DE19637066A1 - Valve operating device with stop function - Google Patents
Valve operating device with stop functionInfo
- Publication number
- DE19637066A1 DE19637066A1 DE19637066A DE19637066A DE19637066A1 DE 19637066 A1 DE19637066 A1 DE 19637066A1 DE 19637066 A DE19637066 A DE 19637066A DE 19637066 A DE19637066 A DE 19637066A DE 19637066 A1 DE19637066 A1 DE 19637066A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- coupling
- lever
- coupling bolt
- valve
- primary
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0005—Deactivating valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/181—Centre pivot rocking arms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/06—Cutting-out cylinders
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Ventilbetätigungseinrichtung mit Sperrfunktion zwecks Abschaltung eines Ventils nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a valve actuation device with locking function to shut off a valve after Preamble of claim 1.
Bei vielen Vorrichtungen zur Zylinderabschaltung durch Ven tilabschaltung ist ein von der Nockenwelle angetriebener Primärhebel mittels eines Verriegelungsmechanismus mit ei nem das Ventil betätigenden Sekundärhebel formschlüssig so verbindbar, daß beide relativ zueinander keinen Freiheits grad aufweisen, so z. B. in der DE-OS 38 00 347 und DE-OS 35 23 531 beschrieben.In many devices for cylinder deactivation by Ven tilabschalt is a driven by the camshaft Primary lever by means of a locking mechanism with egg nem the valve actuating secondary lever in a form-fitting manner connectable that both have no freedom relative to each other have degrees, so z. B. in DE-OS 38 00 347 and DE-OS 35 23 531.
Bei Kopplung von Primär- und Sekundärhebel wird das Ventil betätigt, bei entkoppelten Hebeln bleibt das Ventil abge schaltet, Primär- und Sekundärhebel bewegen sich relativ zueinander.When the primary and secondary lever are coupled, the valve actuated, the valve remains disconnected when the levers are disconnected switches, primary and secondary levers move relatively to each other.
Die Kopplung erfolgt bei Drehzahlen von beispielsweise 3000 l/min, das heißt, daß für den Kopplungsvorgang, der nur bei auf dem Grundkreis der Nockenwelle laufendem Hebel erfolgen kann, ein Zeitraum von ca. 5 Millisekunden zur Verfügung steht. Damit in diesem Zeitraum ein Koppeln mög lich ist, müssen Primär- und Sekundär-Hebel sehr exakt zu einander positioniert sein. Dadurch wird eine hohe Ferti gungspräzision erforderlich und zusätzlich müssen die ein zelnen Bauteile in mehreren Klassen einander zugepaart wer den. Es entsteht also ein deutlicher Kostenfaktor, der bis her jedoch auch in der Serienfertigung in Kauf genommen wurde.The coupling takes place at speeds of, for example 3000 l / min, that is, for the coupling process, the only with lever running on the camshaft base circle can take place, a period of about 5 milliseconds Available. So that pairing is possible during this period is, primary and secondary levers must be closed very precisely be positioned to each other. This makes a high ferti Precision required and additionally the individual components in several classes are paired with each other the. So there is a clear cost factor that up to but also accepted in series production has been.
Trotz der hohen Fertigungspräzision ist für ein sicheres Einrasten des Kopplungsbolzens ein Spiel von ca. 5/100 mm erforderlich. Dieses Spiel entspricht einem bestimmten, nicht zu vernachlässigendem Drehwinkel der Nockenwelle. Durch dieses Spiel entstehen bei der Auslegung des Verbren nungsvorgangs Unsicherheiten infolge der unterschiedlichen Öffnungszeiten der Ventile, wodurch insbesondere der Rest gasanteil am Frischgas und der Verbrauch sowie die Abgas emissionen beeinflußt werden.Despite the high manufacturing precision is for a safe Engage the coupling bolt with a play of approx. 5/100 mm required. This game corresponds to a certain not negligible angle of rotation of the camshaft. This game creates when interpreting the scorching uncertainties due to the different Opening times of the valves, which in particular the rest Share of gas in fresh gas and consumption as well as exhaust gas emissions are affected.
