DE1954485B2

DE1954485B2 - ELECTROMAGNETIC FUEL INJECTION SYSTEM FOR COMBUSTION MACHINES

Info

Publication number: DE1954485B2
Application number: DE19691954485
Authority: DE
Inventors: Takashi; Harada Takeshi; MasYtda Takao; Higashi Matsuyama Inoue (Japan)
Original assignee: Diesel Kiki Co Ltd
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1968-10-30
Filing date: 1969-10-29
Publication date: 1976-02-12
Also published as: DE1954485A1; US3587536A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein elektromagnetisches Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen, mit Einspritzventil-Steuerspulen, die elektrisch zu einer bestimmten Anzahl von einander unabhängigen Spulengruppen verbunden sind, wobei jeder Spulengruppe ein UND-Gatter vorgeschaltet ist und wobei die Spulengruppen über die UND-Gatter abwechselnd mittels synchron zum Umlauf der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine erzeugter und einem Eingang jedes UND-Gatters zugeführter Ansteuerimpulse einschaltbar sind.The invention relates to an electromagnetic fuel injection system for internal combustion engines, with injection valve control coils, which are electrically independent of each other to a certain number Coil groups are connected, each coil group being preceded by an AND gate and the Coil groups via the AND gate alternately by means of synchronous to the rotation of the crankshaft Control pulses generated by the internal combustion engine and fed to an input of each AND gate can be switched on are.

Bei einem solchen aus der CH-PS 4 61 178 bekannten Kraftstoffeinspritzsystem sind die Einspritzventile mehrerer Zylinder zu Gruppen zusammengefaßt, wobei die Einspritzventile einer Gruppen jeweils gemeinsam angesteuert, d. h. jeweils gemeinsam während einer bestimmten Zeitdauer geöffnet werden. Die unterschiedlichen Gruppen von Einspritzventilen werden dagegen nacheinander und abwechselnd angesteuert. Die elektrische Ansteuerung der Einspritzventile geschieht dabei von einem Multivibrator her, der die für die Ansteuerung der Einspritzventile benötigten Impulse vorbestimmter Zeitdauer und von der Drehzahl des Motors abhängiger Frequenz liefert. Das bekannte Kraftstoffeinspritzsystem benutzt für die abwechselnde Ansteuerung der zu Gruppen zusammengefaßten Einspritzventile nur einen einzigen Multivibrator, Signalgeber und ein logisches UND-Glied, wobei dieses logische UND-Glied nur dann Ansteuersignale für die jeweils anzusteuernde Gruppe von Einspritzventilen abgibt, wenn sowohl von dem Multivibrator als auch von einem Signalgeber an das logische UND-Glied gleichzeitig Signale abgegeben. Mit dieser bekannten Schaltungsanordnung ist es daher möglich, je nach der Länge der von den Signalgebern abgegebenen Impulse auch die Ansteuerimpulse für die Einspritzventile entsprechend bestimmten Betriebszuständen des Verbrennungsmotors zeitlich zu verkürzen oder zu verlängern.In one known from CH-PS 4 61 178 In the fuel injection system, the injection valves of several cylinders are grouped together, with the Injection valves of a group are each controlled jointly, d. H. each together during one be opened for a certain period of time. The different groups of fuel injectors will be on the other hand controlled one after the other and alternately. The electrical control of the injection valves is done by a multivibrator that generates the pulses required to control the injection valves A predetermined period of time and a frequency dependent on the speed of the motor. The known Fuel injection system used for the alternating control of the groups combined Injectors only have a single multivibrator, signal generator and a logical AND gate, with this logic AND element only then control signals for the respective group of injectors to be controlled emits when both from the multivibrator and from a signal generator to the logical AND gate signals issued at the same time. With this known circuit arrangement, it is therefore possible, depending on the The length of the pulses emitted by the signal generators also includes the control pulses for the injection valves shorten or increase in time according to certain operating states of the internal combustion engine extend.

Aus der US-PS 28 45 910 ist ein weiteres Kraftstorfeinspritzsystem bekannt, bei dem ebenfalls die Einspritzventile mehrerer Zylinder zu unterschiedlichen Gruppen zusammengefaßt sind, wobei die Einspritzventile jeweils einer Gruppe gleichzeitig und die einzelnen Gruppen nacheinander abwechselnd angesteuert werden. Diese bekannte Anordnung hat bei einer Aufteilung aller Einspritzventile in zwei Gruppen zwei elektrische Impulsgeber, deren Impulsdauer steuerbar und deren Impulsfolge mit der Drehzahl des VerbrennungsmotorsFrom US-PS 28 45 910 is another fuel injection system known, in which also the injectors of several cylinders to different Groups are combined, with the injectors each group at the same time and the individual Groups are controlled alternately one after the other. This known arrangement has a division of all injection valves in two groups two electrical pulse generators, whose pulse duration is controllable and whose Pulse train with the speed of the internal combustion engine

synchronisierbar ist, wobei der erste Signalgeber jeweils die erste Gruppe von Einspritzventilen und der zweite Signalgeber jeweils die zweite Gruppe von Einspritzventilen steuert. Die von beiden elektrischen Signalgebern abgegebenen Impulse überlappen sich dabei um mindestens einen Teil ihrer Impulsdauer.Can be synchronized, the first signal transmitter in each case the first group of injection valves and the second Signal transmitter in each case the second group of injectors controls. The pulses emitted by both electrical signal generators overlap at least part of their pulse duration.

Bei diesen Kraltstoffeinspritzsystemen besteht ein wesentliches Problem in der Steuerung der jeweils einzuspritzenden Kraftstoffmenge darin, daß bei hohen Drehzahlen des Verbrennungsmotors die für die Einspritzventile zur Verfügung stehende Steuerzeit so klein wird, daß der jeweils gewünschte Steuerbereich nicht mehr voll ausgenutzt werden kann, d. h. die jeweils gewünschte Kraftstoffmenge nicht mehr dosiert werden kann.In these fuel injection systems, a major problem in controlling the amount of fuel to be injected is that, at high engine speeds, the control time available for the injection valves becomes so short that the desired control range can no longer be fully utilized, i.e. the desired one Fuel quantity can no longer be metered.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein neues Kraftstoffeinspritzsystem zu schaffen, mit dem bei unterschiedlichen Drehzahlen, also insbesondere bei sehr niedrigen und auch sehr hohen Drehzahlen die gewünschte Kraftstoffmengendosierung über die Öffnungszeit der Einspritzventile noch voll wirksam und ausreichend genau gesteuert werden kann.The object of the invention is to create a new fuel injection system with the different Speeds, that is to say the desired fuel quantity metering in particular at very low and also very high speeds fully effective and sufficiently accurate over the opening time of the injection valves can be controlled.

