DE19613896A1 - Fahrzeug-Klimaanlage mit einer elektronischen Steuereinheit - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Klimaanlage mit einer elektronischen Steuereinheit, die die Klimatisierung des Fahrzeug-Innenraumes auch unter Berücksichtigung der Umgebungstemperatur steuert, sowie mit einem nahe eines in einem Kältemittelkreislauf eingebundenen Kältemittel-Verdampfers angeordneten und dessen Vereisungsschutz dienenden Temperaturfühler.

Ein derartiger Temperaturfühler kann beispielsweise wie in der DE 41 13 846 A1 direkt stromab des Verdampfers vorgesehen sein und ermittelt dabei insbesondere die Temperatur des den Verdampfer durchdringenden Kli­ matisierungs-Luftstromes. Ist die Temperatur dieses Luftstromes entweder aufgrund niedriger Umgebungstemperaturen oder infolge in einer intensiven Abkühlung am Verdampfer so gering, daß der Verdampfer vereisen könnte, so wird der Kältemittelkreislauf abgeschaltet.

Weiteren bekannten Stand der Technik bildet die DE 42 06 013 C1, in der eine elektronisch gesteuerte Fahrzeug-Klimaanlage beschrieben ist, wobei auch die Umgebungstemperatur berücksichtigt wird. Dabei kann in Abhän­ gigkeit von der Umgebungstemperatur beispielsweise ein besonderes Luft­ verteilungsprogramm für die Klimatisierung des Fahrzeug-Innenraumes akti­ viert werden, insbesondere wird jedoch bei niedrigen Umgebungstemperatu­ ren ein höherer als von den Fahrzeuginsassen angewählter Temperaturwert eingestellt, um die immensen Wärmestrahlungsverluste über die Verglasung des Fahrzeuginnenraumes auszugleichen. Insbesondere berücksichtigt eine elektronische Steuereinheit einer Fahrzeug-Klimaanlage daher im wesentli­ chen nur Umgebungstemperaturen, die niedriger sind als 0° Celsius. Von Nachteil ist, daß hierfür ein eigener Temperaturfühler zur Ermittlung der Um­ gebungstemperatur erforderlich ist.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine vereinfachte Fahrzeug-Klimaanlage nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 aufzuzeigen.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß die Steuereinheit zur Ermitt­ lung der Umgebungstemperatur auf den Vereisungsschutz-Temperaturfühler zugreift, wenn der Kältemittelkreislauf abgeschaltet ist. Vorteilhafte Weiter­ bildungen sind Inhalt der Unteransprüche.

Erfindungsgemäß wurde erkannt, daß ein einziger Temperaturfühler sowohl für die Übernahme dein Vereisungsschutzfunktion als auch für die Ermittlung der Umgebungstemperatur ausreichend ist, insbesondere da es nicht erfor­ derlich ist, die Umgebungstemperatur laufend zu messen, sondern da eine sporadische Meßung ausreichend ist, wenn der einmal ermittelte Wert ab­ gespeichert und gelegentlich überprüft bzw. aktualisiert wird. Ist der Kälte­ mittelkreislauf nicht in Betrieb, so nimmt der Kältemittel-Verdampfer zumin­ dest nach einer gewissen Zeitspanne nach Abschalten des Kältemittelkreis­ laufes die Temperatur des ihn durchströmenden Umgebungs-Luftstromes an, so daß dann auch der nahe des Verdampfers angeordnete Vereisungs­ schutz-Temperaturfühler diese Umgebungstemperatur ermittelt. Dabei sollte jedoch dafür Sorge getragen werden, daß tatsächlich ein frischer Umge­ bungsluftstrom durch den Verdampfer hindurchgeführt wird, das heißt, daß die Fahrzeug-Klimaanlage im Außenluftbetrieb und nicht im Umluftbetrieb arbeitet.

Bevorzugt kann die Umgebungstemperatur mit dem sogenannten Ver­ eisungsschutz-Temperaturfühler direkt anschließend an einen Neustart des Fahrzeuges ermittelt werden, da hier der Kältemittelkreislauf üblicherweise noch nicht eingeschaltet ist bzw. noch nicht so weit aktiv ist, daß er den Kältemittel-Verdampfer abgekühlt hatte. Üblicherweise arbeitet eine Fahr­ zeug-Klimaanlage direkt an einen Neustart eines Fahrzeuges auch zunächst im Außenluftbetrieb, so daß hier zunächst mit Sicherheit ein repräsentativer Wert für die Umgebungstemperatur ermittelt wird. Liegt nun dieser Wert weit oberhalb von 0° Celsius, so ist im oben genannten bevorzugten Anwen­ dungsfall der Erfindung, das heißt wenn die Umgebungstemperatur für die Klimatisierungs-Steuerung nur dann berücksichtigt wird, wenn sie unterhalb von 0° Celsius liegt, dieser Wert ohnehin irrelevant. Wird der Kältemittelkreis­ lauf dann später zugeschaltet, so bleibt die Umgebungstemperatur für die elektronische Klimaanlagen-Steuerung ohne Bedeutung. Allenfalls ist es gelegentlich erforderlich, dann den Wert der Umgebungstemperatur spora­ disch zu aktualisieren. Dies kann immer dann erfolgen, wenn der Kältemittel­ kreislauf beispielsweise aus Vereisungsschutzgründen abgeschaltet ist, wobei der Zugriff auf den Vereisungsschutz-Temperaturfühler zur Ermittlung der Umgebungstemperatur zeitverzögert nach dem Abschalten erfolgen sollte, das heißt erst dann, wenn der Kältemittelverdampfer sich bereits wie­ der deutlich über den kritischen Wert von 0° Celsius erwärmt hat.

Beträgt jedoch die tatsächliche Umgebungstemperatur 0° Celsius oder noch weniger, so wird dies - wie oben erläutert - direkt anschließend an einen Neustart des Fahrzeuges mit ausreichender Genauigkeit ermittelt. Bei einer derart niedrigen Umgebungstemperatur wird jedoch der Kältemittelkreislauf überhaupt nicht in Gang gesetzt, so daß auch keine Verfälschung des Meßergebnisses durch denselben erfolgen kann. Demzufolge kann dann auch ohne weiteres zu einem späteren Zeitpunkt die Umgebungstemperatur wieder am Vereisungsschutz-Temperaturfühler abgefragt und aktualisiert werden. Selbstverständlich sollte dies jedoch - wie ebenfalls bereits erläutert - nur bei Außenluftbetrieb erfolgen, das heißt wenn die Fahrzeug-Klimaan­ lage nicht im Umluftbetrieb arbeitet.

Erfindungsgemäß kann somit ein separater Temperaturfühler zur Ermittlung der Umgebungstemperatur ersatzlos entfallen. Vielmehr ist es ausreichend, in denjenigen Anwendungsfällen, in denen die Umgebungstemperatur tat­ sächlich für die Klimatisierungs-Steuerung des Fahrzeug-Innenraumes erfor­ derlich bzw. von Einfluß ist, deren aktuellen Wert, das heißt den benötigten Meßwert mit dem sogenannten Vereisungsschutz-Temperaturfühler zu er­ fassen.

Claims (3)

1. Fahrzeug-Klimaanlage mit einer elektronischen Steuereinheit, die die Klimatisierung des Fahrzeug-Innenraumes auch unter Berücksichtigung der Umgebungstemperatur steuert, sowie mit einem nahe eines in einem Kältemittelkreislauf eingebundenen Kältemittel-Verdampfers an­ geordneten und dessen Vereisungsschutz dienenden Temperaturfühler, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinheit zur Ermittlung der Um­ gebungstemperatur auf den Vereisungsschutz-Temperaturfühler zugreift, wenn der Kältemittelkreislauf abgeschaltet ist.

2. Fahrzeug-Klimaanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugriff auf den Vereisungsschutz- Temperaturfühler bei Außenluftbetrieb und zeitverzögert nach einem Abschalten des Kältemittelkreislaufes erfolgt.

3. Fahrzeug-Klimaanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der vom Vereisungsschutz-Temperatur­ fühler bei abgeschalteten Kältemittelkreislauf ermittelte Meßwert für die Umgebungstemperatur gespeichert und sporadisch aktualisiert wird.