DE1960058A1 - Disc brake actuation device - Google Patents
Disc brake actuation deviceInfo
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- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
- B60T8/1812—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the means for pressure reduction
- B60T8/1818—Lever mechanism
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Description
München,.den 26.11.1969 196005g P-Bx-.P/ma Munich, November 26th, 1969 196005g P-Bx-.P / ma
- 902 -- 902 -
Enorr - Bremse GmbH., 8000 München 13, Moosacher Straße 80Enorr - Bremse GmbH., 8000 Munich 13, Moosacher Street 80
"Scheibenbremsbetätigungsvorrichtung11 "Disc brake actuator 11
Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenbremsbetätigungsvorrichtung für Fahrzeuge mit einem Membranbremszylinder und einem Bremsgestängenachsteller einerseits in Verbindung mit dem Membranbremszylinder und andererseits in Verbindung mit "The invention relates to a disc brake actuator for vehicles with a diaphragm brake cylinder and a brake linkage adjuster on the one hand in connection with the diaphragm brake cylinder and on the other hand in connection with "
der einen Zangenhälfte einer Bremszange.one caliper half of a brake caliper.
Derartige Scheibenbremsbetätigungsvorrichtungen sind bekannt» Ihr Nachteil besteht vorallem darin, daß bei Fahrzeugen mit großem Lastunterschied zwischen dem leeren "und dem voll beladenen Zustand die mögliche Variieruiig des Bremszylinderdruckes nicht immer ausreicht, alle Lastzustände ausreichend abzubremsen.Such disc brake actuators are known »Their main disadvantage is that with Vehicles with a large load difference between the empty "and the fully loaded state the possible variieruiig of the brake cylinder pressure is not always sufficient, to slow down all load conditions sufficiently.
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Diesen Nachteil hat man schon durch die Verwendung zweistufiger Gestängeübersetzungen zu vermeiden versucht. Es hat sich jedoch herausgestellt, daß auch dann noch nicht alle Lastzustände in befriedigender Weise abgebremst werden können.. .Attempts have already been made to avoid this disadvantage by using two-stage linkage ratios. However, it has been found that even then not all load conditions are more satisfactory Way can be braked ...
Es sind bereits Bremseinrichtungen bekannt, durch die die Gestängeübersetzung kontinuierlich so geändert wird, daß die Klotzkräfte bei klotzgebremsten Schienenfahrzeugen der jeweiligen Beladung entsprechen.There are already known braking devices through which the linkage ratio is continuously changed so that the blocking forces in block-braked rail vehicles correspond to the respective load.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine zu einer Baueinheit zusammenfaßbare Betätigungsvorrichtung für Scheibenbremsen anzugeben, mit der bei Fahrzeugen mit großem Lastunterschied zwischen dem leeren und dem voll beladenen Zustand alle Lastzustände in befriedigender Weise abgebremst werden können. Dabei soll die Möglichkeit bestehen, die bekannten Betätigungsvorrichtungen für Scheibenbremsen der eingangs genannten" Art durch die erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung ersetzen zu können, ohne die bereits gegebenen Befestigungsmittel am Fahrzeugrahmen für die bekannten Betätigungsvorrichtungen ändern zu müssen. Auch sollen dabei die bisherigen Gestänge zwischen den Bremsscheiben und dem Bremsgestängenachsteller ohne Änderungen übernehmbar .sein.The object of the invention is to provide an actuating device for disc brakes which can be combined to form a structural unit indicate with which for vehicles with a large load difference between the empty and the fully loaded State all load states can be braked in a satisfactory manner. There should be the possibility exist, the known actuating devices for disc brakes of the type mentioned above to be able to replace the actuating device according to the invention without the fastening means already given to have to change the vehicle frame for the known actuators. The previous linkage between the brake discs and the brake linkage adjuster can be adopted without changes .be.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß in der Weise gelöst, daß zwischen dem Membranbremszylinder und dem Bremsgestängenachsteller ein kontinuierlich lastabhängig verstellbarer Gestängeübersetzer angeordnet ist, wqtbei der'Membranbremszylinder und / oder der Gestängeübersetzer und / oder der BreiüsgestängenachstellerThe object is achieved according to the invention in such a way that that between the diaphragm brake cylinder and the brake linkage adjuster a continuously load-dependent adjustable linkage booster is arranged, wqtbei the 'membrane brake cylinder and / or the linkage booster and / or the pulp linkage adjuster
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φ. -φ. -
zu einer baulichen Einheit zusaiamenfaßbar sind. ...·can be combined to form a structural unit. ... ·
Eine bevorzugte Ausführungsform nach der Erfindung besteht darin, daß der Gestängeübersetzer mit einem bekannten Waagebalken auf einem lastabhängig verschiebbaren Drehlager ein Gehäuse aufweist, das einerseits mit dem Gehäuseboden des Membranzylinders und andererseits mit einer den Brerasgestängenachsteller tragenden Konsole verbunden ist, wobei die Kolbenstange des Hembranbremszylinders sich am einen Ende des Waagebalkens abstützt und am anderen Ende des Waagebalkens eine mit dem Bremsgestängenach- · ™ steller verbundene Stange angreift.A preferred embodiment according to the invention consists in that the linkage translator with a known balance beam on a load-dependent displaceable Pivot bearing has a housing which, on the one hand, is connected to the housing bottom of the diaphragm cylinder and on the other hand with the Breras linkage adjuster bearing console is connected, the piston rod of the diaphragm brake cylinder on one end of the balance beam is supported and at the other end of the balance beam one with the brake linkage · ™ Attacks actuator connected rod.
Weitere vorteilhafte Ausführungen nach der Erfindung können den Merkmalen der Uhteransprüche entnommen werden.Further advantageous embodiments according to the invention can be found in the features of the subordinate claims will.
Zwei Ausführungsformen nach der Erfindung sind in der beigefügten Zeichnung schematisch dargestellt. Hierin zeigt:Two embodiments of the invention are shown in FIG Attached drawing shown schematically. Herein shows:
Fig. 1 eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Scheiben-Fig. 1 is a view of a disc according to the invention
bremsbetätigungsvorrichtung teilweise ge- λ brake actuation device partially ge λ
schnitten und abgebrochen gezeichnetcut and broken off drawn
Fig. 2 eine Ansicht einer weiteren erfindungsgemäßen Scheibenbremsbetätigungsvorrichtung ebenfalls teilweise geschnitten und abgebrochen gezeichnet Fig. 2 is a view of a further disc brake actuation device according to the invention as well partially cut and drawn broken off
In den Figuren sind die gleichen Teile mit denselben Bezugszeichen versehen.In the figures, the same parts are with the same Provided with reference numerals.
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IfIf
An einem Fahrzeugrahmen 1 ist die eine Zangenhälfte einer Bremszange 3 für ein Fahrzeugrad 4 angelenkt. Die andere Zangenhälfte 5 ist über eine Zwischenstange 6 ■ gelenkig mit dem einen Arm eines an sich bekannten Bremsgestängenachstellers 7 verbunden. Der Bremsgestängenachsteller 7 ist an einer Konsole 8 gehalten, die am Fahrzeugrahmen 1 "befestigt ist. Vorzugsweise mit den gleichen, hier nicht gezeigten Befestigungsmitteln ist am Fahrzeugrahmen 1 außerdem das Gehäuse 9' des in Abhängigkeit von der Fahrzeugbelastung kontinuierlich verstellbaren Gestängeübersetzers 9 befestigt. Der Gestängeübersetzer 9 enthält einen Waagebalken 10 auf einem Drehlager 11, das an einer Stange 12 lastabhängig gegenüber dem Waagebalken 10 verschiebbar ist. Das Gehäuse 9' des Gestängeübersetzers 9 trägt das Gehäuse 13' eines Membranbrems- ' zyiinders 13. Zwischen dem oberen Gehäuserand und dem Deckel 14 ist die Membran 15 eingespannt. Ein Kolben 16 ist durch eine Feder I7 gegen die eine Seite der Membran gehalten, deren andere Seite druckluftbeaufschlagbar ist. Die Kolbenstange 18 des Kolbens 16 ragt durch eine Öffnung 19 im Gehäuse 91 des Gestängeübersetzers 9 und stützt sich auf dem einen Ende des Waagebalkens 10 ab. Am anderen Ende des Waagebalkens 10 ist eine Stange 20 angelenkt, die an dem Bremsgestangenachsteller 7 angreift.One caliper half of a brake caliper 3 for a vehicle wheel 4 is articulated on a vehicle frame 1. The other half of the caliper 5 is connected in an articulated manner to one arm of a brake linkage adjuster 7 known per se via an intermediate rod 6. The brake linkage adjuster 7 is held on a bracket 8 which is attached to the vehicle frame 1 ″. The housing 9 'of the linkage booster 9, which is continuously adjustable depending on the vehicle load, is preferably also attached to the vehicle frame 1 with the same fastening means (not shown here) 9 contains a balance beam 10 on a pivot bearing 11, which can be shifted on a rod 12 depending on the load relative to the balance beam 10. The housing 9 'of the linkage booster 9 carries the housing 13' of a diaphragm brake cylinder 13 the diaphragm 15 is clamped. a piston 16 is held by a spring I7 against one side of the membrane, the other side is druckluftbeaufschlagbar. the piston rod 18 of the piston 16 protrudes through an opening 19 in the housing 9 1 of the linkage translator 9 and is based on: one end of the balance beam 10. At the other end of the balance beam 10 a rod 20 is articulated which engages the brake rod adjuster 7.
In Fig. 1 ist die Stange 12 in Verbindung mit dem Drehlager 11 außerhalb des Gehäuses 9' mit einem Kupplungsglied 21 zum Kuppeln mit einer bekannten, hier nicht dargestellten mechanischen Wiegeeinrichtung versehen.In Fig. 1, the rod 12 is in connection with the pivot bearing 11 outside the housing 9 'with a coupling member 21 for coupling with a known one, not here mechanical weighing device shown.
In Fig. 2 ist die Stange 12 als Kolbenstange an einem Kolben 22 in einem Zylindergehäuse 23 ausgebildet.In FIG. 2, the rod 12 is designed as a piston rod on a piston 22 in a cylinder housing 23.
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Der einerseits von einer Feder 24 beaufschlagte Kolben 22 ist andererseits von einem lastabhängigen Druck aus einer an das Zylindergehäuse 23 angeschlossenen Druckleitung beaufschlagbar. Das Zylindergehäuse 23 ist mit dem Gehäuse 9 des Gestängeübersetzers fest verbunden oder bildet mit diesem eine unlösbare Einheit. Das Gehäuse I31 des Membranbremszylinders 13 kann mit dem Gehäuse 9' des Gestängeübersetzers 9 in der Ausführungsform nach Fig. 1 und 2 fest Λ verbunden sein oder mit dem letzteren eine unlösbare Einheit bilden. Das Gehäuse 91 kann andererseits in beiden Ausführungsformen auch mit der Konsole 8 des Bremsgestangenachstellers fest verbunden sein oder mit dieser eine unlösbare Einheit bilden. Die Befestigung der gesamten Scheibenbremsbetätigungsvorrichtung am Fahrzeugrahmen kann dann auf verschiedene Weisen . erfolgen, ohne daß es hierzu nähere Erläuterungen bedarf. ■ . , . The piston 22, on the one hand acted upon by a spring 24, can on the other hand be acted upon by a load-dependent pressure from a pressure line connected to the cylinder housing 23. The cylinder housing 23 is firmly connected to the housing 9 of the linkage booster or forms a permanent unit with it. The housing I3 1 of the diaphragm brake cylinder 13 may be connected to the housing 9 'of the rod booster 9 in the embodiment according to FIGS. 1 and 2 to be firmly connected Λ or with the latter form a non-detachable unit. The housing 9 1 , on the other hand, in both embodiments can also be firmly connected to the bracket 8 of the brake rod adjuster or form a non-detachable unit with it. The entire disc brake actuation device can then be fastened to the vehicle frame in various ways. take place without the need for further explanations. ■. ,.
Die erfindungsgemäße Scheibenbremsbetätigungsvorrichtung läßt sich auf einfache Weise mit einer zweistufigen Gestängeübersetzung kombinieren. "The disc brake actuation device according to the invention can be easily combined with a two-stage linkage transmission. "
Hierzu vfird der an eine lastabhängige Druckluftbremseinrichtung angeschlossene Bremszylinder I3 als Leerbremszylinder ausgebildet, dessen Deckel 14 mit einem nicht dargestellten Gehäuse eines Lastbremszylinders versehen ist, dessen Kolbenstange durch eine zentrale öffnung im Deckel 14 des Leerbremszylinders geführt ist und innerhalb desselben mit einem Teller zur Auflage auf der Membran 15 des Leerbremszylinders versehen ist.For this purpose, the is connected to a load-dependent compressed air brake device connected brake cylinder I3 as an empty brake cylinder formed, the lid 14 with a not housing shown is provided of a load brake cylinder, the piston rod through a central Opening in the cover 14 of the empty brake cylinder is guided and within the same with a plate to rest on the Diaphragm 15 of the empty brake cylinder is provided.
Patentansprüche 109823/160 5Claims 109823/160 5
Claims (5)
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19691960058 DE1960058C3 (en) | 1969-11-29 | 1969-11-29 | Actuating device for disc brakes for vehicles, in particular rail vehicles |
| FR7042715A FR2068719B1 (en) | 1969-11-29 | 1970-11-27 | |
| SE1611970A SE366947B (en) | 1969-11-29 | 1970-11-27 | |
| AT1071670A AT303111B (en) | 1969-11-29 | 1970-11-27 | Actuating device for friction brakes on vehicles |
| GB5690870A GB1328229A (en) | 1969-11-29 | 1970-11-30 | Brake actuating devices |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE19691960058 DE1960058C3 (en) | 1969-11-29 | 1969-11-29 | Actuating device for disc brakes for vehicles, in particular rail vehicles |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
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| DE1960058A1 true DE1960058A1 (en) | 1971-06-03 |
| DE1960058B2 DE1960058B2 (en) | 1977-12-08 |
| DE1960058C3 DE1960058C3 (en) | 1978-08-03 |
Family
ID=5752505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| DE19691960058 Expired DE1960058C3 (en) | 1969-11-29 | 1969-11-29 | Actuating device for disc brakes for vehicles, in particular rail vehicles |
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| FR (1) | FR2068719B1 (en) |
| GB (1) | GB1328229A (en) |
| SE (1) | SE366947B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3435176A1 (en) * | 1984-09-25 | 1986-04-03 | Mannesmann Rexroth GmbH, 8770 Lohr | CONTINUOUSLY ADJUSTABLE LOAD ADJUSTMENT VALVE |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1069703A (en) * | 1966-02-14 | 1967-05-24 | Bromsregulator Svenska Ab | Improvements in devices for varying the leverage in vehicle brake linkages in dependence upon variations in the vehicle loads |
-
1969
- 1969-11-29 DE DE19691960058 patent/DE1960058C3/en not_active Expired
-
1970
- 1970-11-27 SE SE1611970A patent/SE366947B/xx unknown
- 1970-11-27 FR FR7042715A patent/FR2068719B1/fr not_active Expired
- 1970-11-27 AT AT1071670A patent/AT303111B/en not_active IP Right Cessation
- 1970-11-30 GB GB5690870A patent/GB1328229A/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3435176A1 (en) * | 1984-09-25 | 1986-04-03 | Mannesmann Rexroth GmbH, 8770 Lohr | CONTINUOUSLY ADJUSTABLE LOAD ADJUSTMENT VALVE |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AT303111B (en) | 1972-11-10 |
| DE1960058B2 (en) | 1977-12-08 |
| GB1328229A (en) | 1973-08-30 |
| SE366947B (en) | 1974-05-13 |
| DE1960058C3 (en) | 1978-08-03 |
| FR2068719A1 (en) | 1971-08-27 |
| FR2068719B1 (en) | 1975-03-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |