DE1959804U

DE1959804U - EXTERIOR REAR-VIEW MIRRORS FOR VEHICLES, IN PARTICULAR SPORTS MIRRORS.

Info

Publication number: DE1959804U
Application number: DE1966L0043658
Authority: DE
Original assignee: LUCHTENBERG K G HAGUS METALLWA
Current assignee: LUCHTENBERG K G HAGUS METALLWA
Priority date: 1966-12-20
Filing date: 1966-12-20
Publication date: 1967-05-03

Description

Patentanwalt
I.G.GRAVEDipl.-Phys.
5 Köln, Fnesenstr. 84Patent attorney
IGGRAVEDipl.-Phys.
5 Cologne, Fnesenstr. 84

(amHohenzqllerhring)Te].214195(amHohenzqllerhring) Te] .214195

33b ist Ijekaiuit, Sportspiegel vorzugsweise an Ijeidea Seiten an den Kotflügeln de» Kraftfahrzeugs, in relativ größerer Entfernung von dem 3?ährer» durch.- Schrauben oder" dergleionen jsu böfe»- stigen* Sr wird in einem Gehäuse $uf genosmen und auf eine vor-Taöstiiiimte Stellung ein^ustiert. Dieser Spiegel muss einen niedrigen Luftwiderstand ( c_w ) ha^en» keine Sehlagflachen darstellen» an denen sich fußgänger -r&.B. am parkenden W&gen_T Terletzun« gen holen können* muß als Serienprodukt "billig herstellbar, aber auoh leicht montiorbar sein» andererseits ein gegen Einbeulen widerstandsfähiges <?ehäu$e "beaitßien und niöht auletzt* da solche Spiegel in der Segel nachträglich angebaut werden, sich möglichst verschiedenen "ßagentypen stilistisch richtig anpassen. Zur I»ö-0ung dieser Aufgabe hat man hereito sahlreiohe Spiegelgehäuseformen vorgeschlagen ♦ Die meisten hafcen ein tropfenförmige & Gehäuse» das durch einen lseeonderen Spiegelfuß gehalten ist? der Spiegelfuß seihst ist mit einer langgestreckten Aufnahme verbunden* die über innen durch das Karosseriebleeh durchgeeteckte Schrauben festgehalten wird. Diese lösung "befriedigt nicht, da der I*uß den Spiegel ein derartiges Stück über die Karosseriefla» ehe vorstehen lässt, daß Yerletzungen nicht auszuschließen sind. Auch wird der c_w ~ Wert infolge der Wirbelbildung am Puß erhöht. Eine Anpassung an die Karosserieform ist nicht gegeben usw. ¹Um diese lachteile zu vermeiden* hat man «war vorgeschlagen* den Spiegelfuß etwa in lorm der Verlängerung des Spiegelgehäuses auszuführen, so, daß in etwa eine gerade Mnie von der Karosserie bis zur Oberkante des Spiegelgehäuses gezogen werden kann.33b is Ijekaiuit, sports mirror preferably on the Ijeidea sides on the fenders of the motor vehicle, at a relatively greater distance from the 3-year-old through ustiert a ^ pre-Taöstiiiimte position. This mirror has a low air resistance _(cw) ha ^ s "no Sehlagflachen" pose at which pedestrians -r .B. can bring on parked W & gen _T Terletzun "gen * must as a serial product" cheap producible, but also easy to assemble »on the other hand, a dump resistant <? ehäu $ e" beaitßien and niöht alft * since such mirrors are retrofitted in the sail, adapting to different types of items as possible stylistically. For I »ö-0ung this task it has been proposed hereito sahlreiohe mirror housing forms ♦ Most hafcen a teardrop-shaped and housing" that is held by a lseeonderen mirror? the mirror base itself is connected to an elongated receptacle * which is held in place by screws that are stuck inside through the body panel. This solution is unsatisfactory, since the outside of the mirror allows the mirror to protrude so much over the body panel that injuries cannot be ruled out. The c _w value is also increased as a result of the eddy formation at the base not given etc. ¹ In order to avoid these laughable parts * it was suggested * to make the mirror base roughly the same as the extension of the mirror housing, so that a straight line can be drawn from the body to the upper edge of the mirror housing.

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Diese Haohteile Jiat iaa» zwar auoli dadurch zu "beseitigen verßuöh.t_f daß SLsn einen Spiegel prakti^ah ohne Fuß auf den Kotflügel aufgesetzt hat» Biese Ausführung ist aber verfcesserungsfcedürftig, weil die obere Absehlußfläofce eine besondere gejcrüiumte $otm hat und das Spiegelglas einen Spesialschliff erhalten muß oder zwischen gehäuse- und den Spieg^lrändem. ein Spalt für den Eintritt von ftegenwasser "bleibt, was immer zvli- K;orro,sion usv^. führt» Bie üiropfengestalt des bekannten Gehäaees erfordert einen besonderen 2iehTorgang. Der loirze Spiegel paßt sich nur wenigen Kotflügeln an und vor allem erhebt er sich zunächst Senkrecht vom Kotflügel und später zwar mit größerer Krümmung» stellt aber doch noch einen plumpen V/Aderstand großen c_w - Wertea dar,This Haohteile Jiat iaa "namely in auoli to" eliminate verßuöh.t _f that SLSN a mirror practi ^ ah no foot on the fender mounted has "piping design is but verfcesserungsfcedürftig because the upper Absehlußfläofce has a special gejcrüiumte $ otm and the mirror glass one Spesialschliff or between the housing and the mirror edges. A gap for the entry of water "remains, whatever zvli- K; orro, sion etc. The shape of the cone of the well-known housing requires a special doorway. The loirze mirror only adapts to a few fenders and above all it rises vertically from the fender at first and later with a greater curvature »but still represents a clumsy V / core with large c _w values a,

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine neue Raumform anzugeben, die sieh weniger duröh eine einzige vorteilhafte Eigenschaft , ale durch eine Summation einer Mehrzahl vorteilhafter Eigenschaften auszeichnet· Hierfür wird vorgeschlagen, daß dieser Spiegel ein Spiegelgehäuse mit einer sieh mx^ langsam brummenden, flach naeh rom verjüngenden oberen, im wesentlichen viereckigen oder trapezförmigen Absqhlußflache ist, mit vorderer, nahezu geradlinig abgerundeter Stirnfläche, sowie vorzugsweise mit zwei eieten förmigen oberen lengswalsten, wobei die beiden Gehäuseseiten zur oberen Absohlußfläöhe starlc abgewitt&elt sind und die Gehäuselänge etwa das Doppelte oder mehr der Spiegelhöhe beträgt.The innovation is the object of the invention to provide a new three-dimensional shape that look less duröh one advantageous property ale by a summation of a plurality of advantageous properties distinguishes · To this end, it is suggested that this mirror a mirror housing with a look mx ^ slow droning, flat Naeh rom tapering upper, essentially quadrangular or trapezoidal end surface, with a front, almost rectilinearly rounded end face, and preferably with two egg-shaped upper longitudinal bulges, the two sides of the housing being strongly deviated to the upper end surface and the length of the housing being about twice or more the height of the mirror .

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■Verhältnis von Höhe zu I&nge»· als auch den rückwärtigen breiten, liniehförsigen Auslauf wird ein nahesu stufenloser, aber außerdem satter Übergang vo& Kotflügel mm Spiegel hin, erreicht , was bisher keine be&armte Saugform ermöglichte. Hierdurch wird äueh mehr als bisher vermieden, daß Passanten eich am Spiegel verletzen■ Ratio of height to length »· as well as the wide, linear spout at the rear, a nearly stepless, but also full transition from & fender to mm mirror is achieved, which was previously not possible with a poor suction form. This avoids more than before that passers-by hurt the mirror

weiter© Ausgestaltung der Eaumform sieht vor, daß eine mit Verdiofeungen Tersehene,Ä»B_t keilfprmige Unterlage zwischen Spie* gelgehäUEfö tind Kotflügel,, ins^eaondere aus nachgiebigem oder elastischen .iffeiiS3toify wie Kunststoff» Gumsii_f iioos^iMJöi usw» verwendet wird. Zwar ist es bekannt _t gleichmäßig dünne Grumaiplättehen als Befeetigungsunterlage ku verwenden^ die es aber nieiit gestatten »■ äeti vorbegeiohneten Spiegel zu befestigen,' besonders dann nicht» wenn die Kotflügelkrüimung stärker ist. 3)uroh diese Maßnahme J&uuol in einfacher billiger Heise ein Justieren unabhängig von der Kotflügelförrn* von der Fahrerhöhe bezw, davon erreicht v/erden*· ob das Lenkrad link^ oder reehts eingebaut ist.© further embodiment of the Eaumform provides that one with Verdiofeungen Tersehene, Ä "B _t keilfprmige pad between Spie * gelgehäUEfö tind fender ,, ^ into eaondere of resilient or elastic .iffeiiS3toify such as plastic" Gumsii _f ^ iioos iMJöi etc »is used. Although it is known _t uniformly thin Grumaiplättehen as Befeetigungsunterlage ku use ^ but it nieiit allow "■ äeti to fix vorbegeiohneten mirror, 'especially" if the Kotflügelkrüimung is not stronger. 3) uroh this measure J & uuol in a simple, cheap way an adjustment independent of the fender shape * of the driver's height or achieved v / ground * · whether the steering wheel is installed on the left or right.

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