DE19646295A1

DE19646295A1 - Cooling medium circuit of internal combustion engine of vehicle

Info

Publication number: DE19646295A1
Application number: DE19646295A
Authority: DE
Inventors: Frank Zimmermann; Hans Wahler
Original assignee: Gustav Wahler GmbH and Co KG
Current assignee: Gustav Wahler GmbH and Co KG
Priority date: 1996-11-11
Filing date: 1996-11-11
Publication date: 1998-05-14

Abstract

A restricting thermostatic valve (30) is installed in the heating bypass (25) and is located upstream or downstream of the heat exchanger (22) when viewed in the direction of flow. The thermostatic valve has a short circuit connection (31) to which is connected a line (32) bypassing the heat exchanger. When a predetermined temperature is exceeded the thermostatic valve closes, reducing its flow passage and amount of throughflow of cooling medium.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kühlmittelkreislauf einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugmotors der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Art.The invention relates to a coolant circuit Internal combustion engine, in particular a motor vehicle engine the type defined in the preamble of claim 1.

Es sind Kühlmittelkreisläufe dieser Art bekannt, bei denen das Thermostatventil hinsichtlich seines Arbeitsbereichs durch äußeren Zugriff, insbesondere durch Beheizung dieses, ver änderbar ist, wobei derartige Thermostatventile auch als Kennfeldthermostate bezeichnet werden. Der im Kühlmittel kreislauf implizierte Heizkreislauf ist bei diesen Aus führungsformen wasserseitig nicht geregelt, sondern luft seitig durch Mischung von Heizluft mit Kaltluft entsprechend der jeweils von den Fahrzeuginsassen gewählten Einstellung.Coolant circuits of this type are known in which the thermostatic valve with regard to its working range external access, especially by heating this, ver is changeable, such thermostatic valves also as Map thermostats are called. The one in the coolant Circuit implied heating circuit is off with these leadership forms not regulated on the water side, but air accordingly by mixing hot air with cold air the setting chosen by the vehicle occupants.

Bei einem solchen Kühlmittelkreislauf führen Veränderungen des Arbeitsbereichs des Thermostatventils zu Schwankungen im Heizkreislauf mit der Folge, daß die Fahrzeuginsassen jeweils genötigt sind, von Hand über die Heizungs-Einstell einrichtungen jeweils Nachregulierungen vornehmen zu müssen. With such a coolant circuit, changes result the working range of the thermostatic valve to fluctuations in the heating circuit with the result that the vehicle occupants are required by hand using the heating settings institutions have to make readjustments.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kühlmittel kreislauf einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugmotors, der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem derartige durch Änderung des Arbeitsbereichs des Thermostatventils hervorgerufene Temperaturschwankungen der Heizung geglättet oder zumindest weitestgehend beseitigt sind.The invention has for its object a coolant circuit of an internal combustion engine, in particular one Motor vehicle engine of the type mentioned in the introduction, where such by changing the work area of the Thermostatic valve caused temperature fluctuations of the Heating smoothed or at least largely eliminated are.

Die Aufgabe ist bei einem Kühlmittelkreislauf der eingangs genannten Art erfindungsgemäß durch die Merkmale im Patent anspruch 1 gelöst. Besonders vorteilhafte weitere Erfindungs merkmale und Ausgestaltungen hierzu enthalten die Ansprüche 2 bis 5 und insbesondere die Ansprüche 6 bis 11. Ein solches im Heizungs-Bypaß enthaltenes Thermostatventil befindet sich somit in Öffnungsstellung auch dann noch, wenn beim hindurch fließenden Kühlmittel Temperaturen etwa bis hin von 91°C erreicht werden. Erst bei Überschreiten z. B. dieses Tempera turwertes geht das Thermostatventil im Heizungs-Bypaß all mählich in Schließstellung, bis es z. B. bei einer Temperatur von 108°C geschlossen ist, unter Belassung aber immer noch einer gewissen Durchfluß-Leckmenge, die für den Betrieb notwendig ist. Beim Überschreiten der genannten Temperatur und Beginn der Schließbewegung des Thermostatventils erfolgt gleichzeitig eine Reduzierung des Durchlaßquerschnittes und damit der Durchflußmenge des hindurchfließenden Kühlmittels. Da die Wärmemenge der für die Heizung des Fahrzeuginnenraumes herangezogenen heißen Luft von der Temperatur und der Menge des hindurchfließenden Kühlmittels bestimmt wird, ergibt sich bei geringerer Durchflußmenge hoher Temperatur letztlich die gleiche Wärmemenge wie bei zuvor größerer Durchflußmenge mit geringerer Temperatur. Dies führt somit mit einfachen Mitteln zu einer Glättung von Schwankungen im Heizungsbereich, die durch Aktivierung des Kennfeldthermostaten, z. B. durch Veränderung des Arbeitsbereichs des Thermostatventils, sonst verursacht werden. The task is the beginning of a coolant circuit mentioned type according to the invention by the features in the patent Claim 1 solved. Particularly advantageous further invention Features and refinements therefor contain the claims 2 to 5 and in particular claims 6 to 11. Such There is a thermostatic valve in the heating bypass thus in the open position even when passing through flowing coolant temperatures up to around 91 ° C can be achieved. Only when exceeding z. B. this tempera the thermostatic valve goes all the way in the heating bypass gradually in the closed position until z. B. at a temperature of 108 ° C is closed, but still left a certain flow leakage required for operation necessary is. If the above temperature is exceeded and the start of the closing movement of the thermostatic valve at the same time a reduction of the passage cross section and thus the flow rate of the coolant flowing through. Because the amount of heat for heating the vehicle interior hot air used by temperature and quantity of the coolant flowing through is determined ultimately at a lower flow rate of high temperature the same amount of heat as with a previously larger flow rate with lower temperature. This leads to simple Means to smooth fluctuations in the heating area, by activating the map thermostat, e.g. B. by Change in the working range of the thermostatic valve, otherwise caused.

