DE19547304A1

DE19547304A1 - Motor vehicle anti-theft deterrent system with ignition key lock

Info

Publication number: DE19547304A1
Application number: DE1995147304
Authority: DE
Inventors: Jeffrey James Hoorn; Stephen Michael Basche; Ricardo Antonio Pastor; Jerry Wayne Blackburn; Ricky Lynn Bosley; Joseph Alan Heller
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1994-12-20
Filing date: 1995-12-18
Publication date: 1996-06-27

Abstract

The rotatable lock barrel (32) for starting the engine has an integral permanent magnet (38) which activates one of two Hall effect devices (40) when the lock is turned into the "start" position. The first Hall effect device connects two resistances (46, 48) into the security circuit and the resulting voltage drop across the resistances is compared with a programmed value to release the security locks. The second Hall effect device (42) is not affected by the position of the lock barrel magnet. If an external permanent magnet is used to try and release the security circuit then the second Hall effect device is also activated. This alters the effective resistance of the two resistances and produces a different voltage drop. The security circuit is not released in this instance.

Description

Diese Erfindung betrifft allgemein ein Diebstahlabschrec kungssystem für ein Kraftfahrzeug.This invention relates generally to theft deterrent system for a motor vehicle.

Background of the Invention

Es sind widerstandscodierte Zündsysteme als ein Abschrec kungsmittel gegen gewalttätiges Entfernen oder Umgehen der Standardfahrzeugzündverriegelung vorgeschlagen worden, wo durch ein Schutz gegen nicht autorisierten Betrieb des Fahr zeuges vorgesehen wurde. Nach Fig. 1 sprechen derartige Systeme allgemein auf einen Schlüssel 10 mit einer an einem Schlüssel befestigten Widerstandspille 12 anstatt oder zusätzlich zu dem gewöhnlichen mechanischen Code des Schlüs sels an. Diese Systeme erfordern die Einarbeitung einer Widerstandspille 12 in den Schlüssel 10 und geeigneter elek trischer Widerstandswahrnehmungskontakte 14, welche zu der Widerstandspille 12 passen, in den Verriegelungszylinder 16, um den Wert des Widerstandes wahrzunehmen.Resistance-coded ignition systems have been proposed as a deterrent against violent removal or bypassing of the standard vehicle ignition lock, where protection has been provided against unauthorized operation of the vehicle. According to FIG. 1, such systems generally speak to a key 10 having a fixed to a key resistance pill 12 instead of or in addition to the ordinary mechanical code of the Keyring sels on. These systems require the incorporation of a resistance pill 12 in the key 10 and suitable elec tric resistance perception contacts 14 which mate with the resistance pill 12, in the lock cylinder 16 to perceive the value of the resistance.

Wenn der Verriegelungszylinder 16 gedreht wird, vergleicht ein Decodierermodul 18 den Widerstandswert 12 mit einem vorbestimmten Widerstandswert. Wenn der Widerstand den falschen Wert aufweist, wird das Decodierermodul 18 keinen codierten Signalausgang 20 an ein Energiepfadsteuermodul 22 freigeben. Infolgedessen wird das Energiepfadsteuermodul 22 eine vitale Motorfunktion (z. B. Treibstoffeinspritzung) hemmen, wodurch ein nicht autorisierter Betrieb des Fahrzeuges verhindert wird.When the lock cylinder 16 is rotated, a decoder module 18 compares the resistance value 12 with a predetermined resistance value. If the resistor has the wrong value, the decoder module 18 will not release a coded signal output 20 to an energy path control module 22 . As a result, the energy path control module 22 will inhibit vital engine function (e.g., fuel injection), thereby preventing unauthorized operation of the vehicle.

