DE19547749A1 - Antriebssystem für ein Drehflügel-Fahrzeug mit Reaktionsantrieb - Google Patents

Antriebssystem für ein Drehflügel-Fahrzeug mit Reaktionsantrieb

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DE19547749A1
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Inventor
Alexander Faller
Alois Dipl Ing Schwarz
Manfred Dipl Ing Winklbauer
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FVF FORSCHUNGSGESELLSCHAFT MBH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/04—Helicopters
    • B64C27/12—Rotor drives
    • B64C27/16—Drive of rotors by means, e.g. propellers, mounted on rotor blades
    • B64C27/18—Drive of rotors by means, e.g. propellers, mounted on rotor blades the means being jet-reaction apparatus

Description

Die Erfindung betrifft ein Drehflügel-Flugzeug mit Reaktionsantrieb, d. h., durch Luftausstoß an den Blattspitzen getriebenem Rotor.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Wirkungsgrad des Reaktionsantriebes zu steigern. Erfindungsgemäß wird dies erreicht gemäß dem Kennzeichen des Patentanspruches 1.
Die Ansprüche 2-6 enthalten vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung. In den Fig. 1-5 ist die Erfindung zeichnerisch erläutert.
Es zeigen
Fig. 1 die Gesamtansicht des Reaktionshubschraubers
Fig. 2 die Seitenansicht der Antriebseinheit
Fig. 3 die Vorderansicht der Antriebseinheit
Fig. 4 die Seitenansicht des Mischers
Fig. 5 den Schnitt durch die Vorderansicht des Mischers.
Das komplette Antriebssystem (Fig. 2 und Fig. 3), in dem diese Erfindung enthalten ist, besteht aus:
Einem Blattspitzen-getriebenen, zum Beispiel 2-Blatt oder Mehrblatt-Rotor 1, einzelschlagend mit Schlaggelenken 2 (ca. 4% Schlaggelenksabstand).
Das Gemisch 5 aus Kompressorluft 6 und Abgasstrom 7 des Kompressorantriebes 8 (beispielsweise eines 2-Takt- Stern-Motors) wird durch den hohlen Rotormast 9 in die Rotorblätter 10 und damit in die Austrittsdüsen 11 gepreßt.
Zwischen Rotor 1 und Kompressor 14 liegt der erfindungsgemäße Mischer 12 (Fig. 5), in dem die Kompressorluft 6 mit dem Abgasstrom 7 des Antriebsmotors 8 zusammengeführt wird. Aus der reinen Kompressorluft 6 kann vor der Mischung Ladeluft 13 für den Kompressorantrieb 8 abgezweigt werden, die einen Turbolader zur Erzeugung der Motorladeluft ersetzt bzw. unterstützt.
Ausgehend von der Strömungsrichtung der Kompressorluft 6, sind Kompressor 14 und Kompressorantrieb 8 unmittelbar vor dem Mischer 12 angeordnet.
Für die Kraftübertragung zwischen Kompressorantrieb 8 und Kompressor 14 wird ein Riementrieb 15, vorzugsweise ein Zahnriementrieb verwendet.
In das große Rad 16 des Riementriebes 15 ist das Kühlgebläse 17 integriert.
Rotor 1 und Steuerung 18, die gebündelte Druckluftzufuhr 5 für den Rotor 1 über den Mischer 12, sowie der unmittelbar angeschlossene Kompressor 14 und der Kompressorantrieb 8 über zwischengeschalteten Zahnriementrieb 15, stellen ein einfaches, kompaktes und damit wirtschaftliches Antriebsmodul für diesen Hubschrauber dar, bei dem der Rotor 1 auf die Zelle praktisch kein Reaktionsmoment ausübt.
Bezugszeichenliste
 1 Rotor
 2 Schlaggelenk
 3 Taumelscheibe
 4 feststehender Teil der Taumelscheibe
 5 Gemisch aus Kompressorluft und Abgasstrom
 6 Kompressorluft
 7 Abgasstrom
 8 Kompressorantrieb
 9 Rotormast
10 Rotorblätter
11 Austrittsdüsen
12 Mischer
13 Ladeluft für Kompressorantrieb
14 Kompressor
15 Riementrieb
16 großes Zahnriemenrad
17 integriertes Kühlgebläse
18 Steuerung
19 Ladeluftentnahmevorrichtung

Claims (6)

1. Drehflügel-Flugzeug mit Reaktionsantrieb durch Luftausstoß an den Blattspitzen des Rotors (direkter Blattspitzenantrieb), dadurch gekennzeichnet, daß der Abgasstrom 7 des Kompressorantriebes 8 der Kompressorluft 6 für den Blattspitzenantrieb zumischbar ist.
2. Drehflügel-Flugzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für die Zumischung des Abgasstromes 7 zur Kompressorluft 6 ein Mischer 11 vorgesehen ist.
3. Drehflügel-Flugzeug nach den Ansprüchen 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Mischer 12 der Abgasstrom 7 zentral in den Kompressorluftstrom 6 einleitbar ist.
4. Drehflügel-Flugzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mischer 12 vor dem Rotor 1 unmittelbar vom Kompressor 13 beaufschlagbar ist.
5. Drehflügel-Flugzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Hauptrohr des Mischers 12 eine Ladeluftentnahmevorrichtung 18 für die Aufladung des Kompressorantriebes 8 aufweist.
6. Drehflügel-Flugzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Kühlgebläse 17 für den Kompressorantrieb 8 im Riemenrad 16 integriert ist.
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