DE19653382A1 - Transport rack for bulky devices - Google Patents

Transport rack for bulky devices

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DE19653382A1
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locking
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transport frame
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Gerhard Geisel
Reiner Nillius
Christian Peschke
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Adam Opel GmbH
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Abstract

The frame (1) comprises a locking mechanism (21,22), coupled to locking members (14) for retention of the engines on the frame. An actuating lever (30) allows several locking members to be operated simultaneously. Preferably the locking members each consist of a bolt held on a foot (7-10), each of which ends in an open fork (11), the arms of which (12,13) allow the bolt to be moved and pass over a ledge on the engine to hold it in place. Feet are arranged in two rows parallel to the central axis of the base of the frame, two adjacent feet being associated with opposing feet of an engine.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Transportgestell für sperrige Geräte, insbesondere Fahrzeugmotoren, mit am Bo­ denteil des Gestells angeordneten Geräteauflagen und mit mehreren Verriegelungselementen zum Befestigen der Geräte auf dem Gestell.The invention relates to a transport frame for bulky devices, especially vehicle engines, with the Bo arranged part of the frame device supports and with several locking elements for attaching the devices on the rack.

Solche Gestelle werden z. B. in der Automobilindustrie eingesetzt, um Fahrzeugmotoren vom Motorenhersteller zum Fahrzeughersteller zu transportieren. Mit einem Gestell werden bis zu acht Motoren transportiert. Die Verriege­ lungselemente bestehen jeweils aus einem Bolzen, der in den Wangen einer U-förmigen Gabel am Ende eines am Ge­ stell befestigten Fußes gelagert ist. Jeder Motor wird von vier Bolzen gehalten, die zum Befestigen des Motors durch die Wangen der entsprechenden Gabel gesteckt und anschließend gesichert werden. Das Befestigen eines Mo­ tors auf dem Gestell benötigt einen nicht unerheblichen Zeitaufwand, da jeder Bolzen vom Transportpersonal ein­ zeln gehandhabt werden muß.Such racks are e.g. B. in the automotive industry used to convert vehicle engines from engine manufacturers to Transport vehicle manufacturers. With a frame up to eight motors are transported. The locks tion elements each consist of a bolt, which in the cheeks of a U-shaped fork at the end of one on the Ge stell mounted foot is stored. Every engine will held by four bolts used to fasten the motor through the cheeks of the corresponding fork and then be saved. Fastening a mo tors on the frame needs a not inconsiderable Time spent since each bolt from the transport staff must be handled.

Es besteht somit die Aufgabe, ein Transportgestell zu schaffen, bei dem die zu transportierenden Geräte bzw. Motoren ohne großen (zeitlichen) Aufwand ausreichend fest am Gestell fixiert werden können. It is therefore the task of a transport frame create in which the devices to be transported or Engines sufficiently firm without much (time) effort can be fixed to the frame.  

Dazu schlägt die Erfindung vor, daß auf dem Gestell ein mit den Verriegelungselementen gekoppelter Verriegelungs­ mechanismus mit einem Betätigungshebel vorgesehen ist, so daß mehrere Verriegelungselemente gleichzeitig betätigbar sind. Eine optimale Realisierung dieser Erfindung besteht darin, alle Verriegelungselemente mit dem Verriegelungs­ mechanismus zu koppeln, so daß ein Transportarbeiter durch Betätigen eines einzigen Betätigungshebels alle Ge­ räte gleichzeitig fixieren kann. Ein derartiger Verriege­ lungsmechanismus läßt sich besonders leicht bei Trans­ portgestellen mit Füßen realisieren, die, wie weiter oben schon beschrieben, in eine nach oben offene Gabel enden, durch deren Wangen jeweils ein Verriegelungsbolzen schiebbar ist, der einen, in der Regel konstruktionsbe­ dingten Absatz des Gerätes übergreift. Die Anordnung der Füße erfolgt in zwei Reihen parallel zur Mittelachse des Bodenteils des Gestells, wobei jeweils die Bolzen zweier benachbarter Füße einer Reihe mit den Bolzen der gegen­ überliegenden Füße der anderen Reihe die Verriegelungs­ elemente für ein Gerät bilden.To this end, the invention proposes that on the frame locking device coupled to the locking elements mechanism is provided with an operating lever, so that several locking elements can be operated simultaneously are. An optimal implementation of this invention exists in it, all locking elements with the locking coupling mechanism so that a transport worker by actuating a single operating lever all Ge can fix councils at the same time. Such a lock tion mechanism is particularly easy with Trans Realize port frames with feet that, as above already described, end in an open fork, a locking bolt through each cheek is pushable, the one, usually construction subject paragraph of the device. The arrangement of the Feet is made in two rows parallel to the central axis of the Bottom part of the frame, with the bolts two each Adjacent feet of a row with the bolts of the opposite overlying feet of the other row the locking Form elements for a device.