Eine andere, eigenständige Lösung der eingangs definierten Aufgabe enthält Anspruch 12. Vorteilhafte Weiterbildungen dazu ergeben sich aus den Ansprüche 13 bis 24. Bei einem solchen im Heizungs-Bypaß enthaltenen temperaturabhängig betätigbaren Thermostatventil kann dessen Arbeitsbereich so geregelt werden, daß die Temperatur der mittels des Heizungs-Wärmeaustauschers erwärmten Heizluft über einen Temperaturbereich des Kühlmittels im Kühlmittelkreislauf, z. B. etwa zwischen 89°C bis 108°C im wesentlichen konstant gehalten wird. Auf diese Weise können mittels des Thermostatventils und des Temperaturregelkreises Temperaturschwankungen der Heizluft, die bei bestimmten Betriebsweisen des als Kennfeldthermostat ausgebildeten Kühlmittelthermostatventils vorkommen können, geglättet werden. Da die Wärmemenge der für die Heizung des Innen raums, insbesondere des Fahrzeuges, herangezogenen heißen Luft von der Temperatur und der Menge des hindurch fließenden Kühlmittels bestimmt wird, ergibt sich bei geringerer Durchflußmenge hoher Temperatur letztlich die gleiche Wärmemenge wie bei zuvor größerer Durchflußmenge mit geringerer Temperatur. Somit ist durch temperaturab hängige Steuerung des Heizungs-Bypasses und durch Kenn feldveränderung des dortigen Thermostatventils mittels des zugeordneten Temperaturregelkreises mit einfachen Mitteln eine Glättung von Temperaturschwankungen im Heizungsbereich möglich, z. B. solche, die durch Akti vierung des Kühlmittel-Kennfeldthermostaten, z. B. durch Veränderung des Arbeitsbereichs dieses, sonst verursacht werden.Another, independent solution of the one defined at the beginning Task contains claim 12. Advantageous further developments this results from claims 13 to 24. In one those contained in the heating bypass depending on the temperature actuatable thermostatic valve can work its area be regulated so that the temperature of the means of Heater heat exchanger heated hot air through a Temperature range of the coolant in the coolant circuit, e.g. B. substantially constant between about 89 ° C to 108 ° C is held. In this way, by means of Thermostatic valve and the temperature control loop Temperature fluctuations in the heating air at certain Operating modes of the trained as a map thermostat Coolant thermostatic valve can occur, smoothed will. Because the amount of heat for heating the interior room, especially the vehicle, is called hot Air from the temperature and the amount of it flowing coolant is determined at lower flow rate high temperature ultimately the same amount of heat as with previously larger flow rate with lower temperature. Thus, by temperature dependent control of the heating bypass and by identification Field change of the thermostatic valve there using the associated temperature control loop with simple Average smoothing of temperature fluctuations in the Heating area possible, e.g. B. those by Akti vation of the coolant map thermostat, z. B. by Change of work area this, otherwise caused will.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung. Further details and advantages of the invention emerge from the description below.

Der vollständige Wortlaut der Ansprüche ist vorstehend allein zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen nicht wieder gegeben, sondern statt dessen lediglich durch Nennung der Anspruchsnummern darauf Bezug genommen, wodurch jedoch alle diese Anspruchsmerkmale als an dieser Stelle ausdrücklich und erfindungswesentlich offenbart zu gelten haben. Dabei sind alle in der vorstehenden und folgenden Beschreibung erwähnten Merkmale sowie auch die allein aus der Zeichnung entnehmbaren Merkmale weitere Bestandteile der Erfindung, auch wenn sie nicht besonders hervorgehoben und insbesondere nicht in den Ansprüchen erwähnt sind.The full wording of the claims is above just to avoid unnecessary repetitions not again given, but instead only by mentioning the Claim numbers referenced it, however, all these claim characteristics as express at this point and disclosed to be essential to the invention. Here are all in the foregoing and following description Features mentioned as well as those from the drawing alone removable features further components of the invention, even if not particularly highlighted and in particular are not mentioned in the claims.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:The invention is based on one in the drawing shown embodiment explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine schematische Ansicht von Teilen eines Kühlmittelkreislaufs einer Brennkraft maschine, Fig. 1 is a schematic view of parts of a machine coolant circuit of an internal combustion,

Fig. 2 einen schematischen senkrechten Schnitt des im Heizungs-Bypaß des Kühlmittelkreis laufs in Fig. 1 angeordneten Thermostat ventils, Fig. 2 shows a schematic vertical section of the in-heating of the bypass refrigerant circuit in Fig. 1 arranged thermostatic valve,

Fig. 3 eine schematische Ansicht etwa entsprechend derjenigen in Fig. 1 von Teilen eines Kühl mittelkreislaufs einer Brennkraftmaschine gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel. Fig. 3 is a schematic view approximately corresponding to that in Fig. 1 of parts of a coolant circuit of an internal combustion engine according to another embodiment.

In Fig. 1 ist schematisch ein Kühlmittelkreislauf 11 einer Brennkraftmaschine 10, insbesonderes eines Kraftfahrzeug motors, gezeigt, die einen Kühler 12 aufweist, der mit der Brennkraftmaschine 10 über eine Vorlaufleitung 15 und eine Rücklaufleitung 17 verbunden ist, in die eine Kühlmittel pumpe 16 eingeschaltet ist. Die Vorlaufleitung 15 ist mit der Rücklaufleitung 17 über einen Bypaß 19 verbunden. In diesem Kühlmittelkreislauf 11 wird Kühlmittel von der Brennkraftmaschine 10 durch den Bypaß 19 und/oder durch den Kühler 12 und von dort zurück zur Brennkraftmaschine 10 geführt. Der Kühlmittelfluß wird mittels eines Thermostat ventils 20 geregelt, das beim gezeigten Ausführungsbeispiel im zur Brennkraftmaschine 10 zurückführenden Rücklauf 17 angeordnet und mit dem Bypaß 19 verbunden ist. Bei einem anderen, nicht gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Kühl mittelpumpe 16 im Vorlauf 15 angeordnet. Ferner kann bei einem anderen, nicht gezeigten Ausführungsbeispiel das Thermostatventil 20 auch in dem zum Kühler 12 führenden Vorlauf 15 angeordnet sein, wobei es dann ebenfalls mit dem Bypaß 19 verbunden ist.In Fig. 1, a coolant circuit 11 of an internal combustion engine 10 , in particular a motor vehicle engine, is shown schematically, which has a cooler 12 which is connected to the internal combustion engine 10 via a feed line 15 and a return line 17 , in which a coolant pump 16 is switched on . The flow line 15 is connected to the return line 17 via a bypass 19 . In this coolant circuit 11 , coolant is led from the internal combustion engine 10 through the bypass 19 and / or through the cooler 12 and from there back to the internal combustion engine 10 . The coolant flow is controlled by means of a thermostatic valve 20 which, in the exemplary embodiment shown, is arranged in the return 17 returning to the internal combustion engine 10 and is connected to the bypass 19 . In another embodiment, not shown, the coolant pump 16 is arranged in the flow 15 . Furthermore, in another embodiment, not shown, the thermostatic valve 20 can also be arranged in the flow 15 leading to the cooler 12 , in which case it is also connected to the bypass 19 .

