DE19535684A1

DE19535684A1 - Lever operated brake for wheels

Info

Publication number: DE19535684A1
Application number: DE1995135684
Authority: DE
Inventors: Rudolf Dukart
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-09-26
Filing date: 1995-09-26
Publication date: 1997-03-27

Abstract

The brake arrangement incorporates two discs (8,9) over which brake saddles (6,7) are mounted. Fluid pressure is applied to the pad (7) of the first brake, by operating the brake lever (3). The force can be applied hydraulically directly or via a cable. When the first brake pad (5) is applied, a torque will be exerted by the disc on the saddle which exerts a pull on a piston rod (11) of a hydraulic cylinder (12). The hydraulic pressure generated in this cylinder will operate the second brake pad (4).

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremse für mindestens ein Rad, insbesondere für ein Rad eines Fahrrades mit einem bei einer vorzugsweise manuellen Betätigung einer Aktivierungseinrichtung zur Verzögerung des Rades aktivierbaren, in Drehrichtung des Rades an einem Rahmen, insbesondere Fahrradgestell, fixierten Bremselement.The invention relates to a brake for at least one Wheel, especially for a wheel of a bicycle with a with a preferably manual actuation of a Activation device for decelerating the wheel can be activated on a frame in the direction of rotation of the wheel, especially bicycle frame, fixed brake element.

Bei einer bekannten, gattungsgemäßen Bremse wird bei Betätigung einer Aktivierungseinrichtung in Form eines Bremsgriffs über ein Bremskabel eine Scheibenbremse mit einem in einem Sattel angeordneten Bremselement in Form eines Bremsschuhs und einem Bremskraftaufnahmeelement in Form einer Bremsscheibe aktiviert, so daß durch die Reibung zwischen dem Bremselement und dem Bremskraftauf nahmeelement ein Rad des Fahrrades verzögert wird. Dabei ist zur Erzielung einer großen Bremskraft insbesondere in Abhängigkeit von der Hebellänge am Bremsgriff entweder eine große Handkraft, also manuell aufzubringende Kraft oder eine relativ große Auslenkung des Bremsgriffs erforderlich, wobei durch die übliche Größe einer Hand der maximale Hebelweg am Bremsgriff limitiert wird. Vorstellbar wäre die Verwendung von zwei Bremsscheiben zur Vergrößerung der auf ein Rad ausgeübten Bremskraft; jedoch wäre, wenn diese Einrichtung mit einer Hand zu be tätigen wäre, entweder der Hebelweg oder die Handkraft am Bremsgriff hier doppelt so groß wie bei Verwendung von nur einer Bremsscheibe.In a known, generic brake at Actuation of an activation device in the form of a Brake handle with a disc brake using a brake cable a brake element in the form of a saddle a brake shoe and a braking force absorption element in Formed a brake disc, so that by the Friction between the braking element and the braking force Taking element a wheel of the bike is delayed. Here is to achieve a large braking force especially in Depending on the length of the lever on the brake handle either a large hand force, that is, manual force or a relatively large deflection of the brake handle required, taking the usual size of a hand the maximum leverage on the brake handle is limited. It would be conceivable to use two brake discs to increase the braking force exerted on a wheel; however, if this facility were to be operated with one hand would be either lever travel or hand force on Brake handle here twice as large as when using just a brake disc.

Ausgehend von der eingangs beschriebenen, gattungsgemäßen Anordnung ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, mit möglichst einfachen und kostengünstigen Mitteln die Er zielung einer möglichst großen und gut dosierbaren Bremswirkung mit möglichst geringer Handkraft und möglichst geringem Hebelweg an der Aktivierungsein richtung, insbesondere am Bremsgriff eines Fahrrades, zu ermöglichen. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein weiteres, durch die Betätigung der Aktivierungseinrichtung aktivierbares, einem Rad zugeordnetes, in Drehrichtung des Rades auslenkbar angeordnetes Bremskraftelement vorgesehen ist, wobei mittels eines vom dem auslenkbaren Bremselement zugeordneten Rad auf das auslenkbare Bremselement übertragbaren Drehmoments über eine Übertragungseinrichtung das fixierte Bremselement aktivierbar ist.Starting from the generic described above Arrangement is the object of the present invention with as simple and inexpensive means as possible aiming for a large and easy to dose Braking effect with the least possible hand force and as little leverage as possible on the activation unit direction, especially on the brake handle of a bicycle enable. This object is achieved in that a further, by operating the Activation device activatable, a wheel assigned, deflectable in the direction of rotation of the wheel arranged braking force element is provided, wherein by means of one of the deflectable braking element assigned wheel on the deflectable braking element transferable torque over a Transmission device the fixed braking element can be activated.

