DE19601772A1

DE19601772A1 - Heater system for vehicle

Info

Publication number: DE19601772A1
Application number: DE1996101772
Authority: DE
Inventors: Josef Riedmaier; Markus Renner; Roland Harings
Original assignee: Webasto Thermosysteme GmbH
Current assignee: Webasto Thermosysteme GmbH
Priority date: 1996-01-19
Filing date: 1996-01-19
Publication date: 1997-07-24
Anticipated expiration: 2016-01-20
Also published as: DE19601772C2

Abstract

The fuel fired vehicle heater has a starting sequence initiated when the ignition key (7) is operated. Temperature sensors in the heat exchanger (4), inside the vehicle (12) and outside the vehicle (13) are linked to the controller which regulates the heater. The heating action is blocked when the temperature of the heat exchanger is above a set level. The heating action is also inhibited when the electric starter is operated. This is controlled by the battery voltage dropping below a set level. The heating can also be controlled by the voltage output from the generator (3).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Starten eines Fahrzeugzusatzheizgerätes.The invention relates to a method for starting a vehicle auxiliary heater.

Bei einer aus der DE 40 40 196 A1 bekannten Fahrzeugheizungsanlage erfolgt der Start eines Fahrzeugzusatzheizgerätes oder eines dort zu diesem parallel geschalteten Wärmespeichers optional mittels einer Fernbetätigungseinrichtung, welche auch mit einer Einrichtung zur Betätigung des Türschlosses gekoppelt sein kann. Bei der bekannten Einrichtung wird vom Fahrer stets eine bewußte Handlung vorausgesetzt, die den Start eines Fahrzeugzusatzheizgeräts einleitet. Eine derartige bewußte Bedienhandlung kann zum einen vergessen werden, wodurch sich die Aufheizung des Fahrzeugs verzögert, zum anderen ist häufig für den Fahrer schwer abschätzbar, in welchem Zustand sich der Wärmeträger und die Umgebung des Fahrzeugs befindet, d. h. eine Abschätzung darüber zu treffen, ob ein Betrieb des Fahrzeugzusatzheizgeräts notwendig ist oder nicht.The start takes place in a vehicle heating system known from DE 40 40 196 A1 a vehicle auxiliary heater or one connected in parallel to this Heat storage optionally by means of a remote control device, which also with a Device for actuating the door lock can be coupled. With the known The driver always requires a conscious action to set up the device initiates an additional vehicle heater. Such a conscious operation can One will be forgotten, which delays the heating up of the vehicle others are often difficult for the driver to assess in what condition the driver is Heat transfer medium and the surroundings of the vehicle, d. H. an estimate about it determine whether it is necessary to operate the auxiliary vehicle heater or not.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren anzugeben, das für einen sicheren, bedarfsgerechten Start eines Fahrzeugzusatzheizgerätes sorgt.The invention has for its object to provide a method that for a safe, needs-based start of a vehicle auxiliary heater.

Diese Aufgabe wird gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch gelöst, daß die Einleitung des Startvorgangs des Fahrzeugzusatzheizgeräts durch Betätigung eines für den Betrieb des Fahrzeugs benötigten Schlüssels erfolgt. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. This object is achieved according to the present invention in that the introduction the starting process of the auxiliary vehicle heater by pressing one for the operation of the Vehicle required key is done. Advantageous embodiments of the invention are can be found in the subclaims.

Durch die Koppelung der Einleitung des Startvorgangs des Fahrzeugzusatzheizgeräts an eine für den Betrieb des Fahrzeugs erforderliche Schlüsselbetätigung wird sicher gestellt, daß bei jedem Betrieb des Fahrzeugs automatisch ein Startvorgang für das Fahrzeugzusatzheizgerät eingeleitet wird, der vorteilhaft an weitere Bedingungen gekoppelt wird.By coupling the initiation of the starting process of the vehicle auxiliary heater key operation required to operate the vehicle is ensured, that automatically starts the vehicle every time the vehicle is started Additional vehicle heater is initiated, which is advantageously coupled to other conditions becomes.