Das Thermostatventil 20 kann in üblicher Weise ausgebildet sein, und hierbei dergestalt, daß der Arbeitsbereich des Thermostatventils 20 durch äußeren Zugriff veränderbar ist. Z.B. ist das Thermostatventil 20 mit einer nur schematisch angedeuteten elektrischen Heizeinrichtung 21 versehen, durch deren Einschaltung der Arbeitsbereich des Thermostatventils 20 im Sinne vorzeitiger Öffnung verändert werden kann. Beim Thermostatventil 20 handelt es sich insbesondere um ein solches, das ein übliches Dehnstoffelement aufweist, bei dem innerhalb eines nach außen abgeschlossenen Gehäuses ein bei Erwärmung sich ausdehnender Dehnstoff, z. B. Wachs, enthalten ist, in den ein Kolben eintaucht, der über eine Rückstell feder in das den Dehnstoff enthaltende Gehäuse hineingezwun gen wird. Dehnt sich der Dehnstoff im Gehäuse bei Temperatur erhöhung und Erreichen der normalen Ansprechtemperatur des Dehnstoffes aus, so wird darüber der Kolben aus dem Gehäuse gegen die Wirkung der Rückstellfeder ausgeschoben. Durch diese Relativverschiebung zwischen dem Kolben und dem Ge häuse wird ein mit einem dieser Bauteile verbundenes Ventil verschlußglied innerhalb eines eine Ventilöffnung enthalten den Gehäuses in Öffnungsstellung bewegt, wodurch das Ventil verschlußglied die Ventilöffnung mehr oder weniger für den Durchfluß freigibt. Kühlt der Dehnstoff im Gehäuse wieder ab, hat dies dessen Volumenreduzierung zur Folge, so daß aufgrund der Rückstellfeder eine Relativbewegung zwischen dem Kolben und dem Gehäuse in Einschubrichtung erfolgt mit einhergehender Zurückverstellung des davon betätigten Ventilverschlußgliedes. Dieses Thermostatventil 20 ist ferner mit einem den Bypaß 19 steuernden Ventilverschluß glied versehen, der z. B. über eine Überhubfeder durch die Verschiebung des Gehäuses des Thermostatventils 20 ver schoben wird. Eine Verschiebung des Thermostatventils 20 in Öffnungsstellung führt dabei zu einer zunehmenden Schließung des Bypaßventiles. Umgekehrt führt eine Schließ bewegung im Thermostatventil 20 zu einer entsprechenden Öffnung des Bypasses 19.The thermostatic valve 20 can be designed in the usual way, and in this case such that the working range of the thermostatic valve 20 can be changed by external access. For example, the thermostatic valve 20 is provided with an electric heater 21 , which is only indicated schematically and by switching on the working range of the thermostatic valve 20 can be changed in the sense of premature opening. The thermostatic valve 20 is, in particular, one which has a customary expansion element, in which an expansion material which expands when heated, for. B. wax is included, in which a plunger is immersed, the gene is in a spring into the housing containing the expansion material. If the expansion material in the housing expands when the temperature rises and the normal response temperature of the expansion material is reached, the piston is pushed out of the housing against the action of the return spring. By this relative displacement between the piston and the Ge housing is connected to one of these components valve closure member within a valve opening containing the housing moves in the open position, whereby the valve closure member releases the valve opening more or less for the flow. If the expansion material in the housing cools down again, this results in a reduction in volume, so that due to the return spring there is a relative movement between the piston and the housing in the direction of insertion, with accompanying adjustment of the valve closure member actuated thereby. This thermostatic valve 20 is further provided with a bypass 19 controlling valve closure member, the z. B. is pushed over a spring by the displacement of the housing of the thermostatic valve 20 ver. A shift of the thermostatic valve 20 in the open position leads to an increasing closure of the bypass valve. Conversely, a closing movement in the thermostatic valve 20 leads to a corresponding opening of the bypass 19 .

In aller Regel ist das Thermostatventil 20 so beschaffen und eingestellt, daß es fest vorgegebene und reproduzier bare Arbeitspunkte hat. In bekannter Weise ist man jedoch in zunehmendem Maße bestrebt, das Thermostatventil 20 hin sichtlich dieses Arbeitspunktes in Abhängigkeit von unter schiedlichen Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine 10 während des Betriebes zu verändern, um die Kühlmitteltempera tur besser und präziser an den augenblicklich herrschenden Betriebszustand der Brennkraftmaschine, z. B. deren Drehzahl und/oder Belastung, anzupassen. Dies ermöglicht die Heiz einrichtung 21, bei deren Einschaltung sehr schnell eine Veränderung der Regelcharakteristik des Thermostatventils 20 im Sinne einer früheren Öffnung erreicht werden kann. Als Kennfeldgrößen kommen neben der Drehzahl und/oder Belastung der Brennkraftmaschine 10 auch die Abgastemperatur und/oder das Drehmoment in Betracht sowie z. B. der Unterdruck im Saugrohr und/oder eine Druckdifferenz in einer Unterdruck dose und/oder die Öltemperatur od. dgl. weitere, maschinen seitige Kennfeldgrößen.As a rule, the thermostatic valve 20 is designed and set so that it has fixed predetermined and reproducible working points. In a known manner, however, efforts are increasingly being made to change the thermostatic valve 20 visibly this operating point depending on the operating conditions of the internal combustion engine 10 under different conditions in order to improve the coolant temperature better and more precisely to the current operating state of the internal combustion engine, e.g. B. adjust their speed and / or load. This enables the heating device 21 , when it is switched on, a change in the control characteristic of the thermostatic valve 20 in the sense of an earlier opening can be achieved very quickly. In addition to the speed and / or load of the internal combustion engine 10 , the exhaust gas temperature and / or the torque and z. B. the vacuum in the intake manifold and / or a pressure difference in a vacuum can and / or the oil temperature or the like. Other, machine-side map sizes.

Üblicherweise weist ein Kühlmittelkreislauf 11 mindestens einen Heizungs-Wärmeaustauscher 22 für die Innenraumbeheizung des Fahrzeugs auf. Diesem Heizungs-Wärmeaustauscher 22 ist ein nur schematisch angedeuteter Ventilator 23 zugeordnet, der von einem Motor 24 angetrieben wird. Der Heizungs- Wärmeaustauscher 22 ist in einem Heizungs-Bypaß 25 angeord net und von dem über die Vorlaufleitung 15 zugeführten Kühl mittel durchflossen, das danach über die Rücklaufleitung 17 wieder zur Brennkraftmaschine 10 zurück gelangt.A coolant circuit 11 usually has at least one heating heat exchanger 22 for the interior heating of the vehicle. This heating heat exchanger 22 is assigned an only schematically indicated fan 23 which is driven by a motor 24th The heating heat exchanger 22 is in a heating bypass 25 angeord net and flowed through by the coolant supplied via the feed line 15 , which then returns to the internal combustion engine 10 via the return line 17 .

Beim gezeigten Kühlmittelkreislauf 11 ist die mittels des Heizungs-Wärmeaustauschers 22 erreichbare Innenraumheizung des Fahrzeuges luftseitig geregelt, d. h. über die in den Innenraum des Fahrzeuges geführte Luftmischung aus mittels des Heizungs-Wärmeaustauschers 22 erhitzter Luft und zuge mischter Kaltluft. Die im Fahrzeuginneren an der Armaturen tafel befindliche Einstelleinrichtung zur Einstellung der jeweiligen Innenraumtemperatur arbeitet somit auf einzelne Luftklappen in einzelnen Luftkanälen, von denen die einen die mittels des Heizungs-Wärmeaustauschers 22 beheizte heiße Luft führen und die anderen z. B. vom Äußeren des Fahr zeugs her eingeleitete Kaltluft.In the coolant circuit 11 shown, the interior heating of the vehicle which can be achieved by means of the heating heat exchanger 22 is regulated on the air side, ie via the air mixture led into the interior of the vehicle from air heated by the heating heat exchanger 22 and mixed cold air. The adjustment device located inside the vehicle on the dashboard for setting the respective interior temperature thus works on individual air flaps in individual air channels, of which one leads the heated air by means of the heating heat exchanger 22 and the other z. B. cold air introduced from the outside of the vehicle.

