DE19600551A1

DE19600551A1 - Vehicle seat frame of extruded profile struts

Info

Publication number: DE19600551A1
Application number: DE1996100551
Authority: DE
Original assignee: Euromotive GmbH and Co KG
Current assignee: Euromotive GmbH and Co KG
Priority date: 1995-02-02
Filing date: 1996-01-09
Publication date: 1996-08-08
Anticipated expiration: 2016-01-10
Also published as: DE19600551C2; FR2730197A1; FR2730197B1; AT888U1

Abstract

The seat frame has side struts (13), a front strut (11) and an additional strut (12), which does not connect to the ends of the side struts, which together form one curved profile (1). The central section of this profile is divided into two part sections by a dividing plane, which extends parallel to the plane of the seat of the two part sections, one forms the front strut and the other forms the additional strut, which is disposed towards the centre of the seat surface relative to the front strut.

Description

Die Erfindung betrifft einen aus Profilteilen gefertigten Rahmen der Sitzfläche eines Kraftfahrzeugsitzes.The invention relates to a manufactured from profile parts Frame of the seat of a motor vehicle seat.

Bei sehr starken frontalen Stößen auf das Fahrzeug besteht die Gefahr, daß angegurtete Fahrzeuginsassen unter dem als Bauchgurt bezeichneten Teil des Sicherheitsgurtes, mit dem Un terleib voran, auf der Sitzfläche nach vorne rutschen, so daß der Bauchgurt den Fahrzeuginsassen nicht mehr an den Hüftkno chen, sondern darüber, nämlich tatsächlich am Bauch oder am unteren Rand des Brustkorbes hält. Dabei können gefährliche innere Verletzungen entstehen. Dieses Rutschen wird von den damit befaßten Fachleuten als Submarining-Effekt bezeichnet. In the event of very strong frontal impacts on the vehicle the risk that belted vehicle occupants under the as Belly belt designated part of the seat belt, with the Un terleib ahead, slide forward on the seat so that the waist belt no longer touches the hip button on the vehicle occupant chen, but above, namely actually on the belly or on bottom of the chest holds. Doing so can be dangerous internal injuries occur. This slipping is caused by the experts referred to as the submarining effect.

Um den Submarining-Effekt zu vermeiden, ist es erforder lich, daß die Sitzfläche etwa in ihrem vorderen Drittel, rampen artig, also etwa in Form einer schiefen Ebene, zum Rand hin ansteigt und daß diese Rampe auch bei den infolge eines starken frontalen Stoßes auf das Fahrzeug vom Unterleib eines angegurte ten Fahrzeuginsassen ausgeübten Kräften nicht zu sehr verformt wird.To avoid the submarining effect, it is required Lich that the seat ramps approximately in its front third well-behaved, i.e. in the form of an inclined plane, towards the edge increases and that this ramp also with those due to a strong frontal impact on the vehicle from the abdomen of a seat belt forces exerted by vehicle occupants are not deformed too much becomes.

Um dies zu erreichen, rüstet man den ansonsten etwa recht eckförmigen, aus vier Streben bestehenden, die Sitzbespannung und Polsterung tragenden Sitzflächenrahmen mit einer fünften Strebe aus. Diese Strebe liegt parallel zur vorderen Strebe und ist bezüglich dieser um etwa ein Drittel der Sitzflächenlänge zur Sitzflächenmitte hin und mit ihrer Oberseite mehrere Zenti meter unter die Oberseite der vorderen Strebe versetzt. Diese fünfte Strebe, welche desweiteren als Anti-Submarining-Strebe bezeichnet wird, verbindet wie die vordere Strebe die beiden fahrtrichtungsparallelen Streben. Mit Hilfe der Anti-Submari ning-Strebe schränkt man die Beweglichkeit der Sitzbespannung und Sitzpolsterung so ein, daß die den Submarining-Effekt begün stigenden Verformungen der Sitzfläche vermieden werden. Bei vielen Bauformen von Sitzflächenrahmen ist die Anti-Submarining- Strebe in einem Stück mit der vorderen Strebe ausgeführt, welche dann sehr breit ist und eine schräg zur Sitzfläche hin abfallen de obere Fläche hat.To achieve this, you otherwise equip it quite right corner-shaped, consisting of four struts, the seat covering and padded seat frame with a fifth Aspire. This strut is parallel to the front strut and is about a third of the length of the seat towards the center of the seat and with its top several centi meters below the top of the front strut. These fifth strut, which is also an anti-submarining strut is called, connects the two like the front strut Struts parallel to the direction of travel. With the help of the Anti-Submari ning strut limits the mobility of the seat cover and seat upholstery so that they start the submarining effect increasing deformations of the seat can be avoided. At many designs of seat frame is the anti-submarining Brace made in one piece with the front brace, which then it is very wide and one slopes down towards the seat de top surface.

Aluminium ist etwa im gleichem Verhältnis leichter als Stahl, als es weniger fest ist. Um durch eine Konstruktion aus Aluminium gegenüber einer Konstruktion aus Stahl eine Gewichts einsparung bei konkurrenzfähigen Kosten zu erreichen, ist es erforderlich Strangpreßprofilteile zu verwenden, deren Quer schnittsfläche möglichst genau an die standhaltendenden Bela stungen angepaßt ist, und den Verbindungsaufwand zwischen ver schiedenen Strangpreßprofilteilen möglichst gering zu halten. Insbesondere sollen Schweißen, Löten und Kleben möglichst ver mieden werden, da diese Verbindungsweisen unter anderem einen hohen Qualitätssicherungsaufwand hervorrufen. Weiters sollen Schraub- und Nietverbindungen möglichst vermieden werden, da diese örtlich hohe Spannungsspitzen in den zu verbindenden Bau teilen hervorrufen und damit ansonsten unnötig hohe Wandstärken bedingen.Aluminum is lighter than roughly the same ratio Steel than it is less strong. To look through a construction Aluminum is one weight compared to a steel structure It is to achieve savings at competitive costs required to use extruded profile parts, their cross cutting surface as closely as possible to the load-bearing bela stungen is adapted, and the connection effort between ver keep different extruded profile parts as low as possible. In particular, welding, soldering and gluing should be carried out as far as possible be avoided, because these ways of connection include one cause high quality assurance effort. Furthermore should Screw and rivet connections should be avoided if possible, since this local high voltage peaks in the construction to be connected cause parts and thus otherwise unnecessarily high wall thicknesses condition.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe ist es, einen aus Strangpreßprofilen bestehenden, mit einer Anti-Submarining- Strebe ausgestatteten Sitzflächenrahmen für Kraftfahrzeugsitze vorzuschlagen, welcher möglichst gewichtsoptimiert ist und bei dessen Herstellung möglichst wenig Verbindungsaufwand zur Befe stigung der Anti-Submarining-Strebe an den seitlichen Streben des Sitzrahmens erforderlich ist.The object underlying the invention is a consisting of extruded profiles, with an anti-submarining Brace-equipped seat frame for motor vehicle seats to propose which one is as weight optimized as possible and at its production as little connection effort as possible Stabilization of the anti-submarining strut on the side struts the seat frame is required.

Erfindungsgemäß werden die seitlichen Streben, die vordere Strebe und die Anti-Submarining-Strebe des Sitzflächenrahmens aus einem einzigen Profilstück gebildet. Die Querschnittsabmes sung des Profilstückes ist in der auf die Sitzfläche normal liegenden Richtung wesentlich größer als in der dazu parallel liegenden Richtung. Das Profilstück ist um zwei parallel zur Richtung der größeren Abmessung der Profilquerschnittsfläche liegende Achsen, also um zwei auf die Sitzfläche normal stehende Achsen, zu einem einseitig offenen Rechteck mit abgerundeten Ecken gebogen. Die beiden Flanken des einseitig offenen Recht eckes bilden die Seitenstreben des Sitzflächenrahmens. Der mitt lere Teil des Profilstückes und die daran angrenzenden Teile der Seitenstreben sind durch einen etwa parallel zur Ebene der Sitz fläche verlaufenden, die Profilfläche also bezüglich ihrer schmäleren Abmessung durchtrennenden, durchgehenden Schnitt in zwei längliche Teil-Profilteile getrennt, welche mit ihren Enden in die Seitenstreben des Sitzflächenrahmens übergehen. Der obere dieser beiden Teil-Profilteile bildet die vordere Strebe des Sitzflächenrahmens. Der untere Teil-Profilteil ist an seinen beiden Enden jeweils etwa S-förmig so gebogen, daß sein Mittel teil parallel zur Sitzflächenebene von der vorderen Strebe des Sitzflächenrahmens weg auf die Mitte der Sitzfläche hin verscho ben ist.According to the side struts, the front Brace and the anti-submarining brace of the seat frame formed from a single profile piece. The cross-sectional dimensions solution of the profile piece is normal to the seat lying direction much larger than in the parallel lying direction. The profile piece is parallel to two Direction of the larger dimension of the profile cross-sectional area reclining axes, i.e. two normal to the seat Axes, to a one-sided open rectangle with rounded Corners bent. The two flanks of unilaterally open law corners form the side struts of the seat frame. The middle lere part of the profile piece and the adjacent parts of the Side struts are by an approximately parallel to the plane of the seat area running, so the profile area with respect to their narrower dimension, continuous cut in two elongated part-profile parts separated, which with their ends merge into the side struts of the seat frame. The upper of these two partial profile parts forms the front strut of the Seat frame. The lower part-profile part is on his both ends bent approximately S-shaped so that its center part parallel to the seat plane from the front strut of the Seat frame moved away towards the center of the seat ben is.