Mit einer erfindungsgemäßen Bremse ist ein Rad, insbe sondere ein Rad eines Fahrrades mit relativ geringer Handkraft unter Erzielung einer relativ großen Bremskraft abbremsbar. Dabei ist die Bremskraft über ihren gesamten möglichen Wertebereich präzise und reproduzierbar durch die Größe der Handkraft manuell dosierbar und während des Bremsvorgangs änderbar; insbesondere ist kein Zuziehen der Bremse durch regelungstechnisch betrachtet positive Rückkopplung möglich, da die sekundäre Betätigung nicht am auslenkbaren Bremselement selbst sondern an einem weiteren, in Drehrichtung des Rades fixierten Brems element erfolgt. Die Bremskraftverstärkung beruht auf einer Servowirkung. Auch ist die Ausbildung ohne Rück stellfedern möglich. With a brake according to the invention is a wheel, esp special a wheel of a bicycle with relatively little Hand power to achieve a relatively large braking force can be braked. The braking force is over their entire possible range of values precisely and reproducibly the size of the manual force can be dosed manually and during the Braking process changeable; in particular there is no need to move the brake by positive control technology Feedback possible because the secondary actuation is not on the deflectable braking element itself but on one further brake fixed in the direction of rotation of the wheel element is done. The brake booster is based on a servo effect. The training is also without a return springs possible.

Besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Particularly advantageous embodiments of the invention result from the subclaims.

Zweckmäßig ist das auslenkbare Bremselement als Bremsbacken einer Trommelbremse ausgebildet, was bei einer guten Bremswirkung auch bei Nässe Ausbildung ermöglicht.The deflectable braking element is useful as Brake shoes formed a drum brake, which at a good braking effect even in wet conditions Education enables.

Vorteilhaft ist auch eine Ausbildung des auslenkbaren Bremselements als Bremsklotz einer Scheibenbremse, da dies eine sehr starke Bremskraft ermöglicht.A design of the deflectable is also advantageous Brake elements as brake pads of a disc brake, there this enables a very strong braking force.

Vorzugsweise sind die an jeweils einem Sattel angeordneten Bremselemente am gleichen Rad eines Zweirades, insbesondere Fahrrades montiert, was einen einfacheren Aufbau als bei der Montage an zwei Rädern erlaubt.They are preferably each on a saddle arranged brake elements on the same wheel one Two-wheeler, especially a bicycle, mounted what a simpler construction than when mounting on two wheels allowed.

Die beiden Bremselemente in Form jeweils eines Brems schuhs liegen bei einer Bremsung zweckmäßig jeweils an zugeordneten Bremskraftaufnahmeelementen in Form jeweils einer dem Rad zugeordneten Bremsscheibe an, was eine ins besondere verglichen mit einer Trommelbremse einfache Realisierung der erfindungsgemäßen Maßnahmen erlaubt. Überdies erlaubt die Verwendung von mindestens zwei Bremsscheiben eine längere Standzeit des Bremssystems als bei Verwendung nur einer Bremsscheibe.The two brake elements each in the form of a brake shoes are appropriate when braking assigned braking force absorption elements in the form of each a brake disc assigned to the wheel, which ins special compared to a drum brake simple Realization of the measures according to the invention allowed. Furthermore, the use of at least two allows Brake discs have a longer service life than the brake system when using only one brake disc.

Vorzugsweise sind beide Bremskraftaufnahmeelemente am Vorderrad eines Zweirades, insbesondere Fahrrades an geordnet, da so die maximal erzielbare Bremswirkung größer als bei Einsatz am Hinterrad ist, weil bei der Bremsung das Gewicht nach vorne verlagert wird, so daß die Normalkraft zwischen Vorderrad und Boden deutlich höher als zwischen Hinterrad und Boden ist, weshalb am Vorder rad eine höhere Bremswirkung erzielbar ist. Dieser Effekt wird beim Befahren einer abschüssigen Strecke verstärkt, da hier die Kräfteverteilung die Normalkraft am Vorderrad erhöht.Preferably, both braking force absorption elements are on Front wheel of a two-wheeler, especially a bicycle ordered, because this way the maximum achievable braking effect is larger than when used on the rear wheel, because with the Braking the weight is shifted forward so that the Normal force between front wheel and floor significantly higher than between the rear wheel and the ground, which is why at the front rad a higher braking effect can be achieved. This effect is amplified when driving down a slope, because here the distribution of forces is the normal force on the front wheel elevated.