Die Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, eine gattungsgemäße Ventilbetätigungseinrichtung bereitzustel len, die einerseits eine geringere Fertigungspräzision und somit eine Kosteneinsparung ermöglicht und andererseits ein geringes Kopplungsspiel aufweist, wodurch eine exakte Aus legung des Verbrennungsvorgangs ermöglicht wird.The invention is therefore concerned with the problem of a to provide generic valve actuation device len, on the one hand a lower manufacturing precision and thus enables cost savings and, on the other hand, a has low coupling play, making an exact off the combustion process is enabled.
Dieses Problem wird beim gattungsgemäßen Gegenstand durch eine Ausbildung mit den kennzeichnenden Merkmalen des An spruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegen stand der Unteransprüche.This problem is solved by the generic subject training with the characteristic features of the An spell 1 solved. Advantageous further developments are counter stood the subclaims.
Die Erfindung beruht auf dem Grundgedanken, eine form schlüssige Bolzen-Verbindung, die die Übertragung sowohl von Druckkräften als auch von Zugkräften ermöglicht, zu er setzen durch ebene Kopplungsflächen, die im wesentlichen nur Druckkräfte, nicht jedoch Zugkräfte übertragen können. Der Zusammenhalt der Bauteile entgegen der Druckübertra gungsrichtung ergibt sich durch die im Ventiltrieb vorhan denen Federn und ggfs. die hydraulische Spielausgleichsvor richtung. The invention is based on the basic idea, a form conclusive bolt connection that both the transmission of compressive forces as well as tensile forces enables him to put through flat coupling surfaces that essentially can only transmit compressive forces, but not tensile forces. The cohesion of the components against the pressure transfer direction results from the existing in the valve train which springs and, if necessary, the hydraulic backlash compensation direction.
Am Kopplungsbolzen liegt die ebene Kopplungsfläche vorteil haft im Bereich einer Stirnfläche. Der Kopplungsbolzen ist axial verschiebbar.The flat coupling surface is advantageous on the coupling bolt stuck in the area of an end face. The coupling bolt is axially displaceable.
Insgesamt ergibt sich durch die Schaffung ebener Kopplungs flächen bei gegen Null gehendem Kopplungsspiel ein deutli cher Kostenvorteil, daOverall, the creation of level coupling results surfaces with a coupling play approaching zero cher cost advantage because
- a) derart ebene Kopplungsflächen an Nocken und an He beln sehr wirtschaftlich im Paket hergestellt wer den könnena) such flat coupling surfaces on cams and on He very economical in a package that can
- b) Sortierungsmessungen passender Primär- und Sekun där-Hebel entfallen könnenb) Sorting measurements of suitable primary and secondary där lever can be omitted
- c) Lage- und Formtoleranzen der in geometrischer Be ziehung stehenden Funktionsflächen und Bohrungen vergrößert werden können (Nabenbohrung zu Kopp lungsflächen-Rollenlagerbohrung-Gleitschuhfläche)c) position and shape tolerances of the geometrical Be drawing standing functional surfaces and holes can be enlarged (hub bore to Kopp areas-roller bearing bore-sliding shoe surface)
- d) gegenüber den vorbekannten Systemen an mindestens einem Hebel niedriger legierte Werkstoffe einsetz bar sind.d) compared to the previously known systems at least use a lever of lower alloyed materials are cash.
Durch die Schaffung von Anzugsschrägen gemäß Anspruch 4 wird das noch vorhandene Spiel weiter minimiert. Dabei ist der Neigungswinkel der Kopplungsfläche gegenüber der Mit telachse des Kopplungsbolzens so zu wählen, daß noch Selbsthemmung vorhanden ist, also relativ klein, z. B. 3°.By creating bevels according to claim 4 the remaining game will be further minimized. It is the angle of inclination of the coupling surface with respect to the Mit telachse of the coupling bolt to choose so that Self-locking is available, i.e. relatively small, e.g. B. 3 °.
