DE19638476A1 - Level and volume of fuel sensor for storage tank - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Füllstandssensor, welcher zur Ermittlung des Volumens von in einem Kraftstoffbehäl ter befindlichem Kraftstoff vorgesehen ist, mit einem elektronischen Meßelement zur Erzeugung von füllstands abhängigen elektronischen Signalen und mit einer elektro nischen Auswerteeinheit zur Berechnung des Volumens des Kraftstoffs.The invention relates to a level sensor, which to determine the volume of in a fuel tank ter located fuel is provided with a electronic measuring element for generating fill levels dependent electronic signals and with an electro African evaluation unit for calculating the volume of the Fuel.
Aus der Praxis ist ein Füllstandssensor bekannt, bei dem ein Schwimmer die Höhe des Kraftstoffspiegels im Kraft stoffbehälter mißt. Der Schwimmer ist mit einem Poten tiometer verbunden, der seinen elektrischen Widerstand in Abhängigkeit von der Stellung des Schwimmers ändert. Nachteilig ist hierbei, daß der Schwimmer über die ge samte Höhe des Kraftstoffbehälters beweglich gehalten werden muß. Dies erfordert insbesondere bei großen Kraftstoffbehältern einen hohen konstruktiven Aufwand für den Füllstandssensor.A level sensor is known from practice in which a float in the fuel level in force fabric container measures. The swimmer is with a poten tiometer connected to its electrical resistance in Depends on the position of the float changes. The disadvantage here is that the float on the ge entire height of the fuel tank is kept movable must become. This requires especially for large ones Fuel tanks require a lot of design the level sensor.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Füll standssensor der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß er zur Meßung des Kraftstoffvolumens, insbesondere in Kraftstoffbehältern von Tankwagen oder in stationären Kraftstoffbehältern mit großen Abmessungen, einen beson ders geringen konstruktiven Aufwand benötigt.The invention is based on the problem of a filling to design the level sensor of the type mentioned at the beginning, that it is used to measure the fuel volume, in particular in fuel tanks of tank trucks or in stationary Large fuel tanks, one particular need little design effort.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Meßelement zur Messung des hydrostatischen Druckes im unteren Bereich des Kraftstoffbehälters ausgebildet ist.This problem is solved according to the invention in that the measuring element for measuring the hydrostatic pressure formed in the lower area of the fuel tank is.
Durch diese Gestaltung liefert das Meßelement elektroni sche Signale in Abhängigkeit von der Masse des im Kraft stoffbehälter befindlichen Kraftstoffs. Mit der bekannten Dichte des Kraftstoffs läßt sich das Volumen des in dem Kraftstoffbehälter befindlichen Kraftstoffs einfach von der Auswerteeinheit ermitteln. Der erfindungsgemäße Füll standssensor benötigt keine beweglichen Bauteile und kann deshalb mit einem besonders geringen konstruktiven Auf wand hergestellt werden. Der Aufwand für die Herstellung des Füllstandssensors ist unabhängig von den Abmessungen des Kraftstoffbehälters, so daß er sich besonders für Kraftstoffbehälter mit großen Abmessungen eignet.With this design, the measuring element delivers electronically cal signals depending on the mass of the in force fuel tank located. With the known Density of the fuel can be the volume of the in the Fuel tank located simply from the evaluation unit. The filling according to the invention level sensor requires no moving parts and can therefore with a particularly low construction wall. The effort for the production the level sensor is independent of the dimensions of the fuel tank so that it is particularly suitable for Large size fuel tanks.
Eine Temperaturabhängigkeit der Dichte des Kraftstoffs führt zu einer Verfälschung des über die Masse berechne ten Volumens. Man könnte daran denken, die Temperaturab hängigkeit des Kraftstoffs beispielsweise dadurch aus zu gleichen, daß die Auswerteeinheit bei der Umrechnung der Masse in das Volumen eine von der Kraftstoffart abhängige Sicherheitsspanne auf das ermittelte Volumen hinzuzählt, wenn der Kraftstoffbehälter nahezu voll ist, oder ab zieht, wenn der Kraftstoffbehälter nahezu leer ist. Bei gebräuchlichen Kraftstoffarten und Temperaturschwankungen der Umgebung müßte die Sicherheitsspanne ungefähr 3 bis 4% betragen. Das Volumen läßt sich jedoch gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung beson ders genau bestimmen, wenn der Füllstandssensor ein mit der Auswerteeinheit verbundenes Kompensationselement zur Erfassung des Temperatureinflusses der Dichte des Kraft stoffs hat.A temperature dependence of the density of the fuel leads to a falsification of the calculate over the mass volume. You could think of the temperature dependency of the fuel, for example same that the evaluation unit when converting the Mass in volume depending on the fuel type Safety margin added to the determined volume, when the fuel tank is almost full, or off pulls when the fuel tank is almost empty. At common types of fuel and temperature fluctuations the surrounding area should have a safety margin of about 3 to 4%. However, the volume can be according to one other advantageous development of the invention determine exactly if the level sensor is a with compensation element connected to the evaluation unit Detection of the temperature influence of the density of the force has.