Diese Diebstahlabschreckungssysteme können für einen von meh reren möglichen Widerstandswerten programmiert werden, wo durch die Wahrscheinlichkeit, daß ein möglicher Eindringling den geeigneten Widerstand richtig auswählt, bedeutend verrin gert wird. Unglücklicherweise erhöht das Erfordernis einer an einem Schlüssel befestigten Widerstandspille 12 und elek trischer Widerstandswahrnehmungskontakte 14 in dem Verriege lungszylinder 16 die Gesamtkosten der Schlüssel und ver schlechtert die Systemverläßlichkeit infolge von rotierenden Drähten und schwimmenden Kontakten. Es ist erwünscht, die Vorteile eines widerstandscodierten Diebstahlabschreckungssy stems beizubehalten und zu verbessern, während die Nachteile von an Schlüsseln befestigten Widerstandspillen und Verriege lungszylinderwiderstandswahrnehmungskontakten eliminiert werden.These theft deterrent systems can be programmed for one of several possible resistance values, where the likelihood that a possible intruder will choose the appropriate resistance is significantly reduced. Unfortunately, the need for a key-attached resistance pill 12 and electrical resistance sensing contacts 14 in the lock cylinder 16 increases the overall cost of the keys and degrades system reliability due to rotating wires and floating contacts. It is desirable to maintain and improve the advantages of a resistance-coded theft deterrent system while eliminating the disadvantages of key-attached resistance pills and locking cylinder resistance sensing contacts.

Summary of the invention

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugabschreckungssystem, welches einen codierten Widerstand in dem Verriegelungs aufbau beherbergt, wobei die Notwendigkeit für eine an einem Schlüssel befestigtes Widerstandspille oder von Widerstands wahrnehmungskontakten in dem Verriegelungszylinder elimi niert wird. Die Zündung wird durch die Verwendung eines nor malen, mechanisch codierten Schlüssels ausgelöst. Ein Dieb stahlabschreckungssystem gemäß der Erfindung ist durch die in Anspruch 1 spezifizierten Merkmale definiert. Die Erfin dung schafft vorzugsweise einen Permanentmagnet, der in einem drehbaren Verriegelungszylinders eingeschlossen und dadurch bewegbar angeordnet ist. Zwei Hall-Effekt-Sensoren und zwei Widerstände sind in dem stationären Verriegelungs gehäuses eingeschlossen.The invention relates to a vehicle deterrent system, which has a coded resistor in the latch construction houses, with the need for one at a time Key attached resistance pill or of resistance perceptual contacts in the locking cylinder elimi is renated. The ignition is switched off by using a nor paint, mechanically coded key triggered. A thief steel quenching system according to the invention is characterized by the defined in claim 1 features. The Erfin dung preferably creates a permanent magnet that in included a rotatable locking cylinder and is movably arranged thereby. Two Hall effect sensors and two resistors are in the stationary latch housing included.

Wenn ein Schlüssel mit dem geeigneten mechanischen Code in den Verriegelungszylinder eingesetzt wird, wird eine Drehung des Verriegelungszylinders erlaubt. Beim Drehen des Verrie gelungszylinders von einer ersten "Ein"-Position in eine zweite "Anlaß"-Position wird der Permanentmagnet benachbart einem ersten Hall-Effekt-Sensor ausgerichtet. Der Permanent magnet strahlt ein Magnetfeld aus, welches auf den ersten Hall-Effekt-Sensor wirkt, was dazu führt, daß ein Strom durch beide Widerstände fließt. Die dadurch über beiden Widerständen entwickelte Spannung wird durch ein Decodierer modul wahrgenommen. Wenn festgestellt wird, daß die wahrge nommene Spannung gleich einer vorbestimmten Spannung ist, gibt das Decodierermodul ein codiertes Signal an ein Energie pfadsteuermodul aus, um eine vitale Motorfunktion (z. B. Treibstoffeinspritzung) freizugeben, die zum erfolgreichen Betrieb des Motors notwendig ist. Die Widerstandswerte können variiert werden, um die Möglichkeit zu minimieren, daß ein unerwünscht er Eindringling den richtigen Widerstand passend trifft.If a key with the appropriate mechanical code in the locking cylinder is inserted, a rotation of the locking cylinder allowed. When turning the Verrie master cylinder from a first "on" position to a second permanent position, the permanent magnet is adjacent aligned with a first Hall effect sensor. The permanent magnet emits a magnetic field which at first Hall effect sensor works, which causes a current flows through both resistors. That over both Resistors developed voltage is through a decoder perceived module. If it is determined that the true voltage taken is equal to a predetermined voltage, the decoder module gives a coded signal to an energy path control module to ensure a vital motor function (e.g. Fuel injection) to release the successful Operation of the engine is necessary. The resistance values can be varied to minimize the possibility that an unwanted intruder he has the right resistance suitably meets.

