DE19704637A1

DE19704637A1 - Drying unit for brake fluid air e.g. from commercial vehicle(s)

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Publication number: DE19704637A1
Application number: DE1997104637
Authority: DE
Original assignee: GERSTENMEIER HERMANN JOSEF 53881 EUSKIRCHEN DE; ROGGENKAMP KARL-HEINZ 53881 EUSKIRCHEN DE
Current assignee: GERSTENMEIER HERMANN JOSEF 53881 EUSKIRCHEN DE; ROGGENKAMP KARL-HEINZ 53881 EUSKIRCHEN DE
Priority date: 1997-02-07
Filing date: 1997-02-07
Publication date: 1998-08-13

Abstract

A drying unit to remove moisture from the breathing air of hydraulic brake systems, especially in private cars and commercial vehicles, involves passing air in a flow or by suction, through an assembly having a chamber (3) screwed to a brake fluid container (10). The air for drying passes through a breathing hole (1) into the chamber (3), filled with a desiccator (2), preferably a molecular ceramic sieve mixed with a blue gel absorbency level indicator. The air is dried by flowing through the sieve base (4) into the brake fluid container (10).

Description

Seit der Einführung der Hydraulischen Bremsen in der Automobilindustrie ist es bekannt, daß die Bremsflüssigkeit, da diese aus Glykol bzw. Glykolderivaten besteht, sehr stark hygroskopisch ist. Glykole und seine Derivate gehören zur Gruppe der zweiwertigen Alkohole (HOCH2CH2OH).It has been since the introduction of hydraulic brakes in the automotive industry known that the brake fluid, since this from glycol or glycol derivatives is very hygroscopic. Glycols and their derivatives belong to the Group of dihydric alcohols (HOCH2CH2OH).

Es besteht nun die Gefahr, daß durch die Erwärmung beim Bremsen, besonders bei Tal- und Kolonnenfahrten in den Bremszylindern und Leitungen sich Wasserdampf bildet, und die Bremsen an Wirkung verlieren oder ganz ausfallen. Reihenuntersuchungen von willkürlich ausgewählten Fahrzeugen auf Parkplätzen von Supermärkten und in Parkhäuser haben ergeben, daß fast jedes dritte Fahrzeug nicht mehr sicher war, da die Bremsflüssigkeit sehr stark verwässert und somit der Siedepunkt der Flüssigkeit sehr stark herabgesetzt war. Vierzig von fünfhundert Fahrzeugen hätten sofort aus dem Verkehr gezogen werden müssen.There is now a particular risk that, due to the heating during braking during valley and column journeys in the brake cylinders and lines Water vapor forms, and the brakes lose their effectiveness or fail completely. Screening of randomly selected vehicles Parking lots in supermarkets and in car parks have shown that almost every third vehicle was no longer safe because the brake fluid was very strong watered down and thus the boiling point of the liquid was very greatly reduced. Forty out of five hundred vehicles would have been taken out of service immediately Need to become.

Eine weitere Studie die am 08.01.1997 von einer Autozeitung publiziert wurde, sagt aus, daß bei einer Untersuchung von 3700 Fahrzeugen rund 50% der analysierten Bremsflüssigkeit eine Überalterung festgestellt wurde. Einige Unfallforscher gehen davon aus, daß jeder 3. Unfall bei dem es auf das Bremsverhalten des Fahrzeugs ankam, auf diese Ursache zurück zuführen ist.Another study published on January 8th, 1997 by a car newspaper, states that when 3700 vehicles are examined, around 50% of the analyzed brake fluid an aging was found. Some accident researchers assume that every third accident in which it occurs Braking behavior of the vehicle arrived, can be attributed to this cause.

Alterungsuntersuchungen aufgrund des Du-Pont-Verfahrens wonach Rohöle, Dieselöle und Heizöle untersucht werden, wobei die Proben über 148 Stunden einer Temperatur von 90°C ausgesetzt sind, haben ergeben, daß eine mit 0,01% Wasser versetzte Probe gegenüber einer unverwässerten erhebliche Alterungsmerkmale zeigte, sie war stark dunkel gefärbt. Beide Proben wurden nach dieser Zeit über je ein Zellulose-Nitrat-Filter mit einem Unterdruck von 530 mbar gesogen. Hierbei hat sich gezeigt, daß die verwässerte Probe, zum Teil ausgeflockt war. Nach dem in der chemischen Forschung bekannten Sedab-Ver fahren war auch das Fließverhalten eingeschränkt. Die unverwässerte Gegenprobe zeigte keine Einschränkungen im Fließverhalten und hatte auch keine Ablagerungen beim Filtrieren. Aging tests based on the Du-Pont process according to which crude oils, Diesel oils and heating oils are examined, taking the samples over 148 hours exposed to a temperature of 90 ° C have shown that one with 0.01% Water spiked sample compared to an undiluted substantial Aging characteristics showed, it was strongly dark colored. Both samples were after this time, use a cellulose nitrate filter with a vacuum of 530 mbar. It has been shown here that the watered down sample for Part was flocculated. According to the Sedab-Ver driving was also limited in flow behavior. The undiluted Counter-test showed no restrictions in flow behavior and also had no deposits when filtering.