Bei dem für den Betrieb des Fahrzeugs benötigten Schlüssel handelt es sich vorzugsweise um einen Zündschlüssel, wobei unter Zündschlüssel auch ein für den Betrieb notwendiger Schlüssel eines mit einem Elektromotor ausgestatteten Fahrzeuges gemeint sein soll.The key required to operate the vehicle is preferably around an ignition key, with an ignition key also necessary for operation Key of a vehicle equipped with an electric motor is meant.

Vorteilhafterweise wird nach Betätigung des Schlüssels zwar der Startvorgang für das Fahrzeugzusatzheizgerät eingeleitet, jedoch vor dessen eigentlichem Start eine Prüfung einer Temperatur eines zur Beheizung des Fahrzeuginnenraums dienenden Wärmeträgers und/oder eine Prüfung der Temperatur des Fahrzeuginnenraumes vorgenommen. Hierdurch wird sichergestellt, daß bei einer hinreichenden Restwärme des Fahrzeuginnenraumes oder des Wärmeträgers, der vorzugsweise vom Kühlwasser eines Verbrennungsmotors, optional dazu jedoch auch von Luft gebildet werden kann, ein unnötiger Start des Fahrzeugzusatzheizgerätes unterdrückt wird. Besonders vorteilhaft wird bei Überschreiten einer vorgegebenen Solltemperaturschwelle des Wärmeträgers - bei Verwendung von Wasser etwa 60°C - ein Start des Fahrzeugzusatzheizgeräts unterdrückt.After the key has been actuated, the starting process for the Additional vehicle heater initiated, but a test before it actually starts a temperature of a heat carrier used to heat the vehicle interior and / or a test of the temperature of the vehicle interior is carried out. Hereby it is ensured that with sufficient residual heat in the vehicle interior or of the heat transfer medium, preferably from the cooling water of an internal combustion engine, optional this can also be formed by air, an unnecessary start of the Supplementary vehicle heater is suppressed. Is particularly advantageous when exceeded a predetermined target temperature threshold of the heat transfer medium - when using Water about 60 ° C - a start of the vehicle auxiliary heater suppressed.

Eine derartige Solltemperaturschwelle wird vorzugsweise durch Abgleich mit einem am Fahrzeug angeordneten Außentemperaturfühler und/oder einem Innenraumtemperaturfühler automatisch korrigierbar gestaltet. Ein derartiger Abgleich erfolgt vorzugsweise in einem dem Fahrzeugzusatzheizgerät zugeordneten Steuergerät.Such a target temperature threshold is preferably by comparison with an am Vehicle arranged outside temperature sensor and / or an interior temperature sensor designed to be automatically correctable. Such a comparison is preferably carried out in one the control unit assigned to the auxiliary vehicle heater.

Um einen mit einem elektrischen Anlasser startenden Verbrennungsmotor sicher starten zu können, ist vorteilhafterweise vorgesehen, daß nach Einleitung des Startvorgangs des Fahrzeugzusatzheizgeräts während des Betriebs des Anlassers eine Unterbrechung verbrauchsintensiver Aggregate - wie beispielsweise der Zündeinrichtung oder eines fahrzeugeigenen Gebläses - des Fahrzeugzusatzheizgeräts erfolgt. Eine solche Unterbrechung verbrauchsintensiver Aggregate erfolgt vorzugsweise nur in Abhängigkeit von einem Schwellenwert der Batteriespannung, die ebenfalls vorteilhafterweise im Steuergerät des Heizgeräts abgeprüft wird.To safely start an internal combustion engine starting with an electric starter can, it is advantageously provided that after initiation of the start of the Vehicle auxiliary heater an interruption during the operation of the starter consumption-intensive units - such as the ignition device or one in-vehicle blower - the vehicle auxiliary heater. Such Interruption of consumption-intensive units is preferably only dependent of a threshold value of the battery voltage, which is also advantageously in the Control unit of the heater is checked.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der einzigen Zeichnung erklärt. Diese zeigt eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs mit einem Verbrennungsmotor und einem Fahrzeugzusatzheizgerät.Below is an embodiment of the invention with reference to the single drawing explained. This shows a schematic representation of a vehicle with a Internal combustion engine and a vehicle auxiliary heater.

