluctuations, because there on the one hand when the Motor vehicle in winter outdoors in freezing temperatures, on the other hand when operating the Motor vehicle, especially on hot summer days and after parking the Internal combustion engine, temperatures of over 120 ° C can occur. It can therefore occur that the position and the alignment of the bearings for the throttle body e.g. B. changed by the temperature fluctuations, causing jamming of the Throttle organ. Jamming would occur when used in motor vehicles cause the engine speed and speed to no longer be influenced by the driver can be.

Die vorliegende Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, die Nachteile der bekannten Konstruktionen zu Vermeiden und einen aus Kunststoff bestehenden Drosselklappenstutzen der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, der einfach und billig herstellbar und funktionell verbessert ist. The present invention has for its object the disadvantages of the known Avoid constructions and one made of plastic To create throttle body of the type described above, the simple and is cheap to manufacture and is functionally improved.

Diese Aufgabe ist bei einem im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Drosselklappenstutzen durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst worden. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind mit den Merkmalen der Unteransprüche angegeben.This object is in a specified in the preamble of claim 1 Throttle body by the specified in the characterizing part of claim 1 Features have been resolved. Advantageous developments of the invention are with the Characteristics of the subclaims specified.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the drawing and will described below.

Diese zeigt einen Drosselklappenstutzen 1 für die Steuerung der Brennluftansaugung einer Brennkraftmaschine, bestehend aus einem im Spritzgußverfahren aus Kunststoff hergestellten Klappenstutzengehäuse 2, einer in diesem gelagerten Drosselklappenwelle 3 und einer an dieser befestigten Drosselklappe 4.This shows a throttle valve connector 1 for controlling the combustion air intake of an internal combustion engine, consisting of a valve connector housing 2 made of plastic by injection molding, a throttle valve shaft 3 mounted therein and a throttle valve 4 attached to it.

Bei diesem Drosselklappenstutzen 1 ist nun vorgesehen, daß die Drosselklappenwelle 3 mittels zweier Lagerbuchsen 5, 6 radial und axial durch eine in einer Drosselklappenwellennut 7 gehaltenen C-Scheibe 8 geführt ist, deren äußerer Umfangsteil zwischen einer Gehäusewand 9 und einer Lagerbuchsenwand 10 eingespannt ist, wobei die Lagerbuchsen 5, 6 äußere, umlaufende Keilrippen 11 aufweisen, die nach dem Einpressen ganz oder teilweise unter plastischer Verformung des Kunststoffs in so gebildete Nuten 12 in der äußeren Wandung von Lagerausnehmungen 13, 14 eintreten.In this throttle valve assembly 1 it is now provided that the throttle valve shaft 3 is guided radially and axially by means of two bearing bushes 5 , 6 through a C-disk 8 held in a throttle valve shaft groove 7 , the outer peripheral part of which is clamped between a housing wall 9 and a bearing bush wall 10 , whereby the bearing bushes 5 , 6 have outer, circumferential wedge ribs 11 which, after being pressed in completely or partially with plastic deformation of the plastic, enter grooves 12 thus formed in the outer wall of bearing recesses 13 , 14 .

Diese Maßnahmen verhindern ein Auswandern der Lagerbuchsen 5, 6 im rauhen Betrieb, da die Sperrseite der Keilrippen 11 im Formschluß mit den durch plastische Verformung erzeugten Nuten 1 2 in der äußeren Lagerwandung stehen.These measures prevent migration of the bearing bushes 5 , 6 in rough operation, since the locking side of the V-ribs 11 are in positive engagement with the grooves 1 2 generated by plastic deformation in the outer bearing wall.

Hierdurch ist auch die erwähnte Axiallagerung gesichert, dadurch, daß die C-Scheibe 8 fest zwischen den Wänden 9, 10 des Gehäuses 2 und der Lagerbuchse 6 eingespannt ist.This also ensures the aforementioned axial bearing, in that the C-disk 8 is firmly clamped between the walls 9 , 10 of the housing 2 and the bearing bush 6 .