Bei einem Kraftstoffeinspritzsystem der genannten Art ist diese Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß an den für die Ansteuerimpulse bestimmten Eingang jedes UND-Gatters eine Steuerschaltung angeschlossen ist. die dann ein Steuersignal führt, welches die zur abwechselnden Einschaltung der Spulengruppen dienenden Ansteuerimpulse überdeckt und mittels welchem alle Spulengruppen gleichzeitig einschaltbar sind, wenn eine Schalteinrichtung beim Überschreiten einer der Dauer eines vollständigen Umlaufs der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine proportionalen Zeitdauer durch die Summe aus der Zeitdauer zum Einschalten der Spulengruppen und aus einer dem E^;nspritzmengen-Steuerbereich entsprechenden vorbestimmten Zeitdauer im Bereich hoher Drehzahlen der Brennkraftmaschine stromdurchlässig ist.In a fuel injection system of the type mentioned, this object is achieved according to the invention in that a control circuit is connected to the input of each AND gate intended for the control pulses. which then carries a control signal which covers the control pulses used to alternately switch on the coil groups and by means of which all coil groups can be switched on at the same time if a switching device exceeds a duration proportional to the duration of a complete revolution of the crankshaft of the internal combustion engine by the sum of the duration for switching on the coil groups and from one of the E ^; Injection quantity control area corresponding to a predetermined period of time in the range of high speeds of the internal combustion engine is current-permeable.

Bei der erfindungsgemäßen Anordnung wird also festgestellt, wann die zum Einschalten der .Steuerspulen benutzte Zeitdauer zuzüglich der für den Einspritzmcngen-Steuerbereich vorgesehenen Zeitdauer größer wird als die für einen vollständigen Umlauf der Kurbelwelle erforderliche Zeitdauer, was insbesondere bei hohen Motordrehzahlen der Fall ist, wodurch dann die jeweils gewünschte Einspritzmenge nicht mehr durch Änderung der Einspritzdauer zu steuern ist. Tritt diese Bedingung auf, so wird mil Hilfe einer dnnn leitend werdenden Schalteinrichtung eine abwechselnde Ansteuerung der Steuerventile unterbunden. Vielmehr werden dann die einzelnen Gruppen der Einspritzventile gleichzeitig angesteuert, wodurcn dl·; jetzt allen Zylindern gleichzeitig zugeführte Kraftstoffmenge wieder über die für den Steuerbereich vorgesehene Zeitdauer ausreichend genau zu steuern ist. Da bei dieser Betriebsweise jetzt kein abwechselndes Ansteuern unterschiedlicher Gruppen von Einspritzventilen mehr stattfindet, werden also bei jedem auftretenden Steuerimpuls gleichzeitig alle Zylinder mit Kraftstoff versorgt. Damit wird also jedes der Einspritzventile gegenüber der Betriebsweise bei niedrigen Motoi
drehzahlen nicht mehr z. B. nur durch jeden zweiten Impuls, sondern vielmehr durch jeden erzeugten Impuls angesteuert. Damit trotzdem die jedem Zylinder zugeführte Kraftstoffmenge innerhalb des vorbestimmten Steuerbereiches jedoch gleich bleibt, wird die bei dieser Betriebsweise benutzte Impulsfolge gegenüber der zur abwechselnden Ansteuerung benutzten Impulsfolge im gleichen Verhältnis frequenzmäßig uniersetzt, wie die Anzahl der gleichzeitig mit Kraftstoff versorgten Zylinder erhöht wird. Durch diesen relativ einfachen Trick, die zu getrennten Gruppen -zusammengefaßten Einspritzventile, die bei einem Betriebszustand des Verbrennungsmotors abwechselnd angesteuert werden, bei einem anderen Betriebszustand des Motors, bei dem die zuvor genannte zeitliche Bedingung erfüllt ist, jeweils gleichzeitig anzusteuern, ist bei einfachstem funktioneilen und konstruktiven Aufbau der Schaltungsanordnung eine optimale Betriebsweise der Einspritzanlage über einen großen Drehzahlbereich des Verbrennungsmotors zu gewährleisten.In the arrangement according to the invention, it is determined when the time used to switch on the control coils plus the time provided for the injection quantity control area is greater than the time required for a complete revolution of the crankshaft, which is the case especially at high engine speeds, which then the respectively desired injection quantity can no longer be controlled by changing the injection duration. If this condition occurs, an alternating activation of the control valves is prevented with the aid of a switching device that becomes thinly conductive. Rather, the individual groups of the injection valves are then activated simultaneously, causing dl ·; The amount of fuel supplied to all cylinders at the same time can now be controlled with sufficient accuracy over the period of time provided for the control area. Since, with this mode of operation, there is no longer any alternating activation of different groups of injection valves, all cylinders are supplied with fuel at the same time for each control pulse that occurs. So that each of the injection valves is compared to the operating mode at low Motoi
speed no longer z. B. only controlled by every second pulse, but rather by each generated pulse. So that the amount of fuel supplied to each cylinder remains the same within the predetermined control range, the pulse sequence used in this mode of operation is set in terms of frequency in relation to the pulse sequence used for alternating control in the same ratio as the number of cylinders supplied with fuel at the same time is increased. With this relatively simple trick, the injection valves combined into separate groups, which are activated alternately in one operating state of the internal combustion engine, in another operating state of the engine in which the aforementioned time condition is met, at the same time, is in the simplest functional and structural design of the circuit arrangement to ensure optimal operation of the injection system over a large speed range of the internal combustion engine.

Vorzugsweise weist die Schalteinrichtung einen Thyristor und zwei Transistoren auf, wobei mittels des einen Transistors zwischen Anode und Kathode des Thyristors eine positive Spannung anlegbar ist, sobald die der Dauer eines vollständigen Umlaufs der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine proportionale Zeitdauer abgelaufen ist, und wobei mittels des anderen Transistors der Steuerelektrode des Thyristors eine positive Spannung während der dem Einspritzmengen-Steuerbereich entsprechenden vorbestimmten Zeitdauer zuführbar ist, sobald die Zeitdauer zum Einschalten der Spulengruppen abgelaufen ist. Der Thyristor und die beiden Transistoren sind mithin so ausgebildet und angeordnet, daß der eine der beiden Transistoren dem Thyristor zwischen Anode und Kathode eine positive Spannung unmittelbar und sofort zuführt, sobald die Zeitdauer einer KurbeUvellenumdrehung abgelaufen ist, wogegen der andere Transistor der Steuerelektrode des Thyristors eine positive Spannung während jenes Teils der vorbestimmten Zeitdauer zuführt, der auf die Einschaltzeitdauer 7"folgt. Bei dieser Betriebsweise der beiden Transistoren wird der Thyristor dann leitend, wenn die Summe der beiden Zeitdauern so weit zugenommen hat, daß sie der Dauer eines vollständigen Umlaufs der Kurbelwelle angepaßt ist oder gleichkommt.Preferably, the switching device has a thyristor and two transistors, wherein by means of the a transistor between the anode and cathode of the thyristor, a positive voltage can be applied as soon as which is proportional to the duration of a complete revolution of the crankshaft of the internal combustion engine Time has elapsed, and by means of the other transistor of the control electrode of the thyristor positive voltage during the predetermined period of time corresponding to the injection amount control area can be supplied as soon as the period of time for switching on the coil groups has expired. Of the The thyristor and the two transistors are therefore designed and arranged so that one of the two Transistors the thyristor between anode and cathode a positive voltage immediately and immediately feeds as soon as the duration of a crankshaft revolution has expired, while the other transistor of the control electrode of the thyristor has a positive voltage during that part of the predetermined period of time which follows the switch-on period 7 ". In this Operating mode of the two transistors, the thyristor becomes conductive when the sum of the two Times has increased so far that it is adapted to the duration of a complete revolution of the crankshaft is or equals.