Die Erfindung wir anhand der Zeichnungen anschaulicher:The invention becomes clearer with reference to the drawings:

Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel für einen erfindungs gemäßen Sitzflächenrahmen von oben, Fig. 1 shows an embodiment of a fiction, modern seat frame from above,

Fig. 2 zeigt den Sitzflächenrahmen von Fig. 1 in einer der Linie AA von Fig. 1 entsprechenden Schnittansicht, FIG. 2 shows the seat frame of FIG. 1 in a sectional view corresponding to line AA of FIG. 1,

Fig. 3 zeigt eine mögliche Form der Querschnittsfläche des Profils gemäß Fig. 1 und Fig. 2, wobei der Bereich der Quer schnittsfläche, welcher bezüglich der Länge des Profilteiles in dessen Mittelteil entfernt wird, verschränkt schraffiert dar gestellt ist. Fig. 3 shows a possible shape of the cross-sectional area of the profile according to Fig. 1 and Fig. 2, wherein the area of the cross-sectional area, which is removed with respect to the length of the profile part in the central part, is shown cross-hatched.

Die beiden seitliche Streben 13, die vordere Strebe 11 und die Anti-Submarining-Strebe 12 sind aus einem einzigen Profil teil 1 gebildet. Die vordere Strebe und die Anti-Submarining- Strebe werden etwa vom mittleren Drittel der Länge des Profil teiles gebildet. In diesem Teil des Profilteiles ist seine Quer schnittsfläche durch eine, parallel zur Sitzfläche liegende Trennebene in einen oberen und einen unteren Teil getrennt. Der obere Teil bildet die vordere Strebe 11. Sie geht an ihren bei den Enden durch einen 90°-Bogen in jeweils eine Seitenstrebe 13 über. Der untere Teil bildet die Anit-Submarining-Strebe 12. Die Anti-Submarining-Strebe ist bezüglich der vorderen Strebe zur Sitzflächenmitte hin verschoben. An ihren beiden Enden 14 geht sie durch jeweils einen um etwa 90° verlaufenden, von der Sitz flächenmitte weg gekrümmten Bogen um einen daran anschließenden, zur Sitzflächenmitte hin gekrümmten, etwa um 180° verlaufenden Bogen in die Seitenstreben 13 über.The two side struts 13 , the front strut 11 and the anti-submarining strut 12 are formed from a single profile part 1 . The front strut and the anti-submarining strut are formed approximately from the middle third of the length of the profile part. In this part of the profile part, its cross-sectional area is separated into an upper and a lower part by a parting plane lying parallel to the seat surface. The upper part forms the front strut 11 . It merges into a side strut 13 at its ends through a 90 ° bend. The lower part forms the anti-submarining strut 12 . The anti-submarining strut is shifted towards the center of the seat with respect to the front strut. At its two ends 14 , it passes through an approximately 90 °, curved from the center of the seat arc to an adjoining, curved towards the center of the seat, approximately 180 ° arc in the side struts 13 .

Aus einem ursprünglich geraden Profilteil 1 können die Seitenstreben, die vordere Strebe und die Anti-Submarining-Stre be beispielsweise durch folgende Folge von Arbeitsschritten hergestellt werden.From an originally straight profile part 1 , the side struts, the front strut and the anti-submarining strut can be produced, for example, by the following sequence of work steps.

1. The middle with respect to the larger cross-sectional dimension lere cross-sectional area in the middle third of the length of the profile part, for example by milling or punching away.
2. The profile part is U-shaped by two parallel to the size The axes of the cross-section are bent.
3. The partial profile part in the middle third of the profile part, which is to form the anti-submarining strut, is at least approximately parallel to the surface formed by the U-shaped profile by means of a press and suitably shaped tools by means of a press shifted this area. (The tools must be shaped so that they form the desired curvatures of the ends of the anti-submarining strut 12 )
Steps 1 and 2 can also be done in reverse order. With appropriate design of the presses it is also possible to do steps 2 and 3 in a single operation.

Das Profilteil 1 ist vorzugsweise ein Aluminiumstrangpreß profil, es kann aber auch aus einem anderen Material als Alumi nium bestehen und beispielsweise durch Blechumformen oder Walzen gebildet worden sein.The profile part 1 is preferably an extruded aluminum profile, but it can also consist of a different material than aluminum and have been formed, for example, by sheet metal forming or rolling.

Durch die erfindungsgemäße Bauweise ist keinerlei Verbin dungsaufwand zwischen den Seitenstreben und der vorderen Strebe sowie der Anti-Submarining-Strebe erforderlich. Der Sitzflächen rahmen kann aus einer minimalen Anzahl von Einzelteilen gefer tigt werden. Zur Herstellung des Rahmens sind nur wenige ein fache, von anderen Anwendungen her gut bekannte Arbeitsschritte erforderlich.Due to the construction according to the invention, there is no connection whatsoever effort between the side struts and the front strut as well as the anti-submarining strut. The seats frame can be made from a minimal number of parts be done. Only a few are needed to manufacture the frame simple work steps well known from other applications required.

Durch die erfindungsgemäße Bauweise wird es möglich die Seitenstreben, die vordere Strebe und die Anti-Submarining-Stre be des Sitzflächenrahmens aus einem einzigen Profilteil mit kon stanter Querschnittsfläche zu fertigen und dennoch die Quer schnittsfläche der Seitenstreben größer auszuführen als die Querschnittsflächen der vorderen Strebe und der Anti-Submari ning-Strebe, wie es der zu erwartenden Beanspruchung der Streben entspricht. The construction according to the invention makes it possible Side struts, the front strut and the anti-submarining strut be the seat frame from a single profile part with con constant cross-sectional area to manufacture and still the cross cut area of the side struts larger than that Cross-sectional areas of the front strut and the anti-submari ning strut, as is the expected strain on the struts corresponds.

Die erfindungsgemäße Gestaltung eines Sitzflächenrahmens bringt allgemein immer dann Vorteile, wenn die beiden Seiten streben des Sitzflächenrahmens aus welchem Grund auch immer nicht nur an ihren Enden durch eine bzw. zwei Streben verbunden werden sollen, sondern auch an zumindest einer von den Enden entfernt liegenden Stelle.The inventive design of a seat frame generally brings advantages when both sides striving for the seat frame for whatever reason not only connected at their ends by one or two struts but at least one of the ends remote location.

Claims

1. A seat frame for a motor vehicle seat which has two side struts, a front strut connecting the side struts at their front ends and a further strut which connects the two side struts to one another and engages the side struts at a location remote from the ends of the side struts, characterized in that the side struts ( 13 ), the front strut ( 11 ) and the additional strut ( 12 ) connecting the side struts ( 13 ) and not engaging the ends of the side struts are made from a single U-shaped profile part ( 1 ) are formed, which is separated in its central part by a parting plane running parallel to the seat plane into two partial profile parts, one of which forms the front strut ( 11 ) and the second the strut ( 12 ), the strut ( 12 ) with respect to the front The strut ( 11 ) is shifted towards the center of the seat.

2. Seat frame according to claim 1, characterized in that the strut ( 12 ) at its ends ( 14 ) by an approximately 90 ° arc from the center of the seat away and by an adjoining, approximately 180 ° arc merges into the two side struts ( 13 ).

3. Seat frame according to one of the preceding claims, characterized in that the strut ( 12 ) is designed as an anti-submarine strut.

4. Seat frame according to one of the preceding claims, characterized in that the profile part ( 1 ), from which the struts ( 11 , 12 , 13 ) are formed, has a constant cross-sectional area over its length.