Die Position des zweiten Hall-Effekt-Sensors bezüglich des Permanentmagnets hinsichtlich der Stärke des Magnetfeldes des Permanentmagnets ist derart, daß der zweite Hall-Effekt- Sensor durch das Magnetfeld unbeeinflußt bleibt, das von dem Permanentmagnet ausgestrahlt wird. Sein Vorhandensein in dem System dient dazu, nicht autorisierten Betrieb mittels eines durch einen Permanentmagnet entwickelten Magnetfeldes zu verhindern, der längs dem Äußeren des Verriege lungsgehäuses positioniert wird.The position of the second Hall effect sensor with respect to the Permanent magnet with regard to the strength of the magnetic field of the permanent magnet is such that the second Hall effect Sensor remains unaffected by the magnetic field from that Permanent magnet is broadcast. Its presence in the System is used to prevent unauthorized operation a magnetic field developed by a permanent magnet to prevent the along the exterior of the locks is positioned.

Das Vorhandensein eines externen Magnetfeldes, das stark genug ist, den ersten Hall-Effekt-Sensor zu betätigen, wird auch zu einer Betätigung des zweiten Hall-Effekt-Sensors füh ren. Sobald er einmal betätigt ist, veranlaßt der zweite Hall-Effekt, daß ein Strom durch nur einen der Widerstände fließt. Die dadurch entwickelte Spannung über dem einzelnen Widerstand ist nicht gleich der vorbestimmten Spannung. Ein Scheitern, die vorbestimmte Spannung zu entwickeln, führt dazu, daß das Decodierermodul nicht das notwendige codierte Signal an das Energiepfadsteuermodul ausgibt, wodurch ein erfolgreicher Fahrzeugbetrieb verhindert wird.The presence of an external magnetic field that is strong is enough to operate the first Hall effect sensor also lead to an actuation of the second Hall effect sensor As soon as it is pressed once, the second one Hall effect that a current through only one of the resistors flows. The tension that develops over the individual Resistance is not equal to the predetermined voltage. On Failure to develop the predetermined tension leads that the decoder module did not encode the necessary Outputs signal to the energy path control module, causing a successful vehicle operation is prevented.

Das System der Erfindung erfordert keine speziell hergestell te, an einem Schlüssel befestigte Widerstandspille oder Verriegelungszylinderwiderstandswahrnehmungskontakte. Viel mehr wird ein normaler, mechanisch codierter Schlüssel zum Betrieb des Systems verwendet.The system of the invention does not require a specially made one resistance pill attached to a key or Lock cylinder resistance sensing contacts. A lot more is a normal, mechanically coded key to the Operation of the system used.

Brief description of the drawing

Die vorliegende Erfindung wird nun beispielhaft mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in welchen:The present invention will now be described by way of example described on the accompanying drawings, in which:

Fig. 1 ein widerstandscodiertes Diebstahlabschrec kungssystem nach dem Stand der Technik dar stellt. Fig. 1 represents a resistance-coded theft deterrent system according to the prior art.

Fig. 2 ein Funktionsschema des Diebstahlabschrec kungssystems der Erfindung darstellt. Fig. 2 illustrates a functional diagram of the theft deterrent system of the invention.

Fig. 3 ein elektrisches Schema des Diebstahlab schreckungssystems der Erfindung darstellt. Fig. 3 illustrates an electrical schematic of the theft deterrent system of the invention.

Detailed description of the preferred embodiment

In der folgenden Beschreibung sind ähnliche in den Figuren verwendete Teile oder Strukturen mit gleichen Zahlen bezeich net, und wo derartige Teile und Strukturen vorher bezüglich einer früheren Figur diskutiert worden sind, wird die Beschreibung nicht wiederholt.In the following description, the figures are similar used parts or structures with the same numbers net, and where such parts and structures previously related a previous figure has been discussed, the Description not repeated.

Bezüglich der Zeichnung und insbesondere nach Fig. 2 bezeich net Bezugszeichen 30 allgemein eine Verriegelungsanordnung mit einem Verriegelungszylinder 32 und einem Verriegelungs gehäuse 34, welche in einem Fahrzeug enthalten sind. Die Zündung wird durch Einsetzen eines normalen, mechanisch codierten Schlüssels 36 in den Verriegelungszylinder 32 und Drehen des Verriegelungszylinders 32 von einer ersten "Ein"-Position in eine zweite "Anlaß"-Position ausgelöst. Der mechanische Code für den Schlüssel 36 gibt eine freie Drehung des Verriegelungszylinders 32 frei.With reference to the drawing and in particular according to FIG. 2, reference numeral 30 generally designates a locking arrangement with a locking cylinder 32 and a locking housing 34 , which are contained in a vehicle. The ignition is triggered by inserting a normal, mechanically coded key 36 into the locking cylinder 32 and rotating the locking cylinder 32 from a first "on" position to a second "starting" position. The mechanical code for the key 36 enables free rotation of the locking cylinder 32 .

Ein Permanentmagnet 38, der ein Magnetfeld mit einer magneti schen Flußdichte ausstrahlt, ist in dem Verriegelungszylin der 32 eingeschlossen, so daß eine Drehung des Verriegelungs zylinders 32 den Permanentmagnet 38 bewegbar anordnet. Zwei rastende Hall-Effekt-Einrichtungen, nachstehend als Hall- Effekt-Sensoren bezeichnet, 40 und 42 und zwei Widerstände 46 und 48 sind in dem Verriegelungsgehäuses 34 eingeschlos sen. Das Diebstahlabschreckungssystem der Erfindung umfaßt weiter ein Decodierermodul 50, welches Energie und Masse an das Verriegelungsgehäuse 34 liefert und Rückkehrspannungs daten über Signalleitung 52 von der Verriegelungsanordnung 30 empfängt. Das Decodierermodul 50 gibt weiter ein codier tes Signal über Signalleitung 54 an ein Energiepfadsteuer modul 56 zur Steuerung von vitalen Motorbetriebsfunktionen aus.A permanent magnet 38 that emits a magnetic field having a flux density magneti rule is included in the Verriegelungszylin 32, so that rotation of the lock cylinder 32 arranges the movable permanent magnet 38th Two latching Hall effect devices, hereinafter referred to as Hall effect sensors, 40 and 42 and two resistors 46 and 48 are enclosed in the locking housing 34 . The theft deterrent system of the invention further includes a decoder module 50 which provides power and ground to the latch housing 34 and receives return voltage data via signal line 52 from the latch assembly 30 . The decoder module 50 also outputs a coded signal via signal line 54 to an energy path control module 56 for controlling vital engine operating functions.

Der elektrische Betrieb des Diebstahlabschreckungssystems wird am besten mit Bezug auf Fig. 3 beschrieben. Hall- Effekt-Sensoren sind halbleitende Einrichtungen, durch welche Strom fließt (d. h. der Sensor ist "ein"-geschaltet), wenn die Einrichtung einer magnetischen Flußdichte ausge setzt ist, die größer als eine Schwellendichte ist, während Energie auf den Sensor aufgebracht wird. Sobald der Sensor eingeschaltet ist, wird er fortfahren, selbst bei Abwesen heit einer derartigen magnetischen Felddichte einen Strom fluß zu erlauben, bis Energie von dem Sensor weggenommen wird. The electrical operation of the theft deterrent system is best described with reference to FIG. 3. Hall effect sensors are semiconducting devices through which current flows (ie, the sensor is "on" switched on) when the device is exposed to a magnetic flux density that is greater than a threshold density while energy is applied to the sensor. Once the sensor is turned on, it will continue to allow current flow even in the absence of such a magnetic field density until energy is removed from the sensor.