Der Verriegelungsmechanismus besteht aus zwei Stangen, die parallel zu einer Achse des Gestells verlaufen, wobei paarweise die Bolzen zweier gegenüberliegender Füße ab­ wechselnd mit der einen oder anderen Stange gekoppelt sind. Zum Ver- oder Entriegeln werden die Stangen gegen­ sinnig zueinander verschoben.The locking mechanism consists of two rods, which run parallel to an axis of the frame, whereby in pairs remove the bolts of two opposite feet alternately coupled with one or the other rod are. To lock or unlock the bars are against meaningfully shifted to each other.

Die Verbindung der Bolzen mit den Stangen kann in den Fällen relativ unkompliziert realisiert werden, in denen die Gabel und die dazugehörigen Bolzen so angeordnet sind, daß die Bolzen zum Ver- bzw. Entriegeln parallel zu den Stangen verschoben werden müssen. Dann ist es nämlich möglich, eine starre Verbindung zwischen den Bolzen und den Stangen vorzusehen. The connection of the bolts with the rods can be done in the Cases can be realized relatively easily in which the fork and the associated bolts are arranged in this way are that the bolts for locking and unlocking parallel to the bars need to be moved. Then it is possible a rigid connection between the bolts and to provide the rods.  

Zum Verschieben der Stangen ist ein Betätigungshebel ver­ schwenkbar in einer Ebene parallel zum Bodenteil des Ge­ stells angeordnet und mit zwei um 180° gegenüber der Ver­ schwenkachse versetzten Stiften versehen, die in mit Schlitzen versehene Laschen an den Stangen eingreifen.An actuating lever is used to move the rods swiveling in a plane parallel to the bottom part of the Ge stells arranged and with two by 180 ° in relation to the ver pivoted staggered pins provided in with Engage slotted tabs on the rods.

Im folgenden wird anhand eines Ausführungsbeispiels, dar­ gestellt in zwei Zeichnungen, die Erfindung näher erläu­ tert. Dabei zeigen:The following is based on an embodiment put in two drawings, the invention in more detail tert. Show:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Transportgestells und Fig. 1 is a perspective view of a transport frame and

Fig. 2 einen Teilausschnitt des Transportgestells in Draufsicht, der die Anlenkung eines Be­ tätigungshebels an den Stangen des Ver­ stellmechanismus zeigt. Fig. 2 is a partial section of the transport frame in plan view showing the articulation of a Be actuating lever on the rods of the adjusting mechanism Ver.

Zunächst wird auf die Fig. 1 Bezug genommen.First, reference is made to FIG. 1.