Bei Kühlmittelkreisläufen 11 vorstehend beschriebener Art ergeben sich im Heizungsbereich dann Problemen wenn die Heizeinrichtung 21 des Thermostatventils 20 zur Veränderung des Arbeitsbereichs des Thermostatventils eingeschaltet bzw. danach wieder ausgeschaltet wird. Eine Einschaltung der Heiz einrichtung 21 wird z. B. dann vorgenommen, wenn die Brenn kraftmaschine 10 unter großer Belastung arbeitet, was z. B. bei einem Kraftfahrzeugmotor bei längerer Bergfahrt der Fall sein kann. Bei derartigen größeren Beanspruchungen der Brennkraftmaschine 10 führt die Einschaltung der Heizein richtung 21 dazu, daß sich der Dehnstoff des Thermostatven tils 20 schon vor Erreichen des normalen Arbeitspunktes aus dehnt und dadurch das Thermostatventil 20 in Öffnungs richtung verstellt wird, so daß ein größerer Anteil des Kühlmittels den Kühler 12 passiert und die Brennkraft maschine 10 dadurch stärker gekühlt wird. Im Heizungs- Bypaß 25 und im dort befindlichen Heizungs-Wärmeaustauscher 22 führt dies zu einer Temperatursenkung, die sich im Fahr zeuginnenraum als Temperaturabfall bemerkbar macht. Um gleichwohl die gewünschte, vorher herrschende Temperatur im Fahrzeuginnenraum beizubehalten, wird von den Fahrzeug insassen deswegen die Stelleinrichtung im Sinne Temperatur erhöhung der Heizung betätigt werden. Es ist somit eine Nachregulierung dieser Art nötig.With coolant circuits 11 of the type described above, problems arise in the heating area when the heating device 21 of the thermostatic valve 20 is switched on to change the working area of the thermostatic valve or is then switched off again. Switching on the heating device 21 is such. B. made when the internal combustion engine 10 is working under great load, which z. B. may be the case with a motor vehicle engine for a long uphill ride. With such greater stresses of the internal combustion engine 10 , the switching on of the heating device 21 leads to the expansion of the thermostatic valve 20 stretching before reaching the normal operating point and thereby the thermostatic valve 20 being adjusted in the opening direction, so that a larger proportion of the coolant passes the cooler 12 and the internal combustion engine 10 is thereby cooled more. In the heating bypass 25 and in the heating heat exchanger 22 located there , this leads to a temperature drop, which is noticeable in the vehicle interior as a temperature drop. In order to nevertheless maintain the desired, prevailing temperature in the vehicle interior, the vehicle occupants will therefore actuate the actuating device in the sense of increasing the temperature of the heating. This type of readjustment is therefore necessary.

Wird die Heizeinrichtung 21 des Thermostatventils 20 dann wieder ausgeschaltet, wenn dies den herangezogenen einzelnen Kennfeldgrößen der Brennkraftmaschine 10 und/oder des Kraft fahrzeugs entspricht, so bewegt sich das Thermostatventil 20 je nach Betriebszustand in Schließrichtung. Dies hat eine Erhöhung der Kühlmitteltemperatur zur Folge und führt im Heizungs-Bypaß 25 und beim dortigen Heizungs-Wärmeaustauscher 22 ebenfalls zu einer Temperaturerhöhung der für die Be heizung erzeugten, den Heizungs-Wärmeaustauscher 22 passie renden Luft. Die Folge ist, daß es im Fahrzeuginnenraum zu heiß wird und die Insassen aus diesem Grund erneut die Stelleinrichtung betätigen müssen, um die Innenraumtempera tur herabzusetzen.If the heating device 21 of the thermostatic valve 20 is then switched off again if this corresponds to the individual characteristic map sizes of the internal combustion engine 10 and / or the motor vehicle, the thermostatic valve 20 moves in the closing direction depending on the operating state. This has an increase in the coolant temperature and leads in the heating bypass 25 and the local heating heat exchanger 22 also to a temperature increase in the heating generated for the Be, the heating heat exchanger 22 passing air. The result is that it becomes too hot in the vehicle interior and the occupants must actuate the actuating device again for this reason in order to reduce the interior temperature.

Somit ist ersichtlich, daß die Funktionsweise des Thermostat ventils 20 als besonderer sog. Kennfeldthermostat bei luft seitig geregelten Heizeinrichtungen für den Fahrgastraum zu nicht unerheblichen Temperaturschwankungen führt, die von den Fahrzeuginsassen jeweilige Nachregulierungen der Stelleinrichtung verlangen.It can thus be seen that the functioning of the thermostatic valve 20 as a special so-called map thermostat with air-side controlled heating devices for the passenger compartment leads to not inconsiderable temperature fluctuations, which require the vehicle occupants to make subsequent adjustments to the actuating device.

Um diesem Nachteil abzuhelfen, sieht der Kühlmittelkreislauf 11 als Besonderheit ein Thermostatventil 30 vor, das im Heizungs-Bypaß 25 angeordnet ist und diesem steuert. Dieses Thermostatventil 30 im Heizungs-Bypaß 25 ist beim gezeigten Ausführungsbeispiel in Strömungsrichtung gesehen vor dem Heizungs-Wärmeaustauscher 22 angeordnet, kann jedoch bei einem anderen, nicht gezeigten Ausführungsbeispiel auch statt dessen hinter dem Heizungs-Wärmeaustauscher 22 pla ziert sein. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Thermostatventil 30 mit einem Kurzschlußanschluß 31 versehen, an den eine den Heizungs-Wärmeaustauscher 22 überbrückende Kurzschlußleitung 32 angeschlossen ist. Ein Ausführungs beispiel für dieses Thermostatventil 30 zeigt Fig. 2. Daraus ist ersichtlich, daß das Thermostatventil 30 einen Zufluß anschluß 33 aufweist, der mit der Vorlaufleitung 15 ver bunden ist, und ferner einen Abflußanschluß 34, der an den zum Heizungs-Wärmeaustauscher 22 führenden Leitungsteil des Heizungs-Bypasses 25 angeschlossen ist. Das Thermostatventil 30 kann grundsätzlich so aufgebaut sein wie das Thermostat ventil 20, jedoch ohne zusätzliche Heizeinrichtung. Es weist z. B. ein beschriebenes Dehnstoffelement 35 auf, das in einem Gehäuse 36 Dehnstoff enthält, in den ein Kolben 37 eintaucht, der am Ventilgehäuse 38 abgestützt ist. Mit dem Gehäuse 36 ist ein Ventilverschlußglied 39 verbunden, das eine im Ventilgehäuse 38 gebildete, zugeordnete Ventilöffnung 40 zwischen dem Zuflußanschluß 33 und dem Kurzschlußanschluß 31 steuert.To remedy this disadvantage, the coolant circuit 11 provides as a special feature a thermostatic valve 30 which is arranged in the heating bypass 25 and controls it. This thermostatic valve 30 in the heating bypass 25 is arranged in the shown embodiment seen in the flow direction upstream of the heating heat exchanger 22 , but can also be placed behind the heating heat exchanger 22 in another, not shown embodiment instead. In the exemplary embodiment shown, the thermostatic valve 30 is provided with a short-circuit connection 31 , to which a short-circuit line 32 bridging the heating and heat exchanger 22 is connected. An execution example of this thermostatic valve 30 shows Fig. 2. It can be seen that the thermostatic valve 30 has an inflow port 33 , which is connected to the flow line 15 , and also a drain port 34 leading to the heating heat exchanger 22 Line part of the heating bypass 25 is connected. The thermostatic valve 30 can basically be constructed like the thermostatic valve 20 , but without additional heating device. It has e.g. B. a described expansion element 35 , which contains expansion material in a housing 36 into which a piston 37 is immersed, which is supported on the valve housing 38 . A valve closure member 39 is connected to the housing 36 and controls an associated valve opening 40 formed in the valve housing 38 between the inflow connection 33 and the short-circuit connection 31 .