Bezüglich Fig. 3, wenn der Verriegelungszylinder 32 in die "Anlaß"-Position gedreht wird, wird der Permanentmagnet 38 bewegbar derart angeordnet, daß die Flußdichte seines Magnet feldes, die auf einen ersten der Hall-Effekt-Sensoren 40 wirkt, ausreicht, den Sensor einzuschalten. Jedoch ist die Flußdichte des Magnetfeldes, das auf den zweiten der Hall- Effekt-Sensoren 42 wirkt, nicht ausreichend, um den zweiten Sensor einzuschalten. Wenn der erste Sensor 40 eingeschaltet ist, fließt Strom von einer Referenzspannungsquelle in dem Decodierermodul 50 durch die ersten und zweiten Widerstände 46 und 48 auf Masse. Der erste Widerstand 46 weist einen kon stanten Widerstandswert auf. Der zweite Widerstand 48 weist einen Widerstandswert auf, welcher als einer von zehn mögli chen Widerstandswerten ausgewählt ist. Wenn der erste Sensor 40 eingeschaltet ist, fließt der Strom durch beide Widerstän de 46 und 48 und wird eine Spannung darüber hervorrufen, die zu dem Decodierermodul 50 über Datensignalleitung 52 über tragen wird. Wenn der Spannungswert zu einem vorbestimmten Spannungswert paßt, der in dem Decodierermodul 50 gespei chert ist, gibt das Decodierermodul 50 ein codiertes Signal über Leitung 54 an das Energiepfadsteuermodul 56 aus. Das Energiepfadsteuermodul 56 steuert vitale Motorbetriebsfunk tionen. Wenn das richtige codierte Signal nicht von dem Deco dierermodul 50 empfangen wird, wird das Leitungszugsteuer modul den Motorbetrieb hemmen, indem es beispielsweise die Treibstoffeinspritzung hemmt.3, when the lock cylinder is rotated in the "crank" position 32, the permanent magnet 38 is arranged movably in such a way that the flux density field of its magnet, which acts on a first one of the Hall-effect sensors 40, is sufficient to with respect to Fig. Switch on the sensor. However, the flux density of the magnetic field that acts on the second one of the Hall effect sensors 42 is not sufficient to turn on the second sensor. When the first sensor 40 is turned on, current flows from a reference voltage source in the decoder module 50 through the first and second resistors 46 and 48 to ground. The first resistor 46 has a constant resistance value. The second resistor 48 has a resistance value which is selected as one of ten possible resistance values. When the first sensor 40 is turned on, the current flows through both resistors 46 and 48 and will create a voltage across it which will be transmitted to the decoder module 50 via data signal line 52 . When the voltage value matches a predetermined voltage value which is chert vomit in the decoder module 50, the decoder module 50 outputs a coded signal via line 54 to the power control module path 56th The energy path control module 56 controls vital engine operating functions. If the correct encoded signal is not received by the decoder module 50 , the line pull control module will inhibit engine operation by, for example, inhibiting fuel injection.

Wie früher erwähnt, ist die magnetische Feldstärke des Perma nentmagnets 38 derart, daß sie keinen Einfluß auf den zwei ten Sensor 42 ausübt, wenn der Verriegelungszylinder in die "Anlaß"-Position gedreht wird. Jedoch bei dem Ereignis, daß ein unerwünschter Eindringling versucht, den ersten Sensor 40 mittels eines externen Magnetfelds zu betätigen, das stark genug ist, den ersten Sensor 40 von außerhalb des Ver riegelungsgehäuses 34 einzuschalten, wird es gleichermaßen den zweiten Sensor 42 einschalten, was veranlaßt, daß Strom dorthindurch fließt. Wenn der zweite Sensor 42 eingeschaltet ist, fließt Strom von der Referenzleistungsquelle nur durch den ersten Widerstand 46 und direkt auf Masse, wobei er den gesamten zweiten Widerstand 48 umgeht. Infolgedessen wird die zu dem Decodierermodul 50 über Datenleitung 52 übertra gene Spannung nur die Spannung über dem ersten Widerstand 46 und nicht gleich dem notwendigen vorbestimmten Spannungswert sein. Dies wird dazu führen, daß das Decodierermodul 50 seinen codierten Ausgang zu dem Energiepfadsteuermodul 56 sperrt, was weiter dazu führt, daß das Energiepfadsteuermo dul 56 einen nicht autorisierten Betrieb des Motors hemmt.As mentioned earlier, the magnetic field strength of the permanent magnet 38 is such that it has no effect on the second sensor 42 when the lock cylinder is rotated to the "start" position. However, in the event that an unwanted intruder attempts to actuate the first sensor 40 using an external magnetic field strong enough to turn on the first sensor 40 from outside of the latch housing 34 , it will likewise turn on the second sensor 42 , causing this that current flows through it. When the second sensor 42 is turned on, current flows from the reference power source only through the first resistor 46 and directly to ground, bypassing the entire second resistor 48 . As a result, the voltage transmitted to the decoder module 50 via data line 52 will only be the voltage across the first resistor 46 and will not be equal to the necessary predetermined voltage value. This will result in that the decoder module 50 disables its encoded output to the power path control module 56, which further causes the Energiepfadsteuermo dul 56 inhibits an unauthorized operation of the engine.