In Weiterbildung des Drosselklappenstutzens ist vorgesehen, daß das Einpressen der Lagerbuchsen 5, 6 bei einer vorgegebenen, im Abkühlvorgang nach dem Ausformen des Klappenstutzengehäuses 2 auftretenden Gehäusetemperatur erfolgt, bei der noch eine plastische Verformung des Kunststoffs erfolgt. In a further development of the throttle valve assembly, it is provided that the bearing bushes 5 , 6 are pressed in at a predetermined housing temperature which occurs in the cooling process after the flap assembly housing 2 has been formed and at which there is still a plastic deformation of the plastic.

Für eine vorteilhafte Bandfertigung ist vorgesehen, daß die vorgegebene Temperatur durch Unterbrechen des Abkühlvorgangs und Bereitstellung von Heizleistung über eine beliebige Zeitspanne zwischen Ausformen und Einpressen aufrechterhalten bleibt, so daß Bandstaus und Warteschleifen innerhalb des Bandes möglich werden, ohne Abkühlung des Stutzengehäuses 2.For an advantageous band production, it is provided that the predetermined temperature is maintained by interrupting the cooling process and providing heating power over any period of time between molding and pressing in, so that band jams and holding loops within the band are possible without cooling the nozzle housing 2 .

Für eine fluchtende Lagerbuchsenanordnung bei größtmöglichen Maßtoleranzen kann vorgesehen sein, daß die Lagerbuchsen 5, 6 eine ballig ausgeführte Wellenbohrung 15 aufweisen. Hierfür ist jedoch eine gegenüber dem engsten Teil der Wellenbohrung 15 vergrößerte Freibohrung 16 vorzusehen, damit eine Berührung zwischen Welle 3 und Freibohrung 16 ausgeschlossen ist.For an aligned bearing bush arrangement with the greatest possible dimensional tolerances, it can be provided that the bearing bushes 5 , 6 have a crowned shaft bore 15 . For this purpose, however, an enlarged bore 16 must be provided compared to the narrowest part of the shaft bore 15 , so that contact between the shaft 3 and the exposed bore 16 is excluded.

Wie in der Zeichnung dargestellt, ist eine Lagerbuchse 5 als Topfbuchse ausgeführt, womit eine gute Abdichtung zur Atmosphäre hin erreicht wird, wobei die andere Lagerbuchse 6 einen Dichtring 17 aufnimmt, der mit der Wellenoberfläche 18 der in die Atmosphäre geführten Drosselklappe 4 zusammenwirkt.As shown in the drawing, a bearing bush 5 is designed as a cup bushing, with which a good seal from the atmosphere is achieved, the other bearing bush 6 receiving a sealing ring 17 which interacts with the shaft surface 18 of the throttle valve 4 guided into the atmosphere.

Claims

1. throttle valve assembly for controlling the combustion air intake of an internal combustion engine, consisting of an injection molded plastic valve body, a throttle valve shaft mounted therein and a throttle valve attached to it, characterized in that the throttle valve shaft ( 4 ) by means of two bearing bushes ( 5 , 6 ) is guided radially and axially through a C-disk ( 8 ) held in a throttle valve shaft groove ( 7 ), the outer peripheral part of which is clamped between a housing wall ( 9 ) and a bearing bush wall ( 10 ), the bearing bushes ( 5 , 6 ) being outer, circumferential Have V-ribs ( 11 ) which, after being pressed in completely or partially with plastic deformation of the plastic, enter grooves ( 12 ) formed in this way in the outer wall of bearing recesses ( 13 , 14 ).

2. Throttle valve assembly according to claim 1, characterized in that the pressing in of the bearing bushes ( 5 , 6 ) takes place at a predetermined temperature occurring in the cooling process after the flap assembly housing ( 2 ) has been formed, in which there is still a plastic deformation of the plastic.

3. throttle valve assembly according to claim 2, characterized in that the predetermined Temperature by interrupting the cooling process and providing heating power maintained over any period between molding and pressing remains.

4. Throttle valve connector according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing bushes ( 5 , 6 ) have a crowned shaft bore ( 15 ).

5. Throttle body according to one of the preceding claims, characterized in that a bearing bush ( 5 ) is designed as a cup bush.

6. Throttle valve assembly according to one of the preceding claims, characterized in that one or both of the bearing bushes ( 5 , 6 ) receive a sealing ring ( 17 ) which cooperates with the shaft surface ( 18 ).