Die Erfindung wird im folgenden anhand von zwei zeichne risch dargestellten Ausführungsbeispielen beschrieben. The invention will now be described with reference to two risch illustrated embodiments.
Es zeigt:It shows:
Fig. 1 die erfindungsgemäße Ventilbetätigungsvor richtung im gekoppelten Zustand (Quer schnitt) Fig. 1, the invention Ventilbetätigungsvor direction in the coupled state (cross section)
Fig. 2 die erfindungsgemäße Ventilbetätigungsvor richtung im entkoppelten Zustand (Quer schnitt) Fig. 2, the direction Ventilbetätigungsvor invention in the decoupled state (cross section)
Fig. 3 ein zweites Ausführungsbeispiel in einer Ansicht von oben Fig. 3 shows a second embodiment in a view from above
Fig. 4 das zweite Ausführungsbeispiel im Querschnitt, gekoppelter Zustand. Fig. 4 shows the second embodiment in cross section, coupled state.
Ein von einer nicht dargestellten Nockenwelle angetriebener Primärhebel 1, der den Nocken über eine Rolle 2 kontak tiert, ist auf einer Kipphebelwelle 3 gelagert. Der Primär hebel 1 weist eine ebene Kopplungsfläche 4 auf, mit der er die ihm von der Nockenwelle aufgezwungene Bewegung auf ei nen Kopplungsbolzen 5 überträgt, der im wesentlichen zylin drisch ausgebildet ist und an seiner - im gekoppelten Zu stand - der Kopplungsfläche 4 gegenüberliegenden Seite eine Abflachung 4′ aufweist.A driven by a camshaft, not shown, primary lever 1 , which contacts the cam via a roller 2 , is mounted on a rocker arm shaft 3 . The primary lever 1 has a flat coupling surface 4 , with which it transmits the movement forced on it by the camshaft to egg NEN coupling bolt 5 , which is essentially cylin drical and on its - in the coupled state - the coupling surface 4 opposite side Flattening 4 'has.
Der Kopplungsbolzen 5 ist gleitverschiebbar in einem eben falls auf der Kipphebelwelle 3 gelagerten Sekundärhebel 6 angeordnet und wird von einer Feder 7 in Richtung des Pri märhebels gedrückt. Ist der Kopplungsbolzen 5 wie in Fig. 1 dargestellt ausgefahren, so sind Primärhebel 1 und Sekun därhebel 6 miteinander gekoppelt und die Nockenwelle kann über die Hebel 1 und 6 das Ventil betätigen. The coupling pin 5 is slidably arranged in a just if mounted on the rocker arm shaft 3 secondary lever 6 and is pressed by a spring 7 in the direction of the pri lever. If the coupling bolt 5 is extended as shown in Fig. 1, primary lever 1 and secondary lever 6 are coupled together and the camshaft can actuate the valve via levers 1 and 6 .
Die Kopplungsflächen zwischen Primärhebel 1 und Kopplungs bolzen 5 sind eben und können eine leichte Anzugsschräge aufweisen, die eine selbsttätige Spielminimierung zur Folge hat. Der Kopplungsbolzen 5 weist eine nicht dargestellte Verdrehsicherung in Form einer Axialführung auf, die ihn in einer das Einkoppeln ermöglichenden Lage hält.The coupling surfaces between primary lever 1 and coupling bolt 5 are flat and can have a slight bevel that has an automatic game minimization result. The coupling bolt 5 has an anti-rotation lock, not shown, in the form of an axial guide, which holds it in a position that enables coupling.
Im gekoppelten Zustand liegt der Primärhebel 1 am Kopp lungsbolzen 5 an und drückt bei entsprechender Position der Nockenwelle den Sekundärhebel 6 gegen die Kraft der Ventil feder nach unten.In the coupled state, the primary lever 1 lies on the coupling pin 5 and presses the secondary lever 6 against the force of the valve spring downward in the corresponding position of the camshaft.