Das Gestell 1 besteht aus zwei Längsbalken 2, 2' sowie zwei Querbalken 3, 3', die zusammen einen in etwa recht­ eckigen Rahmen bilden. In den Ecken des Rahmens befinden sich abklappbare Rungen, deren Höhe an die Höhe der zu transportierenden Geräte angepaßt ist, so daß mehrere mit Geräten beladene Transportgestelle aufeinandergestapelt werden können, wobei die Füße der Rungen des einen Ge­ stells in die oben offenen Enden der Rungen eines darun­ ter liegenden Gestells eingreifen.The frame 1 consists of two longitudinal beams 2 , 2 'and two transverse beams 3 , 3 ', which together form an approximately rectangular frame. In the corners of the frame there are hinged stanchions, the height of which is adapted to the height of the equipment to be transported, so that several transport racks loaded with equipment can be stacked on top of one another, the feet of the stanchions of a Ge being placed in the open ends of the stanchions intervene below the underlying frame.

Der Rahmen wird stabilisiert durch einen Mittelbalken 4, der sich in Längsrichtung erstreckt, wobei jeder Längs­ balken 2, 2' mit dem Mittelbalken 4 über mehrere Quertra­ versen 5 verbunden ist, zwischen denen sich wiederum kur­ ze Verbindungsstücke 6 befinden, auf denen jeweils ein Fuß mit einer Gabel steht. Für dies hier vorgestellte Ausführungsbeispiel sind 16 Füße vorgesehen, die in Grup­ pen 7, 8, 9, 10 zu viert jeweils einem Fahrzeugmotor zu­ geordnet sind. Die Füße sind mit der Bezugsziffer ihrer Gruppe und dem Zusatz a, b, c und d bezeichnet. Die kur­ zen Verbindungsstücke 6 und die auf ihr stehenden Füße 7a-10d sind dabei so angeordnet, daß die Füße a, d bzw. b, c der Gruppen eine Reihe bilden, die in einem Abstand von ca. einem Viertel der Breite des Gestells parallel zu den Längsbalken 2 bzw. 2' verläuft. Zwei am Mittelbalken 4 gegenüberliegende Füße a, b bzw. d, c bilden dabei je­ weils ein Paar.The frame is stabilized by a central beam 4 , which extends in the longitudinal direction, each longitudinal beam 2 , 2 'with the central beam 4 is connected via a plurality of transverse beams 5 , between which in turn there are short connectors 6 , on each of which a foot with a fork. For this exemplary embodiment presented here, 16 feet are provided, each of which is assigned to a vehicle engine in groups 7 , 8 , 9 , 10 . The feet are identified by the reference number of their group and the suffix a, b, c and d. The kur zen connectors 6 and the feet standing on it 7 a- 10 d are arranged so that the feet a, d and b, c of the groups form a row that is at a distance of about a quarter of the width of the Frame runs parallel to the longitudinal beams 2 and 2 '. Two on the central beam 4 opposite feet a, b and d, c each form a pair.

Die Geräteauflage wird wie folgt ausgebildet:
Jeweils zwei Quertraversen 5 bilden zusammen mit zwei Längstraversen 5' einen Rahmen für eine, hier nicht darge­ stellte, mit nachgiebigen Kunststoff ausgelegten Wanne aus Stahlblech, in die ein Motor mit seiner Ölwanne ein­ gesetzt wird.The device support is designed as follows:
Each two cross members 5 together with two longitudinal cross members 5 'form a frame for a, not shown here, with resilient plastic designed tub made of sheet steel, into which an engine with its oil pan is inserted.

Jeder Fuß endet in einer Gabel 11, die aus zwei gegen­ überliegenden Wangen 12, 13 mit jeweils einem Durchbruch besteht, durch den ein Bolzen 14 hindurchsteckbar ist. Um Toleranzen auszugleichen, sind die Durchbrüche als lie­ gende Langlöcher ausgebildet.Each foot ends in a fork 11 , which consists of two opposite cheeks 12 , 13 , each with an opening through which a bolt 14 can be inserted. To compensate for tolerances, the breakthroughs are designed as lying oblong holes.