Die Fahrzeughersteller haben das Wechseln der Bremsflüssigkeit auf mindestens alle 2 Jahre festgelegt, aber wie die Untersuchungen bewiesen, halten sich die wenigsten Fahrzeughalter an diese Intervalle und setzen sich sowie andere Verkehrsteilnehmer teils aus Unwissenheit oder Nachlässigkeit einer großen Gefahr aus. Was nützen alle neuen technischen Errungenschaften, wie ABS oder Vierkanalbremssysteme, wenn die grundlegende Komponente das ganze System außer Kraft setzt.The vehicle manufacturers have to change the brake fluid to at least set every 2 years, but as the studies prove, they persist least vehicle owners at these intervals and sit down as well as others Road users partly out of ignorance or negligence of a large one Danger. What use are all new technical achievements, such as ABS or Four-channel braking systems when the basic component is the whole system overrides.

Es ist nicht nur ein verkehrstechnisches-, sondern auch ein Umweltproblem. Diese Flüssigkeiten können nicht oder nur sehr umständlich und teuer recycelt werden, man muß sie als Sonderabfall entsorgen. Nach Auskunft der Bremsflüssigkeit produzierenden Industrie werden in Deutschland zwischen 1000 und 1200 Tonnen dieser Flüssigkeit hergestellt und verbraucht.It is not only a traffic, but also an environmental problem. These liquids cannot be recycled or can only be recycled in a very cumbersome and expensive manner must be disposed of as special waste. According to the Brake fluid producing industry are in Germany between 1000 and 1200 tons of this liquid are produced and consumed.

Der hier geschilderte Stand der Technik macht deutlich, daß der Fachmann über dieses Problem Kenntnis hat, sich aber um die Vermeidung bisher nicht oder nur unzureichend Lösungen erarbeitet hat. Diese Behauptung wird dadurch bestätigt, da man die Wechselintervalle zwingend vorgibt.The prior art described here makes it clear that the person skilled in the art has is aware of this problem, but has so far been avoiding it or only has developed inadequate solutions. This claim is borne out by because the change intervals are mandatory.

Dem Anmelder ist es nunmehr gelungen, die Feuchtigkeit aus der Atemluft des Bremsflüssigkeitsbehälters (10) weitgehendst zu entfernen und somit das Verwässern der Bremsflüssigkeit zu vermindern und so einen erheblichen Beitrag zur Verkehrssicherheit beiträgt. Hiermit wird auch eine weitere Umweltbelastung vermieden, denn diese Flüssigkeiten sind nur aufwendig zu recyceln, da sich ein azeotropisches Gemisch gebildet hat. Diese Zusammensetzungen können nicht thermisch getrennt werden, sie müssen der Verbrennung zugeführt werden. The applicant has now succeeded in largely removing the moisture from the breathing air of the brake fluid container ( 10 ) and thus reducing the watering down of the brake fluid and thus making a significant contribution to traffic safety. This also avoids further environmental pollution, since these liquids are difficult to recycle because an azeotropic mixture has formed. These compositions cannot be thermally separated, they have to be incinerated.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Filtereinrichtung zur Entfernung der Luftfeuchtigkeit. Diese Vorrichtung ist ein zum Teil aus durchsichtigem hitzebeständigem Material gefertigte mit einer Kammer (3) versehene Dose die an der Unterseite mit einem Gewinde (5) versehen ist. Mit diesem Gewinde (11) wird die Vorrichtung auf den Bremsflüssigkeitsbehälter (10) aufgeschraubt, wo nach der herkömmlichen Methode der Verschlußdeckel sich befindet. Die Kammer (3) ist im oberen Teil mit einem Deckel versehen, der mindestens eine Bohrung (1) von 1-2 mm aufweist. Der Boden (4) der Kammer (3) ist siebartig ausgebildet. Diese Kammer (3) ist mit dem Trockenmittel (2) befüllt. Bei jeder Bremsbetätigung sinkt der Stand im Bremsflüssigkeitsbehälter (10) um das Volumen, welches der Hauptbremszylinder an Bremsflüssigkeit in die Bremsleitungen und Bremszylinder drückt. Die vorübergehende Volumenverringerung im Brems flüssigkeitsbehälter (10) wird mit der Atemluft aufgefüllt, da sonst hier ein Unterdruck entstehen würde und eine Störung im Bremssystem wäre vorprogrammiert. Bisher wurde diese Atemluft ohne sie einer Trocknung zu unterziehen aus der Umgebung angesogen. Die hier beschriebene Vorrichtung sieht es vor, daß die Atemluft über die Bohrung (1) im oberen Teil angesogen wird, über und durch das Trockenmittel (2) strömt, hier seine Luftfeuchtigkeit ablagert, dann über den siebartigen Boden (4) dem Bremsflüssigkeitsbehälter (10) zur Beatmung zur Verfügung steht. Das Volumen der Trockenkammer (3) ist so gewählt, daß die Atemluft hier auch eine Verweilzeit hat.The present invention relates to a filter device for removing air humidity. This device is a can made partly of transparent heat-resistant material and provided with a chamber ( 3 ) which is provided with a thread ( 5 ) on the underside. With this thread ( 11 ), the device is screwed onto the brake fluid reservoir ( 10 ), where the cap is located according to the conventional method. The chamber ( 3 ) is provided with a cover in the upper part, which has at least one bore ( 1 ) of 1-2 mm. The bottom ( 4 ) of the chamber ( 3 ) is sieve-like. This chamber ( 3 ) is filled with the desiccant ( 2 ). Each time the brake is actuated, the level in the brake fluid reservoir ( 10 ) decreases by the volume that the brake master cylinder presses into the brake lines and brake cylinders. The temporary reduction in volume in the brake fluid reservoir ( 10 ) is filled with the breathing air, as otherwise a negative pressure would arise here and a malfunction in the brake system would be pre-programmed. So far, this breathing air has been drawn in from the environment without drying it. The device described here provides that the breathing air is drawn in through the bore ( 1 ) in the upper part, flows over and through the desiccant ( 2 ), deposits its humidity here, then over the sieve-like base ( 4 ) to the brake fluid container ( 10 ) is available for ventilation. The volume of the drying chamber ( 3 ) is selected so that the breathing air also has a dwell time here.

Nach geraumer Zeit ist auch die Feuchtigkeitsaufnahme Kapazität des Trockenmittels (2) erschöpft. Dieses ist für die Fahrzeugbetreiber sehr leicht zu erkennen. Dem keramischen Trockenmittel (2) wurde als Indikator Blaugel beigegeben oder es beinhaltet selbst einen Indikator. After some time, the moisture absorption capacity of the desiccant ( 2 ) is exhausted. This is very easy to recognize for vehicle operators. Blaugel was added to the ceramic desiccant ( 2 ) or it contains an indicator itself.

Dieses dunkelblau gefärbte Granulat wird mit zunehmender Feuchtigkeitsaufnahme heller und verfärbt sich bis in eine leichte Rosatönung. Ist dieses Stadium erreicht, muß die Vorrichtung gegen eine regenerierte ausgetauscht werden.This dark blue colored granulate increases with increasing Moisture absorption becomes lighter and changes color to a light pink tint. Is reached this stage, the device must be against a regenerated be replaced.

Die mit Feuchtigkeit gesättigte Vorrichtung kann in jedem Backofen, Mikrowellenherd oder allen anderen Wärmequellen regeneriert werden. Es besteht auch die Möglichkeit in die Vorrichtung ein Heizelement (6) zu installieren und die Regeneration über die Bordspannung zu betreiben. Hier ist anzumerken, daß dies nur dann zu betreiben ist, wenn die Vorrichtung demontiert ist. Es könnte sonst die ausgetriebene Feuchtigkeit aus dem Trockenmittel (2) bei der Regeneration so in die Bremsflüssigkeit gelangen.The device saturated with moisture can be regenerated in any oven, microwave oven or any other heat source. It is also possible to install a heating element ( 6 ) in the device and to operate the regeneration using the on-board voltage. It should be noted here that this can only be operated when the device is disassembled. Otherwise, the expelled moisture from the desiccant ( 2 ) could get into the brake fluid during regeneration.

Die Regeneration ist dann abgeschlossen, wenn der Indikator, das Blaugel, wieder eine dunkelblaue Farbe angenommen hat. Für den nächsten Einsatz wird die Vorrichtung in einem luftdichtem Behälter aufbewahrt.The regeneration is complete when the indicator, the blue gel, has again taken on a dark blue color. For the next use keep the device in an airtight container.

Es wäre ratsam dem Fahrzeughalter zwei solcher Vorrichtungen an die Hand zu geben. Es muß ihm die Möglichkeit gegeben werden eine dieser Vorrichtungen im Betrieb zu haben, und die zweite Vorrichtung regeneriert für den Austausch bereit zu halten. It would be advisable for the vehicle owner to have two such devices on hand give. It must be given one of these devices to have in operation, and the second device regenerates for exchange ready to hold.