Wenn Primärhebel 1 und Sekundärhebel 6 entkoppelt werden sollen (vgl. Fig. 2), so wird ein im Primärhebel 1 gelager ter Schaltkolben 8 hydraulisch ausgefahren, der den Kopp lungsbolzen 5 unter Vorspannung der Feder 7 in den Sekun därhebel 6 drückt. Das zum Ausfahren des Schaltkolbens 8 erforderliche Hydraulikfluid wird dabei über die Kipphebel welle 3 zugeführt. Sobald die ebene Kopplungsfläche 4 die ebene Kontaktfläche 4′ des Kopplungsbolzens 5 nicht mehr kontaktiert, sind Primärhebel 1 und Sekundärhebel 6 entkop pelt und das Ventil wird nicht mehr betätigt. Der Primärhe bel 1 wird weiter durch die Nockenwelle betätigt und schwingt relativ zum feststehenden Sekundärhebel 6. Dabei wird durch den ausgefahrenen Schaltkolben 8 ein Wiederein rasten des Kopplungsbolzens 5 in den Primärhebel 1 verhin dert. Der Schaltkolben 8 gleitet auf einer Lauffläche 9 des Kopplungsbolzens 5. Die gegeneinander gleitenden Laufflä chen von Schaltkolben 8 und Kopplungsbolzen 5 weisen Radien auf, so daß sich eine flächige, verschleißarme Anlage er gibt. If primary lever 1 and secondary lever 6 are to be decoupled (see. Fig. 2), a stored in the primary lever 1 ter switching piston 8 is hydraulically extended, the coupling bolt 5 presses the spring 7 in the secondary lever 6 . The hydraulic fluid required to extend the shift piston 8 is supplied via the rocker arm shaft 3 . Once the planar coupling surface 4, the flat contact surface 4 of the coupling bolt 5 is no longer contacted by 'primary lever 1 and the secondary lever 6 are pelt entkop and the valve is no longer actuated. The primary lever 1 is actuated further by the camshaft and swings relative to the fixed secondary lever 6 . In this case, a restart will rest of the coupling bolt 5 changed in the primary lever 1 vented by the extended switching piston. 8 The switching piston 8 slides on a running surface 9 of the coupling pin 5 . The mutually sliding Laufflä surfaces of switching piston 8 and coupling pin 5 have radii, so that there is a flat, low-wear system he gives.
Im entkoppelten Zustand läuft der Sekundärhebel 6 minde stens auf dem Grundkreis des Nockens, da sich ansonsten das üblicherweise am Sekundärhebel 6 angreifende hydraulische Ausgleichselement zu weit ausdehnen könnte.In the decoupled state, the secondary lever 6 runs at least on the base circle of the cam, since otherwise the hydraulic compensating element, which usually acts on the secondary lever 6 , could expand too far.
Sollte bei Abschalten des Motors das Ventil gerade abge schaltet sein, so erfolgt das Wiedereinrasten des Kopp lungsbolzens 5 beim Startvorgang ohne vorherigen Öldruck aufbau allein durch die Kraft der Feder 7. Dies stellt ver glichen mit ähnlichen Ventilabschaltvorrichtungen, bei de nen Primär- und Sekundärhebel nur bei vorhandenem Öldruck gekoppelt sind, einen deutlichen Vorteil dar, da bei diesen die Gefahr besteht, daß beim Startvorgang kein zum Einra sten des Kopplungsbolzens ausreichender Öldruckaufbau er folgt.If the valve is switched off when the engine is switched off, the coupling pin 5 is re-engaged during the starting process without prior oil pressure build-up solely by the force of the spring 7 . This is compared to similar valve shut-off devices, in which the primary and secondary levers are only coupled when the oil pressure is present, since it has the risk that there is no sufficient oil pressure build-up to lock the coupling bolt during the starting process.