Die Wangen 12, 13 sind parallel zur Querachse des Ge­ stells ausgerichtet, so daß die Bolzen 14 zum Ver- und Entriegeln in Längsrichtung bewegt werden müssen. Dazu sind oberhalb des Mittelbalkens 4 auf gleicher Höhe eine erste Stange 21 und eine zweite Stange 22 angeordnet. Die Stangen sind in mehreren Führungen 23 aus Kunststoff ge­ lagert, die wiederum auf Trägern 24 am Mittelbalken 4 be­ festigt sind. The cheeks 12 , 13 are aligned parallel to the transverse axis of the Ge so that the bolts 14 must be moved in the longitudinal direction for locking and unlocking. For this purpose, a first rod 21 and a second rod 22 are arranged above the central beam 4 at the same height. The rods are stored in several guides 23 made of plastic, which in turn are fastened to supports 24 on the central beam 4 .

Jeder Bolzen ist mit nur einer der Stangen 21, 22 verbun­ den, und zwar nach dem folgenden Schema: Die Paare a, b einer jeden Gruppe 7, 8, 9, 10 sind mit der ersten Stange 21 und die Paare d, c einer jeden Gruppe 7, 8, 9, 10 mit der zweiten Stange 22 über Querstege 25 fest miteinander verbunden.Each bolt is connected to only one of the rods 21 , 22 , according to the following scheme: The pairs a, b of each group 7 , 8 , 9 , 10 are with the first rod 21 and the pairs d, c each Group 7 , 8 , 9 , 10 with the second rod 22 via crossbars 25 firmly connected.

Die Querstege 25 sind jeweils mit dem vom zu fixierenden Gerät abgewandten Ende des Bolzens 14 verbunden. Zum Ent­ riegeln müssen daher die Bolzen der Paare a, b in der Darstellung der Fig. 1 nach hinten und die Bolzen der Paare c, d nach vorne gezogen werden. Da die Bolzen starr mit der ersten bzw. zweiten Stange verbunden sind, muß zum Entriegeln die erste Stange 21 nach hinten und die zweite Stange 22 nach vorn gezogen werden. Zum Verriegeln erfolgen die Bewegungen gerade umgekehrt. Zum Ver- und Entriegeln ist somit stets eine gegensinnige Bewegung der Stangen notwendig. Diese Anordnung wurde gewählt, da je­ der Motor sich zwischen den ihm zugeordneten Füßen befin­ det und die Bolzen daher zum Entriegeln vom Gerät wegge­ zogen werden müssen.The crosspieces 25 are each connected to the end of the bolt 14 facing away from the device to be fixed. To unlock Ent therefore the bolts of the pairs a, b in the illustration of FIG. 1 must be pulled back and the bolts of the pairs c, d forward. Since the bolts are rigidly connected to the first or second rod, the first rod 21 must be pulled back and the second rod 22 must be pulled forward to unlock. The movements are just reversed for locking. An opposite movement of the rods is therefore always necessary for locking and unlocking. This arrangement was chosen because the motor is located between the feet assigned to it and the bolts must therefore be pulled away to unlock the device.

Um zum Ver- und Entriegeln eine gegensinnige Bewegung der Stangen zu erzielen, ist ein Mechanismus vorgesehen, der in der Fig. 2 näher dargestellt ist. Diese zeigt in Draufsicht den hinteren Bereich der Stangen 21, 22. Man erkennt den Mittelbalken 4 sowie die Enden der ersten und zweiten Stange 21, 22. Außerdem erkennt man den Quersteg 25, der die Bolzen 14 der Füße 7a, 7b mit der ersten Stange 21 verbindet. Auf dem Mittelbalken 4 ist in einer Ebene parallel zum Bodenteil des Gestells 1 verschwenkbar ein Betätigungshebel 30 mit einem Griff 31 an seinem freien Ende nahe dem Querbalken 3 angeordnet.In order to achieve an opposite movement of the rods for locking and unlocking, a mechanism is provided which is shown in more detail in FIG. 2. This shows a top view of the rear area of the rods 21 , 22 . The center bar 4 and the ends of the first and second rods 21 , 22 can be seen . In addition, you can see the crossbar 25 , which connects the bolts 14 of the feet 7 a, 7 b with the first rod 21 . An actuating lever 30 with a handle 31 at its free end near the crossbar 3 is pivotably arranged on the center bar 4 in a plane parallel to the base part of the frame 1 .