Das Kompensationselement ist gemäß einer anderen vorteil haften Weiterbildung der Erfindung besonders kostengün stig herstellbar, wenn das Kompensationselement ein Ther moelement zur Messung der Temperatur des Kraftstoffs und die Auswerteeinheit einen Speicher für die der Temperatur zugehörigen Werte der Dichte des Kraftstoffs hat. Häufig ist ein solches Thermoelement ohnehin vorhanden, so daß zur Herstellung des erfindungsgemäßen Füllstandssensors besonders wenige Bauteile erforderlich sind.The compensation element is according to another advantage adhere to the invention particularly cost-effective producible if the compensation element is a Ther element for measuring the temperature of the fuel and the evaluation unit has a memory for the temperature has associated values of the density of the fuel. Often such a thermocouple is present anyway, so that for the production of the level sensor according to the invention particularly few components are required.
Das Thermoelement müßte zur zuverlässigen Messung der Temperatur des Kraftstoffs in einer zentralen Stelle des Kraftstoffbehälters angeordnet sein. Dies führt jedoch bei schwankendem Kraftstoffspiegel im Kraftstoffbehälter zu ungenauen Messungen. Die Dichte des Kraftstoffs läßt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders genau bestimmen, wenn das Kompensati onselement zur Messung des hydrostatischen Druckes in ei ner von dem Meßelement entfernten Höhe des Kraftstoffbe hälters ausgebildet ist. Durch diese Gestaltung kann eine mittlere Dichte sich des zwischen dem Meßelement und dem Kompensationselement befindlichen Kraftstoffs durch ein Vergleich ihrer Werte ermittelt werden. Mit den Daten des Meßelementes läßt sich anschließend das in dem Kraft stoffbehälter vorhandene Volumen durch die Auswerteein heit berechnen. Ein Speicher zur Ablage von den der Tem peratur zuzuordnenden Werte der Dichte des Kraftstoffs ist hierdurch nicht mehr erforderlich. Weiterhin kann hierdurch bestimmt werden, ob sich beispielsweise Diesel kraftstoff für den Winter oder für den Sommer oder eine Mischung davon in dem Kraftstoffbehälter befindet.The thermocouple would have to reliably measure the Temperature of the fuel in a central location of the Be arranged fuel tank. However, this leads if the fuel level in the fuel tank fluctuates to inaccurate measurements. The density of the fuel leaves according to another advantageous development of the Determine invention particularly precisely if the Kompensati on element for measuring the hydrostatic pressure in egg ner height of the fuel element removed from the measuring element is trained. With this design, a mean density between the measuring element and the Compensation element located by a fuel Comparison of their values. With the data of Measuring element can then in the force existing volume through the evaluation calculate. A storage for storing the Tem temperature-related values of the density of the fuel is no longer necessary. Furthermore can this determines whether, for example, diesel fuel for winter or for summer or one Mixture of it is in the fuel tank.
Fehlerhafte Meßwerte des hydrostatischen Druckes/der hy drostatischen Drücke lassen sich gemäß einer anderen vor teilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn das Meßelement und/oder das Kompensationselement ein innerhalb eines gasdichten Gehäuses angeordnetes Sen sorelement haben/hat, wobei das Gehäuse nach unten hin eine Öffnung aufweist. Die Sensorelemente werden hier durch nicht mit Kraftstoff benetzt, sondern sie messen den Druck in dem Gehäuse, der von dem hydrostatischen Druck des Kraftstoffs in der Höhe der Öffnung abhängt.Incorrect measured values of the hydrostatic pressure / hy Drostatic pressures can be according to another simply avoid partial further development of the invention, if the measuring element and / or the compensation element a Sen arranged inside a gas-tight housing have / has, the housing facing downwards has an opening. The sensor elements are here by not wetting it with fuel, but measuring it the pressure in the housing from that of the hydrostatic Pressure of the fuel depends on the height of the opening.