Der Hauptdurchgang im Ventilgehäuse 38 vom Zuflußanschluß 33 zum Abflußanschluß 34 wird von einem z. B. hülsenförmigen Ventilverschlußglied 41 gesteuert, das mit dem Gehäuse 36 verbunden ist und durch dessen Relativverschiebung relativ zum abgestützten Kolben 37 axial verschoben wird. Diesem Ventilverschlußglied 41 ist eine zylindrische Öffnung 42 zugeordnet, die Teil des Ventilgehäuses 38 ist und hinsicht lich ihres Innendurchmessers an den Außendurchmesser des Ventilverschlußgliedes 41 angepaßt ist. Auf das Ventil verschlußglied 41 bzw. das Gehäuse 36 wirkt eine Rückstell feder 43, die in axialem Abstand endseitig an einem Absatz des Ventilgehäuses 38 abgestützt ist. Das etwa hülsenförmige oder topfförmige Ventilverschlußglied 41 enthält in seiner Wandung 44 Durchbrüche 45, z. B. Fenster, Schlitze od. dgl. Öffnungen. The main passage in the valve housing 38 from the inflow connection 33 to the outflow connection 34 is by a z. B. sleeve-shaped valve closure member 41 , which is connected to the housing 36 and is displaced axially by its relative displacement relative to the supported piston 37 . This valve closure member 41 is associated with a cylindrical opening 42 which is part of the valve housing 38 and is adapted Lich Lich their inner diameter to the outer diameter of the valve closure member 41 . On the valve closure member 41 and the housing 36 acts a return spring 43 , which is supported at an axial distance at the end of a shoulder of the valve housing 38 . The approximately sleeve-shaped or cup-shaped valve closure member 41 contains 44 openings 45 , z. B. windows, slots or the like. Openings.

Dehnt sich der Dehnstoff im Gehäuse 36 des Dehnstoffelements 35 aufgrund erhöhter Temperatur im Inneren des Ventilgehäuses 38 aus, so führt dies aufgrund des abgestützten Kolbens 37 zu einer Verschiebung des Gehäuses 36 in Fig. 2 nach unten. Hierbei taucht das Ventilverschlußglied 41 mehr oder weniger tief in die Öffnung 42 ein, wobei über die Durchbrüche 45 in der Wandung 44 jedoch noch ein Durchlaß verbleibt, jedoch eine Drosselung und damit Reduzierung des hindurchführenden Mengenstromes erfolgt.If the expansion material in the housing 36 of the expansion material element 35 expands due to the increased temperature in the interior of the valve housing 38 , this leads to a displacement of the housing 36 in FIG. 2 downwards due to the supported piston 37 . Here, the valve closure member 41 plunges more or less deeply into the opening 42 , but through the openings 45 in the wall 44 there is still a passage, but a throttling and thus a reduction in the volume flow leading through it.

Dieses Thermostatventil 30 im Heizungs-Bypaß 25 ist so be schaffen und so eingestellt, daß es sich bis zum Erreichen einer vorgegebenen Temperatur oder eines vorgegebenen Temperaturbereichs in der Öffnungsstellung des Ventilver schlußgliedes 41 befindet und einen Durchlaß im Heizungs- Bypaß 25 zum Heizungs-Wärmeaustauscher 22 zuläßt, und daß es bei Überschreiten der vorgegebenen Temperatur bzw. des vorgegebenen Temperaturbereichs beginnt, sich mit dem Ventil verschlußglied 41 in Schließstellung zu bewegen unter gleichzeitiger Reduzierung des Durchlaßquerschnitts und somit der Durchflußmenge des hindurchfließenden Kühlmittels. In der beschriebenen Form des Ventilverschlußgliedes 41 ist dieses als Schieber zu betrachten, der in die zugeordnete koaxiale Ventilöffnung 42 eintauchen kann. Beim beschriebe nen Ausführungsbeispiel erfolgt die Reduzierung des Durch laßquerschnittes und somit der Durchflußmenge des hindurch fließenden Kühlmittels durch die in der Wandung 44 des Ventilverschlußgliedes 41 enthaltenen Durchbrüche 45, Öffnungen od. dgl. Bei einem anderen, nicht gezeigten Aus führungsbeispiel können diese Durchbrüche, Öffnungen od. dgl. statt beim Ventilverschlußglied 41 in der zugeordneten zylindrischen Ventilöffnung 42 vorhanden sein, und hierbei z. B. in einem Ventilgehäusestutzen, der sich etwa dort be findet, wo in Fig. 2 in der gezeigten Stellung das Ventil verschlußglied 41 sich befindet. This thermostatic valve 30 in the heater bypass 25 is so be create and set so that it is in the open position of the valve circuit closure member 41 until reaching a predetermined temperature or a predetermined temperature range and a passage in the heater bypass 25 to the heating heat exchanger 22nd allows, and that it begins when the predetermined temperature or the predetermined temperature range is exceeded to move with the valve closure member 41 in the closed position while reducing the passage cross section and thus the flow rate of the coolant flowing through. In the form of the valve closure member 41 described , it is to be regarded as a slide which can dip into the associated coaxial valve opening 42 . In the described NEN embodiment, the reduction of the passage cross-section and thus the flow rate of the coolant flowing through the openings 45 , openings or the like contained in the wall 44 of the valve closure member 41. In another exemplary embodiment, not shown, these openings, openings or Like. Instead of the valve closure member 41 in the associated cylindrical valve opening 42 , and z. B. in a valve housing neck, which is located approximately where in Fig. 2 in the position shown, the valve closure member 41 is located.

Das Thermostatventil 30 im Heizungs-Bypaß 25 ist insbesondere derart gestaltet, und zwar durch die entsprechend gewählte Wachsmischung des Dehnstoffelements 35 und/oder die sonstige konstruktive Ausbildung, daß das Ventilverschlußglied 41 bis zu einer vorgegebenen Temperatur im Bereich etwa zwischen 89°C und 92°C, vorzugsweise bei 90°C oder 91°C, noch geöffnet ist und bei Überschreiten dieser Temperatur bis zu einer Temperatur von z. B. 108°C zunehmend in Schließstellung geht. Hierdurch ist erreichbar, daß die Temperatur der mittels des Heizungs-Wärmeaustauschers 22 erwärmten Heizluft mittels des Thermostatventils 30 im Heizungs-Bypaß 25 über einen Temperaturbereich des Kühlmittels im Kühlmittelkreislauf 11 von z. B. etwa 92°C bis 108°C im wesentlichen konstant ge halten wird. Dies bedeutet, daß mittels dieses Thermostat ventils 30 im Heizungs-Bypaß 25 Temperaturschwankungen der Heizluft, die bei bestimmten Betriebsweisen des als Kenn feldthermostat ausgebildeten Thermostatventils 20 vor kommen können, geglättet werden. Wird beim Thermostatventil 30 z. B. eine Temperatur von 90°C oder 91°C überschritten, so beginnt erst dann das Thermostatventil 30 eine Betätigung des Ventilverschlußgliedes 41 in Schließrichtung. Diese Betätigung in Schließrichtung führt dazu, daß die Durchfluß menge des hindurchfließenden Kühlmittels reduziert wird, so daß eine geringere Kühlmittelmenge den Heizungs-Wärmeaus tauscher 22 durchfließt. Da die mittels des Heizungs- Wärmeaustauschers 22 erzeugbare Wärmemenge nicht nur von der Temperatur des hindurchfließenden Kühlmittels, sondern auch von der Durchflußmenge dieses bestimmt wird, führt eine Reduzierung der Durchflußmenge des hindurchfließenden Kühlmittels dazu, daß ein Temperaturanstieg des im Kühl mittelkreislauf 11 umlaufenden Kühlmittels im Ergebnis dadurch dahingehend kompensiert wird, daß keine entsprechende spürbare Temperaturerhöhung der mittels des Heizungs-Wärmeaustauschers 22 erzeugbaren Heizluft erfolgt. Das Thermostatventil 30 führt somit dazu, daß bei Temperaturerhöhung des Kühlmittels im Kühlkreislauf 11 aufgrund beschriebener Aktivierung des Thermostatventils 20 nun geringere Kühlmittelmengen den Heizungs-Wärmeaustauscher 22 passieren, so daß trotz hoher Temperatur aufgrund geringerer Kühlmittelmengen im wesent lichen die gleiche Wärmemenge wie vorher anfällt. Aufgrund des Thermostatventils 30 im Heizungs-Bypaß 25 und der da durch herbeigeführten Glättung von Temperaturschwankungen bei der Heizeinrichtung werden somit die Fahrzeuginsassen davon entlastet, jeweils von Hand durch Betätigung der Ein stelleinrichtung für die Beheizung des Fahrgastraumes je weils Nachregulierungen vornehmen zu müssen.The thermostatic valve 30 in the heating bypass 25 is designed in particular in such a way, by the appropriately selected wax mixture of the expansion element 35 and / or the other structural design that the valve closure member 41 up to a predetermined temperature in the range between about 89 ° C and 92 ° C, preferably at 90 ° C or 91 ° C, is still open and when this temperature is exceeded up to a temperature of z. B. 108 ° C increasingly in the closed position. This makes it possible to achieve that the temperature of the heating air heated by means of the heating heat exchanger 22 by means of the thermostatic valve 30 in the heating bypass 25 over a temperature range of the coolant in the coolant circuit 11 of, for. B. is approximately 92 ° C to 108 ° C substantially constant ge. This means that by means of this thermostatic valve 30 in the heating bypass 25 temperature fluctuations in the heating air, which can occur in certain operating modes of the thermostat valve 20 designed as a characteristic field thermostat, are smoothed. If the thermostatic valve 30 z. B. a temperature of 90 ° C or 91 ° C exceeded, then the thermostatic valve 30 begins to actuate the valve closure member 41 in the closing direction. This actuation in the closing direction has the result that the flow quantity of the coolant flowing through is reduced, so that a smaller quantity of coolant flows through the heating heat exchanger 22 . Since the amount of heat that can be generated by means of the heating heat exchanger 22 is determined not only by the temperature of the coolant flowing through it, but also by the flow rate thereof, a reduction in the flow rate of the coolant flowing through leads to an increase in the temperature of the coolant circulating in the coolant circuit 11 as a result is compensated to the effect that there is no corresponding noticeable temperature increase in the heating air which can be generated by means of the heating heat exchanger 22 . The thermostatic valve 30 thus leads to the fact that when the temperature of the coolant in the cooling circuit 11 increases due to the activation of the thermostatic valve 20 described below, smaller amounts of coolant pass through the heating and heat exchanger 22 , so that despite the high temperature, the same amount of heat as before occurs due to lower amounts of coolant. Due to the thermostatic valve 30 in the heating bypass 25 and the resulting smoothing of temperature fluctuations in the heating device, the vehicle occupants are relieved of the need to make adjustments by hand each time by actuating the adjusting device for heating the passenger compartment.

Der beschriebene Kühlmittelkreislauf 11 ist hinsichtlich des im Heizungs-Bypaß 25 angeordneten Thermostatventils 30 ein fach, kostengünstig und betriebssicher. Es ist mit einfachen Mitteln eine Glättung von Temperaturschwankungen im Heizungs bereich erreicht und dadurch die Bedienung der Heizeinrich tung vereinfacht.The described coolant circuit 11 is a fold, inexpensive and reliable with regard to the thermostatic valve 30 arranged in the heating bypass 25 . It is achieved with simple means a smoothing of temperature fluctuations in the heating area, thereby simplifying the operation of the heating device.

Bei dem in Fig. 3 gezeigten zweiten Ausführungsbeispiel eines Kühlmittelkreislaufs sind für die Teile, die dem ersten Ausführungsbeispiel in Fig. 1 entsprechen, die gleichen Bezugszeichen verwendet, so daß insoweit auf die vorstehende Beschreibung des ersten Ausführungsbeispieles Bezug genommen ist.In the second exemplary embodiment of a coolant circuit shown in FIG. 3, the same reference numerals are used for the parts which correspond to the first exemplary embodiment in FIG. 1, so that reference is made to the above description of the first exemplary embodiment.

Auch bei diesem zweiten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 befindet sich zwischen der Vorlaufleitung 15 und der Rück laufleitung 17 ein Bypaß 19, wobei das Kühlmittelthermostat ventil 20 so beschaffen ist, daß es das Kühlmittel von der Brennkraftmaschine 10 durch den Bypaß 19 und/oder durch den Kühler 12 zurück zur Brennkraftmaschine 10 führt. Also in this second embodiment shown in FIG. 3 is located between the feed line 15 and the return line 17, a bypass 19, wherein the coolant thermostat valve is arranged 20 so that the coolant of the internal combustion engine 10 through the bypass 19 and / or by Radiator 12 leads back to internal combustion engine 10 .

Ein anderer, nicht gezeigter Kühlmittelkreislauf ist nicht mit einem derartigen Bypaß 19 versehen. Für einen solchen Kühlmittelkreislauf ist es zwingend, daß der Heizungs- Wärmeaustauscher 22 im Heizungs-Bypaß 25 von einer Kurzschluß leitung 32 überbrückt wird, die an das Thermostatvenil 30 bzw. 130 angeschlossen ist, wie dies in Fig. 1 und 3 darge stellt ist. Ist der jeweilige Kühlmittelkreislauf analog Fig. 1 und 3 mit einem Bypaß 19 versehen, so ist die genannte Kurzschlußleitung 32 nicht unbedingt notwendig.Another coolant circuit, not shown, is not provided with such a bypass 19 . For such a coolant circuit, it is imperative that the heating heat exchanger 22 in the heating bypass 25 is bridged by a short-circuit line 32 , which is connected to the thermostatic valve 30 and 130 , as shown in FIGS . 1 and 3 Darge. If the respective coolant circuit is provided with a bypass 19 analogously to FIGS . 1 and 3, the short-circuit line 32 mentioned is not absolutely necessary.