Beim zweiten Ausführungsbeispiel ist der Kopplungsbolzen 5 im Primärhebel 1 gelagert und ohne Zwischenschaltung eines Schaltkolbens direkt hydraulisch gegen die Kraft der Feder 7 verschiebbar, wobei auch hier der Kopplungsvorgang durch die Feder und der Vorgang des Entkoppelns hydraulisch in itiiert wird, das heißt, daß der Kopplungsbolzen 5 hydrau lisch in Richtung der Kipphebelwelle 3 und - bei fehlendem Hydraulik-Druck - federgetrieben in Richtung des Sekundär hebels 6 gedrückt wird. Das zum Auskoppeln erforderliche Hydraulik-Fluid wird dem Kopplungsbolzen 5 über die Kipphe belwelle 3 und einen im Primärhebel 1 angeordneten Kanal 10 zugeführt.In the second embodiment, the coupling pin 5 is mounted in the primary lever 1 and can be moved hydraulically directly against the force of the spring 7 without the interposition of a switching piston, the coupling process being hydraulically initiated by the spring and the process of decoupling, that is to say that the coupling pin 5 hydraulically in the direction of the rocker arm shaft 3 and - in the absence of hydraulic pressure - spring-driven in the direction of the secondary lever 6 is pressed. The hydraulic fluid required for decoupling is supplied to the coupling bolt 5 via the Kipphe belwelle 3 and a channel 10 arranged in the primary lever 1 .
Die Kopplungsflächen zwischen Kopplungsbolzen 5 und Sekun därhebel 6 sind gegenüber der Mittelachse des Kopplungsbol zens 5 um wenige Winkelgrad verdreht (Fig. 4), so daß sich beim Verschieben des Kopplungsbolzens 5 in Kopplungsrich tung automatisch eine Spielminimierung ergibt. The coupling surfaces between the coupling pins 5 and seconding därhebel 6 are opposite to the central axis of the Kopplungsbol zen 5 by a few angular degrees twisted (Fig. 4) so that during displacement of the coupling bolt 5 in coupling Rich automatically processing a game minimization results.
Eine Axialführung - schematisch durch einen im Kopplungs bolzen 5 fixierten Stift 11 dargestellt - gewährleistet, daß der Kopplungsbolzen 5 sich nicht in eine das Einkoppeln verhindernde Position verdrehen kann.An axial guide - shown schematically by a pin 11 fixed in the coupling pin 5 - ensures that the coupling pin 5 cannot rotate into a position preventing the coupling.
Im entkoppelten Zustand wird der Primärhebel 1 durch eine sich am Zylinderkopf abstützende Feder (vgl. Fig. 4 rechts unten) gegen die Nockenwelle gedrückt.In the decoupled state, the primary lever 1 is pressed against the camshaft by a spring supported on the cylinder head (cf. FIG. 4, bottom right).
Durch Wegfall des Schaltkolbens 8 ergibt sich beim zweiten Ausführungsbeispiel - verglichen mit dem ersten Ausfüh rungsbeispiel - eine wesentliche Vereinfachung.By eliminating the switching piston 8 results in the second embodiment - compared to the first embodiment example - a significant simplification.
Claims (7)
- (6) überträgt, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Kraftübertragungsfläche zwischen dem Kopplungsbolzen (5) und den Hebeln (1, 6) als ebene Fläche (4, 4′) ausgebildet ist und im Bereich dieser Kraftübertragungsfläche Druckkräfte, nicht jedoch Zug kräfte übertragbar sind.