Verfälschungen des gemessenen Volumens an Kraftstoff durch einen schwankenden atmosphärischen Luftdruck lassen sich einfach dadurch ausgleichen, daß der erfindungsge mäße Füllstandssensor einen Luftdrucksensor zur Ermitt lung des atmosphärischen Luftdrucks hat und daß die Aus werteeinheit zur Subtraktion des Luftdrucks von dem hy drostatischen Druck bzw. den hydrostatischen Drücken aus gebildet ist.Adulteration of the measured volume of fuel caused by fluctuating atmospheric pressure balance each other out simply in that the fiction level sensor an air pressure sensor for determination has the atmospheric pressure and that the Aus unit of value for subtracting the air pressure from the hy drostatic pressure or the hydrostatic pressure is formed.
Das Meßelement und/oder das Kompensationselement sind/ist gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung von außen leicht zugänglich, wenn das Ge häuse ein den oberen Bereich des Kraftstoffbehälters durchdringendes, bis zu dessen Bodenbereich geführtes Tauchrohr mit einer Öffnung an seiner Unterseite hat. Durch diese Zugänglichkeit werden an dem Meßelement aus zuführende Wartungsarbeiten wesentlich erleichtert.The measuring element and / or the compensation element are / is according to another advantageous development the invention easily accessible from the outside when the Ge housing the top of the fuel tank penetrating, down to its bottom area Has dip tube with an opening at its bottom. Due to this accessibility, the measuring element is made of maintenance work is much easier.
Der atmosphärische Luftdruck hat keinen Einfluß auf die von dem Meßelement oder dem Kompensationselement ermit telten hydrostatischen Drücke, wenn das Meßelement und/oder das Kompensationselement zur Messung des Rela tivdrucks innerhalb und außerhalb des Gehäuses ausgebil det sind/ist. Durch diese Gestaltung ist kein separater Luftdrucksensor zur Ermittlung des atmosphärischen Luft drucks mehr erforderlich.The atmospheric pressure has no influence on the from the measuring element or the compensation element telten hydrostatic pressures when the measuring element and / or the compensation element for measuring the relay pressure inside and outside the housing are / is. This design is not a separate one Air pressure sensor to determine the atmospheric air pressure more required.
Das Sensorelement erzeugt gemäß einer anderen vorteilhaf ten Weiterbildung der Erfindung besonders genaue elektro nische Signale in Abhängigkeit von dem Füllstand im Tank, wenn es ein in einer Brückenschaltung angeordnetes piezo elektrisches Element ist. Die Brückenschaltung wird von einer konstanten Gleichspannung gespeist und erzeugt eine druckabhängige Gleichspannung. Diese Gleichspannung kann anschließend so verstärkt werden, daß sich bei einem An stieg der Füllhöhe im Kraftstoffbehälter beispielsweise um 1 cm eine Meßspannung von 50 Millivolt ergibt. Diese Meßspannung läßt sich anschließend über einen A/D-Wandler einer seriellen Schnittstelle eines Computers zu führen und dort weiterverarbeiten.According to another advantageous, the sensor element generates ten development of the invention particularly accurate electro nical signals depending on the level in the tank, if there is a piezo arranged in a bridge circuit is electrical element. The bridge circuit is from fed a constant DC voltage and generates a pressure-dependent DC voltage. This DC voltage can then be strengthened so that an An the level in the fuel tank, for example around 1 cm gives a measuring voltage of 50 millivolts. This Measuring voltage can then be via an A / D converter a serial interface of a computer lead and process there.
Bei einem Füllstandssensor mit einer Anzeigevorrichtung könnte der Füllstand beispielsweise auf einer an dem Kraftstoffbehälter angeordneten Anzeige angezeigt werden. Bei einer Tankstelle hat eine Bedienperson den aktuellen Füllstand der Kraftstoffbehälter jedoch ständig im Blick, wenn der von der Auswerteeinheit ermittelte Füllstand zur Anzeige auf einem Bildschirm einer Videoüberwachungsein richtung einer Tankstelle vorgesehen ist. Die Videoüber wachungseinrichtung ist bei vielen Tankstellen ohnehin vorhanden, so daß für die Anzeige ein besonders geringer konstruktiver Aufwand erforderlich ist. Hierdurch lassen sich beispielsweise die Füllstände der Kraftstoffbehälter mehrerer Tankstellen von einer Zentralstelle abfragen. Anschließend kann ein Tankwagen zum Nachfüllen der Kraft stoffbehälter mehrerer Tankstellen losgeschickt werden. Dies vermeidet unnötige Leerfahrten des Tankwagens.In the case of a level sensor with a display device for example, the level could be on one of the Fuel tank arranged display are shown. At a petrol station, an operator has the current one However, the fuel tank level is always in view, if the level determined by the evaluation unit is at Display on a video surveillance screen direction of a gas station is provided. The video about guard is already at many petrol stations available, so that a particularly low for the display constructive effort is required. Let her through the fuel tank levels, for example Query several petrol stations from one central station. A tanker can then be used to refill the power container of several petrol stations can be sent. This avoids unnecessary empty runs of the tank truck.
