DE19613105A1

DE19613105A1 - Automatic release equipment for occupant restraints in motor vehicle

Info

Publication number: DE19613105A1
Application number: DE1996113105
Authority: DE
Inventors: Werner Hoyer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-04-01
Filing date: 1996-04-01
Publication date: 1997-10-02

Abstract

Each seat-belt fastening (22) incorporates preferably a spring for ejection of the plugged-in element, and an electromagnetic switch (24) which can be activated from the central control comprising an astable timing relay (16) with a switch (20) closed preferably for about 3 s. The system is activated automatically after withdrawal of the key from the ignition switch (14). The relay and the electromagnetic switches share a common power supply (30) which is switched-in (32) as an alternative to the vehicular battery (12) by a magnetic switch (36).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vor richtung zum automatischen Lösen von Sicherheitsgurten in einem Kraftfahrzeug, insbesondere nach einem Unfall. Derartige Vor richtungen könnten in Pkws, Lkws, Omnibussen und auch Flugzeu gen eingesetzt werden.The present invention relates to a method and a pre Direction for automatically releasing seat belts in one Motor vehicle, especially after an accident. Such before directions could be in cars, trucks, buses and even planes gene can be used.

Die Sicherheitssysteme in Kraftfahrzeugen sind heute weitgehend perfektioniert und tragen dazu bei, die Sicherheit eines Fahr zeuginsassen im Zeitpunkt eines Unfalles zu verbessern. Derar tige Vorrichtungen sind z. B. Airbags und Gurtspanner. In jedem Fall basieren die Sicherheitssysteme auf Sicherheitsgurten, die unabhängig vom Airbag anzulegen sind. Nach einem Unfall besteht jedoch bisweilen das Problem, daß das Gurtschloß des Sicher heitsgurtes von den Insassen, z. B. aufgrund einer Verletzung oder in Panik, nicht gelöst werden kann.The safety systems in motor vehicles are largely today perfected and contribute to the safety of a driving to improve witness inmates at the time of an accident. Derar term devices are such. B. airbags and belt tensioners. In each The safety systems are based on seat belts that fall to be applied independently of the airbag. After an accident however sometimes the problem that the buckle of the safe seat belt from the occupants, e.g. B. due to an injury or in panic, cannot be resolved.

Auch für Rettungspersonal bestehen oft erhebliche Schwierigkei ten, nach sehr schweren Unfällen, die Personen aus den Gurten zu befreien.Rescue personnel often also face considerable difficulties ten, after very serious accidents, the people off the seat belts to free.

Bei der normalen Verwendung der Sicherheitsgurte bestehen Pro bleme damit, daß die Gurtschlösser an unterschiedlichen Fahr zeugtypen unterschiedlich ausgebildet sind und auch an unter schiedlichen, eventuell etwas schwieriger zugänglichen Stellen angeordnet sind.Pro is used in normal use of seat belts bleme that the buckles on different driving Types of tools are designed differently and also on under different, possibly more difficult to access places are arranged.

Die vorliegende Erfindung stellt sich somit die Aufgabe, das Abschnallen der Insassen aus den Sicherheitsgurten zu erleich tern. The object of the present invention is therefore that To unbuckle the occupants from the seat belts tern.

Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 10 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Ge genstand der entsprechenden Unteransprüche.This object is achieved by a device with the features of Claim 1 and a method with the features of the claim 10 solved. Advantageous developments of the invention are Ge subject of the corresponding subclaims.

Gemäß der Erfindung können die Gurtschlösser automatisch betä tigt werden. Die Betätigung wird selbsttätig eingeleitet nach dem Ziehen des Zündschlüssels. Es ist prinzipiell möglich, die Zündschlösser nach dem Ziehen des Zündschlüssels dauerhaft zu öffnen. Vorzugsweise werden die Gurtschlösser jedoch für eine bestimmte Dauer betätigt. Diese Dauer kann zwischen einem kur zen Impuls und beispielsweise einer Minute liegen. Vorzugsweise wird eine Zeit bis 3 Sekunden für die Betätigung der Gurt schlösser gewählt.According to the invention, the belt buckles can be operated automatically be done. The actuation is initiated automatically after pulling the ignition key. In principle it is possible that Ignition locks permanently closed after pulling the ignition key to open. However, the belt buckles are preferably for one certain duration operated. This duration can vary between one course zen pulse and for example one minute. Preferably there will be a time up to 3 seconds for the operation of the belt locks selected.