- (6) transfers, characterized in that at least one force transmission surface between the coupling bolt ( 5 ) and the levers ( 1 , 6 ) is designed as a flat surface ( 4 , 4 ') and in the area of this force transmission surface compressive forces, but not tensile forces are transmissible .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19637066A DE19637066A1 (en) | 1996-09-12 | 1996-09-12 | Valve operating device with stop function |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19637066A DE19637066A1 (en) | 1996-09-12 | 1996-09-12 | Valve operating device with stop function |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19637066A1 true DE19637066A1 (en) | 1998-03-19 |
Family
ID=7805362
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19637066A Withdrawn DE19637066A1 (en) | 1996-09-12 | 1996-09-12 | Valve operating device with stop function |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19637066A1 (en) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10155800A1 (en) * | 2001-11-14 | 2003-05-22 | Ina Schaeffler Kg | Rocker arm used in a valve gear of an internal combustion engine has an fork-shaped outer lever, and an inner lever having a running surface for the cam formed as a rotating roller |
DE10155801A1 (en) * | 2001-11-14 | 2003-05-22 | Ina Schaeffler Kg | Rocker arm used in a valve gear of an internal combustion engine comprises an external rocker having an inner rocker positioned between its arms which pivot relative to each other |
DE10210747A1 (en) * | 2002-03-12 | 2003-10-02 | Ina Schaeffler Kg | Method for producing switchable valve drive elements of an internal combustion engine |
EP1672182A1 (en) * | 2004-12-20 | 2006-06-21 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Valve mechanism for internal combustion engine |
WO2013067506A1 (en) * | 2011-11-06 | 2013-05-10 | Eaton Corporation | Latch pin assembly; rocker arm arrangement using latch pin assembly; and assembling methods |
EP2642094A1 (en) * | 2012-03-20 | 2013-09-25 | MAN Diesel & Turbo SE | Switchable swing arm |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3523531A1 (en) * | 1984-07-02 | 1986-02-13 | Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo | VALVE ACTUATING DEVICE WITH LOCKING FUNCTION FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
DE3613945A1 (en) * | 1985-04-26 | 1986-10-30 | Mazda Motor Corp., Hiroshima | VARIABLE VALVE MECHANISM FOR COMBUSTION ENGINES |
EP0294682A1 (en) * | 1987-06-11 | 1988-12-14 | The Jacobs Manufacturing Company | Rocker arm decoupler |
DE4136143A1 (en) * | 1991-11-02 | 1993-05-06 | Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De | Valve control mechanism for IC engine - has combination of two rocker arms which can be positively joined by locking lever |
JPH0777019A (en) * | 1993-09-08 | 1995-03-20 | Otix:Kk | Variable valve operating mechanism |
DE4408808A1 (en) * | 1994-03-16 | 1995-09-21 | Iav Motor Gmbh | IC engine valve gear with alternative cam system |
-
1996
- 1996-09-12 DE DE19637066A patent/DE19637066A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3523531A1 (en) * | 1984-07-02 | 1986-02-13 | Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo | VALVE ACTUATING DEVICE WITH LOCKING FUNCTION FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
DE3613945A1 (en) * | 1985-04-26 | 1986-10-30 | Mazda Motor Corp., Hiroshima | VARIABLE VALVE MECHANISM FOR COMBUSTION ENGINES |
EP0294682A1 (en) * | 1987-06-11 | 1988-12-14 | The Jacobs Manufacturing Company | Rocker arm decoupler |
DE4136143A1 (en) * | 1991-11-02 | 1993-05-06 | Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De | Valve control mechanism for IC engine - has combination of two rocker arms which can be positively joined by locking lever |
JPH0777019A (en) * | 1993-09-08 | 1995-03-20 | Otix:Kk | Variable valve operating mechanism |
DE4408808A1 (en) * | 1994-03-16 | 1995-09-21 | Iav Motor Gmbh | IC engine valve gear with alternative cam system |
Non-Patent Citations (6)
Title |
---|
3- 96605 A.,M-1136,July 16,1991,Vol.15,No.279 * |
5-321622 A.,M-1574,March 9,1994,Vol.18,No.143 * |
6- 2518 A.,M-1588,April 5,1994,Vol.18,No.193 * |
6- 88511 A.,M-1631,July 4,1994,Vol.18,No.352 * |
63-309707 A.,M- 812,April 11,1989,Vol.13,No.148 * |
JP Patents Abstracts of Japan: 6-193414 A.,M-1689,Oct. 19,1994,Vol.18,No.548 * |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10155800A1 (en) * | 2001-11-14 | 2003-05-22 | Ina Schaeffler Kg | Rocker arm used in a valve gear of an internal combustion engine has an fork-shaped outer lever, and an inner lever having a running surface for the cam formed as a rotating roller |
DE10155801A1 (en) * | 2001-11-14 | 2003-05-22 | Ina Schaeffler Kg | Rocker arm used in a valve gear of an internal combustion engine comprises an external rocker having an inner rocker positioned between its arms which pivot relative to each other |
US6901894B2 (en) | 2001-11-14 | 2005-06-07 | Ina-Schaeffler Kg | Finger lever of a valve train of an internal combustion engine |
US6948466B2 (en) | 2001-11-14 | 2005-09-27 | Ina-Schaeffler Kg | Finger lever of a valve train of an internal combustion engine |
DE10210747A1 (en) * | 2002-03-12 | 2003-10-02 | Ina Schaeffler Kg | Method for producing switchable valve drive elements of an internal combustion engine |
US7124723B2 (en) | 2004-12-20 | 2006-10-24 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Valve mechanism for internal combustion engine |
EP1672182A1 (en) * | 2004-12-20 | 2006-06-21 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Valve mechanism for internal combustion engine |
CN100419224C (en) * | 2004-12-20 | 2008-09-17 | 三菱自动车工业株式会社 | Valve mechanism for internal combustion engine |
WO2013067506A1 (en) * | 2011-11-06 | 2013-05-10 | Eaton Corporation | Latch pin assembly; rocker arm arrangement using latch pin assembly; and assembling methods |
CN103114884A (en) * | 2011-11-06 | 2013-05-22 | 伊顿公司 | Latch pin assembly, rocker arm employing the latch pin assembly and method |
US9488075B2 (en) | 2011-11-06 | 2016-11-08 | Eaton Corporation | Latch pin assembly; rocker arm arrangement using latch pin assembly; and assembling methods |
US10240495B2 (en) | 2011-11-06 | 2019-03-26 | Eaton Intelligent Power Limited | Latch pin assembly; rocker arm arrangement using latch pin assembly; and assembling methods |
EP2642094A1 (en) * | 2012-03-20 | 2013-09-25 | MAN Diesel & Turbo SE | Switchable swing arm |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3613945C2 (en) | ||
DE69105265T2 (en) | CAM CONTROLS. | |
DE69105721T3 (en) | VALVE CONTROL DEVICE. | |
DE3613912C2 (en) | ||
DE60304621T2 (en) | Rocker arm for two-stage cam operation | |
DE4322480C2 (en) | Device for the variable valve control of internal combustion engines | |
DE3526543C2 (en) | ||
DE19520117C2 (en) | Valve train of an internal combustion engine | |
DE3780617T2 (en) | VALVE DRIVE MECHANISM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE. | |
DE3800347A1 (en) | Valve actuating device in an internal combustion engine | |
DE10158703A1 (en) | rocker | |
DE4301453C2 (en) | Variable valve control of internal combustion engines | |
DE4230877A1 (en) | Control for lift valve with two cams - comprises cam block containing two cams which is axially displaceable but non rotatable peripherally on camshaft | |
EP0652353B1 (en) | Device for operating the valves of an internal combustion engine | |
EP1307637B1 (en) | Piston engine comprising deactivatable mechanically actuated gas exchange valves | |
DE112020004972T5 (en) | Variable valve train mechanism of an engine and engine | |
DE3735156C2 (en) | ||
DE3735998C2 (en) | ||
DE19637066A1 (en) | Valve operating device with stop function | |
DE69116353T2 (en) | VALVE CONTROL DEVICE IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
DE19701203A1 (en) | Variable valve control for internal combustion engine | |
WO1994003709A1 (en) | Engine valve cut-off via cam roller displacement | |
DE4411182B4 (en) | Switchable valve control for internal combustion engines | |
DE4404683C1 (en) | Method for minimising the clearance in a valve gear | |
DE19519601C2 (en) | Valve drive system for a multi-cylinder internal combustion engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: MAHLE VENTILTRIEB GMBH, 70376 STUTTGART, DE |
|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |