DE19542472C1

DE19542472C1 - Adjustable steering bracket

Info

Publication number: DE19542472C1
Application number: DE1995142472
Authority: DE
Inventors: Jens Dipl Ing Paaske
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1995-11-15
Filing date: 1995-11-15
Publication date: 1997-02-13
Anticipated expiration: 2015-11-16

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine verstellbare Lenkungshalterung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Verstellbare Lenkungshalterungen dienen bekanntermaßen dazu, das Lenkrad eines Fahrzeugs in unterschiedliche Positionen relativ zum Fahrzeugrahmen einstellen zu können, so daß der jeweilige Fahrer individuell eine für ihn passende Lenkradposition wählen kann.The invention relates to an adjustable Steering bracket according to the preamble of claim 1. Adjustable steering brackets are known to serve the purpose Steering wheel of a vehicle in different positions relative to be able to adjust to the vehicle frame so that the respective The driver can individually select a steering wheel position that suits him can.

Eine verstellbare Lenkungshalterung der eingangs genannten Art ist in der Patentschrift DE 36 19 125 C1 beschrieben. Bei der dortigen Halterung sind lenkungsseitig zwei parallele Halteplatten vorgesehen, an die zwischenliegend eine Lenksäule angeschweißt ist, und die mit fluchtenden, kreisrunden Bohrungen versehen sind, deren Durchmesser gerade zum Durchstecken des Feststellbolzens ausreichen. Fahrzeugseitig sind ebenfalls zwei Halteplatten vorgesehen, die jeweils außenseitig an den lenkungsseitigen Halteplatten anliegen und einen rechteckförmigen Fensterausschnitt aufweisen, innerhalb welchem der durchgreifende Feststellbolzen verschiebbar ist, wodurch die Lenksäule in der Ebene parallel zu den Halteplatten verstellt werden kann. Die einander zugewandten Seiten der jeweiligen Verzahnungsplatte einerseits und der benachbarten fahrzeugseitigen Halteplatte andererseits sind jeweils ganzflächig mit einer Struktur aus nebeneinanderliegenden, sich geradlinig parallel zu einer Plattenseite erstreckenden Verzahnungsstegen bzw. Gegenverzahnungsstegen mit V-förmigem Querschnitt versehen, wobei die Verzahnungsstege der einen Verzahnungsplatte senkrecht zu denjenigen der anderen Verzahnungsplatte und entsprechend die Gegenverzahnungen der einen fahrzeugseitigen Halteplatte senkrecht zu denjenigen der anderen fahrzeugseitigen Halteplatte verlaufen. Jede der beiden Verzahnungsplatten besitzt ein sich parallel zu den Verzahnungsstegen erstreckendes Langloch, durch das der Feststellbolzen hindurchgreift. Mittels einer die beiden Verzahnungsplatten axial aufeinander zu drückenden Arretierung wird die Lenkungshalterung in der jeweils gewünschten Position fixiert. Nach Lösen der Arretierung durch Drehen des Feststellbolzens kann die Lenksäule samt Feststellbolzen in der Verstellebene verschoben werden, wobei jede Verzahnungsplatte in der zu ihrem Langloch senkrechten Richtung mitgenommen wird.An adjustable steering bracket of the type mentioned is described in the patent DE 36 19 125 C1. In the there are two parallel brackets on the steering side Holding plates provided, in between a steering column is welded, and that with aligned, circular holes are provided, the diameter of which is straight for inserting the Sufficient locking bolt. There are also two on the vehicle side Holding plates provided, each on the outside of the Steering-side holding plates abut and one have rectangular window opening, within which the penetrating locking pin is displaceable, so that Steering column adjusted in the plane parallel to the holding plates can be. The sides facing each other Gear plate on the one hand and the neighboring vehicle-side holding plate on the other hand are each all over with a structure of adjacent, self extending straight parallel to a plate side Toothed webs or counter-toothed webs with V-shaped Provide cross section, the toothed webs of one Gear plate perpendicular to that of the others Gearing plate and corresponding the counter gears of the a vehicle-side mounting plate perpendicular to that of the other vehicle-side mounting plate. Each of the two Gear plates have a parallel to the Splines extending slot through which the Grip bolt reaches through. By means of one of the two Gear plates axially locking to be pressed the steering bracket is in the desired position fixed. After releasing the lock by turning the Locking bolt can the steering column together with locking bolt in the Adjustment level are shifted, with each toothing plate in which is taken along the direction perpendicular to their elongated hole.