Vorzugsweise haben die Gurtschlösser einen Federmechanismus, durch den die an den Gurten befindlichen Schloßteile aus dem Gurtschloß heraus gedrückt werden, sobald die Auslösemechanis men der Gurtschlösser zur Freigabe betätigt werden.The belt buckles preferably have a spring mechanism, through which the lock parts on the straps from the Belt buckle can be pushed out as soon as the trigger mechanism the belt buckles can be operated for release.

Der Mechanismus der erfindungsgemäßen Vorrichtung kommt mit we nig herkömmlichen Komponenten aus. Das Ziehen des Zündschlüs sels wird über den Zündanlaßschalter erfaßt. Es werden Gurt schlösser mit maschinell betätigbaren Auslösemechanismen ver wendet, z. B. Gurtschlösser mit einem elektromagnetischen Aus lösemechanismus. Die Steuerung zur Betätigung des Auslösemecha nismus wird vorzugsweise durch ein Verzögerungsrelais gebildet, das nach Betätigung durch den Zündanlaßschalter eine kurze Zeit schließt und nach der vorbestimmten Zeit selbsttätig wieder öffnet. Der gesamte Mechanismus wird vorzugsweise über die Fahrzeugbatterie gespeist. Für spezielle Notfallsituationen kann es jedoch vorteilhaft sein, wenn in dem Stromkreis der Steuerung und der Auslösemechanismen eine eigene Batterie bzw. ein eigener Akkumulator vorgesehen ist, der von der herkömmli chen Fahrzeugbatterie entkoppelt ist. Eine derartige Hilfsspan nungsquelle kann auch zuschaltbar sein, falls die am Versor gungseingang der gesamten Schaltung detektierte Batteriespan nung unter einen gewissen Wert absinkt. Auf diese Weise läßt sich eine hohe Sicherheit des Mechanismus erzielen, auch wenn eine kraftfahrzeugeigene Stromversorgung, z. B. nach einem Un fall nicht mehr zur Verfügung steht.The mechanism of the device according to the invention comes with we traditional components. Pulling the ignition key sels is detected via the ignition starter switch. There will be straps locks with mechanically operated release mechanisms applies, e.g. B. belt buckles with an electromagnetic off release mechanism. The control for actuating the trigger mechanism mechanism is preferably formed by a delay relay, a short time after actuation by the ignition starter switch closes and automatically after the predetermined time opens. The whole mechanism is preferably over the Vehicle battery powered. For special emergency situations However, it may be advantageous if the Control and the trigger mechanisms have their own battery or a separate accumulator is provided, which of the conventional Chen vehicle battery is decoupled. Such an auxiliary chip The voltage source can also be switchable, if that at the supplier input of the entire circuit detected battery voltage voltage drops below a certain value. That way the mechanism is highly secure, even if an automotive power supply, e.g. B. after an Un is no longer available.

Anders als bei einem Airbag ist es nicht nötig, daß vor der Auslösung ein Unfall, z. B. durch einen Beschleunigungsmesser detektiert wird. Das Öffnen der Gurtschlösser nach dem Ziehen des Zündschlüssels durch die erfindungsgemäße Vorrichtung ist nämlich auch für den alltäglichen Betrieb von hohem praktischen Nutzen, da man die Gurtschlösser nicht mehr von Hand zu öffnen braucht. Ein Sicherheitsverlust ist durch den Mechanismus nicht gegeben, da während der Fahrt des Fahrzeugs der Zündschlüssel immer gesteckt ist.Unlike an airbag, it is not necessary that before the Triggering an accident, e.g. B. by an accelerometer is detected. Opening the buckles after pulling of the ignition key by the device according to the invention namely also for the everyday operation of highly practical Benefit as you can no longer open the belt buckles by hand needs. The mechanism does not result in a loss of security given as the ignition key while the vehicle is traveling is always stuck.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung und das erfindungsgemäße Ver fahren sind somit nicht nur für einen Notfall, sondern auch im Alltag von hoher praktischer Bedeutung, wenn es darum geht, sich schnell aus einem Fahrzeug zu entfernen.The device according to the invention and the Ver driving are therefore not only for an emergency, but also in Everyday of great practical importance when it comes to to get out of a vehicle quickly.

