DE19624311C1

DE19624311C1 - Rear chain drive for off road motorcycle

Info

Publication number: DE19624311C1
Application number: DE1996124311
Authority: DE
Inventors: Ingo Mussehl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-06-18
Filing date: 1996-06-18
Publication date: 1998-04-02
Anticipated expiration: 2016-06-19

Abstract

The drive or driven wheel can be swivelled out to both sides from its symmetrical alignment. The pivot axis (1) is fixed on the axis of symmetry on which the deflector wheels are at right angles to it. The deflector wheels (2) are mounted on both sides of the axis of symmetry from which they are spaced apart. The swinging arm pivots through the tangential position of the pulley (3) on the inside of both deflector wheels.

Description

Die Erfindung richtet sich auf jede Art von Zugmitteln, wie z. B. Ketten, Zahnriemen, Keilriemen oder Flachriemen.The invention is directed to any type of traction means such. B. chains, timing belts, V-belts or flat belts.

Sowohl aus der FR-OS 2387386 als auch aus der GB 22 06 175 sind geschlossene Zugmittelantriebe mit jeweils einem An- und einem Abtriebsrad bekannt, bei denen zumindest eines der beiden Trume durch die Anlage an ein oder zwei Umlenkrollen gespannt gehalten wird, wenn sich das oder die Räder relativ zu der Rolle bzw. den Rollen bewegen.Both from FR-OS 2387386 and from GB 22 06 175 are closed Traction drive with a drive and a driven wheel known, in which at least one of the two strands through the system on one or two pulleys is kept tense when the wheel or wheels are relative to the roller or rollers move.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen selbständigen Ausgleich der Spannungsänderungen bei Verschwenkung des Zugmittels bzw. Teilen des Zugmittelantriebes zu gewährleisten.The invention is based, an independent compensation of the task Changes in tension when pivoting the traction device or parts of the To ensure traction drive.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs gelöst.This object is solved by the features of the patent claim.

Eine Anwendung der beanspruchten Lehre könne z. B. die Führung eines Ketten- oder eines Zahrrriemenantriebes bei einem Motorrad sein, dessen Schwinge größere Ausschlagwinkel (im Gelände) zu bewältigen hat.An application of the claimed teaching z. B. the management of a chain or one Timing belt drive on a motorcycle, the swing arm of which has a larger deflection angle has to cope (in the field).

Bei einer Winkelbewegung zweier Radachsen (6) um eine Drehachse (1) verändern sich die direkten Abstände der Radachsen (6). Sobald die drei Achsen (2 × 6 und 1) nicht mehr auf einer Geraden liegen, verkürzen sich die direkten Achsabstände (Fig. 3, Länge A und Länge B). Dadurch ist es notwendig, einen Längenausgleich zu schaffen, der in der Lage ist, das Zugmittel (3) auf gleichmäßiger Spannung zu halten. Für diesen Ausgleich sind außer den zwei Umlenkrollen (2) oder Umlenkrädern (2), die an der Drehachse (1) rechtwinklig zur Geraden angeordnet sind, keine weiteren mechanischen Mittel nötig. Die Winkelbewegung (5) kann sowohl auf der einen Seite wie auf der anderen Seite als auch auf beiden Seiten stattfinden.The angular movement of two wheel axles ( 6 ) around an axis of rotation ( 1 ) changes the direct distances between the wheel axles ( 6 ). As soon as the three axes ( 2 × 6 and 1) no longer lie on a straight line, the direct axis distances are shortened ( FIG. 3, length A and length B). As a result, it is necessary to create a length compensation that is able to keep the traction means ( 3 ) at a uniform tension. Apart from the two deflection rollers ( 2 ) or deflection wheels ( 2 ), which are arranged on the axis of rotation ( 1 ) at right angles to the straight line, no further mechanical means are required for this compensation. The angular movement ( 5 ) can take place on one side as well as on the other side as well as on both sides.

Wichtig ist, daß das Zugmittel (3) zwischen den Umlenkrollen oder Umlenkrädern (2) geführt wird. Damit erhöht sich der Umschlingungswinkel und das zulässige Antriebsmoment wird bestmöglich übertragen.It is important that the traction device ( 3 ) is guided between the deflection rollers or deflection wheels ( 2 ). This increases the wrap angle and the permissible drive torque is transmitted in the best possible way.

Die Größe der nutzbaren Winkelbewegung (5) ist von vielen Faktoren abhängig. wie z. B.: Größen der Antriebs- oder der abgetriebenen Räder (4),
Abstand der Umlenkrollen (2) oder Umlenkräder (2) von der Drehachse (1),
Abstand der Antriebs- oder der abgetriebenen Räder von der Drehachse (1).The size of the usable angular movement ( 5 ) depends on many factors. such as E.g .: sizes of the drive or driven wheels ( 4 ),
Distance of the deflection rollers ( 2 ) or deflection wheels ( 2 ) from the axis of rotation ( 1 ),
Distance of the drive or driven wheels from the axis of rotation ( 1 ).

Die Winkelbewegung (5) kann sowohl auf der einen Seite wie auf der anderen Seite als auch auf beiden Seiten stattfinden.The angular movement ( 5 ) can take place on one side as well as on the other side as well as on both sides.

Der Schwenkwinkel ist durch die beidseitige tangentiale Anlage des Zugmittels an der Innenseite beider Umlenkräder begrenzt.The swivel angle is due to the tangential contact of the traction means on both sides Limited inside of both deflection wheels.

Claims

Traction drive with a drive wheel and a driven wheel and a deflection wheel on each traction device strand, characterized in that the drive or driven wheel can be pivoted to both sides out of a symmetrical arrangement, the pivot axis being stationary on the axis of symmetry and the deflection wheels perpendicular to it and are arranged on both sides at the same distance from the axis of symmetry, and the pivot angle is limited by the tangential contact of the traction means on both sides on the inside of both deflection wheels.