Fahrzeuge, die dieses Diebstahlabschreckungssystem anwenden, werden mit zehn möglichen Widerstandskombinationen herge stellt. Wann immer das Decodierermodul 50 einen falschen Spannungspegel (Widerstandswert) wahrnimmt, wird der Motor für eine vorbestimmte Zeitspanne (z. B. zehn Minuten) gesperrt. Diese Zeitverzögerung wird als Abschreckung hinzu gefügt, welche wiederholte Versuche, das System zu überwin den, vereitelt. Jegliche Versuche, die Verriegelungsanord nung aufzubrechen oder die Verriegelungsanordnung ohne den geeigneten, mechanisch codierten Schlüssel zu drehen, werden zu einem Bruch des Verriegelungszylinders führen, bevor der erste Hall-Effekt-Sensor 40 freigegeben wird, was das System nicht betreibbar macht. Versuche, die Verriegelungsanord nungselektronik mit einer externen Verriegelungsanordnung zu umgehen, werden zu einer Eins-zu-Zehn-Erfolgswahrscheinlich keit führen. Jedoch werden mit einer zehnminütigen Ausschluß periode wiederholte Versuche vereitelt.Vehicles that use this theft deterrent system are manufactured with ten possible resistance combinations. Whenever the decoder module 50 senses an incorrect voltage level (resistance value), the motor is locked for a predetermined period of time (e.g. ten minutes). This time delay is added as a deterrent, thwarting repeated attempts to overcome the system. Any attempts to break open the lock assembly or rotate the lock assembly without the appropriate mechanically encoded key will result in the lock cylinder rupturing before the first Hall effect sensor 40 is released, rendering the system inoperable. Attempts to bypass the latch assembly electronics with an external latch assembly will result in a one in ten chance of success. However, repeated attempts are thwarted with a ten-minute exclusion period.

Das Diebstahlabschreckungssystem der Erfindung ist vollstän dig funktionsfähig (scharf), unmittelbar nachdem die Zündung ausgeschaltet ist. Es ist keine andere Bedienerhandlung er forderlich, als den Schlüssel 36 zu entfernen. The theft deterrent system of the invention is fully operational (armed) immediately after the ignition is turned off. No operator action is required other than removing the key 36 .

Während die Erfindung in Bezug auf die dargestellten Ausfüh rungsformen beschrieben worden ist, ist zu bemerken, daß Fachleuten zahlreiche Modifikationen einfallen können. In dieser Hinsicht ist verständlich, daß die Systeme, die der artige Modifikationen enthalten, in den durch die beigefüg ten Ansprüche definierten Schutzbereich dieser Erfindung fallen.While the invention with respect to the illustrated Ausfüh forms has been described, it should be noted that Numerous modifications can occur to experts. In In this regard, it is understandable that the systems that the like modifications included in the by the attached th claims defined scope of this invention fall.