Die Erfindung wird nachfolgend beispielsweise in der schemati schen Zeichnung dargestellt. Diese zeigt einen Stromlaufplan einer erfindungsgemäßen Vorrichtung mit vier Gurtschlössern. The invention is described below, for example in the schematic shown drawing. This shows a circuit diagram a device according to the invention with four buckles.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung 10 ist zwischen einer Batterie 12 und einem Zündanlaßschalter 14 geschaltet. Herzstück der er findungsgemäßen Vorrichtung ist ein Zeitrelais 16, welches über die Leitung 18 beim Ziehen des Zündschlüssels aus dem Zündan laßschalter 14 gesetzt wird. Nach dem Setzen schließt der Schalter 20 des Zeitrelais 16 für eine gewisse Zeit, die vor zugsweise an dem Zeitrelais eingestellt werden kann. Diese Zeit liegt vorzugsweise bei etwa 3 Sekunden. Durch das Schließen des Schalters 20 werden die elektromagnetischen Auslösemechanismen in Form von Magnetschaltern in vier Gurtschlössern 22 betätigt, wodurch die darin steckenden Gurtschloßteile der Sicherheits gurte freigegeben werden. Vorzugsweise sind in den Gurtschlös sern 22 neben den elektromagnetischen Auslösemechanismen 24 noch Federn vorgesehen, durch welche die Gurtschloßteile der Gurte aus den Gurtschlössern heraus gedrückt werden. Nach dem Ablauf der durch das Zeitrelais eingestellten Zeit wird der Schalter 20 des Zeitrelais 16 wieder geöffnet und die Gurt schlösser sind für eine neuerliche Benutzung frei. Der erfin dungsgemäße Mechanismus hilft daher nicht nur bei der Bergung von Personen aus einem Kraftfahrzeug, sondern erleichtert das Ablegen der Sicherheitsgurte im normalen Alltagsbetrieb be trächtlich.The device 10 according to the invention is connected between a battery 12 and an ignition starter switch 14 . At the heart of the device he invented is a timing relay 16 , which is set via the line 18 when the ignition key is removed from the ignition switch 14 . After setting, the switch 20 of the time relay 16 closes for a certain time, which can preferably be set on the time relay. This time is preferably about 3 seconds. By closing the switch 20 , the electromagnetic trigger mechanisms in the form of magnetic switches in four belt buckles 22 are actuated, whereby the seat belt buckle parts of the seat belts are released. Preferably, springs 22 are also provided in the belt buckle sensors 22 in addition to the electromagnetic release mechanisms 24 , by means of which the buckle parts of the belts are pressed out of the buckles. After the time set by the time relay has expired, the switch 20 of the time relay 16 is opened again and the belt locks are free for a new use. The mechanism according to the invention therefore not only helps in the rescue of people from a motor vehicle, but also makes it easier to remove the seat belts in normal everyday operation.

Optional kann die erfindungsgemäße Vorrichtung noch eine nach folgend beschriebene Sicherheitseinrichtung haben, durch die eine Betätigung der erfindungsgemäßen Vorrichtung auch gewähr leistet ist, wenn die Stromversorgung des Kraftfahrzeugs nach einem Unfall nicht mehr intakt ist.Optionally, the device according to the invention can be followed have the safety device described below, through which actuation of the device according to the invention also ensure is when the power supply of the motor vehicle after is no longer intact in an accident.

Demgemäß weist die Vorrichtung eine separate Stromversorgung 30 auf, deren Masseanschluß über einen Schalter 32 mit dem Mas seanschluß 34 der erfindungsgemäßen Vorrichtung verbindbar ist. Der Schalter 32 wird durch einen Magneten 36 in seine durchge zogen dargestellte erste Stellung betätigt. In seiner Ruheposi tion ist der Schalter 32 in seine gestrichelt dargestellte zweite Stellung vorgespannt. Beim Ziehen des Zündschlüssels wird der Plusanschluß der Batterie 12 über den Zündanlaßschal ter 14 mit einem Zeitglied 38 verbunden. Dieses Zeitglied 38 stellt einen Schalter dar, der für eine voreinstellbare Zeit, z. B. drei Sekunden, schließt. Somit wird beim Ziehen des Zünd schlüssels der Magnet 36 aktiviert, wodurch die erfindungsge mäße Vorrichtung gerade im Zeitpunkt der Aktivierung nach dem Ziehen des Zündschlüssels über die Batterieversorgung gespeist wird. Steht die Batteriespannung nach dem Ziehen des Zünd schlüssels nicht zur Verfügung, so bleibt der Schalter 32 in seiner gestrichelt dargestellten Ruheposition, wodurch die ge samte Auslösung der Gurtschlösser 22 über die Hilfsenergiever sorgung 30 realisiert wird. Diese Vorrichtung dient demnach da zu, die Funktionsfähigkeit der Vorrichtung auch nach einem Spannungsausfall der Kraftfahrzeugstromversorgung aufrechtzuer halten. Um die Funktion der Vorrichtung sicherzustellen, ist es möglich, daß das Zeitrelais 16 mit einer etwas größeren zeitli chen Verzögerung anspricht als der Magnetschalter 36, wodurch sichergestellt wird, daß die Energie zur Betätigung der Auslö sevorrichtung erst notwendig wird, nachdem der Schalter 32 durch den Magnetschalter 36 in seine durchgezogen dargestellte, aktivierte Position ausgelenkt ist. Hierdurch wird eine übermä ßige Beanspruchung der Hilfsstromversorgung 30 unterbunden. Die Hilfsstromversorgung kann eine Batterie oder ein Akkumulator sein, der durch eine an sich bekannte Vorrichtung ständig auf einem gewissen Ladepotential gehalten werden kann. Accordingly, the device has a separate power supply 30 , the ground connection of which can be connected via a switch 32 to the ground connection 34 of the device according to the invention. The switch 32 is actuated by a magnet 36 in its solid position shown first. In its rest position, the switch 32 is biased into its second position shown in dashed lines. When the ignition key is pulled, the positive connection of the battery 12 is connected to a timer 38 via the ignition starter switch 14 . This timer 38 represents a switch that for a preset time, for. B. three seconds, closes. Thus, when the ignition key is pulled, the magnet 36 is activated, as a result of which the device according to the invention is fed at the time of activation after the ignition key has been removed via the battery supply. If the battery voltage is not available after pulling the ignition key, the switch 32 remains in its rest position shown in dashed lines, whereby the entire triggering of the buckles 22 via the auxiliary power supply 30 is realized. This device therefore serves to maintain the functionality of the device even after a power failure of the motor vehicle power supply. In order to ensure the function of the device, it is possible that the time relay 16 responds with a slightly greater time delay than the magnetic switch 36 , thereby ensuring that the energy for actuating the triggering device is only necessary after the switch 32 by the Magnetic switch 36 is deflected into its solid, activated position. This prevents excessive use of the auxiliary power supply 30 . The auxiliary power supply can be a battery or an accumulator, which can be kept constantly at a certain charging potential by a device known per se.

Besonders vorteilhaft ist die erfindungsgemäße Vorrichtung bei Kraftfahrzeugen und Bussen oder Lkws. Insbesondere bei Bussen kann durch die zentrale Auslösung der Gurtschlösser ein schnel leres Aussteigen aus dem Fahrzeug und eine einfachere Bergung der Personen gewährleistet werden. Erleichtert wird die Bergung bzw. das Aussteigen insbesondere in schwierigen Situationen, z. B. beim Auftreten eines Brandes oder beim Sturz in ein Gewäs ser.The device according to the invention is particularly advantageous in Motor vehicles and buses or trucks. Especially on buses can be quick thanks to the central release of the belt buckles easier getting out of the vehicle and easier recovery of people are guaranteed. Salvage is made easier or getting out especially in difficult situations, e.g. B. if a fire occurs or if it falls into a body of water ser.

Claims

1. Device for automatically releasing seat belts in a motor vehicle, in particular after an accident, comprising:

- at least one belt buckle ( 22 ) with a mechanically operable trigger mechanism ( 24 ),
- An ignition lock device ( 14 ) which emits a control signal which depends on whether the ignition key is in the ignition lock or not, and
- A controller ( 16 ) that activates the trigger mechanism ( 24 ) in dependence on the control signal.

2. Apparatus according to claim 1, wherein the controller has an astable circuit ( 16 ) which, after activation by the control signal, falls back into the inactive state in a predetermined period of time.

3. Device according to claim 2, in which the time period of the astable circuit is adjustable.

4. Device according to one of the preceding claims, wherein the control is formed by a delay relay ( 16 ).

5. Device according to one of the preceding claims, wherein the ignition lock device ( 14 ) is formed by a switch in the ignition lock.

6. Device according to one of the preceding claims, wherein the trigger mechanism ( 24 ) is formed by an electromagnetic trigger mechanism's.

7. Device according to one of the preceding claims, in which a separate power supply ( 30 ) is provided for the control ( 16 ) and the trigger mechanism ( 24 ).

8. The device according to claim 7, wherein the energy supply ( 30 ) depending on the voltage applied to a supply input of the controller can be activated (32, 36, 38).

9. Device according to one of the preceding claims, in which a separate trigger mechanism ( 24 ) is provided for each seat in the motor vehicle.

10. A method for automatically releasing seat belts in a motor vehicle, in particular after an accident, in which the mechanically operable belt buckles ( 22 ) are automatically opened after pulling the ignition key at least for a predetermined period of time.

11. The method according to claim 10, in which the buckles for about 1 second to 10 seconds preferably open for 3 seconds.

12. The method according to claim 10 or 11, in which the buckles only after a predetermined time span of 0.5 to 3 seconds.