Eine wichtige Ausgestaltung besteht darin, daß die Steuerschaltung Dioden aufweist, mittels derer die Steilerspannung den UND-Gattern zuführbar ist.An important embodiment is that the control circuit has diodes, by means of which the Steeper voltage can be fed to the AND gates.

Vorzugsweise ist mit der Steuerschaltung eine Schaltungsanordnung verbunden, mit welcher bei stromdurchlässiger Schalteinrichtung die Einschaltfrcquenz der Spulengruppen herabsetzbar ist. Wird also die Schalteinrichtung leitend, so setzt diese Schaltung die Folgefrequenz der Impulsfolgen herab, wobei jeder einzelne Impuls die Länge der Einschaltdauer T bestimmt. Die Schallung dient mithin dazu, beispielsweise bei einem Vierzylindermotor die Frequenz der Kraftstoffeinspritzung zusammen mit der Umschaltung von einer abwechselnden Zweizylinder, inspritzung auf eine Vierzylindereinspritzung zu halbieren und auf diese Weise die Einspritzmengen vor und nach der Umschaltung auszugleichen.A circuit arrangement is preferably connected to the control circuit, with which the switch-on frequency of the coil groups can be reduced when the switching device is permeable. If the switching device becomes conductive, this circuit reduces the repetition frequency of the pulse trains, with each individual pulse determining the length of the on-time T. In a four-cylinder engine, for example, the purpose of the system is to halve the frequency of fuel injection together with switching from an alternating two-cylinder injection to a four-cylinder injection, and in this way equalize the injection quantities before and after the switchover.

Weitere Vorteile der Erfindung und diese weiter ausgestaltende Merkmale ergeben sich aus der folgen-Further advantages of the invention and these further developing features result from the following

den Beschreibung eines Alisführungsbeispiels an Hand der Zeichnung. Darin zeigtthe description of an Alis guide example on the basis of the drawing. In it shows

Fig. 1 ein Schaltbild eines erfindungsgemäßen SystemsundFig. 1 is a circuit diagram of a system according to the invention and

Fig. 2 ein Zeitdiagramm zur Erläuterung der Wirkungsweise des Systems nach Fig. 1.FIG. 2 shows a time diagram to explain the mode of operation of the system according to FIG. 1.

Bei dem in Fig. I dargestellten System besteht der Abschnitt A der Schaltungsanordnung aus einem Wandler bekannter Art zum Umsetzen der DrehzahlIn the system shown in FIG. I, section A of the circuit arrangement consists of a converter of a known type for converting the speed

der Brennkraftmaschine in eine Impulsspannung. Der Abschnitt B ist ein monostabiler Multivibrator bekannter Art, der Rechteckimpulse mit einer zur Drehzahl der Brennkraftmaschine proportionalen Signalfrcquen/ und mit einer Signnlbrciic erzeugt, die vom Unterdruck in der Ansaugleitung abhangt. Der Abschnitt D ist ein Ausgangsverstärker zum Steuern der Betätigung der Kraftstoff-Einspritzventile der Brennkraftmaschine. Der Abschnitt C umfaßt eine Wähleinrichtung zum Auswählen der durch Umschalten auf gleichzeitige Einspritzung zu betätigenden Anzahl von Einspritzventilen. Der Abschnitt E bildet eine GläUungsstufe irgendeiner herkömmlichen Art.the internal combustion engine into a pulse voltage. Section B is a monostable multivibrator of a known type which generates square-wave pulses with a signal frequency proportional to the speed of the internal combustion engine and with a signal that depends on the negative pressure in the intake line. The section D is an output amplifier for controlling the actuation of the fuel injection valves of the internal combustion engine. Section C comprises a selection device for selecting the number of injection valves to be actuated by switching over to simultaneous injection. Section E forms a smoothing step of any conventional type.

Der Wandler A weist zwei Schalter Si und S2 auf, die durch den Unterbrechernocken der Brennkraftmaschin ne betätigt werden, ferner Kondensatoren Ci und Ci sowie Widerstände π bis einschließlich r*. Ein Ende des Widerstandes η ist an eine Zuleitung Wi vom positiven Pol der (nicht dargestellten) Spannungsquclle angeschlossen. Das andere Ende liegt am beweglichen Kontakt des Schalters Si, dessen fester Kontakt mit der Zuleitung W2 verbunden ist, die vom negativen Pol der Spannungsquelle herkommt. In entsprechender Weise ist ein Ende des Widerstandes η an die Zuleitung Wi und das andere Ende an den beweglichen Koniakt des Schalters S2 angeschlossen, dessen fester Kontakt mit der Zuleitung Wi verbunden ist Zwischen den Zuleitungen Wi und Wi sind aus den Widerständen η. η und Γ5. n> bestehende Spannungsteiler angeschlossen. Zwischen dem Schalter Si und der Verbindungsstelle /1 zwischen den Widerständen π, η liegt der Kondensator Ci, und zwischen einem Schaltkreis der Abschnitte C D und der Verbindungsstelle Ji der Widerstände η, η liegt der Kondensator Ci. The converter A has two switches Si and S2, which are operated by the breaker cam of the internal combustion engine, and capacitors Ci and Ci and resistors π up to and including r *. One end of the resistor η is connected to a lead Wi from the positive pole of the voltage source (not shown). The other end lies on the movable contact of the switch Si, the fixed contact of which is connected to the supply line W2, which comes from the negative pole of the voltage source. In a corresponding manner, one end of the resistor η is connected to the supply line Wi and the other end to the movable contact of the switch S2, the fixed contact of which is connected to the supply line Wi . Between the supply lines Wi and Wi, there are resistors η. η and Γ5. n> existing voltage divider connected. The capacitor Ci is located between the switch Si and the junction / 1 between the resistors π, η , and the capacitor Ci is located between a circuit of the sections C D and the junction Ji of the resistors η, η .

Der den Abschnitt B bildende monostabile Multivibrator weist als zeitbestimmende Elemente Transistoren Tn, Tn sowie einen Transformator L und Widerstände Ro, R\ auf. Die Emitter dieser Transistoren sind unmittelbar an die Zuleitung Wi angeschlossen. Der Kollektor des Transistors Tn liegt über einen Widerstand π an der Zuleitung Wi und über Widerstände η, η an der Zuleitung Wi. Zwischen den Zuleitungen Wi und Wi ist ferner ein Nebenzweig angeschlossen, der aus der Reihenschaltung des Widerstandes /?4, einer Diode Ch und eines Widerstandes Ri besteht. An die Verbindungsstelle zwischen letzterem und der Didoe IX ist die Basis des Transistors 7h angeschlossen. Der Emitter des Transistors Tn liegt unmittelbar an der Zuleitung W2, seine Basis an der Verbindungsstelle zwischen den Widerständen rs, η und sein Kollektor über die Primärwicklung Li des Transformators L und den Widerstand no an der Zuleitung Wi. Zwischen letzterer und der Zuleitung Wi befindet sich ein aus den Widerständen Ri und Ro bestehender Spannungsteiler. Ein Ende der Sekundärwicklung Li ist an die Verbindungsstelle zwischen den Widerständen R3, Ro angeschlossen, während das andere Ende über eine Diode Di an der Verbindungsstelle W zwischen dem Widerstand R\ und der Diode Db liegt. Der (nicht dargestellte) Kern des Transformators L ist so ausgebildet, daß seine Stellung mittels einer Membrane Di verschiebbar ist, welche in Abhängigkeil vom Unterdruck bzw. Vakuum in der Ansaugleitung P beweglich ist. Durch eine solche Verschiebung des Kerns wird die Induktivität des Transformators L in Abhängigkeit von den Untcrdruckschwankungcn verändert. Die Verbindungsstelle Wist über je eine Diode an die Verbindungsstellen /1. /2 angeschlossen, d.h.The monostable multivibrator forming section B has transistors Tn, Tn and a transformer L and resistors Ro, R \ as time-determining elements. The emitters of these transistors are connected directly to the supply line Wi . The collector of the transistor Tn is connected to the supply line Wi via a resistor π and to the supply line Wi via resistors η, η . A secondary branch is also connected between the supply lines Wi and Wi and consists of the series connection of the resistor /? 4, a diode Ch and a resistor Ri . The base of the transistor 7h is connected to the junction between the latter and the Didoe IX. The emitter of the transistor Tn is directly on the lead W2, its base on the junction between the resistors rs, η and its collector via the primary winding Li of the transformer L and the resistor no on the lead Wi. A voltage divider consisting of the resistors Ri and Ro is located between the latter and the supply line Wi. One end of the secondary winding Li is connected to the junction between the resistors R3, Ro , while the other end is connected via a diode Di to the junction W between the resistor R \ and the diode Db . The core of the transformer L (not shown) is designed in such a way that its position can be displaced by means of a membrane Di which is movable in the suction line P as a function of the negative pressure or vacuum. Such a displacement of the core changes the inductance of the transformer L as a function of the negative pressure fluctuations. The connection point Wist via a diode each to the connection points / 1. / 2 connected, ie

mittels der Diode D\ an /1 und mittels der Diode Di an Ji. by means of the diode D \ an / 1 and by means of the diode Di to Ji.

Der vom Ausgangsverstärker gebildete Abschnitt D umfaßt zwei Gruppen von Transistoren Tim, Tn und Τη». Tm. Diesen sind je zwei Gruppen von Widerständen η η bis einschließlich m und Stcuerspulen Lw bis Lm für die elektromagnetischen Kraflstoff-Einspritzvcntile zugeordnet. Der Emitter des Transistors Tnt liegt unmittelbar an der Zuleitung Wi. Sein Kollektor ist über den Widerstand ni mit der Zuleitung Wi und über die Widerstände /ίί. m mit der Zuleitung Wi verbunden. Seine Basis ist über die Widerstände no, /11 und eine Leitung /1 an dem beweglichen Kontakt des Schalters S\ sowie über den Widerstand ri2 an dem Schaltungspunkt LA angeschlossen, der mit dem Kollektor des Transistors Tn in Verbindung steht. Der Emitter des Transistors Tn ist an die Zuleitung W2 angeschlossen. Seine Basis ist mit der Verbindungsstelle zwischen den Widerständen n*. m verbunden, während sein Kollektor am einen Ende der beiden parallel geschalteten Steuerspulen /.1. L2 liegt. Das andere Ende dieser beiden parallelen Steuerspulen Li, L2 ist direkt mit der Zuleitung Wi verbunden. Die andere Hälfte des Abschnittes D mit den Transistoren Thn, Th 1 ist ebenso aufgebaut wie die beschriebene Hälfte, jedoch mit der Abweichung, daß ein Ende des Widerstandes rib über eine Leitung /2 mit dem beweglichen Kontakt des Schalters S2 verbunden ist. The section D formed by the output amplifier comprises two groups of transistors Tim, Tn and Τη ». Tm. These are each assigned two groups of resistors η η up to and including m and control coils Lw to Lm for the electromagnetic fuel injection valves. The emitter of the transistor Tnt is directly connected to the lead Wi. Its collector is connected to the supply line Wi via the resistor ni and via the resistors / ίί. m connected to the supply line Wi . Its base is connected via the resistors no, / 11 and a line / 1 to the movable contact of the switch S \ and via the resistor ri2 to the circuit point LA, which is connected to the collector of the transistor Tn . The emitter of the transistor Tn is connected to the lead W2. Its base is with the junction between the resistors n *. m, while its collector is at one end of the two control coils /.1. L2 lies. The other end of these two parallel control coils Li, L2 is directly connected to the supply line Wi. The other half of the section D with the transistors Thn, Th 1 is constructed in the same way as the half described, but with the difference that one end of the resistor rib is connected to the movable contact of the switch S2 via a line / 2.

Die Wähleinrichtung Cweist zwei Steuertransistoren Tm, 7h 3 und einen Schaltthyristor SCR auf; sie ermöglicht die Auswahl einer Anzahl von Einspritzventilen zum gleichzeitigen Einspritz.en. Die Kathode des Thyristors SCR ist unmittelbar mit der Zuleitung W2 verbunden, die Anode liegt über den Widerstand Ru an der Zuleitung Wi. Der Transistor Γπ2 ist derart parallel zum Thyristor SCR geschaltet, daß sein Emitter kathodenseitig und sein Kollektor anodenseitig angeschlossen ist. Die Basis des Transistors Tm ist mit der Verbindungsstelle zwischen den Widerständen R\o. Rw verbunden. Das äußere Ende des Widerstandes /?io liegt an der Zuleitung Wi, das äußere Ende des Widerstandes Rw hingegen an der Leitung /2. Der Transistor 7h 1 ist mit seinem Emitter unmittelbar an die Zuleitung W2 und mit seinem Kollektor an die Verbindungsstelle U\2 zwischen den Widerständen R\i, Ri 5 angeschlossen. Letztere bilden zusammen mit dem Widerstand Rn einen Spannungsteiler zwischen den Zuleitungen Wi, W2. An die Verbindungsstelle zwischen den Widerständen Rm, Rh ist die Steuerelektrode des Thyristors SCR angeschlossen. Die Basis des Transistors Γη3 liegt an dem Schaltungspunkt zwischen einem Widerstand m und der Kathode einer Diode D10, wobei das äußere Ende des Widerstandes m mit der Zuleitung W2 verbunden ist und die Diode Dio anodenseitig über einen Widerstand ne an die Zuleitung Wi sowie über einen Kondensator C10 und einem Widerstand Rie an den Kollektor des Transistors Thi angeschlossen ist. Die Anode des Thyristors SCR ist mit der Glättungsstufe E verbunden, die auf zwei getrennten Stromwegen über eine Diode Di zur Verbindungsstelle zwischen den Widerständen ne, m und über eine Diode Dt zur Verbindungsstelle zwischen den Widerständen no, πι führt.The selection device C has two control transistors Tm, 7h 3 and a switching thyristor SCR ; it enables a number of injection valves to be selected for simultaneous injection. The cathode of the thyristor SCR is directly connected to the lead W2, the anode is connected to the lead Wi via the resistor Ru. The transistor Γπ2 is connected in parallel to the thyristor SCR in such a way that its emitter is connected to the cathode side and its collector is connected to the anode side. The base of the transistor Tm is connected to the junction between the resistors R \ o. Rw connected. The outer end of the resistor /? Io is on the supply line Wi, while the outer end of the resistor Rw is on the line / 2. The emitter of the transistor 7h 1 is connected directly to the lead W2 and its collector to the junction U \ 2 between the resistors R \ i, Ri 5. The latter, together with the resistor Rn, form a voltage divider between the leads Wi, W2. The control electrode of the thyristor SCR is connected to the junction between the resistors Rm, Rh. The base of the transistor Γη3 is at the junction between a resistor m and the cathode of a diode D10, the outer end of the resistor m being connected to the lead W2 and the diode Dio on the anode side via a resistor ne to the lead Wi and via a capacitor C10 and a resistor Rie is connected to the collector of the transistor Thi. The anode of the thyristor SCR is connected to the smoothing stage E , which leads on two separate current paths via a diode Di to the junction between the resistors ne, m and via a diode Dt to the junction between the resistors no, πι.

Während vorstehend der Aufbau der Schaltungsanordnung des erfindungsgemäßen Systems beschrieben ist, wird im folgenden an Hand der Fig. 1 und 2 die Wirkungsweise dieser Schaltungsanordnung erläutert. Zunächst sei angenommen, daß der Schah-Thyristor .SCR sich im nichtleitenden Zustand befindet, also sperrt.While the structure of the circuit arrangement of the system according to the invention is described above is, the mode of operation of this circuit arrangement is explained below with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. First of all, it is assumed that the Shah thyristor .SCR is in the non-conductive state, i.e. it is blocking.

Dabei ist zu beachten, daß die Dioden Dt, Ch kathodenseitig durch die Glättungsstufe Eauf positivem Potential gehalten sind, so daß bei öffnung der Schalter Si, S2 über diese Dioden dem Thyristor SCR keine . positiven Spannungen zugeführt werden, welche den normalen Betrieb der Transistoren Tn, 7h 1 beeinträchtigen könnten.It should be noted that the diodes Dt, Ch on the cathode side are kept at positive potential by the smoothing stage E, so that when the switches Si, S2 are opened, the thyristor SCR is not connected to the thyristor SCR via these diodes. positive voltages are supplied, which could affect the normal operation of the transistors Tn, 7h 1.

Die Schalter Si, S2 im Wandler bzw. Drehzahl-lmpulsgeber A öffnen und schließen abwechselnd, wenn die Brennkraftmaschine läuft. Es sei angenommen, daß der Schalter Si eben geschlossen hat. Durch diese Schließbewegung gelangt eine negative Spannung von der Zuleitung Wi zur Basis des Transistors Tn über die Widerstände no, n\ und die Leitung /1, wobei sich gleichzeitig der Kondensator Ci entlädt. Der Entladestrom des Kondensators Ci, welcher durch das positive Potential der Zuleitung Wi aufgeladen war, fließt über den Schalter 5Ί und den Widerstand n, so daß das Potential an der Verbindungsstelle /1 negativ wird. Das negative Potential am Schaltungspunkt /1 bringt die Diode Di zum Leiten, wobei ein Trigger-Impuls erzeugt wird, und es bewirkt das Auftreten eines negativen Potentials an der Verbindungsstelle W. Die Diode Db wird durch dieses negative Potential im Sperrzustand gehalten, so daß an der Basis des Transistors 7h eine negative Spannung liegt. Infolgedessen sperrt dieser Transistor Tn, und in diesem Zustand gelangt an die Basis des Τ,-ansistors Tn eine positive Spannung, welche durch die Bemessung der Spannungsteilerwiderstände n, η, η bestimmt wird. Der Transistor Tn leitet nun, und es fließt Strom durch die Primärwicklung Li des Trans'ormators L, so daß in der Sekundärwicklung Li eine Spannung induziert wird. Diese hat zur Folge, daß über die Widerstände Ro, Ri, die Diode Ch und die Wicklung L· ein Strom fließt, der den Spannungsabfall am Widerstand R\ vergrößert und mithin die Basis des Transistors Tn noch negativer macht. Dieser Verlauf stellt mithin eine Rückkopplung (Mitkopplung) dar.The switches Si, S2 in the converter or speed pulse generator A open and close alternately when the internal combustion engine is running. It is assumed that the switch Si has just closed. This closing movement causes a negative voltage to pass from the lead Wi to the base of the transistor Tn via the resistors no, n \ and the line / 1, with the capacitor Ci discharging at the same time. The discharge current of the capacitor Ci, which was charged by the positive potential of the lead Wi, flows through the switch 5Ί and the resistor n, so that the potential at the junction / 1 becomes negative. The negative potential at node / 1 causes diode Di to conduct, generating a trigger pulse, and it causes a negative potential to occur at junction W. Diode Db is held in the blocking state by this negative potential, so that the base of the transistor 7h has a negative voltage. As a result, this transistor Tn blocks, and in this state a positive voltage is applied to the base of the Τ, transistor Tn , which voltage is determined by the dimensioning of the voltage divider resistors n, η, η . The transistor Tn now conducts, and current flows through the primary winding Li of the transformer L, so that a voltage is induced in the secondary winding Li. This has the consequence that a current flows through the resistors Ro, Ri, the diode Ch and the winding L. This increases the voltage drop across the resistor R \ and consequently makes the base of the transistor Tn even more negative. This course therefore represents a feedback (positive feedback).