Fig. 1 zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung mit der Bohrung 1 und dem Bremsflüssigkeitsbehälter 10, Fig. 1 shows the device according to the invention with the bore 1 and the brake fluid reservoir 10,

Fig. 2 zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung im Detail. Durch die Bohrung 1 tritt die Atmungsluft in die Kammer 3 ein. Durchströmt das Trockenmittel 2 und steht über den siebartigen Boden 4 dem Bremsflüssigkeitsbehälter 10 zur Beatmung zur Verfügung. Mit dem Gewinde 5 ist die Vorrichtung auf den Bremsflüssigkeitsbehälter 10 aufgeschraubt, Fig. 2 shows the device according to the invention in detail. The breathing air enters the chamber 3 through the bore 1 . Flows through the desiccant 2 and is available to the brake fluid container 10 for ventilation via the sieve-like base 4 . With the thread 5 , the device is screwed onto the brake fluid reservoir 10 ,

Fig. 3 zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung ohne den Bremsflüssigkeits behälter 10. Die Bohrung 1, die Kammer 3, das Trockenmittel 2, den siebartigen Boden 4 und das Gewinde mit dem die Vorrichtung auf den Bremsflüssigkeitsbehälter 10 luftdicht aufgeschraubt wird, Fig. 3 shows the device according to the invention without the brake fluid container 10th The bore 1 , the chamber 3 , the desiccant 2 , the sieve-like base 4 and the thread with which the device is screwed onto the brake fluid container 10 in an airtight manner,

Fig. 4 zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung ohne den Bremsflüssigkeits behälter 10 aber mit dem ein gebaute Heizelement 6. Dieses kam über den Stecker 7 wenn die Vorrichtung demontiert ist zum Regenerieren mit dem Bordnetz verbunden werden. Die weiteren Merkmale der Vorrichtung sind, die Bohrung 1, das Trockenmittel 2, die Kammer 3, der siebartige Boden 4 und das Gewinde 5. Fig. 4 shows the device according to the invention without the brake fluid container 10 but with a built-in heating element 6 . This came via the connector 7 when the device is disassembled to be connected to the vehicle electrical system for regeneration. The further features of the device are the bore 1 , the drying agent 2 , the chamber 3 , the sieve-like base 4 and the thread 5 .

Claims

1. Device for removing the air humidity from the breathing air of hydraulic braking devices, in particular of passenger cars and trucks, in which the air flows in or through a device which consists of a chamber ( 3 ) and which is screwed onto the brake fluid container ( 10 ) is sucked in, in which the air to be dried flows through the breathing hole ( 1 ) into the chamber ( 3 ) which is filled with a desiccant ( 2 ), here in the desiccant ( 2 ), preferably ceramic molecular sieve is mixed with blue gel, the air humidity is bound and can flow through the sieve-like base ( 4 ) into the brake fluid reservoir ( 10 ) to equalize the level.

2. Device according to claim 1, characterized in that the device on a chamber ( 3 ) which has a bore ( 1 ) in the upper closure cover and is closed in the lower part by a sieve-like base ( 4 ).

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the chamber ( 3 ) into which the air flows is filled with a desiccant ( 2 ).

4. The device according to claim 3, characterized in that the drying agent ( 2 ) consists mainly of regenerable molecular sieve.

5. The device according to claim 4, characterized in that the drying agent ( 2 ) can be regenerated by the action of heat.

6. The device according to claim 5, characterized in that the drying agent ( 2 ) Blaugel is added as a moisture indicator.

7. The device according to claim 6, characterized in that the ceramic drying agent ( 2 ) itself contains an indicator.

8. The device according to claim 7, characterized in that the drying agent ( 2 ) indicates by the indicator when the degree of saturation of moisture is reached.

9. The device according to claim 8, characterized in that an internal heating source ( 6 ) can be installed in the device.

10. The device according to claim 9, characterized in that the device is interchangeable.

11. The device according to claim 10, characterized in that the device is partly made of a transparent heat-resistant material.
The present invention relates to a method and a device for carrying out the method for removing air moisture from the breathing air of the brake fluid container ( 10 ), the air moisture being bound with the aid of a ceramic drying agent ( 2 ) in which the drying agent ( 2 ) contains silica gel a moisture indicator for optical detection of the moisture level is added, a molecular sieve can also be used which itself contains an indicator, this device consisting of at least one independent chamber ( 3 ) which communicates with the surroundings and the brake fluid container ( 10 ) , in which the air to be dried flows into or is sucked into the chamber ( 3 ) filled with the desiccant ( 2 ) and the dried air is available to the brake fluid container ( 10 ) for ventilation via the sieve-like base ( 4 ).