Vorteilhaft ist es, wenn die durch eine Bremsung zwischen dem auslenkbaren Bremselement und dem zugeordneten Bremskraftaufnahmeelement erzeugbare Reibungskraft durch Auslenkung des mit einem in einem Zylinder angeordneten Kolben eines Zylinderaggregats verbundenen auslenkbaren Bremselements etwa in Umfangsrichtung des zugeordneten Bremskraftaufnahmeelements und dadurch bedingten Druck in einem mit dem Zylinderkolben hydraulisch verbundenen zweiten Zylinder auf eine zum fixierten Bremselement führende Druckleitung übertragbar ist. Die hydraulische Ausbildung erlaubt eine instantere Wirkung als eine beispielsweise pneumatische Ausbildung und eine höhere Standzeit als beispielsweise die Verwendung eines Seilzugs anstatt der hydraulischen Druckleitung. Das Größenverhältnis der beiden Zylinderkolben im Zylinder aggregat bedingt das Verhältnis zwischen der auf das fixierte Bremselement ausgeübten Kraft und der vom auslenkbaren Bremselement auf den zugeordneten Zylinder kolben ausgeübten Kraft und damit das Verhältnis von Handkraft und gesamter Bremskraft.It is advantageous if the braking between the deflectable braking element and the associated one Braking force absorption element generated by friction Deflection of the one arranged in a cylinder Piston of a cylinder unit connected deflectable Brake elements approximately in the circumferential direction of the assigned Braking force absorption element and the resulting pressure in one hydraulically connected to the cylinder piston second cylinder to a fixed brake element leading pressure line is transferable. The hydraulic Education allows a more instinctive impact than one for example pneumatic training and higher Service life than, for example, the use of a Cable instead of the hydraulic pressure line. The Size ratio of the two cylinder pistons in the cylinder aggregate determines the relationship between that on the fixed braking element and the force exerted by deflectable braking element on the assigned cylinder piston applied force and thus the ratio of Hand power and total braking power.

Wenn der erste und zweite Zylinder des Zylinderaggregates gleich groß sind kann vorteilhafterweise wegen der symmetrischen Bremswirkung auch bei starker Bremsung keine Verwindung des Fahrradgestells beim Bremsen auftreten. Wenn hingegen der dem fixierten Bremselement zugeordnete Zylinder kleiner als der dem auslenkbaren Bremselement zugeordnete Zylinder ist, insbesondere wenn die dem auslenkbaren Bremselement zugeordnete Brems scheibe dünner ausgebildet als die dem fixierten Bremselement zugeordnete Bremsscheibe ist, wird mit relativ geringem Aufwand die Servowirkung der Anordnung ausgenutzt. If the first and second cylinder of the cylinder unit can be the same size advantageously because of symmetrical braking effect even when braking hard no twisting of the bike frame when braking occur. If, on the other hand, that of the fixed brake element assigned cylinder smaller than that of the deflectable Brake element is assigned to the cylinder, especially if the brake assigned to the deflectable braking element disc is thinner than that of the fixed one Brake element is assigned to the brake disc, with the servo effect of the arrangement is relatively low exploited.

Zweckmäßig ist es, wenn das auslenkbare Bremselement schwenkbar um eine in der Nähe des Rad-Mittelpunktes liegende Achse am Fahrradrahmen, insbesondere der Vorderradgabel angeordnet ist, was eine Auslenkung des Bremselementes etwa in Umfangsrichtung der Bremsscheibe bewirkt.It is useful if the deflectable braking element swiveling around a near the wheel center lying axis on the bike frame, especially the Front fork is arranged, which is a deflection of the Brake element approximately in the circumferential direction of the brake disc causes.

Das Zylinderaggregat ist vorzugsweise am Gestell, ins besondere an der Vorderradgabel eines Zweirades, ins besondere Fahrrades einfach und kostengünstig montierbar.The cylinder unit is preferably on the frame, ins especially on the front fork of a two-wheeler, ins special bike easy and inexpensive to assemble.

Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung. Dabei zeigt:Further features and advantages result from the Description of an embodiment based on the Drawing. It shows:

Fig. 1 eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen, durch einen Bremsgriff betätigbaren Bremse für ein Rad eines Fahrrades und Fig. 1 is a schematic view of an inventive brake lever operated brake for a wheel of a bicycle and

Fig. 2 eine teilgeschnittene seitliche Ansicht der in Fig. 1 gezeigten Bremse und Fig. 2 is a partially sectioned side view of the brake shown in Fig. 1 and

Fig. 3 eine schematische Ansicht einer weiteren erfindungsgemäßen Bremse. Fig. 3 is a schematic view of another brake according to the invention.

Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung ein Vorderrad 1 eines Zweirades, beispielsweise Fahrrades, das durch eine Bremse 2 abbremsbar ist, welche durch eine Aktivierungseinrichtung in Form eines Bremsgriffs 3 aktivierbare Bremselemente 4, 5 in Form hier nur ge strichelt angedeuteter Bremsklötze in Satteln 6, 7 und je weils zugeordnete Bremskraftaufnahmeelemente 8, 9 in Form von mit dem Rad 1 verbundenen Bremsscheiben aufweist. Fig. 1 shows a schematic representation of a front wheel 1 of a two-wheeled vehicle, for example a bicycle, which can be braked by a brake 2 , which can be activated by an activation device in the form of a brake handle 3 brake elements 4 , 5 in the form of brake pads in calipers 6 , indicated only by dashed lines here. 7 and each has associated brake force absorption elements 8 , 9 in the form of brake disks connected to the wheel 1 .

Dabei wird bei Betätigung des Bremsgriffs 3 über die hier hydraulische Druckleitung 10 Druck auf den Bremsklotz 5 ausgeübt, so daß dieser gegen die Bremsscheibe 9 gepreßt und durch die zwischen Bremsklotz 5 und Bremsscheibe 9 bewirkte Reibungskraft das Rad 1 verzögert wird. Alter nativ wäre auch statt des Anpressens des Bremsklotzes 4 mit Druck das Anpressen des Bremsklotzes 4 durch über die Druckleitung 10 übertragenen Zug bei entsprechender Aus gestaltung und Anordnung des Bremsklotzes 4 möglich. Auch kann der Zug anstatt wie hier hydraulisch über eine Druckleitung 10 bei entsprechender Anordnung und Ausge staltung über einen seilförmigen Bremszug übertragen werden.When the brake handle 3 is actuated, pressure is exerted on the brake pad 5 via the hydraulic pressure line 10 here, so that it is pressed against the brake disc 9 and the wheel 1 is decelerated by the frictional force caused between the brake pad 5 and the brake disc 9 . Alter native would also instead of pressing the brake pad 4 with pressure, the pressing of the brake pad 4 by the pressure line 10 transmitted train with appropriate design and arrangement of the brake pad 4 possible. Also, the train can be transmitted hydraulically via a pressure line 10 with an appropriate arrangement and configuration instead of a rope-shaped brake cable instead.

Bei Anpressung des Bremselements 4 an die mit dem Rad 1 rotierende Bremsscheibe 9 wird das Bremselement 4 und damit der Sattel 7, in welchem dieses aufgenommen ist etwa in Drehrichtung, hier in Umfangsrichtung des Rades 1 gezogen. Dadurch wird der in Drehrichtung des zugeordneten Rades 1 auslenkbar angeordnete Sattel 7 in Fig. 1 etwa nach unten ausgelenkt, so daß sich ein mit ihm verbundener Zylinderkolben 11 im Zylinderaggregat 12 in Fig. 1 nach unten bewegt, womit in einer weiter unten näher beschriebenen Weise zur Übertragung des von dem auslenkbaren Bremselement 5, zugeordneten Rad 1 auf das Bremselement 5 übertragenen Drehmomentes Druck auf die Druck-Übertragungsleitung 13 ausgeübt wird, durch welchen das im in Drehrichtung des Rades 1 fixierten Sattel 6 angeordnete zweite Bremselement 4 durch Anpressen an das zweite Bremskraftaufnahmeelement 8 mit diesem zur Abbremsung des Rades 1 in Wirkverbindung gebracht wird. Somit hat eine Betätigung der in Fig. 1 rechten, das Bremselement 5 und das Bremskraftaufnahmeelement 9 um fassenden Teilbremse durch Betätigung des Bremsgriffes 3 zur Folge, daß über das Zylinderaggregat 12 die Betätigung der in Fig. 1 linken, das Bremselement 4 und das Bremskraftaufnahmeelement 8 umfassenden Bremse be wirkt wird.When the brake element 4 is pressed against the brake disc 9 rotating with the wheel 1 , the brake element 4 and thus the caliper 7 in which it is accommodated is pulled approximately in the direction of rotation, here in the circumferential direction of the wheel 1 . Characterized the saddle 7 arranged deflectable in the direction of rotation of the associated wheel 1 in Fig. 1 is deflected approximately downward, so that a cylinder piston 11 connected to it moves downward in the cylinder unit 12 in Fig. 1, thus in a manner described in more detail below is applied for transmission of the of the deflectable braking element 5, the associated wheel 1 on the brake element 5 transmitted torque pressure to the pressure transmission line 13, through which the disposed in fixed in the rotational direction of the wheel 1 saddle 6 second brake element 4 by pressing against the second brake force receiving member 8 is brought into operative connection with this for braking the wheel 1 . Thus, an operation of the right in Fig. 1, the brake element 5 and the brake force receiving member 9 by sensing part brake by pressing the brake handle 3 with the result that on the cylinder unit 12, the operation of the left in Fig. 1, the braking member 4 and the brake force receiving member 8 comprehensive brake is applied.