Auch beim zweiten Ausführungsbeispiel in Fig. 3 ist im Heizungs-Bypaß 25 ein Thermostatventil 130 angeordnet. Dies kann analog dem Thermostatventil 30 in Fig. 1 und 2 ge bildet sein. Anders als beim Ausführungsbeispiel in Fig. 1 ist jedoch das Thermostatventil 130 hinsichtlich seines Arbeitsbereichs veränderbar. Hierzu weist das Thermostat ventil 130 ein Stellglied 131 auf, das der Verstellung des Arbeitsbereiches dient.In the second exemplary embodiment in FIG. 3, too, a thermostatic valve 130 is arranged in the heating bypass 25 . This can be ge forms analog to the thermostatic valve 30 in FIGS. 1 and 2. In contrast to the exemplary embodiment in FIG. 1, however, the thermostatic valve 130 can be changed in terms of its working range. For this purpose, the thermostatic valve 130 has an actuator 131 , which serves to adjust the work area.

Das Stellglied 131 kann verschiedenartig gestaltet sein. Es kann z. B. so gestaltet sein, daß es eine Verstellung des Widerlagers des Thermostatventils 130, insbesondere eines relativ zum Ventilgehäuse verschiebbaren Kolbens dieses, vornimmt.The actuator 131 can be designed in various ways. It can e.g. B. be designed so that it adjusts the abutment of the thermostatic valve 130 , in particular a piston which is displaceable relative to the valve housing.

Beim gezeigten Ausführungsbeispiel in Fig. 3 besteht das Stellglied 131 insbesondere aus einer elektrischen Heizein richtung, z. B. aus einem PTC-Element, durch die das Thermostatventil 130, insbesondere in dessen Ventilgehäuse enthaltener Dehnstoff, bedarfsweise beheizbar ist. Die Betätigung dieses Stellgliedes 131 ist in Abhängigkeit von der Temperatur der Heizluft, die mittels des Heizungs-Wärmeaustauschers 22 erzeugbar ist, und/oder der Luft in einem Innenraum, z. B. eines Fahrzeuges, geregelt. In the embodiment shown in Fig. 3, the actuator 131 consists in particular of an electric heater, z. B. from a PTC element through which the thermostatic valve 130 , in particular in the valve housing contained expansion material, can be heated if necessary. The actuation of this actuator 131 is dependent on the temperature of the heating air, which can be generated by means of the heating heat exchanger 22 , and / or the air in an interior, for. B. a vehicle regulated.

Der Kühlmittelkreislauf 11 in Fig. 3 weist einen dieses Stellglied 131 einschließenden Temperaturregelkreis 132 für die Temperatur der Heizluft auf, die mittels des Heizungs- Wärmeaustauschers 22 erzeugbar ist. Diesem Temperaturregel kreis 132 ist als Istwert x zumindest eine die Temperatur der mittels des Heizungs-Wärmeaustauschers 22 erzeugbaren Heizluft repräsentierende Meßgröße zuführbar. Diese Istwert- Meßgröße wird an oder nahe dem Luftaustritt des Heizungs- Wärmeaustauschers 22 gemessen, wozu an dieser Stelle ein Temperaturfühler 133 angeordnet ist.The coolant circuit 11 in FIG. 3 has a temperature control circuit 132 including this actuator 131 for the temperature of the heating air, which can be generated by means of the heating heat exchanger 22 . This temperature control circuit 132 can be supplied as the actual value x at least one measured variable representing the temperature of the heating air that can be generated by the heating heat exchanger 22 . This actual value measured variable is measured at or near the air outlet of the heating and heat exchanger 22 , for which purpose a temperature sensor 133 is arranged at this point.

Als Sollwert w wird dem Temperaturregelkreis 132 eine die bedarfsweise einstellbare Wunschtemperatur in einem Innen raum, insbesondere eines Fahrzeuges, repräsentierende Meß größe zugeführt. Zu diesem Zweck kann im Innenraum, insbe sondere des Fahrzeugs, ein Sollwertsteller 134 angeordnet sein, der z. B. aus einem Potentiometer 135 gebildet ist. Der Temperaturregelkreis 132 kann ferner einen Regler 136 aufweisen, dem die Temperatur zwischen dem Sollwert w und dem Istwert x zugeführt wird und der die Differenz in eine Änderung der Stellgröße y umwandelt, die auf das Stellglied 131 des Thermostatventils 130 einwirkt, um darüber den Ar beitspunkt bzw. Arbeitsbereich des Thermostatventils 130 zu verändern.As the desired value w, the temperature control circuit 132 is supplied with a measurement variable which represents the desired temperature which can be set in an interior, in particular a vehicle. For this purpose, a setpoint adjuster 134 can be arranged in the interior, in particular the vehicle, z. B. is formed from a potentiometer 135 . The temperature control circuit 132 may also have a controller 136 , to which the temperature between the setpoint w and the actual value x is supplied and which converts the difference into a change in the manipulated variable y, which acts on the actuator 131 of the thermostatic valve 130 , in order to use the operating point or to change the working range of the thermostatic valve 130 .

Auch wenn dies in Fig. 3 nicht gezeigt ist, kann dem Temperaturregelkreis 132 bedarfsweise, z. B. zusätzlich, die Isttemperatur im Innenraum, insbesondere des Fahr zeuges, und/oder die Kühlmitteltemperatur im Kühlmittelkreis lauf zugeführt werden, so daß dieser Wert bei Bedarf ebenfalls mit in die Regelung einbezogen wird oder, wie z. B. für die Isttemperatur im Innenraum gilt, selbst die Regelgröße ist.Even if this is not shown in FIG. 3, the temperature control circuit 132 can, if necessary, for. B. in addition, the actual temperature in the interior, in particular the driving tool, and / or the coolant temperature in the coolant circuit are fed so that this value is also included in the control when necessary or, such as. B. applies to the actual temperature in the interior, even the controlled variable is.

Mittels des Thermostatventils 130 in der Gestaltung als sogenannten Kennfeldthermostaten und des Temperaturregel kreises 132, der auf das Stellglied 131 arbeitet, ist erreichbar, daß die Temperatur der Heizluft, die über den Heizungs-Wärmeaustauscher 22 erwärmt wird, im wesentlichen konstant gehalten werden kann, zumindest über einen Temperatur bereich des Kühlmittels im Kühlkreislauf 11 von z. B. etwa 89°C bis 108°C. Auf diese Weise werden mittels des Thermostat ventils 130 und des Temperaturregelkreises 132 des Stell gliedes 131 Temperaturschwankungen der Heizluft geglättet, die bei bestimmten Betriebsweisen des als Kennfeldthermostat ausgebildeten Kühlmittel-Thermostatventils 20 vorkommen können.By means of the thermostatic valve 130 in the design as a so-called map thermostat and the temperature control circuit 132 , which works on the actuator 131 , can be achieved that the temperature of the heating air, which is heated via the heating heat exchanger 22 , can be kept substantially constant, at least Over a temperature range of the coolant in the cooling circuit 11 of z. B. about 89 ° C to 108 ° C. In this way, temperature fluctuations of the heating air are smoothed by means of the thermostatic valve 130 and the temperature control circuit 132 of the actuator 131 , which can occur in certain operating modes of the coolant thermostatic valve 20 designed as a map thermostat.

Claims

1. Coolant circuit of an internal combustion engine, in particular a motor vehicle engine, in which coolant is led from the internal combustion engine ( 10 ) through a bypass ( 19 ) and / or a cooler ( 12 ) back to the internal combustion engine ( 10 ) and this coolant flow by means of a thermostatic valve ( 20 ) is regulated, which is arranged in the flow ( 15 ) leading to the cooler ( 12 ) or in the return ( 17 ) returning to the internal combustion engine ( 10 ) and is connected to the bypass ( 19 ), the working area of the thermostatic valve ( 20 ) being accessible externally , e.g. B. by heating by means of a heating device ( 21 ), is changeable, and with at least one heating heat exchanger ( 22 ) which is arranged in a heating bypass ( 25 ) and flows through the coolant supplied via the flow ( 15 ) is, which then returns to the internal combustion engine ( 10 ), characterized in that a thermostatic valve ( 30 ; 130 ) controlling this is arranged in the heating bypass ( 25 ).

2. Coolant circuit according to claim 1, characterized in that the thermostatic valve ( 30 ; 130 ) in the heating bypass ( 25 ) seen in the flow direction is arranged in front of the heating heat exchanger ( 22 ).

3. Coolant circuit according to claim 1, characterized in that the thermostatic valve ( 30 ; 130 ) in the heating bypass ( 25 ) seen in the flow direction is arranged behind the heating heat exchanger ( 22 ).

4. Coolant circuit according to one of claims 1 to 3, characterized in that the thermostatic valve ( 30 ; 130 ) in the heating bypass ( 25 ) is designed as a throttle thermostat valve.

5. Coolant circuit according to one of claims 1 to 4, characterized in that the thermostatic valve ( 30 ; 130 ) in the heating bypass ( 25 ) has a short-circuit connection ( 31 ) to which the heating-heat exchanger ( 22 ) bridging short-circuit line ( 32 ) is connected.

6. Coolant circuit according to one of claims 1 to 5, characterized in that the thermostatic valve ( 30 ) in the heating bypass ( 25 ) is in the open position until a predetermined temperature or a predetermined temperature range is reached and a passage in the heating bypass ( 25 ) allows and when exceeding the predetermined temperature or the predetermined temperature range begins to move into the closed position while reducing its passage cross-section and the flow rate of the coolant flowing through.

7. Coolant circuit according to one of claims 1 to 6, characterized in that in the thermostatic valve ( 30 ) in the heating bypass ( 25 ) whose valve closure member ( 41 ) and / or this associated, controlled valve passage ( 42 ) with openings ( 45 ) Breakthroughs or the like is provided, which offer a reduced passage cross-section when the thermostatic valve ( 30 ) moves in its closed position.

8. Coolant circuit according to one of claims 1 to 7, characterized in that the valve closure member ( 41 ) of the thermostatic valve ( 30 ) in the heating bypass ( 25 ) is designed as a slide which can dive into an associated coaxial valve opening ( 42 ), and that the slide and / or the assigned valve opening ( 42 ) in the respective wall ( 44 ) contains openings ( 45 ), openings or the like.

9. Coolant circuit according to one of claims 1 to 8, characterized in that the thermostatic valve ( 30 ) in the heating bypass ( 25 ) is designed such that it is up to a predetermined temperature in the range approximately between 89 ° C and 92 ° C, preferably at 90 ° C or 91 ° C, is open and when this temperature is exceeded up to a temperature of z. B. 108 ° C increasingly in the closed position.

10. Coolant circuit according to one of claims 1 to 9, characterized in that the temperature of the by means of the heating heat exchanger ( 22 ) heated heating air by means of the thermostatic valve ( 30 ) in the heating bypass ( 25 ) over a temperature range of the coolant in Coolant circuit ( 11 ) from z. B. about 92 ° C to 108 ° C is kept substantially constant.

11. Coolant circuit according to one of claims 1 to 10, characterized in that the heating bypass ( 25 ) the cooler bypass ( 19 ) is connected before.

12. Coolant circuit, in particular according to one or more of the preceding claims, characterized in that the thermostatic valve ( 30 ; 130 ) in the heating bypass ( 25 ) can be changed with regard to its working area.

13. Coolant circuit according to claim 12, characterized in that the thermostatic valve ( 30 ; 130 ) in the heating bypass ( 25 ) has an actuator ( 131 ) by means of which the working area of the thermostatic valve ( 30 ; 130 ) can be changed.

14. Coolant circuit according to claim 13, characterized in that the actuator ( 131 ) adjusts the abutment of the thermostatic valve ( 30 ; 130 ), in particular a piston which is displaceable relative to the valve housing.

15. Coolant circuit according to claim 13, characterized by an electric heating device as an actuator ( 131 ), by means of which the thermostatic valve ( 30 ; 130 ), in particular in the valve housing contained expansion material, is heated.

16. Coolant circuit according to one of claims 12 to 15, characterized in that the actuation of the actuator ( 131 ) in dependence on the temperature of the heating air which can be generated by means of the heating heat exchanger ( 22 ) is regulated.

17. Coolant circuit according to one of claims 12 to 16, characterized by a temperature control circuit ( 132 ) including the actuator ( 131 ) for the temperature of the heating air heat exchanger ( 22 ) which can be generated and / or the air in an interior, in particular one Vehicle.

18. A coolant circuit according to claim 17, characterized in that the temperature control circuit ( 132 ) at least one measured variable representing the temperature of the heating air that can be generated by means of the heating heat exchanger ( 22 ) as the actual value (x) and a desired temperature that can be set in an interior, in particular one Vehicle, representative measured quantity are supplied as setpoint (w).

19. Coolant circuit according to claim 17 or 18, characterized in that an actual value measured variable is measured at or near the air outlet of the heating heat exchanger ( 22 ).

20. Coolant circuit according to claim 19, characterized by an at or near the air outlet of the heating heat exchanger ( 22 ) arranged temperature sensor ( 133 ).

21. Coolant circuit according to one of claims 17 to 20; characterized in that the temperature control circuit ( 132 ) is supplied with the actual temperature in the interior, in particular of the vehicle.

22. Coolant circuit according to one of claims 17 to 21, characterized in that the temperature control circuit ( 132 ), the coolant temperature in the coolant circuit ( 11 ) is supplied.

23. Coolant circuit according to one of claims 12 to 22, characterized in that a desired value adjuster ( 134 ) is arranged in the interior, in particular of the vehicle.

24. Coolant circuit according to claim 23, characterized in that the setpoint adjuster ( 134 ) is formed from a potentiometer ( 135 ).