In der Offenlegungsschrift DE 32 05 416 A1 ist eine Lenkungshalterung offenbart, die eine schwenkbewegliche Verstellung der Lenkung ermöglicht. Dazu sind zwei parallel voneinander beabstandete Trägerflächen einer fahrzeugseitigen Halteeinheit mit je einem bogenförmig verlaufenden Langloch und außenseitig im Langlochrandbereich angeordneten Gegenverzahnungen versehen, mit denen Verzahnungen von zwei jeweils außenseitig anschließenden Verzahnungsplatten zusammenwirken können. Ein lenkungsseitiges Trägerteil greift mit entsprechenden Bolzen in die bogenförmigen Langlöcher ein und kann in der Verstellposition entlang der Langlöcher relativ zur fahrzeugfesten Halteeinheit verschwenkt werden.In the published patent application DE 32 05 416 A1 there is one Steering bracket disclosed which is a pivotable Adjustment of the steering allows. There are two in parallel spaced-apart carrier surfaces of a vehicle-side Holding unit with an arcuate elongated hole and arranged on the outside in the slot edge area Provide counter-serrations, with the serrations of two each toothing plates adjoining the outside can work together. A steering part on the steering side engages with appropriate bolts in the arcuate slots and can be relatively in the adjustment position along the elongated holes be pivoted to the vehicle-mounted holding unit.

Der Erfindung liegt als technisches Problem die Bereitstellung einer verstellbaren Lenkungshalterung zugrunde, die eine vergleichsweise komfortable und gut handhabbare Lenkungsverstellung ermöglicht und aus relativ wenigen Teilen besteht.The invention is a technical problem of providing based on an adjustable steering bracket, the one comparatively comfortable and easy to use Steering adjustment possible and from relatively few parts consists.

Dieses Problem wird durch eine verstellbare Lenkungshalterung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Die so charakterisierte Lenkungshalterung ermöglicht ein Feststellen und Lösen der Lenkung in sehr einfacher Weise durch bloßes Drehen des Feststellbolzens, ohne daß dabei weitere Teile betätigt oder gehalten werden müssen. In der gelösten Stellung, d. h. in der Verstellposition, befinden sich die Verzahnungen vollständig im Bereich der zueinander nicht parallelen, vorzugsweise senkrechten Langlöcher der jeweils gegenüberliegenden Halteplatten, so daß die lenkungsseitige Halteplatte und damit die Lenkung insgesamt in der Halteplattenebene gegenüber der fahrzeugseitigen, d. h. bezüglich des Fahrzeugrahmens ortsfesten Halteplatte, problemlos verschoben werden kann. Da die Verzahnungen in der gelösten Stellung vollständig innerhalb der Langlöcher liegen, wird die Verschiebebewegung nicht durch ein Übereinandergleiten der Verzahnungen über die Gegenverzahnungen beeinträchtigt, vielmehr gleiten nur glatte Flächen aneinander. Das Verschieben der lenkungsseitigen Halteplatte parallel zu ihrem Langloch erfolgt ohne Verschiebung weiterer Teile, während für dazu senkrechte Verschiebungskomponenten der Feststellbolzen und damit auch die beiden Verzahnungsplatten von der lenkungsseitigen Halteplatte mitgenommen werden, wobei der Feststellbolzen entlang des Langlochs der fahrzeugseitigen Halteplatte verschoben wird. Nach Erreichen der gewünschten Lenkungsposition wird der Feststellbolzen gedreht, wodurch die Verzahnungen längs jeweiliger Kreislinienabschnitte mit den zugehörigen Gegenverzahnungen in Eingriff kommen. Die lenkungsseitige Halteplatte ist damit formschlüssig mit der fahrzeugseitigen Halteplatte verbunden, so daß die Lenkung in der gewünschten Position fixiert ist. Die Lenkungshalterung besteht aus relativ wenigen Teilen und ist leicht montierbar.This problem is solved by an adjustable steering bracket solved with the features of claim 1. The so characterized steering bracket allows locking and releasing the steering in a very simple manner by mere Turn the locking bolt without any other parts must be operated or held. In the released position, d. H. the teeth are in the adjustment position completely in the area of the non-parallel, preferably vertical slots of each opposite holding plates, so that the steering side Holding plate and thus the steering overall in the Holding plate level opposite the vehicle side, d. H. in terms of of the vehicle frame stationary holding plate, easily can be moved. Because the gears are loosened in the Position completely within the elongated holes, the Shifting movement not by sliding the Interlocking gears impaired, rather only smooth surfaces slide against each other. Moving the steering-side holding plate is made parallel to its slot without moving other parts, while for perpendicular to it Displacement components of the locking bolts and thus also the two toothing plates from the steering-side holding plate be taken with the locking bolt along the Elongated hole of the vehicle-side mounting plate is moved. After The desired steering position is reached Locking bolt rotated, which causes the teeth to run lengthways respective circular line sections with the associated Counter gears come into engagement. The steering side The holding plate is thus form-fitting with the vehicle side Holding plate connected so that the steering in the desired Position is fixed. The steering bracket consists of relative few parts and is easy to assemble.

Bei einer nach Anspruch 2 weitergebildeten Lenkungshalterung wirken Verzahnungen und Gegenverzahnungen von jedem der beiden Verzahnungsplatten-Halteplatten-Komplexe an zwei sich bezüglich des Feststellbolzens diametral gegenüberliegenden Seiten in der Feststellposition miteinander zusammen, was einseitigen, punktuellen Kräftebelastungen vorbeugt.In a further developed according to claim 2 steering bracket gears and counter gears act on each of the two Gear Plate-Retainer Complexes at Two Regarding Each Other of the locking bolt diametrically opposite sides in the Locking position together which is one-sided, prevents selective loads.

Eine Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 3 begünstigt das Eingreifen der Verzahnungen und Gegenverzahnungen ineinander bei beginnender Feststellbewegung, ohne daß die seitlich ineinandergeführten Verzahnungen und Gegenverzahnungen blockierend gegeneinander anstoßen.A further development of the invention according to claim 3 favors this Interlocking of the gears and counter gears beginning locking movement without the sideways interlocking gears and counter gears block against each other.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.A preferred embodiment of the invention is in the Drawings shown and will be described below.

Hierbei zeigen:Here show:

Fig. 1 eine hälftige Längsschnittansicht einer verstellbaren Lenkungshalterung, Fig. 1 is a longitudinal sectional view of an adjustable hälftige steering bracket,

Fig. 2 eine Querschnittsansicht längs der Linie II-II von Fig. 1, Fig. 2 is a cross sectional view taken along the line II-II of Fig. 1,

Fig. 3 eine Draufsicht auf eine Verzahnungsplatte und Fig. 3 is a plan view of a gear plate and

Fig. 4 eine Längsschnittansicht durch ein Verzahnungsplatten- Halteplatten-Paar in Feststellposition. Fig. 4 is a longitudinal sectional view through a pair of toothing plates and holding plates in the locking position.

Die gezeigte, verstellbare Lenkungshalterung beinhaltet, wie aus Fig. 1 ersichtlich, einen an einem Mantelrohr (1) angeschweißten Mantelrohrhalter (2), der in einem ebenen Flächenabschnitt zusammen mit einer dort einseitig angeschweißten Gegenverzahnungsplatte (2b) eine fahrzeugseitige, d. h. bezüglich des Fahrzeugrahmens ortsfest verbleibende Halteplatte (2a) bildet. Gegen die der angeschweißten Gegenverzahnungsplatte (2b) abgewandte Seite der fahrzeugseitigen Halteplatte (2a) liegt eine lenkungsseitige Halteplatte (3a) an, die aus einem flächigen Abschnitt eines Lenkungshalters (3), der in herkömmlicher, nicht gezeigter Weise ein Lenkrad hält, und einer Gegenverzahnungsplatte (3b) besteht, die an den flächigen Lenkungshalterabschnitt auf dessen der fahrzeugseitigen Halteplatte abgewandter Seite angeschweißt ist.The steering bracket shown, adjustable includes, as shown in FIG. 1, includes an welded to a tubular casing (1) jacket tube holder (2) provided in a flat surface portion, together with a there-sided welded countertoothing plate (2 b) a vehicle-side, ie with respect to the vehicle frame stationary holding plate ( 2 a) forms. Against the side of the vehicle-side holding plate ( 2 a) facing away from the welded-on counter-toothing plate ( 2 b), there is a steering-side holding plate ( 3 a) which consists of a flat section of a steering holder ( 3 ) which holds a steering wheel in a conventional manner, not shown, and a counter-toothing plate ( 3 b), which is welded to the flat steering holder section on the side facing away from the vehicle-side holding plate.