Ein nicht dargestelltes Fahrzeug verfügt über einen Fahrzeuginnenraum 1, der mittels eines Wärmetauschers 2 beheizbar ist. Die zur Beheizung des Fahrzeuginnenraums 1 erforderliche Wärme wird dem Wärmetauscher 2 alternativ oder gleichzeitig durch einen Fahrzeugmotor 3 und/oder ein Fahrzeugzusatzheizgerät 4 zugeführt.A vehicle, not shown, has a vehicle interior 1 which can be heated by means of a heat exchanger 2 . The heat required to heat the vehicle interior 1 is supplied to the heat exchanger 2 alternatively or simultaneously by a vehicle engine 3 and / or a vehicle auxiliary heater 4 .

Im Ausführungsbeispiel handelt es sich bei dem Fahrzeugzusatzheizgerät um ein Wasserheizgerät, das in den Kühlwasserkreislauf des als Verbrennungsmotors ausgelegten Fahrzeugmotors 3 eingebunden ist. Der Fahrzeugmotor 3 ist über eine Vorlaufleitung 16 mit dem Wärmetauscher 2 verbunden, welcher seinerseits über eine Rücklaufleitung 17 mit dem Fahrzeugzusatzheizgerät 4 verbunden ist. Die Rücklaufleitung 17 führt vom Fahrzeugzusatzheizgerät 4 zurück zum Fahrzeugmotor 3. Eine solche Anordnung eines Fahrzeugzusatzheizgeräts soll nur als Beispiel dienen. Es ist ebenso möglich, das Fahrzeugzusatzheizgerät in der Vorlaufleitung 16, d. h. vor dem Wärmetauscher 2 oder in einer zur Vorlaufleitung 16 parallelen Zweigleitung anzuordnen. Ebenso sind auch andere an sich bekannte Anordnungen des Fahrzeugzusatzheizgeräts 4, beispielsweise in einer die Vorlaufleitung 16 und die Rücklaufleitung 17 verbindenden Bypassleitung oder in einer Zweigleitung einer solchen Bypassleitung denkbar.In the exemplary embodiment, the additional vehicle heater is a water heater which is integrated in the cooling water circuit of the vehicle engine 3 designed as an internal combustion engine. The vehicle engine 3 is connected via a feed line 16 to the heat exchanger 2, which is in turn connected via a return line 17 to the vehicle auxiliary heater. 4 The return line 17 leads from the vehicle auxiliary heater 4 back to the vehicle engine 3 . Such an arrangement of a vehicle auxiliary heater is only intended to serve as an example. It is also possible to arrange the auxiliary vehicle heater in the feed line 16 , ie in front of the heat exchanger 2 or in a branch line parallel to the feed line 16 . Similarly, other per se known assemblies of the vehicle auxiliary heater 4, for example in a the flow line 16 and return line 17 connecting the bypass line or in a branch line conceivable such a bypass line.

Das Fahrzeugzusatzheizgerät 4 ist im folgenden nicht näher beschrieben, da es sich bei diesem um ein bekanntes Wasserheizgerät handelt, dessen Funktionen mittels eines vorzugsweise integrierten Steuergerätes 5 gesteuert werden. Hierbei handelt es sich insbesondere um die Förderung von Brennstoff zum Fahrzeugzusatzheizgerät 4 mittels einer Brennstoffpumpe, um Förderung von Brennluft mittels eines Brennluftgebläses und um Bereitstellung von Zündenergie an eine Zündeinrichtung, welche alle im Detail nicht dargestellt sind. Eine eigene Umwälzpumpe muß dem Heizgerät 4 nicht zwangsläufig zugeordnet sein, wenn dieses im reinen Zuheizbetrieb als Defizit-Ausgleich für einen im Wirkungsgrad optimierten Verbrennungsmotor 3 arbeitet und die Umwälzung des Wärmeträgers von dessen Umwälzpumpe übernommen wird.The additional vehicle heater 4 is not described in more detail below, since this is a known water heater, the functions of which are controlled by means of a preferably integrated control unit 5 . This involves, in particular, the delivery of fuel to the auxiliary vehicle heater 4 by means of a fuel pump, the delivery of combustion air by means of a combustion air blower and the provision of ignition energy to an ignition device, all of which are not shown in detail. A separate circulation pump does not necessarily have to be assigned to the heater 4 if it works in pure auxiliary heating mode as deficit compensation for an internal combustion engine 3 which is optimized in terms of efficiency and the circulation of the heat transfer medium is taken over by its circulation pump.

Der Start des Fahrzeugmotors 3 erfolgt durch einen mit einem Akkumulator 10 gekoppelten Anlasser 11, wobei für eine Betätigung des Anlassers 11 zuvor ein Zündschlüssel 7 in ein Zündschloß 6 eingeführt und herumgedreht werden muß. Beim Einführen oder Herumdrehen des Zündschlüssels 7 wird erfindungsgemäß über eine Startsignalleitung 19, die das Zündschloß 6 mit dem Steuergerät 5 verbindet, ein Startsignal HS zum Einleiten eines Startvorganges des Fahrzeugzusatzheizgeräts 4 an das Steuergerät 5 übermittelt. An das Steuergerät 5 sind ferner ein Innenraumtemperaturfühler 12 und vorzugsweise ein weiterer Außentemperaturfühler 13 angeschlossen. Der Innenraumtemperaturfühler 12 liefert einen aktuellen Temperaturwert T_I für die im Fahrzeuginnenraum 1 herrschende Temperatur. Der Außentemperaturfühler 13 liefert einen aktuellen Temperaturwert T_A, der der das Fahrzeug umgebenden Außentemperatur entspricht. Dem Steuergerät 5 wird ferner über eine Spannungs-Signalleitung 18 der aktuelle Spannungswert des Akkumulators 10 und über eine Wärmeträger-Signalleitung 20 der aktuelle Temperaturwert T_W des Wärmeträgers, hier in der Rücklaufleitung 17 gemessen, zugeführt.The vehicle engine 3 is started by a starter 11 coupled to an accumulator 10 , an ignition key 7 having to be inserted into an ignition lock 6 beforehand and turned around to actuate the starter 11 . During insertion or slewing of the ignition key 7, a start signal HS is achieved according to a start signal line 19, which connects the ignition switch 6 to the control unit 5, transmitted to initiate a starting process of the vehicle auxiliary heater 4 to the control unit. 5 An interior temperature sensor 12 and preferably a further outside temperature sensor 13 are also connected to the control unit 5 . The interior temperature sensor 12 supplies a current temperature value T _I for the temperature prevailing in the vehicle interior 1 . The outside temperature sensor 13 supplies a current temperature value T _A , which corresponds to the outside temperature surrounding the vehicle. The control unit 5 is also supplied with the current voltage value of the accumulator 10 via a voltage signal line 18 and the current temperature value T _{W of} the heat carrier, measured here in the return line 17 , via a heat carrier signal line 20 .

Mittels des Akkumulators 10 ist auch ein Luft über den Wärmetauscher 2 zum Fahrzeuginnenraum 1 förderndes Gebläse 8 mittels eines Gebläsemotors 9 antreibbar. Optional wird die aktuelle Drehzahl des Fahrzeugmotors 3 mittels eines Drehzahlmessers 15 ermittelt, wobei ein der Drehzahl proportionales Signal zusätzlich dem Steuergerät 5 zugeführt werden kann.By means of the accumulator 10 , an air blower 8 conveying air via the heat exchanger 2 to the vehicle interior 1 can also be driven by means of a blower motor 9 . The current speed of the vehicle engine 3 is optionally determined by means of a speed meter 15 , wherein a signal proportional to the speed can additionally be supplied to the control unit 5 .

Nachdem durch Einführen oder Herumdrehen des Zündschlüssels 7 über die Startsignalleitung 19 dem Steuergerät 5 ein Startimpuls zum Einleiten eines Startvorganges des Fahrzeugzusatzheizgeräts 4 übermittelt wurde, prüft das Steuergerät 5 ob der aktuelle Temperaturwert T_W des Wärmeträgers einen bestimmten vorgebbaren Schwellenwert T_SOLL überschreitet. Ist dies der Fall, so herrscht im Wärmeträger eine genügende Restwärme, die zu einer Beheizung des Fahrzeuginnenraums 1 ausreicht. In diesem Falle wird der Startvorgang des Fahrzeugzusatzheizgeräts 4 vom Steuergerät 5 abgebrochen bzw. in einer vorteilhaften Ausführungsform gar nicht erst eingeleitet.After a start impulse for initiating a starting process of the vehicle auxiliary heater 4 has been transmitted to the control unit 5 by inserting or turning the ignition key 7 via the start signal line 19, the control unit 5 checks whether the current temperature value T _{W of} the heat transfer medium exceeds a certain predeterminable threshold value T _DES . If this is the case, there is sufficient residual heat in the heat transfer medium, which is sufficient to heat the vehicle interior 1 . In this case, the starting process of the auxiliary vehicle heater 4 is aborted by the control unit 5 or, in an advantageous embodiment, is not initiated at all.

Der Temperaturschwellwert T_SOLL wird im Steuergerät 5 in Abhängigkeit von dem vom Innenraumtemperaturfühler 12 bereitgestellten Wert T_I sowie von dem vom Außentemperaturfühler 13 bereitgestellten Temperaturwert T_A vorzugsweise an die jeweils aktuellen Bedingungen angepaßt. Somit kann beispielsweise aus einem Innentemperatur/Außentemperatur-Kennfeld eine Korrektur des Temperaturschwellwertes T_SOLL erfolgen.The temperature _threshold value T _SHOULD is preferably adapted in the control unit 5 as a function of the value T _I provided by the interior temperature sensor 12 and of the temperature value T _A provided by the outside temperature sensor 13 to the current conditions. A correction of the temperature _threshold T _TOLL can thus be carried out, for example, from an internal temperature / external temperature map.

Um einen Start des Fahrzeugmotors 3 mittels des Anlassers 11 nicht zu gefährden, ist der Akkumulator 10 mit dem Steuergerät 5 über eine Spannungs-Signalleitung 18 verbunden. Das Steuergerät 5 prüft, ob die Spannung im Akkumulator 10 sich oberhalb eines festgelegten Schwellenwertes befindet und unterbricht den Betrieb verbrauchsintensiver Aggregate, wie beispielsweise der Zündeinrichtung des Fahrzeugzusatzheizgeräts, des Brennluftgebläses desselben, oder des Gebläsemotors 9 solange der Anlasser 11 in Betrieb ist. Der Betrieb des Anlassers 11 kann zum einen anhand des Spannungsabfalls des Akkumulators 10, zum anderen jedoch auch alternativ über einen Drehzahlmesser 15 festgestellt werden, an dem zuverlässig erkannt werden kann, wenn der Motor seine typische Leerlaufdrehzahl erreicht hat, wobei der Anlasser 11 bereits abgekoppelt hat. Spätestens zu diesem Zeitpunkt wird der normale Startbetrieb des Fahrzeugheizgerätes weitergeführt. Sollte sich die Spannung des Akkumulators 10 auch bei Betrieb des Anlassers 11 oberhalb des Spannungsschwellwertes befinden, so erfolgt keine Unterbrechung des Startvorganges und das Fahrzeugzusatzheizgerät wird zügig in Betrieb genommen. In order not to endanger the start of the vehicle engine 3 by means of the starter 11 , the accumulator 10 is connected to the control unit 5 via a voltage signal line 18 . The control unit 5 checks whether the voltage in the accumulator 10 is above a defined threshold value and interrupts the operation of consumption-intensive units, such as the ignition device of the vehicle auxiliary heater, the combustion air blower of the same, or the blower motor 9 as long as the starter 11 is in operation. The operation of the starter 11 can be determined on the one hand based on the voltage drop of the accumulator 10 , but on the other hand alternatively via a tachometer 15, which can be used to reliably detect when the engine has reached its typical idling speed, the starter 11 having already decoupled . At this point at the latest, the normal starting operation of the vehicle heater is continued. If the voltage of the accumulator 10 is above the voltage threshold value even when the starter 11 is operating, there is no interruption in the starting process and the vehicle auxiliary heater is started up quickly.

Alternativ zur Akkumulator-Spannung kann auch die an der Klemme 61 (Kl 61) anliegende Spannung U_G eines mit dem Fahrzeugmotor 3 gekoppelten Generators 22 als Signal für eine Weiterführung des Startvorganges im Steuergerät 5 ausgewertet werden.As an alternative to battery voltage can be also applied to the terminal 61 (terminal 61) voltage U _G are evaluated 22 a coupled to the vehicle engine generator 3 as a signal for the continuation of the starting process in the control unit. 5

Im gezeigten Ausführungsbeispiel erfolgt die Umwälzung des flüssigen Wärmeträgers durch die Vorlaufleitung 16 und die Rücklaufleitung 17 mittels einer Umwälzpumpe 14, die an den Betrieb des Fahrzeugmotors 3 gekoppelt ist. Das Fahrzeugzusatzheizgerät kann in diesem Fall als reines Zuheizgerät ohne eine eigene Umwälzpumpe ausgelegt sein. Optional kann das Fahrzeugzusatzheizgerät 4 jedoch auch als herkömmliches, für einen Vorheizbetrieb und einen Zuheizbetrieb geeignetes Heizgerät mit einer eigenen Umwälzpumpe ausgelegt sein. In diesem Falle ist es sinnvoll, wenn das Signal für einen Startvorgang (HS-Signal) nicht nur durch Betätigen des Zündschlüssels 7 sondern optional hierzu auch in an sich bekannter Weise durch eine Betätigung des Türschlosses, durch eine Funkfernbedienung, eine Vorwahluhr oder einen einfachen Ein/Aus-Schalter erfolgen kann.In the exemplary embodiment shown, the liquid heat transfer medium is circulated through the feed line 16 and the return line 17 by means of a circulating pump 14 , which is coupled to the operation of the vehicle engine 3 . In this case, the vehicle auxiliary heater can be designed as a pure auxiliary heater without its own circulation pump. Optionally, however, the vehicle auxiliary heater 4 can also be designed as a conventional heater suitable for a preheating mode and a heating mode with its own circulation pump. In this case, it makes sense if the signal for a starting process (HS signal) not only by actuating the ignition key 7 but also optionally in a manner known per se by actuating the door lock, by a radio remote control, a timer or a simple on On / off switch can be done.

In den Fig. 2 und 3 sind alternative Ausführungsformen der Signalauswertung bei einer Einleitung eines Startvorganges eines Fahrzeugheizgerätes dargestellt. In Fig. 2 wird einem Steuergerät 105 eines Fahrzeugheizgerätes zum einen ein Hauptschaltersignal HS zugeführt, welches analog zu dem bevorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel durch einen Zündschlüssel, durch eine spezielle Form der Türschloßbetätigung, durch eine Funkfernbedienung, eine Vorwahluhr oder einen einfachen Ein/Aus-Schalter erfolgen kann. Am Steuergerät 105 liegt ferner ein mit Kl 61 bezeichnetes Signal an, welches bei einem erfolgreichen Start des Verbrennungsmotors 3 von dem mit diesem gekoppelten Generator 22 als Spannungswert U_G geliefert wird. Das Steuergerät 105 prüft ferner einen Temperaturwert ϑ eines Temperatursensors 121, der vorzugsweise im Heizgerät 4 integriert ist und eine ähnliche Funktion erfüllt wie die Temperaturmessung des Wärmeträgers T_W mittels der Wärmeträger-Signalleitung 20 des ersten Ausführungsbeispiels. Ein tatsächliches Einschalten des Fahrzeugzusatzheizgerätes 4 erfolgt dabei dann, wenn am Steuergerät 105 ein Hauptschaltersignal HS anliegt, wenn ferner das Signal über die Klemme 61 signalisiert, daß sich der Verbrennungsmotor 3 in Betrieb befindet und wenn zum dritten von dem Temperatursensor 121 ein Temperaturwert geliefert wird, der kleiner ist als eine Schwellentemperatur von beispielsweise 60°C.In FIGS. 2 and 3, alternative embodiments of the signal evaluation are shown a vehicle heater with an initiation of a starting process. In FIG. 2, a control device is supplied 105 of a vehicle heating device on the one hand, a main switch signal HS, which are carried out analogously to the before-described exemplary embodiment by an ignition key, by a special shape of the door lock actuator, by a radio remote control, a timer or a simple on / off switch can. The control unit 105 also has a signal labeled Kl 61 which, when the internal combustion engine 3 starts successfully, is supplied by the generator 22 coupled to it as a voltage value U _G. The control unit 105 also checks a temperature value ϑ of a temperature sensor 121 , which is preferably integrated in the heater 4 and performs a function similar to that of the temperature measurement of the heat carrier T _W by means of the heat carrier signal line 20 of the first exemplary embodiment. The vehicle auxiliary heater 4 is actually switched on when a main switch signal HS is present at the control unit 105 , when the signal via the terminal 61 also signals that the internal combustion engine 3 is in operation and when a temperature value 121 is supplied by the temperature sensor 121 , which is less than a threshold temperature of, for example, 60 ° C.

Das in Fig. 3 gezeigte Ausführungsbeispiel ähnelt dem in Fig. 2 gezeigten und vorstehend beschriebenen. Gleiche Teile sind daher nur mit einer um 100 erhöhten Bezugszahl versehen und werden nachfolgend nicht detailliert beschrieben. Ergänzend zum zweiten Ausführungsbeispiel ist in Fig. 3 in den Signalstrang der Kl 61 zusätzlich ein Außentemperaturfühler 213 und ein Motortemperatur-Sensor 220, beispielsweise in Form eines temperaturabhängigen Schalters, integriert. Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 erfolgt ein Start des Fahrzeugzusatzheizgerätes 4 immer dann, wenn am Steuergerät 205 ein Hauptsignal HS anliegt, dessen Generierung der in den anderen Ausführungsbeispielen entspricht, wenn ferner die Klemme 61 den Betrieb des Fahrzeugmotors 3 signalisiert und zusätzlich die Außentemperatur einen Schwellwert von beispielsweise 5°C unterschreitet und zusätzlich die Motortemperatur einen Schwellwert von beispielsweise 70°C unterschreitet. Als weitere Bedingung wird die Temperatur des Temperatursensors 221 erfaßt, der der Wärmeträgertemperatur T_W oder einer charakteristischen Bauteiltemperatur des Fahrzeugzusatzheizgerätes 4 entspricht.The embodiment shown in FIG. 3 is similar to that shown in FIG. 2 and described above. The same parts are therefore only provided with a reference number increased by 100 and are not described in detail below. In addition to the second embodiment, in the signal train of the Kl in FIG. 3 61 additionally an outside temperature sensor 213 and a motor temperature sensor 220, for example, integrated in the form of a temperature-dependent switch. In the embodiment according to FIG. 3, the auxiliary vehicle heater 4 is started whenever a main signal HS is present at the control unit 205 , the generation of which corresponds to that in the other exemplary embodiments, if the terminal 61 also signals the operation of the vehicle engine 3 and additionally the outside temperature Falls below a threshold of, for example, 5 ° C and, in addition, the engine temperature falls below a threshold of, for example, 70 ° C. As a further condition, the temperature of the temperature sensor 221 is detected, which corresponds to the heat carrier temperature T _W or a characteristic component temperature of the auxiliary vehicle heater 4 .

Allen Ausführungsbeispielen gemeinsam ist, daß der Start eines Fahrzeugzusatzheizgerätes zwar weitestgehend unabhängig vom Willen des Bedienenden, jedoch auch nur dann erfolgt, wenn zusätzlich erfaßte Parameter einen Wärmebedarf signalisieren.All of the exemplary embodiments have in common that the start of a vehicle auxiliary heater largely independent of the will of the operator, but only then if additionally recorded parameters signal a heat requirement.

Das erfindungsgemäße Verfahren stellt somit sicher, daß der Betrieb eines Fahrzeugzusatzheizgerätes auch ohne eine bewußte Bedienungshandlung des Fahrzeuglenkers jederzeit bedarfsgerecht erfolgen kann. Bei Fahrzeugen der Komfortklasse, die über eine Klimaautomatik mit entsprechenden fahrzeugeigenen Temperatursensoren für den Wärmeträger, die Außen- und/oder Innenluft sowie ggfs. der Motortemperatur verfügen, kann das Startsignal HS für den Betrieb des Fahrzeugzusatzheizgerätes 4 selbstverständlich auch in Verbindung mit dieser Klimaautomatik ausgewertet werden, wobei vorzugsweise zur Signalübertragung ein fahrzeugeigener Datenbus verwendet wird. Zusätzliche Sensoren 12, 13, 213, 20, 121, 221 oder 220 sind in diesem Falle entbehrlich.The method according to the invention thus ensures that the operation of a vehicle auxiliary heating device can also take place at any time as required, even without a conscious operation by the vehicle driver. In vehicles of the comfort class, which have automatic climate control with corresponding vehicle temperature sensors for the heat transfer medium, the outside and / or inside air and, if applicable, the engine temperature, the start signal HS for the operation of the auxiliary vehicle heater 4 can of course also be evaluated in conjunction with this automatic climate control , wherein a vehicle-specific data bus is preferably used for signal transmission. In this case, additional sensors 12 , 13 , 213 , 20 , 121 , 221 or 220 are unnecessary.

BezugszeichenlisteReference list

1 Fahrzeuginnenraum
2 Wärmetauscher
3 Fahrzeugmotor
4 Fahrzeugzusatzheizgerät
5, 105, 205 Steuergerät (von 4)
6 Zündschloß
7 Zündschlüssel
8 Gebläse
9 Gebläsemotor
10 Akkumulator
11 Anlasser
12 Innenraumtemperaturfühler
13, 213 Außentemperaturfühler
14 Umwälzpumpe
15 Drehzahlmesser
16 Vorlaufleitung
17 Rücklaufleitung
18 Spannungs-Signalleitung
19 Startsignalleitung (HS-Signal)
20 Wärmeträger-Signalleitung
121, 221 Temperatur-Sensor
220 Motortemperatur-Sensor
T_A Außentemperatur
T_W Wärmeträger-Temperatur
T_I Innenraumtemperatur
T_SOLL Temperaturschwellenwert
HS Hauptschalter (für 4)
Kl 61 Klemme 61 (Generatorspannungssignal) 1 vehicle interior
2 heat exchangers
3 vehicle engine
4 auxiliary vehicle heater
5 , 105 , 205 control unit (of 4 )
6 ignition lock
7 ignition key
8 blowers
9 blower motor
10 accumulator
11 starters
12 interior temperature sensors
13 , 213 outside temperature sensor
14 circulation pump
15 tachometer
16 flow line
17 return line
18 Voltage signal line
19 start signal line (HS signal)
20 heat transfer signal line
121 , 221 temperature sensor
220 engine temperature sensor
T _A outside temperature
T _W heat transfer medium temperature
T _I indoor temperature
T _SHOULD temperature _threshold
HS main switch (for 4 )
Kl 61 terminal 61 (voltage signal generator)

Claims

1. A method for starting a vehicle auxiliary heater ( 4 ), characterized in that the initiation of the starting process is carried out by actuating a key ( 7 ) required for the operation of the vehicle.

2. The method according to claim 1, characterized in that the key is the ignition key ( 17 ).

3. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that after actuation of the key ( 7 ) before the start of the vehicle auxiliary heater ( 4 ) a test of a temperature (T _W ) of a heat carrier used to heat the vehicle and / or a temperature ( ϑ) a temperature sensor ( 121 ; 122 ) and / or a temperature (T _I ) of an interior temperature sensor ( 12 ) and / or an engine temperature sensor ( 220 ) preferably integrated in the vehicle auxiliary heater ( 4 ).

4. The method according to claim 3, characterized in that the heat transfer medium from the cooling water of an internal combustion engine ( 3 ) is formed.

5. The method according to claim 3, characterized in that the heat transfer medium of Air is formed.

6. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that on exceeding a predetermined desired temperature threshold of the heat carrier (T _W <T _soll) or the temperature sensor (121; 221) when θ <T _to a start of the vehicle auxiliary heater (4) is omitted .

7. The method according to claim 6, characterized in that the predetermined threshold temperature (T _soll) by comparison with one arranged on the vehicle outside temperature sensor (13) and / or interior temperature sensor (12) is correctable.

8. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that in an internal combustion engine ( 3 ) starting by means of an electric starter ( 11 ) after initiation of the starting process of the auxiliary vehicle heater ( 4 ) during operation of the starter ( 11 ), an interruption in consumption-intensive units of the auxiliary vehicle heater ( 4 ) is done.

9. The method according to claim 8, characterized in that the interruption in Dependence on falling below a threshold of the battery voltage is initiated.

10. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the starting process after a positive signal (U _G ) is received by a generator ( 22 ) via a terminal (Kl 61) on the control unit ( 5 ; 105 ; 205 ) applied voltage or is continued.