DE19631473A1 - Internal combustion engine with cylindrical chamber in rotor casing - Google Patents

Internal combustion engine with cylindrical chamber in rotor casing

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Abstract

The internal combustion engine has a cylindrical chamber (2) in a rotor casing (1). The rotor (4) in the chamber is connected to a drive shaft (5). The rotor has a combustion chamber (6) with fuel and oxidiser supplies (14,13), coming out via an outlet aperture (7) in an open sector (9) of the rotor. There are also an exhaust output line (11) and a water cooling system. The combustion chamber is surrounded by a cooling chamber (25) connected to the water cooling system. Supply channels 26 run from it to the output region of the combustion chamber. A metering device 27 to mix the water into the fuel 14 is also seen and the fuel tank also includes and open pored ceramic material.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine nach dem Ober­ begriff des Anspruchs 1.The invention relates to an internal combustion engine according to the Ober Concept of claim 1.

Bei einer derartigen Brennkraftmaschine, wie sie aus der DE 195 01 192 A1 bekannt ist und in deren Brennkammern Kraftstoff mit ver­ flüssigten Oxidationsmittel verbrannt wird, ergibt sich eine sehr hohe Energiedichte in sehr kleinen Brennkammern, da zusätzlich zur Expansion der Verbrennungsgase die Expansion des verdampfenden Oxidationsmittels hinzukommt. Dies führt zu einer erheblichen Materialbelastung und damit zu einer Beeinträchtigung der Lebensdauer der Brennkraftmaschine.In such an internal combustion engine, as shown in DE 195 01 192 A1 is known and in their combustion chambers fuel with ver liquid oxidant is burned, there is a very high Energy density in very small combustion chambers because of the expansion the combustion gases the expansion of the evaporating oxidant come in addition. This leads to a considerable material load and thus to impair the life of the internal combustion engine.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, bei der die Materialbelastung im Bereich der Brennkammern erheblich reduziert werden kann.The object of the invention is to provide an internal combustion engine according to the Preamble of claim 1 to create, in which the material load can be significantly reduced in the area of the combustion chambers.

Diese Aufgabe wird entsprechend dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst. This task is performed according to the characteristic part of the Claim 1 solved.  

Dadurch, daß die Verbrennung durch Einführung von Wasser bzw. durch Vergrößerung und Füllung der Brennkammern gekühlt wird, kann die Energiedichte in den Brennkammern und damit die Temperatur, der das Ma­ terial der Brennkammern ausgesetzt ist, erheblich reduziert werden.The fact that the combustion by introducing water or is cooled by enlarging and filling the combustion chambers, the Energy density in the combustion chambers and thus the temperature that the Ma material exposed to the combustion chambers can be significantly reduced.

Als verflüssigtes Oxidationsmittel kann insbesondere flüssiger Sauerstoff, aber beispielsweise auch stark mit Sauerstoff angereicherte, verflüssigte Luft eingesetzt werden. Ersterer hat den Vorteil, daß bei der Verbrennung praktisch keine Stickoxide auftreten. Als Kraftstoff kommt Benzin, Dieselöl, Rapsöl oder dergleichen biologisch erzeugtes Öl, Kohlenstaub oder auch gasförmiger Brennstoff infrage.The liquefied oxidizing agent can in particular be liquid Oxygen, but for example also highly enriched with oxygen, liquefied air can be used. The former has the advantage that at practically no nitrogen oxides occur during combustion. As fuel comes petrol, diesel oil, rapeseed oil or the like organically produced oil, Coal dust or gaseous fuel in question.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung und den Unteransprüchen zu entnehmen.Further refinements of the invention are as follows Description and the dependent claims.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den beigefügten Abbildungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is illustrated below with the aid of one of the following Illustrated embodiment illustrated.

Fig. 1 zeigt eine Brennkraftmaschine im Axialschnitt. Fig. 1 shows an internal combustion engine in axial section.

Fig. 2 bis 4 zeigen verschiedene Ausführungsformen von Brenn­ kammern für die Brennkraftmaschine von Fig. 1. FIGS. 2 to 4 show various embodiments of the combustion chambers of the internal combustion engine of FIG. 1,.

Fig. 5 zeigt die Brennkraftmaschine von Fig. 1 in einem Ver­ bund. Fig. 5 shows the internal combustion engine of Fig. 1 in a United bund.

Der in Fig. 1 und 2 dargestellte Rotationsraketenmotor umfaßt ein Rotorgehäuse 1, das eine Kammer 2 aufweist und vorzugsweise aus meh­ reren miteinander verspannten Scheiben 3a, 3b, 3c, 3d (vgl. Fig. 2) ge­ bildet ist.The rotary rocket motor shown in FIGS . 1 and 2 comprises a rotor housing 1 which has a chamber 2 and is preferably formed from several disks 3 a, 3 b, 3 c, 3 d (see FIG. 2) which are braced together.

In der Kammer 2 ist ein vorzugsweise scheibenförmiger Rotor 4 angeordnet, der eine Abtriebswelle 5 trägt, die in dem Rotorgehäuse 1 gelagert und an einer Seite nach außen geführt ist. Der Rotor 4 besitzt mehrere, im dargestellten Ausführungsbeispiel vier, in gleichmäßigem Ab­ stand zueinander angeordnete Brennkammern 6 benachbart zu seinem Außen­ umfang. Jede Brennkammer 6 ist über eine insbesondere lavaldüsenartige Austrittsöffnung 7 mit einem in Drehrichtung (Pfeil 8) nachfolgenden, zum Umfang des Rotors 4 hin offenen Ausschnitt 9 des scheibenförmigen Rotors 4 verbunden. Jeder Ausschnitt 9 hat zweckmäßigerweise in Seiten­ ansicht des Rotors 4 im wesentlichen die Form eines rechtwinkligen Drei­ ecks, dessen längere Kathete vorzugsweise kontinuierlich in den Außenum­ fang des Rotors 4 übergeht.A preferably disc-shaped rotor 4 is arranged in the chamber 2 , which carries an output shaft 5 , which is mounted in the rotor housing 1 and is guided outwards on one side. The rotor 4 has several, in the illustrated embodiment four, in evenly spaced from each other arranged combustion chambers 6 adjacent to its outer circumference. Each combustion chamber 6 is connected via an outlet opening 7 , in particular a laval nozzle, to a cutout 9 of the disk-shaped rotor 4 which is downstream in the direction of rotation (arrow 8 ) and is open towards the circumference of the rotor 4 . Each cutout 9 expediently has a side view of the rotor 4 essentially in the form of a right-angled triangle, the longer catheter of which preferably passes continuously into the outer circumference of the rotor 4 .

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, kann der Rotor 4 aus drei mitein­ ander verspannten Scheiben 4a, 4b und 4c bestehen, wobei die äußere Scheibe 4c einstückig mit der Abtriebswelle 5 verbunden ist.As can be seen from Fig. 1, the rotor 4 can consist of three mutually braced disks 4 a, 4 b and 4 c, the outer disk 4 c being integrally connected to the output shaft 5 .

Der Rotor 4 ist an seinem Außenumfang von einem Abgassammelka­ nal 10 von der Breite des Rotors 4 (plus geringes Spiel an beiden Sei­ ten) umgeben, der zum Rotor 4 hin offen ist und sich von einer engsten Stelle, an der nur Spiel zwischen dem Rotorgehäuse 1 und dem Rotor 4 be­ steht, bis zu einem Stutzen 11 einer Abgasabführleitung in seinem Quer­ schnitt kontinuierlich bis zum Querschnitt des Stutzens 11 vergrößert. Hierdurch stehen die Ausschnitte 9 in unmittelbarer Verbindung mit dem Abgassammelkanal 10.The rotor 4 is surrounded on its outer circumference by an Abgassammelka channel 10 of the width of the rotor 4 (plus little play on both sides), which is open to the rotor 4 and from a narrowest point, where there is only play between the rotor housing 1 and the rotor 4 be, up to a nozzle 11 of an exhaust gas discharge line in its cross section continuously enlarged to the cross section of the nozzle 11 . As a result, the cutouts 9 are in direct connection with the exhaust gas collecting duct 10 .

Die zentrale Zufuhr von verflüssigtem Oxidationsmittel und Kraftstoff erfolgt über einen mit dem Rotorgehäuse 1 fest verbundenen Zuteiler 12, der koaxial zur Drehachse des Rotors 4 angeordnet ist und bis etwa zu dessen Mitte reicht. Der Zuteiler 12 besitzt einen mittleren Kanal 13 für das verflüssigte Oxidationsmittel und einen diesen ringför­ mig umgebenden Kanal 14 für Kraftstoff. Im Rotor 4 ist jeweils eine Lei­ tung 15 bzw. 16 für Oxidationsmittel bzw. Kraftstoff zu den jeweiligen Brennkammern 6 geführt, wobei die Leitungen 15 und 16 entsprechend zum Zuteiler 12 hin offen sind. Der Zuteiler 12 besitzt eine mit dem Kanal 13 verbundene Verteilkammer 17 für Oxidationsmittel auf die Leitungen 15 und mit dem Kanal 14 verbundene Bohrungen 18, die in einem Ringkanal 18a münden, der mit den Leitungen 16 verbunden ist, so daß die Brennkammern 6 gleichzeitig versorgt werden.The central supply of liquefied oxidizing agent and fuel takes place via a distributor 12 which is fixedly connected to the rotor housing 1 and is arranged coaxially to the axis of rotation of the rotor 4 and extends approximately to the center thereof. The distributor 12 has a central channel 13 for the liquefied oxidizing agent and a channel 14 surrounding this ringför shaped for fuel. In the rotor 4 a Lei device 15 or 16 for oxidizing agent or fuel is guided to the respective combustion chambers 6 , the lines 15 and 16 are correspondingly open to the distributor 12 . The distributor 12 has a distribution chamber 17 connected to the channel 13 for oxidizing agent on the lines 15 and connected to the channel 14 bores 18 which open into an annular channel 18 a, which is connected to the lines 16 , so that the combustion chambers 6 are supplied simultaneously will.

Der Zuteiler 12 kann aber auch am Außenumfang mit zugehörigen Zuteilöffnungen versehen sein, so daß im Betrieb den jeweiligen Brenn­ kammern 6 nacheinander in einem vorbestimmten Zeitraum eine vorbestimmte Menge an Oxidationsmittel und Kraftstoff zugeführt wird.The distributor 12 can also be provided on the outer circumference with associated distribution openings, so that during operation the respective combustion chambers 6 are supplied with a predetermined amount of oxidizing agent and fuel in succession in a predetermined period of time.

Das Rotorgehäuse 1 ist zweckmäßigerweise mit Kühlwasserräumen 19 versehen. Um den Zuteiler 12 herum ist in der Abtriebswelle 5 eine kühlmitteldurchflossene Kühlkammer 20 vorgesehen. Mit letzterer ist ein sich im Rotor 4 befindlicher Kühlraum 21 über Bohrungen 22 verbunden, der die jeweiligen Leitungen 15, 16 aufnimmt. Die Leitungen 15, 16 mün­ den in einem in dem Rotor 4 eingesetzten, vom Kühlraum 21 umgebenen, das Ende des Zuteilers 12 aufnehmenden Verteilerstück 23.The rotor housing 1 is expediently provided with cooling water spaces 19 . To the arbiter 12 around a cooling medium flowed through the cooling chamber 20 in the driven shaft 5 is provided. A cooling chamber 21 located in the rotor 4 is connected to the latter via bores 22 and receives the respective lines 15 , 16 . The lines 15 , 16 open into a distributor piece 23 inserted in the rotor 4 and surrounded by the cooling space 21 and receiving the end of the distributor 12 .

Der Kühlraum 21 ist über radiale Bohrungen 24, durch die Lei­ tungen 15, 16 zu den Brennkammern 6 geführt sind, mit ringförmigen, die jeweiligen Brennkammern 6 umgebenden Kühlkammern 25 verbunden. Von der jeweiligen Kühlkammer 25 führen mehrere Einspeisungskanäle 26 in den Eintrittsbereich der lavaldüsenartigen Austrittsöffnung 7 der Brennkam­ mer 6. Kühlwasser wird zweckmäßigerweise über eine Dosierpumpe entspre­ chend der gewünschten Wasserdampfmenge dosiert in die Brennkammer 6 ein­ geführt, um dort in Wasserdampf verwandelt zu werden und damit zugleich dort die Energiedichte herabzusetzen.The cooling chamber 21 is connected via radial bores 24 through which lines 15 , 16 are led to the combustion chambers 6 , with annular cooling chambers 25 surrounding the respective combustion chambers 6 . From the respective cooling chamber 25 , several feed channels 26 lead into the entry region of the laval nozzle-like outlet opening 7 of the combustion chamber 6 . Cooling water is expediently metered according to the desired amount of water vapor into the combustion chamber 6 via a metering pump in order to be converted there into water vapor and thus at the same time to reduce the energy density there.