Der aktuelle Füllstand der Kraftstoffbehälter läßt sich sehr leicht mit einem von dem Kraftstoffbehälter entfern ten Computer abfragen, wenn die Auswerteeinheit mittelbar oder unmittelbar zum Anschluß an ein für eine Datenfern übertragung ausgebildetes Modem vorgesehen ist.The current level of the fuel tank can be very easy to remove from the fuel tank with one Query the computer if the evaluation unit is indirect or directly for connection to one for remote data Transfer trained modem is provided.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind mehrere davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt inThe invention permits numerous embodiments. For further clarifying their basic principle are several of which are shown in the drawing and are shown below described. This shows in
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Kraft stoffbehälters mit einem erfindungsgemäßen Füllstandssensor und einer Anzeigevorrich tung, Fig. 1 is a schematic representation of a fuel tank according to the invention with a level sensor and a Anzeigevorrich tung,
Fig. 2 eine weitere Ausführungsform des erfindungs gemäßen Füllstandssensors, Fig. 2 shows another embodiment of the modern fiction, the level sensor,
Fig. 3 einen schematischen Aufbau einer mit einer Videoüberwachungseinrichtung einer Tankstelle verbundene Anzeigevorrichtung. Fig. 3 shows a schematic structure of a display device connected to a video monitor of a gas station.
Die Fig. 1 zeigt einen Kraftstoffbehälter 1 mit darin befindlichem Kraftstoff 2. Der Kraftstoffbehälter hat in seinem oberen Bereich eine Ausnehmung 3, die von einem Deckel 4 verschlossen ist. An dem Deckel 4 sind ein Meß element 5 und ein Kompensationselement 6 befestigt, wel che jeweils ein in einem gasdichten Gehäuse 7, 8 angeord netes Sensorelement 9, 10 aufweisen und mit einer Auswer teeinheit 11 verbunden sind. Die Auswerteeinheit 11 ist über eine elektrische Leitung 12 mit einem Computer 13 verbunden, welcher einen Bildschirm 14 zur Anzeige des in dem Kraftstoffbehälter 1 vorhandenen Volumens an Kraft stoff 2 hat. An dem Computer 13 sind weitere zu anderen nicht dargestellten Auswerteeinheiten führende elektri sche Leitungen 15 angeschlossen. Die gasdichten Gehäuse 7, 8 haben jeweils ein in den Kraftstoffbehälter 1 ge führtes Tauchrohr 16, 17. Die Tauchrohre 16, 17 weisen lediglich an ihren unteren Enden jeweils eine Öffnung 18, 19 auf. Deutlich ist zu erkennen, daß die Öffnung 18 des Tauchrohrs 16 des Meßelementes 5 bis in den Bodenbereich des Kraftstoffbehälters 1 geführt ist, während die Öff nung 19 des Tauchrohrs 17 des Kompensationselementes 6 einen vertikalen Abstand dazu hat. Statt zwei Tauchrohre 16, 17 vorzusehen, kann man auch nur ein einziges verwen den und in diesem das Meßelement 5 und das Kompensa tionselement 6 anordnen. Möglich ist es auch, die beiden Drucksensoren im unteren Bereich eines Tauchrohres an zu ordnen. Fig. 1 shows a fuel container 1 having located therein fuel 2. The fuel tank has a recess 3 in its upper region, which is closed by a cover 4 . On the cover 4 , a measuring element 5 and a compensation element 6 are attached, which che each have a sensor element 9 , 10 arranged in a gas-tight housing 7 , 8 and are connected to an evaluation unit 11 . The evaluation unit 11 is connected via an electrical line 12 to a computer 13 which includes a screen 14 for displaying the existing in the fuel tank 1 volume of fuel 2 has. Further electrical lines 15 leading to other evaluation units, not shown, are connected to the computer 13 . The gas-tight housing 7 , 8 each have a ge in the fuel tank 1 led dip tube 16 , 17th The dip tubes 16 , 17 each have an opening 18 , 19 only at their lower ends. It can clearly be seen that the opening 18 of the dip tube 16 of the measuring element 5 is guided into the bottom region of the fuel tank 1 , while the opening 19 of the dip tube 17 of the compensation element 6 has a vertical distance from it. Instead of providing two dip tubes 16 , 17 , you can also use only one and arrange the measuring element 5 and the compensation element 6 in this. It is also possible to arrange the two pressure sensors in the lower area of a dip tube.
Die Sensorelemente 9, 10 messen jeweils den Relativdruck zwischen dem im Gehäuse 7, 8 herrschenden Druck und dem atmosphärischen Druck und erzeugen in Abhängigkeit davon elektronische Signale für die Auswerteeinheit 11. Der Druck in den Gehäusen 7, 8 ist abhängig von dem Druck, der von dem Kraftstoff 2 im Bereich der Öffnungen 18, 19 der Tauchrohre 16, 17 erzeugt wird. Mit den Signalen des Sensorelementes 9 des Meßelementes 5, welches den Druck des Kraftstoffs 2 im Bodenbereich des Kraftstoffbehälters 1 mißt, und geometrischen Daten des Kraftstoffbehälters 1 berechnet die Auswerteeinheit 11 die in dem Kraftstoff behälter 1 befindliche Masse an Kraftstoff 2. Durch einen Vergleich der Signale der Sensorelemente 9, 10 des Meß elementes 5 und des Kompensationselementes 6 und dem be kannten vertikalen Abstand der Öffnungen 18, 19 der Tauchrohre 16, 17 läßt sich durch die Auswerteeinheit 11 die mittlere Dichte des in diesem Bereich des Kraftstoff behälters 1 befindlichen Kraftstoffs 2 feststellen. An schließend kann das gesamte in dem Kraftstoffbehälter 1 befindliche Volumen des Kraftstoffs 2 ermittelt werden.The sensor elements 9 , 10 each measure the relative pressure between the pressure prevailing in the housing 7 , 8 and the atmospheric pressure and, as a function thereof, generate electronic signals for the evaluation unit 11 . The pressure in the housings 7 , 8 is dependent on the pressure generated by the fuel 2 in the region of the openings 18 , 19 of the dip tubes 16 , 17 . With the signals of the sensor element 9 of the measuring element 5 , which measures the pressure of the fuel 2 in the bottom region of the fuel tank 1 , and geometric data of the fuel tank 1 , the evaluation unit 11 calculates the mass of fuel 2 located in the fuel tank 1 . By comparing the signals from the sensor elements 9 , 10 of the measuring element 5 and the compensation element 6 and the known vertical spacing of the openings 18 , 19 of the dip tubes 16 , 17 , the average density of the tank in this area of the fuel can be evaluated by the evaluation unit 11 1 find fuel 2 . Finally, the total volume of fuel 2 located in fuel tank 1 can be determined.
Die Fig. 2 zeigt eine Auswerteeinheit 20, die mit einem im Bodenbereich des Kraftstoffbehälters 1 angeordneten Meßelement 21 zur Messung des hydrostatischen Druckes und einem Kompensationselement 32 mit einem Thermoelement 22 verbunden ist, welches die Temperatur des Kraftstoffs 2 im Kraftstoffbehälter 1 mißt. Aus den geometrischen Daten des Kraftstoffbehälters 1 und den Signalen des Meßelementes 21 läßt sich die Masse des in dem Kraft stoffbehälter 1 vorhandenen Kraftstoffs 2 ermitteln. Da die Dichte eines bekannten Kraftstoffs 2 nur von der Tem peratur abhängt, läßt sich aus der ermittelten Masse das Volumen des Kraftstoffs 2 berechnen und auf dem Bild schirm 14 des Computers 13 anzeigen. Weiterhin ist die Auswerteeinheit 20 mit einem an der Oberseite des Deckels 4 des Kraftstoffbehälters 1 angeordneten Luftdrucksensor 23 verbunden, der zum Ausgleich von Luftdruckschwankungen auf die Berechnung des Volumens vorgesehen ist. Fig. 2 shows an evaluation unit 20 which is connected to a arranged in the bottom region of the fuel tank 1 measuring element 21 for measuring the hydrostatic pressure and a compensation element 32 with a thermocouple 22 which senses the temperature of the fuel 2 in the fuel tank 1. From the geometric data of the fuel tank 1 and the signals of the measuring element 21 , the mass of the fuel tank 1 present in the fuel tank 1 can be determined. Since the density of a known fuel 2 depends only on the temperature, the volume of the fuel 2 can be calculated from the mass determined and displayed on the screen 14 of the computer 13 . Furthermore, the evaluation unit 20 is connected to an air pressure sensor 23 arranged on the upper side of the cover 4 of the fuel tank 1 , which is provided to compensate for air pressure fluctuations in the calculation of the volume.
Die Fig. 3 zeigt die an eine Videoüberwachungseinrich tung 24 einer Tankstelle angeschlossene Auswerteeinheiten 11, 20 aus den Fig. 1 und 2. Die Videoüberwachungsein richtung 24 hat mehrere Videokameras 25, die wie die Aus werteeinheiten 11, 20 mit einem Transmitter 26 verbunden sind. Der Transmitter 26 kann als separates Bauteil oder als eine Steckkarte der Computer 13 aus den Fig. 1 und 2 gefertigt sein. Der Transmitter 26 mischt die Signale der Videokameras 25 mit den Signalen von den Auswerteein heiten 11, 20 und führt sie einem zur Datenfernübertra gung ausgebildeten, an eine Telefonleitung 27 angeschlos senem Moden 28 zu. Mit einem anderen an einem Computer 29 und der Telefonleitung 27 angeschlossenen Modem 30 lassen sich die Videobilder der Videokameras 25 und die Füll stände der Kraftstoffbehälter 1 gleichzeitig empfangen und auf einem Bildschirm 31 darstellen oder weiterverar beiten. Selbstverständlich kann die Datenfernübertragung auch über Satellit oder dgl. erfolgen. Fig. 3 shows the processing to a Videoüberwachungseinrich 24 of a gas station connected evaluation units 11, 20 in FIGS. 1 and 2. The Videoüberwachungsein device 24 has a plurality of video cameras 25 as the off evaluation units 11, 20 are connected to a transmitter 26th The transmitter 26 can be manufactured as a separate component or as a plug-in card for the computer 13 from FIGS. 1 and 2. The transmitter 26 mixes the signals from the video cameras 25 with the signals from the evaluation units 11 , 20 and carries them to a remote data transmission trained on a telephone line 27 connected modes 28 to. With another modem 30 connected to a computer 29 and the telephone line 27 , the video images of the video cameras 25 and the filling levels of the fuel tank 1 can be received simultaneously and displayed on a screen 31 or processed further. Of course, remote data transmission can also take place via satellite or the like.
BezugszeichenlisteReference list
1 Kraftstoffbehälter
2 Kraftstoff
3 Ausnehmung
4 Deckel
5 Meßelement
6 Kompensationselement
7 Gehäuse
8 Gehäuse
9 Sensorelement
10 Sensorelement
11 Auswerteeinheit
12 Leitung
13 Computer
14 Bildschirm
15 Leitung
16 Tauchrohr
17 Tauchrohr
18 Öffnung
19 Öffnung
20 Auswerteeinheit
21 Meßelement
22 Thermoelement
23 Luftdrucksensor
24 Videoüberwachungseinrichtung
25 Videokameras
26 Transmitter
27 Telefonleitung
28 Modem
29 Computer
30 Modem
31 Bildschirm
32 Kompensationselement 1 fuel tank
2 fuel
3 recess
4 lids
5 measuring element
6 compensation element
7 housing
8 housing
9 sensor element
10 sensor element
11 evaluation unit
12 line
13 computers
14 screen
15 line
16 dip tube
17 dip tube
18 opening
19 opening
20 evaluation unit
21 measuring element
22 thermocouple
23 Air pressure sensor
24 video surveillance device
25 video cameras
26 transmitters
27 Telephone line
28 modem
29 computers
30 modem
31 screen
32 compensation element
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19638476A DE19638476A1 (en) | 1995-09-20 | 1996-09-20 | Level and volume of fuel sensor for storage tank |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29514976 | 1995-09-20 | ||
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19638476A1 true DE19638476A1 (en) | 1997-04-30 |
Family
ID=8013167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19638476A Withdrawn DE19638476A1 (en) | 1995-09-20 | 1996-09-20 | Level and volume of fuel sensor for storage tank |
Country Status (1)
| Country | Link |
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