Auf einem gedachten Kreis um den Drehpunkt des Betäti­ gungshebel 30 befinden sich zwischen den Stangen um 180° versetzt zwei nach oben aufragende Stifte 32, 33, die in mit Schlitzen versehenen Laschen 34, 35 an der ersten und der zweiten Stange 21, 22 eingreifen. Mit Verschwenken des Betätigungshebels 30 bewegen sich die Stifte entspre­ chend dem Schwenkwinkel auf Kreisbögen und nehmen dabei gegensinnig die Laschen und damit die Stangen 20, 21 par­ allel zum Mittelbalken 4 mit.On an imaginary circle around the fulcrum of the actuation lever 30 are between the rods offset by 180 ° two upstanding pins 32 , 33 which engage in slotted tabs 34 , 35 on the first and second rods 21 , 22 . With pivoting of the actuating lever 30 , the pins move accordingly the pivot angle on arcs and take the tabs and thus the rods 20 , 21 par allel to the center beam 4 in opposite directions.

Zum Führen des Betätigungshebels 30 ist am Querbalken 3 ein sich parallel zum Bodenteil des Gestells 1 erstrecken­ der Führungsbügel 36 vorgesehen, an dem wiederum die Arme eines senkrecht stehenden Haltebügels 37 befestigt sind. Der Betätigungshebel 30 erstreckt sich durch den durch vom Haltebügel 37 und vom Führungsbügel 36 gebilde­ ten Schlitz. Die Arme des Haltebügels 37 bilden gleich­ zeitig Anschläge für den Betätigungshebel 30 in der ver- und entriegelten Stellung. Um den Betätigungshebel 30 in der dargestellten verriegelten Stellung fixieren zu kön­ nen, ist an der Innenseite des Führungsbügels 36 ein An­ schlag 38 befestigt, hinter dem ein hochziehbarer Arre­ tierstift 39 am Betätigungshebel 30 greift. Der Arretier­ stift 39 ist mit einem Knopf 40 als Handhabe versehen.To guide the actuating lever 30 , a guide bracket 36 is provided on the crossbar 3, which extends parallel to the bottom part of the frame 1 and to which the arms of a vertical holding bracket 37 are in turn fastened. The operating lever 30 extends through the slot formed by the bracket 37 and the guide bracket 36 th The arms of the bracket 37 simultaneously form stops for the operating lever 30 in the locked and unlocked position. In order to fix the operating lever 30 in the locked position shown, a stop is attached to the inside of the guide bracket 36 to 38 , behind which a pull-up locking pin 39 engages on the operating lever 30 . The locking pin 39 is provided with a button 40 as a handle.

Claims (8)

1. Transportgestell für sperrige Geräte, insbesondere Fahrzeugmotoren, mit am Bodenteil des Gestells (1) angeordneten Geräteaufnahme und mit mehreren Verrie­ gelungselementen (14) zum Befestigen der Geräte auf dem Gestell (1), dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Gestell (1) ein mit den Verriegelungselementen (14) gekoppelter Verriegelungsmechanismus (21, 22) mit einem Betätigungshebel (30) vorgesehen ist, so daß mehrere Verriegelungselemente (14) gleichzeitig be­ tätigbar sind.1. Transport frame for bulky devices, in particular vehicle engines, arranged on the bottom part of the frame ( 1 ) device receptacle and with several locking elements ( 14 ) for fastening the devices on the frame ( 1 ), characterized in that on the frame ( 1 ) with the locking elements ( 14 ) coupled locking mechanism ( 21 , 22 ) with an actuating lever ( 30 ) is provided so that a plurality of locking elements ( 14 ) can be operated simultaneously. 2. Transportgestell nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Verriegelungselemente jeweils aus einem an einem Fuß (7a-10d) gehaltenem Bolzen (14) besteht.2. Transport frame according to claim 1, characterized in that the locking elements each consist of a on a foot ( 7 a- 10 d) held bolt ( 14 ). 3. Transportgestell nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß jeder Fuß (7a-10d) in einer nach oben offenen Gabel (11) endet, durch deren Wangen (12, 13) der Bolzen (14) schiebbar ist, der zum Ar­ retieren eines Geräts einen Absatz am Gerät über­ greift.3. Transport frame according to claim 2, characterized in that each foot ( 7 a- 10 d) ends in an upwardly open fork ( 11 ) through whose cheeks ( 12 , 13 ) the bolt ( 14 ) can be pushed, which for Locking a device overlaps a paragraph on the device. 4. Transportgestell nach Anspruch 2 oder 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Füße (7a-10d) in zwei Reihen parallel zur Mittelachse des Bodenteils des Gestells (1) angeordnet sind, daß jeweils zwei benachbarte Füße (a, d) mit den gegenüberliegenden Füßen (b, c) einem Gerät zugeordnet sind.4. Transport frame according to claim 2 or 3, characterized in that the feet ( 7 a- 10 d) are arranged in two rows parallel to the central axis of the bottom part of the frame ( 1 ), that two adjacent feet (a, d) with the opposite feet (b, c) are assigned to a device. 5. Transportgestell nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß eine erste Stange (21) und eine zweite Stange (22) vorgesehen sind, die der Länge nach ver­ schiebbar sind, wobei abwechselnd die Bolzen (14) eines ersten aus zwei gegenüberliegenden Füßen ge­ bildeten Paares (a, b) mit den Bolzen (14) des be­ nachbarten Paares (d, c) an der ersten bzw. zweiten Stange (21, 22) befestigt sind.5. Transport frame according to claim 1, characterized in that a first rod ( 21 ) and a second rod ( 22 ) are provided, which are longitudinally displaceable ver, alternately the bolts ( 14 ) of a first from two opposite feet ge formed pair (a, b) with the bolt ( 14 ) of the adjacent pair (d, c) on the first and second rod ( 21 , 22 ) are attached. 6. Transportgestell nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Stange (21, 22) zum Ent- und Ver­ riegeln jeweils gegensinnig zueinander verschiebbar sind.6. Transport frame according to claim 5, characterized in that the rod ( 21 , 22 ) for unlocking and locking Ver are mutually displaceable in opposite directions. 7. Transportgestell nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Gabeln (11) und die dazugehörigen Bolzen (14) so angeordnet sind, daß zum Ver- und Entriegeln die Bolzen (14) in Längsrichtung verscho­ ben werden und daß die Bolzen (14) starr mit der je­ weiligen Stange (20, 21) verbunden sind.7. Transport frame according to claim 6, characterized in that the forks ( 11 ) and the associated bolts ( 14 ) are arranged such that for locking and unlocking the bolts ( 14 ) are moved in the longitudinal direction and that the bolts ( 14 ) are rigidly connected to the respective rod ( 20 , 21 ). 8. Transportgestell nach Anspruch 5, 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (30) in ei­ ner Ebene parallel zum Bodenteil des Gestells (1) verschwenkbar ist und daß am Hebel (30) zwei Stifte (32, 33) vorgesehen sind, die in Schlitze von an den Stangen befestigten Laschen (34, 35) eingreifen.8. Transport frame according to claim 5, 6 or 7, characterized in that the actuating lever ( 30 ) in egg ner plane parallel to the bottom part of the frame ( 1 ) is pivotable and that on the lever ( 30 ) two pins ( 32 , 33 ) are provided which engage in slots of tabs ( 34 , 35 ) attached to the rods.
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