Ferner ist eine mit einem Wasserreservoir verbundene Dosier­ pumpe 27, etwa eine drehzahlregelbare Zahnradpumpe, vorgesehen, mit der dem Kraftstoff in der Kraftstoffzuführung 14 dosiert vorzugsweise im we­ sentlichen entsalztes Wasser zugesetzt werden kann. Jedoch kann auch Kraftstoff als Gemisch mit Wasser in einem vorbestimmten Verhältnis ver­ dünnt von einem Tank aufgenommen und eingespeist werden.Furthermore, a metering pump 27 connected to a water reservoir, such as a speed-controllable gear pump, is provided, with which the fuel in the fuel feed 14 can be metered, preferably in substantially demineralized water. However, fuel as a mixture with water in a predetermined ratio can be taken up and fed into a tank.

Das Anfahren erfolgt vorzugsweise mit reinem Kraftstoff, dem danach entsprechend dem Leistungsbedarf zunehmend Wasser bis beispiels­ weise zu einem Verhältnis 1 : 1 zugesetzt wird, wodurch die Energiedichte im Bereich der Brennkammern 6 entsprechend unter gleichzeitiger Dampfer­ zeugung herabgesetzt wird.The start-up is preferably carried out with pure fuel, to which water is then added up to, for example, a ratio of 1: 1, depending on the power requirement, as a result of which the energy density in the region of the combustion chambers 6 is correspondingly reduced with simultaneous steam generation.

Da die Energiedichte bei der Verbrennung in einem derartigen Rotationsraketenmotor sehr hoch ist, läßt sich dieser als Dampferzeuger einsetzen, wobei die erzeugte Dampfmenge ausreicht, um eine nachgeschal­ tete Kondensationsturbine 28 zu betreiben, die etwa einen Generator (nicht dargestellt) betreiben kann, vgl. Fig. 5. Zugleich wird das bei der Verbrennung erzeugte Kohlendioxid weitgehend im Wasser gelöst. Das aus der Turbine 28 kommende Kondensat und Abgas (Kohlendioxid) können gegebenenfalls mit insbesondere alkalischem Kühlwasser bei 29 gekühlt und anschließend in einen Vorfluter 30 od. dgl. geleitet werden, so daß letztendlich praktisch kein Kohlendioxid in die Atmosphäre gelangt.Since the energy density during combustion in such a rotary rocket engine is very high, it can be used as a steam generator, the amount of steam generated being sufficient to operate a condensation turbine 28 which can, for example, operate a generator (not shown), cf. Fig. 5. At the same time, the carbon dioxide generated during combustion is largely dissolved in the water. The condensate and exhaust gas (carbon dioxide) coming from the turbine 28 can, if appropriate, be cooled with, in particular, alkaline cooling water at 29 and then passed into a receiving water 30 or the like, so that ultimately practically no carbon dioxide gets into the atmosphere.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich, kann es zweckmäßig sein, wenn die Brennkammer 6 eine Füllung 31 aus offenporigem Material enthält. Bei letzterem handelt es sich zweckmäßigerweise um körniges keramisches Ma­ terial wie Aluminiumoxid oder Zirkoniumoxid. Dieses Material kann gege­ benenfalls durch Sintern zu einem einheitlichen Körper verbunden sein. Die Füllung 31 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel zwischen zwei Lochplatten 32, 33 angeordnet, wobei Kraftstoff und Oxidationsmittel be­ nachbart zur eintrittsseitigen Lochplatte 32 außerhalb der Füllung 31 zugeführt werden, während die austrittsseitige Lochplatte 33 am Eingang zur lavaldüsenartigen Austrittsöffnung 7 die Füllung 31 abstützt. Das offenporige Material der Füllung 31 kann eine in Richtung der Austritts­ öffnung 7 sich vergrößernde Porengröße aufweisen.As can be seen from FIG. 3, it may be expedient if the combustion chamber 6 contains a filling 31 made of open-pore material. The latter is expediently a granular ceramic material such as aluminum oxide or zirconium oxide. This material can optionally be combined into a single body by sintering. The filling 31 is arranged between two perforated plates 32 , 33 in the exemplary embodiment shown, fuel and oxidizing agent being supplied adjacent to the inlet-side perforated plate 32 outside the filling 31 , while the outlet-side perforated plate 33 supports the filling 31 at the entrance to the laval nozzle-like outlet opening 7 . The open-pore material of the filling 31 can have an increasing pore size in the direction of the outlet opening 7 .

Durch die Füllung 31, die Wärme speichert und eine vollständi­ ge Verbrennung fördert, wird die zur Verbrennung anstehende Kraftstoff­ menge gedrosselt, wodurch ein Kühleffekt hervorgerufen wird, der die Verbrennungstemperatur herabsetzt. Es ergibt sich in einer Zone oder an einer Grenzfläche des porösen Materials in der Brennkammer 6 entspre­ chend der Porengröße eine kritische Peclet-Zahl für die Zündung, ober­ halb der eine Zündung stattfindet.Through the filling 31 , which stores heat and promotes a complete combustion, the amount of fuel to be burned is throttled, causing a cooling effect which lowers the combustion temperature. It results in a zone or at an interface of the porous material in the combustion chamber 6 accordingly the pore size, a critical Peclet number for the ignition, above which an ignition takes place.

Auf diese Weise lassen sich für die gleiche Leistung Brennkam­ mern 6 mit erheblich erhöhtem Volumen verwenden, das beispielsweise fünfmal so groß wie bei den Brennkammern 6 von Fig. 2 sein kann. Hier­ durch kann ebenfalls die Energiedichte stark herabgesetzt werden.In this way it is possible to use combustion chambers 6 with a considerably increased volume for the same output, which for example can be five times the size of the combustion chambers 6 of FIG. 2. The energy density can also be greatly reduced here.

Gemäß Fig. 4 bildet die austrittseitige Lochplatte 33 die Aus­ trittsöffnung 7 und die Einspeisungskanäle 26 münden im Bereich der Fül­ lung 31 kurz vor der Lochplatte 33.According to FIG. 4, the outlet-side perforated plate 33 forms the off-opening 7 and the feeding channels 26 open out development in the field of fuel 31 just before the orifice plate 33.

Gegebenenfalls kann der Rotor 4 aus Keramikmaterial bestehen oder mit einer Keramikbeschichtung 21 versehen sein. Auch die Innenwand der Kammer 2 des Rotorgehäuses 1 kann mit keramischem Material beschich­ tet sein.If necessary, the rotor 4 can consist of ceramic material or can be provided with a ceramic coating 21 . The inner wall of the chamber 2 of the rotor housing 1 can be coated with ceramic material.

Der Rotationsraketenmotor kann derart betrieben werden, daß der Kraftstoff und das Oxidationsmittel allen Brennkammern 6 gleichzei­ tig zugeführt und nach Selbstzündung verbrannt wird.The rotary rocket engine can be operated such that the fuel and the oxidant all combustion chambers 6 simultaneously fed and burned after auto-ignition.

Wenn der Kraftstoff in (wenigstens) einer Brennkammer 6 zün­ det, tritt eine entsprechende Expansion zusätzlich zu der Verdampfungs­ expansion des verflüssigten Oxidationsmittels auf. Die entstehenden Ab­ gase treten durch die Austrittsöffnung 7 in den dieser nachfolgenden Ausschnitt 9 und damit auch in den Abgassammelkanal 10 unter Beschleuni­ gung des Rotors 4 in Drehrichtung aus. Durch die hohe Austrittsgeschwin­ digkeit der Abgase aus den Öffnungen 7 werden diese in die Abgasabführ­ leitung gefördert. Aufgrund dessen benötigt man keine Dichtung zwischen Rotor 4 und Rotorgehäuse 1, vielmehr kann zwischen diesen ein relativ großes Spiel vorhanden sein, ohne daß dies den Betrieb beeinträchtigt.If the fuel ignites in (at least) one combustion chamber 6 , a corresponding expansion occurs in addition to the evaporation expansion of the liquefied oxidizing agent. The resulting gases emerge through the outlet opening 7 into the cutout 9 following this and thus also into the exhaust manifold 10 with acceleration of the rotor 4 in the direction of rotation. Due to the high exit velocity of the exhaust gases from the openings 7 , these are conveyed into the exhaust gas discharge line. Because of this, there is no need for a seal between the rotor 4 and the rotor housing 1 , rather there can be a relatively large clearance between them without this affecting the operation.

Die Brennkammer 6 wird in einem Brennkammereinsatz 34 ausge­ bildet, der aus mehreren, axial hintereinander angeordneten Abschnitten 34a, 34b, 34c besteht und in eine entsprechende Sacklochbohrung des Ro­ tors 4, die zum Ausschnitt 9 hin mündet, eingesetzt und von der Kühlkam­ mer 25 umgeben ist. Der Brennkammereinsatz 34 besteht beispielsweise aus Zirkoniumoxid, das mit Yttriumoxid stabilisiert für Temperaturen bis zu 2500°C geeignet ist.The combustion chamber 6 is formed in a combustion chamber insert 34 , which consists of several axially arranged sections 34 a, 34 b, 34 c and in a corresponding blind hole of the ro tor 4 , which opens to the cutout 9 , used and from the cooling chamber mer 25 is surrounded. The combustion chamber insert 34 consists, for example, of zirconium oxide, which is stabilized with yttrium oxide and is suitable for temperatures up to 2500 ° C.

Die Abtriebswelle 5 wird über Lager 35 im Rotorgehäuse 1 gela­ gert, die über Schmierölleitungen 36 geschmiert sind.The output shaft 5 is gela via bearings 35 in the rotor housing 1 , which are lubricated via lubricating oil lines 36 .

Claims (14)

1. Brennkraftmaschine mit einem eine zylindrische Kammer (2) aufweisenden Rotorgehäuse (1), einem mit einer Antriebswelle (5) verbun­ denen, in der Kammer (2) umlaufenden Rotor (4), der benachbart zu sei­ nem Umfang wenigstens eine mit einer Kraftstoffzuführung (14) und einer Zuführung (13) für flüssiges Oxidationsmittel verbindbare Brennkammer (6) trägt, die über eine Austrittsöffnung (7) in einem in Drehrichtung des Rotors (4) nachfolgenden, zum Umfang des Rotors (4) hin offenen Aus­ schnitt (9) des Rotors mündet (4), und mit einer Abgasabführleitung (11) und einer Wasserkühlung, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennkammer (6) von einer mit der Wasserkühlung verbundenen Kühlkammer (25) umgeben ist, von der Einspeisungskanäle (26) in den Austrittsbe­ reich der Brennkammer (6) führen, und/oder eine Dosiereinrichtung (27) zum Zumischen von Wasser zur Kraftstoffzuführung (14) vorgesehen ist und/oder die Brennkammer (6) eine Füllung (31) aus offenporigem Keramik­ material enthält.1. Internal combustion engine with a cylindrical chamber ( 2 ) having a rotor housing ( 1 ), a verbun with a drive shaft ( 5 ), in the chamber ( 2 ) rotating rotor ( 4 ), which is adjacent to its scope at least one with a fuel supply ( 14 ) and a feeder ( 13 ) for liquid oxidizing agent connectable combustion chamber ( 6 ) which, via an outlet opening ( 7 ) in a direction of rotation of the rotor ( 4 ) following, to the circumference of the rotor ( 4 ) open cut ( 9 ) of the rotor opens ( 4 ), and with an exhaust gas discharge line ( 11 ) and water cooling, characterized in that the combustion chamber ( 6 ) is surrounded by a cooling chamber ( 25 ) connected to the water cooling, from the feed channels ( 26 ) into the outlet area lead rich in the combustion chamber ( 6 ), and / or a metering device ( 27 ) for adding water to the fuel supply ( 14 ) is provided and / or the combustion chamber ( 6 ) is filled ( 31 ) made of porous ceramic material. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor (4) einen zentralen Kühlraum (21) aufweist, mit dem die Kühlkammern (25) verbunden sind.2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the rotor ( 4 ) has a central cooling space ( 21 ) with which the cooling chambers ( 25 ) are connected. 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das offenporige Material der Füllung (31) eine in Richtung der Austrittsöffnung (7) sich vergrößernde Porengröße aufweist.3. Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the open-pore material of the filling ( 31 ) has a pore size increasing in the direction of the outlet opening ( 7 ). 4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die Brennkammer (6) in einem Brennkammerein­ satz (34) für den Rotor (4) ausgebildet ist.4. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 3, characterized in that the combustion chamber ( 6 ) in a combustion chamber insert ( 34 ) for the rotor ( 4 ) is formed. 5. Brennkraftmaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß der Brennkammereinsatz (34) aus mehreren Abschnitten (34a-34c) besteht.5. Internal combustion engine according to claim 4, characterized in that the combustion chamber insert ( 34 ) consists of several sections ( 34 a- 34 c). 6. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß der Rotor (4) scheibenförmig ist.6. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 5, characterized in that the rotor ( 4 ) is disc-shaped. 7. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß sich der Abgassammelkanal (10) von lediglich vorhandenem Spiel kontinuierlich bis zum Erreichen des Querschnitts der Abgasabführleitung erweitert.7. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 6, characterized in that the exhaust manifold ( 10 ) from only existing play continuously expanded until the cross section of the exhaust gas discharge line is reached. 8. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da­ durch gekennzeichnet, daß die Abgasabführleitung mit der Eingangsseite einer nachgeschalteten Dampfturbine (28) verbunden ist.8. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 7, characterized in that the exhaust gas discharge line is connected to the input side of a downstream steam turbine ( 28 ). 9. Brennkraftmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Dampfturbine (28) eine Abgaskühlung (29) nachgeschaltet ist.9. Internal combustion engine according to claim 8, characterized in that the steam turbine ( 28 ) is followed by an exhaust gas cooling ( 29 ). 10. Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit einem eine zylindrische Kammer (2) aufweisenden Rotorgehäuse (1), einem mit einer Antriebswelle (5) verbundenen, in der Kammer (2) umlaufenden Rotor (4), der benachbart zu seinem Umfang wenigstens eine mit einer Kraft­ stoffzuführung (14) und einer Zuführung (13) für flüssiges Oxidations­ mittel verbindbare Brennkammer (6) trägt, die über eine Austrittsöffnung (7) in einem in Drehrichtung des Rotors (4) nachfolgenden, zum Umfang des Rotors (4) hin offenen Ausschnitt (9) des Rotors mündet (4), und mit einer Abgasabführleitung (11) und einer Wasserkühlung, dadurch ge­ kennzeichnet, daß Wasser in den Bereich der Brennkammer (6) zugeführt und in und/oder hinter dieser verdampft wird.10. A method for operating an internal combustion engine comprising a cylindrical chamber (2) having rotor housing (1), a part connected to a drive shaft (5), in the chamber (2) surrounding the rotor (4), adjacent to its periphery at least one a fuel supply ( 14 ) and a supply ( 13 ) for liquid oxidizing medium connectable combustion chamber ( 6 ), which via an outlet opening ( 7 ) in a direction of rotation of the rotor ( 4 ) subsequent to the circumference of the rotor ( 4 ) open Section ( 9 ) of the rotor opens ( 4 ), and with an exhaust gas discharge line ( 11 ) and water cooling, characterized in that water is supplied to the area of the combustion chamber ( 6 ) and evaporated in and / or behind it. 11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoff mit dem Wasser dosiert verdünnt der Brennkammer (8) zuge­ führt wird.11. The method according to claim 10, characterized in that the fuel metered with the water diluted to the combustion chamber ( 8 ) leads. 12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoff mit Wasser bis zu einem Verhältnis von etwa 1 : 1 verdünnt wird.12. The method according to claim 11, characterized in that the fuel is diluted with water to a ratio of approximately 1: 1 becomes. 13. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch ge­ kennzeichnet, daß Kühlwasser in die Brennkammer (8) eingeführt wird.13. The method according to any one of claims 10 to 12, characterized in that cooling water is introduced into the combustion chamber ( 8 ). 14. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Einführung von Kühlwasser in die Brennkammer (8) über eine Dosier­ pumpe reguliert wird.14. The method according to claim 13, characterized in that the introduction of cooling water into the combustion chamber ( 8 ) is regulated via a metering pump.
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