Fig. 2 verdeutlicht dabei insbesondere die Vorgänge im Zylinderaggregat 12. Fig. 2 zeigt in seitlicher Ansicht eine erfindungsgemäße Bremse 2, wobei das Bremskraftauf nahmeelement 9 drehbar um die Nabe 14 des in Fig. 2 nicht dargestellten Rades angeordnet ist. Die Nabe 14 be findet sich an der Vorderradgabel 15 eines Zweirades, insbesondere Fahrrades. Am Gestell des Rades 1, hier an der Vorderradgabel 15 sind, hier über zwei Laschen 16, 17 das Zylinderaggregat 12 und der Sattel 7 befestigt. Der in Fig. 2 nicht gezeigte Sattel 6 ist fest am anderen, ebenfalls nicht gezeigten Rohr der Vorderradgabel montiert. Dabei ist hier der Sattel 7 auslenkbar über die Lasche 17 an der Vorderradgabel 15 angebracht; dies kann beispielsweise durch zwei Bolzen 18, 19 wie dargestellt realisiert sein. Die Bremsscheibe 9 bewegt sich in Drehrichtung A und wird entgegen dieser Drehrichtung durch Anpressen des Bremselementes 5 an das Bremskraft aufnahmeelement 9 bei Betätigung des hier nicht darge stellten Bremsgriffs verzögert. Fig. 2 illustrates, in particular, the operations in the cylinder module 12. Fig. 2 shows a side view of a brake 2 according to the invention, the Bremskraftauf receiving element 9 is arranged rotatably about the hub 14 of the wheel, not shown in Fig. 2. The hub 14 be found on the front fork 15 of a two-wheeler, especially a bicycle. On the frame of the wheel 1 , here on the front wheel fork 15 , the cylinder unit 12 and the saddle 7 are fastened here via two brackets 16 , 17 . The saddle 6 , not shown in FIG. 2, is fixedly mounted on the other tube of the front wheel fork, also not shown. Here, the saddle 7 is deflectably attached to the front fork 15 via the bracket 17 ; this can be achieved, for example, by two bolts 18 , 19 as shown. The brake disc 9 moves in the direction of rotation A and is countered to this direction of rotation by pressing the brake element 5 to the braking force receiving element 9 upon actuation of the brake handle not shown Darge.

Fig. 2 verdeutlicht, daß bei Betätigung des Bremsgriffs über die Druckleitung 10 Druck auf das Bremselement 5 ausgeübt wird, so daß dieses an das Bremskraftaufnahmeelement 9 gepreßt wird. Dabei wird das Bremselement 5 und damit der Sattel 7 in welchem dieses aufgenommen ist durch die Reibungskraft etwa in Dreh richtung A des Rades 1 und des Bremskraftaufnahmeelemen tes 9 ausgelenkt. Dadurch wird der Zylinderkolben 11 im Zylinderaggregat 12 in Fig. 2 schräg nach links unten ausgelenkt. Dadurch wird vom in einer Bohrung mit Spiel aufgenommenen, mit einer Dichtung 20 versehenen, etwa scheibenförmigen Hubkörper 21 Druck auf die Hydraulik flüssigkeit 22 ausgeübt. Dieser Druck wird über die Druckübertragungsleitung 13 zum in Fig. 2 nicht dargestellten zweiten Bremselement 4 zu dessen Betätigung weitergeleitet. Die Höhe des Drucks. in der Druckleitung 13 hängt dabei vom Durchmesser in der Druckleitung 13 und vom Durchmesser der den Hubkörper 21 umgebenden Aus nehmung ab. Somit kann durch Dimensionierung des Zylinderaggregates 12 festgelegt werden, um welchen Faktor sich die Kraft zwischen Bremselement 4 und Brems kraftaufnahmeelement 8 von der zwischen Bremselement 5 und Bremskraftaufnahmeelement 9 unterscheidet. Fig. 2 illustrates that pressure is exerted on the brake element 5 via the pressure line 10 when the brake handle is actuated, so that it is pressed against the brake force absorption element 9 . The brake element 5 and thus the caliper 7 in which it is received by the frictional force approximately in the direction of rotation A of the wheel 1 and the Bremskraftaufnahmelemen tes 9 deflected. As a result, the cylinder piston 11 in the cylinder unit 12 is deflected obliquely to the bottom left in FIG. 2. As a result, pressure is exerted on the hydraulic fluid 22 from a bore with play, provided with a seal 20 , approximately disk-shaped lifting body 21 . This pressure is passed on via the pressure transmission line 13 to the second brake element 4 (not shown in FIG. 2 ) for its actuation. The level of the pressure in the pressure line 13 depends on the diameter in the pressure line 13 and on the diameter of the recess surrounding the lifting body 21 . It can thus be determined by dimensioning the cylinder unit 12 by which factor the force between the braking element 4 and the braking force absorption element 8 differs from that between the braking element 5 and the braking force absorption element 9 .

Um eine symmetrische Belastung zu erreichen und damit eine Verwindung beim Bremsen zu vermeiden kann das Zylinderaggregat 12 so gestaltet sein, daß die Kräfte gleich groß sind. Alternativ ist es auch möglich, den zweiten Zylinder 23 und den Durchmesser der Druckleitung 13 kleiner zu gestalten als den Durchmesser der den Hub körper 21 aufnehmenden Ausnehmung und dabei z. B. das Bremskraftaufnahmeelement 9 sehr klein und dünn aus zubilden, so daß die Bremswirkung im wesentlichen von der in Fig. 1 linken, das Bremselement 4 und das Bremskraft aufnahmeelement 8 umfassenden Bremse ausgeht.In order to achieve a symmetrical load and thus to avoid twisting when braking, the cylinder unit 12 can be designed so that the forces are the same. Alternatively, it is also possible to make the second cylinder 23 and the diameter of the pressure line 13 smaller than the diameter of the lifting body 21 receiving recess and z. B. the braking force absorbing element 9 is very small and thin, so that the braking effect is essentially from the left in FIG. 1, the braking element 4 and the braking force absorbing element 8 comprising the brake.

Durch Übertragung eines Drehmoments vom Rad über das auslenkbare Bremselement auf das fixierte Bremselement zur Servo-Verstärkung der manuell am Bremsgriff 3 aufgebrachten Bremskraft kann eine sehr starke Abbrems wirkung erzeugt werden.A very strong braking effect can be generated by transmitting a torque from the wheel via the deflectable braking element to the fixed braking element for servo amplification of the braking force manually applied to the brake handle 3 .

Fig. 3 zeigt in schematischer Darstellung eine weitere erfindungsgemäße Bremse 2 für ein nur durch seine Nabe angedeutetes Vorderrad 1 eines Zweirades, beispielsweise Fahrrades, bei welcher das fixierte Bremselement 4 der Bremse als Backen einer Cantilever-Bremse und das nicht sichtbare, auslenkbare Bremselement 5 als Backen einer Trommelbremse ausgebildet ist. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel wird bei Betätigung einer Aktivierungseinrichtung in Form eines nicht dargestellten Bremsgriffs über eine hydraulisch oder als Seilzug ausgeführte Druckleitung 10 Zug oder Druck ausgeübt auf ein auslenkbares Bremselement 5 in Form von einem oder mehreren hier in der Trommelbremse angeordneten Anpreßelementen, die üblicherweise radial nach außen gegen ein Bremskraftaufnahmeelement in der Trommelbremse gepreßt werden können, wobei die Trommelbremse einen üblichen, bekannten Innenaufbau haben kann. Fig. 3 shows a schematic representation of a further brake 2 according to the invention for a front wheel 1 of a two-wheeled vehicle, for example a bicycle, which is only indicated by its hub, in which the fixed brake element 4 of the brake as the shoe of a cantilever brake and the invisible, deflectable brake element 5 as Baking a drum brake is formed. In this exemplary embodiment too, when an activation device in the form of a brake handle (not shown) is actuated, tension or pressure is exerted on a deflectable braking element 5 in the form of one or more pressing elements, which are arranged here in the drum brake and which usually follow radially, via a hydraulic or cable pull 10 can be pressed on the outside against a braking force absorption element in the drum brake, the drum brake can have a customary, known internal structure.