Wie aus Fig. 2 zu erkennen, weist die fahrzeugseitige Halteplatte (2a) ein horizontal verlaufendes Langloch (4) auf, an das sich außenseitig zu beiden Längsseiten jeweils ein Gegenverzahnungsbereich (5a, 5b) anschließt. Jeder dieser Gegenverzahnungsbereiche (5a, 5b) beinhaltet kreislinienabschnittsförmig gebogene, in einer Reihe hintereinanderliegend angeordnete Gegenverzahnungsstege (5). In analoger Weise ist die lenkungsseitige Halteplatte (3a) mit einem vertikal verlaufenden Langloch (6) versehen, an dessen beiden Längsseiten jeweils ein Gegenverzahnungsbereich (7a, 7b) anschließt. Jeder dieser beiden Gegenverzahnungsbereiche (7a, 7b) ist wiederum mit kreislinienabschnittsförmig gebogen verlaufenden, in einer Reihe hintereinander angeordneten Gegenverzahnungen (7) versehen, die auf der Außenseite der zugehörigen, angeschweißten Gegenverzahnungsplatte (3b) ausgebildet sind. Durch die beiden senkrecht zueinander verlaufenden Langlöcher (4, 6) ist ein drehbeweglicher Feststellbolzen (8) durchgesteckt, auf dessen einem Ende ein Feststellhebel (9) drehfest aufsitzt. Des weiteren sind auf den Feststellbolzen (8) zwei Verzahnungsplatten (10, 11) drehfest gehalten, wobei eine erste (10) dieser beiden Verzahnungsplatten (10, 11) gegen die fahrzeugseitige Halteplatte (3a) auf deren der lenkungsseitigen Halteplatte (3a) abgewandten Seite, und die zweite Verzahnungsplatte (11) gegen die lenkungsseitige Halteplatte (3a) auf ihrer der fahrzeugseitigen Halteplatte (2a) abgewandten Seite anliegen.As can be seen from Fig. 2, the vehicle-side holding plate ( 2 a) has a horizontally extending elongated hole ( 4 ), to which on the outside on both long sides there is a counter-toothing area ( 5 a, 5 b). Each of these counter-toothing portions (5 a, 5 b) contains a circular segment-shaped curved line, one behind the other are arranged in a row counter-toothing webs (5). In an analogous manner, the steering-side holding plate ( 3 a) is provided with a vertically extending elongated hole ( 6 ), on the two longitudinal sides of which a counter-toothing area ( 7 a, 7 b) connects. Each of these two counter-toothing areas ( 7 a, 7 b) is in turn provided with counter-toothing ( 7 ) which is curved in the form of a circular section and is arranged in a row one behind the other and is formed on the outside of the associated welded-on counter-toothing plate ( 3 b). A rotatable locking bolt ( 8 ) is pushed through the two mutually perpendicular elongated holes ( 4 , 6 ), on one end of which a locking lever ( 9 ) is seated in a rotationally fixed manner. Furthermore, two toothing plates ( 10 , 11 ) are held on the locking bolt ( 8 ) in a rotationally fixed manner, a first ( 10 ) of these two toothing plates ( 10 , 11 ) against the vehicle-side holding plate ( 3 a) on the one of the steering-side holding plate ( 3 a) side facing away, and the second toothing plate ( 11 ) bear against the steering-side holding plate ( 3 a) on its side facing away from the vehicle-side holding plate ( 2 a).

Fig. 3 zeigt eine Verzahnungsplatte (10) der beiden identisch gestalteten Verzahnungsplatten (10, 11) in einer Draufsicht, aus der erkennbar ist, daß die Verzahnungsplatten (10, 11) zwei sich bezüglich des Feststellbolzens (8) diametral spiegelsymmetrisch gegenüberliegende Gruppen (12a, 12b) von jeweils drei in Radialrichtung hintereinander angeordneten Verzahnungsstegen (12) aufweisen. Die Verzahnungsstege (12) sind zu ihren beiden seitlichen Enden hin jeweils spitz zulaufend und mit ihren radial äußeren Seitenkanten kreislinienabschnittsförmig gebogen ausgebildet. Wie aus Fig. 2 erkennbar, liegen die Verzahnungsplatten (10, 11) jeweils mit ihrer die Verzahnungsstege (12) aufweisenden Seite der jeweils angrenzenden Halteplatte (2a, 3a) gegenüber. Dabei ist die Breite der Verzahnungsstege (12) jeder Verzahnungsplatte (10, 11) höchstens so groß gewählt wie die Breite des Langlochs (4, 6) der angrenzenden Halteplatte (2a, 3a), und die beiden Verzahnungsplatten (10, 11) sind dergestalt auf dem Feststellbolzen (8) gehalten, daß ihre Verbindungslinien zwischen den beiden Verzahnungssteggruppen (12a, 12b) senkrecht aufeinander stehen. Damit läßt sich erreichen, daß in der in Fig. 2 gezeigten, gelösten Stellung der Lenkungshalterung die Verzahnungsstege (12) der Verzahnungsplatten (10, 11) vollständig innerhalb der Langlöcher (4, 6) der Halteplatten (2a, 3a) liegen und damit von deren Gegenverzahnungen (5, 7) völlig getrennt sind. Fig. 3 shows a toothed plate (10) of the two identically shaped teeth plates (10, 11) in a plan view, seen from the that the tooth plates (10, 11) of two with respect to the locking bolt (8) diametrically mirror-symmetrically opposite groups (12 a, 12 b) each have three toothed webs ( 12 ) arranged one behind the other in the radial direction. The toothed webs ( 12 ) are each tapered towards their two lateral ends and are curved with their radially outer side edges in the form of sections of a circle. As can be seen from Fig. 2, the toothing plates ( 10 , 11 ) are each with their toothing webs ( 12 ) side of the adjacent holding plate ( 2 a, 3 a) opposite. The width of the toothing webs ( 12 ) of each toothing plate ( 10 , 11 ) is chosen to be at most as large as the width of the elongated hole ( 4 , 6 ) of the adjacent holding plate ( 2 a, 3 a), and the two toothing plates ( 10 , 11 ) are held on the locking bolt ( 8 ) in such a way that their connecting lines between the two toothed web groups ( 12 a, 12 b) are perpendicular to one another. This can be achieved that in the released position of the steering bracket shown in Fig. 2, the toothing webs ( 12 ) of the toothing plates ( 10 , 11 ) are completely within the elongated holes ( 4 , 6 ) of the holding plates ( 2 a, 3 a) and so that they are completely separated from their counter-teeth ( 5 , 7 ).

In dieser gelösten Stellung der Lenkungshalterung kann folglich die lenkungsseitige Halteplatte (3a) und damit der Lenkungshalter (3) samt daran befestigtem Lenkrad frei gegenüber der fahrzeugseitigen Halteplatte (2a) und damit gegenüber dem fahrzeugfesten Mantelrohr (1) in der Ebene der Halteplatten (2a, 3a) verschoben werden. Die vertikale Verschiebungskomponente beinhaltet unmittelbar das vertikale Verschieben der lenkungsseitigen Halteplatte (3a), ohne daß andere Teile bewegt werden, wobei der Feststellbolzen (8) und die innerhalb des vertikalen Langlochs (6) der lenkungsseitigen Halteplatte (3a) liegenden Verzahnungsstege (12) dementsprechend ihre Lage innerhalb des vertikalen Langlochs ändern. Für die horizontalen Bewegungskomponenten nimmt die lenkungsseitige Halteplatte (3a) den Feststellbolzen (8) samt den beiden mit dem Feststellbolzen (8) bewegungsstarr verbundenen Verzahnungsplatten (10, 11) mit, wobei der Feststellbolzen (8) und die innerhalb des horizontalen Langlochs (4) der fahrzeugseitigen Halteplatte (2a) liegenden Verzahnungsstege (12) längs dieses horizontalen Langlochs (4) verschoben werden. Die jeweilige Länge der beiden Langlöcher (4, 6) ist dabei um den in die betreffende Richtung gewünschten maximalen Verschiebeweg größer gewählt, als der Abstand der beiden radial äußeren Verzahnungsstege (12) der jeweiligen Verzahnungsplatte (10, 11), so daß die Verzahnungsstege (12) beim Verschieben der lenkungsseitigen Halteplatte (3a) gegenüber der fahrzeugseitigen Halteplatte (2a) stets innerhalb der Langlöcher (4, 6) verbleiben. Auf diese Weise liegen beim Verstellen der Lenkungshalterung nur ebene, sich relativ zueinander bewegende Flächen aneinander an, so daß die Verschiebebewegung nicht durch Übereinandergleiten der Verzahnungen über die Gegenverzahnungen beeinträchtigt ist.In this released position of the steering bracket, the steering-side holding plate ( 3 a) and thus the steering bracket ( 3 ) together with the steering wheel attached to it can be freely in relation to the vehicle-side holding plate ( 2 a) and thus in relation to the vehicle-mounted jacket tube ( 1 ) in the plane of the holding plates ( 2 a, 3 a) are moved. The vertical displacement component directly includes the vertical displacement of the steering-side holding plate ( 3 a) without moving other parts, the locking bolt ( 8 ) and the toothed webs ( 12 ) located within the vertical elongated hole ( 6 ) of the steering-side holding plate ( 3 a). accordingly change their position within the vertical slot. For the horizontal movement components of the steering-side holding plate takes (3 a) the locking pin (8) together with the two with the locking bolt (8) movement is rigidly connected toothed plates (10, 11), wherein the locking bolt (8) and the inside of the horizontal elongated hole (4 ) the vehicle-side mounting plate ( 2 a) lying toothing webs ( 12 ) along this horizontal elongated hole ( 4 ). The respective length of the two elongated holes ( 4 , 6 ) is chosen to be greater by the maximum displacement path desired in the relevant direction than the distance between the two radially outer toothing webs ( 12 ) of the respective toothing plate ( 10 , 11 ), so that the toothing webs ( 12 ) when moving the steering-side holding plate ( 3 a) relative to the vehicle-side holding plate ( 2 a) always remain within the elongated holes ( 4 , 6 ). In this way, when the steering bracket is adjusted, only flat surfaces that move relative to one another abut one another, so that the displacement movement is not impaired by the toothing sliding over one another via the counter-toothing.