Zusammengefaßt enthält das Fahrzeugdiebstahlabschreckungs system (i) einen Permanentmagnet (38), der in einem drehba ren Verriegelungszylinder (32) eingeschlossen und dadurch bewegbar angeordnet ist, und (ii) zwei Widerstände (46, 48) und Hall-Effekt-Sensoren (40, 42), die in einem stationären Verriegelungsgehäuse (34) eingeschlossen sind. Beim Drehen des Verriegelungszylinders in eine "Anlaß"-Position wird der Permanentmagnet benachbart einem ersten Hall-Effekt-Sensor ausgerichtet. Der Permanentmagnet strahlt ein Magnetfeld aus, welches auf den ersten Hall-Effekt-Sensor wirkt, was dazu führt, daß Strom durch beide Widerstände fließt, wobei eine Spannung darüber entwickelt wird, die durch ein Deco dierermodul (50) wahrgenommen wird. Wenn die wahrgenommene Spannung gleich einer vorbestimmten Spannung ist, gibt das Decodierermodul ein codiertes Signal an ein Energiepfad steuermodul (56) zum Freigeben eines erfolgreichen Motor betriebes aus. Ein Scheitern, das richtig codierte Signal auszugeben, führt dazu, daß das Energiepfadsteuermodul den Motorbetrieb hemmt. Der zweite Hall-Effekt-Sensor wird durch das Magnetfeld nicht beeinflußt, das von dem Permanentmagnet ausstrahlt. Sein Vorhandensein in dem System dient dazu, nicht autorisierten Betrieb mittels eines externen Magnet feldes zu verhindern. Das Vorhandensein eines externen Magnetfelds, das stark genug ist, den ersten Hall-Effekt-Sen sor zu betätigen, wird gleichermaßen den zweiten Hall- Effekt-Sensor betätigen. Sobald er einmal betätigt ist, erlaubt der zweite Hall-Effekt-Sensor, daß Strom durch nur einen der Widerstände fließt. Dies verhindert die Entwick lung der notwendigen Spannung an dem Decodierermodul, wodurch der Motorbetrieb gehemmt wird.In summary, the vehicle theft deterrent system (i) includes a permanent magnet ( 38 ) which is enclosed in a rotatable locking cylinder ( 32 ) and is thereby arranged to be movable, and (ii) two resistors ( 46 , 48 ) and Hall effect sensors ( 40 , 42 ) which are enclosed in a stationary locking housing ( 34 ). When the locking cylinder is turned to a "start" position, the permanent magnet is aligned adjacent to a first Hall effect sensor. The permanent magnet emits a magnetic field, which acts on the first Hall effect sensor, which leads to current flowing through both resistors, a voltage being developed across it, which is perceived by a decoder module ( 50 ). If the sensed voltage is equal to a predetermined voltage, the decoder module outputs a coded signal to an energy path control module ( 56 ) to enable successful motor operation. Failure to output the properly encoded signal will result in the energy path control module inhibiting engine operation. The second Hall effect sensor is not affected by the magnetic field emitted by the permanent magnet. Its presence in the system serves to prevent unauthorized operation by means of an external magnetic field. The presence of an external magnetic field that is strong enough to actuate the first Hall effect sensor will likewise actuate the second Hall effect sensor. Once actuated, the second Hall effect sensor allows current to flow through only one of the resistors. This prevents the development of the necessary voltage on the decoder module, thereby inhibiting motor operation.

Claims

A vehicle theft deterrent system having a rotatable lock cylinder ( 32 ) for starting operation of a vehicle engine, the system comprising:
a permanent magnet ( 38 ) which is arranged to be movable by the locking cylinder, the permanent magnet emitting a first magnetic field;
a first resistor ( 46 );
a second resistor ( 48 );
a first magnetic element ( 40 ) responsive to the first magnetic field while the locking cylinder is in a predetermined angular position, the response to a current flow through the first and
second resistors and leads to the development of a corresponding voltage value above it, which is equal to a predetermined voltage value;
a second magnetic element ( 42 ) responsive to an external magnetic field developed by a magnet other than the permanent magnet, the response resulting in current flow through only the first resistor and development of a corresponding voltage value thereabove that is not equal to the predetermined voltage value is; and
a decoder module ( 50 ), which responds to a voltage value that is equal to the predetermined voltage value, wherein the presence of a voltage value across the first and second resistors, which is equal to the predetermined voltage value, leads to an encoded output signal that is successful Operation of the engine allowed.

2. The theft deterrent system of claim 1, wherein the The presence of the external magnetic field is successful Chen operation of the engine for a predetermined period of time de inhibits.

3. The theft deterrent system of claim 1, wherein the first resistance a first predetermined resistance value and the second resistor a second predetermined th resistance value, which as one of a predetermined number of resistance values selected is.