Der durch die exponentiell abnehmende induzierte Spannung bewirkte Strom hält die Basis des Transistors Tn negativ, so daß dieser im gesperrten Zustand bleibt, bis der Strom auf einen vorbestimmten Wert bzw. darunter exponentiell abgesunken ist. Es ist darauf hinzuweisen, daß der Primärstrom, welcher den Sekundärstrom induziert, von der Zeitkonstante der Blind- und Wirkwiderstände auf der Primärseite abhängt. Da sich der Blindwiderstand mit der Stellung des Transformatorkerns ändert und weil der Kern selbst in Abhängigkeit von Veränderungen des Unterdrucks in der Ansaugleitung verschoben wird, hängt die Breite des am Schaltungspunkt U\ auftretenden Impulses To von diesem Unterdruck ab.The current caused by the exponentially decreasing induced voltage keeps the base of the transistor Tn negative, so that it remains in the blocked state until the current has dropped exponentially to a predetermined value or below. It should be pointed out that the primary current which induces the secondary current depends on the time constant of the reactive and active resistances on the primary side. Since the reactance changes with the position of the transformer core and because the core itself is shifted as a function of changes in the negative pressure in the intake line, the width of the pulse To occurring at the switching point U \ depends on this negative pressure.

An dem Schaltungspunkt Lh ist die Basis des Transistors Tn und auch die Basis des Transistors 7h ι angeschlossen. Während der Dauer des Impulses To erteilt dieser daher jeder Basis ein negatives Potential. Weil der Schalter & zu diesem Zeitpunkt offen war, hatte die Basis des Transistors 7h 1 ein positives Potential. Im Verlauf der Zeitdauer To gelangen daher zwei negative Impulse an die Basis des Transistors Tn, so daß dieser sperrt, während die Basis des Transistors Tn 1 einen negativen Impuls erhält und zugleich einen von der offenen Stellung des Schalters 2 herrührenden positiven Impuls. Wegen der Spannungsteilerschaltung ist die Summe aus dem negativen und dem positiven Impuls an der Basis des Transistors 7h 1 positiv, so daß dieser Transistor leitet. Der Sperrzustand des Transistors Tn bewirkt daher, daß der Transistor Tn leitet, wogegen der leitende Transistor Th 1 den Transistor 7ho gesperrt hält. Es fließt also Strom über den Transistor Tn, und die Steuerspulen Ln, L12 werden erregt, so daß durch die zugeordneten Ventile Kraftstoff eingespritzt wird.The base of the transistor Tn and also the base of the transistor 7h ι are connected to the circuit point Lh. During the duration of the pulse To, this therefore gives each base a negative potential. Because switch & was open at this point in time, the base of transistor 7h 1 had a positive potential. In the course of the period To, therefore, two negative pulses reach the base of the transistor Tn, so that it blocks, while the base of the transistor Tn 1 receives a negative pulse and at the same time a positive pulse resulting from the open position of the switch 2. Because of the voltage divider circuit, the sum of the negative and the positive pulse at the base of the transistor 7h 1 is positive, so that this transistor conducts. The blocking state of the transistor Tn therefore causes the transistor Tn to conduct, whereas the conducting transistor Th 1 keeps the transistor 7ho blocked. Current therefore flows through the transistor Tn, and the control coils Ln, L12 are excited so that fuel is injected through the associated valves.

Wenn sich der Schalter Si öffnet, schließt der Schalter S2. Durch öffnen des Schalters Si gelangt eine positive Spannung über den Widerstand n, die Leitung /1 und die Widerstände no, ni an die Basis des Transistors Tn. Das Schließen des Schalters S2 bewirkt, daß eine negative Spannung von diesem Schalter aus über die Leitung h und die Widerstände nt, m zur Basis des Transistors 7hi gelangt. Gleichzeitig entlädt sich der Kondensator C2, der von der positiven Zuleitung Wi über den Widerstand n, die Leitung k, den Widerstand nb und die Leitung h aufgeladen war. Der Entladestrom fließt durch den Widerstand π den Kondensator C2, die Leitung /3, den Widerstand nb und den Schalter S2; die Verbindungsstelle Ji erhält dadurch ein negatives Potential. Infolgedessen gelangt über die leitende Diode Ch ein Trigger-Impuls an die Verbindungsstelle W, genauso wie in dem zuvor beschriebenen Fall des Schließens des Schalters Ei. Dieser Impuls bewirkt, daß an dem Schaltungspunkt Ui ein negativer Impuls To auftritt, der zu der Basis der Transistoren Tn, Tn\ gelangt und den Transistor Tn leitend macht, den Transistor 7h 1 jedoch sperrt. Dies hat zur Folge, daß der Transistor Th sperrt, wogegen der Transistor Th0 leitend wird und die Steuerspulen Ln, Lm erregt werden, so daß durch die zugeordneten Ventile Kraftstoff eingespritzt wird.When switch Si opens, switch S2 closes. By opening the switch Si, a positive voltage passes through the resistor n, the line / 1 and the resistors no, ni to the base of the transistor Tn. The closing of the switch S2 causes a negative voltage from this switch via the line h and the resistors nt, m reaches the base of the transistor 7hi. At the same time, the capacitor C2, which was charged from the positive supply line Wi via the resistor n, the line k, the resistor nb and the line h, is discharged. The discharge current flows through the resistor π, the capacitor C2, the line / 3, the resistor nb and the switch S2; the junction Ji thereby receives a negative potential. As a result, a trigger pulse arrives at the connection point W via the conductive diode Ch , just as in the above-described case of closing the switch Ei. This pulse causes a negative pulse To occurs at the node Ui, which reaches the base of the transistors Tn, Tn \ and makes the transistor Tn conductive, but blocks the transistor 7h 1. This has the consequence that the transistor Th blocks, whereas the transistor Th0 becomes conductive and the control coils Ln, Lm are excited, so that fuel is injected through the associated valves.

An dieser Stelle sollte daran erinnert werden, daß die Steuerspulen Lu bis Lm in zwei Gruppen Ln, L12; Ln, L14 angeordnet sind. Jede Gruppe der Steuerspulen mit den zugeordneten Einspritzventilen wird gleichzeitig erregt, so daß die Kraftstoff-Einspritzung gleichzeitig erfolgt. Die Gruppen wechseln in der Aufeinanderfolge der Kraftstoff-Einspritzung ab. Diese Art des Einspritzens wird im folgenden kurz als Zweizylinder-Einspritzung bezeichnet.At this point it should be remembered that the control coils Lu to Lm are divided into two groups Ln, L12; Ln, L14 are arranged. Each group of the control coils with the associated injection valves is excited at the same time, so that the fuel injection takes place at the same time. The groups alternate in the fuel injection sequence. This type of injection is referred to below as two-cylinder injection for short.

Es sei nun die Wirkungsweise des Systems bei leitendem Thyristor SCR erläutert. Durch Schließen und öffnen des Schalters S2 entsteht ein Rechteck-Impuls, dessen Breite der Schließdauer entspricht und der über den Basiswiderstand Rn zur Basis des Transistors Tn 2 gelangt, so daß dieser gesperrt bleibt. Die zwischen Emitter und Kollektor dann auftretende Spannung ist in F i g. 2 mit L/10 bezeichnet und identisch mit einem Rechteckimpuls von der Dauer Ti α. Durch diese Spannung erhält die Anode des Thyristors SCR in bezug auf seine Kathode eine positive Polarität.The mode of operation of the system with the SCR conducting thyristor will now be explained. By closing and opening the switch S2, a square-wave pulse is generated, the width of which corresponds to the duration of the closing and which reaches the base of the transistor Tn 2 via the base resistor Rn, so that it remains blocked. The voltage then occurring between the emitter and collector is shown in FIG. 2 denoted by L / 10 and identical to a square pulse of duration Ti α. This voltage gives the anode of the thyristor SCR a positive polarity with respect to its cathode.

Das in Fig.2 mit Uv bezeichnete Potential am Schaltungspunkt M ist dasselbe Potential, das am Kollektor des Transistors Tre anliegt und das sich in Abhängigkeit davon verändert, ob die Steuerspulen Ln, L12 erregt werden oder nicht. Wird das Potential am Schaltungspunkt M positiv, so fließt durch den Widerstand Rib ein Strom in den Kondensator C10 und lädt ihn auf. Diese Aufladung erfolgt schnell, da dei Widerstand Rie niederohmig ist, und der StrompfacJ besteht aus dem Widerstand Ria, dem Kondensator C10 der Diode Dio, der Basis und dem Emitter de! Transistors Tn3. Sobald das Potential des Schaliungs punktes M negativ wird, entlädt sich der Kondensatoi C10 über den Widerstand R\b, den Kondensator C10 unc den Widerstand Rie. Während dieser Entladestron fließt, bleibt die Basis des Transistors Tm in bezug au den Emitter negativ, d. h. der Transistor wird gesperr The potential labeled Uv in FIG. 2 at the node M is the same potential which is applied to the collector of the transistor Tre and which changes as a function of whether the control coils Ln, L12 are excited or not. If the potential at the circuit point M becomes positive, a current flows through the resistor Rib into the capacitor C10 and charges it. This charging takes place quickly, because the resistor Rie is low-resistance, and the current path consists of the resistor Ria, the capacitor C10 of the diode Dio, the base and the emitter de! Transistor Tn 3. As soon as the potential of the Schaliungs point M is negative, the capacitor C10 discharges through the resistor R \ b, the capacitor C10 and the resistor Rie. While this Entladestron flows, the base of the transistor Tm remains negative with respect to the emitter, ie the transistor is blocked

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gehalten. Die Dauer des Sperrzustandes hängt ab von Jer Zeitkonstante des Entladekreises, d. h. hauptsächlich /on Cio und Rm. Die Zeitdauer der Impulsspannung, die 3ei gesperrtem Transistor Tn ι an seinem Kollektor und Emitter anliegt, wird durch diese Zeitkonstante bedingt und entspricht der Dauer 7Ϊ2 der Spannung L/12. Wie man aus Fig. 2 ersieht, folgt der Rechteckimpuls L/12 unmittelbar dem Impuls LAi. Überschreitet die Summe aus den Zeildauern Tn und Tn die Zeitdauer Tio, welche der Dauer eines Umlaufs der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine proportional ist, wie eingangs erläutert, so wird der Thyristor SCR leitend. An seiner Steuerelektrode liegt nämlich eine positive Spannung, die durch die Bemessung der Spannungsteilerwiderstände Au, Au bestimmt ist, während zwischen Anode und Kathode des Thyristors SCR eine positive Spannung anliegt, da der Schalter S2 zu diesem Zeitpunkt geschlossen ist. Ist also der Thyristor SCR in dieser Weise leitend, so bedeutet dies, daß die Steuerung der Einspritzmenge durch abwechselnde Zweizylinder-Einspritzung vorübergehend aussetzt. Um diesen Zustand zu beheben, muß die Anzahl der gleichzeitig einspritzenden Ventile gesteigert werden und gleichzeitig muß die Einspritzfrequenz in entsprechendem Verhältnis zum Ansteig der Ventilanzahl herabgesetzt werden, damit die erwähnte Überschreitung verschwindet und die Einspritzmenge wieder steuerbar, d. h. die Steuerdauer / wirksam wird. Diese Forderungen werden gemäß vorliegender Erfindung in folgender Weise erfüllt.held. The duration of the blocking state depends on the time constant of the discharge circuit, i.e. mainly / on Cio and Rm. The duration of the pulse voltage, which 3ei blocked transistor Tn ι is applied to its collector and emitter, is determined by this time constant and corresponds to the duration 7Ϊ2 of the voltage L / 12. As can be seen from Fig. 2, the rectangular pulse L / 12 immediately follows the pulse LAi. If the sum of the cell durations Tn and Tn exceeds the duration Tio, which is proportional to the duration of one revolution of the crankshaft of the internal combustion engine, as explained above, the thyristor SCR becomes conductive. A positive voltage is applied to its control electrode, which is determined by the dimensioning of the voltage divider resistors Au, Au, while a positive voltage is applied between the anode and cathode of the thyristor SCR , since the switch S2 is closed at this point in time. If the thyristor SCR is conductive in this way, this means that the control of the injection quantity by alternating two-cylinder injection is temporarily suspended. To remedy this situation, the number of simultaneously injecting valves must be increased and at the same time the injection frequency must be reduced in proportion to the increase in the number of valves so that the above-mentioned excess disappears and the injection quantity can be controlled again, i.e. the control duration / becomes effective. According to the present invention, these requirements are met in the following manner.

Leitet der Thyristor SCR wie oben beschrieben, so fließen die Impulsfolgen, die ausgehend von den Schaltern Si₁Sz der Basis der Transistoren Tn, Tn 1 zum Einschalten der Steuerspulen zugeführt werden, über die Dioden Dt, Ds und dem Thyristor SCR zur negativen Zuleitung Wi. Infolgedessen bleibt die Basis dieser Transistoren auf negativem Potential, so daß die Transistoren Tn und 7ho gleichzeitig leitend werden, wodurch beide Gruppen von Steuerspulen Ln, L12 und Lu, Lh erregt werden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel entsteht durch die Strompfade von den Dioden Dt, D> zum Thyristor SCR ein Nebenschluß von der Basis der Transistoren Tn, Tn\ zum Thyristor SCR. Dieser Nebenschluß bewirkt die Umschaltung von der abwechselnden Zweizylinder-Einspritzung zur gleichzeitigen Vierzylinder-Einspritzung.If the thyristor SCR conducts as described above, the pulse _{trains which, starting from the switches Si 1} Sz, are fed to the base of the transistors Tn, Tn 1 for switching on the control coils, flow via the diodes Dt, Ds and the thyristor SCR to the negative supply line Wi . As a result, the base of these transistors remains at negative potential, so that the transistors Tn and 7ho become conductive at the same time, whereby both groups of control coils Ln, L12 and Lu, Lh are excited. In the illustrated embodiment, the current paths from the diodes Dt, D> to the thyristor SCR result in a shunt from the base of the transistors Tn, Tn \ to the thyristor SCR. This shunt causes the switchover from the alternating two-cylinder injection to the simultaneous four-cylinder injection.

Es ist darauf hinzuweisen, daß der Kondensator C2 mit der Basis des Transistors Tm verbunden ist, so daß bei leitendem Thyristor SCR die vom Schalter Sa ausgehende Impulsfolge zur negativen Zuleitung W2 abgeleitet wird. Das bedeutet, daß einer der beiden von dem monostabilen Multivibrator B erzeugten Trigger-Impulse beseitigt wird, wodurch die Triggerimpulsfrequenz halbiert und der Zeitabstand zwischen zwei aufeinanderfolgenden Impulsen verdoppelt wird. Die tatsächliche Wirkung des verdoppelten Zeitabstandes besteht offensichtlich darin, daß auch beim Übergang von der abwechselnden Zweizylinder-Einspritzung zur gleichzeitigen Vierzylinder-Einspritzung die Kraftstoff-Einspritzmenge gleichbleibt.It should be pointed out that the capacitor C2 is connected to the base of the transistor Tm , so that when the thyristor SCR is conductive, the pulse sequence emanating from the switch Sa is diverted to the negative lead W2. This means that one of the two trigger pulses generated by the monostable multivibrator B is eliminated, as a result of which the trigger pulse frequency is halved and the time interval between two successive pulses is doubled. The actual effect of the doubled time interval is obviously that the fuel injection quantity also remains the same during the transition from the alternating two-cylinder injection to the simultaneous four-cylinder injection.

Wenngleich vorstehend an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels eine abwechselnde Zweizylinder-Einspritzung und eine gleichzeitige Vierzylinder-Einspritzung beschrieben sind, fällt es auch in den Rahmen der Erfindung, dasAlthough above on the basis of the embodiment shown in the drawing a alternating two-cylinder injection and a simultaneous four-cylinder injection described are, it also falls within the scope of the invention that

Einspritzsystem auf die Umschaltung bzw. das Wechseln zwischen drei und sechs Zylindern anzuwenden, aber auch bei einem Vierzylindermotor auf die Umschaltung zwischen einem Zylinder und zwei Zylindern oder allgemein auf irgendwelche zwei Anzahlen von Zylindern, so lange nur das Anzahlverhältnis eins zu zwei beträgt.To apply the injection system to switching or switching between three and six cylinders, but also with a four-cylinder engine to switch between one cylinder and two Cylinders or any two numbers of cylinders in general, as long as only the number ratio is one to two.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

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Claims

IS 54 claims:

1. Electromagnetic fuel injection system for internal combustion engines, with injection valve control coils, which are electrically connected to a certain number of independent coil groups, each coil group is preceded by an AND gate and the coil groups via the AND gates alternately by means of synchronous to the rotation of the crankshaft are switched on the engine generated and an input of each aND gate supplied driving pulses, characterized in that each aND Gauers (πι. η :; / ν, η ") to the drive pulses for the certain th input a S'.euerschaltung ( E Da, Di) is connected, which then carries a control signal which covers the control pulses used for alternating activation of the coil groups (Lu, Ln; Lm, L \ a) and by means of which all coil groups (Lm, L12: Lu, Lm; simultaneously can be switched on if a switching device (C) when one of the duration (t) of a complete revolution of the crankw is exceeded le of the internal combustion engine proportional time period (Γιο) by the sum of the time period (Γ11) for switching on the coil groups and a predetermined time period (Γ12) corresponding to the injection quantity control range in the range of high speeds of the internal combustion engine.

2. Fuel injection system according to claim 1, characterized in that the switching device (C) has a thyristor (SCR) and zv / ei transistors (Γπ2, Tm) , wherein by means of the one transistor (Γη2) between the anode and cathode of the thyristor (SCR) a positive voltage can be applied as soon as the duration (1) has a ¹ ; complete revolution of the crankshaft of the internal combustion engine proportional time period (Γιο) has elapsed, and by means of the other transistor (Tm) of the control electrode of the thyristor (SCR) a positive voltage during the injection quantity control range corresponding predetermined time period (Γ12) can be supplied as soon as the The time (Γ11) to switch on the coil groups has expired.

3. Fuel injection system according to claim 2, characterized in that the other transistor (Tnή of the switching device (C) has a capacitor (Cio) and a resistor (R \ b) having a timing circuit for determining the predetermined time period corresponding to the injection quantity control range (Γ12) after the time (Γ11) has elapsed to switch on the coil groups (/.11, L12; Ln, Lm) is connected upstream.

4. Fuel injection system according to claim 1, characterized in that the control circuit (E, Da, Di) has diodes (Da, Z>), by means of which the control voltage can be fed to the AND gates (ru, Γ12; m. N «).

5. The fuel injection system according to one of claims I to 4, characterized in that the control circuit (E, Da. Ζλ) a circuit arrangement (C2, Is) is connected, with which during power-transmitting switching means (C), the switch-on frequency of the coil groups (Ln, L12; Lu, Lm) can be reduced.

6. fuel injection / .system according to claim I or

5, characterized in that each coil group (Ln, Ln; Lu, Lh) is switched on via the upstream AND gate (ru, m; m, ns) by means of two transistors (Tn, Tn; tno, Tn \) from which (Γ / s; Tr.A) connects the coil group (Lu, Li ?; Ln, Lh) directly to a voltage source and the other (Tn; Tru) controls, when the aND to a transistor (Tno Tn) -Gate (ni, m; m, ns) either the control pulses synchronous to the rotation of the crankshaft of the internal combustion engine or the control signals of the control circuit (£, Da, Ds) and, at the same time, injection pulses (Γο) dependent on the speed and the suction line negative pressure of the internal combustion engine.