Sobald durch die geschilderte Verschiebebewegung der lenkungsseitigen Halteplatte (3a) eine gewünschte Lenkradstellung erreicht ist, wird die Lenkradhalterung durch Drehen des Feststellbolzens (8) am Feststellhebel (9) festgestellt, wobei diese Feststelldrehung in der Ansicht von Fig. 2 entgegen dem Uhrzeigersinn erfolgt. Die Drehung des Feststellbolzens (8) hat eine entsprechende Drehung der Verzahnungsplatten (10, 11) zur Folge, während die mit ihren Langlöchern (4, 6) lose auf dem Feststellbolzen (8) befindlichen Halteplatten (2a, 3a) diese Drehbewegung nicht mitmachen. Durch die Drehbewegung gelangen die Verzahnungsstege (12) von der Seite her in Eingriff mit jeweils denjenigen Gegenverzahnungsstegen (5), die in der gerade vorliegenden Stellung der Lenkungshalterung in der Drehrichtung benachbart zu den Verzahnungsstegen (12) liegen. Am Ende der Feststellbewegung, die vorliegend eine Drehung des Feststellbolzens (8) um einen Winkel von ca. 10° bis 20° beinhaltet, befinden sich die Verzahnungsstege (12) jeder Verzahnungsplatte (10, 11) außerhalb des angrenzenden Langlochs (4, 6) in zwei bezüglich des Feststellbolzens (8) diametral gegenüberliegenden Gegenverzahnungsabschnitten, wie in Fig. 2 für die eine Verzähnungsplatte durch die gestrichelten Verzahnungsstegpositionen (12c, 12d) angedeutet, und wirken formschlüssig mit den dortigen Gegenverzahnungen (7) zusammen. Das Eingreifen der Verzahnungsstege (12) in die Rillen zwischen die betreffenden Gegenverzahnungsstege (7) wird dadurch erleichtert, daß die Verzahnungsstege (12) zu beiden Seiten hin, und damit insbesondere auch zu derjenigen Seite hin, mit der sie zuerst seitlich in die Rillen zwischen die Gegen verzahnungsstege (7) eingreifen, spitz zulaufend ausgebildet sind, so daß ein seitliches Anstoßen der Verzahnungsstege (12) gegen die langlochseitigen Enden der Gegenverzahnungsstege (7) verhindert wird.As soon as a desired steering wheel position is reached by the described displacement movement of the steering-side holding plate ( 3 a), the steering wheel holder is locked by turning the locking bolt ( 8 ) on the locking lever ( 9 ), this locking rotation taking place counterclockwise in the view of FIG. 2. The rotation of the locking bolt ( 8 ) results in a corresponding rotation of the toothing plates ( 10 , 11 ), while the retaining plates ( 2 a, 3 a) located loosely on the locking bolt ( 8 ) with their elongated holes ( 4 , 6 ) do not cause this rotary movement participate. As a result of the rotational movement, the toothing webs ( 12 ) come from the side into engagement with those counter-toothing webs ( 5 ) which, in the currently present position of the steering bracket, are adjacent to the toothing webs ( 12 ) in the direction of rotation. At the end of the locking movement, which in the present case includes a rotation of the locking bolt ( 8 ) by an angle of approximately 10 ° to 20 °, the toothed webs ( 12 ) of each toothed plate ( 10 , 11 ) are located outside the adjacent elongated hole ( 4 , 6 ) in two diametrically opposite counter-toothing sections with respect to the locking bolt ( 8 ), as indicated in FIG. 2 for the one toothing plate by the dashed toothing web positions ( 12 c, 12 d), and interact positively with the counter teeth ( 7 ) there. The engagement of the toothed webs ( 12 ) in the grooves between the respective counter toothed webs ( 7 ) is facilitated in that the toothed webs ( 12 ) on both sides, and in particular also on the side with which they first laterally between the grooves the counter engaging webs ( 7 ) engage, are tapered, so that a lateral impact of the gear webs ( 12 ) against the slot-side ends of the counter gear webs ( 7 ) is prevented.

Fig. 4 zeigt genauer das formschlüssige Zusammenwirken der Verzahnungsstege (12) einer Verzahnungsplatte (10), der bewegungsstarr an den Feststellbolzen (8) angeschweißten Verzahnungsplatten (10, 11), mit den entsprechenden Gegenverzahnungsstegen (7) der angrenzenden, einen Teil der benachbarten Halteplatte (2b) bildenden Gegenverzahnungsplatte (2a). Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich, resultiert aus dem Zusammenwirken der Verzahnungsstege (12), der an die lenkungsseitige Halteplatte (3a) angrenzenden Verzahnungsplatte (11), mit den Gegenverzahnungsstegen (7) der lenkungsseitigen Halteplatte (3a) eine Fixierung der letzteren gegenüber Vertikalverschiebungen, und aus dem Zusammenwirken der Verzahnungsstege (12), der an die fahrzeugseitige Halteplatte (2a) angrenzenden Verzahnungsplatte (10), mit den Gegenverzahnungsstegen (5) der fahrzeugseitigen Halteplatte (2a) eine Fixierung der lenkungsseitigen Halteplatte (3a) gegen Horizontalverschiebungen, so daß insgesamt der Lenkungshalter (3) in dieser Feststellposition der Lenkungshalterung bewegungsstarr mit dem Mantelrohr (1) verbunden ist. Der Feststellbolzen (8) wird federkraftgesichert in der Feststellposition gehalten, wobei die Federkraftsicherung, wie in Fig. 1 gezeigt, einen drehfest auf dem Feststellbolzen (8) sitzenden Exzenter (14) und eine zwischen dem Exzenter (14) und dem Mantelrohrhalter (2) angeordnete Blattfeder (15) beinhaltet. Fig. 4 shows in more detail the interlocking interaction of the toothing webs ( 12 ) of a toothing plate ( 10 ), the toothing plates ( 10 , 11 ) welded rigidly to the locking bolt ( 8 ), with the corresponding counter toothing webs ( 7 ) of the adjacent part of the adjacent holding plate ( 2 b) forming counter-toothing plate ( 2 a). As can be seen in particular from Fig. 2, resulting from the interaction of the toothed webs (12), (a 3) a fixing of the latter to the steering-side support plate (3 a) adjacent toothed plate (11), with the counter-toothing webs (7) of the steering-side retaining plate against vertical displacements, and from the interaction of the toothing webs ( 12 ), the toothing plate ( 10 ) adjoining the vehicle-side holding plate ( 2 a), with the counter-toothing webs ( 5 ) of the vehicle-side holding plate ( 2 a) fixing the steering-side holding plate ( 3 a) against horizontal displacements, so that overall the steering holder ( 3 ) is rigidly connected to the casing tube ( 1 ) in this locking position of the steering holder. The locking bolt ( 8 ) is held in the locking position in a spring-force-secured manner, the spring-force locking, as shown in FIG. 1, an eccentric ( 14 ) seated in a rotationally fixed manner on the locking bolt ( 8 ) and one between the eccentric ( 14 ) and the casing tube holder ( 2 ) arranged leaf spring ( 15 ) includes.

Mantelrohr (1), Mantelrohrhalter (2) und Lenkungshalter (3) erstrecken sich auf der in Fig. 1 weggelassenen Hälfte spiegelsymmetrisch zur gezeigten linken Hälfte. Falls dies zur Aufnahme höherer Belastungskräfte zweckmäßig erscheint, kann auch auf der in Fig. 1 nicht gezeigten, rechten Hälfte der Lenkungshalterung eine Feststellanordnung entsprechend der linken Hälfte bestehend aus zwei weiteren Gegenverzahnungsplatten und Verzahnungsplatten spiegelsymmetrisch zu der auf der linken Hälfte gezeigten Feststellanordnung vorgesehen werden.Jacket tube ( 1 ), jacket tube holder ( 2 ) and steering bracket ( 3 ) extend on the half omitted in Fig. 1 mirror-symmetrically to the left half shown. If this appears expedient for absorbing higher loading forces, a locking arrangement corresponding to the left half consisting of two further counter-toothing plates and toothing plates, mirror-symmetrical to the locking arrangement shown on the left half, can also be provided on the right half of the steering bracket (not shown in FIG. 1).

Die gezeigte Lenkungshalterung besteht ersichtlich aus wenigen, einfach aufgebauten Teilen und ist sehr leicht montierbar. Sie ermöglicht eine leichtgängige Verstellbewegung, da nur glatte Flächen gegeneinander bewegt werden. Das Feststellen und Lösen der bewegungsstarren Verbindung von lenkungsseitiger (3a) und fahrzeugseitiger Halteplatte (2a) erfolgt sehr einfach durch bloßes Drehen des Feststellbolzens (8) über den Feststellhebel (9) um einen relativ geringen Drehwinkel.The steering bracket shown consists of a few, simply constructed parts and is very easy to assemble. It enables a smooth adjustment movement, since only smooth surfaces are moved against each other. The locking and unlocking of the movement rigid connection of steering side (3a) and vehicle-side support plate (2 a) is carried out very easily by simply turning the locking pin (8) about the locking lever (9) by a relatively small angle of rotation.

Es versteht sich, daß neben der gezeigten, weitere, erfindungsgemäße Lenkungshalterungen realisierbar sind. So können die Verzahnungsstege auch nur auf einer Hälfte einer Verzahnungsplatte vorgesehen sein, wobei ggf. bereits ein Verzahnungssteg ausreicht. Außerdem genügt bereits die Anordnung der Gegenverzahnungsstege entlang jeweils einer oder zweier bezüglich des Feststellbolzens diametral gegenüberliegender, sich nur über die halbe Langlochlänge seitlich des jeweiligen Langlochs erstreckender Gegenverzahnungsbereiche. Des weiteren brauchen die Verzahnungen und die damit zusammenwirkenden Gegenverzahnungen nicht zwingend die gezeigte Stegform besitzen. Beispielsweise können entweder die Verzahnungen oder die Gegenverzahnungen auch als stiftförmige Vorsprünge ausgebildet sein, zwischen die stegartige Gegenverzahnungen bzw. Verzahnungen eingreifen.It goes without saying that in addition to that shown, Steering brackets according to the invention can be realized. So the splines can only be on one half of one Toothed plate can be provided, possibly already a Gear bridge is sufficient. In addition, the arrangement is sufficient the counter-toothed webs along one or two each diametrically opposite with respect to the locking bolt, only over half the slot length to the side of each Long tooth-extending counter-tooth areas. Furthermore need the gears and the ones that interact with them Counter teeth do not necessarily have the web shape shown. For example, either the toothing or the Counter teeth also designed as pin-shaped projections be between the web-like counter-teeth or Interlock gears.

Claims

1. Adjustable steering bracket, with

- A locking pin ( 8 ) rotatable between a locking position and an adjusting position
- On the locking bolt arranged toothing plates ( 10 , 11 ) and
- A vehicle-side holding plate ( 2 a) and an adjacent, steering-side holding plate ( 3 a), wherein
- The locking bolt is loosely inserted through the two holding plates and
- The holding plates in the plane perpendicular to the locking pin longitudinal axis in the adjustment position of the locking pin can be moved relative to one another and are positively connected in its locking position by toothing ( 12 ) arranged on the respective toothing plate interacting with counter toothing ( 5 , 7 ) arranged on the respectively adjacent holding plate,

characterized in that

- The toothing plates ( 10 , 11 ) are rotatably arranged on the locking bolt ( 8 ),
- The holding plates ( 2 a; 3 a) each have an elongated hole ( 4 , 6 ), the two elongated holes not running parallel to one another, and
- The gears ( 12 ) and the counter gears ( 5 , 7 ) are designed to cooperate in the form of circular sections, wherein
- The counter-teeth on the side of a respective elongated hole and the teeth are each arranged in a toothing plate section, which lies in the adjustment position of the locking bolt within the elongated hole area of the adjacent holding plate.

2. Steering bracket according to claim 1, further characterized in that

- The toothing plates ( 10 , 11 ) each have two groups ( 12 a, 12 b) of radially spaced toothing webs ( 12 ) which are diametrically opposite the locking bolt ( 8 ) and
- The counter teeth ( 5 , 7 ) on each holding plate ( 2 a, 3 a) in two areas ( 5 a, 5 b; 7 a, 7 b) are arranged, which are diametrically opposite with respect to the locking bolt and adjacent to the respective elongated hole ( 4 , 6 ) extend along their long sides.

3. Steering bracket according to claim 1 or 2, further characterized in that the toothings ( 12 ) and / or the counter teeth ( 5 , 7 ) are tapered at least at those ends which face the counter teeth or teeth cooperating with them .