Durch das Anpressen des oder der Bremselemente 5 gegen Bremskraftaufnahmeelemente 9 im Inneren der Trommelbremse wird das Rad 1 abgebremst und über das Drehmoment des Rades 1 ein Teil der Rotationsenergie des Rades und/oder der transiatorische Energie des mit dem Rad bewegten, nicht dargestellten Fahrzeuges und/oder Fahrzeuginhalts zumindest teilweise auf das Bremselement 5 übertragen, hier ist mit dem Bremselement 5 im Inneren der Trommelbremse ein auslenkbarer Arm 26 hier um die Achse C-C des Rades 1 schwenkbar verbunden, welcher bei einer Verzögerung des Rades mit dem mit ihm verbundenen Bremselement 5 in Richtung des Pfeiles B in Fig. 3, also um die Achse C-C des Rades 1 ausgelenkt wird. Das bei Auslenkung des Armes 26 übertragene Drehmoment kann in verschiedener Weise zur Betätigung der sekundären Bremseinrichtung in Form des Bremselementes 4 über eine Übertragungseinrichtung 13 übertragen werden. Die Übertragungseinrichtung 13 kann als Seilzug ausgeführt sein. Hier ist sie analog wie in Fig. 1 und 2 hydraulisch ausgebildet. Vom auslenkbaren Arm 26 wird das Drehmoment hier über ein analog wie in Fig. 1 und 2 ausgebildetes Zylinderaggregat 12 zur hydraulischen Druckleitung 13 übertragen. Der auslenkbare Arm 26 wirkt im dargestellten Ausführungsbeispiel bezüglich der Achse C-C des Rades 1 als hier verglichen mit dem radialen Abstand des Bremselementes 5 im Inneren der Trommelbremse längerer Hebel; dies hat zur Folge, daß zwar eine verglichen mit der Reibungskraft am Bremselement 5 verringerte Kraft in das Zylinderaggregat 12 eingeführt wird, sich hierdurch jedoch der Weg, den der auslenkbare Arm 26 an seinem Krafteinleitungspunkt in das Zylinderaggregat 12 hier in Form eines Bolzens 27 zurücklegt, vergrößert, was bei ansonsten gleich aufgebautem Zylinderaggregat einen relativ längeren Stellweg am Bremselement 4 bewirkt. Das Bremselement 4 ist hier als Cantilever-Bremse ausgebildet, wobei die beiden Bremsbacken der Cantilever-Bremse das Bremselement 4 bilden und als Bremskraftaufnahmeelement das Rad 1 selbst vorgesehen ist.By pressing the brake element (s) 5 against the brake force absorption elements 9 inside the drum brake, the wheel 1 is braked and, via the torque of the wheel 1 , part of the rotational energy of the wheel and / or the transitory energy of the vehicle (not shown) moved with the wheel and / or vehicle content at least partially transferred to the brake element 5 , here a deflectable arm 26 is connected here to the brake element 5 inside the drum brake so as to be pivotable about the axis CC of the wheel 1 , which in the event of a deceleration of the wheel with the brake element 5 connected to it of arrow B in Fig. 3, that is deflected about the axis CC of the wheel 1 . The torque transmitted when the arm 26 is deflected can be transmitted in various ways to actuate the secondary braking device in the form of the braking element 4 via a transmission device 13 . The transmission device 13 can be designed as a cable pull. Here it is designed hydraulically analogous to FIGS. 1 and 2. From the deflectable arm 26 , the torque is transmitted here to the hydraulic pressure line 13 via a cylinder unit 12 configured analogously to FIGS . 1 and 2. The deflectable arm 26 acts in the illustrated embodiment with respect to the axis CC of the wheel 1 as a longer lever compared to the radial distance of the braking element 5 inside the drum brake; this has the result that, although a force which is reduced compared to the frictional force on the braking element 5 is introduced into the cylinder unit 12 , the path which the deflectable arm 26 travels in the form of a bolt 27 at its point of force introduction into the cylinder unit 12 is thereby reduced, enlarged, which causes a relatively longer travel on the braking element 4 with the cylinder assembly otherwise identical. The braking element 4 is designed here as a cantilever brake, the two brake shoes of the cantilever brake forming the braking element 4 and the wheel 1 itself being provided as the braking force absorption element.

Wie das obige Ausführungsbeispiel zeigt, kann das auslenkbare Bremskraftaufnahmeelement 5 z. B. als Scheibe einer Scheibenbremse, oder Backen einer Trommelbremse bzw. Cantilever-Bremse ausgebildet sein. Ebenso kann das fixierte Bremselement als Scheibe einer Scheibenbremse, oder Backen einer Trommelbremse oder Cantilever-Bremse ausgebildet sein. Jede Kombination ist hierbei möglich und weist spezielle Vorteile auf, z. B. hinsichtlich der Kosten, Bremskraft, Bremskraftdosierbarkeit, Standzeit etc.As the above embodiment shows, the deflectable braking force absorbing element 5 can, for. B. as a disc of a disc brake, or a drum brake or cantilever brake. Likewise, the fixed brake element can be designed as a disc of a disc brake, or of a drum brake or cantilever brake. Any combination is possible and has special advantages, e.g. B. in terms of costs, braking force, braking force metering, service life etc.

Anstatt der in den Ausführungsbeispielen beschriebenen hydraulischen Druckleitungen 10, 13 sind z. B. auch Zugleitungen oder als Seilzug ausgebildete Übertragungseinrichtungen möglich. Es kann auch mehr als ein fixiertes Bremselement oder mehr als ein auslenkbares Bremselement vorgesehen sein.Instead of the hydraulic pressure lines 10 , 13 described in the exemplary embodiments, z. B. also possible train lines or as a cable transmission devices. More than one fixed brake element or more than one deflectable brake element can also be provided.

Die Bremse ist auch für andere Zweiräder, insbesondere auch für motorisch betriebene Zweiräder, für sonstige Kraftfahrzeuge oder zum Abbremsen anderer Räder geeignet; insbesondere eignet sie sich zum Abbremsen jeglicher Art von Rädern, zu deren Abbremsung relativ große Kraft erforderlich ist durch manuelle Kraft unter Ausnutzung der Energie des rotierenden Rades und/oder der auf diesem bewegten Einrichtung zum Abbremsen.The brake is also for other two-wheelers, in particular also for motorized two-wheelers, for others Suitable for motor vehicles or for braking other wheels; in particular, it is suitable for braking of any kind of wheels, for braking them relatively large force is required by using manual force the energy of the rotating wheel and / or that on it moving device for braking.

Claims

1. Brake for at least one wheel ( 1 ), in particular for a wheel ( 1 ) of a bicycle with a preferably manual activation of an activation device ( 3 ) to delay the wheel ( 1 ), in the direction of rotation of the wheel ( 1 ) on one Frame, in particular bicycle frame, fixed brake element ( 4 ), characterized in that a further brake element ( 5 ), which can be activated by the actuation of the activation device ( 3 ) and is assigned to a wheel ( 1 ) and is deflectable in the direction of rotation of the wheel, is provided, whereby by means of an associated brake element from the deflectable wheel (1) can be transferred to the deflectable braking element (5) torque, the fixed brake element can be activated via a transmission device (13).

2. Brake according to claim 1, characterized in that the deflectable braking element ( 5 ) can be deflected at least approximately in a transitional manner.

3. Brake according to claim 1 and 2, characterized in that the deflectable brake element ( 5 ) can be deflected in a rotational manner.

4. Brake according to claim 1 to 3, characterized in that the deflectable braking element ( 5 ) engages a braking force receiving element ( 9 ).

5. Brake according to claim 4, characterized in that the deflectable braking element ( 5 ) is designed as brake shoes of a drum brake.

6. Brake according to claim 4, characterized in that the deflectable braking element ( 5 ) is designed as a brake pad of a disc brake.

7. Brake according to one of the preceding claims, characterized in that the brake elements ( 4 , 5 ) arranged on each saddle ( 6 , 7 ) are mounted on the same wheel of a wheel, in particular a two-wheeler ( 1 ).

8. Brake according to one of the preceding claims, characterized in that the two brake elements ( 4 , 5 ) in the form of a brake shoe during braking each on an associated braking force receiving element in the form of a wheel ( 1 ) assigned brake disc ( 8 , 9 ) issue.

9. Brake according to one of the preceding claims, characterized in that both braking force absorption elements ( 8 , 9 ) on the front wheel ( 1 ) of a two-wheeled vehicle, in particular a bicycle, are arranged.

10. Brake according to claim 8 or 9, characterized in that by a braking between the deflectable braking element ( 5 ) and the associated braking force receiving element ( 9 ) generated frictional force by deflecting the arranged in a cylinder piston ( 11 ) of a cylinder unit ( 12th ) connected, deflectable brake element ( 5 ) approximately in the circumferential direction (A) of the associated brake force-absorbing element ( 9 ) and the resulting pressure in a piston ( 11 ) hydraulically connected second cylinder ( 23 ) on a pressure line leading to the fixed brake element ( 4 ) ( 13 ) is transferable.

11. Brake according to claim 10, characterized in that the two cylinders ( 23 , 24 ) of the cylinder unit ( 12 ) are of the same size.

12. Brake according to claim 10, characterized in that the fixed brake element ( 13 ) associated cylinder ( 23 ) is smaller than the deflectable brake element ( 11 ) associated cylinder ( 24 ).

13. Brake according to claim 12, characterized in that the deflectable brake element ( 5 ) associated brake disc ( 9 ) is thinner than the fixed brake element ( 4 ) associated brake disc ( 8 ).

14. Brake according to one of the preceding claims, characterized in that the deflectable Bremsele element ( 5 ) is arranged pivotably about an axis lying near the center of the wheel on the bicycle frame, in particular on the front fork ( 15 ).

15. Brake according to one of the preceding claims, characterized in that the cylinder unit ( 12 ) is mounted on the frame, in particular on the front fork ( 15 ) of a two-wheeled vehicle, in particular a bicycle.

16. Brake according to one of claims 1 to 3, characterized in that the fixed brake element ( 5 ) on the wheel ( 1 ) engages.

17. Brake according to claim 16, characterized in that the fixed brake element ( 5 ) is designed as a brake pad of a cantilever brake.